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【g速快报】罗斯伯格：威廉姆斯进步极大匈牙利站瞄准前三自从去年9月的新加坡F1大奖赛后，威廉姆斯车队再也没能登上分站领奖台。不过罗斯伯格在今年的英国站和德国站都成功进入了前五名，此番全力备战匈牙利F1大奖赛的他已经瞄准了领奖台，打算用前三完赛来激励全队士气。 “德国站比赛结束后，我们带着第四名的好成绩满意而归。”目前在个人积分榜上名列罗斯伯格说道，“在那之前，我们在比赛周还是遇到了一些困难的。轮胎温度让我们吃了不少苦头，因为纽博格林赛道的确是太冷了。不过我们最后把这些问题都解决了，能从第15名发车跑到这样的位置，我已经非常开心了。 “看到我们的赛车升级不断地取得实质性进展，我感到非常高兴。我希望能够继续这种势头，很快就能打入分站前三名了。各分站赛之间的间隙已经恢复到正常的两周时间，我喜欢这种节奏。在比赛间隙里，我跟朋友们一起去了萨丁尼亚岛。旅行很有意思，他们教我玩帆船，这是一种全新的，很棒的经历。” 本周末，罗斯伯格又要在匈牙利为积分而战了。他说自己非常喜欢布达佩斯这个城市。“布达佩斯是座很棒的城市，到处都是很酷的酒吧和餐厅。尽管我没有太多时间外出游览，但这个地方超有活力，是我们全年访问过的最有乐趣的地方之一。”

【G速快报】红牛二队确认19岁新人加盟刷新最年轻正赛车手纪录北京时间7月20日，红牛二队正式宣布19岁的西班牙新人杰米-阿古尔苏阿里(Jaime Alguersuari)将从匈牙利站起，取代战绩不佳的波尔戴出任车队的正赛车手。四届世界冠军方程式冠军波尔戴，于2008年加盟红牛二队，在与维泰尔搭档的首个赛季战绩平平。今年年初，红牛二队曾考虑签约日本车手佐藤琢磨将其取代，结果没能成真。新赛季开启后，维泰尔上调红牛车队，波尔戴与新加盟的布埃米继续代表红牛二队出战。但法国人表现仍无改观。在本赛季已结束的前9站比赛中，他只拿到了2个积分，还不及新队友。红牛二队已在7月16日宣布与波尔戴解约，但是法国人表示他已向个人律师咨询，看车队是否有悖合同，不排除将红牛二队告上法庭的可能性。杰米-阿古尔苏阿里是英国F3卫冕冠军。他在7月24日-26日的匈牙利站登场将刷新最年轻F1正赛车手的纪录，届时他的年龄只有19岁125天。之前最年轻F1正赛车手纪录是泰克维尔(Mike Thackwell)保持的19岁182天。杰米-阿古尔苏阿里目前严重缺乏参赛经验，红牛二队决定让其上阵是因为本赛季F1取消的季中测试。余下8的站比赛将被用作练兵，这样阿古尔苏阿里方能更好的迎接下赛季的比赛。

【G速快报】F2方程式发生撞车事故前F1世界冠军之子不幸身亡新浪体育讯上周日，F2方程式布兰兹哈奇站(Brands Hatch)发生严重撞车事故，前F1世界冠军约翰-苏堤斯(John Surtees)之子亨利-苏堤斯(Henry Surtees)不幸身亡。事故发生在Westfield Bend弯与Sheene弯之间，杰克-克拉克(Jack Clarke)的赛车撞上轮胎墙，赛车轮子被撞飞，正好砸在亨利的头上，后者当即不省人事。医务人员随即赶到，将亨利拖出赛车，之后送往赛道医务中心。当看到形势不妙之后，亨利被空运至伦敦皇家医院进行抢救。医院一位法院人晚间证实：亨利-苏堤斯因伤势过重抢救无效不幸身亡。亨利-苏堤斯本赛季从雷诺方程式转投至F2方程式，上周六的首回合比赛，他获得了第三名，这也是他本赛季首次登上领奖台，但没想到这也是他最后一次登上领奖台。亨利的赛车生涯也是从卡丁车开始，2005年他获得了青年组车赛冠军，之后2007年开始转投方程式锦标赛，并获得了英国宝马方程式分站赛冠军，年终排名列第七，在新秀组中排第二，同年他首次尝试英国雷诺方程式。 2008年他仍继续雷诺方程式锦标赛，年终排名列第12，之后在冬季系列赛中，他在四场比赛中获得了一个冠军、并三次登上领奖台，总成绩名列亚军。去年他参加了英国F3方程式锦标赛，并获得了一场胜利。

