陶倍喜的个人资料

长寿人的共同饮食特点长寿人的共同饮食特点 2014-12-14 南怀瑾国学教育公司 1.喜欢喝粥　　从饮食习惯看长寿老人无一不喜欢喝粥。着名经济学家马寅初和夫人张桂君，夫妻双双都是百岁老人，两人尤其喜欢喝粥。也可以每天早晨，把50克燕麦片加入250克开水，冲泡两分钟即成粥。 2.小米是最佳补品　　老人最喜欢小米，把小米当成最好的滋补佳品。体弱有病的老人常用小米滋补身体。小米益五脏、厚肠胃、充津液、壮筋骨、长肌肉。　　清代有位名医说：“小米最养人。熬米粥时的米油胜过人参汤。”可见，长寿老人喜欢米很有道理。 3.玉米当主食　　玉米，是长寿老人离不开的主食。美国医学会作过普查，发现美国的土着居民印第安人没有一个高血压、没一个动脉硬化，原来是吃老玉米吃的。医学家研究中发现老玉米里含有大量的卵磷脂、亚油酸、谷物醇、维生素E，所以不容易发生高血压和动脉硬化。 4.偏爱红薯吃红薯是长寿老人的一大喜好。　　医学家研究，红薯有五大功效：1.和血补中,营养丰富;2.宽肠通气,促进排便;3.益气生津,增强免疫;4.含抗癌物质,能防癌抗癌;5.抵抗衰老,防止动脉硬化。　　医学家说，红薯含有大量黏蛋白，故能防治肝脏和肾脏结缔组织萎缩，使人体免疫力增强。还具有消除活性氧的作用，避免了活性氧诱发癌症。又因红薯中含钙、镁较多，所以能防治骨质疏松症。 5.豆腐人人都爱　　老人们普遍爱吃豆腐。他们说:“鱼生火，肉生痰，白菜豆腐保平安。”《随息居饮食谱》谓：“处处能造，贫富攸易，询素食中广大教主也。亦可入荤馔。冬月冻透者味尤美。” 　　豆腐主要成分是蛋白质和异黄酮。豆腐的功效具有益气、补虚、降低血铅浓度，保护肝脏，促使机体代谢的功效，常吃豆腐有利于健康和智力发育。老人常吃豆腐对于血管硬化、骨质疏松等症有良好的食疗作用。 6.喜爱大白菜　　大白菜，平常菜，老年人，最喜爱。国画大师齐白石先生，有一幅特意的大白菜图，独论白菜为“菜中之王”，并赞“百菜不如白菜”。　　老人常说：“白菜吃半年,大夫享清闲。”大白菜含有矿物质、维生素、蛋白质、粗纤维、胡萝卜素，还含有分解致癌物质亚硝胺糖酶。从药用功效说,大白菜有养胃、利肠、解酒、利便、降脂、清热、防癌等七大功效。 7.冬天不离萝卜　　长寿老人冬天饮食不离萝卜。他们说:“冬吃萝卜,夏吃姜,一年四季保安康。”“扬州八怪”之一郑板桥曾写过一幅对联：“青菜萝卜糙米饭,瓦壶天水菊花茶。”“萝卜就茶”是郑老先生的养生之道。　　萝卜是地地道道的老人保健食品。中医认为，它能化积滞、消食积，疗痰咳失音，治吐血、衄血、消渴、止痢、祛头痛、利小便等;生吃可以止渴、清内热、化痰止喘和助消化,蒸熟吃能消食健脾,并有补益功效。 9.胡萝卜也是老人都喜爱的心爱物。　　胡萝卜高含维生素A,，有极为丰富的胡萝卜素。研究表明，胡萝卜能提供抵抗心脏病、中风、高血压及动脉硬化所需的各种营养成分。　　胡萝卜素在高温下也很少破坏，容易被人体吸收，然后转变成维生素A，所以能治疗因缺乏维生素A而引起的夜盲症和眼干燥症。胡萝卜素只有溶解在油脂中才能被人体吸收。因此,有经验的老人常把胡萝卜切成片或丝同油炒，这样，胡萝卜素的保存率可达79%以上。切片和肉一起炖，胡萝卜素的保存率高达95%。　　胡萝卜还有促进大脑物质交换、增强记忆力的作用。读书学习前吃一盘炒胡萝卜丝，有利于巩固记忆。阅读原文举报

.[转] 经典的话语无形的真理有一天，狗问狼；你有房子车子吗？狼说没有。狗又问；你有一日三餐和水果吗？狼说没有。那你有人哄你玩带你逛街吗？狼说没有。狗鄙视的说；你真无能，怎么什么都没有！狼笑了；我有不吃屎的个性，我有我追逐的目标；我有你没有的自由；我是孤寂的狼，而你只是一只自以为幸福的狗一滴墨汁落在一杯清水里，这杯水立即变色，不能喝了；一滴墨汁融在大海里，大海依然是蔚蓝色的大海。为什么？因为两者的肚量不一样。不熟的麦穗直刺刺地向上挺着，成熟的麦穗低垂着头。为什么？因为两者的份量不一样。宽容别人，就是肚量；谦卑自己，就是份量；合起来，就是一个人的质量。有一对情侣，他们高中相识，彼此相爱，大学去了美国，那个城市有一个杀人狂，专杀恋人，他们成为了杀人狂的牺牲品，他们被装在机器上，一分钟腰部的刀会撕裂腹部，生还的办法是一个剪刀石头布的游戏机，胜方生存，他们决定共同出石头一起死，可是女孩死了，因为他出了剪刀，女孩出了布鸡生蛋，鸡也拉屎，但你肯定只吃蛋，不吃屎的，对鸡如此，对人亦然。每个出色的人，都会生蛋，也会拉屎，例如他很会开公司，那你就买他家股票来赚钱，至于他乱说话，你就不用学。你最要紧是多吃鸡蛋，少理鸡屎，吸取营养，壮大自己。很多人放着蛋不吃，整天追究屎，难道你靠吃屎能变壮大？师父问：如果你要烧壶开水，生火到一半时发现柴不够，你该怎么办有的弟子说赶快去找，有的说去借，有的说去买。师父说：为什么不把壶里的水倒掉一些呢世事总不能万般如意，有舍才有得。—— 人生的许多寻找，不在于千山万水，而在于咫尺之哈佛一调查报告说，人生平均只有7次决定人生走向的机会，两次机会间相隔约7年，大概25岁后开始出现，75岁以后就不会有什么机会了。这50年里的7次机会，第一次不易抓到，因为太年轻；最后一次也不用抓，因为太老。这样只剩5次，这里面又有两次会不小心错过，所以实际上只有3次机会了。老喇嘛对小喇嘛说：当你来到这个世界的时候，你在哭，但别人都很开心；当你离开这个世界的时候，别人都在哭，你自己很喜悦。所以，死亡并不可悲、生命亦不可喜。老人对他的孩子说：“攥紧你的拳头，告诉我什么感觉？”孩子攥紧拳头：“有些累！”老人：“试着再用些力！”孩子：“更累了！有些憋气！”老人：“那你就放开它！”孩子长出一口气：“轻松多了！”老人：“当你感到累的时候，你攥得越紧就越累，放了它，就能释然许多！”多简单的道理，放手才轻松！哥坐地铁，身边坐了一陌生大妈。手机响起，大妈接电话，十分爽朗地对着电话说：啊，我今天晚上没空儿，车子坏了在坐地铁，找了一鸭子很帅的，准备去开房呢！拥挤的车厢瞬间安静……我瞥了一眼身旁的大妈，转回脸来的时候，发现全车人都在盯着自己如果不小心丢掉100块钱，好像丢在某个地方，你会花200块钱的车费去把那100块找回来吗?一个愚蠢的问题，可类似事情却在人生中不断发生：被人骂了一句话，却花了无数时间难过；为一件事情发火，不惜损人不利已，不惜血本，只为报复；失去一个人的感情，明知一切已无法挽回，却还伤心好久…… 弟子问老师：”您能谈谈人类的奇怪之处吗？”老师答道：“他们急于成长，然后又哀叹失去的童年；他们以健康换取金钱，不久后又想用金钱恢复健康。他们对未来焦虑不已，却又无视现在的幸福。因此，他们既不活在当下，也不活在未来。他们活着仿佛从来不会死亡；临死前，又仿佛从未活过。” 山上庙里有尊雕刻精美的佛像，前来拜佛的人络绎不绝。铺在山路上的石阶开始抱怨：“大家同是石头，凭什么我被人蹬来踩去，你却被人供在殿堂？” 佛像笑了笑：“当年，您只挨六刀，做了一方石阶，而我经历了千刀万凿之后，才有了现在的形状！” 「今天的坎坷，都是人生的一切不是算来的而是善来的；不是求来的，而是修来的。

