kigokimi
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浑浑噩噩过日子...
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MD 上了2天课 牙疼了2天
汉密尔顿:我已证明自身能力 谁说KIMI将统治2008 新浪体育讯 昨天，F1超级新秀路易斯-汉密尔顿在迈凯轮的技术中心接受了媒体的群访。其言谈间透露着对新赛季的无比自信。 有关新赛季的局势的话题，早已炒的烂熟。有不少业界人士认为：凭借F2008在冬季测试中表现出的杰出竞争力，法拉利车手基米-莱科宁将会在2008年的竞争中处于统治地位。但是汉密尔顿可不这么认为。 “我认为凭借我们的赛车组合，我对此观点表示非常怀疑。”汉密尔顿信心十足的说道，“我认为凭借我们的赛车组合，我们将会很强。有趣的是，他们(法拉利)并不总是和我们一起在同样的赛道上测试。尽管他们在巴林的测试中很快，但是我认为巴塞罗那的成绩，能够更加准确的反映赛车的竞争力。” 随后，汉密尔顿指出法拉利是在一个月前决定前往巴林测试的。并暗示法拉利之所以决定避开主要对手选择别的赛道测试，是为了隐藏实力。 对于M4-23和F2008到底谁更快，汉密尔顿表示二者接近。“我认为今年将会非常接近。” 去年，是汉密尔顿进入F1的首个赛季，比赛开始前，他只是一个新人，他的很多时间都花在银箭的技术中心，做各项准备工作上，但是现在，他已经是名人了。黑小伙表示，他现在的空余时间没有以前多了。“去年一直在准备我的第一场比赛。我没有媒体方面的事情需要做。我每天来到这里(迈凯轮技术中心)训练三小时，接着花时间听取我的工程师的讲解，下午接着训练，总之就是单纯的准备我的首场F1比赛。” “今年，我不再有那么多的时间。训练的量可能只有去年的一半左右，所以我的训练项目更具针对性一些。我吸取了去年积累的经验，主要提高我在上赛季感觉比较薄弱的区域。我现在感觉我比去年的状态更好了。” 迎接新赛季的比赛，就如同阿隆索在之前给出的分析一样，汉密尔顿感觉容易了很多，但是两人的认识不完全一样。“我现在感觉外界的压力少了很多，因为去年有太多的东西需要我去证明。那时有来自媒体的压力——‘他(指自己)行还是不行？’，我认为即使车队内部也有人持怀疑态度。” “但是，我想今年要稍微容易一些，人们已经知道我能开的多好。今年前往第一场比赛，不再是个未知的世界。赛道对我不再陌生，我知道在练习赛中该干什么，知道我若想在比赛中跑在前面需要作什么工作。今年，我对于自己能够做好工作不再有任何怀疑，但这意味着现在压力的不同。这意味着我想赢得世界冠军。”汉密尔顿最后一句话点明了自己的终极目标。
开学第1天 我就感冒了5555555555
英媒体称丹尼斯最快下周辞职 至少不会参加揭幕战 新浪体育讯 有关迈凯轮老板丹尼斯辞职的消息又有最新进展。英国媒体3月2日报道说，这位在F1车坛拼搏了22年的车队老板最快将在下周宣布辞职。 自从迈凯轮的间谍案爆发之后，有关丹尼斯要辞职的消息就不断传出。两周前是西班牙媒体再次掀起迈凯轮“驱丹”报道。不过，迈凯轮车队予以公开驳斥。 但是，现在爆发的意大利法院对迈凯轮间谍的报道再次将丹尼斯推到非常不利的位置。英国《泰晤士报》引用接近丹尼斯的人的话说，现年61岁的丹尼斯可能会在新F1赛季开始之前辞职。 