崇祯380年的个人资料

宁波机场怎么日益走向没落？作为副省级城市，宁波机场近年来每况愈下，2014年的客流量只有西部贫困省份贵阳龙洞堡机场的一半，跟西部的桂林西双版纳丽江这样的支线机场客流量差不多. 杭州萧山机场的机场大巴直接开进舟山，从宁波“后方”拿客流，舟山人情愿坐4个小时大巴车去杭州坐飞机，完全无视宁波机场的存在，宁波副省级城市怎么连一个机场都弄不好

宁波机场怎么日益走向没落？作为副省级城市，宁波机场近年来每况愈下，2014年的客流量只有西部贫困省份贵阳龙洞堡机场的一半，跟西部的桂林西双版纳丽江这样的支线机场客流量差不多. 杭州萧山机场的机场大巴直接开进舟山，从宁波“后方”拿客流，舟山人情愿坐4个小时大巴车去杭州坐飞机，完全无视宁波机场的存在，宁波副省级城市怎么连一个机场都弄不好？

全国有哪些高速公路现在变成免费公路了？上海的沪嘉高速长沙的机场高速现在都变成免费公路了，各位还发现其他的吗？

长沙北三环月亮岛大桥为何限速60码？长沙北三环，这可是高速公路啊，突然从100码降低到60码，这样踩急刹车不容易导致事故吗？再说，高速公路不是最低速度也要60吗，这样最高也60最低也60，那只有定速巡航的车才能走了？

南京终于脱离“苏小三”了，济南何时脱离“鲁小三”的位置啊？ 2014年，南京的经济总量终于超过了无锡，跃居江苏省第二位，做了十多年的苏小三位置终于还给了无锡，但是山东的鲁小三，何时才能翻身超越烟台啊？

南京脱离苏小三了，济南何时脱离“鲁小三”啊？ 2014年，南京的经济总量终于超过了无锡，跃居江苏省第二位，做了十多年的苏小三位置终于还给了无锡，但是山东的鲁小三，何时才能翻身超越烟台啊？

南京脱离“苏小三”了，济南何时脱离“鲁小三” 2014年，南京的经济总量终于超过了无锡，跃居江苏省第二位，做了十多年的苏小三位置终于还给了无锡，但是山东的鲁小三，何时才能翻身超越烟台啊？

重庆是不是世界第一大城市？有3000万人口，下面管辖38个区县，8万多平方公里的面积，重庆是不是世界第一大城市？

重庆是不是世界第一大城市有3000万人口，下面管辖38个区县，8万多平方公里的面积，重庆是不是世界第一大城市？

苏州为何不把昆山太仓常熟撤市设区？现在这种诸侯经济，互相内耗，不利于苏州的整体利益和长远利益，应该学习佛山市，把什么顺德市南海市高明市三水市全部撤市设区，统一的佛山市，理顺复杂的关系，避免无谓的内耗。

阿拉善盟最厉害，全国第一个实现了旗旗通民航机场阿拉善左旗阿拉善右旗，额济纳旗，每个旗一个民航机场，这在全国也是独一无二的，实现了“旗旗通飞机”。

阿拉善盟最厉害，每个旗都有一个民航机场阿拉善左旗阿拉善右旗，额济纳旗，每个旗一个民航机场，这在全国也是独一无二的，实现了“旗旗通飞机”。

现在有哪些县开始直接省直辖呢？我知道的有河北石家庄辛集市河南驻马店汝南市

山西的城市市区名字为何不改？比如大同市4个区分别叫做城区矿区南郊区新荣区阳泉市3个区叫城区郊区矿区长治市2个区叫城区和郊区晋城市1个区叫城区这样很容易重名的名字，为什么不改呢？

上海虹桥机场有哪些国际航班？我查了一下，主要有到香港到台北到韩国和日本的航线，其他好像就没有了

中国为什么还不建设沪杭广深高铁？中国的三大经济圈中，京广和京沪已经实现了高铁全通，但是为什么沪广铁路迟迟没有任何进展？这条铁路连接上海杭州与广州深圳，中间可以经过金华义乌南平三明龙岩和梅州河源，其他城市都没必要连接，就靠这些城市，已经有足够的客流了，而且全程从上海到广州，可以控制到4个小时多一点，比京沪耗时还短，看看沪杭广深的航空客流，这条高铁将会实现与京沪高铁一样的盈利，而且长三角和珠三角是两个特大城市群，人流物流资金流丝毫不比京沪差！

2014年长沙GDP超过宁波，鬼才信？ 2014年公布的GDP，长沙超过宁波，但是为什么大批的长沙人跑到宁波去打工？长沙下面的县，浏阳能比慈溪？宁乡能比余姚？长沙县能比鄞州？

动卧的客流到底怎么样？北京到广州和上海到广州的动卧客流到底怎么样，各位有谁知道吗？其实动卧的运能比普通动车差很多，一节车厢实际装的乘客只有普通动车的40%不到，折算下来客流量其实也就不怎么样啦