桌面背景

人生三个陷阱…看完后你会明白一个农夫进城卖驴和山羊。山羊的脖子上系着一个小铃铛。三个小偷看见了，一个小偷说：“我去偷羊，叫农夫发现不了。”另一个小偷说：“我要从农夫手里把驴偷走。”第三个小偷说：“这都不难，我能把农夫身上的衣服全部偷来。” 第一个小偷在道路的转弯处悄悄地走近山羊，把铃铛解了下来，拴到了驴尾巴上，然后把羊牵走了。农夫四处环顾了一下，发现山羊不见了，就开始寻找。这时第二个小偷走到农夫面前，问他在找什么，农夫说他丢了一只山羊。小偷说：“我见到你的山羊了，刚才有一个人牵着一只山羊向这片树林里走去了，现在还能抓住他。”农夫恳求小偷帮他牵着驴，自己去追山羊。第二个小偷趁机把驴牵走了。农夫从树林里回来一看，驴子也不见了，就在路上一边走一边哭。走着走着，他看见池塘边坐着一个人，也在哭。农夫问他发生了什么事。那人说：“人家让我把一口袋金子送到城里去，实在是太累了，我在池塘边坐着休息，睡着了，睡梦中把那口袋推到水里去了。”农夫问他为什么不下去把口袋捞上来。那人说：“我怕水，因为我不会游泳，谁要把这一口袋金子捞上来。我就送他二十锭金子。” 农夫大喜，心想：“正因为别人偷走了我的山羊和驴子，上帝才赐给我幸福。”于是，他脱下衣服，潜到水里，可是他无论如何也找不到那一口袋金子。当他从水里爬上来时，发现衣服不见了。原来是第三个小偷把他的衣服偷走了。这就是人生三大陷阱：大意、轻信、贪婪。 ----------------------------------------------------------- 人的一生，到底在追求什么？有一个美国商人坐在墨西哥海边一个小渔村的码头上，看着一个墨西哥渔夫划着一艘小船靠岸，小船上有好几尾大黄鳍鲔鱼。这个美国商人对墨西哥渔夫能抓这么高档的鱼恭维了一番，还问要多少时间才能抓这么多？墨西哥渔夫说，才一会儿功夫就抓到了。美国人再问，你为什么不待久一点，好多抓一些鱼？墨西哥渔夫觉得不以为然:这些鱼已经足够我一家人生活所需啦！美国人又问：那么你一天剩下那么多时间都在干什么？墨西哥渔夫解释：我呀？我每天睡到自然醒，出海抓几条鱼，回来后跟孩子们玩一玩；再跟老婆睡个午觉，黄昏时晃到村子里喝点小酒，跟哥儿们玩玩吉他。我的日子可过得充满又忙碌呢！美国人不以为然，帮他出主意，他说：我是美国哈佛大学企管硕士，我倒是可以帮你忙！你应该每天多花一些时间去抓鱼，到时候你就有钱去买条大一点的船。自然你就可以抓更多鱼，在买更多渔船。然后你就可以拥有一个渔船队。到时候你就不必把鱼卖给鱼贩子，而是直接卖给加工厂。然后你可以自己开一家罐头工厂。如此你就可以控制整个生产、加工处理和行销。然后你可以离开这个小渔村，搬到墨西哥城，再搬到洛杉矶，最后到纽约，在那经营你不断扩充的企业。墨西哥渔夫问：这又花多少时间呢？美国人回答：十五到二十年。墨西哥渔夫问：然后呢？美国人大笑着说：然后你就可以在家当皇帝啦！时机一到，你就可以宣布股票上市，把你的公司股份卖给投资大众；到时候你就发啦！你可以几亿几亿地赚！然后呢？美国人说：到那个时候你就可以退休啦！你可以搬到海边的小渔村去住。每天睡到自然醒，出海随便抓几条鱼，跟孩子们玩一玩，再跟老婆睡个午觉，黄昏时，晃到村子里喝点小酒，跟哥儿们玩玩吉他。墨西哥渔夫疑惑的说：我现在不就是这样了吗？人的一生，到底在追求什么？感言: 人的一生, 究竟在追求什么? 这是一个没有标准答案的问题, 一千个人可能会有一千个不同的回答. 但我们应该知道成功有很多种定义, 有些人终生都在追逐名利, 他们生活得很快乐(也许), 有些人毕生都在灯红酒绿, 他们生活得也很幸福(当然); 还有更多的人在平淡充实, 日复一日的工作和生活中度过平凡的一生, 这又何尝不是一种幸福呢. 或许, 真正的成功只有一个, 就是按照自己喜欢的方式, 去度过人生

高端人才必看，生意人必读 1，人生最重要的不是努力，不是奋斗，而是抉择。 2，老板只能给一个位置，不能给一个未来。舞台再大，人走茶凉。 3，意外和明天不知道哪个先来。没有危机是最大的危机，满足现状是最大的陷阱。 4，所见所闻改变一生，不知不觉断送一生。 5，生意，可以掌控努力与投资，却无法掌控结果。人生得意时找出路，失意时才有退路，宝马都有备胎，您的人生呢？ 6，世界上有多少有才华的失败者，世界上有很多高学历的无业游民-----是因为选择错误。 7，下对注，赢一次；跟对人，赢一世。 8，学识不如知识，知识不如做事，做事不如做人。 9，不识货，半世苦；不识人，一世苦。 10，生命不在于活得长与短，而在于顿悟的早与晚。 11，做人处事，待人接物：重师者王，重友者霸，重己者亡。 12，没有目标的人永远为有目标的人去努力。 13人生三阶段：比才华；比财力；比境界。 14，人若把自己框在一定的范围内，就容易限制了自己的思维和格局。 15，今天的优势会被明天的趋势代替，把握趋势，把握未来。 16，读万卷书不如行千里路，行千里路不如阅人无数，阅人无数不如名师指路。经师易得，人师难求。 17，学历代表过去，财力代表现在，学习力代表将来。 18，人生能走多远，看与谁同行；有多大成就，看有谁指点。 19，聪明的人看得懂，精明的人看得准，高明的人看得远。 20，做人不成功，成功是暂时的；做人成功，不成功也是暂时的。记住再烦，也别忘微笑；再急，也要注意语气；再苦，也别忘坚持；再累，也要爱自己。低调做人，你会一次比一次稳健；高调做事，你会一次比一次优秀。成功的时候不要忘记过去；失败的时候不要忘记还有未来。有望得到的要努力，无望得到的不介意，则无论输赢姿态都会好看。生活不是单行线，一条路走不通，你可以转弯。泪水和汗水的化学成分相似，但前者只能为你换来同情，后者却可以为你赢的成功。变老是人生的必修课，变成熟是选修课。以锻炼为本，学会健康；以修进为本，学会求知；以进德为本，学会做人；以适应为本，学会生存。人生四项基本原则：懂得选择，学会放弃，耐得住寂寞，经得起诱惑。当所有人都低调的时候，你可以高调，但不能跑调。学会忘记是生活的技术，学会微笑是生活的艺术。什么是好工作：一不影响生活作息，二不影响家庭团聚，三能养家糊口。懒惰像生锈一样，比操劳更消耗身体。让梦想成真的最好办法就是醒来。哲人无忧，智者常乐。并不是因为所爱的一切他都拥有了，而是所拥有的一切他都爱。人生有几件绝对不能失去的东西:自制的力量，冷静的头脑，希望和信心。

心态决定人生：受用一生的心理寓言引导语：就比如爱情，那是两个人的事情，你可以努力，但不是说，你努力了就一定会有效果，因为你并无法左右别人。所以，无论你多么在乎一次爱情，如果另一个人坚决要离开你，请尊重他的选择，最后在心里轻轻的问：陌生人最近还好吗？　　一、成长的寓言：做一棵永远成长的苹果树一棵苹果树，终于结果了。第一年，它结了10个苹果，9个被拿走，自己得到1个。对此，苹果树愤愤不平，于是自断经脉，拒绝成长。第二年，它结了5个苹果，4个被拿走，自己得到1个。“哈哈，去年我得到了10％，今年得到20％！翻了一番。”这棵苹果树心理平衡了。但是，它还可以这样：继续成长。譬如，第二年，它结了100个果子，被拿走90个，自己得到10个。很可能，它被拿走99个，自己得到1个。但没关系，它还可以继续成长，第三年结1000个果子…… 其实，得到多少果子不是最重要的。最重要的是，苹果树在成长！等苹果树长成参天大树的时候，那些曾阻碍它成长的力量都会微弱到可以忽略。真的，不要太在乎果子，成长是最重要的。【心理点评】你是不是一个已自断经脉的打工族？刚开始工作的时候，你才华横溢，意气风发，相信“天生我才必有用”。但现实很快敲了你几个闷棍，或许，你为单位做了大贡献没人重视；或许，只得到口头重视但却得不到实惠；或许……总之，你觉得就像那棵苹果树，结出的果子自己只享受到了很小一部分，与你的期望相差甚远。于是，你愤怒、你懊恼、你牢骚满腹……最终，你决定不再那么努力，让自己的所做去匹配自己的所得。几年过去后，你一反省，发现现在的你，已经没有刚工作时的激情和才华了。 “老了，成熟了。”我们习惯这样自嘲。但实质是，你已停止成长了。这样的故事，在我们身边比比皆是。之所以犯这种错误，是因为我们忘记生命是一个历程，是一个整体，我们觉得自己已经成长过了，现在是到该结果子的时候了。我们太过于在乎一时的得失，而忘记了成长才是最重要的。好在，这不是金庸小说里的自断经脉。我们随时可以放弃这样做，继续走向成长之路。切记：如果你是一个打工族，遇到了不懂管理、野蛮管理或错误管理的上司或企业文化，那么，提醒自己一下，千万不要因为激愤和满腹牢骚而自断经脉。不论遇到什么事情，都要做一棵永远成长的苹果树，因为你的成长永远比每个月拿多少钱重要。　　二、动机的寓言：孩子在为谁而玩一群孩子在一位老人家门前嬉闹，叫声连天。几天过去，老人难以忍受。于是，他出来给了每个孩子25美分，对他们说：“你们让这儿变得很热闹，我觉得自己年轻了不少，这点钱表示谢意。” 孩子们很高兴，第二天仍然来了，一如既往地嬉闹。老人再出来，给了每个孩子15美分。他解释说，自己没有收入，只能少给一些。15美分也还可以吧，孩子仍然兴高采烈地走了。第三天，老人只给了每个孩子5美分。孩子们勃然大怒，“一天才5美分，知不知道我们多辛苦！”他们向老人发誓，他们再也不会为他玩了！【心理点评】你在为谁而“玩” 这个寓言是苹果树寓言的更深一层的答案：苹果树为什么会自断经脉，因为它不是为自己而“玩”。人的动机分两种：内部动机和外部动机。如果按照内部动机去行动，我们就是自己的主人。如果驱使我们的是外部动机，我们就会被外部因素所左右，成为它的奴隶。在这个寓言中，老人的算计很简单，他将孩子们的内部动机“为自己快乐而玩”变成了外部动机“为得到美分而玩”，而他操纵着美分这个外部因素，所以也操纵了孩子们的行为。寓言中的老人，像不像是你的老板、上司？而美分，像不像是你的工资、奖金等各种各样的外部奖励？如将外部评价当作参考坐标，我们的情绪就很容易出现波动。因为，外部因素我们控制不了，它很容易偏离我们的内部期望，让我们不满，让我们牢骚满腹。不满和牢骚等负性情绪让我们痛苦，为了减少痛苦，我们就只好降低内部期望，最常见的方法就是减少工作的努力程度。一个人之所以会形成外部评价体系，最主要的原因是父母喜欢控制他。父母太喜欢使用口头奖惩、物质奖惩等控制孩子，而不去理会孩子自己的动机。久而久之，孩子就忘记了自己的原初动机，做什么都很在乎外部的评价。上学时，他忘记了学习的原初动机———好奇心和学习的快乐；工作后，他又忘记了工作的原初动机———成长的快乐，上司的评价和收入的起伏成了他工作的最大快乐和痛苦的源头。切记：外部评价系统经常是一种家族遗传，但你完全可以打破它，从现在开始培育自己的内部评价体系，让学习和工作变成“为自己而玩”。