该报报道说，间谍门是对丹尼斯的一次沉重打击。他开始拒绝承认，接着爆出工程师考夫兰和车手阿隆索及试车手德拉罗萨都与间谍案有关。如今，意大利法院的独立调查又卷入一批新人和新证据。 据悉，丹尼斯去年推迟辞职的原因与其刚刚带出的新人汉密尔顿有关。随着车队的管理工作已经完善，丹尼斯在顶着罪名面前已经无法正常工作。迈凯轮的大股东——梅赛德斯-奔驰也施加巨大压力。 该报还报道说，丹尼斯最近刚刚与婚龄22年的妻子离婚可能会加速丹尼斯辞职的进程。丹尼斯私下表示，现在应该是好好处理家庭问题的时候了。 英国报道猜测，丹尼斯最快将在下周正式宣布辞职，最迟也将在3月16日首站澳大利亚大奖赛之前辞职。 丹尼斯的继承者将是现任车队经理惠特马什。在去年间谍门爆发时，丹尼斯已经向外界暗示他的位置将交给惠特马什。
明天我开学了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
今天早点睡 大家晚安
SASA 你愿意嫁给3P吗
3P 你愿意娶SASA为妻吗
我要告别我的长头发了
通宵..喝了一杯咖啡
泪奔~~~~~~~~~~~~~
恋空好好看啊><
组图-汉密尔顿测试出师不利 银箭一大早抛锚坏心情 西班牙当地时间2月27日，2008世界一级方程式锦标赛的最后一轮季前测试进入第三天，同时也是最后一天。本次试车结束后，车队将开赴墨尔本迎接新赛季的揭幕站——澳大利亚F1大奖赛。图为迈凯轮车手汉密尔顿试车抛锚的过程特写。
传丹尼斯被迫“下课” 惠特马什将接任迈凯轮领队 新浪体育讯 北京时间2月27日，西班牙报纸《Marca》率先报道，迈凯轮车队领队罗恩-丹尼斯将被强制离职，现任CEO马丁-惠特马什将接替丹尼斯的职位。该报称迈凯轮的引擎伙伴以及大股东梅塞德斯-奔驰公司将在近期发表声明对以上消息进行确认。 《Marca》报称，梅塞德斯对丹尼斯在处理间谍案中的表现感到愤怒。间谍案败诉导致迈凯轮被剥夺全年车队积分，并被罚款一亿美元。《Marca》认为丹尼斯“下课”后可能将被董事会授予一个相对次要的新职位。 丹尼斯于二十世纪80年代起成为银箭“舵手”，并带领迈凯轮车队取得了不俗的战绩。目前丹尼斯手中持有迈凯轮车队15%的股份。剩余的股份分别被梅塞德斯、一家巴林的公司和丹尼斯的商业伙伴奥耶(Mansour Ojjeh)所持有。其中持股45%的梅塞德斯是迈凯轮车队最大股东。 目前，迈凯轮方面还没有对西班牙媒体的报道做任何评论。
有看过恋空的吗
我爱你
我过来看一下
下个星期的这个时候 我就要去受罪了
测测你的好色程度 有天你沦落到了荒岛，饿的快要挂掉了，这时忽然出现了一位天神，他对你说“以下四种东西选一个吧！我能让你吃到饱！”看看你会选哪个呢？？ 1.柳橙 2.水煮蛋 3.馒头 4.香蕉
【2008年2月24日】签到帖
辛迪克劳馥她儿子
胖胖娃 胖胖娃 你去哪里了???
问问我们吧所有的男同志
JACKY仔真的是一个神经病 .....
都没有人啊
今天非常累 腰非常酸
沐浴去了
我宁愿不要这个便宜 可是我不要吃亏啊...
我深刻体会到.. 老天爷给你占了一个便宜 马上就会让你吃一个亏
但是太相信别人了 自己会不会吃亏
人和人之间是不是要互相信任
今天碰到一个好好好的人啊
近距离的帅哥
哎..我只想说哎..
