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厦漳R3改为古雷到海沧才现实可行，漳州港网民要多向省发改委建议厦漳R3线只有修改为自漳浦古雷经漳州港到海沧（分别在嵩屿和海沧体育馆跟厦门4号线、8号线地铁换乘）才有现实可行性，远期可规划从漳州港修支线到厦门白城，但到厦门火车站的规划就免了。现在有在售楼盘的开发商基本上就是坐门等客，或者是让一些营销号到处吹早就黄了R3线或2021年版的漳州港地铁通厦门大饼骗人来买，能骗一个算一个，根本不会稍微动点脑子去想想怎么修改R3线让其具备现实可行性，并向福建省发改委等有关部门提出修改建议。城轨规划能否成行必须三个方面都满足：一是环评方面是否有难以克服的阻碍；二是经济上是否可行，即每公里客流量是不是能达标；三是各方利益是否平衡，即能实现双赢或多赢，不会出现某一方吃肉而某一方要掏钱让人来割自己的肉（吃肉的一方指望这种方案能落地成行实施可以说非常不现实）的严重利益失衡。现行R3线的规划在以上三个方面显然一个都通不过：厦门火车站没有接入空间，要通过部队用地也是几无可能；港尾到漳州城区段地广人稀，漳州城区的客流量还要被R1分流掉不少，厦门白城到厦门火车站段基本上是重复建设，大部分的客流都可以或会在白城站出站或换乘，因此R3线的每公里客流量不可能达标；厦门从R3线中几乎得不到好处，其岛外的房地产和产业反而会面临漳州港的分流，所以厦门不可能投资实施，哪怕厦门方面一分钱都不用投也不会让规划实施。所以将R3线修改为从古雷经漳州港到海沧的线路几乎是R3唯一现实可行方案：这一方案环评上应该没啥问题；由于古雷是规划万亿gdp的产业园，漳浦人口也不少，加上规划中的漳浦万安民航机场和厦漳合作区，每公里客流方面应该没问题；这一方案对厦门岛外房地产和产业的分流不大，同时厦门方面还可以从古雷万亿gdp中分一杯羹，并且规划多年的厦漳合作区也可以落实，另外厦门地铁4号线海沧段客流量不足的问题也得到解决，因此新R3线方案下厦门方面所得是远大于所失，厦门方面会乐意实施该方案。漳州港方面，虽然因不能进岛而所获大为减少，但接海沧后通勤厦门时间可以缩短25分钟，通勤的保障性也大为提升，通勤厦门方面基本上能赶上角美，加上教育和环境远胜角美，房价将可能从低于角美百分之二十到超过角美约百分之十以上，即修改后的R3线仍然可以让漳州港房价提升百分之三十以上，而且入住率会大幅提升。

发现附小边尚海湾底下新开的幸福食堂比芯云谷餐厅好吃太多无论是做的汤还是菜，味道都不错，比芯云谷餐厅好很多，放在福建快餐业也算顶流，秒杀厦门那些以预制菜为主的称重快餐。看很多一家几口过来吃的，做饭也省了，也有些坐公交或开车从漳州港别的片区过来吃的。价格可能比芯云谷餐厅的要稍微贵一点点，但一分钱一分货，实际仍然很实惠，性价比绝对高过芯云谷餐厅。

r3想起死回生，吧友要多向省发改委等部门建议修改r3规划。 r3想起死回生，吧友必须积极向福建发改委等部门建议修改r3路线规划。基本修改方案是： 1.将r3厦门段的白城站到厦门火车站段去掉； 2.将r3港尾站到漳州城区以及漳州南靖这段去掉； 3.将规划的从古雷石化园到港尾站的r6线跟厦门白城到漳州港尾站的r3线合并，形成修改后的新版r3线，即修改后的r3线起自厦门白城站经漳州港、港尾到古雷石化园。 4.r3厦门段可研究规划远期延伸到厦门会展中心或文灶一带，漳州段可研究规划远期在港尾设支线通向漳州城区（这一段实际上已无可能）。目前的r3线可以说完全没有可行性： 1.厦门段从白城到厦门火车站段存在厦门火车站没有接入空间、要通过部队用地、要通过风景区用地等问题，哪一个问题都不好解决，尤其是前面两个问题更是无解，与其如此，把这段去掉不就结了，乘客要去火车站完全可以在白城换乘厦门3号线地铁。其实r3白城到火车站段也差不多可以说是重复建设，尤其建这段的钱还要由厦门来出，厦门肯定一百个不乐意，特别是在现在各地经济和财政日益紧张的情况下，厦门更不可能出这个钱，所以，就算没有前面的厦门火车站接入空间的问题，从经济角度厦门也不可能出钱建这段。 2.r3港尾到漳州城区这段的问题也不小。这一段可以说地广人稀，根本没啥客流，漳州城区的客流又要被r1分流掉大部分，因此这段从经济角度看就没有可行性。当时有说是准备共用港尾铁路来降低投资成本，但这个只要了解些的就知道是忽悠：首先以这一段这么少的客流，就算共用港尾铁路也是很可能要亏损，然后港尾铁路一直因各种原因造成十几年了都没多大进展，一看就是遥遥无期，还有港尾铁路貌似一直是按单线规划和建设的，根本无法运行每天往返多趟次的城轨。可以说目前规划的r3完全没有可行性，因此再怎么骂厦门也是枉然，也不知道这么一个问题多多几乎没有可能的线路方案是怎么出台并大肆炒作起来的。相对来说，修改后的从白城到古雷的新r3方案可行性极高，不仅环评等方面看简单可行，而且从厦门方面看阻力也会小多了：一是取消白城到厦门火车站段后，厦门就基本可以不用出资建设r3；二是这条线路通过先前规划的厦漳合作区，从而让厦漳合作区能落到实处；三是古雷石化园是规划万亿gdp的园区，r3通向古雷可以让厦门从古雷的发展中大量受益。四是让厦门在向东，向西和向北发展后，再补上向南拓展的战略，轻松助厦门gdp破万亿。最后，建议吧里关心漳州港发展的网友就上面的r3修改建议多多向福建省发改委、交通厅等部门以及漳州市的有关部门和省市人大代表反映，这也是r3起死回生的唯一希望。