忒休斯造船厂李厂长的个人资料

enduro-mtb的14款主流刹车制动力对比，Maven/XTR/HopeV4/MT7 Hope V4 力拔头筹! 温度最低热衰减最小所以30-0的刹停时间最短仅有1.63秒。不知道是否是使用了自家3.3MM碟片作弊，文章也没提到这点，感觉是故意的

Schwalbe的新Radial径向(子午线)胎体没人讨论吗转一篇Pinkbike评测，AI机翻。先上总结：Radial胎体更容易形变，所以更贴地抓地力更好。目前Maigc Mary和Albert以及新出的shredda都已经提供Radial胎体，比老款略贵。评测：Schwalbe 的 Magic Mary 径向轮胎提供一流的抓地力 Most mountain bike tires are constructed with threads that run at a 45-degree angle from bead to bead. For the sticklers out there, Schwalbe’s tires aren’t a ‘true’ radial, where the threads are oriented at a 90-degree angle to the direction of travel, but the change in orientation is enough to have a dramatic influence on how the casing deforms when an obstacle is encountered. 大多数山地车轮胎的帘线从胎圈到胎圈呈 45 度角排列。对于那些较为严谨的人来说，Schwalbe 的轮胎并不是“真正”的径向——真正的径向帘线应与行进方向呈 90 度角——但帘线走向的改变已足以在遇到障碍物时显著影响胎体的变形方式。 On my scale, the 29 x 2.5” Ultra Soft compound tire weighed in at 1406 grams, and the 27.5 x 2.5” Soft compound tire was 1295 grams. The tires are priced at $108 USD. 在我的秤上，29 x 2.5 英寸 Ultra Soft 配方轮胎称重为 1406 克，27.5 x 2.5 英寸 Soft 配方轮胎为 1295 克。轮胎售价为 108 美元。 It’s important to experiment with different air pressures when switching to radial tires - if you run your typical pressures there’s a good chance the tire will feel too soft and vague due to the difference in the way the tire deforms. I went up 2 - 3 psi higher than my usual DH tire pressures, settling on 22 up front and 24 in the back for my 165 pound weight. Those pressures are for trail riding - I typically add another couple pounds of pressure for bike park usage, where the speeds are higher and the trail surface tends to be firmer. With the thinner Trail Pro casing tires I’ve been running 3 - 4 psi more than I normally do on ‘regular’ tires. 在改用子午线（radial）轮胎时尝试不同的胎压很重要——如果你继续使用平常的胎压，很可能会因为轮胎变形方式不同而感觉太软、反应模糊。我比平常的重型下坡（DH）胎压提高了 2–3 psi，最终定在前轮 22 psi、后轮 24 psi，适合我 165 磅的体重。上述胎压是用于越野（trail）骑行的——去越野公园（bike park）时我通常再加一两磅，因为速度更快且路面通常更硬。对于我一直在用的更薄的 Trail Pro 胎体轮胎，我比平常的“常规”轮胎多打了 3–4 psi。 Wet, slimy conditions are where the Marys excel. There’s a vast difference between how these handle wet roots compared to the non-radial version - the extra compliance makes them more predictable, and they’re much, much less likely to suddenly slide sideways. The traction that they deliver is due more to the mechanical properties of the casing rather than an extra-sticky rubber compound; while the Ultra Soft rubber isn’t as tacky as Maxxis’s MaxxGrip rubber, the way the casing molds over obstacles more than helps make up for that. 湿滑、黏糊的路况正是 Marys 的强项。与非径向版本在湿润树根上的表现相比，差别巨大——额外的顺应性让它们更可预测，而且不太可能突然侧滑。它们提供的牵引力更多源于胎体的机械特性，而不是更粘的橡胶配方；尽管 Ultra Soft 橡胶没有 Maxxis 的 MaxxGrip 橡胶那么黏，但胎体覆盖障碍物的方式在很大程度上弥补了这一点。 I do think that there’s still room in Schwalbe’s lineup for an even softer rubber compound for riders who are willing to sacrifice some longevity for maximum grip (Super Duper Soft?), but as it is, the radial casing helps make the slightly firmer rubber a non-issue. 我确实认为 Schwalbe 的产品线中仍有空间推出更软的橡胶配方，供那些愿意以牺牲一定耐用性换取极致抓地力的骑手选择（Super Duper Soft？），但就目前而言，径向胎体使得稍硬一些的橡胶几乎不成问题。 The amount of grip available when conditions are grim is astounding. I’ve even swapped bikes mid-ride with a friend to confirm that I wasn’t imagining things, and I wasn’t - the way that the tire deforms allows it to find grip where other tires slip. 在糟糕路况下可获得的抓地力令人惊讶。我甚至在一次骑行中途与朋友换车以确认自己没有错觉，结果证明我没有错——轮胎的变形方式让它能在其他轮胎打滑的地方找到抓地力。 These tires have a muted feel that’s distinctly different from non-radial tires. The sensation is similar to the difference between a coil shock and an air shock - small bumps are erased, and there’s a glued-to-the-ground feel that’s truly confidence inspiring. To continue the suspension analogy, it’s almost like running a lighter compression tune - the difference is that dramatic. 这些外胎的感觉较为沉稳，明显不同于非径向胎。这种感受类似于螺旋弹簧避震与气压避震之间的差别——小颠簸被抹平，给人一种仿佛粘在地面上的感觉，确实让人更有信心。继续用减震类比的话，这几乎就像把压缩阻尼调得更轻——差别是如此显著。 If your typical trail surface resembles a pumptrack I’d suggest going with something with a less aggressive tread pattern for better rolling speed. That said, even with those taller knobs and malleable casing the tires remained predictable - I took lots of laps on Whistler’s A-Line and Dirt Merchant trails and didn’t find the handling to be overly vague. The casing deforms more in the center of the tread, but the sidewall support remains, which keeps the handling very predictable; it never felt like the sidewall was going to collapse on me. 如果你平时骑行的山径路面更像是泵道，我建议选择花纹不那么凶猛的轮胎以获得更高的滚动速度。话虽如此，即便拥有更高的胎块和更易变形的胎体，这款轮胎的可预测性依然良好——我在惠斯勒的 A-Line 和 Dirt Merchant 小道上跑了很多圈，感觉操控并不过于模糊。胎面中心的胎体确实更容易变形，但侧壁支撑仍然存在，这让操控非常可预测；从来没有感觉侧壁会在我身边塌陷。 Climbing on hardpacked trails or on asphalt does feel extra-draggy, though; that’s when the tire’s deformation is more noticeable. I could literally hear the knobs getting smooshed against the pavement on one particularly steep approach to the trails. The flip side is that climbing traction is excellent - most people aren't buying a DH tire for the uphill performance, but the Mary does a great job of digging in and holding on during steeper, technical climbs. 在硬化的土路或沥青路上爬坡确实感觉阻力更大；那时轮胎变形更明显。我甚至能在一次特别陡的上坡前往小道的过程中听到胎块被路面压扁的声音。另一方面，上坡牵引力表现出色——大多数人买下坡胎并不是为了上坡性能，但 Magic Mary 在较陡、技术性上坡时能很好地咬住并保持抓地。