最近帅照一张
陈冠希真的好帅 恩
皮奎特：阿隆索有经验优势 模拟器助小汉成功 新秀尼尔森-皮奎特与两夺总冠军的回归者阿隆索搭档出赛可谓是2008赛季雷诺车队的一大看点。阿隆索转会雷诺前夕曾有媒体报道，阿隆索不喜欢科瓦莱宁做自己的队友，因此雷诺高层毫不犹豫地放飞羽翼渐丰的科瓦莱宁，转而将菜鸟皮奎特扶正以辅佐主将阿隆索。尽管F1界内人士以及外界舆论大多默认了2008赛季皮奎特在雷诺的角色，但皮奎特本人却有不同的看法。皮奎特非常渴望得到在赛道上挑战队友的机会，以证明自己拿到雷诺车手位绝非其他因素左右。“（我）与阿隆索之间的差距正在缩小，”皮奎特在采访中说道，“不过我队友的丰富经验是很难被赶超的。” 皮奎特随后分析了他与阿隆索在技术上存在的差距：“费尔南多在过弯的时候速度比我快，有时我踩刹车的时候比他稍晚一点，不过当我到达弯道定点时就会遇到问题了。有时我的进弯过程很顺利，可惜在刹车点上浪费了（太多）时间。以上就是我希望有所改进的地方。” 谈及汉密尔顿在2007赛季发挥异常出色的原因时，皮奎特也有着独特的看法，他认为是迈凯轮强大的模拟器帮了汉密尔顿的忙。“如果我们有跟迈凯轮那样的模拟器，我肯定会没白没黑地坐在那里。（模拟器）是提高驾驶技术的关键，对新手熟悉赛道也很有帮助。”
老巴原是汉密尔顿粉丝:他将是下一位世界冠军 网易体育2月18日消息巴里切罗是本田车队的老将车手，日前，他在接受采访时预言迈凯轮年轻车手汉密尔顿将会是下一个世界冠军。在上赛季，汉密尔顿以新秀的身份成为了车手总冠军的有力争夺者，虽然最后仅以1分的差距不敌莱科宁，但这位英国人的实力已经得到了证明，凭借出色的表现，汉密尔顿已经为自己挣得了不少支持者，原来，巴里切罗亦是其中之一。2007年，汉密尔顿本来可以提前两站夺得总冠军，但先是在中国站，他在维修区入口意外滑出赛道痛失好局，在最后的巴西站，汉密尔顿的赛车出现问题，使得他排名滑落，另一方面，莱科宁夺得了巴西站冠军，亦同时把总冠军抢走。这一切在巴里切罗看来都不算什么，巴西人仍然深信汉密尔顿可以成功。巴里切罗表示：“我认为他是一位伟大的车手，我就是他的支持者。回想当初，我在进入F1的第一年时所驾驶的赛车很差，因此，我无法表现自己，而他拥有一辆很好的赛车，但老实说，他的表现远超出了人们的预期。”巴西人继续说：“很明显，我们都知道，如果不是发生那些意外情况，他已经是世界冠军了，但我仍然可以肯定，他绝对是闪光点，很快，他就会成为世界冠军。”巴里切罗是目前F1最有经验的车手之一，此前，他曾经长时间效力法拉利车队，与舒马赫组成搭档，巴西人本身也是分站冠军的获得者，因此，他的预言其实相当有份量。
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德拉罗萨：雷诺在掩藏真实速度 阿隆索将挑战冠军 新浪体育讯 迈凯轮车手德拉罗萨相信，某些F1车队没有在目前的试车中展现真实速度——雷诺就属其中。 “法拉利和迈凯轮看起来更强，相比其他车队领先一步，这或多或少是上赛季的延续。”德拉罗萨在赫雷兹试车期间对西班牙报纸《AS》说到。“但是这里有些车队没有拿出他们的全部底牌，雷诺就在其中。他们是一支有能力在下个月更进一步的车队。” 德拉罗萨说的“下个月”显然就是指3月的F1新赛季揭幕战。在昨天结束的试车中，小皮奎特驾驶的雷诺R28比汉密尔顿驾驶的迈凯轮MP4-23慢了半秒。当记者问到他的同乡以及前队友阿隆索是否会挑战今年的世界冠军时，德拉罗萨干脆的回答到“当然，他能。” 雷诺车队工程总监帕特-西蒙斯也表示，这支法国车队已经将去年所遇到的技术问题抛到了九霄云外。“我坚信费尔南多-阿隆索和雷诺的联手将让他重新获得比赛胜利。他知道自己想从赛车中获得什么，我们也在过去证明了可以给他提供。”
3页了 收工 睡觉
人果然要多了 才会强大 是不是?
