喵叔的个人资料

电鳗号-哪吒汽车月交付量突破九千，春潮涌动新能源市场哪吒汽车以其4月份的交付量成绩单——9017辆，不仅刷新了自身记录，更是向整个市场展示了其蓬勃的生命力和不容小觑的市场竞争力。这一成绩的取得，不仅是对哪吒汽车品牌实力的一次集中展示，也是对其技术创新、市场策略及用户信任度的有力证明。在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，哪吒汽车能够实现如此显著的销量增长，首先得益于其精准的市场定位和不断创新的技术实力。作为新能源汽车行业的一员，哪吒汽车深谙消费者需求，不断推出符合市场预期的产品。无论是在续航能力、智能科技还是性价比上，哪吒汽车都力求给用户带来超出期待的体验。这种以用户为中心的发展理念，让哪吒汽车在众多品牌中脱颖而出，赢得了市场的广泛认可。此外，哪吒汽车的营销策略也功不可没。在传统销售渠道的基础上，哪吒汽车积极拓展线上平台，利用大数据和互联网技术优化用户体验，简化购车流程，使消费者能够更加便捷地了解产品信息并进行购买。同时，通过社交媒体和各类线下活动与消费者建立情感连接，哪吒汽车成功地构建了一套有效的互动营销体系，这不仅增强了品牌的亲和力，也极大地提升了转化率。更为重要的是，哪吒汽车始终坚持自主创新，加大研发投入，致力于打造核心技术竞争力。从电池管理系统到驱动电机技术，再到智能网联系统，哪吒汽车在关键技术领域持续深耕，力求在激烈的市场竞争中掌握主动权。这种前瞻性的技术布局，使得哪吒汽车能够在产品更新换代时迅速响应市场变化，满足消费者对新能源汽车越来越高的期待。当然，任何成就的背后都离不开消费者的支持与信赖。哪吒汽车能够取得4月交付量的佳绩，也是用户口碑传播效应的体现。随着越来越多的消费者选择哪吒汽车，良好的用户评价成为最有力的广告，吸引了更多潜在客户的关注。哪吒汽车正是在这样的良性循环中，实现了销量的稳步增长。

哪吒汽车北京车展“亮大招”，开启AI大模型定义汽车新时代 4月25日，北京车展拉开序幕，哪吒汽车携哪吒L、哪吒S、哪吒GT等主力车型强势亮相，为观众带来一场绿色出行与科技创新的盛宴。加速“科技平权”落地，哪吒汽车与高通、车联天下三方联合，全球首发Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台。同时，大模型产品NETA“乾坤圈”即将在哪吒L上首搭上车，开启AI大模型定义汽车新时代。新车哪吒L首次亮相车展，定位“家庭智能超级增程SUV”，面向拥有新消费观的独立年轻小家庭，打造一个更安全的家、跑得更远的家、更好看的家、更舒适的家、更好听的家、更智能的家。哪吒L将成为首款搭载大模型产品NETA“乾坤圈”的车型，将于6月通过OTA实现。此外，作为一款全球车型，哪吒L计划2024年第三季度投放东南亚市场、第四季度将陆续登陆中东、美洲、非洲市场，到2025年第一季开拓欧洲市场。而以“开启AI大模型定义汽车新时代”为车展主题，哪吒汽车表达了All In AI的战略雄心，将加速推进科技平权，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示。全球首发Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台发布会现场，哪吒汽车携手高通、车联天下，三方联合全球首发Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台。“这一平台集成了尖端科技，拥有极致的性价比，将颠覆现有行业对智能座舱体验的认知，让哪吒汽车成为率先搭载Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台的新能源汽车品牌，我们计划将于2025年二季度正式在量产车上实现，这也预示着哪吒汽车持续引领智驾座舱进阶升级。”哪吒汽车助理总裁兼智能研究院院长俞松耀如是说。相较于市面上的驾舱融合系统，Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台可通过单颗SoC同时支持数字座舱和智能驾驶功能，在CPU、GPU、NPU的处理能力方面具备强大的性能表现与领先优势，支持实现复杂的智能座舱功能，包括沉浸式3D实时渲染、8K超高清显示屏，以及超低时延的顶级音效等，并支持ASIL-D级别功能安全，全方位性能堪称顶流。相较于哪吒汽车上一代座舱系统，实现了全方位的升级与优化，为哪吒汽车今后的智能化道路打开无限可能。Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台，结合哪吒汽车自研的多屏交互、多模态交互等功能，为用户带来了前所未有的驾乘、娱乐、舒适和安全体验。再融合哪吒汽车领先行业的端侧大模型技术，让智能驾驶系统的性能得到了显著提升，为用户提供了坚实的隐私安全保障，更实现了千人千面的智能体验。发布会现场，无锡车联天下信息技术有限公司董事长兼首席执行官杨泓泽表示，支持运行车端大模型的8775方案，能够进一步提升用户语音交互智能化体验，用户视觉场景交互的驾乘体验，这个领域的探索与创新将会是座舱发展的关键核心。高通技术公司产品市场副总裁孙刚表示，三方联合发布的最新域控产品，不但是整个汽车智能化行业技术进步的代表，更是哪吒汽车、高通和车联为行业打造的合作模式范本，也开启了中国汽车产业舱驾融合技术路线的新起点，并且最终赋能产业技术创新和用户体验升级。和商汤绝影深化合作哪吒汽车加速拥抱AGI时代车展现场，哪吒汽车还官宣与商汤绝影全面深化战略合作，双方将开启合作新篇章。商汤绝影将以大算力和原生态汽车垂类大模型更好地助力哪吒汽车智能化发展，共同探索更前沿的智能驾驶技术以及多模态场景大脑带来的全新智慧出行体验。哪吒汽车与商汤科技于2021年正式展开战略合作。此次双方深化战略合作，并提出全新的战略目标，标志着哪吒汽车和商汤绝影的合作迈向新的阶段，共同推进下一代智能驾驶和智能座舱技术的创新发展和应用。商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚表示，“哪吒汽车一直是商汤绝影重要的战略合作伙伴，绝影将以强大的算力基础与原生态汽车垂类大模型，助力哪吒汽车的智驾研发工作。”大模型产品NETA“乾坤圈”首搭上车哪吒L，将于6月通过OTA实现4月22日，哪吒汽车举办2024年春季发布会，哪吒L正式上市，该车定位“家庭智能超级增程SUV”，四款增程版本售价为12.99万-15.99万元，成功把“超级增程”车型拉入15万级，实现超级增程的平权。凭借“全身名牌”的“冰箱彩电大沙发”拉入15万级，实现舒适体验平权，再加上哪吒L的安全和智能等“多边形战士”属性，当之无愧12万元-15万元级“王炸”，受到市场和用户的广泛认可。这款哪吒汽车寄予厚望的拳头产品，上市即爆款。面向未来，哪吒L还将会有更好的表现。哪吒汽车联合360集团，共同发布大模型产品NETA“乾坤圈”，将于6月通过OTA实现，将率先在哪吒L上搭载，将360智脑、AI搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域，为更多用户带来理想的智慧出行体验。届时，哪吒L将成为15万元级别首个搭载大模型的智能电动汽车，且可做到“一车分饰五个角色”，包括语音秘书、座舱保姆、增程管家、全能保镖、智驾司机，将让哪吒L的市场表现和影响力也将会更上层楼，更将加速智能化走进寻常百姓家，加速“科技平权”落地。“出海”新篇章，哪吒汽车首次进入非洲市场作为中国新能源汽车出海的先行者与佼佼者，哪吒汽车在“深耕东盟，拓展全球”的出海战略指引下，2023年出海加速，出口量突破2万台，位列造车新势力第一，增长567%。目前出海版图已遍及东南亚、中东北非和中南美，获得了全球超40万用户的认可。北京车展哪吒汽车展台上，和众多来自全球的合作伙伴相聚，哪吒汽车正式与埃及经销商集团NATCO汽车集团、肯尼亚经销商HIVIEW 签订了合作意向协议，标志着哪吒汽车首次进入非洲市场，NETA全球化布局进一步扩大。加速出海，开辟新航线，产销全球化同步进阶。哪吒汽车海外第三工厂落户马来西亚，印尼工厂已经完成首车下线，泰国工厂已经实现大规模量产，进一步提高海内外产品的交付能力，满足不断增长的全球新能源汽车市场需求。哪吒汽车还将与当地的合作伙伴共同打造一个完整的产业链，包括供应链、销售渠道、售后服务、充电设施等，为马来西亚的新能源汽车产业作出贡献。按照规划，2024年哪吒L第三季度主攻东南亚，在菲律宾、老挝、缅甸、柬埔寨等陆续上市销售；第四季度将陆续开拓中东、美洲、非洲市场，包括中东市场的沙特、阿联酋、也门、黎巴嫩等，美洲集中在巴西、智利、墨西哥、厄瓜多尔、哥斯达黎加等，以及在非洲的埃及、摩洛哥、阿尔及利亚等地区陆续上市销售；2025年第一季度开拓欧洲，将在法国、意大利、德国、西班牙等陆续上市销售。打造新质生产力，车企必须拥抱AI。哪吒汽车决心All In AI，就如此次发布大模型产品NETA“乾坤圈”即将在6月正式落地，加速AI大模型上车，携手众多优秀合作伙伴，迈入智能汽车2.0时代，加速推动“科技平权”，为全球用户带来更优质的产品与服务，以智能化跃迁迈向“世界的NETA”。

哪吒S猎装车谍照曝光北京车展亮相匹配800V高压架构日前我们从相关渠道获取到了一组哪吒S猎装车 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的路试谍照。新车代号为EP41，据官方人员表示，其最终被命名为“哪吒S猎装车”，据悉其将于4月25日开幕的北京车展前后正式亮相，并于年中上市开售。外观方面，从谍照中看，新车延续了哪吒S的轮廓设计。前脸部分造型扁平锐利，降低风阻，两侧的分体式头灯组与前包围两侧的风道相结合，形成“X”布局，使车头更具攻击性。前包围中间配备梯形进气口，搭配前唇，营造运动感。此外，新车车顶配有激光雷达模块，代表其拥有高阶辅助驾驶功能。车身侧面造型简洁饱满，大倾角D柱设计将视觉中心下移，是标准的猎装车风格，起伏的车身线条营造视觉动势，搭配大尺寸轮毂，强化运动性。车尾部分配备造型立体的贯穿式尾灯组，提升辨识度，上方的小鸭翼和大尾翼进一步丰富运动元素。动力方面，据悉新车将搭载前后双电机四驱系统，匹配800V高压架构和宁德时代神行电池长寿命L系列，兼具动力性能和续航。

哪吒 L 汽车 4 月 20 日上市，四缸增程系统 + 宁德时代 40 度电哪吒汽车 CEO 张勇官宣，哪吒 L 汽车将于 4 月 20 日上市，并晒出了增程版车型的部分参数和外观内饰。　　张勇表示，哪吒 L 增程版拥有 4.77 米车长，搭载四缸增程系统 + 宁德时代（300750） 40 度电池。　　该车在“冰箱彩电大沙发”方面也没有落下，配有 -6℃-50℃ 独立压缩机冰箱、8155 车机 + 大联屏、前排按摩 + 副驾零重力、铰链“很结实”的小桌板，还有 AI 大模型上车。　　哪吒 L 汽车定位中大型 SUV，采用五座布局，基于山海平台打造，提供纯电版与增程版两种动力形式可选。　　哪吒 L 的真车图此前已经公布，已知有黑、白、粉三种配色。该车配备三段式的 LED 日间行车灯组，采用“L”的大灯设计，并采用隐藏式门把手设计来降低风阻，可选装行李架、单色车身。　　从申报信息获悉，哪吒 L 车身尺寸为 4770x1900x1660mm，轴距 2810mm，纯电版本搭载 170kW 无锡中车时代电驱科技有限公司电机，配有蜂巢能源电池。　　增程版本搭载型号为 H15R 的发动机，净功率为 65kW，1499ml 排量，同样有蜂巢能源电池版本。

哪吒S猎装车官图发布尾标仍然为哪吒S 日前，哪吒汽车CEO张勇在微博表示，EP41最终命名为“哪吒S猎装车”，尾标仍然为“哪吒S”，多谢大家关心。新车可以看作是哪吒S轿车的猎装版车型，基于山海平台2.0版本架构打造。哪吒S猎装车车头前悬较长，并与哪吒S ( 参数 | 询价 | 图片 ) 一样采用分体式大灯组，上方为LED日间行车灯，下方则是与前包围两侧融合为一体式的远近光灯组。根据此前的消息称，新车将会搭载前后双电机加四轮驱动以及800V架构，并配备宁德时代神行电池长寿命L系列，带来更好的续航体验。