邵阳为何机场要么不建，一建就建两个？邵阳是湖南第一人口大市，多年来深受交通不便的害处，机场多年未有实际进展，但是为何2014年一下开工两个机场，武冈机场和邵东机场，这个两个机场感觉互相消耗，只会造成客流惨淡，不知道是怎么样规划设计的。

河南一亿人就3个机场？河南的机场数目跟宁夏相同，属于全国最少的省份之一，但是河南有一亿人口啊，而且除了郑州机场，其他两个洛阳和南阳机场都属于打酱油行列，河南的民用航空可能也属于全国最落后的系列，云南有13个机场，新疆有17个机场，黑龙江有10个机场

各位报一下自己熟悉的机场2014年旅客吞吐量我先来：长沙机场 1800万人次张家界机场109万人次常德机场35万人次宁波机场 635万人次

各位报一下自己熟悉的机场2014年的旅客吞吐量我先来：长沙机场 1800万人次张家界机场109万人次常德机场35万人次

云南的省内航空真是发达，令人羡慕云南省会昆明到西双版纳一天20多个航班，到丽江大理保山芒市迪庆一天都有10来个航班，到普洱临沧一天都有3-6个航班，到文山昭通一天两个航班，这样高的航班密度和广度，中东部省份只有仰望的份。

云南的省内航空真是发达，令人羡慕云南省会昆明到西双版纳一天20多个航班，到丽江大理保山芒市一天都有10来个航班，到普洱临沧一天都有3-6个航班，到文山昭通一天两个航班，这样高的航班密度和广度，中东部省份只有仰望的份。

蒋介石的抗战完全不顾民众死活，这样的抗战有意义吗 1938年花园口炸堤，完全不通知沿岸百姓，造成百姓被淹死80多万，长沙大火也完全不通知百姓，烧死百姓1万多，1942年漠视河南灾荒，饿死百姓几百万，对自己的国民这么残忍和冷漠，你会认为这样的所谓人物胜利了，他的老百姓会幸福吗？

中国大陆与日本有直航的城市上海一天大约100班通航东京大阪名古屋广岛札幌冲绳北京通航东京大阪名古屋广州通航东京大阪福州通航大阪天津通航大阪名古屋厦门通航东京成都通航东京青岛通航东京大阪大连通航东京大阪名古屋哈尔滨通航新泻长春通航东京沈阳通航东京大阪

中国大陆与日本有直航的城市上海一天大约100班通航东京大阪名古屋广岛札幌冲绳北京通航东京大阪名古屋广州通航东京大阪福州通航大阪天津通航大阪厦门通航东京成都通航东京青岛通航东京大阪大连通航东京大阪名古屋哈尔滨通航新泻长春通航东京沈阳通航东京大阪

中部各机场有哪些国际航线？我所知道的长沙黄花机场有到首尔（1天2班）到曼谷（1天4班）到台北（1天两班）到香港（1天N班）航班，其他5个省会机场情况如何？

被高铁完全击溃的航空线路有哪些？我仔细查阅了一下，发现被高铁完全击溃一蹶不振的航空线路有：长沙---广州杭州----南昌宁波----福州上海---南昌长沙-----深圳厦门------深圳温州-----上海北京----济南等航线，基本上处于一蹶不振的境地，奇怪的是杭州---长沙的航空运输仍然非常火爆，各位还知道其他线路吗？

干线铁路经过县城附近却不设火车客运站的县城有哪些？我所知道的有湖南的古丈县福建的长泰县和华安县。

重庆机场一年1800万乘客，怎么比长沙高铁站还多啊？这可能吗重庆机场一年1800万，也就是平均每天5万，而长沙高铁站节假日才有7万乘客，平时还不到5万，也就是重庆机场的乘客比长沙高铁站还多，但是看看重庆机场的人流量和长沙高铁站的高密度人流，这个数据可能吗？一架飞机能装多少人，而一列动车可以装1500人以上，长沙火车站密集的公交接驳，而重庆机场那么多人不知道是怎么接驳到机场的？