过往3

过往2

过往

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在外飘了几年，想回家乡找工作了，求大神推荐销售职位，已经工作3年了，想找大公司或比较有前景的小公司。食品行业的最好了。。。

还有2位吧主名额，望道友们发表一下看法不才已于昨日成为正式吧主，对于另2位吧主的竞选想听听道友们的的意见。希望吧主是根据民意选择出来的，定下名额后其他人就不要再申请了。本周日之前定下名额，呼声最高的前两名我这里均给予3次机会，3次度娘不通过，机会让与下一位。道友们有竞选意向的，请每人建立一拉票贴，楼下支持反对者回复，保持队形，禁止水贴，否则被删。

吧主竞选-中意谁就投他一票吧

前三不保了，前五一定要挺住希望我这个便宜吧主能通过审核令特别感谢“迟来的晚安”“仙虹之路”等。。。的更新

怎么感觉萧晨会跨过鸿蒙，，直接晋升真灵怎么感觉萧晨会跨过鸿蒙，，直接晋升真灵，，，大家怎么看

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开车省油4大高招 “买车容易养车难”，加油费、保养费、维修费、停车费等花费，让许多有车一族不堪重负，也让很多欲购车一族望而却步。挣钱不容易，花钱当然要算计算计。这次我们就探讨如何减轻养车修车的负担，寻找养车省钱方法。算计1：切勿盲目追求高标号加油对车而言就像人要吃饭一样简单。营养均衡比天天大鱼大肉好得多。目前，市场上有多种不同标号的汽油，汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。因此专家建议车主：不必过于追求高标号汽油。汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震?穴俗称敲缸?雪外，还会造成发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的正常寿命。一些供应商利用车主的爱车心理，借助媒体吆喝“好马配好鞍、好车配好油”，宣传“出于对汽车长期养护的考虑，应该用高标号汽油”。据统计，在北京，有65%的汽车使用高标号汽油。 -特别提示：汽油标号与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。专家表示，加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量(压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂家也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号)。算计2：养成良好驾驶习惯能省油在行驶过程中掌握技巧也是降低油耗简单而有效的办法，不少车主都在为省油苦练车技。“掌握车子的特点和驾驶要领，可以减少车辆损耗和油耗。”有8年驾龄的车主刘先生表示。如果你现在掌握得技巧还不够丰富，那么就请看专家们列的一些驾驶小细节吧。一、柔和起步突然加速比慢加速会多消耗几倍的汽油，避免急加速急减速。二、均速行驶一般轿车的经济时速为60～90公里／小时。当汽车被挂在最高挡位时，运行在经济时速下最省油，车速过高或过低对节油都不利。三、减少使用制动制动实质上是一种能量转化的过程，意味着能量的消耗。在通过交叉路口、下坡、弯道时，都应提前抬起油门，挂入低速挡，使汽车自然减速，既节省了用油，又确保了行车安全。 -特别提示：尽量避开高峰出行，也是节省油费的好办法。不少车友表示，通畅时开车只需半小时，高峰期却可能要开上一个多小时，多出来的时间车子也在烧油。算计3：润滑油不一定要买进口的润滑油是有车一族的另一大开销。夸张一点说，润滑油就像人体的血液。人体一刻也离不开血液，同样发动机一刻也离不开润滑油。汽车基本上是每行驶5000-7500公里就需要更换润滑油了。作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性。对汽车使用的润滑油，专家建议：只买对的不买贵的。很多车主在挑选润滑油时都认为，润滑油级别(标号)越高越好，越是名牌越好，越贵越好。其实这样大可不必。进口油的价格比国产名牌要贵30%到40%，比起一般国产油更是要贵一倍还多，所以一味花高价追求名牌没有必要。 - 特别提示：选择润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。比如发动机机油，对于国产轿车，一些国产SJ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的。算计4：机油不是越满越好一些车主想更好地“体谅”爱车，于是把机油加得满满的。他们认为机油加得越多对发动机的润滑作用就越好，而且还可以减少补机油的频率，省事省钱。对这种行为，专家表示：如果机油太多，不仅增加发动机内部功率损失，还会增加燃油消耗。因此增加的溅到缸壁上的机油，容易产生烧机油，导致发动机润滑不良。机油量应控制在合适范围，在机油标尺的上、下刻线之间。 -特别提示：油箱经常不加满的现象并不少见，一些车主常常只加小半箱油，临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一只燃油泵需好几百元，用这种方法控制用油实在是因小失大。

机油有味是质量不好吗？有消费者反应，不同品牌的机油气味有差异，不知机油气味是否与质量有关。　　不同厂家生产的机油，因配方不同，气味是有所差异的，但并不能代表产品的质量有问题。另外，更不能以气味的轻重来判断机油质量。有些杂牌机油的生产厂家，为了降低成本，就尽可能地减少添加剂的加量，添加剂越少，油品的气味就越轻。而像一些大型润滑油生产厂，添加剂的加入量都是按要求执行的，加剂量较多，气味也重一些，但性能却有保证。　　至于在使用中感觉有气味，主要是车辆的发动机机身与驾驶室的隔离性差，或者是发动机的密封性较差。这种情况使用了剂量少、气味轻的油品，也许感受的气味轻，但使用了剂量较多、质量合格的正规产品，反而觉得气味重。对于这种情况，需要对发动机或车身进行检修，从根本上排除故障。

冬天开车如何预热最科学需要预热的并非是发动机，而是发动机、变速器、差速器内的润滑油。由于冬季气温低，润滑油黏滞度增加不易流动，刚刚启动时未能达到最佳工作温度，不能充分发挥润滑效果，会造成机械磨损加剧。因此，如果想要在冬天使汽车有良好的性能，只需启动发动机，几秒后待温度表的指针开始上升就挂挡，然后以适中的速度开车。起步要柔和缓慢，并且保持发动机的转速大致在一个平均值上，避免突然加速，直到发动机达到正常工作温度。

怎样延长汽机油的使用寿命？为了保证合理的润滑油更换周期，汽车制造商一般以两种单位给出润滑油更换周期：汽车每跑够一定的里程数或每过一定的时间就应该更换润滑油。另外，一般汽车制造商在车辆保养手册中均列出了常规保养和苛刻保养两种条件，请记住，如果您的车辆经常处于以下苛刻情况，换油期应比常规缩短一半： 1.频繁的短程行驶，行驶里程在8公里以下； 2.在泥泞或多尘的条件下行驶； 3.长时间的怠速或频繁的停车起步； 4.炎热天气； 5.在盐路（或相似材料）的地区行驶； 6.在粗糙路面或山路上行驶； 7.拖车或车顶部有托运架。在上面那个用户提到的那种情况下，一般应该适当提前更换润滑油，而不要等到里程数满 10,000 公里后再更换。这是因为行程短，汽车起停频繁，相对而言发动机的温度较低，凝结水和未燃物会进入机油箱，润滑油需要承担的负荷也最重，而且，冷态启动阶段发动机的磨损也最重。所以，频繁起停对汽车的危害最大。

冬季驾车小知识冬季养车，往往要付出比平时更多的精力。除了诸多项目的常规保养外，启动以及行驶时还要有种种的注意事项，本文记者列出了自己平时遇到的一些情况，大家对照自己的实际情况，有则改之，无则加冕。时时切记，冬季驾车要三思而后行。　　一：入冬前的常规检查　　1、电解液测一下比重，正常应该在1.27到1.28之间；　　2、防冻液注意测冰点，两年更换；　　3、玻璃水为防止结冰，需改用冬季专用的防冻玻璃水。其次要注意电机；　　4、制动液两年有效期，注意更换；　　5、入冬前的全车检查，全车的螺丝紧固；　　6、临近保养期，换润滑油。　　二：入冬车辆启动　　1、电喷车在第1次着车前，应反复打开点火开关两次至三次，每次间隔15秒以上后再次启动。早上首次着车后，应原地怠速热车2到3分钟。尽管有部分车主觉得自己的爱车性能良好，无须热车，但如果气温在零度及以下时，为了减少爱车的磨损，建议您还是用两三分钟的时间热一下车为好；　　2、其次要注意发动后的车辆检查，主要就是观察仪表各警告灯是否正常。　　三：车辆起步后的初始阶段　　1、低挡运行适当的增加距离，目的是让变速器各挡齿轮得到充分润滑。润滑油升温后再正常行驶；　　2、注意冬季路面的情况变化，采取对应措施。雾天，注意车距，要开雾灯，注意路面结霜；雪天，注意跟车距离，不要太紧，避免急刹车，急转弯；地穿甲路面及融雪后的残冰地面，遇此车道尽量减少出行

爱车保养换油篇换油的重要性　　机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。它含有多种添加剂，能有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。　　■润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。　　■清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。　　■防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。　　■密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。　　■冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物混合与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。　　换油的周期　　买车时，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，手册内列明车辆的换油里程/换油周期，大部分车都在5000－10000公里。一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。　　实际驾驶中，路况、车况、机油品质，都会影响到换油周期。如长期在市区驾驶，汽车停车起步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须缩短换油周期。　　车主可定期对爱车的机油状况进行检测，用机油尺沾少许机油放在手指上，如机油呈黑色，非常稀薄，并含有沙砾，则说明此时的机油变质，须立即更换。　　换油与换三滤　　机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损；如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染机油会重新进入机油中循环，所以，专家强调：每次换油时应更换机滤。　　除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器(汽滤)、空气滤清器(空滤)进行更换，一般的更换标准为每行驶20000公里/每两次换油时更换汽滤；每行驶10000公里/每两次换油时更换空滤。