除了内卷、中国新势力还能走什么路：哪吒汽车给打了个样儿！ 2024年注定是中国新能源汽车市场大升级、大变革的一年，相信近段时间以来，大家有目共睹，别的不说，单是如此疯狂的价格战，放眼全世界都极为少见。开年竞争就激烈异常，也明示了国内新能源汽车发展正式进入下半场，更为残酷的淘汰赛已经拉开序幕。该如何在厮杀中突出重围，成为了不少品牌第一要务。而在它们之中，有一非常特殊的存在，正是国内、海外两条腿同时走路的哪吒汽车。在2023年，其销量超12万台，月均破万，其中海外销量突破2万台，出口量在新势力中排第一，这无疑会带来很多启发。除了价格战，哪吒汽车更重视自我革新和造血价格战当前激战正酣，作为新势力的佼佼者，哪吒汽车自然无惧无畏，哪吒S、哪吒GT、哪吒X、哪吒AYA四车现已启动限时全系现金优惠至高2.2万元，用真金白银回馈消费者。不过价格战或许能打一段时间，但不可能一直打下去，促销的喧嚣过后，势必只会留下一地鸡毛，盲目参与其中且实力不足的车企甚至会走入死胡同，足可见品牌造血、革新和不断向上非常重要，这也正是哪吒汽车正在做的事情。 2022年哪吒汽车以超过15万台的成绩一举成为新势力销冠，但看似风光的背后其实也蕴藏了一些隐患，比如主销车型哪吒V的定位和价格都偏低，卖得再多，也不利于品牌向上，不具备可持续发展性。正是意识到这样的问题，2023年哪吒汽车壮士断腕，主动变革，将重心放在了哪吒S、哪吒GT、哪吒X等定位更高的车型上，而取得的成绩自然非常喜人：单车平均价格上浮约22%，实现了整体销售结构性升级。截至2023年11月，哪吒GT连续8个月荣登国内跑车细分市场销量第一的宝座,它还是2023年中国市场跑车销量冠军；2024年1月，哪吒S荣获新能源中大型车质量第一，还被评为“年度智能NOV车型”。与此同时，山海平台首款SUV哪吒L将于今年4月上市，它不仅是首个搭载宁德时代神行电池长寿命L系列的产品，还将成为首个搭载AI大模型NETA GPT的车型，它的到来，将使哪吒汽车在人工智能方面的成果顺利落地，进一步提升品牌的智能化，让科技平权，惠及更多普通消费群体。坚持长期主义，以高质量发展为己任向上是螺旋的、是长期的，同时也伴随着阵痛，想要让品牌不断攀登，那么就必须始终以高质量发展为第一要务。哪吒汽车在2023年革新的时候确实遇到了一些问题，甚至丢掉了新势力销冠的宝座，但不怕暴露问题，就怕不正视不解决问题。痛定思痛，哪吒汽车大刀阔斧进行了改革，CEO张勇甚至亲自披挂上阵任营销公司总裁，以雷霆之势迅速升级了销售结构，使得整体更健康和多元化。这样的改变很快就反应在市场上终端上，今年1月份哪吒汽车销量即破万，环比暴涨超95%，即便是在传统淡季2月份，同样位居新势力前列。不止如此，哪吒汽车还积极调整产业链布局，为赢得新能源汽车下半场的竞争打下基础：投入120亿元（占收入比达到30%）用于研究研发；招揽3000多名优秀科技人才，为哪吒带来了3000多项的专利数量；在2023年还发布了浩智零部件技术品牌2.0，涵盖浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控等重要组成，哪吒也成为新势力中少数拥有独立技术平台的品牌。此外，哪吒汽车还成立了零部件公司浩智科技智慧工厂，做到核心零部件自研自造，并实现全面闭环；今年启动建设了桐乡总装二厂，1月份已经启动搞建设，本月设备进场，预计5月就能投产，将实现20万台的年产能。不同于一些喜欢做一说十的车企，哪吒汽车相当低调，向来都是做多说少，但这并不意味着哪吒汽车缺少实力和底气。相反，比起仰望星空，哪吒汽车更重视脚踏实地，只有一步一个脚印攀登高峰，才不会在向上的过程中陷入短暂的虚假繁荣。出海、出海，目标是大千世界除了内卷，中国车还有什么路可以走吗？有，走出国门，向世界传播中国制造。官方数据显示，2023年我国汽车出口量达到491万台，首次超越日本，成为全球最大出口国，这背后离不开各品牌车企的鼎力支持。哪吒汽车是新势力品牌中出海销量最多的车企，2022年就踏上了海外扩展路，首站即为泰国，短短10个月的时间里，哪吒汽车便成功加入“海外单一市场万辆俱乐部”，2024年以来，哪吒汽车在泰国的销量更是进入了前三名。去年哪吒汽车的海外市场销量达到2万多辆，在造车新势力中排名第一，同比增长567%；今年1-2月哪吒汽车的海外出口量达到4516辆，并提升至车企新能源汽车出口量第五位。哪吒汽车之所以能够在海外开疆拓土，和执行的本地化战略密不可分。泰国工厂在去年已经建厂并顺利投产，近日更是获得泰国政府185证书认证，由此，哪吒汽车在泰国的KD工厂正式开始规模化生产。当前哪吒汽车南宁KD零部件出口基地的大批零部件装载完成，准备启程直达泰国，每一批发运的零部件都经过了严格的质量控制和精细的工艺打造，确保在泰国的组装和生产能达到最高标准，将为泰国乃至全球的消费者提供更多元化、高质量的出行选择，共同迎接更加绿色和可持续的未来。与此同时，哪吒在印尼工厂、马来西亚工厂也进入了新的阶段。今年2月11日，哪吒汽车大批生产设备从上海洋山港码头发出，奔赴印尼雅加达；3月6日，首批设备正式进入印尼工厂，预计将于今年4月30日正式下线第一台哪吒汽车。今年，哪吒汽车还将加速出海步伐，预计到今年底，将有六到七款车型实现在海外销售，而哪吒X、哪吒GT等也成为了名副其实的全球车型；同时计划将全球销售网络覆盖60个国家和地区，建立300家海外销售服务网点，力争达成海外年销10万辆的目标。结语：那些杀不死你的，终将使你变得更强大造车不是百米冲刺，而是一场持久的马拉松，一时跑得快并不意味着就能赢得最终的胜利，还是要看合理的规划、科学的执行，那些存在百年之久的世界大厂无不如此。在这场持久赛中，哪吒汽车并不急功近利，宁愿忍痛主动切割最走量但也最廉价的车型，也要打造更加可靠的品牌形象，尤为难能可贵。相信随着持续的研发投入、产品销售结构动态调整、海外布局的更加深入，哪吒汽车在压力倍增的2024年也能闯出一条坦途。

既具备过硬“内功”，又深度融入海外市场 “桐乡造”汽车走红全 “现在，在大家面前的是一款非常漂亮的樱花粉右舵哪吒AYA车型……”3月27日，哪吒汽车官方抖音账号火热开启直播，带领车友们直击了哪吒汽车在泰国的生态智慧工厂。直播间内，可以看到，在位于曼谷的生态智慧工厂中，产业工人正在装配哪吒AYA，一片繁忙景象。就在两天前，哪吒AYA正式在泰国车展亮相并在当地上市，这是继哪吒V之后，哪吒汽车投放泰国市场的第二款重磅车型。近两年，“桐乡造”汽车在海外遍地开花。2023年，哪吒汽车“出海”战略加速落地，以超2万辆的海外销量斩获新势力第一，同比增长567%。2024年1至2月，哪吒汽车出海销量为4516辆，持续位居造车新势力车企出口量第一。目前，哪吒汽车的出海版图已覆盖东南亚、南美、中东等19个国家和地区，欧洲、非洲等市场也在同步开拓中，赢得全球近40万用户的高度认可。 “桐乡造”汽车走红全球，“内功”过硬是基础，深度融入当地市场是关键。锚定海外市场，哪吒汽车在深耕产品与服务本地化方面频频亮招。记者了解到，3月中旬，经过严格的审核与认证，哪吒汽车泰国子公司成功获得了泰国政府颁发的185证书（位于保税区生产企业生产许可证书）。这一里程碑式的成就，标志着哪吒汽车泰国生态智慧工厂正式开启规模化生产，预计年产能达到3万辆。该工厂是哪吒汽车右舵电动汽车以及出口到东盟国家电动汽车的重要制造基地，随着工厂规模化、本土化生产的启动，哪吒汽车全球化高速发展向前迈出了坚实的一步。同样在3月，哪吒汽车面向泰国车主上架了首个海外版车主APP——“NETA AUTO”。用户仅需轻触屏幕，即可享受查询车辆信息、预约维修保养等服务，可以时刻掌握哪吒汽车的最新动态。这一举动，也使得泰国车主将享有完备的线上线下全渠道触点服务。哪吒汽车是中国造车新势力代表车企之一，也是“土生土长”的桐乡企业。2014年，合众新能源汽车股份有限公司落地桐乡，十年来，企业在愈加“内卷”的国内新能源车市场中积极寻求外拓，筑牢哪吒汽车在海外市场的先发优势。据悉，2024年，哪吒汽车计划在海外市场布局60个国家和地区，渠道数量超过300家。“今年我们的出海目标是实现10万台的销售量。到2026年，海外业务销量目标占比50%。”哪吒汽车联合创始人、CEO张勇说。 “桐乡造”哪吒汽车的“闹海”新步伐，底气十足。

五年多40万台哪吒汽车 5年多的时间，哪吒汽车从第1辆终于到第40万辆哪吒L正式下线，感谢陪伴我们一路走来的每一个朋友们！感谢大家的支持！此外明天张勇将和老周开着哪吒L，开启前往桐乡工厂的直播，敬请期待！

把AI搬上车，新势力出口量第一，哪吒汽车低调的另一面近几年国内造车新势力异军突起，获得了不少关注，其中哪吒汽车更是一匹“黑马”，从原来的默默无闻一跃成为新势力“出口王”，让人们对这个低调的品牌多了几分好奇。提倡“科技平权”，哪吒汽车把AI搬上车作为一家新势力车企，哪吒汽车始终把“科技平权”作为发展愿景之一。旗下多款车型都拥有同级领先的智能化体验，比如明星车型哪吒S配备了双地平线征程3芯片以及高通骁龙8155座舱芯片，让其在智能驾驶与智能座舱两方面领跑同级，让更多人能够享受到智能新能源汽车带来的乐趣和便利。加大技术自研也是如今的车市潮流。哪吒汽车累计投入了120亿元用于研发，占其收入的30%，其中有30亿元用于智能化方面的研发。3000多人的科研人才，为哪吒汽车贡献了3000多项专利，实现了从技术研发，到整车以及核心零部件的制造，“从零到整”自产自研的全面闭环。今年两会期间，新能源汽车产业发展和“人工智能+”被写入政府工作报告，AI大模型作为人工智能发展的核心引擎，正在成为汽车智能化发展的关键之一。哪吒汽车在此之前就已经敏锐地察觉到了行业趋势，与360公司签署战略合作协议，共同发布大模型产品NETA GPT。4月即将上市的哪吒汽车山海平台首款SUV哪吒L将搭载这一大模型产品，并将通过OTA方式推送给用户。哪吒L还是首个搭载宁德时代神行电池长寿命L系列的车型。 2023销量表现亮眼，出口量位居新势力首位 2023年新能源汽车市场爆发，同时竞争也更加激烈，哪吒汽车凭借自身的产品优势获得了127496辆的销量成绩，跻身新势力交付量前五位，其中哪吒GT还是2023年中国市场跑车销量冠军。今年1月份，哪吒汽车交付量为10,032辆，同比增长66.76%，环比增长95.73%，重回月销万辆俱乐部。在海外市场，哪吒汽车表现也十分亮眼。2023年哪吒汽车出口达2万辆，同比增长567%，是新势力品牌中出口最多的车企。今年1-2月哪吒汽车出口量达到4516辆，仍然是新势力第一，同时在车企新能源汽车出口量排名中升至第五。在泰国市场，哪吒汽车仅用10个月就成功迈入“海外单一市场万辆俱乐部”，今年前两个月更是进入泰国汽车销量榜前三，表现突出。除了泰国，哪吒汽车正在计划进入墨西哥市场，并开辟欧盟市场。2024年，哪吒汽车会加速出海步伐，计划将全球销售网络覆盖60个国家和地区，建立300家海外销售服务网点，助力实现2024年10万辆出口目标。不仅是产品出海，哪吒汽车也在积极布局本土化生产，泰国工厂已经获得泰国政府185证书认证，正式开启规模化生产，印尼工厂将于今年第二季度开始生产，马来西亚工厂计划将于2025年开始投入生产。面对今年春节后来势汹汹的价格战，哪吒汽车并未胆怯，而是积极应对。哪吒X全系价格限时直降22000元，新车9.98万元起，实现“油电同价”。哪吒AYA全系价格限时直降8000元，哪吒S全系价格限时直降5000元。此外还有2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的保值权益，让消费者得到了真正的实惠。哪吒汽车全球化的底气来自哪里？虽然是一家新势力车企，但哪吒汽车始终把产品力与核心科技作为立身之本，这也是其能够同时获得国内外消费者喜爱的底气所在。产品方面，哪吒汽车涵盖了轿车、跑车、SUV等多个品类，具备优秀的动力性能、智能化功能、安全性能和舒适性。而且哪吒汽车具备生产左舵汽车、右舵汽车，纯电车型、增程式车型等多样化车型的能力，能够适应不同市场的不同需求。预计到今年年底，哪吒汽车将有六到七款车型实现海外销售，覆盖大众消费市场的整体需求。哪吒X、哪吒GT等全球车型将在全球各大市场销售。2025年，哪吒汽车将实现8款产品海内外同步销售。除了哪吒L，另一款全新品类的车型将在今年登陆市场，为用户带来更多选择。技术方面，2023年哪吒汽车发布了以5大现货技术为首发的浩智零部件技术品牌2.0，包含浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控，集成了智舱、智驾、新能源等用户全场景核心科技。此外，哪吒汽车还成立了零部件公司浩智科技智慧工厂，做到核心零部件自研自造，让技术尖货，快速落地为科技现货。其中浩智滑板底盘不仅能够为产品赋予零百加速3s级、综合续航1000km以上和充电15min续航500km的实力，还能在研发、生产等多个环节缩短周期，降低成本，为消费者提供更加实惠的产品。汽车产业是一场“马拉松”，一时的领先或者落后决定不了胜负，只有坚持长期主义的品牌才能走到最后。哪吒汽车正走在正确的道路上，虽然还没有“遥遥领先”，但起码未来可期。

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哪吒汽车泰国工厂开始规模化生产全球化战略迈出关键一步哪吒汽车日前宣布，哪吒汽车泰国公司获得泰国政府185证书认证，哪吒汽车在泰国的KD工厂正式开始规模化生产。早在2024年1月，哪吒汽车CEO张勇曾表示哪吒汽车2024年全球销量目标为30万辆，其中国内销量目标为20万辆，海外销量目标为10万辆。海外市场方面，哪吒汽车将在东南亚、中东北非、欧洲、美洲等多个区域，规划建厂，落地本地化制造。同样是在今年1月，哪吒汽车与马来西亚合作伙伴签约，将合作打造全球第三个海外工厂，该工厂计划于2025年正式投产。此前，哪吒汽车已在泰国和印尼建立了生产基地，其中泰国的生态智慧工厂已经按照规划于2024年第一季度投产，而印度尼西亚，哪吒汽车将于今年第二季度开始本土化生产。

