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关于“水氢新闻”,终极科普新闻。 第一则,新京报新京报:水氢发动机被质疑 青年汽车"出来走两步"?新京报:水氢发动机被质疑 青年汽车"出来走两步"?缩小字体放大字体收藏微博微信分享25视频-水氢发动机下线车辆只需加水即可行驶?专家:系噱头 有误解   原标题:水氢发动机被质疑,青年汽车“出来走两步”? | 新京报快评   “车加水就能跑”?我也感觉我的化学知识白学了。   “车加水就能跑”——又见“先进”黑科技,只不过怎么有些眼熟?   5月23日南阳日报头版刊发的一则报道——《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》,引发舆论广泛关注。   报道称水氢发动机在该市正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。5月22日上午,南阳市委书记张文深亲临项目现场办公,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。   “车加水就能跑”,一时间成了网络笑柄。   目前的解释,并不符合能量守恒   据涉事车企青年汽车集团官网介绍:青年车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气,水和反应物在一种“特殊催化剂”作用下产生氢气和水解产物。车辆只需加水即可行驶,有效解决目前氢能汽车推广过程中加氢站布局尚不完善,车载储氢系统成本较高等问题。   很多网友戏称,这又是一项“令科学家震惊”的神奇发明。因为中学生在物理和化学课上都知道,能量是守恒的。这里的能量包括机械能、热能、光能、电能、化学能、核能等各种形式的能量。   这种语焉不详的“特殊催化剂”,不管其成分是什么,只要是催化剂,就意味着它本身只是促进反应的进行,不提供能量。   因此,水分解为氢气和氧气需要打破很强的化学键。问题来了:把水分解产生氢气的大量能量从何而来?在整个循环中,水分解产生氢气,氢气再通过燃烧产生水,能量是守恒的。如果没有额外的能量输入的话(比如电池、汽油),那就根本没有多余的能量可以用于汽车行驶。   这不得不让人联想起上世纪90年代一度轰动全国的王洪成“水变油”骗局,该骗局还曾经被编剧搬上《我爱我家》加以讽刺。  ▲《我爱我家》剧照。   对此涉事车企不妨再多些解释,以平息众人的疑惑。毕竟这不仅关系到“填补技术空白”,更关系到大笔的政府投入——据报道,在南阳项目83.16亿元的总投资中,南阳市政府平台出资40亿元。   而从目前看,该集团负责人庞青年也被扒出不少黑历史:2017年8月,青年莲花汽车被破产清算。因13次未按时履行法律义务而被法院强制执行。   非但如此,从2017年8月21日庞青年高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车至今,2年间并未见有过一辆“青年水氢燃料车”交付的披露。两年前,该公司也曾卷入“骗补”车企名单,其销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,因此吃了工信部的行政罚单。   如今,此事到底是“新能源技术突破”还是“旧把戏装新酒”,显然需要进一步较真。   “车加水跑”不大可能,“加啤酒”倒有可能   当然,我们也不能一看到“水氢发动机”“氢燃料电池”,就认为是伪科学。   在当前新能源研究领域,确实有氢能源的分支,只不过当然不是“水变氢气,氢气变水”这样简单粗暴,它有两类。   一类氢燃料电池是直接把氢气和氧气在多孔性材料电极上反应,也就是发电,提供能量。在上个世纪,航天领域就已经在用这项技术,只不过在民用领域,氢气的存储和运输是个难题。   另一类是“烃类醇类重整制氢”技术,主要研究对象是乙醇,也就是酒精,因为它来源广泛、毒性较小、易于储存和运输、对环境友好。   有趣的是,在第二类技术中,酒精和水要达到最佳比例才能生产最多的氢气。所以有科学家戏称,未来的水氢燃料汽车,或许手里有瓶啤酒就能开,但是要防止司机偷喝。啤酒里的酒精,才是新能源汽车真正的能源。   “手里有瓶水,汽车就能跑”是伪科学的永动机骗局,“有瓶啤酒就能开”才是科学研究。寥寥几字的差别,背后反映的是科学原理,更是我们当下的科学素质,不可不慎。   回到该事件上,水氢发动机究竟是骗局还是科技创新,需要查究,以打消公众对其“借伪科学骗财政补贴”的顾虑。   □孙正凡(科普作家)
明日起全市加气站停止对出租车供气一月 每天每车补贴130元 首页 > 新闻 > 陕西 > 滚动新闻 > 正文 明日起全市加气站停止对出租车供气一月 每天每车补贴130元滚动新闻 华商网-华商报 作者:雷婧 2018-11-22 21:40:20[摘要]从23日10时起启动天然气应急保供相关措施,全市加气站自11月23日10时起至12月23日10时止,停止对双燃料出租车天然气供应,以保障全市公交车用气,满足公共交通日常运行。   22日晚8时,华商报记者从西安市政府获悉,从23日10时起启动天然气应急保供相关措施,全市加气站自11月23日10时起至12月23日10时止,停止对双燃料出租车天然气供应,以保障全市公交车用气,满足公共交通日常运行。   政策:城六区双燃料出租车每天每车补助130元   《关于启动天然气应急保供相关措施的紧急通知》提到,受冬季供暖开始后西安市天然气气源紧缺等多种因素影响,出现公交车、出租车排队加气问题。为切实保障全市公共交通系统正常运行,满足全市居民基本生活用气和冬季采暖用气需求,经市政府研究同意,决定于2018年11月23日10时起启动天然气应急保供相关措施。   全市加气站自11月23日10时起至12月23日10时止,停止对双燃料出租车天然气供应,以保障全市公交车用气,满足公共交通日常运行。启动双燃料出租车燃油补贴发放工作,在对双燃料出租车停止供气期间,市财政局对城六区双燃料出租车按照130元/日标准发放燃油补贴。其他区县需参照此标准自行制定辖区内补贴政策并及时发放补贴,确保全市同步实施。   西安市应急指挥工作组将视气源落实情况,决定是否继续延续上述减限措施。   的哥:23日开始别去排队加气了   华商报记者获悉,该文件已迅速下发文件到各西安各大出租车企业,通知一线驾驶员严格执行停气加油要求。   昨晚8时,不少出租汽车驾驶员已陆续接到了车队“气改油”的要求。多位驾驶员表示,去年加气难的时候也曾经执行过“气改油”,每车每天补贴100元,但到加气站排排队还能加到气。而今年是加气站对出租车完全停止供气。原来一个班约70元气钱,一天大约140元。“气改油”烧汽油成本会高一些,一个车可能还得自己再贴补一点,基本可以接受。从23日开始也不用再去排队等待加气了,用实际行动相应政府号召,优先保障居民生活用气。   华商报记者计算,西安市目前有出租车 12435辆,加气车辆为12115辆。按照每车每天130元的标准,全市每月需要给加气出租车发放共计补贴约4700余万元。   华商报记者 雷婧
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