选择机油莫贪便宜要选择高质量和适合的机油，首先要认识一下润滑油的质量标准。 1、选者标准：API是目前通用的判别机油品质量级别的标准，通过API组织的权威认证的生产商通常会在润滑油外包装上或产品标签上印制上一个特殊的圆形标记。所以，如果某产品的外包装或标签上印有这样的图案，那说明该产品已经达到了API严谨的标准，例如雪佛龙公司的德乐400及金德乐柴油机油等。 2、比较价格：在比较机油的价格之前，车主必须比较各种机油的API等级。不同级别的机油的添加剂成分不尽相同，而且添加剂又是很昂贵的。较低级别的机油因为其添加剂的技术水平较低，因此其生产成本也比较高级别的机油低。因此，为车辆选择机油时，应该在参考汽车制造商建议的机油API等级和其他一些特定参数（如黏度）以外，综合考虑车辆的状况（如发动机新旧和磨损程度、负载大小等）和车辆营运的外部环境（如温度和灰尘等），这样选择的机油才最适合，而不能仅仅从价格的高低来判断。

船用油与陆上用柴油机油的区别 1. 船用油根据使用燃料硫含量，满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求，有不同碱值的产品：气缸油碱值是10~100mgKOH/g,常用的是70mgKOH/g。中速机油碱值有10~40mgKOH/g,常用的是25~30mgKOH/g。 2. 陆上柴油机油是根据柴油机是自然吸气、低增压还是中增压、强化系数、功率大小等分为CA~CH-4级柴油机油。船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染，所以要求有很好的抗乳化性能和分水性能，而且还要有良好的防腐性，例如要求通过Mirrless腐蚀试验和ASTM D665锈蚀试验才行。而陆用柴油机不要求这些试验。 3.船用油粘度分类没有多级只是单级，如气缸油常用的粘度是SAE50，中速机油和系统油常用的是SAE30、SAE40；而陆上柴油机有单级油和多级油，例如常用单级油是SAE30、 SAE40，常用多级油是5W／30、10W/40、15W／40等。

改装车怎样使用润滑油大部分汽车生产商在它们的产品使用说明书里都有介绍厂家认可的润滑油品牌、型号和换油周期，详细一点的还会注明在不同气候下适用的SAE粘度级别，一般车主按着厂家的建议规格来用油是绝对没有问题的。但改装车，尤其是大幅度提升了动力性能的改装车，原厂建议的润滑油规格可能已不再合用，这里我们来探讨一下经过不同程度改装的车各应选用什么的润滑油。　　轻度改装车的选择　　对完全原装的车来说，沿用原厂建议的润滑油规格是最省心的做法。但车主也可以考虑选用高于厂家建议级别的润滑油，例如由矿物油升级到半合成或全合成润滑油。在添加剂的帮助下，合成润滑油比矿物油更能保护发动机，有更长的换油周期，能抵消部分矿物油和合成油的价钱差距。也可以改用比厂家建议的粘度级别稍低的润滑油，如由10W40转为5W30。低粘度润滑油能减少曲轴运转时的阻力，可令发动机转速提升得更快，间接地增强了车子的动力和降减低油耗。　　如果你的爱车只换上一些轻度的动力改装件，如火花塞、高流量空滤、排气管等，由于这些改装件不会影响发动机原来的功率和最高转速，因此只需把润滑油升级和选用粘度较低的润滑油便可有不错的效果。　　如果不嫌价格较高，0W30粘度的全合成润滑油是值得考虑的，它具有低阻力和极优良的冷启动保护性，是照顾发动机健康的好材料。事实上，一些新型的高性能发动机(如大众的FSI发动机)原厂维修手册已规定使用0W30全合成润滑油。但如果你的车是属于较为老款，发动机已有一定的磨损，低粘度润滑油会因发动机内部件间的间隙太大而流失，这种情况下较高粘度的润滑油会较为合适。此外，虽然像0W30这样的低粘度润滑油也可以用在有增压器的发动机上，但如果你经常高速驾驶，又生活在南方较热的地区，建议还是用浓一点的润滑油比较保险。　　性能追求者的选择　　“改装物语”的长期读者都会知道，发动机的功率越大，发出的热量便越多。我们在以前的文章里也谈过，在为发动机作大幅度动力改装后，要同时把冷却系统升级。　　但升级了的冷却系统也不是万能的。汽车在低挡高转的激烈驾驶时(跑山路或玩漂移)，发动机的温度会偏高甚至是超标，在这样严峻的工况下，润滑油的高温承受力是非常重要的。因此重度改装后的车应选用粘度较高(SAE40以上)的润滑油，尤其是提升了增压值的涡轮(TURBO)车。　　由于增压器的关系，涡轮车所产生的温度比自然进气车高很多。另一方面，涡轮内高速运转的涡扇是依靠多条细小的专门管道供应润滑油的。如果润滑油不清洁，其中杂质把管道堵塞，或润滑油耐高温稳定性不足，都会使涡轮得不到足够润滑而损坏。因此涡轮车一定要用高品质的合成润滑油，而且要较勤更换。　　慎用赛车润滑油　　市场上有些比赛(RACING)专用的润滑油出售，其中大部分都是一些以比赛级别来包装的民用产品，但也有一些是只限用于赛车上的。如很多赛车用品一样，把竞赛用品用在民用车上并不一定可带来性能上的好处，很多时候还可能有反效果。在赛车运动的世界里，发动机在绝大部分时间都是以极高转速来运行，工程师只关注润滑油于高温/高转速的环境中粘度和油膜的稳定性。而且专业赛车无时无刻都有专人无微不至的照顾，赛车队甚至会在车外先把润滑油预热，然后才加进发动机，因此就算是在冰天雪地举行的比赛也会用SAE50甚至60的高粘度润滑油。　　另外，在一些特殊的比赛，例如直线加速赛或排位赛，由于比赛的时间很短(十多秒或是一个单圈)，车队可能会用低至0W20的润滑油来减少(发动机的)阻力。　　除了特殊的粘度要求外，专业比赛级别的润滑油所含的配方与民用的也并不一样，例如用于清洁和带走发动机杂质的添加剂会减少。因为赛车的换油周期只是以百公里算，不用讲求耐用性；同时部分提升性能的添加剂也可能会损坏排气系统的三元催化器，由此可见，真正赛车用的润滑油只是按比赛的实际需要来选择规格，完全不用兼顾兼容性，因此在大部分情况下都不适合日常使用。　　随时关注压力变化　　无论最后大家决定用什么粘度，级别的润滑油，如果是偏离了原厂建议的规格，为车子加装一个润滑油压力表来监视润滑油的状态和油压情况都是一个保险的做法。　　虽然所有的车原厂都装有润滑油压力过低的警告灯，但这警告灯是在润滑油容量跌到一个很低的水平，或油压严重不足时才会亮起来，因此不能提供一个记录和监察的作用。　　在购买油压表时，最好选择有记忆功能和可以设定预警值的型号，方便记录数据和示警。要正确地比较转换不同润滑油的前后分别，应在换润滑油前先把油压表装上，把用原厂规格润滑油时的数据(气温、不同工况的油压)记录下来。在换上不同规格的润滑油后，再记录和比较任何出现的变化。　　一般来说，出现高油压比出现低油压好，因为发动机的输油系统是有泄压装置来防止油压过高的，而劣质的润滑油只会令油压降低。要注意在冷启动到达工作温度前，发动机的油压都会比正常水平高，原因是润滑油在低温时会较浓，通过油管的速度较慢，因而做成短暂的高油压现象，到达工作温度后会回到正常水平。同样的道理，在换上高粘度润滑油后也会录得较原先为高的油压，如换的是粘度相对较低的润滑油时，油压会较原来的数据低。　　除此以外，正常情况下发动机的油压在到达工作温度后不会有太大的变化，只会随着发动机转速而升降(因为润滑油泵是由曲轴带动的)。如果油压持续地下降或突然下降，则意味着润滑油已因温度过高或杂质过多而变质，甚至是发动机的内部机件出现故障而出现漏油问题，是时候换油甚至是为发动机大修了。　　无论如何，当发动机出现不正常的低油压现象时，都要马上进行处理，不然的话，轻则会加速发动机的磨损，甚至会带来爆缸的严重后果！

新车应该如何选择润滑油新车日常维护保养的内容：清洁、紧固、润滑。保持车辆的干净、整洁、防止水和灰尘腐蚀车身及零件。在车辆行驶一定的里程后，要对车辆各部件连接处的螺栓进行检查、调整；发现有松动的地方要按要求及时拧紧，防止事故隐患，保证行车安全。润滑包括发动机润滑、变速器润滑、差速器润滑、轮毂润滑等，是保证车辆各运动部件正常运转、减小运转阻力、降低温度、减少磨损的重要手段。　　车辆保养时要严格按照各汽车生产厂家的要求更换和加注润滑油、脂。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。　　夏季正确使用润滑油　　炎炎夏天，换季更换黏度较高的润滑油成为了广大车主夏季养护的重点之一。到底夏季该如何选用润滑油？　　在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择黏度小的润滑油，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油。　　此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出了什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高黏度的润滑油。　　一般情况下，好的机油随着温度的升高，黏度的变化会比较平缓，而且不会迅速变稀。如壳牌、美孚等知名品牌，虽然表面“看”起来黏度并不是非常高，但是使用起来黏度表现非常突出；而有些品牌则表面“看”起来非常“黏”，但使用起来却不尽如此，出现强烈的反差。看来，广大车主选用润滑油还是得认牌子。一般知名的润滑油厂家都会提供产品比较齐全的、不同黏度级别的润滑油供各种车型选用，只要按照正常的使用习惯选择适当质量级别和黏度级别的润滑油品即可。　　润滑油并非黏度越高就越好　　润滑油的黏度对发动机的正常运转非常重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。　　使用黏度过大的润滑油会产生一些弊端。首先，当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。　　其次就是耗能。由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的发展趋势。　　夏季温度较高，润滑油易受热变稀，使其抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此应该经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。建议车主使用优质的润滑油添加剂，定期使用，能保证发动机尽量避免大修。