哪吒汽车CEO张勇回应南宁工厂停产传闻：今年还有出口任务一位与哪吒汽车接触较多的行业人士向记者表示，“南宁工厂停摆很正常，这批车不走量了。而且，很多汽车品牌都不能保证产能跑满，短期停工也很正常的。”资料显示，南宁生产基地位于南宁市青秀区伶俐工业园内，生产基地的占地面积约为800亩，总投资超过35亿元。2020年开始建设，在2021年12月投产，主要负责生产哪吒V，年产能10万辆。南宁工厂同时也承载哪吒汽车辐射东南亚的重任。不过，据哪吒汽车自己披露的信息，其位于印尼的汽车工厂已于2024年3月6日收到首批生产设备，预计今年4月30日迎来第一台哪吒汽车下线。如此看来，负责辐射东南亚的南宁工厂，将变得不再重要。哪吒汽车张勇也在微博上表述，“南宁工厂是出口基地，今年会承担5-6万台套KD件的出口任务”。从这里也可以看得出来，哪吒汽车海外工厂目前还只承担总装工作，传言中停摆的南宁工厂，或许还将继续承担部分生产功能。虽然停产的风波有了较完整的解释，但哪吒汽车在寒气中，要承受的压力并不小。在年初，哪吒汽车定下了销量目标，全年共计30万辆，其中国内市场20万辆，海外市场10万辆。竞争如此激烈的当下，要完成这样的目标，可不容易。接下来，哪吒汽车还有新车哪吒L上市，待上市的新车加上降价的老车型，海内海外齐发。

想说一说国内的汽车圈现状进口车合资车刷底盘，刷调教，刷可靠性，我们国产车刷抖音。各种说车的段子手，拿钱办事不拿钱就开黑。国内汽车不会报团取暖，不相互支持，就是各种相互伤害。

neta汽车用车答问贴首先，说明我就是一个GT车主。很多问题我也没有遇到过，但是需要的问题我也帮大家解答。也欢迎各个4S店、直营店厂家的销售帮解答吧友们的问题。同时我也会联系合众，尽可能找官方人员进入管理团队。也欢迎大家加入本吧管理团队，感兴趣的可以私聊。今天将不会在版面出现4S店等发出的解答贴。第一，为了版面整洁，第二为了贴吧不牵涉商业利益。

低调的“黑马”哪吒L，周鸿祎试驾后赞不绝口新车上市前，车商都爱搞点大动静，但哪吒L却像是低调的“黑马”，虽然表面上看起来风平浪静，但车迷们心里却早已“炸开了锅”，纷纷表示期待。就连360的老总周鸿祎都被这车给吸引了，还特意抢先试驾了一次呢！他对哪吒L的性能赞不绝口，说这车真是让人惊喜连连。看来，这哪吒L要火了！周鸿祎试驾哪吒L后，特别提到了这车的内饰和舒适性。他觉得这车的设计真是贴心，什么环抱式座舱、大尺寸双联屏、车载冰箱，你能想到的它都给你配置上了，特别适合现在的年轻人。周鸿祎说，这哪吒L简直就是给年轻人打造的“第二个家”，坐在车里就像回到了温暖的家一样。看来，这车真是很懂年轻人的心啊！而且令人没有想到的是，哪吒L竟然有纯电和增程两种动力选择。那个增程版还可能会用上浩智技术品牌的2.0增程技术，真是太让人期待了！这车是基于山海平台打造的，技术方面非常扎实，肯定能满足大家的各种需求。更让人惊喜的是，哪吒L还搭载了宁德时代的神行长寿命L系列电池。这电池可是超快充、长续航，而且全温域闪充，安全性能也非常高。开着这车上路，肯定是既舒适又安全，让人心里踏实！让老周最激动的就是和哪吒合作的这个智能大模型了。这模型能让哪吒L在智能方面有个大提升，不只是让开车更安全，还能通过语音来控制车辆，让驾驶变得更轻松。想想看，坐在舒服的零重力座椅上，还有“数字美女”陪你聊天，这驾驶体验得多好啊！更厉害的是，这个大模型还会根据你的驾驶习惯、油箱和油耗情况来调整增程，再也不用担心电量不够用，里程焦虑什么的，全都没了！周鸿祎看好哪吒L，不是没有道理的。这车不仅外观酷炫，内饰豪华，更重要的是智能化程度高，能让你的驾驶体验提升好几个档次。老周的眼光，那是出了名的毒辣，他都说好，哪吒L肯定错不了。

苹果也不造车了。。。看着这车真的不好玩了。。。苹果也不造车了。。。看着这车真的不好玩了。。。投入大，风险大。 2024年国内新能源、油车内卷的厉害。希望哪吒可以挺住吧

哪吒汽车回应启动赴港IPO传闻：现在没有更多信息可以提供有消息称哪吒汽车已在去年第四季度启动赴港IPO的准备工作，目前签约的基石投资金额已超20亿元。对此，哪吒汽车相关负责人对新京报贝壳财经记者回应称，现在没有更多信息可以提供，如果有新的信息会及时向大家通报。2023年8月，哪吒汽车宣布已完成总额70亿元的Crossover轮（交叉轮）融资。Crossover轮融资类似于Pre-IPO轮融资，一般是指在IPO之前，更多是一级二级都有布局的复合型投资机构参与的融资，主要为了让企业更快IPO而进行的股权投资。记者梳理发现，2017年至今，哪吒汽车已累计完成10轮融资，总额达222.5亿元（不含未披露融资金额），投资方包括宁德时代、360集团、瑞华控股、华鼎资本和深创投等。2023年哪吒汽车实现销量127496辆，同比下滑16.16%，仅完成年度目标的51%。日前，哪吒汽车被传年终奖推迟发放，哪吒汽车CEO张勇在社交平台回应称2023年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。此外，张勇也在回应网友关于“建议梳理下组织架构及管理人员编制”的评论时表示“是要下手整顿，精简机构和人员了”。

官宣了！哪吒汽车首款猎装车定名意向哪吒SS

哪吒汽车多款主力车型全系降价，最高降价22000元 2月19日，哪吒汽车官方宣布，哪吒汽车多款主力车型全系降价。其中，哪吒X全系降价22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。此外，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。

哪吒L最新街拍！续航510km 销售：3月28日上市智电出行从哪吒中心销售处获悉，全新大五座SUV——哪吒L将于3月28日正式上市。哪吒L提供增程和纯电2种动力形式，车宽和轴距比核心竞品比亚迪宋PLUS更大。新车搭载宁德时代长寿命L系列磷酸铁锂动力电池，充电10分钟即可补充400km续航，纯电版最大续航里程510km，增程版纯电续航164km，匮电油耗5.5L/100km。哪吒L提供多种个性化车身色，前脸采用封闭式格栅，两侧搭配一体式大灯组，车侧配有隐藏式门把手、黑色车顶，可选非隐私玻璃、18/19英寸轮辋以及亮色卡钳等。尾部配备贯穿式灯组，下方提供黑色扁平化Logo，尾窗下方加入小鸭尾造型。哪吒L车内搭载悬浮式中控屏+副驾屏，与理想L9相似，副驾零重力座椅采用亲肤面料，具备智能提醒、智能联动、一键操控等功能；方向盘后方嵌入全液晶仪表盘，采用怀挡设计，中央区域空调出风口置于中控屏下方。新车还将配备手机无线充电、电动遮阳帘、后排独立出风口和小桌板等，副驾座椅左侧还提供四向电调的老板键。哪吒L纯电版将搭载最大功率170kW的驱动电机，标配热泵系统，采用多热源耦合和双5通阀结构设计，降低能耗40%的同时可实现15种不同工作模式。哪吒L增程车型搭载重庆小康动力提供的型号为H15R的1.5L增程器，额定功率为65kW，最高车速180km/h，配备宁德时代/蜂巢能源提供的30kWh磷酸铁锂电池，整备质量为1860kg

祝大家龙年吉祥龙年到，福运到！老袁愿大家在新的一年里，像龙一样昂首挺胸，迈向更加辉煌的未来！

哪吒汽车吧吧规吧规：（1）哪吒汽车吧的朋友们来自不同的地区，吧内禁止发表带有地域歧视的内容，我们希望大家共同遵守并积极监督维护。（2）吧内可以发表文字、图片、链接以及大部分多媒体内容，但是您发表的内容应与本吧有关，并不得创造或传播中国法律法规禁止的内容。（3）在内容方面，尖刻的负面情绪、消极或低俗的内容更可能会被删除。这些行为包括但不仅限于：人身攻击，对车辆进行刻意的抹黑、婚宴排场纪实、因汽车厂商所在国家与地区原因不能给予正确积极评价的。（4）为维护良好的阅读体验，我们不欢迎以推广与销售为目的的内容。对于广告内容我们原则上只会警告一次，此后将禁止账号发言。您可以在广告专帖里推广您需要推广的产品或服务。（5）迷惑性的内容会受到更为严格的关注，包括但不仅限于：软性的广告、使用与他人极为相似的ID并有目的的发表不当言论；这样的行为将视情节给予相应的处理。（6）汽车吧不鼓吹空洞的和谐友爱，但是我们建议您维护自己乐于助人、健康积极的形象。（7）理论上，当您发表的帖子为提问帖时，吧务有义务回答您的问题，除非您的问题已经被解决。（8）如果您认为您发表的内容没有得到应有的关注性奖励（如加精），或被进行了错误的操作（如删除），您可以申请吧务的援助。（9）吧务将认真处理您的每个问题，但原则上不会重复处理同一个问题；所以，当您没有得到想要的处理结果时，请您首先相信我们正视了您提出的问题并进行了公正的处理，然后对这样的处理表示理解与支持。

今年上半年看勇哥新车型也准备好了，就看怎么发力宣传了。有些东西真的应该好好做做了。

哪吒汽车吧吧主竞选：NO.0001号候选人

哪吒L曝光，搭冰箱彩电大沙发，跟理想L6抢客户？日前，哪吒汽车官方对外公布了一组旗下山海平台首款SUV车型——哪吒L的内饰设计图，同时在网络上，新车的内饰实拍图，以及各项车辆参数、配置，也已经在工信部曝光。似乎这次，以往主打“个性”的哪吒，这次终于是乖乖走起了“家用”路线。根据目前流出的信息来看，哪吒L将会是一台取向明显的家用SUV。首先这台车的长宽高分别达到了4770/1900/1660mm，轴距则为2810mm，尺寸达到了中型SUV的水准，定位为大五座SUV。整体的设计风格也在保留哪吒品牌一定元素的基础上，将风格做得更加成熟稳重了一些。车内部分，新车匹配有小尺寸的液晶仪表以及一块由中控屏与副驾娱乐屏所组成的双连屏，并且用上了怀挡。值得一提的是，哪吒L这款车型还将会配备车载冰箱，据悉车载冰箱制冷时能够达到最低5摄氏度的温度水平。而在动力方面，哪吒L将会同时提供纯电以及增程两种动力版本，具体参数还未披露。毫无疑问，哪吒L这次的产品定位与取向，与理想L系列车型颇有几分相似，同样是集齐了“冰箱彩电大沙发”这三大要素，并且在尺寸上也不小，整体以家用为主要使用场景，而这样的定位也与哪吒此前大部分的车型不太一样，因此笔者觉得，哪吒L这款车型可以算是CEO张勇发文反思后，哪吒新时代下的“救场”产品。众所周知，哪吒这个品牌在2022年被誉为新能源车市的黑马，靠着哪吒V以及哪吒U两款低价位的车型，实现了年销15.2万辆，相较于上一年度同比增幅118%，并且也成为彼时首家年销量超15万的新势力品牌。也正是因为彼时的风头正盛，哪吒直接将2023全年销量目标定在了30万辆。然而在2023已经成为过去之后，哪吒汽车却被狠狠打脸，全年销量12.74万辆，相较于2022年下跌了16.2%，销量目标的达成率不足50%。反观当初与哪吒定位相近的零跑汽车，却在2023年内实现销量增长29%，也难怪哪吒汽车的CEO张勇会在新年伊始马上发问反思。实际上哪吒2023年销量不增反减是存在可预见性的。2022年哪吒15.2万的销量中光是哪吒V就占到了65%，销量达到了9.88万辆，而哪吒U则售出了5.1万辆，占比达到了33.55%，而这两款车型的共通点就是价格够低，实用性够高。然而在进入2023年以后，哪吒却将心思更多地投入在了起售价达到15.98万的哪吒S以及两门跑车哪吒GT身上。一方面，对于一个成立之初主打低价亲民实用路线的品牌来说，盲目冲高，搞一些观赏意义大于实用价值的产品并不是一个聪明之举，况且2023年又是消费理念回归理性的一年，这样的产品自然更容易石沉大海；另一方面，曾经支撑销量的哪吒U与哪吒V在2023年里又没能有所创新，又要遭受比亚迪海鸥、海豚之类新晋车型的围剿，销量也持续下探。而此时我们再回过头看零跑汽车，其之所以能够实现销量大幅上升，靠的正是十五万级中大型增程轿车定位的零跑C11以及全品牌系列车型的低价高性价比路线。虽说除去上述几点之外，哪吒在2023年的失利，与其在产品营销上的无所作为，引发的品牌存在感低，以及渠道服务上的问题同样有着不小的关系，但其最根本同时最主要的原因，其实还是出在产品布局以及定位之上。在了解完这些前因后果之后，我们再回头看看最新的哪吒L，中型SUV的定位，冰箱彩电大沙发、增程纯电双动力，纯粹的实用路线，倒是颇有几分“返璞归真”的感觉，当然了，后续哪吒L这款车型到底能不能成为“理想L6青春版”，还得看哪吒官方给哪吒L的定价有没有诚意了。总而言之，作为一个靠着A级平价纯电小车起家的品牌，哪吒汽车在品牌成立初期的确享受到了不小的“时代红利”，而对于这样的品牌来说，初期成功之后，应当是将品牌的实用与亲民贯彻到底，正如零跑汽车当下的路线那样。而接下去，我们不妨期待下哪吒L是否会给出一个诚意十足的价格，且看它为哪吒上演一出“单骑救主”的好戏了。