SRAM GX Transmission 后拨UDH尾钩锁不紧？平时正常使用倒是没问题。拆装后轮的时候要用手推一下腿嘛，也没在意就直接推，然后锁紧螺丝位置就活动了......就又得重新松开做对齐

150个箱子抽了5辆车其中2新车，但是没有法蝎要不要继续抽法蝎？ 1000买5辆车感觉还算划算的，但感觉运气用光了继续抽下去反而可能都是保底……

立管倾斜导致升降座管运动不畅？先说测试结论。绿色箭头受力按压，很顺畅。红色箭头也就是坐垫后端受力按压，会卡住。实际使用中也出现了多次下坡之前座管降不下来的情况，挺吓人的，当时还没意识到是这个原因。分析应该是由于软尾山地车“实际座管角度(注意非等效)”过于倾斜，并且人坐上去后胆压缩会进一步倾斜，从而导致座管受力不垂直，衬套/油封等部件局部受力，摩擦阻力过大。 Merida整车带的座管，有一张TranzX的卡片所以应该是这牌子代工的。不要怀疑线没拉近之类的问题，我不是修车小白。用过很多品牌型号的升降了，SRAM无线，FOX Transfer，KS LEV Integra/CI，Trek整车原状，等等全都没出现过这种问题。这也太搓了，过段时间等我的SRAM无线到了换掉它拿去车店看看能不能售后一个。