专家支招消费者选车注意事项提车之前通常都需要验车。验车很有学问，需要检查的地方很多：　　1、外观：仔细察看全车车漆，看是否有刮痕或者重新喷涂的地方；检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀；打开发动机盖检查水箱补充液、清洗液、动力转向液、制动液、润滑油面是否正常；检查车辆配件，诸如电瓶、雨刷、轮胎、油液等耗材，看看是否老化等。　　2、内部：检查各电动设备；看仪表板上各种仪表是否正常；检查座椅表面是否清洁完好；上车坐好，检查离合、油门、制动踏板等情况。　　3、手续：检查汽车与其铭牌是否相符，包括发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期等，并检查车型、功率、发动机等与说明书是否一致。　　4、试车：试开过程中应从点火、起步到加减挡、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等。

汽车保养常识 1、所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。　　　　2、我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。概括起来讲，主要有以下三个方面：　　　　①车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。　　　　②车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。　　　　③车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。　　　　3、根据保养期限来看，汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类。　　　　①定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；　　　　定期保养的目的：一部车是由上万种的零件所组成的。随着使用，功能性组件（包括润滑油）的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。在车辆正常行驶下，此种变化逐渐发生在许多零件上。因为没有一部车的使用情况完全相同，因此无法预料每零件都有相同的磨损与老化。因此，工厂规定了一定的检查周期，针对那些可以预料到随着时间或使用会产生变化的零组件进行调整与更换，这就是“定期保养”。其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。　　　　②非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。

正确选择换油期通常可以根据自己车的维修养护手册中规定的换油周期进行换油。但由于实际使用环境、条件不同，换油周期也会与厂家的规定有所差异。例如广州本田要求换油周期为5000公里，但若行驶于交通拥挤的城市中，那里车流量较大，车速变化大，走走停停频繁，那么它的换油行驶里程相比行驶于郊区的汽车要相对短一些：4500公里左右就应换油。而即使是同一辆车在同一路况下行驶，在不同的使用阶段其换油行驶里程也会有所差别：一辆老旧的汽车与它“年轻”的时候相比，由于车况的下降，它的换油周期就要相对缩短一些。例如一辆桑塔纳要求换油周期为7500公里，但当车况明显下降时一般总行驶里程约在10万公里以上，换油周期应为5000公里左右。对于货车而言，如果经常超载或满负荷使用，由于这种工况下机油老化的速度会明显加快，那么它的换油周期一定要缩短些。如规定换油周期为12000公里的平头解放，若长期超载运输，那么一般8000公里就应换油了。另外，机油的质量级别也会影响换油期。例如，如果使用满足APISF的机油在正常车、路况的广本车上要求5000公里换油的话，那么使用长城“金吉星”（满足APISJ）则可保证10000公里的换油周期

冬季汽车保养三大件：油、水、胎轮冬天来临，我们的爱车是否也应该进行不同的维护保养，从而避免其“感冒发烧”？广东粤宝汽车售后服务经理谭家广指出，在冬季的南方，油、水、轮胎是几个不可忽视的最大因素。适时更换发动机防冻液专家提醒，冬天行车需要检查一下防冻液，防冻液的量一定要合适。谭家广工程师建议，发动机的防冻液要换掉，尤其是混合的（特别是夏天加过水的）防冻液必须更换。谭工表示，广州的车到了北方，如果发动机冷却水中的防冻液浓度过低，发动机水就会结冰，造成车辆在早晨无法启动。因此，就需要加大防冻液的浓度，一般保持在70％就可以。谭工还表示，即使在南方，也需要加大防冻液的浓度，平时加一瓶，此时就需加两瓶，一般不超过50%即可。这样，无论是在广州，还是开车去冰天雪地的北方，都不用担心车打不着火了。另外，专家提醒，要注意不同品牌不同型号的产品不要混用，还要根据车型选择不同的正规品牌的防冻液，如果选用劣质的防冻液，不仅会使水温升高，而且还会腐蚀发动机。此外，冬季又到了使用暖风的季节，暖风系统在停止使用很长时间后，也会出现故障，所以车主朋友要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。有了问题一定要及时到修理厂修理，如此，阁下的爱车才能够安然过冬。及时更换润滑油谭家广工程师称，气候发生变化之后，润滑油的粘度也会随之发生变化，一般会加剧机件的磨损，从而使发动机等重要机件受到不同程度的破坏，机油冬季对汽车的润滑要求较高，而润滑油分为冬季润滑油和夏季润滑油，专家建议要尽快更换冬季润滑油。而且，无论是在广州还是在北方，都要更换润滑油。尤其是对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动运转顺畅。另外，专家还建议，冬季的时候可以更换高标度的汽油，如果平时使用的是90号汽油可换为93号油。因为冬季的用车环境温度更低，使用高标度的汽油燃点更高，打火能力更强一点。还有，开车到湖南或者更远的北方区域，还要注意玻璃水的问题，虽然玻璃清洗在冬季的使用量会明显减少，但也不能忽视，一些人在其他用量多的季节里用清水和洗涤水代替，但冬季里那些代用品常会结冰，所以冬季里不可使用，在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。随时注意检查轮胎谭工提醒广大车主朋友，轮胎到了冬季橡胶会变硬而相对脆，磨擦系数会降低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。冬季还要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位。除此之外，车身方面，车灯变黑的灯泡尽早换掉，还要检查雾灯、刹车灯的情况。冬季易起雾起霜，能见度低，追尾事故特别多，所以雾灯、高位刹车灯工作是否正常，也是冬季行车安全的保障。专家还提醒，如果车主经常驾车去结冰地区，最好就近为汽车全身做一次“美容”。因为入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少，所以冬初打蜡是保养车漆的好办法。另外打过蜡的车身不易沾水，冬季在低温区域才不会轻易出现结露成冰的现象。提醒除了上述关键几点外，谭工还提示，汽车蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在去能够结冰的地区之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。

爱车转向沉重如何维修奥迪200轿车装备了动力转向系统，转向沉重主要原因可分为两个部分，一部分是转向系统各部件运动间隙过小，部件变形，缺少润滑，运动部件损坏、卡滞导致的；另一部分是动力转向系统故障导致的。　　维修时要先判断出故障的大致范围，再进一步维修排除。先用举升机举升车辆，使车辆四轮离地转动方向盘，如果转向灵活、轻便，说明故障在行驶系统，应检查轮胎胎压是否过低，四轮定位数值是否失准，转向轴承是否过紧等。如果仍感到沉重，可断开转向机与悬挂的连接，再转动方向盘，如果转向灵活，说明故障在转向传动机构，应检查横拉杆、转向臂或减振器等部件是否弯曲变形。如果转向仍沉重，说明故障在动力转向系统，应检查转向液压油的油位是否过低，油质是否变质，若油位过低，先检查有无渗漏的地方，再将液压油添至标准高度。若油质变质必须更换，更换时要注意排净动力转向系统内的空气，否则会严重影响助力的效果。可用动力转向系统油压表测量系统油压，来判断转向泵的好坏。如果转向仍沉，需要拆解检查转向机，查看是否有缺润滑油、锈蚀、齿条弯曲等状况，如有以上现象需要进行必要的维修或更换部件来排除故障。