哪吒L全新内饰曝光，大屏联排和一般动力，如何取舍？之前哪吒L的外观申报图在工信部公告中被发现，已经吊足大众胃口。而去年的哪吒2023年累计交付新车127496台，成绩同比下滑16.16%的哪吒汽车，推出新车抢占市场十分的重要，那么哪吒L对其品牌在2024年打出开门红的重要性不言而喻。我们从外观到配置对这款车进行全面回顾。哪吒L是一款面向家庭用户的大五座SUV，整车尺寸可达长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距为2810mm。外观上，新车基于山海平台打造，定位为中大型SUV。山海平台是哪吒自研的安全整车平台，高安全性，之前哪吒汽车就已推出两款车基于此平台打造，分别为哪吒S和哪吒GT。在外观上，该车采用了当下流行的封闭格栅，加上黑化的大尺寸进气口。三段式LED日间行车灯，既实用又能使之具有强辨识度。前脸上，引擎盖隆起线条设计，使之硬朗大气。车身采用选装多种轮觳，多幅式，采用隐藏车把手，时尚个性，车尾则有贯穿式尾灯，两侧腰线加下压前舱盖，使之整体流畅，曲面柔润。整体看来，哪吒L的腰线采用了上扬式设计，配合稍微下溜的车顶线条，给车辆带来一种年轻化的氛围，充满生机活力。车身尾部的鸭尾上翘也使之极为俏皮活泼。根据消息可知，哪吒L会使用浩智增程技术2.0。而在工信部的申报中可知，哪吒L将提供纯电动和插电式增程混动两种动力选择。同时以最大输出67kW的1.5L自然吸气发动机为基础，搭配最大输出170kW的电机组成增程式动力系统，而纯电续航里程或有164km；同时哪吒L也会拿出纯电版本，同样匹配最大输出170kW的电机，并且在宁德时代的电池组加持下拥有510km的纯电续航里程。其中，插电式增程混动版将搭载由赛力斯旗下重庆小康动力开发的1.5升四缸自然吸气增程器，代号为H15R，发动机最大功率为91马力。而在我们最新了解到的内饰内容上，可以看见中空调内饰造型简约立体，尺寸颇大的双联屏，已经延伸到了副驾驶处，特别后排空间大，使之内部空间宽敞，门板坐垫座椅靠背等等都有精细纹理处理，后排还有小桌板配备，更加方便，增大空间感受，提高家庭出行时的感受。总的来说，哪吒L从配置上，首款搭载宁德时代长寿命L系列神行动力电池。据了解，这款电池具有长寿命、支持超快充、支持全温域闪充、长续航和高安全性等优点。这样看来，哪吒L的续航，补能方面会有更好的保证。但目前新车动力表现比较一般，虽然搭载哪吒自主研发的浩智增程技术，也有宁德电池的驾乘，但也都限制了此款车的出行可能只适用于市区，难以进行长途跋涉，那么选择此车的用户将更加谨慎。

智能体验UP！哪吒X OTA首次升级! 智能汽车时代，OTA升级是车机体验进化的必要路径。1月22日，“大气舒适新标杆”哪吒X迎来了上市后的首次OTA升级。本次升级包括DMS驾驶员状态监测系统、哪吒爱玩、雷狮KTV、小憩+洗车模式、全新交互手势等7项新增功能，以及主页音乐卡片、融合自动泊车（FAPA）、智能辅助驾驶模拟显示（SR）等多达100项功能体验优化，涵盖安全、娱乐、智驾和实用功能等多方面，将为用户带来更智能、便捷、舒适的用车体验。智能驾驶辅助优化升级，让小白轻松化身老司机自上市以来，哪吒X功能丰富的智能驾驶辅助系统，为用户带来了全面越级的安全守护，其智驾包获得了超过30%的选配比例。本次哪吒X的智能驾驶辅助功能升级，将让用户用得更尽兴，出行更放心。许多车主因为不够了解哪吒X智能驾驶辅助系统各项功能的具体用法，而不敢使用，或是不知道在哪些场景下使用。因此，本次升级中，哪吒X对功能注释进行了优化，让用户易于理解，放心使用。此外，针对PILOT开关未打开的情况，哪吒X也增加了相关原因的解释说明，让大家对车辆状况了然于心。对于新手刚需的FAPA融合自动泊车功能，以及泊车辅助报警功能，哪吒X也进行了升级。当自动泊车开启时，未知车位的显示得到了优化升级；泊车辅助报警（PDC）在主页环境模拟显示（SR）方面也进行了优化升级，能够通过报警信息及时提醒车主可能存在的障碍物碰撞风险，不惧视野盲区，极大提升了泊车的安全性。私人出行“小秘书”上线，让车主注意力保持高度集中当然，安全守护并不仅仅局限于智能驾驶功能的提升，保持车主注意力的高度集中同样至关重要。因此，本次OTA升级中，哪吒X还上线了DMS驾驶员状态监测系统，包含疲劳驾驶提醒、分心驾驶提醒、蓝牙来电控制三大功能。经常跑长途的人都知道，开车最容易驾驶疲劳和无聊分心；而对于早起通勤的上班族来说，在经历一整天的辛劳工作后，驾驶回家时更容易出现困倦和疲劳，无法专注于驾驶。有了DMS驾驶员状态监测系统，就像有了一位时刻关注你状态的“小秘书”。当车速大于10km/h时，若车主出现打哈欠、长时间闭眼或连续驾驶超过4h等状况，系统就会触发哪吒X的疲劳驾驶提醒；同时，当车速大于30km/h时，如果车主长时间分心或者手持拨打电话，系统则会触发分心驾驶提醒，以免意外发生。同时为避免来电分散注意力，哪吒X还新增了蓝牙来电控制功能，车主只要点头或者摇头，就能接听或者挂断蓝牙电话，从而降低来电对驾驶过程的干扰，让驾驶更安全。可以“隔空”接电话，当然也可以挥挥手操作车机。哪吒X上线了三种更适合用户驾驶场景的全新交互手势——左手双指上下滑动即可调节音量，右手双指上下滑动可调节屏幕亮度，三指迅速下滑则可关闭当前应用，无需低头点点点，弹指间随心所愿。除了手势交互，视觉体验也是哪吒X本次升级的一大亮点。很多车主反馈，开车时，如果屏幕亮度过高，或是显示歌词、新闻等信息时，总会忍不住看屏幕，有一定的安全隐患。针对这个问题，哪吒X应用了全新的沉浸式驾驶模式，为用户提供多种屏保选择，弱化界面信息和亮度，提高驾驶安全性，也让用户的个性品味得以彰显。游戏厅、KTV、场景模式全面升级，让车主拥有懂你所想的智能座舱安全保障方面的刚需以外，哪吒汽车还发现，对于大多数用户来说，汽车已经不再仅仅是简单的代步工具，还承载了娱乐、社交、休闲娱乐等更丰富的用法和意义。在长途出行路上休息、与家人露营等场景下，他们喜欢在车上听听歌、打打游戏，充分利用碎片时间，拒绝无聊。如果大家已经玩腻了手游，或是厌倦了小小的手机屏幕，那不如体验一把哪吒X新增的“哪吒爱玩”车载游戏。该游戏内置拳皇、最终幻想、极速飞车等经典游戏，无论在午休时光，还是在车辆充电之际，用户可通过专属低延时游戏手柄尽情畅玩，或一人独乐或双人成行，都能在大屏上华丽的光影效果中徜徉游戏世界。如果想要享受音乐，全新的雷石KTV内置海量原版、原画卡拉OK MV资源，让用户随时随地在车内高歌一曲。为了优化听音乐体验，哪吒X还对主页音乐卡片进行了调整，只需一键收藏，即可将心仪的音乐放入收藏夹，操作便捷。此外，哪吒汽车还深度洞察用户需求，带来小憩模式、洗车模式两大个性化情景模式。工作日中午休息，打开小憩模式，哪吒X将自动调整椅背，播放舒缓音乐，开启空调至合适温度，营造舒适休息氛围；洗车时，可以一键进入洗车状态，车辆将自动关闭车窗、折叠后视镜，禁用自动雨刮、远程车控等功能，让洗车更安全。自上市以来，哪吒X就以大空间、更舒适、超安全的优势，为众多用户带来高品质出行体验。在短短百日之内，便获得了超过2万辆的订单，是家用纯电SUV市场当之无愧的黑马。本次OTA升级，每一项的改进都能切实提升用户的出行体验，这不仅展现了哪吒汽车对用户需求的深度洞察，同时也凸显了其在技术领域深厚的积累。值得关注的是，1月，哪吒X还推出了四重好礼，下定可享5000元购车红包、2000元抵15000元优惠、7kW标准充电桩、终身免费三电质保等优惠政策，让大家拥有“物有所值”，甚至是“物超所值”的出行体验。眼看春节将至，如果想新年开新车，顺便躲开恼人的春运，那别错过1月钜惠，早定早享受吧！

宜春工厂靠谱不有人知道吗？

美股内部交易 | 黑莓于1月9日披露4笔公司内部人交易情况 2024年1月9日，黑莓（BB）披露4笔公司内部人交易情况。高管Rai Steve于2024年1月8日卖出2.00万股。【近期内部交易】披露日期职位姓名交易日期买/卖数量每股成交价/美元总金额/美元 2024年1月9日董事 GIAMATTEO JOHN JOSEPH 2024年1月8日卖出 1.83万 3.23 5.90万 2024年1月9日高管 Dickman Marjorie 2024年1月8日卖出 5764 3.23 1.86万 2024年1月9日高管 ERIKSSON MATTIAS 2024年1月8日卖出 1.39万 3.23 4.48万 2024年1月9日高管 Rai Steve 2024年1月8日卖出 2.00万 3.25 6.52万 2024年1月4日高管 Dickman Marjorie 2024年1月3日卖出 2351 3.25 7640.75 2024年1月4日董事 GIAMATTEO JOHN JOSEPH 2024年1月3日卖出 2.99万 3.25 9.71万 2024年1月4日高管 Kurtz Philip S. 2024年1月3日卖出 1240 3.25 4030.00 2024年1月4日高管 Rai Steve 2024年1月3日卖出 8879 3.25 2.89万 2024年1月4日高管 ERIKSSON MATTIAS 2024年1月3日卖出 5895 3.25 1.92万 2023年12月22日高管 WHITE-IVY NITA C 2023年12月21日卖出 8190 3.57 2.92万【公司资料】 BlackBerry Limited是根据商业公司法于1984年3月7日注册成立并开始营运的。该公司为全球企业和政府提供智能安全软件和服务。该公司保护了超过5亿个端点，包括当今道路上的超过1.75亿辆汽车。该公司利用人工智能和机器学习在网络安全和数据隐私领域提供创新解决方案，并且是端点安全、端点管理、加密和嵌入式系统领域的领导者。该公司有多种产品和服务并从中获得收入，这些产品和服务分为两组：软件和服务，以及许可和其他。软件和服务包括公司的BlackBerry Spark软件平台业务和BlackBerry IoT Solutions业务。许可及其他主要包括公司的专利许可业务和服务访问费用。

美股内部交易 | 黑莓于11月7日披露1笔公司内部人交易情况 2023年11月7日，黑莓（BB）披露1笔公司内部人交易情况。董事CHEN JOHN S于2023年11月3日卖出55.42万股。【近期内部交易】披露日期职位姓名交易日期买/卖数量每股成交价/美元总金额/美元 2023年11月7日董事CHEN JOHN S2023年11月3日卖出55.42万3.65202.29万 2023年9月29日高管Kurtz Philip S.2023年9月28日卖出1.58万4.577.22万 2023年6月29日高管ERIKSSON MATTIAS2023年6月28日卖出1.11万5.566.19万 2023年4月4日高管Dickman Marjorie2023年4月3日卖出2.82万4.6313.07万 2023年1月5日高管Rai Steve2023年1月3日卖出89583.322.97万 2023年1月5日高管GIAMATTEO JOHN JOSEPH2023年1月3日卖出3.02万3.4210.34万 2023年1月5日高管ERIKSSON MATTIAS2023年1月3日卖出58963.422.02万 2023年1月5日高管Kurtz Philip S.2023年1月3日卖出12403.324116.80 2023年1月5日高管WHITE-IVY NITA C2023年1月3日卖出37003.421.27万 2023年1月5日高管Dickman Marjorie2023年1月3日卖出26823.429172.44 【公司资料】 BlackBerry Limited是根据商业公司法于1984年3月7日注册成立并开始营运的。该公司为全球企业和政府提供智能安全软件和服务。该公司保护了超过5亿个端点，包括当今道路上的超过1.75亿辆汽车。该公司利用人工智能和机器学习在网络安全和数据隐私领域提供创新解决方案，并且是端点安全、端点管理、加密和嵌入式系统领域的领导者。该公司有多种产品和服务并从中获得收入，这些产品和服务分为两组：软件和服务，以及许可和其他。软件和服务包括公司的BlackBerry Spark软件平台业务和BlackBerry IoT Solutions业务。许可及其他主要包括公司的专利许可业务和服务访问费用。

随便唠叨一局。12turbo停产下架现在应该是清库存阶段，为新品让路。这都是常识。而且今后大内存手机也会小幅上涨。 7gen2也不会有新的机器了，毕竟这个u成本真的有点小贵。对于2000档位不划算。

黑莓宣布拆分物联网和网络安全业务，两部门将独立运营 IT之家 10 月 5 日消息，黑莓公司今日宣布，物联网和网络安全业务部门未来将独立运行，并为物联网子公司进行首次公开募股。IT之家从黑莓官方了解到，该公司表示，董事会及其顾问摩根士丹利和 Perella Weinberg Partners（PWP）一直在评估一系列的全面战略替代方案，以提高股东价值，包括可能的业务分离和一系列潜在的销售结构。根据当前流程的进行，在管理层的支持下，董事会确定将物联网和网络安全业务部门分离为两个独立运营的实体。据介绍，黑幕拆分业务的主要目标是为物联网子公司进行首次公开募股，目标是在下一财年上半年实现这一计划。黑莓表示，物联网子公司将使股东能够在独立的基础上更清楚地评估黑莓主要业务的业绩和未来潜力，同时允许每个业务追求自己独特的战略和资本分配政策。黑莓执行主席兼首席执行官 John Chen 表示：“董事会和管理层相信，分离主要业务将提高公司为所有利益相关者创造价值的能力。”他补充道：“（黑莓）物联网和网络业务都拥有领先的技术和人才，并抓住了巨大且不断增长的市场机遇。这一项新的拟议结构将进一步提高公司运营灵活性和专注于为客户提供卓越解决方案的能力。”