申请吧主 请恕我不想保持队行...
世界第一水组织 成员集合 ^^先欢迎老大 胖娃娃您先请
西班牙车迷侮辱小汉 F1A：再犯必遭重罚 新浪体育讯 刚刚在西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道鸣金收兵的F1季前试车因为某些西班牙车迷的不冷静表现“走了味”，国际汽联(FIA)已经正式表态：再发生此类事件将绝不姑息！ 进入1月份以后F1先后在西班牙三处赛道-赫雷兹、瓦伦西亚和巴塞罗那-进行季前试车。去年在迈凯轮车队与两届世界冠军、西班牙车手阿隆索搭档的英国小伙汉密尔顿受到西班牙车迷的“礼遇”：赛道边多次出现甚至带有侮辱性的标语，一部分车迷的语言带有种族歧视味道。 这种情形在加泰罗尼亚赛道愈演愈烈，导致赛道管理方甚至不得不关闭了面对迈凯轮车队维修间的看台并加强安保措施。围场内迈凯轮车队的休息区也被架设护栏进行防护。 但国际汽联仍表示对已经发生的现象“不悦”，并警告西班牙方面如果再有发生会采取惩罚措施。据称国际汽联甚至会考虑剥夺加泰罗尼亚赛道举办F1西班牙大奖赛的资格。 阿隆索在2005和2006年连夺两届车手总冠军后，西班牙人对赛车运动的兴趣迅速高涨。2008赛季除传统的西班牙大奖赛外，欧洲大奖赛也将在瓦伦西亚举行。加泰罗尼亚赛道举行西班牙大奖赛的合同已经签到2016年。
汗米而吨是天才少年吗? 是?还是不是?
【蓝色爱恋】流泪情歌 说听了会哭的歌....
【蓝色爱恋】要过年了,说说新年最想做的事 .....或者最想要的东西
汉密尔顿立下夺冠“军令状” 炮轰阿隆索行为不轨 新浪体育讯 汉密尔顿认为自己“没有借口”再丢掉今年的世界冠军，而且是在与队友公平竞争的条件下。对于去年的队友阿隆索，汉密尔顿认为是自己的强势表现让两届世界冠军失去了尊严。 “凭我的装备，没有借口(不赢)。”在接受美联社采访时，汉密尔顿非常干脆的说到。“去年，唯一的接口就是我是一位新秀，对我来说一切都是新的。但是今年，我会继续学习。比赛中会出现失误是肯定的，但现在我却感觉不到有任何犯错的空间。” 内部竞争是去年迈凯轮车队争冠途中的一大主旋律。谈到今年的新队友科瓦莱宁，汉密尔顿强调自己与芬兰人在车队中的待遇相同。 “我就是喜欢公正的人，我希望海基-科瓦莱宁获得(与我)相同的机会。如果是这样，我又击败了他，这就是(我的)回报。使用相同的轮胎、相同的引擎，和其他所知的一切，如果我能击败他，我会知道我是(我们当中)更好的那位车手。我不希望占有任何先天优势。” 对于去年的队友两届世界冠军费尔南多-阿隆索，汉密尔顿立场坚定，毫不示弱。他说：“在去年，我认为是我自己确立了自己(的地位)。开始的时候是他(阿隆索)，难道不是他吗，但是后来改变了。” “他向我展示了，作为一位F1车手不应该做什么。”汉密尔顿最后补充到。
德拉罗萨惋惜阿隆索离开 准备放弃银箭另谋出路 网易体育1月19日消息迈凯轮试车手德拉罗萨在采访中表示，阿隆索的提前离开对迈凯轮车队而言绝对是一个难以弥补的巨大损失。德拉罗萨同时也澄清了一个问题，称阿隆索提前解约事件的直接关系人是阿隆索、汉密尔顿和车队老板丹尼斯，并没有牵扯到他自己，他完全是从一个局外人的角度来看待整个问题的。“就我个人而言，我很想念他，”德拉罗萨在接受西班牙媒体《阿斯报》采访时说道，“费尔南多一直以来都为车队做着极大的贡献。让他为迈凯轮征战显然比将他拱手让给其他车队要好很多。”