【g速快报】MP4-24圈速提高0.7秒迈凯轮希望在匈牙利站夺冠迈凯轮车队认为德国站的表现已令他们看到曙光，期待着能在匈牙利站取得胜利。改进后的底盘和前翼已令MP4-24战车的性能获得提升，赛车在德国纽伯格林赛道的圈速提高了0.7秒，迈凯轮希望能在下半赛季走出困境，打破布朗GP和红牛车队的垄断地位。迈凯轮领队惠特马什认为胜利已近在咫尺，并坚信匈牙利站就会出现转机。“德国站已经出现好转的势头，我们将在下一站继续保持斗志并获得更好的成绩。”惠特马什对《AUTOSPORT》说道，“我们总是努力获得好成绩，但并非总是具有夺冠的能力。我们现在已经准备充分，期待着在匈牙利站迎来胜利的果实。” 迈凯轮已开始为2010赛季研发全新战车，并且新车与MP4-24战车有颇大差异。惠特马什对此解释说迈凯轮并没有放弃对MP4-24的研发和改进。“我们已不可能赢得今年的世界锦标，但明年将有更好的表现。”惠特马什说，“我们将为下赛季加倍努力，但并没有因当前的状况而心烦意乱。” “我们的战车能获得胜利吗？不能完全确定。我们能获得进步吗？是的。对赛车的新设计和新的调校方式进行一系列考证，以确保新战车在下赛季能具有正确的方向。我们确信这是今后的工作重心，对此也信心满满。” “我们将继续改进MP4-24战车，不断提高空气动力学表现。虽然我不是一名空气动力学专家，但从测试数据来看，工程师已经对车身周围的气流进行了修改，提高了赛车的整体表现。迈凯轮将有新的开始，更好的基础，我认为MP4-24将在下半年取得更多进步。同时，我们的研发也必须要让明年的新战车从中受益。” 对于将在2010赛季投入使用的全新迈凯轮赛车，惠特马什透露说：“明年的新赛车将有很多不同，因为不再有进站加油。”惠特马什对2010赛季雄心勃勃，“我们今年的表现很糟糕，因此我们更乐于为明年的比赛而作出改变。如果我们的战车在今年年初就具有很强的竞争力，那么对于新赛车的研发就会很谨慎。无论发生什么，明年的迈凯轮赛车都将与今年的MP4-24有很大不同。”

【g速快报】雷诺保留皮奎特出战匈牙利赛车将获阿隆索相同升级布里亚托利在德国站后接受采访时，拒绝保证皮奎特将参加匈牙利站的比赛。但雷诺日前证实皮奎特仍将代表雷诺车队参加匈牙利站的比赛，巴西人本赛季目前为止1分未得。雷诺已经为皮奎特报名参加匈牙利站的比赛，皮奎特表示他在匈牙利的表现将比在德国更好，因为他将使用与阿隆索相同的赛车。阿隆索的战车在德国站已经得到全面改进，而皮奎特仍使用老赛车参赛，巴西人曾在赛后抱怨车队待遇不公。 “我非常努力，但是赛车却没有获得与阿隆索相同的升级，赢得好成绩或者保持与阿隆索接近的成绩都是困难的事情。”皮奎特谈及在纽伯格林的比赛，他在排位赛首次超过队友阿隆索获得第10，但最终仅取得第13名，队友阿隆索夺得第7。 “我的赛车将在匈牙利站获得与阿隆索相同的升级，我将具有更强的竞争力。我的目标是在排位赛进入前十，在匈牙利站为车队赢得积分。”皮奎特去年在匈牙利站获得第六，对于下周末的比赛满怀信心，“我对去年在匈牙利站的表现非常满意，最终获得了第6名。我也曾在这里赢得GP2的分站冠军。” 雷诺试车手法国人格罗斯让(Romain Grosjean)和格拉西(Lucas di Grassi)目前在GP2的表现非常不俗，他们正是谣传最盛的皮奎特替代者。

【G速快报】迈凯轮将使用KERS至赛季结束仍支持明年废除此系统 KERS写入今年的F1规则后，切实开发该系统的车队有五支。但此刻，在使用该系统的仅剩法拉利和迈凯轮。宝马-索伯和雷诺尽管为开发系统投入了数千万的费用，但最终仍决定将其抛弃，剩下的第五支车队威廉姆斯，其系统压根儿就没出笼。但是惠特马什表示，由于迈凯轮的KERS为车队带了切实的优势，因此车队决定继续使用下去。“我认为首先我们不打算废除KERS系统。我们非常幸运，自己拥有一套非常强大的KERS套件。”惠特马什骄傲的说道。 “它已经成为了赛车的组成部分，如果我们摘掉KERS，赛车的整个套件就会发生改变，我们将需要使用相应的东西进行填补。所以整体上，我们拥有很好的优势。” “我们打算坚持使用KERS直到赛季结束。还有一种选择是，重新设计一辆不装KERS的赛车。但这样会消耗我们大量的资源，而且会影响我们下一年的车型项目。所以我们决定继续使用KERS。”惠特马什解释说到。尽管KERS能为MP4-24带来切实优势，但惠特马什明确表示：出于F1的整体利益考虑，迈凯轮明年将不会再使用该系统。 “我想迈凯轮，尤其是梅赛德斯为发展KERS套件投入了大量的努力。但是出于运动的利益考虑，我们仍支持明年不再使用。” “KERS仍然处在明年的规则当中，但我们已经答应在F1的部分新领域与其他车队展开合作。为了运动的整体利益考虑，你必须忘记自己的短期利益。我们接受F1的大多出车队不想继续使用KERS的决定，我们愿意牺牲此刻所拥有的优势。” 惠特马什以大公无私的口吻继续谈到。