出个美版白色se2 256的如题啊怎么93就提示维修，有点过分啊不过电池小确实挺难的，属于孩子的玩具了。走路路过的看看这个机器还能卖多少钱呢成色95新吧还能卖800？主要看到这个维修闹心

《黑莓》导演谈iPhone为何胜出，以及为何多数科技电影都是烂片很多朋友可能对黑莓的旧事并不陌生。毕竟它的消亡赤裸裸呈现在人们的面前，从人人喜爱的顶级产品变成了iPhone一将功成下的枯骨。对黑莓的回忆就如同追思随身听或旋转镜头相机。它们来过又去，挥挥衣袖不带走一片云彩。但Matt Johnson执导的新片《黑莓》令我深深沉醉，这部影片讲述了RIM的兴衰史和它所创造出的史诗级产品。这部电影的风格跟《社交网络》、《通用魔术》和《硅谷》颇有几分相像，讲述了一群衣衫褴褛的工程师加一位营销人士共同创造未来的奋斗故事。内容虽然不全是现实，但也绝不彻底戏说。尽管跟事实略有出入，片子却还是传递出一种强烈的写实感。 Johnson是《黑莓》一片的联合编剧和导演，他还出演了Doug Fregin一角，属于RIM当初好几位重量级人物的结合体。Johnson并不是那种典型的科技电影导演，他之前曾经执导过《Nirvanna the Band the Show》剧集和《雪崩行动》——一部关于CIA特工冒充纪录片摄制组的伪纪录影片。这次我们有幸与他当面交流，聊聊关于《黑莓》那些不得不说的故事。Johnson和我是在SXSW音乐节上碰头的，《黑莓》影片的美国首映式就选在了这里。我们谈论了科技电影，黑莓手机为什么一败涂地，黑莓的绝地反击何以流产，还有他为什么不赞成“书呆子统治世界”的说法。为了控制篇幅并保持表述清晰，对话内容已略加编辑。这部电影最让我意外的一点，就是居然有人想拍一部关于黑莓的电影。像黑莓这样生于成功的产品，死于另一款成功产品的故事并不鲜见，你为什么偏偏选中了黑莓手机这个题材？很多人都问过我这个问题。而且对方每次提问时，证据都是一样的，让我强烈感觉到“这是个古板、过时、而且早就死气沉沉的题材。”回答问题之前，我先来介绍一下自己。我是来自多伦多的独立电影制作人，跟我的朋友们一起制作出非常离奇的喜剧作品。所以我很理解其他人为什么不太能接受这样的题材，但我就是这样一个人，很容易被题材中的困惑感和忧虑情绪所吸引。我的想法很简单，“这是个不错的机会，因为首先它广为人知，对应的也是当初大受欢迎的产品。而且就是这款产品在过时之后成了笑话、陈旧和失败的代名词，这不天然就构成了戏剧冲突吗？” 我觉得这相当于为电影埋下了很好的伏笔和群众基础，它所呈现的不只是我自己看待世界的方式，更能激发我和朋友们把它创作成普通观众喜闻乐见形式的热情。很多朋友可能没怎么看过我的其他作品，毕竟那些都是非常非常小众的喜剧电影和电视节目，它们都是为特定一小撮人创作的。这次，我希望自己能面向更广泛的受众，所以需要一个拥有更大群众基础的题材。毕竟谁敢说自己从来没听说过黑莓手机呢？更棒的是，他们对黑莓背后的Jim Balsillie和Mike Lazaridis几乎一无所知，这就让题材本身成了一块理想的画面，给了我按自己风格讲述故事的空间。所以这种鲜明的对比本身，就是我选中黑莓的原因。你之前也用黑莓手机吗？这部电影中的很多桥段，会让人感觉到绝对是出自黑莓粉丝之手。其实，这都是虚构出来的。在拍这部片子之前，我压根就没用过黑莓手机。但我的摄影师Jared Raab是技术出身，而且对技术的具体运作方式特别着迷。另外还有美术指导Adam Belanger，他们把对黑莓产品的热爱带到了银幕上。这一点非常重要，因为在现实生活中，Mike Lazaridis确实对黑莓产品有种皮格马利翁式的迷恋（传说中爱上自己所雕塑像的塞浦路斯国王），而这种“宁愿淹死也要追逐美丽水仙”的极端情感正是我们想要表达的东西。在我看来，世界上最大的黑莓手机粉丝就是Mike Lazaridis自己。也正因为如此，在电影的结果他才会始终无法割舍对自己造物的感情。结局由此而来，这也是真实生活的最佳写照。我听说你不太会去追究真实事件中的细节。当初《社交网络》电影上映时，扎克伯格强调“这跟我记忆中不一样，所有细节都有出入。”大卫·芬奇和亚伦·索金的回应是“我们不是在拍纪录片，这只是部电影。”但其中的人名和公司仍然是真实的。而且不管怎么样，他们都选择了杰西·艾森伯格扮演扎克伯格，这肯定是考虑了二人在形象上的相似之处。确实是这样，而且艾森伯格和扎克伯格就此被永远联系了起来。那这会改变你在创作中的思考方式吗？比如哪些能改，哪些不能改？还有人物和公司要不要还原之类。不，我其实一直觉得事实本身也只是一种表象，事实之外还有本质。除了会计师之外，所谓事实对其他人并没有那么重要。把握住本质的脉络，深入理解一个人，在事实之外把他们还原出来，这才是我所重视的东西。 Matt Miller在这方面跟我观点一致：这个故事中蕴藏着哪些更深层次的本质？这才是历久弥新的东西，才是对观众们有益的部分，所以我觉得重要的不是准确表达什么时间发生过什么。所以虽然我们会借用现实中出现过的事件或者对话，但会对事件发生的时间做非常严格的设计。不仅如此，我们还试图创作出当时当地有可能发生的细节。扎克伯格总说《社交网络》跟实际情况不一样，但这无所谓，片子仍然很棒。他可以说这一切都是虚构的，就像《肖申克的救赎》也是虚构的一样。哪怕不是事实，其表达出的本质仍然令人触动，而这也是电影想要达成的目标。那么，能不能聊聊你觉得黑莓为什么最终会失败？这部电影给出的结论很有趣，理由是苹果横空出世并直接干掉了过去15年的所有思维方式。黑莓没有意识到这一点，所以无法快速做出回应，只能被乔布斯和iPhone扼毙。可看完整部电影，我总觉得哪里不对劲。我一直在问自己，“如果黑莓没有被苹果的探索打乱脚步，专心做自己关心并相信的探索，没准结局会不一样？”你觉得呢，黑莓到底为什么会失败？简而言之，我一直强调无论是从用户角度还是从产品角度，黑莓代表的都是一种解决直接问题的技术设备。消费者想要把数据引向指尖，想要在手机上收发电子邮件，于是黑莓就拿出了解决方案。他们解决的虽然是真实存在的问题，但产品本身其实缺乏远大的发展愿景。这款产品没能像iPhone那样给人类的文化和未来勾勒出前进的方向。iPhone之所以伟大，是因为它具有令人难以置信的发展视野。它一直在强调改变用户的生活方式，强调将成为我们身体的一部分。黑莓则不同，单纯是“为您提供这款工具，帮助您解决某某小问题，而且使用体验还不错”。当然，我能理解你对这部电影的概括，片中黑莓公司似乎确实是受到新生事物的威胁而分心，被迫放弃原有战略并在用尽全力的最后一击中彻底崩塌。但实际上整个过程并没有这样鲜明和果断，黑莓仍然生存了很长一段时间，在缓慢衰退后变得默默无闻。如果电影真的这么拍，很多人又会好奇如果黑莓能保持住那种旺盛的初创文化，结果会走向何处了…… 我想说的是，黑莓确实发明了很多东西，本该得到更多赞誉。首先就是双击空格输入句号，这就是黑莓的成果。还有在邮件中输入某人的名字时，系统会自动给出补全选项，这也是黑莓首创。当初黑莓的创新速度也很惊人，工程师们聚在一起每天提出新的观点，相当疯狂。时至今日，我们仍然生活在黑莓的余荫之下，只是很多人从来都没意识到这一点。所以，我觉得如果只是以假想的方式推测黑莓仍然强大的世界，那倒也挺有意思。我也很想到那样的世界看一看，毕竟在黑莓手机消失之后，所有手机都跟iPhone长一个样儿。虽然我也很喜欢iPhone，但却少了特立独行的勇气。 Mike Lazaridis曾在1990年代中后期撰写过一份宣言，概括了他心上中的移动设备应该能做些什么。他说应该尽量少一点，少而精才是打入新市场的方式。这很有趣，因为现在经常会有媒体报道，说“这家公司正推出啥也干不了的手机”。没错，不支持社交媒体、不支持移动应用，唯一的功能就是打电话和发短信，还有支持简单的电子邮件。也就是说，现在一股新的文化浪潮居然想要重复黑莓当初走过的道路，真是太奇怪了。我倒是希望他们能坚持到底，弄出一款带键盘、支持极少数功能的缩小版黑莓，也许真有不少人喜欢。老实讲，我也这么认为。如果人们真有机会从头开始使用黑莓，那它真可能会取得巨大的成功。我也觉得，特别是考虑到我们对制造业的了解。谁知道呢，也许这部电影真能让更多人重新燃起兴趣。这部电影给了我非常有趣的观影体验，因为在某种程度上讲，这是个人们成功后会发生什么、成功如何腐蚀我们以及后续问题汹涌而来的故事。我看这部电影的时候恰逢硅谷银行倒闭，很多人都对科技行业的未来感到恐慌。看到电影结尾，我不确定你是不是故意要对科技行业的走向做一番批判，还是说就是想营造悲伤的氛围基调。总之，我感觉片子讲述了成功之后会发生什么，成功者需要付出多少才能应对随之而来的复杂难题。你只能从糟糕和更糟糕的结局中选择其一。那你是怎么考虑的，想要对技术行业的运作方式开炮，还是有其他的含义？其实当初我拍第一部电影的时候，就很清楚自己的作品想要表达什么。这肯定是一句话解释不清的，主旨那么简单的电影肯定是部烂片。其实跟你真心喜爱的几乎所有电影差不多，我们真能简简单单就概括它的意义吗？真的不太现实。我当时的想法是，我喜欢这些角色，应该追随他们的故事发展，以尊重的方式看待他们，最终一路走向黑莓手机的终局。我和很多人谈过，他们觉得我的电影只是在对资本主义制度做一般性的批评，或者如你所说，创新的必然性和这个世界“要么创新、要么死”的残酷循环。无论曾经的你多么成功，最终都将深陷失败再无法翻身。老实讲，这些东西并不是我想表达的理念。根据自己的经验，我知道一旦失去了初学者那种旺盛的好奇心和纯粹性，人实际上就已经生不如死。这也是《黑莓》电影的主题之一。但我确实没有想用什么理念来概括更宏大的科技世界，只是希望看到这样的主题能在现实中发挥一点点积极影响。其实很多科技电影的实质，基本都是“看看这帮混蛋”。他们要么是书呆子工程师，要么是混蛋，而且总会设计一个混蛋角色。而看了《黑莓》这部片，我能明显感觉到你在强调“其实这里没有谁是真正的混蛋”。即使客观上干了不少混蛋事的Jim Balsillie，也绝不能简单说他是个混蛋。所以这让我非常困惑，“导演对科技行业到底抱有怎样的观点？” 没错，我确实非常刻意地把片子里的角色都塑造成正常人，特别是Jim，因为我发现他确实特别符合以往电影里塑造混蛋的那种刻板印象。而且不止是混蛋，那些片子好像必须得弄个施虐狂出来。但我的想法很简单，“我可不认识这样的家伙，这样的家伙能成功吗？”施虐狂或者说“大恶人”其实很难在科技行业中取得成功，毕竟大恶人怎么可能吸引到值得信赖的创业伙伴呢。所以我在设计角色性格时，我的基本逻辑是：首先，每个人都要很有趣；其次，每个人都在做自己认为正确的事。只要能把握住这两点，观众们就不会怒吼“这个角色太讨厌了，能不能赶紧去死”。我不想要这样的效果，这也不是真实生活。如果你真花时间跟Jim Balsillie相处一下，就会发现这也是个很棒的家伙。甚至在看电影的时候，很多观众会觉得更支持Jim的选择，毕竟他一直在以非常坦诚的态度追求自己想要的东西。而且要不是Jim及时提醒说“明天必须搞定这个原型，不然我们就要破产”，那根本就没有后来的黑莓。他对权力的渴望也充满了真诚。如果没有权力，黑莓公司早已破产，其他几位老哥只能一边家里蹲一边回忆当初那段美好的创业时光。这些角色各自代表着汇聚起来的力量，绝对不能认为其中哪个人完全邪恶、哪些人完全善良。科技行业有种有趣的现象，就是每个人都在寻找那个“大恶人”，但好像没人知道这个“大恶人”究竟是谁。当然了，因为就算是搞风投的那帮家伙，甚至是搞猎头挖角的家伙，人家提供的也只是一项基本服务，还冒着巨大的风险。这就是真实的世界，根本不像很多人想象中那样非黑即白。那你喜欢哪些科技电影？哪些片子影响了你在《黑莓》中的表达？你觉得哪些科技电影能算是好片？很多朋友可能会觉得意外，我第一次看《社交网络》是跟该片的整个创作团队。我们在电影院里看了一遍，而且我非常不喜欢。虽然很多人觉得这片很经典、很好看，我也承认自己很喜欢其中的某些桥段，但它太工整、太干净、太戏剧化了，在我看来距离现实太过遥远。那里的角色根本不是我们能在生活中遇到的真人。别误会，我不是说那部电影很差，只是我会提醒自己在某些部分别学《社交网络》。我会尽可能把角色塑造得像是身边存在的活人，这样观众就会感觉“我可能会跟那个角色做同样的决定”，或者“这个角色跟我认识的人很像”。还有对风险的设计，不是说越低越好，而是要让观众们能切身体会到风险的影响和量级。没多少人能理解背叛公司进行股权转移到底是个什么概念，而且这本身只是种手段，想要表达的是朋友之间会因为追求不同而变得逐渐疏远，这种内核是没有理解障碍的。所以《社交网络》给了我们很好的反而启发，让我们认真思考“一群年轻的加拿大人在这种情况下，应该会是个什么样子。”从技术上讲，《大空头》才是我们真正喜欢的拍摄风格，我们想让自己的作品跟以前的电影一样具有观察力。我们想要保持纪录片的风格，但把每个镜头拉得更长。可能有点太偏技术，但为了在保持手持纪录片风格的同时拉长单镜时间，我们用上了500毫米镜头，那块头相当夸张。我们得想特别的办法才能把这些大器材搬进小空间，所以我们从《大空头》那学了很多妙招。那你看过那些科技文档吗？很多著名的传统科技纪录片，特别是1990年代的《硅谷传奇》之类，都有相应的说明。我都看过，而且还真就参考了不少《硅谷传奇》的手法。另外还有关于政捷公司（govWorks）的纪录片。你还记得吗，片子讲的是互联网泡沫是如何破灭的，政捷公司能帮大家在线上缴违停罚单。他们是当地的先行者，那部纪录片也对我们产生了重大的文化影响。这是部了不起的纪录片。而且在那之前，我们还是能从参考文献和资料中汲取很多美学营养。我们在电影中，想要营造出一种让人身临其境、摄像机也不知道接下来会发生什么的感觉。我觉得这也是另外一种成功。真希望关于这些题材的内容能更多一些，毕竟虽然我们如今也在制作关于Uber或者Theranos之类的影片和剧集，但技术发展史中有一个特定时期似乎经常被遗忘。这就是1990年代中后期，那时我们正在从技术性更强、油腻冗余的有形产品，转向纯数字化产品。那是我个人最最热爱的时代。很明显，现在的情况已经完全不同了，所有企业都发展成了巨头，而且特别知道怎么运用规则。要想跟老大接触，你先得通过无数的营销主管。但在当初那个年代，人们搞科技是因为觉得这很有趣。现在不是，搞技术是因为你考下MBA后不知道还能干嘛。老兄，我构思了一部关于Jeff Bezos的好片子，讲的是他开着自己的破烂旧车四处乱跑，想搞清楚亚马逊的未来在哪里。这部电影只截取1995年到1999年这段短短的时光，仅此而已。我觉得大家应该会爱上这部片子，它就像是科技版的《8英里》。跟青涩的Eminem一样，你在那里也根本看不到后来功成名就的Bezos。从头到尾，他都没赚到钱。你能看到的只有辛劳的抗争。如果Bezos够聪明的话，他应该秘密授意我拍摄这部片子，毕竟现在的他已经跟马斯克被并称为地球上最疯狂、最邪恶的家伙。而这样一部比较正常的电影能让人们意识到，他们其实就是普通人类。真的，当时的他还坐在车里想着怎么通过网络卖猫粮呢。这真是个好主意，赶紧拍吧，我等着看呢。哈哈，拍不了，我不喜欢重复自己。对我来说科技电影差不多就到这了，下一部我可能会去拍动作片吧。