但是阿隆索与雷诺签约的事实已经不可改变了，德拉罗萨颇有些无奈：“我们得逐渐习惯没有他的日子了。”本周早些时候，德拉罗萨随队前往赫雷斯测试了迈凯轮车队的MP4-23赛车。“目前看来，这辆车跟去年的赛车有相似之处。”德拉罗萨对MP4-23赛车做出了简要的评价，“它很容易驾驶，但是仍然有许多方面有待改进。现在我们正把大部分精力放在赛车稳定性的提高上，而不是寻找提高圈速的方法。而且到目前为止还没有发生什么问题。”德拉罗萨目前仍然是迈凯轮的试车手，随着科瓦莱宁的“插队”以及队友汉密尔顿的续约，这位西班牙老将在迈凯轮转正的希望已经基本破灭了。德拉罗萨自己也承认，随着时间的推移，他转正的几率正在飞速降低，甚至有可能永远得不到在正赛中“首发”的机会了。因此，他已经开始认真考虑转会到别的车队打拼了。被问及是否会考虑转战勒芒耐力赛时，德拉罗萨表示：“在那一系列事情发生后，我继续留在迈凯轮的可能性已经很小了。至于今后的打算，是的，我正在考虑参加其他级别的赛事。我十分渴望重返赛场参加比赛。”
阿隆索回归雷诺即爆发勇夺首位 今天赛道的天气情况与昨天不同，从测试开始后，天气一直都相当晴好。今天一共有13位车手参加了测试。当中包括雷诺车队的阿隆索以及印度力量的费斯切拉。在上午的测试中，昨天排在前两位的法拉利双雄表现虽然也算不错，但中午过后排在第一位的是迈凯轮的试车手德拉罗萨，西班牙在上午跑了80圈，其中最快的成绩为1分19秒650，这一成绩比起法拉利车手莱科宁在昨天跑出的最快圈速还要好。今天是阿隆索重返雷诺之后的首个正式测试，他驾驶着去掉了TC（牵引力控制系统）的R27赛车上阵，在上午的测试中，这位两次世界冠军车手完成了42圈的测试，结果以1分21秒396仅排在了第十二位，落后于迈凯轮的领先车手有近2秒，距离莱科宁也有较大的差距。进入下午，大部分车队经历了上午的测试之后，下午都忙于调教赛车，因此很多车队都并没有完成太多的圈数。在下午的大部时间里，仍然没有车手超越迈凯轮的德拉罗萨，包括罗萨本人也未能跑出更快的成绩。直到下午的17点左右，阿隆索驾驶的R27赛车居然跑出了1分19秒503的成绩，他德拉罗萨快了0.14秒，要知道，上午的时间，他还落后同胞有近2秒的时间。这仅仅是阿隆索回归雷诺后的第一次测试，而且他所采用的是旧车，而法拉利及迈凯轮所用的是新车，这辆在上赛季毫无竞争力的R27在阿隆索驾驭之下却可以超越对手的新赛车。名次 车手 车队 成绩（圈数） 1 阿隆索 雷诺 1分19秒503（70） 2 德拉罗萨 迈凯轮* 1分19秒650（111） 3 莱科宁 法拉利* 1分19秒708（90） 4 罗斯伯格 威廉姆斯 1分19秒756（81） 5 马萨 法拉利* 1分19秒772（85） 6 科瓦莱宁 迈凯轮* 1分19秒780（130） 7 维特尔 红牛二队 1分20秒305（86） 8 鲍尔达斯 红牛二队 1分20秒346（76） 9 韦伯 红牛 1分20秒392（80） 10 中岛一贵 威廉姆斯 1分20秒526（66） 11 格洛克 丰田* 1分20秒598（109） 12 费斯切拉 印度力量 1分20秒764（76） 13 小林可梦伟 丰田 1分22秒060（55）
