cookxk的个人资料

捷安特功率计复活了，捷安特售后大幅提升了客户动手能力。捷安特power pro2 功率计，左侧充电满以后灯灭，然后停脚就断连，必须插电激活，放三天就没电。给客服打电话，说出保了，不管，让问车店管不管，头一次听说官方客服不知道管不管的，捷安特电子产品劝大家还是不要买了。想了想，我这穷人身份，也不配去车店。想着自我了断算了。上次装功率计的时候因为扭力扳手没在身边想上车店帮换下，拧两个螺丝一个曲柄帽，用不了5分钟就弄完的事儿，说要100块，说是官方定价，我就说了一句够贵的，结果人家说你可换也可以不换。这服务态度，就是要把我撵出去的感觉。那好吧，第二天自己换，省一百。功率计，拆开一看，电路板上一层胶状物，感觉可能是受潮了，于是酒精洗板水一顿洗。一试，居然貌似好了。 **密封，看还能再战几年

捷安特功率计 power pro2 不开机怎么办？求助，捷安特上的功率计 power pro 2 左侧曲柄上的功率计摇动曲柄不能激活，每次都要连一下充电器才能连上，一停脚就又关机连不上了，有什么解决方法么？是不是需要维修了？维修是不是只能通过车店？

功率计同时连接手表和码表最近上了功率计，原来踏频计速度计的磁铁好像和功率计有干扰，拆了踏频计但是码表不支持功率计想换佳明的码表但是研究了两天佳明的赛段实在难用于是想用手表记录数据，同时用国产的码表刷赛段。不知道是不是可以同时连接手表和码表。手上有两只手表，可以一只手表分别连接一边的功率计。请问有没有人试过，功率计是捷安特的双边功率计，连接一直手表再连接一只码表

捷安特这功率计是不是有点儿欢乐计的意思我均速30功率都上到230w了。

马牌ultra sport 老化马牌ultra sport 通勤用了不到一年，估计骑了5000km，磨损不大，但是老化严重，平时胎压一般也就打100没超压使用过。原车车胎用了10年也没老化的如此严重，换了轮胎，半年多就这样了，求教什么轮胎比较耐用，通勤用

南海子适合绕圈南海子确实适合绕圈，首刷南海子全程不停脚，头次冲击百公里均速30就成功了，本来就是想过来看看都没带码表，结果一刷上就停不下来了，手表骑没电了，没记录下全程，可惜。

哎，又是真空胎这次是真空胎又把我扔路上了，妙峰山下坡，刹车温度升高，把真空胎垫撑爆了，哎，买的淘宝上最便宜的蓝色真空胎垫，还真是不灵啊，捷安特原装的就没问题，可是捷安特的或者世文的是真贵啊，隐藏辐条帽和真空胎简直是绝配，调一次圈费一条胎垫。幸好今天先是路遇好大哥送内胎，又遇好大姐借气筒，好心骑行友相助下顺利到家。

深夜，嘎了晚上车少也不能闷头骑

真空胎扎了是真麻烦真空胎侧面被挑了一窟窿，吐xx不止，准备的备胎终于用上了。不过外面换真空胎太痛苦了，油乎乎的到处都是，再粘上一堆土，补胎液真是能不用就不用。真空胎在外面没气泵，补了也打不起来，后来装了内胎，倒怎么掰外胎也打起来，胎边儿一直在圈里，路上去车店，换了条内胎也搞不定，还好回家抹了肥皂，然后打到110psi，外胎自己就嵌沟里了。今天是被真空胎折磨的快疯了，后面用差不多了都改普通胎，省心。

更换DA链条偶然发现了飞轮磨损，虽然调试好了但最后还是没忍住，入了一条DA链条，比了一下，整根链条被拉长了几毫米吧，用卡尺可以卡进第一档，新链条一档都卡不进去，kmc链条应该骑了几千公里，间隙可以看出来稍微大一点儿。两个链条链板形状还是有差别。换链条遇到的最大困难是，这个链条钳太小了，拆链条比较顺利，装的时候怎么也装不上，使不上劲儿，最后钳子把上套了俩管儿才使上劲装上，感觉还不如销钉方便，应该张口钳也买一个。换上以后噪音稍微小一点儿吧，上下档其实和kmc也差不多，反正觉得没有说的那么神奇。