【g速快报】KERS能带来优势迈凯轮确认余下比赛使用该系统迈凯轮的领队惠特马什证实，银箭在2009赛季剩余的所有比赛都将会用上KERS系统。银箭与竞争对手法拉利是当前仅剩坚持使用KERS的F1车队，他们不希望花数百万美元开发的这一系统被荒废，而雷诺、宝马等其他车队都基本已经放弃了KERS。惠特马什认为，KERS系统会为他的车队带来一个良好的优势，这亦是车队决定余下比赛一直使用该系统的原因。惠特马什说：“我想第一项是我们不希望浪费KERS系统，很幸运，我们已经拥有很强的KERS。” “我们的KERS已经融入了赛车，如果我们不在车上装配KERS，我们赛车的配重将需要改变，这是一件不容易的事，因此，总的来说，这对我们是有益的。” “我们要一直使用KERS直到赛季结束，因为如果脱离了KERS，赛车就几乎就要重新设计，这将花费更多的资源，为了减低明年的压力，我们决定继续让KERS搭载在赛车上。” 尽管车队花掉了很大的资源去开发KERS，但下赛季，该系统将被停止使用，对此，惠特马什并没有感到太可惜。他说：“我知道迈凯轮以及梅赛德斯在开发KERS系统上作出了很大的努力，但我们亦乐意看到明年规则的实施。” “我们接受大部分F1车队不希望继续使用KERS的想法，我们将会牺牲我们的这一优势。”

【g速快报】赞助商砸2亿欧为阿古尔苏阿里F1处子秀开道杰米&阿古尔苏阿里的F1首秀将会得到两家西班牙大公司的赞助。据猜测，红牛二队将会在下周一正式对外宣布年仅19岁的西班牙人将代替塞巴斯蒂安&波尔戴斯参加匈牙利大奖赛。西班牙媒体报道，石油公司Repsol以及西班牙最大的储蓄银行La Caixa都支持着这位车手。媒体有消息称，这两家公司已经向红牛二队预支了2亿欧元，来保证阿古尔苏阿里能够获得接下来的匈牙利和欧洲大奖赛的参赛资格。尽管红牛二队决定在瓦伦西亚站后不再留用新人，但车队还是成功留住了西班牙赞助商的资金，阿斯报的Diario说。前西班牙F1赛车手兼法拉利测试车手的迈克&吉尼据称是阿古尔苏阿里的挚友，但他却说这位F1车坛最年轻的车手正面临体育界“有史以来最困难的首秀”。 “杰米已经准备好了，但还将有很多因素制约着他的发挥。”2009年的勒芒赛冠军告诉西班牙体育日报。他说，禁止试车就意味着阿古尔苏阿里在赛前无法驾驶F1赛车正常体验赛道，况且在众多F1赛道里匈牙利赛道是“最为艰难”的赛道之一。

【g速快报】名宿爆布朗GP低迷原因:车队缺乏资金发展赛车前F1著名经理比拉德普拉特认为，布朗GP在过去两个F1分站上表现低迷的真正原因是车队严重缺乏资金。当最大竞争对手红牛车队连续在英国以及德国站包揽前两名时，车手积分榜领先者巴顿却表现低迷只得到了7个积分，这样亦使得的领先优势只剩下21分，维特尔以及韦伯则分别排在了第二及第三位。曾经在特里尔、贝纳通以及普罗斯特车队担任过车队经理的比拉德普拉特认为，因为缺乏布朗GP缺乏足够的运营资金，因此成绩受到影响。比拉德普拉特原计划是组建一支尤卡迪斯车队想参与2010年的F1比赛，但是最终他的报名未能被FIA通过。这位西班牙人日前接受《国家报》采访时谈到布朗GP车队。比拉德普拉特说：“以布朗GP车队来说，自从本田离开之后，他们就一直是孤独的车队，他们也争取到一些赞助商，但实际意义不大，维珍集团的贡献是有限的，而他们甚至已经宣布将不会继续支持布朗GP，这就是问题所在，因为车队已经没有钱投资进来去开发赛车。” “直到现在为止，他们所花的都是本田留下的资金，即使他们仍未到达山穷水尽的地步，但资金不足局限了他们的进步缓慢，布朗GP在这方面完全不能与其他车队相比，特别是红牛。” 的确，比拉德普拉特说的话非常有道理，当其他车队都在努力为新套件而努力进行开发研究时，布朗GP的赛车则停留在原地，红牛车队方面每站都会有新的升级，因此他们也不断在缩小与布朗GP的差距，现阶段甚至可以说已经超越了对手。