喜提坦克达，SRAM Transmission微调范围不够用？拆掉内胎灌了自补液，换了个轻点的坐垫，还特么19.5KG。链条蹭大片飞轮，但是微调已经到14了，新车刚拿到手的时候微调是12变速乱跳服了…… 这什么辣鸡变速？怎解？GPT搜了下有人说在塔基垫个不到1MM的垫片让飞轮外移……

海外版手机怎么安装国行版自带的一些软件/功能？手机是在NZ买的，比如搜狗三星定制版输入法，没有找到地方下载，又不想下普通版本的搜狗有广告

DUB牙盘难拆？冲击扳手轻松秒杀看抖音各种教你拆DUB牙盘的视频，但是也没人提冲击扳手啊，我还以为不好使呢，结果秒拆吓我一跳……

来列举一下支持29*2.1(53MM)的瓜车吧朋友想整个瓜车，核心诉求就是粗胎+减震。国内比较好买到的，正经品牌的，设计不落后的，支持29*2.1的，支持安装前减震，即原厂几何前叉ATC至少要430。 Revolt X算一个，不过捷安特做工品控有点感人。还有什么其他的选择吗，欢迎列举

闲鱼出现假货盒装SRAM XX1链条请注意！卖家ID动感单车，湖北武汉洪山区白沙洲发的货。直接上对比图说话，假货的盒子很真，还带说明书，不对比发现不了。因为其他零件还没到我也没打开细看就给确认收货了。后来装车拆开盒子发现魔术扣完全卡不住，两根手指一捏 m就合上了。链条装车后变速效果也不行。涂层跟正品差异也很大，全新的就已经有磨损了。目前已发现300元左右的XX1可能都是假的，其他型号比如X01甚至GX也不好说毕竟都是一样的东西只是涂层区别。本来以为是老款清库存，貌似之前也没听说有假货，就大意了，我贪便宜我活该哈哈哈【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】

警告！闲鱼出现假货盒装SRAM XX1链条，已中招！直接上对比图说话，假货的盒子很真，还带说明书，不对比发现不了。因为其他零件还没到我也没打开细看就给确认收货了。后来装车拆开盒子发现魔术扣完全卡不住，两根手指一捏就合上了。链条装车后变速效果也不行。涂层跟正品差异也很大，全新的就已经有磨损了。目前已发现300元左右的XX1可能都是假的，其他型号比如X01甚至GX也不好说毕竟都是一样的东西只是涂层区别。本来以为是老款清库存，貌似之前也没听说有假货，就大意了，我贪便宜我活该哈哈哈

国产花鼓棘轮几乎都是辣鸡。。。品控/可靠性真没法跟大厂比用过两个知名品牌的国产棘轮花鼓，价格都跟DT240一样并不便宜，脑子抽风想支持国货，结果棘轮都出现了咬合不到位踩空的问题。吃螃蟹买过一次国产DT花鼓的36T棘轮，也是知名品牌，以为36T不容易出问题，结果全新直接上车就踩空了。厂家跟我说是我棘轮油涂多了，或者粘度太高，但我售后换了新棘轮+低粘度油有所改善但一样还是有问题。我菜鸡功率低，不然早就踩坏了，溜车停脚再踩就会咯噔一下。而DT的棘轮我用过不下10对了，一次踩空都没出现过，哪怕我抹了很多棘轮油都没问题，不服不行。。。

捷安特Revolt桶轴杆手拧不动，这是祖传的做工差吗？ Revolt X Pro车架，好像是台产的？就这做工？换过两套尾勾了，都是用手拧桶轴杆(不用把手)完全拧不动。打磨掉油漆，没用。继续打磨表层树脂甚至磨掉了一点碳，还是没用。后尝试用垫片找平，发现竟然需要塞一个垫片进去就离谱。最后使劲打磨尾勾桶轴杆螺母，问题解决，十分丝滑。