润滑油市场持续竞争局面，外资国有民营三分天下近年来，我国汽车产业快速发展，给润滑油等相关行业也带来了巨大的发展机遇。进入2012年，中国润滑油市场的格局正在悄然改变。在经历了十多年快速增长之后，于2011年出现了增速放缓的趋势，据统计，去年我国润滑油表观消费量达到了1046万吨，比2010年减少26.9万吨，首次出现了负增长。然而，总量增速虽放缓，市场竞争却更加激烈。　　作为中国市场竞争最充分的石化产品，润滑油市场到底有多少品牌，到目前为止，还没有一家机构能够提供准确的数据统计。目前的润滑油市场，按企业性质可以划分为外资和国产两类，按原料来源可以分为资源型和非资源型两大类。结合目前的市场态势以及未来行业发展趋势，中国润滑油市场已经形成三组阵营，并且各有千秋，相互制衡。　　三分天下各方品牌尽登场　　第一阵营：美孚、壳牌为首的国际品牌阵营。其早在市场开放初期就进入中国，在中国市场已经耕耘了近20年，具备极高的市场影响力和竞争力。目前国内的高端汽车品牌、重型运输车辆、工程设备基本上来自欧美发达国家，这些企业之间的强强联合，使得中国润滑油高端市场成为国际品牌的主战场。　　国际阵营中还有一些品牌如嘉实多、埃索、道达尔、SK、BP、福斯、加德士、埃尔夫、康菲、马石油等品牌。其中有部分品牌在一些特殊领域还做得不错，拥有自己专业的拓展团队和服务团队，有些品牌可能已经退出中国市场。从总体上来看，国际品牌中的二线、三线品牌在中国市场并没有形成太大影响力，在中国市场的实际运作中也并没有建立值得称道的骄人业绩。　　第二阵营：以长城和昆仑为代表的国字号品牌，也是最具有影响力和竞争力的品牌。长城和昆仑在国内的市场占有率为60%左右，占据着国内市场的大半江山。据中石化润滑油公司提供的数据表明，长城润滑油已经占据了国内中高端市场1/3的市场份额，与国内90%的知名汽车制造商建立了OEM合作关系,OEM市场占有率超过60%。第三方评估的品牌价值达到223.75亿元，并推出“SINOPEC”润滑油作为国际市场开发的品牌，着力塑造长城润滑油“高科技、高品质、国际化”的品牌形象。中海油泰州年产60万吨润滑油项目历经两年建设，也于2012年加入战局，成为润滑油国家队中的一支劲旅。　　第三阵营：以潍柴、玉柴、东风、安美润滑、南京龙蟠、西安佳润为代表的主机厂品牌和民营品牌。　　玉柴作为中国最大的内燃机生产商，玉柴润滑油是其旗下汽车化工业务板块的龙头企业产品，目前除了北海及重庆两个已投产的基地，其还将在华东等地布设生产基地，以提高润滑油产能，至2015年，销售量将达到15万吨。玉柴是业内主机厂品牌发展较具规模和影响力的代表，也是自建生产基地的品牌代表，它的成功经验将会影响很多主机厂品牌。　　民营品牌的生存和市场环境非常严峻，但依旧是中国润滑油市场最有生命力和活力的竞争者。国内民营品牌不断发力，对中高端市场的冲击不容小觑，低端市场散、乱、小的局势已经出现明显转变，民营品牌中将会酝酿出能与外资品牌、国字号品牌争锋的领军者。　　资源型企业拥有绝对话语权　　资源型企业是指不用担心上游资源控制，同时在目前的市场中有较大份额的企业，这类企业主要是长城、昆仑、美孚、壳牌等资源性企业或品牌。这类企业在市场运作中，润滑油产业是出于对公司整体产业设计考虑，一般出于企业自身体系长远发以及战略发展需要而涉足的，更多偏重于企业战略、品牌，所以这一类企业在市场运作中表现出来的一个显著特征是：并不计较一时得失，并且是有步骤和方阵的在完成自己的产业布局和行业布局。在市场中也表现较为强势，这类企业，按目前的行业实力和阶段来看，是真正具备做品牌、做战略、做格局的企业，为市场的绝对领导者，占据着市场80%以上的份额。　　中国民营润滑油企业从一出生，就面临着内忧外患的现实，内部竞争激烈、市场消费者的偏见、强势品牌的冲击，最致命的还是资源问题，民营企业解决不了资源问题，不可能有很大的突破和发展，目前的这种生存环境使得民营润滑油企业发展分外艰辛。　　一方面，民营油企难有原油进口权限，石油供销都受制于大型国企;另一方面，国企及外企资金雄厚、研发技术先进、市场份额较大、品牌认知度较高、竞争优势明显，收购或淘汰民营油企并非难事。润滑油行业的企业在面临生存、发展等多重压力的过程中，同时迎来生产成本、人力成本、传播成本的不断上涨，这对于上千家民营润滑油企业来说，是实际存在的最大问题。　　民族品牌与洋品牌角力中高端市场　　目前中国巨大的润滑油市场，吸引着众多外资品牌扎堆进入，除了传统欧美知名品牌如壳牌、美孚等，俄罗斯、德国、韩国等国的润滑油企业也纷纷进入中国市场，努力开拓高端润滑油市场。作为外资领军品牌，壳牌2011年不断增加在华投资，除了新建和扩建润滑油产能以外，在珠海设立的润滑油技术服务中心也于不久前启用。　　据卓创资讯分析师巩巍介绍，由于我国的大部分2类润滑油基础油和全部的3类润滑油基础油依赖进口，所以在高端润滑油领域外资品牌依然占据着领导地位，国内的中海油惠州、高桥石化、济南炼油厂、茂名石化等也有或者正在上2类装置。也许在不久的将来，通过技术改造和设备更新，此种局面会有所改观。　　民族品牌在市场争夺中也当仁不让，昆仑、长城仍然是消费者首选品牌，牢牢掌控着国内润滑油60%的市场份额。两大石油公司掌握着中国市场绝大部分的价格低廉的1类基础油供应，使其中低端润滑油成品的价格在同类产品中最富有市场竞争力。　　作为民族品牌的领头羊，长城润滑油与中国航天合作50多年，拥有高尖端的润滑技术。其中我国润滑油领域的技术研发和创新能力有60-70%集中在长城，通过北京石化科学研究院和四个研发中心进行航天科技民用化，在配合汽车厂商提供本地化改进方面具有很大的优势。与汽车厂商的紧密合作，以及与国际上知名的润滑油及添加剂研发机构开展紧密的合作，拥有保持与世界同步的技术，始终保持长城润滑油世界领先性和适用性。　　民族品牌与外来品牌在高端市场上的博弈，将是中国润滑油行业很长一段时间内的主旋律。来源：中国能源网

用你的眼睛去修车养成勤观察车况的习惯开车时不光要多看路况，平时更要养成自己勤观察车况的习惯。只要细心，爱车的一些小故障是能提前避免的。　　一、通过尾气的颜色判断爱车故障　　正常尾气应该是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。　　1.黑烟　　表现：发动机抖动，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。　　原因：产生黑烟的故障原因较多，如果是化油器车冒黑烟那原因就比较复杂了。比如冷启动时，火花塞工作不好，要打半天马达才能启动，这样积在缸内的混合气不能完全燃烧自然就会有黑烟排出了;或是车辆点火时间不对，提前或错后也会导致黑烟产生。电喷车一般冒黑烟的很少，如果真冒出了黑烟，那多半是缸体内出现了故障。“断缸”就是常见的一种。　　办法：化油器的车如今基本都已上了年岁，要经常检查化油器等机件的老化程度，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。　　2.白烟　　表现：着车时，可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出(冬季除外)。　　原因：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。　　办法：检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。另外，查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。此外，低温热车时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，热车后白烟自然消失。　　3.蓝烟　　表现：车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪音变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦煳味道。通过检查机油标尺的同时还会发现机油消耗量大，正常情况下每次保养完，行驶5000公里后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。　　原因：蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的，常见的一般有两种情况：一是严重磨损。汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙蹿入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。二是机油加注过量也容易导致烧机油。有些车主误认为机油加得越多越好，但是殊不知过量的机油也会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象。过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功，增加能耗。　　办法：对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失;机油添加要适量，过多、过少都不可取;定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。　　二、通过滴漏的液体判断爱车故障　　润滑油：如果是机油、齿轮油等润滑油滴落在地面上，用肉眼就能分辨。因为这类液体的颜色很深，而且用纸沾上立刻就会扩散，用鼻子闻一下还会有淡淡的油脂味道。发生润滑油泄漏一般都不是小问题，必须引起足够的重视。　　汽油：汽油具有很高的挥发性和刺鼻的味道，如果爱车有汽油泄漏的情况应该不难发现。但由于其有高挥发性的特点，所以一般少量的滴落不易被发现，基本要靠气味来辨别。发生汽油渗漏的部位一般在油箱、油管连接处或发动机的供油系统等部位。　　水：夏天开启空调时，由于空调系统要进行冷热交换，所以有一些无色、无味的水滴落下来是正常的，但要确定不是发动机冷却液等泄漏，而且关闭空调后滴水现象就会随即消失。　　冷却液：如果发动机冷却液(也叫防冻液)有渗漏，一般会发生在水箱的上下水皮管处、水箱或是储水罐等位置，只要不是特别严重，基本上都可以坚持到维修站再修理，不过漏冷却液的车要随时检测水温指示仪表，一有异样立刻停车。

金融危机形势下开车族如何省钱？来势汹汹的金融危机夹杂着裁员、减薪的消息横扫全球，在巨大的就业和竞争压力下，节俭再次成为公众推崇的时尚，精打细算成为消费的前提。但众所周知，汽车属于不折不扣的消耗品，那么，有车一族和持币待购的准有车族们的算盘该如何打呢？　秘笈一：购车，小排量减税又省钱小排量汽车因节约能耗、污染相对较小，受到国家的鼓励和支持。今年1月份，国家又出台政策，对1.6升及以下排量乘用车按减5%征收车辆购置税，这样购买一辆价格10万元、排量为1.6L汽车就可以节约购置四千多元，比减税前节省一半。更重要的是，小排量车体轻个小，耗油自然少，这样一年下来，可以节约大量燃油费。　　秘笈二：开车，合理时速省燃油　　在汽车的说明书上经常可以看到“经济时速”这个词汇。所谓经济时速是指汽车最省油的行驶速度，不同车型的经济时速有所不同，一般来说，经济时速是在60公里—90公里之间，过快和过慢都容易消耗燃油。所以，开车时可在相应道路的限速范围内，尽量接近车辆的经济时时速以节省燃油。另外，急加速和急刹车，不仅费油，还容易损毁车辆，要尽量避免。　　秘笈三：养车，精挑细选保养店　　车况的好坏也直接关系到车子的耗油量，所以要定期给车辆做保养。要按时更换润滑油，定期为车辆做燃油系统和润滑油系统清洗，及时检查并更换空气滤芯，发现破损零件及时更换，让车辆保持最佳状态。只有汽车行驶顺畅，才能省油省钱。　　此外，汽车保养机构也要精挑细选。目前各类维修保养机构的价格差别极大。通常4S店服务有保证，但工时费和配件较贵。而一些非正规的小店虽然价格便宜，但质量却难以保证。新兴的昆仑快速换油店等连锁型快速保养机构，质量有保证，不收工时费，价格也相对便宜。专家还介绍，昆仑快速换油店等正规汽车养护机构都专门针对会员的优惠政策，建议加入会员俱乐部，以便享受更多的优惠。

爱车保养-----车辆润滑油常识车辆保养学习： http://tieba.baidu.com/f/good?kw=%D6%D8%BF%A8%D6%C1%D7%F0%C8%F3%BB%AC%D3%CD&cid=4

摩托车减震器的润滑要求为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。摩托车减震器除小排量车减震器(排量小于50mL)用弹簧外，绝大多数为被动悬架液压减震器。减震器是摩托车的关键组件之一，肩负车辆的许多重要的性能，对车身和骑载质量作弹性支承，决定着摩托车的承载能力；能减缓不平路面对车身和骑乘者与乘员造成的振动，减小车身与乘员所受的惯性力，抑制不平的路面造成的弹性车轮的持续跳动，改善车轮的接地性，从而改善安全性。减震器油的优劣与减震器的寿命息息相关。因此，对摩托车减震器油也提出了较高的性能要求：（1）减震器油要具有良好的粘温性能以及较高的粘度指数，当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小，以适应由于工况和路矿的原因反复地升温或降温；（2）具有较低的倾点，较好的低温流动性，以适用我国地域广泛且物候情况和气温变化幅度大的不同区域。在我国境内使用的减震器油，其凝点不得高于-40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降至0℃～-40℃时，其油液应不失去流动性；（3）良好的剪切安定性，确保减震器长时间的平稳运行以及良好的减震性能；（4）良好的润滑性，保护减震器涂层的完整性，减少使用中的摩擦和磨损；（5）减震器油在摩托车所有的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓的汽化小性能；（6）良好的热氧化安定性，确保油品长时间使用过程中不会发生严重的变质而影响减震效果，当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能；（7）良好的密封材料相容性，减震器本身配置了防外泄漏的密封设备，密封件大多是采用丁腈橡胶，橡胶相溶性的优劣直接影响到减震器的寿命；（8）良好的防腐蚀性和防锈蚀能力，减震器的底筒的材质有铸铝合金、铸钢合金和铸铁合金，减震器油要求不腐蚀和锈蚀接触的材料；（9）良好的抗泡沫性能，使在油品在有空气进入的情况下消泡能力的较好；较好的空气释放性，空气释放性则反映油品释放分散在其中空气泡的能力；（10）由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁。中石化润滑油公司与数家摩托车OEM厂商合作，依据减震器的结构特点联手开发了摩托车减震器油，长城摩托车减震油系列有15、22、32、37、46、56、68等牌号可供用户选用。