【G速快报】黎明京:布朗资金告急难熬下半赛季 BGP001进步最小布朗GP最后一次包揽冠亚军是在摩纳哥大奖赛，之后布朗GP的表现好象换了一个人，在7月短期休假之后，所以车队都有升级，但布朗GP依然暴露低温时轮胎升温不足的老毛病。到底布朗GP车队发生了什么问题？有人怀疑导致布朗GP成绩下滑的真实原因是资金不足，这对其下半个赛季冲击世界冠军是非常致命的。从在摩纳哥包揽冠亚军到德国红牛车队包揽冠亚军只有一个多月的时间。巴顿从上半个赛季中无人能敌，到德国站时被动挨打，他已经被对手追近了7分，目前只领先21分。到赛季结束前，巴顿与维特尔还有80分要瓜分，但前者的优势越来越小。前Tyrrell、Benetton和Prost车队经理Villadelprat日前指出，这支前本田F1车队目前遇到资金严重不足，是对布朗GP现状的最好解释。他说：“布朗在脱离本田之后一直处于非常孤独的状态。布朗车队已经进入关键的第二阶段，同时也是车队的第二个高峰。”“他们得到了一些赞助商，但没有一个大的。Virgin的贡献是最大的，但他们早就宣布下个赛季不会再与布朗合作。布朗车队的现实是：没有钱投资赛车。” Villadelprat说：“直到现在，布朗车队还在依赖本田的钱。他们在西班牙的一次赛车升级就是靠日本人。与其他车队相比，布朗GP车队的进步是最小的，特别是与红牛队比。” Villadelprat还担心布朗车队的内部和谐也将出现麻烦。在德国大奖赛上，巴里切罗就公开批评车队，指责是“车队让我失去了冠军。”但车队方面却表示：巴里切罗单圈速度太慢，告别根本无法夺冠。如果布朗车队不解决资金链问题，后半个赛季会很麻烦。

【g速快报】阿隆索有意组建自行车队环法赛西班牙名将支持 F1车手阿隆索突然公开表示，他有意出资组建一支自行车队“玩玩”，而据西班牙媒体披露，这支新车队的领导者很可能就是康塔多(本届环法自行车赛阿姆斯特朗的队友)。据悉，阿隆索已经跟康塔多谈过组建新车队的问题。尽管康塔多目前跟阿斯塔纳自行车队还有一年的合同未履行完毕，但这位如今在阿斯塔纳车队待得不太如意的西班牙人已明确表示希望加入阿隆索这支筹办中的新车队。此外，这支新自行车队很可能会得到雷诺F1车队的一家赞助商的资金支持，即西班牙最大规模的银行桑坦德的赞助。早在今年7月4日，阿隆索就曾亲临摩纳哥，出席2009赛季环法自行车赛的启动仪式，和康塔多打过照面。至于阿隆索此次筹建自行车队的计划与阿斯塔纳车队目前的内战有无直接关联，双方暂时避而不谈。而当阿隆索被问及他对阿姆斯特朗和康塔多之间的关系有何看法时，阿隆索索性搬出了F1里惯用的客套语搪塞了事：“我相信，他们都是很冷静很自信的人，他们之间的问题只是外界制造的。”

【g速快报】罗斯伯格成抢手货德媒爆布朗GP等4队对其青睐罗斯伯格相信将是本赛季结束之后最抢手的F1车手，根据德国当地媒体分析，至少有4支车队希望能够得到这位名将之后。德国杂志《汽车发动机与体育》认为，罗斯伯格的去留问题将会引发今年车手转会市场的变化。父亲是前F1冠军车手，而目前只有24岁罗斯伯格拥有极出色的驾驶技术，年轻且形象佳，拥有一切明星车手应该具备的潜质，自然也成为了众多车队追逐的对象。罗斯伯格是德国人，因此也是德国车队的目标，宝马以及迈凯轮车队早已明确表示了对他的青睐，宝马车队方面准备用罗斯伯格来取代老将海德菲尔德，而迈凯轮则希望组成汉密尔顿与罗斯伯格的强势组合。迈凯轮、宝马再加上罗斯伯格的老东家威廉姆斯这三支车队都希望得到24岁的德国人，据《汽车发动机与体育》爆料，本赛季崛起的布朗GP车队同样对罗斯伯格产生了兴趣，罗斯-布朗希望以尼科取代老将巴里切罗。对罗斯伯格本人来说，他是希望加盟一支有实力争冠的车队，迈凯轮这支传统强队自然是好选择，从本赛季表现来看，布朗GP也会是他的一个理想地。梅赛德斯-奔驰的赛车主管豪格日前再一次展示了对罗斯伯格的钟爱，他极希望为车队引入一位德国车手，或是罗斯伯格或是维特尔。豪格说：“在我们签下科瓦莱宁之前，车队曾经考虑过签下罗斯伯格或维特尔，但他们两位车手当时都有合同在身，我们必须尊敬他们的合同。至于未来将发生什么事，我想我不会排除任何可能。” 罗斯伯格亦明白到自己的市场价值，早前，他在纽博格林曾表示：“我正查看自己的选择权，在这个时刻，我想还不能说什么，但我目前很高兴能够效力威廉姆斯车队。”