自行车发生事故，承担半责，理赔要把车给保险公司吗？朋友超车的时候被后面的汽车顶了，交警认定责任各自一半，车架上管轻微裂痕。现在的问题是，如果赔偿一半还要把车架交给保险公司的话那有点亏。。。如果能拿到赔偿不交还车架，自己找人修复一下继续骑的话，就还行。。。反正上管轻微裂影响不大

一图流……

非酋来了，没忍住氪了1000就开出这俩玩意儿都特么狗托

收个XS或S码BOOST硬尾车架，身高155，几何太老的不要给女友装个车，身高155。几何太老的不要，头管角度怎么也得69吧。 REACH < 400最好。比如闪电EPIC HT, CHISEL之类的就还不错。预算3-7K，我不着急收传家宝勿扰。

Zipp SL70 XPLR弯把舒适度不错，兼容GRX 817 手变位置是我用过的大约10个弯把里最舒适的

闲鱼奇葩，惯犯东莞黄泳喜，一百块钱赖账俩月其实我当初也没想着真能要回这一百块钱来，同意赊账给他纯属无聊看能不能搞点水一帖的素材哈哈哈哈哈。后来看看到别人的评价才发现是个惯犯了，那我就发帖提醒一下吧免得更多人上当。回看聊天记录挺搞笑的，一会还房贷车贷，一会16岁打工没工作，一会又要开学了，特么身份可真多买了我的FORCE AXS手变和后拨，成色不怎么好，被他拿去倒卖掉了。既然打算做点小生意咋还能这么不在意信誉呢……这以后谁还跟你交易啊。

氪了80+30+30，3辆换皮8金，别上当非酋就不该冲动，1150就这么没了，3辆换皮8金靠

29*2.1的重口味瓜Revolt X完成 Revolt至少有一点还是可以吹的，那就是53C胎容，实测29*2.1的Thunder Burt无压力，甚至有点想上Racing Ralph…… 但是做工真挺感人，真一分钱一分货，不管是之前的昆山ADV还是现在的PRO级别的X，桶轴杆用手都拧不动阻力很大，因为尾勾不是很正，不影响使用但是有点让人不爽，再就是毫无意义的内置坐管夹会顶裂漆也是服气。 MKS BUBBLY脚踏吹爆，这是车上花的最不后悔的钱，并且永远不会换掉它。踩踏面是个完整的平面，比所有山地车钉子脚踏都要舒服，面积也很大，注意不要买到小号Tiny版的。人比较废柴，所以当了垫圈哥，5CM垫圈还得抬升把，主要是这个X架子只买到这个M码，要是有得选我得买L的。前叉Rudy ULT，水货2860真香，这价格相比之下FOX是什么辣鸡？之前用过XPLR升降，然后发现5CM升降没什么卵用，就先出掉了，在考虑接下来要不要整75或者100的。但是目前整车带脚踏水壶架9.5KG加个升降可就10KG了有点离谱…… 突然喜欢高框粗胎的风格，所以买了43框高的EXS肠粉Granfondo，很润，我以前用过很多轮子，几千块这个档次的我感觉都骑不出有什么区别，但这个轮子我还没出小区就感觉到它溜车很润了，有点夸张。貌似踩着也挺硬，可能是心理作用，毕竟我FTP50 瓦应该踩不出区别的。 Thunder Burt其实滚阻很低，比很多瓜车胎都低，但是骑太快毕竟侧齿高估计空气阻力就比较大了，适合我这种均速18的选手。魔改GRX手变，很棒很舒适但也有点贵……肉疼。幸亏最近咸鱼有一批水货才2350一对手变。9170鲍鱼全新拆车带油管一对999，也是性价比不错的选择。 GX后拨改GARBARUK腿，重量380，只比XX1重7克，比X01还轻。GX价格便宜摔了也不心疼。 ControlTech的抬升外扩瓜车吧，提供了比较少有的选项给本菜鸡。 EEWINGS纯属装犊子用的，那必然是收的二手的新的可舍不得。