黑莓预计2024财年扣除授权及其他杂项后的营收为6.65-7亿美元【黑莓预计2024财年扣除授权及其他杂项后的营收为6.65-7亿美元】财联社5月18日电，黑莓预计2024财年扣除授权及其他杂项后的营收为6.65-7亿美元；预计未来三年业务复合年均增长率在12-15%之间；目标在2026财年实现8.8-9.6亿美元的营收。

黑莓将继续出售移动设备专利金额高达9亿美元集微网消息，近日黑莓表示，将对战略选择进行评估，其中包括剥离一项或多项业务的可能性。同时，黑莓称将继续此前宣布的以9亿美元的价格将移动设备专利出售给Malikie Innovations Limited的交易。据路透社报道，黑莓于1997年上市，因其无处不在的商务智能手机而流行起来，在21世纪初，高管、政界人士和大批粉丝都在追捧黑莓手机。但黑莓于2022年终止手机业务，此后一直寻找出售移动设备传统专利的可能性。黑莓曾试图将专利出售给Catapult IP，但因交易时间过长而告终。今年3月，黑莓宣布已与Malikie达成协议，将其几乎所有非核心专利和专利申请出售给后者，交易产生的现金收益及潜在的未来特许权使用费总额高达9亿美元。根据协议条款，黑莓将在交易结束时获得1.7亿美元现金，并在交易结束三周年之前获得额外的3000万美元现金。黑莓还将有资格从黑莓专利利润中获得年度现金特许权使用费，其计算方法为：前5亿美元利润的8%；下一个2.5亿美元利润的15%；下一个2.5亿美元利润的30%；以及所有后续利润的50%。

黑莓考虑分拆业务加拿大软件集团黑莓(BB.US)公布，将检视策略性选项，包括分拆一项或多项业务的可能性。黑莓没有提及其评估策略性选项的时间表，表示在董事会作出决定前，不会披露评估的消息。公司指出，将继续推动原先公布，出售非核心流动通讯产品专利权予Malikie Innovations的行动。黑莓以生产智能手机闻名，近年以发展车用软件平台及互联网保安产品为主。

黑莓的复兴：全新的设计和技术，旨在重新夺回市场你们是否还记得那个曾经霸占市场，号称拥有最好手机的品牌？没错，它就是黑莓。然而，时光荏苒，黑莓已经从巅峰跌落至谷底，直到现在的复兴。今天，我想和大家聊聊黑莓的新生。黑莓这个品牌，曾经是企业和政府人士必备的工具。然而，在智能手机的兴起中，它逐渐被市场淘汰。但是，黑莓没有放弃，经过了多年的努力，终于迎来了复兴的时刻。他们在2021年推出了一款名为BlackBerry 5G的新品，采用了全新的设计和技术，旨在重新夺回市场。BlackBerry 5G的外观与以往的黑莓手机有着很大的不同，采用了现代化的设计风格。更重要的是，它拥有5G网络的支持，这意味着它将会更快、更稳定、更高效。而且，它还配备了更好的摄像头和更大的屏幕，这使得它成为了一款非常强大的手机。黑莓的复兴是非常重要的，因为这意味着市场上将会有更多的选择，也将刺激其他手机厂商更加努力地创新。这对消费者来说是一个好消息，因为我们将会有更多的选择和更好的产品。根据市场调查，人们对于BlackBerry 5G的评价非常高。他们赞扬它的设计、技术和功能。此外，BlackBerry还与各大企业签署了合作协议，BlackBerry的产品将会被更广泛地使用，这将有助于品牌的复兴。与其他手机品牌相比，黑莓的优势在于其专业化。它的产品针对的是企业和政府人士，而其他品牌则更加注重消费市场。这意味着，虽然黑莓的市场份额较小，但它在其特定领域内拥有着无可比拟的优势。欢迎BlackBerry的复兴。因为它的成功将会带动整个市场的创新和竞争，这将最终使得我们的生活变得更加便捷和高效。值得一提的是，BlackBerry的复兴不仅仅局限于手机市场，他们还在开发其他领域的产品，例如智能汽车和工业物联网等。这使得BlackBerry成为了一个多元化的企业，并有望在未来取得更大的成功。总之，BlackBerry的复兴是非常值得期待的。作为消费者，我们应该支持并鼓励更多的品牌进入市场，这将有助于推动整个行业的发展和创新。而对于BlackBerry来说，他们需要坚持不断地创新和改进，以满足消费者和企业的需求。他们需要关注市场的变化，积极适应新的技术和趋势，并加强与合作伙伴的合作。只有这样，他们才能够保持市场竞争力，并继续取得成功。

马瑞利联手AWS云服务和黑莓QNX软件，推进驾驶舱数字孪生技术创新马瑞利宣布在即将举行的上海车展上重磅亮相其驾驶舱数字孪生解决方案DigiMate。这种用于复制驾驶舱硬件和软件的端到端基础设施可加速车辆软件开发，显著降低汽车原始设备制造商的成本，并助力他们更快地将创新产品推向市场。　　马瑞利的 DigiMate 为原始设备制造商打开了一个前所未有的机遇，可以更快、更高效地将创新的网联汽车服务推向市场。该技术旨在简化模拟、验证和测试活动，消除对多个物理舱的需求。相反，虚拟舱副本可以在云端并列运行数千个实例，大幅缩短开发时间。马瑞利的解决方案可实现更具成本效益的无线软件更新，使原始设备制造商能够快速响应新的客户需求，并极大缩短新软件更新的上市时间。　　在第一个 DigiMate 应用程序中，马瑞利将QNX? Neutrino? 实时操作系统 (RTOS)集成在由亚马逊网络服务 (AWS) Graviton2 处理器提供支持的亚马逊弹性计算云 (Amazon EC2) 实例上本地运行。这将建立一个基于云的软件开发中心，极大地提高原始设备制造商将产品推向市场的效率。　　马瑞利电子系统副总裁兼工程与创新主管 Yannick Hoyau 解释说：“通过结合马瑞利和AWS服务的各自优势，我们可以为消费者提供他们所期望的卓越驾驶体验，同时确保车辆的安全性和可靠性。通过 DigiMate，开发人员能够更加高效地开发和测试汽车软件，缩减软件开发所需的时间和资源。” 　　黑莓 QNX 产品管理和战略副总裁 Grant Courville 表示：“通过让客户在云端使用我们的基础 QNX 软件产品，将为嵌入式开发者带来翻天覆地的变革，因为他们可以轻松地访问和扩展这些基础产品，从而实现更加便捷的开发，提供更具竞争力的解决方案。”

黑莓盘前跌5% 四季度营收逊预期黑莓(BB.US)盘前跌5%，报3.8美元。公司第四季度营收1.51亿美元，分析师预期1.608亿美元；第四季度经调整基本每股亏损0.020美元，分析师预期每股亏损0.07美元。

出一台全新未拆封的gt noe 5 1T白色，什么价合适？家里的朋友给我带回来一台，全新的。因为已经买了一个14plus ，这台也就闲置了。我想出3200，有人要吗？

黑莓宣布将以 9 亿美元的价格出售其移动设备相关专利据路透社报道，加拿大软件公司黑莓（BlackBerry Ltd）周二宣布，将以高达 9 亿美元（IT之家备注：当前约 61.92 亿元人民币）的价格出售其主要涉及移动设备的专利，此前该公司与 Catapult IP Innovations Inc 的交易告吹。

《黑莓》电影预告片播出讲述黑莓手机的兴衰史 3月16日，据外媒爆料，将于5月12日在影院即将上映的关于同名手机的电影《黑莓》已经有了预告片。它由杰伊·巴鲁切尔、格伦·豪顿和马特·约翰逊主演。　　在已经发出的预告片中，可以看出非凡崛起和壮观背后的不为人知的故事，还有黑莓最终的倒下。这部电影将讲述键盘电话如何成为商务沟通工具，以及它如何最终输给智能手机。也许预告片中最悲伤的镜头之一是强森饰演的道格和巴鲁切尔饰演的迈克拉扎里迪斯观看史蒂夫乔布斯发布 iPhone，但当角色们努力让他们的公司起步并维持运营时，也出现了数量惊人的尖叫声和摔碎手机的声音。　　黑莓手机，曾经是商务人士的最爱，以其安全、高效、实用的特点赢得了无数忠实用户。然而，随着智能手机市场的变化，黑莓手机逐渐失去了竞争力，最终在2020年8月宣布停止生产。　　作为一款曾经的商务沟通工具，黑莓手机在安全方面的优势是无可比拟的。据了解，黑莓手机的安全体系主要是通过硬件识别、软件加密、私有服务器传输、企业端管理、封闭软件应用来实现的。这些安全措施使得黑莓手机能够抵御各种网络攻击和数据泄露，保护用户的隐私和商业机密。因此，黑莓手机一直受到政府机构、金融机构等高端客户的青睐。　　黑莓手机最大的特色就是它的物理键盘，这让很多用户爱不释手。物理键盘不仅可以提供更好的输入体验和准确度，还可以支持各种快捷键和自定义功能。此外，黑莓手机还有一个独特的Push Mail服务，可以实时接收和发送电子邮件。这些功能都极大地提高了用户的工作效率和沟通能力。　　当然，也要看到黑莓手机在创新方面的不足。随着智能手机市场的发展，用户对于屏幕大小、系统流畅度、应用丰富度等方面都有了更高的要求。而黑莓手机却一直坚持自己的风格和系统，并没有跟上时代的步伐。虽然后期也推出了一些全触屏或者搭载安卓系统的产品，但都没有取得预期的效果，并且失去了原有用户群体对于品牌特色和文化认同感。

黑莓、Stellantis 参投 Electra Vehicles 融资 2100 万美元据外媒报道，B2B 电动汽车（EV）AI 软件公司 Electra Vehicles 宣布在其超额认购投资轮中筹集了 2100 万美元。该轮融资由专注于数字技术的意大利风险投资公司 United Ventures 牵头，Stellantis 风险投资基金 Stellantis Ventures 追投。此外，现有投资者 LIFTT S.p.A.、Club degli Investitori 和黑莓（BlackBerry Limited）也参与了此轮融资。图片来源：Electra Vehicles Electra Vehicles 总部位于波士顿，主要生产云和车载软件，以优化 EV 电池系统的性能。该公司由储能专家 Fabrizio Martini 于 2015 年创立，此前 Fabrizio Martini 曾在美国宇航局（NASA）工作，负责为前往金星的航天器开发新型电池系统。Electra Vehicles 为 EV、电动车队和多个电池电动垂直行业提供基于人工智能的软件解决方案，以提高电池组的续航里程、寿命和跨应用的安全性能。该公司最近在意大利都灵开设了分公司，以扩大其在意大利和欧洲市场的影响力。自 2021 年筹集到 360 万美元以来，Electra Vehicles 的收入增长强劲，这是因为寻求提高电池组性能的领先一级和二级供应商的客户群不断扩大。Electra Vehicles 也随之不断扩大其电池和车辆数据模型库，并建立包含 300 多种电池和电容器化学物质的广泛数据集。新资金将支持 Electra Vehicles 扩大运营规模并继续部署创新软件技术，以解决电气化行业面临的最大问题，包括续航里程、使用寿命和安全问题。扩张计划包括有针对性地进军欧洲市场和扩大意大利都灵办事处，以及技术和销售团队的快速增长，以满足市场对 Electra 产品不断增长的需求。该公司开发出三种用于优化电池管理的主要产品，可解决电池系统从生产线下线到退役整个生命周期的问题。该技术的专利核心，自适应电池数字孪生（Adaptive Battery Digital Twin），利用 AI 和 ML 提供设计信息、实时车载控制和车队范围的数据分析，以降低总拥有成本。