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【g速快报】舒马赫表态不去布朗GP：不管给我的职位有多高上周末在德国的纽博格林赛道，舒马赫出现在法拉利车队的维修站里。但他身上的红色队服并没有阻止人们对他前途的联想，有消息称德国车王下赛季可能去布朗车队，担任一个要职。当地时间14日，舒马赫就此作出回应：“我不会去布朗车队。” 自从2006赛季末退出F1后，舒马赫一直在法拉利车队担任顾问，协助前车队经理让・托德的工作，并偶尔为车队进行试车。不过，由于最近两年跃马军团战绩不佳，德国人每次在维修站里都是以严肃的面孔示人。再加上今年曾经和他合作过15年的罗斯・布朗带领着自己的布朗车队一骑绝尘，有关两人有可能再次并肩作战的传言就这么出来了：“布朗给舒马赫留了个好位置，比法拉利的要高很多啊。” 几天后，德国人站出来澄清事实。“如果我真的想要工作，我已经选好了去哪儿。事实上，我已经有一份不错的工作了。不过，现在我该考虑的不是这个。” 舒马赫还顺便回答了人们另外关于他会不会在下赛季重返赛场的疑问。“这些年来我觉得自己不想再体验那种肾上腺素快速上升的感觉了，我现在在做的事情能让我得到平静的快乐。我和F1之间保持着一个合理的距离，现在我能够以轻松的心态来看待和研究它。”

【g速快报】F1赛车将在莫斯科巡游表演宣传道路安全驾驶 2008年，F1赛车就曾在莫斯科街头表演 F1是世界最顶尖的赛车运动，虽然F1的速度快的惊人，但他也是最安全的赛车比赛之一，同时，F1方面也非常注重为大众传授安全驾驶方面的经验，许多车手也投入其中。本周末，威廉姆斯、迈凯轮和红牛车队将在莫斯科参加一项道路安全驾驶的活动，车队行驶路线将贯穿圣巴西尔大教堂、大剧院、红场和克林姆林宫，全长4.5公里。代表威廉姆斯车队巡游的是中岛一贵，他的赛车涂装也将出现本次活动的元素，国际汽联道路安全驾驶标志将出现在车身上。

【g速快报】红牛二队官方正式宣布布尔戴斯“下岗” 红牛二队（Scuderia Toro Rosso ）官方宣布塞巴斯蒂安·布尔戴斯即刻起不再是车队的正式车手，匈牙利站起将由一位新车手顶替法国人参赛。车队经理弗兰兹·托斯特说，他们将不会再与四次世界冠军赛（ChampCar champion ）冠军合作下去。托斯特说：“这是塞巴斯蒂安效力车队的第二个赛季，他的表现没有我们预期的好，因此我们决定用其他车手取代他的位置，从下周的匈牙利大奖赛开始。” 2008赛季布尔戴斯正式加盟车队，并在首秀揭幕战澳大利亚大奖赛上获得第七收获两个积分，但在随后的比赛中鲜有上佳表现，最终法国人以4分位列车手积分榜第17。 2009赛季布尔戴斯与新秀队友布耶米搭档，尽管布尔戴斯努力做出更好表现，但在九站比赛中仅拿到两分位列车手积分榜第16。布尔戴斯是目前唯一一位法国籍F1车手，但最终还是被取代了，车队表示会在合适的时候官方公布取代布尔戴斯的车手。本周早些时候媒体已经报道了这位新人，他就是年仅19岁的西班牙新人杰米·阿古尔苏阿里(Jaime Alguersuari)，杰米·阿古尔苏阿里是英国F3卫冕冠军。匈牙利站登场将刷新最年轻F1正赛车手的纪录，届时他的年龄只有19岁125天。

【g速快报】“多霉”语集倒叙版追讨多梅尼卡利09年关键言论 “法拉利已经开启了一部分新项目的工作，在未来几周我们就会将精力转移到新的计划中了，这样会确保大家不再浪费任何时间。”――多米尼卡里点明了车队在2009下半赛季的规划。第9场比赛德国站后，法拉利虽然收获了马萨的季军，可也遭遇了莱库宁的退赛，而更令跃马无法接受的是他们目前仅积32分、落后车队积分榜头名布朗GP多达80分，“2010赛季，我们希望展现出与今年不同的速度！” “如果我离开，所有的事情和环境就会改进，那么作为一个为法拉利效忠了20年的人，我会第一个这么做。可说实话，我不觉得这是让法拉利回到顶峰的救命稻草。”――第5场西班牙站结束，多米尼卡里面对“下课”声讨作出回应。5站比赛后法拉利仅积6分，犯下了多次低级失误。该站比赛马萨在最后冲刺阶段中因燃油不足被迫减速过终点更是沦为围场笑柄。 “我们需要时间赶超。对于法拉利来说，双层扩散器合法意味着我们需要去修改自己的扩散器。而为了这个部件，我还要去改变赛车的尾翼设计。如果一切顺利，预计会在西班牙站有所收获。”――第3场中国站前，多米尼卡里对FIA判决双层扩散器合法颇为不满，认为这与F1节约开支的初衷背道而驰，“布朗GP的赛车真的很快，我们会尽力追击他们！” “虽然新规则限制了试车里程，可我相信在墨尔本的首场比赛中，法拉利会像以往一样，只为冠军去战斗！法拉利是F1最强的车队，这是我们在围场内与众不同之处。”――2009赛季首战澳大利亚站前，多米尼卡里信心十足地展望。而在他发言的同一场新闻发布会上，另一个主题就是昔日法拉利“铁三角”最后一位尚在红魔阵中的让・托德正式离任。