咸鱼99新Zipo303结果辐条变形车圈开裂卖家说是99新骑行不到600公里，签收验货时发现后轮驱动侧辐条一整圈掉漆加轻微变形应该是掉链子挤的，前轮边缘开裂碳布分层应该是撬胎棒干的。轴心用手拧一下可以空转10圈明显是轴承润滑脂都没了就这600公里？怕是6000公里还雨骑了吧。拒收退回后一开始双方都还还挺客气的，还闲聊了几句吐槽车店撬胎干坏他车圈，让我帮他联系快递员尽快发回去我也联系了，结果最后让我承担退货运费？我拒绝后收到货就已读不回不理我了，看这意思是想要拖到自动确认。其实反正你都是不可能拿到我的运费的了，自己的错就痛快的把钱退了体面点结束不好吗，非要最后还得恶心人这么一下。既然你要恶心我，那我也得发个帖子回应一下。

【注意】禧玛诺12速MS飞轮可能需要使用新出的MSR塔基 142开档MS塔基的花鼓有可能并不完美适配Gravel。 1，DT专门推出了MSR塔基适配142+MS飞轮，据称DT的142花鼓装普通MS塔基会偏短1MM。我手头只有MSR没有MS塔基，所以没有亲自测量对比。外网搜到了某网友的测量，总结就是与XDR/XD和HG/HGR延长花键的做法不同，MSR比MS的花键并没有延长，而是等同于将飞轮整体向外侧移动了1MM左右：So both microsplines are the same length, about 23mm (difficult to measure correctly).The base of the MSR is 8.12mm against 7.02 for the MS (MTB), so a 1.1mm difference which ties in with what is said above. Full height (with end cap) is 50.2 vs 49.1. 2，我的Revolt X之前用HOPE PRO4 MS塔基配M9100飞轮，链线歪的厉害，导致大飞倒链掉链。后来换了EXS轮子专门买了适配的DT MSR塔基后，该问题解决，说明飞轮整体向外侧移动了。

突然就觉得高框粗胎好看了于是把山地轮组换成了EXS GRANFONDO 43……

闪电欣然发布新款Stumpjumper 15 顶配整车才8万，比自家公路便宜两三万，还是公路车高贵啊看起来跟EVO二合一了。发布了一个新后胆FOX Genie，没有外挂IFP气室顺道帮SRAM发布了比GX更低级的电变S1000 1981年，第一辆量产山地自行车问世——它就是Stumpjumper。时隔43年，Stumpjumper 15带来通过性的大突破和操控的无止境追求。它比Stumpjumper EVO能处理更多约16.3%的颠簸，循迹性更高约57%。在一辆车上实现6种几何切换、混合轮径或29”切换，以及可变避震曲线。Stumpjumper从未偏离目标——只为与我们一样痴迷的林道骑士带来更多操控、通过性和乐趣！

3万块钱就装了这么个9.7KG的比XC还重的辣鸡出来因为已经好几辆车了，本想着装一辆凑合好骑的瓜车，一开始用Revolt Adv架子装的，骑了俩月又嫌不够帅，于是咸鱼收了个Revolt X架子...... 结果重量9.7KG啊喂，我以前的裤子BLUR软尾也才10.5KG，以前的EPIC HT才8KG 重达560克的XPLR座管，300克的SQLab爆米花坐垫，400克的MKS脚踏，1600克的HOPE花鼓32H山地轮组，都注定它轻不了了...... 但是这坐垫和脚踏实在是太好用了，是绝对不可能换掉的。轮子呢，NEXTIE车圈其实挺轻的，辐条还是CXRAY，咸鱼收的价格又很香，那就没有缺点了。手变Rival先用着，等新RED价格回归合理，现在的价格太杀猪了。

捷安特 Revolt Adv L码 Gravel 车架深圳可面交。 2022新款ADV2车架，几何和胎容比第一代更强，胎容53C可以直接装2.1的29胎，L码Stack高达616拯救老腰，我身高177蛋高83实测无压力。行货带码Adv2车架，可小程序转让。