变压器补油注意事项有哪些？由于充油变压器运行时间很长，一般三十年，补油与换油是难免的。但应遵循GB/T 14542“运行中变压器油维护管理导则”，要点如下： 1．最好补加同一油源，同一牌号及同一添加剂的新油。补加油品各项特性指标都应不低于设备内的油。当补加量在5%以内时，通常不会出现问题。若补油量超过5%时，应先作混油试验，看有否油泥出现。 2．不同牌号油原则上不宜混合使用。若要混用，应先做倾点，再做油泥析出试验。 3．无论补何种油，都要掌握混合后的油质应不低于运行油(或新油)中最差的一种。 4．换油注意事项，基本上与补油要求相同。但应尽量把变压器油放光，以免新油质量下降。

齿轮加工如何选用切削油液在齿轮加工的滚齿、插齿工艺中，由于加工时刀齿断续切削并有冲击力，故刀齿容易磨损，尤其在进给量大和高速切削时，刀齿的磨损就更严重，所以要求切削液具备良好的润滑抗磨性能。过去有些工厂在滚齿、插齿中一般都是用20号或30号机械油作切削油，由于机械油中不含润滑添加剂，故加工的齿轮齿面粗糙度较差，刀具使用寿命也低。剃齿加工要求高的表面质量，为了防止粘刀，可采用含活性极压添加剂的切削油，又因为剃齿加工产生细小的切屑，为了使切屑容易冲掉，最好用低粘度的切削油，如果切屑分离不畅，会使已加工件表面质量恶化或“崩刀”。对于高速切齿加工，若用油基切削液，一般会产生较大油烟，污染环境。中国石化润滑油公司生产的长城牌齿轮加工油是以深度精制矿物油为基础油，加入多种精选功能添加剂调合而成，适用于齿轮的滚齿、刨齿和剃齿等加工速度较快的切削、磨削工艺，且能有效降低金属加工过程中的油雾浓度。其中，M0053、M0053B齿轮加工油适用于黑色金属及有色金属的切削加工；M0013主要适用于负荷较高的黑色金属切削加工工艺。在高速切齿加工时，有时用油基切削液由于冷却不充分，往往会造成工件表面烧伤，影响加工质量，刀具磨损也加剧，此时可考虑选用具有强极压性的水基切削液，如中国石化润滑油公司研制的长城牌M3080不锈钢切削液等类似的含有硫、磷极压添加剂的水基合成切削液或高浓度极压乳化液，可克服高速切削时的油污染，加工质量和刀具磨损情况均比油基切削液好。但对原有的滚齿、插齿机床，必须采取措施，防止水进入转动部分，以免机床产生故障。

多大的机油消耗量才属于正常细心的车主朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗。但在车况较差的时候，有些汽车的尾气管会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的非正常消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。　　机油窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室；而机油的渗漏主要是因为密封垫的干硬老化、气门卡死，作为老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。　　为了通过机油消耗来发现问题，以下标准是北京市一些大型汽修厂采用的，您可进行初步判断：　　小轿>0.1升／1000公里，大客>0.3升／1000公里　　国外对轿车发动机机油消耗量一般认为在最初行驶的10，000公里走合期内，机油消耗量可能达到0.3升／1000公里，在行驶10，000公里之后，机油消耗将维持在0.2升／1000公里之内，而一些维修手册中则标明只要机油消耗量＜1升／1000公里均为正常。　　如果您的车子机油消耗量超过标准，一定要及时到专业的维修中心，由专业技术人员进行检查维修与判断。记住，缺机油绝不是小事，大意不得。

润滑剂的特殊理化性能除了一般理化性能之外，每一种润滑剂还具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的润滑剂，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法如下：（1）氧化安定性氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。（2）热安定性热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。（3）油性和极压性油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。（4）腐蚀和锈蚀由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。（5）抗泡性润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。（6）水解安定性水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。（7）抗乳化性工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层—水层—乳化层分离成40—37—3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。

汽车燃油耗异常是何缘故？有用户反映，一直都使用某牌子的机油，最近却发觉燃油耗异常大，是不是最近批次机油质量有问题，性能较以前差了？其实汽车燃油耗量大，有多方面原因：（１）轮胎严重磨损，出现打滑现象，增加油耗；（２）轮胎气压不够；（３）车轮转动不正常；（４）离合器打滑；（５）汽缸压力不足，磨损大；（６）冒黑烟，化油器太脏，或混合器太浓；（７）火花塞损坏，点火不良；（８）车的温控开关和节温器损坏，燃油雾化不足耗量大；（９）发动机温差过低，燃油雾化不良。　可见燃油耗异常与燃油系统及车轮部件关系大些，与机油质量关系不明显，尤其是油耗突然异常，更应着手检查原因，否则发动机工作不良，又浪费了金钱。

【申请分类】重卡至尊润滑油吧申请到纺织、化工一类贴吧名称：重卡至尊润滑油申请目录：纺织、化工、化学品现在目录：无贴吧地址： http://tieba.baidu.com/f?kw=%D6%D8%BF%A8%D6%C1%D7%F0%C8%F3%BB%AC%D3%CD

重卡员工风采--雪景

如何看待刚从油底壳放出来的废机油如何看待刚从油底壳放出来的废机油，专家给了以下意见： 1．同等黏度级别的润滑油在同一温度条件下黏度差别是很小的，直观看不出来。与单级黏度（如40、50）机油相比，多级油（如15W-40、20W-50）低温流动性好一些，因此常温下感觉较稀。大跨度多级机油（如5W-40、10W-40）的差别更明显些。与我们日常食用的植物油类似，高温时润滑油分子间的距离必定会变大，黏度也会随之降低。车辆在换油保养时，刚放出旧油的的温度一般在发动机的正常工作温度（75℃~90℃左右），润滑油在此温度下的黏度要比常温下（24℃左右）的黏度小很多。所以我们感觉黏度与刚注入发动机时相差较大。 2．另外，为了改善机油的低温流动性来减少发动机的冷启动磨损，多级油中都添加了高分子链的黏度指数改进剂，由于发动机机械剪切的作用，机油在使用了一段时间后黏度会有一个下降的过程。 3．同时，发动机窜气引起机油中碳颗粒聚集和高温氧化是造成使用中机油黏度增加的主要原因。一些发动机油产品的性能较好，可将碳颗粒分散在油中，且抗氧化性较强，因此废油放出来的感觉比其他油流动性好。 4．如果废油放出来时发稀，还闻到较大的燃油味，要查一查是否存在燃油窜入曲轴箱造成机油被稀释的问题，要重点检查发动机汽缸压力和燃油喷射系统。另外废油颜色同时发白，还有可能是冷却系统泄漏或曲轴箱通风不畅造成水分含量大的原因。　　从油底壳放出来废机油的稀稠是以上因素综合作用的结果，但是测定润滑油黏度稀稠的方法应该是在实验室用专门仪器在特定条件下测量，感观观察往往并不准确。所以在使用过程中，用户除了观察车辆机油油压的报警装置或指示表之外，还要注意检查润滑油的使用状况，包括油量的多少、润滑油的颜色、气味等。如遇到车辆发动机润滑系统油压报警装置报警时，应立即停车检查发动机润滑系统是否工作正常。如果在检察了机械原因之后仍怀疑油品黏度的大小，可以与油品供应商联系，通过实验室仪器检测来找出原因所在。

老车易烧机油车主多留意日常保养是关键车主贾先生3月份的时候购买了一辆北京现代伊兰特1.6L手动挡汽车，在行驶几个月后，油耗突然陡增5升多。检查后才发现原来是机油窜入燃烧室内所致。其实，不少车主与贾先生有过一样的经历，而且非常担忧烧机油给发动机造成严重损伤，致使维修费用大幅提高。烧机油状况一般出现在老车上 “像贾先生这种新车烧机油的情况比较少见，烧机油的状况一般出现在老车上，因为气门油封长时间使用后老化并会磨损严重，已无法达到很好的密封效果。”武汉资深汽车维修专家熊晓勇经理如是说。而如何检查机油是否窜入燃烧室内，熊经理给了以下几个方法：一是可在清晨凉车发动汽车，因为这时候发动机长时间没运转，机油会在重力作用下通过气门油封的间隙流入气缸。这时启动发动机，如果有烧机油的问题，气缸内的机油会在高温高压作用下燃烧产生大量蓝色烟雾。另外，如果发动机活塞环与气缸壁之间密封不严的话，车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，气缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室导致烧机油。所以可以选择在原地急踩油门，看是否有蓝烟排出。如果不仅排气管有蓝烟冒出外，机油口也时不时冒出蓝烟，则说明烧机油的情况已相当严重了，车辆需进行大修。如果不引起重视，而等到机油油压过低导致发动机报警的话，那对发动机的损耗非常大。防止烧机油，日常保养是关键 “引发烧机油的原因很多，机油易挥发、发动机磨合等都可能造成发动机烧机油，但这些都属于正常现象。那些不正常的机油损耗，如机油窜入燃烧室燃烧，就要通过加强对爱车的日常保养来减轻和避免。”熊经理建议车主，一是选择质量较好的机油，品质好的机油拥有更好的稳定性，在引擎高温和高转速下保持适当的粘度，保证有效的密封，减少机油消耗。二是车主应养成良好的检查习惯，根据不同的使用状况做一些日常维护，使用年限和里程较长，或经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。三是能够做到车辆的定期保养，通常情况下，保养周期为5000公里，每次保养需要同时更换机油和机油滤清器。