ut飞轮磨损帮看看，飞轮这个印儿，是没调好链条蹭飞轮磨的的还是变档的正常磨损？

以为自从有了新欢，老车就会秒变牛夫人分享一下换了辆碳纤维公路车以后的体会。老车fcr改的弯把，整车含车支11.2kg购车10多年，断断续续，骑行了一万公里左右，一半是通勤一半是骑着玩儿新车tcr，整车7.7 kg 换了TCR以后速度确实是有提升，行者记录的各个赛段成绩都有提高，尤其是爬坡，爬戒台寺那是一下就快了分钟级的，不过过了俩礼拜，发现平时骑速度其实也就那样，反而骑fcr的速度好像比以前慢了一些。骑回fcr的第一感觉就是舒服，全车静音，骑着流畅，感觉加了减震一样，哦，这车本来就有个减震，过个坑坑洼洼的路面很舒服，前两天骑tcr去大觉寺，一段皲裂老化的柏油路，颠的我人都快散架了，只能一路慢慢摇过去，fcr是这种路基本上就没什么不适的感觉。 TCR骑起来就是轻快，什么都轻快，尤其是起步的时候，巡航也轻快不少，应该是轮组和真空胎升级确实有效果。不过腿不行，都不用见坡死，见点儿风直接就直接就蹬不上不去30了，所以平路骑其实两个车差距不大。刀圈确实不好驾驭，有侧风就吹的晃晃悠悠的，比我想象的影响大的多，这还是42的框高，再高感觉刮风都不敢骑了。 TCR r8000变速手感也轻，主要是降档，行程大，但是轻，不过骑时间长了觉得前拨手感也不佳，后拨导轮链噪还非常大。再换回fcr感觉微转的便宜手变手感也还好，操作清晰，就是降档手感比较重，但是前拨操作力度感觉省力一些，后拨手变整体还是和r8000有些差距，但是fcr后拨r3000感觉比r8000还顺畅，而且非常安静。两车来回换，经常拨错变速，微转的升档拨片位置，禧玛诺是降档，骑微转的还经常习惯性拨刹把升档，怎么也拨不动。最近两车轮流骑，反倒是骑fcr多一些，骑着舒服，原来骑车，也经常骑个100km左右，一直没穿过骑行裤，也没觉得屁股疼，换了tcr骑个100km之后隔个俩仨天再骑车屁股还感觉疼，受不了了，刚刚下单了骑行裤… 总之各有特点，两台车也挺好，一辆舒适通勤，一辆专门出去骑行，不过如果要几百上千公里的长途骑游，我可能还是会选择骑我的老Fcr去

刚试车，就摔车… 刚收了辆崭新的tcr，经过一周的熟悉，学习，调试，终于把车整个保养了一遍，变速调试的顺畅，周末出去耍一圈，结果…就摔了骑了50km休息下准备返程，进了个小公园，速度不快，也就20左右，一个桥下转弯过来地上有一根水管子，两边还盖着土，看见的时候已经晚了，没来得及抓死车把，车一下崩起来，地上还有土，很滑，然后人就飞出去了，好在速度不快，就膝盖破了点儿皮。没想到车如此惨烈。弯把断了，前叉裂了，脚踏碎了，还有碳圈也瓢了。分析了一下。是摔倒的时候压到了车，压坏了脚踏和弯把，然后侧面压车轮，快拆脱开，卡裂了前叉，卡快拆杆也弯了，辐条滑丝。好在碳圈只有一点儿小磕碰，可能是和前叉发生了碰撞。去捷安特修车圈，被告知，要定辐条和辐条帽没有现货，那还不如去淘宝自己买。经过几天抢修，更换弯把，前叉，把带，脚踏前轮压了辐条帽，重新调圈，磕碰的地方补了一点儿树脂，算是保住了碳圈。骑车的时候还是不能放松警惕啊，换了车整体硬朗，过水管子没有心理准备，新车也不那么熟悉，感觉一下崩了起来，加上公园里也没有抓死车把，结果很慢的速度，造成如此损失。好在人没大事，车架没有磕碰。最大损失是前叉，如果是桶轴的车轮子就不会掉，前叉就应该没事了，不过也可能碳圈会有更大损失。总之车子顺利修复了，人也无大碍，唉😔以后骑车多注意吧。