【新手求助】怎样才能在赛季中换AI？怎样才能在赛季中换AI？我的意思是小红牛的博尔戴斯被抄了，又来个新人，怎么才能让游戏前半年是博尔戴斯，后半年是那新人呢？

【G速快报】纽伯格林反击战布朗GP完成空力套件升级罗斯·布朗表示，英国大奖赛的结果让他非常失望，分站排名第三、第六的成绩是本赛季前八站比赛布朗车队取得的最差分站成绩。而最强竞争对手红牛车队第二次包揽分站冠亚军，布朗表示他们将在下周末的德国站发起反击。布朗说：“车队非常期待尽快投入下周末的德国大奖赛上，纽伯格林是条非常棒的赛道，我们的赛车也非常适合在那里比赛。银石站过后，我们对赛车数个空气动力套件进行了升级，车队相信这些改变对会让BGP 001在纽伯格林赛道充满竞争力，重新夺回领先的位置。在银石两位车手排在第三和第六，虽然总的来看这个成绩还不错，但与预期相去甚远，我们希望取得更好成绩。从本赛季开始，布朗车队就给了所有人惊喜，我们希望将出色的表现贯穿整个赛季，工程的技师和梅赛德斯·奔驰的引擎专家为车队做出了巨大贡献，我们希望在德国站重新取得优势。作为一支车队，比赛结束后希望留下的是精彩的记录，这三周时间给了我们重振旗鼓的机会，布朗赛车将在德国站发起反击，另外车队引擎赞助商是梅赛德斯·奔驰，相当于也是我们的主场比赛，所以我们一定要在纽伯格林取得胜利。” 巴顿面对下周末的德国站表现的非常乐观。他说：“在这个难得的间歇期里，工厂里的每个人还有梅赛德斯·奔驰的技师们都在努力改进赛车，希望在德国大奖赛上，布朗赛车能有出色表现。我在银石的表现的确令人感到失望，赛车的竞争力不及竞争手，不过在纽伯格林布朗赛车还是有优势的，我相信比赛一定会非常精彩，并且最终赢得比赛的胜利。”

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【G速快报】主场作战维特尔动力更足不向往朝九晚五生活也许上学的孩子也可以成为一支车队最好的新闻官，那些擅长预言表述、写作不错又能解释赛车重量分配对赛车轮胎影响的人同样会受到一支车队的青睐……红牛车队每站比赛的前瞻总是别出心裁。 F1德国大奖赛将是红牛车手维特尔的主场之战，红牛车队将前往维特尔位于Heppenheim的母校Starkenburg-Gymnasium向五、六、七年级的同学进行互动，看看谁是最棒的。当然，明信片、绘画和模型也将在红牛能量中心展示。焦点人物维特尔同时接受了官方网站的采访。问：这是你首次以F1车手的身份来到纽博格林赛道参赛感觉很棒吗？答：是的，在纽博格林我有很多美好的回忆，记得我第一次驾驶卡丁车就是在这里，参加宝马方程式，F3和雷诺世锦赛也在这里进行过多场比赛。问：那么你在这里的首场比赛是什么时候？最成功的时刻有哪些？答：2003年参加宝马方程式。那时候宝马方程式是F1的垫场赛，之后我又赢得了F3欧洲系列赛和雷诺3.5世锦赛的冠军。问：主场作战对你而言是否意味着是优势？答：是的，我不得不说这和足球比赛一样，你总是会付出100%，但是在主场你会更加动力十足，因为主场令你感到舒服。在纽博格林不远处就是科蓬，在那里我学到了很多卡丁车经验并结识了不少的朋友。问：车手比赛时是否会受到观众影响？答：一场比赛的90分钟里我不会去想我在哪个国家比赛，因为我只把注意力集中在比赛上，但是比赛前和比赛结束后，观众很特别，因为家乡是最好的归宿地。问：你注意到那些热情的车迷了吗以及赛道周边的氛围？答：当然，我很喜欢有那么多热爱赛车的车迷，他们总是在不断地欢呼并且用标语和旗帜来支持你，这是让你热情高涨的一种积极措施，没有什么比在家乡车迷面前赢得比赛更好的事情了。问：赢得家乡的比赛对你很特殊，那么你是否梦想实现这一切？答：是的，但是到时候才知道……每当我获胜时我都会感到很开心，你是德国人在德国听着德国国歌奏响确实非常特别。问：赛道的那一路段是你最喜欢的？答：我想是福特弯和沃斯特弯也包括之前微妙的左弯。问：你认为最好的超车点在哪？答：NGK弯道，一个要求很高的先左后右高速弯，可以让你比别人更晚刹车，因为在Hatzenbachbogen之后，你的速度会降到100公里每小时。问：本站比赛赛车是否会升级？答：工厂的那些伙计工作很努力，所以我们每站比赛都会有新套件。问：你一周要工作几个小时，你是否向往朝九晚五的生活？答：我不是公务员，因此我不需要固定我的工作时间。我不向往朝九晚五的生活，我是那种家自己爱好充分发挥到专业的人。