如何选择手动变速箱和后桥润滑油？手动变速箱和驱动后桥使用的润滑油统称为车辆齿轮油。与发动机油类似，车辆齿轮油的质量级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等质量级别，车辆齿轮油外包装上都有相应的质量级别标识。GL后的数值越大级别就越高，即越高级，能满足齿轮在更苛刻的条件工作。当然，其价格也随着齿轮油的级别增大而上升。质量级别标识是选用齿轮油的标准。随着汽车发动机转速增加和扭矩的增大，传动齿轮机构的工作强度也相应增加。由于汽车的后桥普遍采用双曲面齿轮结构，这种齿轮的负荷重、滑动速度高，后桥的使用温度也要高一些，工作条件比较苛刻，因此，要求选用质量级别一定为GL-5的齿轮油（有时也叫双曲线齿轮油）。但现在普通手动变速箱选用级别为GL-4的产品即可。另外，选用车用齿轮油时粘度级别也是一个不可忽略的因素。美国汽车工程师协会(SAE)将齿轮油粘度级别划分为：90、140、75W/90、80W/90、85W/90、85W/140等几个等级。相同质量级别的齿轮油可以分别拥有上述各个粘度级别，粘度级别对产品的市场价格的影响不大。在选用车辆齿轮油的时候，要根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定，一般对于载重货车的后桥来说，我国南方的夏天选用的齿轮油的粘度稍高一些，如140或85W/140；北方冬季选用粘度稍低一些的齿轮油，如90或80W/90，甚至75W90；对于轿车的手动变速箱，全年可选用85W90或80W90的粘度级别。

新车驾驶保养必读新车磨合期，是指新车出厂后，初次行驶一段距离以使引擎各个部件磨合顺畅的时期，新车的磨合里程一般为1000公里--3000公里，大致说来，新车磨合期具有以下几个特点：　　1．行驶故障多：由于各部件装配不当等因素，新车在磨合期的行驶故障较多。　　2．耗油量大：为确保新车磨合期在小负荷状态下运行，化油器汽车安装了限速片，因此，极易造成混合气过浓，从而使耗油量增加。　　3．润滑油易变质：新车在磨合期，因部件表面粗糙且两部件间间隙小，会使润滑油温度升高，同时，许多金属屑被磨落掉进润滑油中，易使润滑油氧化而变质。　　下面说一下新车在磨合期使用时的注意事项：　　1．起步先预热：这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机。　　2．忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。　　3．避免负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏，因此，在初次行驶的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%，进口车不能超过额定载荷的90%另外，为减少车身和动力系统负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动。　　4．忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。　　5．勿高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在1000公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。　　6．使用优质汽油：新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，应尽量添加优质的汽油，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。　　7．忌提前拆除限速片：限速片是装在化油器与进气管间的节流装置，车主不能提前将它拆除，应等新车行驶1000公里后，在保养良好的情况下再将它拆除。　　8．及时换挡：及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶，不要长久用一个挡位，也不要在各个挡位使车速达到极限，一般而言，各挡位时速控制在顶速3／4范围内，具体为：1挡25公里、2挡40公里、3挡60公里、4挡90公里、5挡100公里。　　9．正确调整点火系和供油系：这样能解决因安装限速片而造成的真空省油器发生的变化，提高磨合期的经济性。　　另外，为了使新车机械系统保持最佳状态及延长其使用寿命，建议新车主在磨合期分阶段对您的爱车进行保养：　　1．100公里内：摩擦制动片尚未达到100%制动效果，轮胎摩擦力也不够，因此，刹车时，要比正常情况多用力，另外，在检查维护方面，应紧固外露的螺栓、螺母，添加燃油、机油，补充冷却液，检查变速器、前后驱动桥、传动轴、轮毂和轮胎的气压，检查灯光仪表、电瓶以及制动系统的制动能力。

拖拉机润滑油添加注意事项润滑油俗称机油拖拉机添加润滑油的标准是，使发动机油底壳内的润滑油面位于油标尺上下两刻度之间，且以添扣优质润滑油为好。拖拉机添加润滑油应注意以下三忌。一、忌添加过多发动机油底壳内的机油过多，超过油标尺的上刻度线，机油容易窜入燃烧室，使排气管喷机油、冒蓝烟。这样不仅会增加机油的消耗量，而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部及气门座上产生大量的积炭，加剧机械零件的磨损，甚至造成活塞咬死或损坏。二、忌不及时添加在作业前不及时添加机油，会使油底壳油面过低，导致机油温度过高、润滑不良。更严重的是，由于油底壳油面低于油标尺的下刻度线，拖拉机在下坡、过坎或急刹车制动时，可能使机油集滤器露出机油面，使机油泵吸入空气不能供油，造成烧瓦等严重事故。三、忌新、旧机油混用旧机油含有氧化性能强的物质，新、旧机油混合后，可降低新机油的使用效果。如果在发动机中一次全部加新机油、可使用50O多个小时。如果将一半新机油中掺入一半旧机油混合使用，使用时间仅200个小时。因为旧机油润滑性能差，容易造成机体严重磨损和冒黑烟。

工程机械磨合期内的使用与保养工程机械出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是制造工厂根据工程机械使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证工程机械正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但目前，部分用户由于缺乏工程机械使用常识或是因为工期紧，或是想尽快获得收益，而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用，缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏，影响了工程进度。因此，对工程机械的磨合期的使用与保养应引起充分重视。一、磨合期的特点： 1．磨损速度快由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积较小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。 2．润滑不良由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。 3．发生松动新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。 4．发生渗漏现象由于机件的松动、振动和机器受热的影响，机器的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造、加工等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水）。因此，磨合期容易出现渗漏现象。 5．操作失误多由于对机器的结构、性能的了解不够（特别是新的操作者），容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故。二、磨合期的使用与维护 1．由于工程机械是特殊车辆，操作人员应接受生产厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的产品使用维护说明书，是操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。 2．注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的80％，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现象的发生。 3．注意经常观察各仪表指示，出现异常，应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前，应停止作业。 4．注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。 5．保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。 6．磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。总之，工程机械在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求实施对工程机械磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，使机器为您带来更多收益。

定期更换润滑油延长汽车的使用寿命润滑油在使用过程中受到高温、空气和金属催化等作用，油品将会氧化、老化，影响发动机的正常运转。因此，当润滑油使用到一定时间，就需要进行更换。如果不按期换油，润滑油中会混杂了由于燃油燃烧而产生的油泥、积炭、水、酸性物质以及不完全燃烧产物等，会显著地降低抗磨损性能。同时，润滑油中的添加剂也会随着使用不断消耗，影响润滑油的使用性能。一般应该适当提前更换润滑油，而不要等到里程数达到推荐值后再更换。这是因为，汽车起停相对比较频繁，相对而言发动机的工作温度较低，凝结水和未完全燃烧的燃料会通过活塞环及汽缸壁间隙进入油底壳内与润滑油混合，从而降低润滑油的性能。同时，选用低温流动性和高温稳定性更好的发动机润滑油，也就是粘度指数高，粘温性能更好的多级润滑油，对延长汽车的使用寿命由相当大的帮助。另外，在每次给爱车更换润滑油的同时，还应当更换润滑油滤清器。它安装在内燃机润滑系统上，使机油达到一定的清洁度，防止内燃机早期磨损。因此，机滤的清洁在很大程度上也影响到了润滑油发挥其效用。定期更换润滑油还能清洁发动机，保证润滑油中的成分保持在合理的水平。润滑油在使用过程中受到高温、空气和金属催化等作用，油品将会氧化、老化，影响发动机的正常运转。因此，当润滑油使用到一定时间，就需要进行更换。如果不按期换油，润滑油中会混杂了由于燃油燃烧而产生的油泥、积炭、水、酸性物质以及不完全燃烧产物等，会显著地降低抗磨损性能。同时，润滑油中的添加剂也会随着使用不断消耗，影响润滑油的使用性能。一般应该适当提前更换润滑油，而不要等到里程数达到推荐值后再更换。这是因为，汽车起停相对比较频繁，相对而言发动机的工作温度较低，凝结水和未完全燃烧的燃料会通过活塞环及汽缸壁间隙进入油底壳内与润滑油混合，从而降低润滑油的性能。同时，选用低温流动性和高温稳定性更好的发动机润滑油，也就是粘度指数高，粘温性能更好的多级润滑油，对延长汽车的使用寿命由相当大的帮助。另外，在每次给爱车更换润滑油的同时，还应当更换润滑油滤清器。它安装在内燃机润滑系统上，使机油达到一定的清洁度，防止内燃机早期磨损。因此，机滤的清洁在很大程度上也影响到了润滑油发挥其效用。定期更换润滑油还能清洁发动机，保证润滑油中的成分保持在合理的水平。

不可或缺润滑油到底都有哪些作用？润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：　　(1) 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益; 　　(2) 冷却，要求随时将摩擦热排出机外; 　　(3) 密封，要求防泄漏、防尘、防串气; 　　(4) 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀; 　　(5) 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除; 　　(6) 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震; 　　(7) 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

挑选机油应该选择具有较高粘度指数机油油膜是如何建立的呢?油膜是润滑油固有的特性，油膜的厚薄我们用粘度来表示。粘度的定义：粘度是流体的内部阻力，润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。粘度大则说明油厚，粘度小则表示油薄。　　因此，正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。油太厚，则粘度大，机油无轻快速流动，车子在起动时则零部件因暂时缺油而造成磨损。油太薄，则因润滑不足而加速机件的磨损。　　粘度常用的单位是厘斯，粘度通常是以国际标准在40℃、100℃时数值表示的。从上面这句话可以看出粘度和温度存在着一定的关系，我们称之为粘温关系。粘温关系的含义是：机油的粘度随着温度的上升而减小，温度下降后粘度增大，而且在座标图呈直线变化的。我们会常听到有人说夏天用厚些的油，冬天再改换薄些的油，这听起来很麻烦。能不能有一种粘度随气温而变动不大的油呢?答案是有的。　　先引一个粘度指数的概念，我们把机油粘度随温度变化而改变的程度称之为粘度指数，随着温度变化粘度变化大的机油其粘度指数较小，而随温度变化粘度变化小，则有较高的粘度指数，因此我们在选择机油时应选择具高粘度指数的机油，以减小温度变化对机油粘度造成的影响。