MP4-23已经快过旧车 迈凯轮将和红魔一样双车测试 新浪体育讯 “全新的MP4-23已经比去年的赛车快了！”这是迈凯轮F1 CEO马丁-怀特马什在新车发布会放出的消息。 德国当地时间1月7日14:30，迈凯轮车队在位于斯图加特的奔驰博物馆发布了2008款新车——迈凯轮MP4-23。新车除了配备新的空气动力学套件，在技术上的变化还包括轴距加长以及配备全新的碳纤维快速换档变速箱等等。 “为了打造这辆新车，我们技术中心和梅赛德斯的每一个员工都工作的非常努力。现在我们知道它已比我们在巴西站使用的赛车更快了。”马丁-怀特马什说道。 “本周，我们将拥有两辆赛车进行测试。为了完成第二辆车，我们付出了巨大的努力。从现在到新赛季的首场比赛开始前的这段时间，我们将继续对车身套件进行发展，许多部件会不断进化或者更换掉。同时在揭幕站开始前，还会增加许多新的东西。” “我们将以夺冠为目标。我们深知这对于沃达丰和梅赛德斯有多重要。现在，每一个人都为全新的车手组合感到兴奋，这将是一个非常兴奋的赛季。虽然我们知道没有任何对手会原地踏步，但是我们希望自己能有机会赢得比赛。”马丁-怀特马什最后说道。
英报披露汉密尔顿迈凯轮续约5年 总薪7000万英镑 新浪体育讯 据说英国权威媒体《每日邮报》报道，2007F1年度亚军车手刘易斯-汉密尔顿已经与迈凯轮车队续约5年，合同总薪高达7000万英镑，约合9500万欧元(1.4亿美元)。 另据《世界新闻》报道，汉密尔顿新合同中规定了与成绩挂钩的奖金。该报披露，汉密尔顿在2008年的基本薪水是900万英镑，如果获得世界冠军，他将再获奖金300万英镑。而《每日邮报》所披露的总薪7000万英镑可能是指合同期5年内的最高薪水。 迈凯轮车队将于明天在德国斯图加特发布新赛车MP4-23，而今年1月7日也将是汉密尔顿的23岁生日。五年新合同意味着汉密尔顿将效力迈凯轮车队至28岁。汉密尔顿对《世界新闻》说：“我一直说，只要迈凯轮需要我，我乐意在此效力到职业生涯结束。” 据了解，汉密尔顿在2007年新秀赛季的基本薪水只有35万英镑，加上与积分挂钩的奖金，车队支付给他的总薪也只有100万英镑。
缩短轴距以改善过弯速度 F2008更完美 网易体育12月30日消息根据法拉利首席设计师通巴西斯透露，车队2008款的新赛车将会是07款旧版赛车的一个进化版本，新赛车将会更完善。在2007赛季，F2007虽然为法拉利夺得了两项总冠军，但它在赛季中表现出来还是不够稳定，为此，稳定性仍然会是法拉利在2008赛季重点解决的问题。39岁的希腊人通巴西斯日前在接受西班牙媒体《阿斯报》采访时透露，将会在明年1月6日发布的F2008款赛车轴距将会比旧款赛车更短。通巴西斯表示：“虽然F2008是由旧款赛车发展过来的，但当中亦将会有很多处的修改。在2007赛季，我们的赛车在高速的赛道上非常快，似乎较其他对手更有优势，但F2007在弯道时的速度也受此影响，我们已经相当努力投入工作，这一个弱点已经被解决（缩短轴距）。”莱科宁虽然在2007赛季最后夺取得车手冠军，但是芬兰人在赛季的初段并不如意，他的赛车老是出现问题，有传这是因为冰人与车队缺乏沟通所导致，对此，通巴西斯给予了否认。这位工程师继续说：“莱科宁虽然话不多，但是他所说的都是重要的东西。过去一年里，由米其林轮胎转变到普利司通轮胎对他来说要花费一定的功夫，类似的情况也发生在阿隆索身上。莱科宁需要时间来了解他的新车队及新环境。”通巴西斯最后说：“自从印第安纳波斯利之后，莱科宁完全适应了环境，亦一直保持良好的势头直到赛季结束。”
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