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【G速快报 F1上海站红牛夺冠奖杯缺只“耳”(图) 昨天傍晚，上海国际赛车场的上空时隔3年又一次响起了德国国歌。舒马赫接班人、德国车手维特尔开心地将车手冠军奖杯高举过头顶。但只过了1秒钟，红牛小将托住奖杯底座的右手忽然打滑，他慌忙看了一下右手，脸上闪过一丝意外的神情。庆祝过后，维特尔将奖杯重新放回领奖台，这便频频揉搓右手拇指内侧，还把拇指伸到嘴里舔了几下。看样子，维特尔是被银闪闪的奖杯刮伤了，还流了血。接着他又把手指在裤子上蹭了蹭，这些举动已经引起了队友韦伯的注意，澳大利亚人关心地询问了一下情况。奖杯的尴尬到这里还没完，随后颁发的车队冠军奖杯，竟然少了一个“耳朵”。代表红牛车队上台领奖的霍纳尔，大喜过望之下还没发现，还是身边的韦伯发现后提醒老板，霍纳尔瞟了一眼奖杯，机智地将它侧向抱着，露出那只完整的耳朵正对镜头。但今天我们发现，霍纳尔手持“一只耳”奖杯的照片，还是出现在了全球各地。 F1上海站历史短短6年，“中国制造”的雷人事件真不少。 2005年一个飞起来的窨井盖直接导致了蒙托亚的退赛，迈凯轮因此彻底失去了争夺车队冠军的希望，有人笑曰FIA应该用窨井盖代替奖杯颁给雷诺。2008赛季F1中国站时，汉密尔顿的冠军奖杯刚刚举向空中，底座就掉了下来。旁边的莱科宁本来还板着脸，这下也禁不住“噗哧”笑出来。

【G速快报】法拉利极端手段未获效果 F60不装KERS结果更慢

【G速快报】F1中国站第一次自由练习成绩：20辆赛车仅差1.5秒北京时间4月17日，2009年F1世锦赛中国大奖赛首次自由练习结束。扩散器裁决立竿见影：做出最快反应的迈凯轮车队车手汉密尔顿驾驶加装双层扩散器的MP4-24赛车一跃升至榜首。　　F1中国站第一次自由练习成绩：名次车手车队成绩差距圈数 1 汉密尔顿迈凯轮-梅塞德斯 1:37.334 22 2 巴顿布朗-梅塞德斯 1:37.450 0.116 18 3 巴里切罗布朗-梅塞德斯 1:37.566 0.232 19 4 科瓦莱宁迈凯轮-梅塞德斯 1:37.672 0.338 23 5 韦伯红牛-雷诺 1:37.752 0.418 20 6 特鲁利丰田 1:37.764 0.430 19 7 罗斯博格威廉姆斯-丰田 1:37.860 0.526 24 8 格洛克丰田 1:37.894 0.560 21 9 阿隆索雷诺 1:38.089 0.755 19 10 波尔戴红牛-法拉利 1:38.195 0.861 24 11 莱科宁法拉利 1:38.223 0.889 23 12 维泰尔红牛-雷诺 1:38.274 0.940 20 13 布埃米红牛-法拉利 1:38.307 0.973 26 14 苏蒂尔印度力量-梅塞德斯 1:38.319 0.985 18 15 马萨法拉利 1:38.418 1.084 20 16 海德菲尔德宝马-索伯 1:38.456 1.122 21 17 费斯切拉印度力量-梅塞德斯 1:38.460 1.126 19 18 库比卡宝马-索伯 1:38.463 1.129 18 19 中岛一贵威廉姆斯-丰田 1:38.730 1.396 25 20 皮奎特雷诺 1:38.825 1.491 20