中国最杯具的铁路---武咸城际武咸城际投运快满一年了，回头看一看它的所谓“业绩”，只能用“世上没有最惨，只有更惨”来形容了！武咸城际全长长91.25公里，设计时速为250km，设计日开行城际动车可达200对以上，总投资实际约120亿元，可研报告预测开通初的客流可达到日开行50对城际动车的条件。可武咸城际开通10多个月来，开通初日开行城际动车仅可怜的10对，且全部为单列；因客源严重不足〔节假日除外〕，导至平均上座率不足50%，日均客运量仅0.4万余人次，被迫于今年“七一”调图时进一步缩减为日开行至更可怜的7对！对比沪宁城际，现日开行动车〔部分还是重联〕超100对，上座率高达120%以上，日均客运量超25.6万人次的水平，武咸的客运量居然仅沪宁1/60，武咸仅及“零头的零头”！武咸城际设计时速250km，但实际最快的一站直达车用时也需40分钟，时速仅136.8km；其站站停车用时达1小时2分钟，时速仅90km，竟比普客快车还慢！！相比武咸间的其它运输方式，武咸城际也根本无任何竞争力：武咸城际：票价30元开行城际对数7对用时40---62分钟武广高铁：票价24.5元开行动车对数24对用时24分钟京广普客：票价4--7元开行客车对数4对用时45---84分钟京广高速：票价20元开行班客xx对用时1小时武咸城际现这一丁点客流，每天在武咸间加开1对[节假日加开2对]普客就可解决问题，用得着投上百亿巨资去打水漂吗？更何况，该城际线年营运将巨亏9亿元〔年票款收入不到0.4亿元，而支出中：利息3.8亿,折旧3.6亿，营运及其它2亿〕，折算到每人次客运量上约为550元，相当于客运均价〔全程票价30元，全员均价按20元计〕的27.5倍。用这些亏损，乘客可从武咸间打的2个来回〔若4人共同打的可跑8个来回〕! 烧钱也不至于建如此杯具的“形象工程”吧！可武汉还有3条同样类似的城际，湖北及武汉还计划建更多的、更杯具的城际！可叹更可悲也！

奇葩的高速公路衡枣高速---至少耽误了祁东祁阳和东安15年看看地图谁都知道，如果从衡阳到永州到广西桂林修一条高速公路，当然是沿着湘桂铁路的走向，走祁东祁阳和东安县城，并从永州冷水滩中心城区附近穿过，但是2003年修通的衡枣高速却是个另类，由于莫名其妙的原因，这条高速都从祁东祁阳和东安县城南边30多公里的地方穿过，也离冷水滩城区20公里，这样的高速修好了12年，东安祁东和祁阳的发展就耽误了12年，要一直等到益娄衡高速通车才有改变，不知道当年的决策者是如何考虑的，祁东祁阳的人去衡阳永州真不方便啊，东安至今没有任何的高速公路，幸亏有了湘桂高铁，不然祁东祁阳人民真的要考虑迁县城了。

湖南省目前没有一寸高速公路的县市所谓没有一寸高速公路，是整个县境内没有一寸通车的高速公路的县市，湖南的具体名单如下：郴州市：安仁县资兴市永州市：新田县益阳市：安化县沅江市桃江县常德市：石门县张家界市：桑植县邵阳：全通怀化：全通岳阳市：湘阴县娄底：全通长沙湘潭株洲衡阳全通湘西州：龙山县古丈县共有11个县市目前没有一寸通车的高速公路

中国中东部地区还有哪些“交通双无县” 所谓交通双无县，就是县境内没有任何高速公路和铁路的县，湖南境内还有两个，分别是邵阳地区的城步县和绥宁县，浙江境内有文成县和泰顺县，各位还知道其他的一些“交通双无县”吗，西部地区就不算了，还很多，中东部地区大家还知道哪些？

1942年日军为何不一鼓作气拿下印度面对溃逃的英军，如果日本一鼓作气紧追不舍，再加上海军的配合，拿下印度应该不会有太大的苦难，那亚洲的局面将会有很大的变化，但是当时日军为何仅仅满足于缅甸呢？

沪昆高铁的两个“省会大弯”到底绕道了多少公里？我用软件测试了一下，关于南昌西的大弯，进贤到新余的直线距离是146公里左右，而进贤南到新余北的高铁距离是185公里，也就是南昌西的大弯绕道了40公里左右，每个旅客要多掏20元左右，多耗费时间9分钟左右，而从醴陵到株洲西是56公里左右，而从醴陵东到株洲西的高铁距离是128公里，绕道了大约70公里，每个旅客要多掏35元左右，多耗费时间20分钟左右，两者合计，多绕道了110公里左右，要多掏55元左右，多耗费时间30分钟左右，这就是沪昆高铁的绕道情况。

长沙为什么大规模合并行政村？长沙地区前几年在搞一个并村运动，把几个自然村子合并成一个行政村，一般是两个到三个进行合并，奇怪的是跟长沙隔壁的湘潭市纹丝不动，还是原来的自然村就是行政村，请问这些的合并村子除了割裂历史和传统，有什么意义，几个村干部能加重农民的负担吗

湖南的雪峰山区为什么人口异常稠密？按照地理和历史传统，雪峰山气候恶劣，交通不便，历史上长期是少数民族地区，但是今天这个地区却住着非常多的人口，湖南的人口大县，新化县隆回县武冈市洞口县等等都位于这个山区，湖南人口第一大市邵阳市就位于这里。人多地少自然条件恶劣，这个地方怎么会产生如此庞大数量的人口？

重庆21个区是不是全国最多的？最近几年，重庆拼命的撤县建区，目前已经有21个区，而只有17个县，其属区的面积也应该是全国最大的，境内差不多三分之一的地方是“区”了。