CES2023: 智能和绿色出行已成汽车行业发展潮流当地时间2023年1月5日至8日，全球规模最大消费电子展CES 2023现已正式回归，并在美国拉斯维加斯召开线下展览。作为全球领先科技的“风向标”，同时也是各类电子产品企业展示全新科学技术的“前哨站”，此次CES汇聚了全球3200家企业的技术结晶和创新成果。与往届CES展一样，汽车是必不可少的元素。此次参会企业为世界带来了独具特色的智能和绿色出行计划。近年来，人们出行逐渐向“电动化”“轻便化”“简洁化”发展。雅迪科技集团有限公司作为全球最大的电动两轮车企业，截至2021年，雅迪销售规模已连续5年位居全球两轮电动车品牌第一。首次亮相CES舞台，雅迪此次带来了多个“黑科技”产品，例如时速可达到100英里/小时的雅迪电动摩托；最受国外消费者欢迎的可自动折叠收纳的电动车；为城市精英通勤打造的轻便电动滑板车等。大会开幕第一天，雅迪展位就频频吸引来自世界各地参展人员的目光。不少零售商、汽车行业等人员前来拍照和询问。雅迪集团美洲事业部总经理兼电单车事业部总经理杨剑表示，全球市场绿色出行也成为必然趋势，而雅迪将应声而起，积极研发，向世界输出具中国特色的绿色出行解决方案。除了“电动化”，“智能化”是汽车行业发展的另一必然趋势。而黑莓研发的车载系统一直以高安全功能领跑全球。截止今年上半年，全球已有超过2.15亿辆汽车搭载黑莓QNX软件，获得了来自全球前25家电动汽车制造商中24家企业的订单。而此次的CES，黑莓带来了一款数字智能座舱搭载的技术，即与亚马逊云服务(AWS)联合打造的云连接软件平台BlackBerry IVY。该软件将信号抽象化，使得边缘和云端可以对车辆数据处理和标准化。汽车制造商和软件开发商可以节省成本，缩短开发时间，并使用车载机器学习模型优化数据处理。BlackBerry IVY现已集成到头部一级汽车供应商博世和博泰的三款已商用数字座舱平台中，并首次搭载实体车辆中公开展出。黑莓与中国汽车制造商东风汽车首次合作推出智能驾驶舱。安全驾驶对于消费者和制造商来说是另一个重要议题，而中国另一高科技企业Robosense速腾聚创为汽车行业带来了他们的解决方案。速腾聚创的远距离、中距离、近距离三种激光雷达配合，为驾驶员提供360度无盲区的安全行驶环境。据介绍，速腾聚创近年来快速发展，成长为同类品行业中规模数一数二的佼佼者。“我们一直在解决的问题就是希望让车变得更聪明，希望让我们驾驶员变得更舒适，或者在驾驶的过程中更安全。”Robosense速腾聚创北美市场CEO赵培培在采访中说道。除此之外，比亚迪展示了与英伟达合作打造云游戏服务技术GeForce NOW，停车期间无需下载就可在平台上畅玩游戏。还有搭载了Mobileye自动驾驶技术的蔚来ES8和极氪001两款车型亮相展会。虽然本届CES上，受之前疫情影响，中国企业的身影略显单薄。然而他们带来的技术却不乏精彩。CTA副总裁史蒂夫·科尼格则表示，他相信随着疫情的结束，中国的科技产品企业会再次在CES找到属于自己的机遇并让整个世界为之欢呼。

黑莓与Car IQ合作建立集成到仪表板中的汽车钱包据外媒报道，汽车支付网络 Car IQ 公司宣布与黑莓公司（BlackBerry Limited）合作，在 CES 2023 展示一款全新的车载钱包。该钱包可将车辆与商家连接起来，使客户能够直接从汽车的仪表盘上付款。图片来源：黑莓在黑莓展位，Car IQ 将展示首款由 BlackBerry IVY ™提供支持的嵌入式车辆钱包。该钱包将支付直接嵌入车内，为驾驶员提供一站式服务，满足所有车辆需求，包括支付燃料、EV 充电、通行、停车、服务和维修等费用。除了支付之外，黑莓还将展示商家和 OEM 如何向驾驶员和乘员等提供优惠和奖励。 Car IQ 首席执行官 Sterling Pratz 表示：" 通过与黑莓达成战略合作关系，我们能够通过 BlackBerry IVY 提供更简单的支付体验，让车主可以将车辆直接连接到银行账户并自动支付服务费用，而无需添加信用卡。我们相信下一代支付将以车辆钱包为中心，允许汽车 OEM 在车辆上添加钱包并实现安全的支付交易。" 黑莓高级副总裁、IVY 总经理兼企业发展主管 Vito Giallorenzo 表示：" 凭借 BlackBerry IVY，Car IQ 客户能够在大型商户网络上进行无缝交易，而无需实体信用卡。该技术可以连接到 OEM，从而为客户创建定制的商务体验，而无需将用户数据发送到云端，并且能够在销售时为车辆添加预付费服务。" 目前全美共有 21,500 个加油站，包括壳牌、Sunoco 和 Kum & Go，都采用 Car IQ ® Pay 作为收款方式，因此车队和个人车辆无需使用信用卡即可支付 EV 充电、高速收费和停车费用。使用 Car IQ 也使得加油更加简单：即找到最近的加油站，将泵编号添加到 Car IQ Pay，为车辆加油，更换泵并离开。Car IQ Pay 有助于付款，且可以将收据发送到汽车帐户。

专访：与黑莓共话未来出行——智能安全必不可少当地时间2023年1月5日至8日，全球规模最大消费电子展CES 2023现已正式回归，并在美国拉斯维加斯召开线下展览。作为全球领先科技的“风向标”，同时也是各类电子产品企业展示全新科学技术的“前哨站”，此次CES汇聚了全球3200家企业的技术结晶和创新成果。与往届CES展一样，汽车是必不可少的元素。近年来，人们出行逐渐向“电动化”、“轻便化”、“简洁化”发展。在这样的背景下，“智能化”成为了行业发展的必然趋势。而在智能车载系统行业中，黑莓公司（BlackBerry）研发的产品以其高安全功能领跑全球。在CES展会期间，东方卫视、看看新闻资深记者任美星有幸邀请到了黑莓IVY平台开发高级副总裁莎拉·塔齐斯（Sarah Tatsis），对智能车载系统及其安全性能的未来进行展望。任美星：请问贵公司（车载系统）的市场目标是什么？莎拉·塔齐斯：黑莓QNX实际上是全球性的。全球有超过2.15亿辆汽车使用它，其中包括在亚洲、欧洲和北美的顶级汽车制造商那里赢得的设计。黑莓QNX已经是为汽车提供解决方案的市场领导者，我们将继续看到巨大的增长，事实上，我们公司在这一领域的增长将打破记录。任美星：你提到了网络安全问题。那么，如何保护消费者免受数据泄露的影响？莎拉·塔齐斯：在过去的五年里，我们将公司转变为两个主要的业务部门，一个是网络安全，另一个是物联网。我们现在看到这两个领域逐渐融合在了一起。正如你所说的，随着车载系统的软件功能越来越多，它成为网络攻击的一个更大的目标。我们看到，随着风险的增加，这些系统需要保护客户和消费者，并确保网络安全要专注于用户的安全，特别是在车载系统上。任美星：未来10年，你和黑莓公司最关心的是什么？莎拉·塔齐斯：我认为有两个关键领域：网络安全，以及如何在软件开发方面融会贯通。汽车制造商想更快地发展以提供功能强大的服务，但他们需要能够奠定基础的软件。每个汽车制造商都需要获得软件开发人才，以便能够做到这一点。在这场人才大战中，我们看到的问题是，他们将如何能够实现这个光明的未来？对我们来说，我们正试图提供强大的基础软件平台，以便他们能够专注于关键的差异化因素，而不是平台本身。任美星：请问贵公司在本次CES将展出那些重大科技创新？莎拉·塔齐斯：我们真的很高兴在CES上展示黑莓QNX和黑莓IVY，也很高兴宣布我们与东风汽车合作的第一个设计黑莓IVY。这是我们几年前宣布的产品，现在我们在这里赢得了第一个客户设计，我们对此感到非常兴奋。本届展会上，黑莓带来了一款数字智能座舱搭载的技术，即与亚马逊云服务（AWS）联合打造的云连接软件平台黑莓IVY。该软件将信号抽象化，使得边缘和云端可以对车辆数据处理和标准化。汽车制造商和软件开发商可以节省成本，缩短开发时间，并使用车载机器学习模型优化数据处理。目前，黑莓IVY现已集成到头部一级汽车供应商博世和博泰的三款已商用数字座舱平台中，并首次搭载实体车辆公开展出。中国汽车制造商东风汽车为旗下Voyah H97电动汽车选择了IVY驱动的Pateo数字驾驶舱。

谁在挖坟，最后一个顶贴的，封禁如题，不要去挖坟了

智能汽车操作系统哪家强？黑莓QNX领跑，中兴/华为撑起中国方案目前，在中国本土市场，包括斑马智行（AliOS）、华为（HarmonyOS）以及中兴通讯（微内核OS、Safety Linux）等多家厂商也陆续推出满足前装上车要求的操作系统方案。其中，AliOS目前主要量产上车的还是信息娱乐操作系统为主（主要对标安卓），早期主要搭载于上汽及关联品牌车型为主，而斑马智行也是上汽的参股公司。去年开始，随着斑马智行的战略调整，AliOS也开始进军车控操作系统市场，自研AliOS智能驾驶系统内核（微内核架构，融入SOA跨域融合理念），今年开始小规模上车，并面向国内车企免费开放。华为（HarmonyOS）则同样以座舱切入，并逐步扩展到多家车企。比如，除了华为深度合作的问界、极狐品牌，吉利旗下新能源品牌几何汽车多款车型在今年实现华为座舱系统上车，替代此前基于安卓开发的亿咖通GKUI系统。目前，华为重点打造的CC架构，采用“分布式网关+域控制器”的模式，提供座舱（CDC）、整车控制（VDC）和智能驾驶（MDC）三大平台，对应的操作系统就是鸿蒙座舱操作系统HOS、智能车控操作系统VOS和智能驾驶操作系统AOS。中兴通讯则是依托在ICT领域积累的核心优势和经验，打造高实时、高确定和高安全性的汽车操作系统解决方案。通过微内核操作系统(RTOS)、安全Linux(Safety Linux)、虚拟化容器(Hypervisor)三大产品灵活组合，形成了可支撑智能车控、智能驾驶、智能座舱的技术方案。目前，中兴通讯汽车操作系统微内核产品已经获得了ISO 26262 ASIL-D级汽车功能安全产品认证证书。同时，与多家车厂及Tier1达成战略合作，联合推动汽车操作系统、芯片、基础软件的自主核心能力建设。近期，该公司的微内核操作系统正式通过POSIX™规范PSE52实时控制器1003.13™-2003系统（PSE52 Realtime Controller 1003.13™-2003 System）认证，成为国内首家获得此认证的企业。此外，安全Linux(Safety Linux)是中兴通讯的另一个特色解决方案，通过继承Linux丰富的开源生态，基于开源、功能强大的Linux宏内核，重点增强其安全性和实时性，以功能安全级别ASIL-B为目标。 Safety Linux 内核提供内存锁定功能，以避免在实时处理中存储页面被换出，同时通过实时调度算法减少任务上下文的切换时间，从而满足任务的时限要求。另外，Safety Linux 通过开源实时性RT补丁，支持抢占、自旋锁主动释放、资源分区、任务可配置优先级、任务排他性绑核运行、无中断干扰、智能迁移等特性，增强实时调度能力。目前来看，中兴通讯推出的基于微内核和Safety Linux的双内核智能驾驶操作系统解决方案，可完整兼顾智能驾驶对功能安全和丰富应用生态两方面要求。此外，在中国市场的合资品牌车型，数家外资操作系统方案商也在争夺市场。其中，红帽公司（Red Hat）是去年开始进军汽车市场的一个老玩家。作为全球主要的Linux开源解决方案提供商，汽车级Linux作为该公司的下一个战略市场，已经开始崭露头角。今年5月，红帽公司宣布与通用汽车达成合作，为后者的下一代Ultifi软件平台的持续演进提供经过功能安全认证的Linux操作系统。此外，高通公司也与红帽公司达成合作，预集成红帽车载操作系统的骁龙®座舱平台和Snapdragon Ride™平台的初始版本，预计将于2023年下半年开始交付客户测试。而传统Tier1巨头，也都有各自的产品线支持。不过，和第三方操作系统供应商相比，这些公司短期内仍是满足自有完整嵌入式系统解决方案的需求为主。其中，安波福是在今年初以43亿美元收购Wind River，后者的实时操作系统VxWorks、Wind River Studio（云原生平台），补充安波福完整的端到端全栈式电子架构软件开发能力，从底层的实时操作系统、嵌入式Linux操作系统、中间件以及上层的应用算法开发能力。 ETAS和Elektrobit，分别隶属于博世和大陆集团，也是传统汽车电子ECU的主要OS方案提供商。比如，ETAS的RTA-OS，就是以汽车工业建立多年的RTA-OSEK实时操作系统的经验为基础，支持单MCU和多MCU的应用，并提供一套完整的满足AUTOSAR标准的功能。同样，Elektrobit的EB tresos AutoCore OS和EB tresos Embedded Hypervisor也主要以满足MCU应用为主，开发和部署基于AUTOSAR Classic标准的汽车E/E架构。而在过去几年时间，智能汽车安全操作系统的刚需，也来自于整车电子架构进一步趋于集中化、高性能以及高安全要求。目前，行业正在进入多域部署阶段，从智驾、座舱、车身网关及底盘控制，到逐步开始部署区域控制器、中央控制器，最终进入中央计算+区域控制阶段。高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-10月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配智驾域控制器交付同比上年增长116.92%；预计未来三年，前装搭载量仍将维持每年翻倍增长趋势。同时，2024年开始，基于超大算力的中央计算平台架构也将开始进入量产周期。在这个过程中，智能汽车安全操作系统的需求也会呈现多元化的趋势，模块化、软硬解耦以及更为灵活的商业模式，将是决定未来市场格局的关键要素。