【G速快报】F1中国站首练汉密尔顿最快扩散器裁决立竿见影北京时间4月17日，2009年F1世锦赛中国大奖赛首次自由练习结束。扩散器裁决立竿见影：做出最快反应的迈凯轮车队车手汉密尔顿驾驶加装双层扩散器的MP4-24赛车一跃升至榜首。　　去年中国站比赛普利司通带来的是最硬的轮胎组合：硬+中，而今年调整为超软+硬。昨天，阿隆索抨击今年的轮胎配置很荒谬，并预计超软胎在上赛道只能跑5圈。　　练习赛在10点整开始，率先驶入赛道的是苏蒂尔和维泰尔。练习赛开始前的气温16度，赛道表面25度。相比此前两站比赛，中国站的温度是最低的。　　法拉利车手马萨在设置圈中驾驶赛车在赛道上左摇右摆，给轮胎加热，并在出T14时猛踩油门测试抓地力，F60赛车尾部剧烈抖动着。汉密尔顿驾驶的迈凯轮MP4-24经过了一番升级，它的前翼和扩散器都是新的。尤其是扩散器，已经呈现出双层结构。从本站比赛起，使用双层扩散器的车队从三支增加到四支。　　20分钟后车手们开始做计时圈。近来状态正佳的丰田车手特鲁利跑出1分37秒797，是首轮试跑车手中速度最快的。但是特鲁利跑完第5圈的时候报告赛车方向盘上的LED显示消失了，TF109不得不驶回维修站接受检查。　　迈凯轮的过渡版赛车在40分钟后发威。汉密尔顿做出1分37秒603升至首位，队友科瓦莱宁以不到0.1秒之差排在第二。就算不考虑载油量因素，这种状况在前两站比赛中也是从未出现过的。　　包揽前两站冠军的布朗车队在临近50分钟时发力。巴顿和巴里切罗超越迈凯轮后排名前二，巴顿的最快圈速是1分37秒450。但是仅过10分钟之后汉密尔顿再次刷新最快圈速，他以1分37秒334领先巴顿0.116秒。而此时两位法拉利车手的成绩落后头车1秒。马萨通过无线电汇报硬胎的粒化现象非常严重。　　车手们出现问题较多的位置是T14发卡弯，莱科宁。马萨、苏蒂尔等车手都曾在那里冲入缓冲区。1小时之后，特鲁利方向盘显示失灵的赛车终于检修完毕回到了赛道。大部分赛车留在维修站做调整，等到最后20分钟的冲刺。

【09新车发布】红牛车队赫雷斯赛道正式发布新车——RB5 西班牙当地时间2月9日星期一，红牛F1车队在西班牙赫雷兹赛道发布了2009款新车RB5。这是设计大师艾德里安·纽维为红牛设计的第三款F1赛车。维特尔将在今天对新车进行首次赛道测试。车队主管克里斯蒂安·霍纳表示，2009赛季的目标就是获得分站冠军，“小兄弟”红牛二队在08赛季蒙扎站已经完成这个目标。霍纳说：“2009赛季将能够看到红牛赛车超强的稳定性，我们的技术团队在过去两年中取得了重大突破，特别是维特尔驾驶小红牛赛车在蒙扎获得建队以来的首个冠军。新赛季规则变化的确很大，但是没有理由不相信我们能够适应并利用好新规则。这些变化都将让比赛变得更有意思，我们期待在新赛季开始后能够看待翻天覆地的变化。”

【G速快报】国际汽总会长：F1面临40年来最大危机世界一级方程式（F1）赛车正面临40年来最大危机，因此必须立即采取行动，进一步削减开支。　　前天被问及比起1970年代的石油危机，目前局势如何时，国际汽车总会会长莫斯利回答：“这是我自1960年代参与F1以来的最大危机。” 　　日本汽车制造商本田已经退出F1，为数700人的车队目前还在等待新买家的到来，而一些赞助商也已离开F1。　　莫斯利担心情况可能每况愈下，他说：“到了2010年赛季，我们希望车队预算可以下降到F1管理公司提供的资金（电视转播收益和奖金）加上一些赞助费，可以跟参赛费用持平。　　“据我了解，车队原则上都已经同意，但他们不愿意这么快就付诸行动。我想我们必须尽快行动。” 　　莫斯利表示，许多像本田的车队单在去年就花了大约3亿美元（约4亿5000万新元），所以F1其实在很久以前就已经无法支撑。　　他说：“F1泡沫足以与任何借贷泡沫、房屋泡沫或科技泡沫相提并论，但许多人似乎都不愿承认这个事实。” 　　另一方面，莫斯利认为，本田车队存活于F1的希望相当高，而且参加澳大利亚大奖赛的可能性达到70％。　　他说：“我没有内幕，但从所有情况来看，我的感觉是参加的可能性比不参加高。我和车队成员谈过，他们都看似乐观。不过，他们一直都这么乐观，直到危机出现。”

【09新车发布】宝马索伯发布新车F1.09 西班牙当地时间1月20日，F1宝马-索伯车队的2009赛季新车F1.09在西班牙瓦伦西亚赛道正式亮相，库比卡担任新赛车首航任务。　　F1.09的大致结构与其他已经发布的各队新车相似，都是庞大下沉的前鼻翼和袖珍狭窄的尾翼。但由于在KERS系统研发上处于领先位置，宝马的09新赛季，被大多数人所看好，因此对于他们的新车F1.09引起了广泛关注。　　新赛季包括轮胎、空气动力学等方面会有许多重大变化，而宝马则在2008赛季已经走在了各支车队之前，在12月的冬季试车中完成了多次KERS系统的测试。此外，宝马的P86/9引擎的耐久性也得到了一定程度提高。

【赛场风云特别关注】[09F1新车发布]法拉利车队发布09赛季新车F60 北京时间1月12日16:00，法拉利正式发布了其2009款新车，让人颇感意外的是，新车改叫F60。法拉利车队领队多梅尼卡利、技术总监阿尔多-科斯塔，车手基米-莱科宁和马萨等出席了新车发布仪式。

吧主大哥能不能教教我们制作HUD啊？吧主大哥能不能教教我们制作HUD啊？，我很想做一个，可是PS太难用了