Titan Cycles的定制如何？听说钛合金更容易开焊？有车友在他家定制的吗，有遇到过开焊等质量问题的吗。好便宜啊没想到这年头定制只要5K，就想搞个玩玩了

Stumperjumper EVO铝架跟Megatower CC一个价了，离谱这几天把朋友的Megatower CC架子卖掉了，出了差不多1.2W带Float X2后胆。买家是卖掉Stumperjumper EVO铝架来收的Megatower，他的SJ EVO差不多也卖了1.1 - 1.2。我就想说三个字：凭什么

有哪些车架L(56)码的Stack在600以上并Reach小于380? OPEN WIDE勉强算吧，stack 595，reach 383。还有其他选择吗？

闪电Roval alpinost CL车圈鼓包了…… 一代车圈，今天发现车圈碳布好像有分层鼓包…… 有人遇到过吗？闲鱼的二手，这个闪电能给质保吗？

感觉玩儿中高端山地车的越来越少了？市场好惨淡？这两年中高端二手山地车感觉都卖不动了，我朋友的megatower架子两万收的现在1.4都无人问津。。。感觉玩山地车的大都是口袋不太富裕的年轻人了，有钱的中年人都去搞公路了

Revolt L码的616Stack+2CM抬升弯把拯救老腰 Stack=616 + 闪电2CM抬升弯把 + 4.5CM超短把立（这架子Reach有397了）没想到这辆没花多少钱的车反倒比之前倒腾过的车子骑着都要舒服 CT确诊腰椎膨出+L5腰椎骶化的中年人，身高178只能强行L码...... 哈哈哈不用可调角度把立是最后的尊严了

Santacruz Tallboy Liteville H3 两台车二出一，可拆出车架或整车，两年加起来上了三五次山 Tallboy L码带DPX2后胆行程扩大到136MM价格15000。 LITEVILLE H3车架L码打包偏移后轮（DT350+35内宽Nextie+Cxray）价格10000。这个架子跟Cannondale一样的偏移后叉。成色都很好，基本摆着看为主，尽管放心。

Lapierre Pulsium 耐力车架秒价3000 2015款，型号Ultimate非整车拆车，带码行货非后来工厂流出货。成色很不错一直挂墙没有大的磕碰。S码建议身高160～172，腰好的175也行，我178觉得stack有点低了。当年的顶级耐力车架，也上过巴黎鲁贝之类的的比赛的。

适马新500MM/F5.6 DG DN FE口打鸟初体验中午溜到公园拍了一个小时。机身A7R5。素质很可怕，除了分辨率爆表之外，色散也几乎不可见。 500MM定焦瞄准有点儿费劲，打飞鸟很难瞄准，下次把泥坑红点瞄具带上试试。

冲了适马新500定DG DN的首发，这个分辨率吓到我了

招行前几天是可以圣杯+24分期+一年屏电同享的后来再看就没有了，升杯和分期只能二选一了，选升杯就得全款最后是7499分期24+升杯512+一年屏电。不知道25号价格会不会降到6999？招行的订单不知道还会退差价吗

专门花了600找人调的四透镜切线，可还行……一对欧司朗激光一对海拉双直射LED

慎入海拉双直射LED等远光光斑过大的透镜有些坑要踩过才知道，新出的海拉双直射LED的远光光斑过大并且照射角度过高，上了高速路牌十分刺眼……搞得我都想给远光直射LED头的线剪了…… 还好后来又找了一家改灯店有土办法，用垫片强行把远光头的角度调低了一点点。

欧司朗极光极速版+海拉双直射LED，4透镜近光这亮度再也不怕在藏区国道上会车关远光后摸黑开撞牛了

海拉双直射LED+欧司朗极光极速版4透镜去年买的欧司朗，那会不太懂也没砍价花了4000，今年换了对海拉双直射LED，拆下来的欧司朗浪费于是又给装到了远光位，近光这亮度再也不怕在藏区国道上会车关远光后摸黑开撞牛了

一图流，看看有没有人能认出来是哪座山

拍到了飞翔的胡兀鹫和高山兀鹫端午的时候用A7R4拍到了走地的胡兀鹫和高山兀鹫 https://tieba.baidu.com/p/8474660820 这次换了A7R5拍到了飞翔的，镜头腾龙150-500素质一般，脑袋清晰合焦的大概1/5吧...