智能汽车操作系统哪家强？黑莓QNX领跑，中兴/华为撑起中国方案随着整车智能化、电子架构的变革，操作系统（OS）成为所有硬件和软件的关键基础平台，提供硬件和应用软件之间的接口。包括智能座舱、车身及底盘控制、智能驾驶以及中央计算平台都需要建立在安全、可靠及高性能的OS之上。而在汽车行业，除了Linux、QNX、Android等常见的操作系统，广义的范畴还包括AutoSAR（其中，CP包含了基于OSEK标准的OS，而AP则是基于POSIX标准的OS）等系统软件中间件这样的基础软件模块，从而满足不同应用功能开发的灵活性、可扩展性的需求。此外，从行业的角度来看，和中间件（各个厂家都可以定制开发，也有很多专门提供定制开发的系统方案商）不同，底层操作系统的自主开发难度较大，目前大部分车企采用的都是第三方商业操作系统，并且供应商数量也非常有限。目前，这类操作系统主要分为宏内核与微内核两种架构，内核包含了管理硬件和软件的所有关键功能。比如，Linux就是一个宏内核的操作系统；又称单内核，其特征是操作系统内核的所有模块（包括进程调度、内存管理、文件系统、设备驱动等）均运行在内核态。微内核操作系统则是具有几乎最小代码量的软件，可以提供实现操作系统所需的必要机制。同时，微内核操作系统具有模块化架构，比宏内核操作系统更安全。在微内核下多种服务互相隔离，单个服务即使出现故障或受到安全攻击，也不会导致整个操作系统的崩溃或被攻破，从而有效提供了操作系统的可靠性与安全性。典型的，比如黑莓QNX、VxWorks就是典型的微内核实时操作系统。同时，宏内核架构对软件生态及功能性有较高要求，这也是为什么在汽车行业，尤其是传统的信息娱乐系统方面，Android的市场份额遥遥领先；斑马智行（AliOS）、华为（HarmonyOS）则是依靠自身的生态体系，成为有力的竞争者。而高安全功能的应用，则更多基于微内核架构的操作系统，并且能够满足ISO26262 ASIL D的最高功能安全认证要求。此前，在液晶仪表、智能驾驶等应用主要搭载的就是黑莓QNX。还有一部分车企，则是自研基于Linux的车控OS。其中，截止今年上半年，全球已有超过2.15亿辆汽车搭载黑莓QNX软件，较2021年增加了2,000万辆，并获得了来自全球前25家电动汽车制造商中24家企业的订单。在产品方面，提供QNX Neutrino实时操作系统、QNX高级驾驶辅助系统平台、QNX安全操作系统、QNX车用信息娱乐平台、QNX数字驾驶舱平台、QNX Hypervisor 2.2等完整应用方案。按照《车用操作系统标准体系》划分，汽车操作系统分为两类，分别是车控操作系统和车载操作系统。其中，车控操作系统主要面向经典车辆控制领域，包括安全车控操作系统和智能驾驶操作系统；车载操作系统主要面向信息娱乐和智能座舱领域。

黑莓Q3营收同比降8% 净亏损达400万美元莓(BB.US)公布了2022年第三季度财务业绩。数据显示，Q3营收1.69亿美元，分析师预期1.682亿美元，同比下降8%;经调整基本每股亏损0.050美元，分析师预期每股亏损0.07美元。净亏损为400万美元，上年同期为净利润7400万美元。摊薄后每股亏损为0.09美元，上年同期为每股亏损0.05美元。　　按业务划分，物联网营收为5100万美元，同比增长19%，毛利率为80%;网络安全营收为1.06亿美元，同比下降17%，毛利率为57%，ARR为3.13亿美元;软件和服务营收为1.57亿美元;许可及其他业务营收为1200万美元，同比下降8%，毛利率为67%。　　Non-GAAP毛利率为64%，GAAP毛利率为64%。Non-GAAP营业亏损为2800万美元，GAAP营业亏损为200万美元。　　截至季度末，现金、现金等价物、短期和长期投资总额为5.05亿美元;业务活动使用的现金净额为1.85亿美元。　　截至发稿，黑莓股价盘后下跌1.69%，报4.08美元。

怀旧系列之黑莓兴亡史用过黑莓的人应该都很喜欢这个品牌的手机吧？反正当年我用 9900 的时候打字速度提升飞快，光学触摸导航键也是好用到飞起。可是，让我放弃的还是那个系统，应用生态实在匮乏。本来以为 BB10 推出有救了，没想到由于黑莓转变得太晚，最终还是被开发者抛弃了。虽然现在黑莓没了，但其辉煌的历史还是值得说道说道。

2022 re:Invent宣布亚马逊云科技与黑莓扩大合作在亚马逊云科技2022 re:Invent全球大会上，黑莓公司（BlackBerry Limited）（纽约证券交易所代码：BB；多伦多证券交易所代码：BB）宣布进一步利用亚马逊云科技，首次通过云服务将BlackBerry® QNX®技术提供给任务关键型嵌入式操作系统开发者，从而显著缩短其产品上市时间。

亚马逊云科技与黑莓扩大合作，通过云服务将技术提供开发者 11月29日讯，在亚马逊云科技2022 re:Invent全球大会上，黑莓(BB.N)宣布进一步利用亚马逊云科技，首次通过云服务将BlackBerry QNX技术提供给任务关键型嵌入式操作系统开发者，从而显著缩短其产品上市时间。据介绍，在云端运行的BlackBerry QNX RTOS作为云原生开发人员的工作台，可以独立使用，也可与由黑莓与亚马逊云科技联合开发的云端智联汽车AI平台BlackBerry IVY配合使用。对于汽车、机器人、医疗设备等行业来说，云上的BlackBerry QNX Neutrino RTOS实时操作系统，可带来更高的功率和性能，帮助企业缩短开发时间，同时通过测试、验证和确认以确保软件的可靠性。

余承东真的是大嘴华为余承东再放豪言：未来智能座舱只有鸿蒙和其他

美股盘前必读：三大股指期货上扬中概股大幅走低　【盘前表现】　　同花顺（300033）美股讯截至发稿，以蓝筹股为主的道指期货涨0.47%；标普500指数期货涨0.43%；以科技股为主的纳斯达克100指数期货涨0.26%。　　热门中概股盘前大幅走低。　　欧洲股市走高，截止发稿时间，德国DAX指数涨1.68%；法国CAC40指数涨1.94%；英国富时100指数涨0.54%。　　商品外汇方面，截止发稿时间，布伦特原油跌0.96%，报92.60美元/桶。　　【财经新闻】　　欧理会批准在欧盟范围内统一手机等电子设备充电接口　　当地时间10月24日，欧洲理事会批准，自2024年起各类在欧盟范围内销售的手机、平板、数码相机等电子设备必须统一使用Type-C充电接口，消费者在购买电子设备时还可以自行选择是否另外购买充电器。笔记本电脑使用统一充电接口被允许有40个月的宽限期。据测算，此举可每年减少11000吨电子垃圾。　　【公司新闻】　　黑莓SecuSUITE技术获NCI Agency授予高级安全认证　　黑莓日前宣布，NCI Agency(北约通信和信息局)已授予该公司的“SecuSUITE for Government(政府安全套件)”安全认证，用于北约官方安全通信的全球使用。高级安全通信认证允许全球北约网络将SecuSUITE扩展为进行安全语音和消息通信的首选解决方案。　　飞利浦Q3亏损超13亿欧元计划裁员4000人　　飞利浦第三季度净亏损约13.3亿欧元，而去年同期的利润约为29.7亿欧元。此前早些时候，由于供应链问题影响按时交付和客户安装进度，飞利浦下调了对业绩的指引。　　特斯拉第三季度在华收入同比增64.8% 至51.31亿美元　　特斯拉提交10-Q文件，披露公司在全球主要市场的营收数据。文件显示，特斯拉第三季度总营收同比增长56%至214.54亿美元，其中中国市场营收达51.31亿美元，上年同期31.13亿美元，同比增长64.8%，中国市场仍为特斯拉第二大市场，占公司总营收比例为23.9%；美国市场营收102.36亿美元，上年同期64.14亿美元。特斯拉在财报中表示，公司降低成本的努力和额外的本地化采购和制造是汽车可负担性的关键，使其在中国的车辆价格具有竞争力。　　特斯拉下调中国市场Model3/Y售价降价幅度高达9% 　　特斯拉周一宣布下调中国大陆地区Model3及ModelY车型售价，降价幅度高达9%。官网显示，Model3车型起售价从27.99万元降至26.59万元，ModelY车型起售价从31.69万元降至28.89万元(均为补贴后起售价)。　　沃尔玛推出新内衣和睡衣品牌Joyspun 　　沃尔玛推出了新的内衣和睡衣品牌Joyspun，并将取代其最受欢迎的服装品牌之一Secret Treasures。据了解，Secret Treasures在上一财年创造了10亿美元的销售额，是沃尔玛13个实现这一目标的自有品牌之一。　　【分析师评级】　　美国运通：Stephens将目标价从157美元下调至146美元，称在宏观环境显示消费趋势恶化之际，该公司令人担忧。　　HCA Healthcare:在该公司公布第三季度业绩后，瑞士信贷将目标价从250美元下调至240美元。　　Verizon:瑞士信贷(CreditSuisse)将目标价从47美元下调至43美元。

黑莓(BB.US)SecuSUITE技术获NCI Agency授予高级安全认证黑莓(BB.US)日前宣布，NCI Agency(北约通信和信息局)已授予该公司的“SecuSUITE for Government(政府安全套件)” 安全认证，用于北约官方安全通信的全球使用。高级安全通信认证允许全球北约网络将SecuSUITE扩展为进行安全语音和消息通信的首选解决方案。　　据了解，SecuSUITE多平台技术可防止政府的国家安全通信和企业高管的业务通信受到威胁。NCI Agency为北约成员国之间的通信和工作提供支持。

苹果跟安卓最大的对手，最后还是输了在智能手机的市场上，竞争是非常激烈的，特别是在智能机的年代，很多公司都会选择自己的产品，比如苹果有自己的芯片、有小米的性价比、OPPO、VIVO的品牌、华为的技术、通讯的优势。有很多手机品牌，Apple和Android是主要的虽然手机的品牌很多，但大部分人都会把它划分成苹果和安卓两个阵营，但现在有了鸿蒙这个阵营，那就不那么明显了。鸿蒙的崛起，被许多人视为安卓与IOS的最大竞争对手，但事实上，早在苹果与Android之间，就已经有了竞争对手——黑莓。黑莓并没有采用传统的Android操作系统，而是采用了自己研发的BlackBerryOS，通过物理按键获得了巨大的市场份额，在09年的时候，黑莓已经占领了世界20%的市场。这也是为什么黑莓、IOS、安卓三家会成为世界上最强大的竞争对手之一。它的安全性能非常好，深受商业人士和有特殊需求的消费者欢迎。不过，随着Android和IOS的不断更新和发展，以及黑莓的不求上进，黑莓的市场占有率却在迅速下降。而且，随着智能手机时代的到来，键盘时代也开始向全面屏迈进，而黑莓在按键上的独到之处，却落在了下风。为了扭转颓势，黑莓在2016年宣布，将重点放在软件上，并且将旗下的手机，都转移到了安卓上。这一举动表明，黑莓手机将会慢慢地从这个市场上消失。黑莓官方宣布，这一次，Apple和Android胜出而前段时间，黑莓公司也宣布，在前段时间以后，所有的黑莓操作系统都将停止升级，同时，也将无法继续使用传统的服务。简而言之，手机、短信等应用程序，都有可能无法正常工作。很明显，三大操作系统中的一员，在苹果和安卓的竞争中，彻底落败。我个人觉得，黑莓的失败，主要是因为安卓系统的开发速度太慢了，Android和IOS在功能、功能、交互等方面，都要落后于时代。如果是在诺基亚的时候，这样的设计一定会很受欢迎，但随着智能手机的普及，各大厂商都开始追求手感和重量，所以在设计上，黑莓并没有太大的优势。最后，他不得不认输。 “继承者”或将是华为但在黑莓手机被淘汰的那一刻，鸿蒙就会加入到竞争中，与iOS、Apple展开竞争。相比于黑莓，华为的鸿蒙系统在思想和逻辑上，更符合时代的发展趋势，甚至有可能超越IOS和Android。如今鸿蒙拥有2.2亿的用户，鸿蒙的发展前景可见一斑。

黑莓Q2营收1.68亿美元超预期净亏损同比缩窄至5400万美元黑莓（BB.US）公布了一份超预期的2023财年第二季度业绩。财报显示，黑莓Q2营收为1.68亿美元，同比下降4%，市场预期为1.658亿美元；净亏损5400万美元，上年同期为1.44亿美元；摊薄后每股亏损0.10美元，上年同期为0.25美元；Non-GAAP每股亏损0.05美元，市场预期为每股亏损0.07美元。　　按业务划分，物联网营收为5100万美元，同比增长28%，毛利率为82%；网络安全营收为1.11亿美元，同比下降8%，毛利率为55%，ARR为3.21亿美元；软件和服务营收为1.62亿美元；许可及其他业务营收为600万美元，毛利率为67%。　　Non-GAAP毛利率为64%，GAAP毛利率为63%。Non-GAAP营业亏损为2200万美元，GAAP营业亏损为4700万美元。　　黑莓执行董事长兼首席执行官John Chen在一份声明中表示：“黑莓第二季度表现稳健，营收符合预期，每股收益超过预期。我们的物联网业务继续获得市场份额，设计阶段的营收保持在接近历史最高水平。” 　　截至季度末，现金、现金等价物、短期和长期投资总额为6.99亿美元；业务活动使用的现金净额为2300万美元。

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