变速变成这样，是不是链条不行了大飞上档经常这样，然后嘎嘣一下才能就位，转起来有明显跳动，这是链条不行了么？

圈刹碳刀刹车振动，还有UT变速好像也没调好收来车出去试了试车，发现，高速刹车后夹器会振动，怎么解决啊，是要磨刹车皮么？其实原来还好，车收过来我擦了擦刹车皮和轮圈，是不是因为粘了油？还有个困惑的事儿ut这22速套件，大盘上到10速就开始蹭前拨，调了半天也不行，下这还是下了半档，如果往下调，小盘小飞就开始蹭，好像无解，是禧玛诺设计上就不支持大盘上10速以上么？

唉，车换了，配件也得跟着换这是让我绑大盘外头么

科技与狠活儿轻松助力穿城均速到30了… 前两天一直纠结均速上不了30，城里城外，长距短距都到不了，城里还越骑越慢，昨天没忍住收了辆碳车，车重从11.5kg直降到7.5kg。结果今天零下六度穿个棉袄，没觉得很费劲儿穿城20km均速就30多了。和原来心率也差不多，均速提高了一公里多。原来只相信腿，现在也相信科学…

往返拉了一百公里，重新认识了均速30 又拉了下100km，发现均速30还是遥不可及的目标。和原来平把公路比速度时速只快了不到两公里。大体试了一下，如果完全没有红绿灯平路均速应该是在31-33，实际路上有红绿灯，稍微有些路况，无论如何均速也是不可能上30的，实际骑下来均速应该在28。回程赶上下班骑不起来，摆烂了。以后不盯着全程均速了，稳定踏频，老老实实骑吧，红灯一停，有时候时间还挺长，再启动就感觉跟不上劲儿了。崇拜那些大佬啊。

花鼓只有两个千金片，保养完了成了消声花鼓头两天买了个拆花鼓的工具，想拆开保养下。其实拆开看，骑了接近一万公里，花鼓其实看着状态挺好的，但是发现FCR原配的久裕花鼓就两个千金片，第三个位置空的，搞的我以为丢零件了，后来发现千金片应该就是两个，不过珠子倒是丢了几个，去车店买珠子，还没有卖，说现在轴承都是带保持架的珠子了，只能上网补珠子，好不容易补齐了装好，一试车，花鼓变成消音的了，基本上没有声音。

如何才能均速上30… 自从改了弯把，玩儿命骑了几回，均速也破不了30，想了想，如果设置低于25暂停…估计均速就能破30了……[表情]

帮看看，这胎还能用么骑了没多长时间，外胎就好像开胶了一样，往出崩尼龙线，是不是胎压太高了，捷安特700x28的，标的120psi 平时打到100psi放几天基本上就八九十吧

十多年的FCR3500改弯把，也算是公路了吧… 平把改弯把，刹车前改c后改碟，主打一个安全，刹车这叫一个差，再也不用担心捏闸飞出去了。700x28的捷安特胎，标能打120，实际打了100，结果骑了5000km就炸线了，这车前叉还有个减震，就当是辆鲁贝吧，3x9手变用的微转的，便宜，能用，也加上3x9手变好像也不好找，看了微转这价钱刚够sora一零头，做工看着也确实一般，不过用着手感还算清晰，前拨手变还有个半档，不过好像没什么用。改完感觉还挺好看的，试了试，估计均速能快个两公里。50公里单飞均速能破30就算改造成功。

win下的gopro quik就不要再试了，尤其是搞gps数据的入手gopro max就是为了录视频叠加gps数据。结果入手以后手机quik基本上还能正常用 win上的quik那是一个折，一开始是无穷无尽的登录，试了无数种方法，最后终于用换语言大法搞定。时间已经过去三天。后续开始研究gps数据叠加，死活找不到gps数据，以为相机有问题，后来发现移动端的数据是正常的，又资讯客服，客服说桌面端的停止维护了！！问他怎么用呢？客服意思是停止维护就不管了，非常礼貌的表示了遗憾。让我用手机去剪好几g的片子么？还不死心，继续百度，谷歌，扒各种论坛，终于明白了，quik 在 go 7以后就停止维护了，也就是 8.9.10.max其实都不兼容，实际上视频还可以正常导入处理，但是重点来了，7以后的gps数据quik是没法识别的，2.7版本的最后一个更新说明是增加了go7的支持！所以不要再用网上各种方法去试着添加gps数据了，都不管用。因为软件本身就不支持更神的来了，后来居然找到一个网站有个收费补丁专门修复这个问题，要多少钱？50刀啊！！我真是晕了。