08-16【Y系列求助帖】Y9000P没有DP口，有没有HDMI转DP 1.4的线？刚买了Y9000P 4090，不理解Y9000P为什么不给DP口，DP是能很方便的转HDMI的，而市面上HDMI转DP的线和转接头并且带宽能支持4K@120的是比较少的... 各位有什么好解决方案吗？雷电口貌似不支持独显直连... 真难受啊这设计

M18故障后主板备件缺货15天没有进展，戴尔再见转投联想了曾经以为戴尔的NBD服务是国内笔记本品牌中最好的，没想到这是个深深的误会。 6月份购买的M18，在7月31号突发故障无法开机，当天经戴尔售后远程检测判断需要更换主板。美行版本转保国内续了三年NBD+意外保，但主板至今8月14日备件一直缺货，一直无法给予维修，已达15天之久。戴尔给不出备件缺货至今15天的正当理由，给不出备件生产、流转进展，给不出预计到货或发货时间，一问三不知只是让我一直等待。受不了了，由于比较重视售后，这次算我贪小便宜吃大亏，对比之后在JD下单了联想Y9000P并额外购买了增值售后服务。。。应该不会比戴尔拉垮了。这台M18修好后会出掉，有兴趣的联系。

落彪坡2号彪哥还是下车推吧

网暴的先停停，成都这事儿这刹车调的是有大问题啊！原帖https://tieba.baidu.com/p/8542271413 1，如上面帖子的楼主所说，刹车把是有可能被手指挡住的，正常情况下刹车抱死时刹把跟车把之间必须要能容纳一根手指的间隙才合理。 2，这点可能很多人没意识到，视频中只是原地推车测试刹车而已刹把都贴到车把上了，原地测试没有速度，也没有人的重量，也没有下坡。实际上可能会是刹车力根本没达到最大值，真下坡骑着有速度的话很可能完全刹不住，你们原地推车试试刹车就知道了，不需要很大刹车力就可以做到视频中的效果。 3，这车左手是前刹，而70%的制动力来自于前刹。 4，一个带小孩的单亲妈妈会以***这事儿不符合逻辑，有证据吗？视频主的部分言论疑似再给对方泼脏水从而引导舆论这年头喷女网红喷骑行媛是ZZZQ，但还是希望大家冷静点儿，别一不小心成了帮凶

禧玛诺11速和12速牙盘的盘钉位置疑似不通用，差0.1MM 买了个石头家的8钉转禧玛诺BCD110盘爪，12速盘片装不进去，卖家测试后发现与11速盘片确实有极小的差距。这也意味着禧玛诺自家的11/12S曲柄/盘片不可互换。第三方功率计盘爪也可能受此影响，但如果盘钉公差/间隙比较大的话也许还好。特此分享，请各位知悉！

M18用了两个月黑屏无法开机，NBD服务结果修好要十几天美行M18转国内NBD+AD意外保服务，刚买了俩月。。。用着用着突然黑屏，当时甚至都没在打游戏，彻底无法开机。售后一顿远程检测，最后判断为供电问题，需要更换整个主板。坏了没关系，电子产品都会坏，尽快给解决问题就是了。我本身也是设备厂商售后，这我能接受。而外星人微信客服直到现在也给不出物流信息、备件到达时间。我上官网查了下服务单，发现竟然要下周一才发货！！！那再加上到货时间什么的，岂不是要10天以上了？说好的NBD呢？这说明外星人当家旗舰，售价几万的M18在国内甚至都没有现成的备件可用！！！我用过4台外星人，1台XPS了，因为我的日常工作完全离不开电脑，所以为了能够在故障时得到尽快的解决，才选择的DELL/外星人，多花钱不就是为了服务吗？？？我运气很好，工作11年用过的多台笔记本一次都没坏过，也包括Thinkpad甚至是神舟等其他品牌。这台M18是我第一台彻底故障无法自己修复的笔记本，没想到传说中的戴尔优质的服务如此糟心。