喵叔的个人资料

黑莓第一财季营收1.217亿美元黑莓当地时间6月24日公布2026财年第一季度财报显示，第一季度营收1.217亿美元，预计第二季度营收1.15亿美元至1.25亿美元，第一季度经调整基本每股收益0.0美元，预计第二季度经调整基本每股收益0.0美元至0.01美元，仍然预测全年经调整基本每股收益0.08美元至0.1美元。

被申请破产重整，哪吒汽车命不由己被申请破产重整，哪吒汽车命不由己唯一的好消息就是还能重整，看看后续发展吧

LOGO被拆除总部或迁址哪吒汽车前途未卜有网友在社交平台发文称，哪吒汽车位于上海市普陀区总部的LOGO正在被清理。5月29日下午，《中国经营报》记者在哪吒汽车上海总部办公楼现场看到，哪吒汽车的Y字形大LOGO确已消失，另有一辆大型升降平台车停放，两位工人正在修复墙上留下的痕迹。此次哪吒汽车清除总部LOGO的原因并不是“漏水”，而是公司已经计划将上海总部从目前的普陀区搬往虹桥商务区。并且哪吒汽车近期已经开始对所剩不多的在职员工单方面解除劳动合同。一位在职员工告诉记者，目前哪吒汽车飞书中尚有约900名员工，但在总部搬迁后人员将会锐减。据相关媒体报道，哪吒汽车的国有控股股东正试图动议罢免现任董事长、哪吒汽车创始人方运舟。

哪吒汽车被曝国资股东动议罢免方运舟！哪吒汽车国资股东动议召开董事会罢免CEO方运舟。该报道还指出，哪吒汽车的另一家国资股东，也有意推动合众汽车破产重组一事。对于这些消息，Tech星球称已得到哪吒汽车高管人士确认。如果消息为真，或也意味着哪吒汽车将迎来重大的变化，方运舟将失去对哪吒汽车控制权。

不懂就问，红米pad se能不能好谷歌？如题啊，我各种折腾都没办法，登录谷歌商店，商店各种闪退。不知道哪位老哥可以破解。难道需要刷外版系统吗？

贴吧来了一堆新注册小号，大家不要相信！如题

哪吒汽车再“断网”且无“三包”，40万车主的权益如何保障？多位哪吒车主在社交平台发布消息称，从5月2日开始，他们遇到了哪吒汽车App断网、车辆远程操控功能无法使用等问题。不仅如此，哪吒汽车官网也出现了无法访问的情况。5月5日晚间，哪吒汽车回应称，“五一”假期技术部门人员一直在岗值班，不存在无人看管的情况。“我们初步断定该现象是系统故障，已经修复，同时还在继续排查，防止再次出现类似问题。”目前，哪吒APP相关功能已经恢复使用，官网也可以正常访问。但很多车主依旧面临车辆没有三包保障、大幅贬值，车机时不时断网等问题。

曝哪吒汽车新增欠税215万余元涉三种不同税种 4月25日，国家税务总局嘉兴市税务局发布《国家税务总局嘉兴市税务局欠税公告（2025 年第 2 期）》，对257户单位纳税人欠税200万元以上的企业进行公告。其中，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增三则欠税公告，欠税金额为215万余元，欠税税种为城镇土地使用税、印花税、房产税。

哪吒汽车回应经营危机：高层正和经销商协商并探讨解决方案经营危机之下，哪吒汽车经销商坐不住了。近期超20家哪吒汽车经销商发布视频称希望哪吒汽车对接下来的运营情况和经销商的损失进行正面回应。4月15日，哪吒汽车向新京报贝壳财经记者回应表示，目前哪吒汽车高层已经在和经销商们协商、探讨解决方案。“我们很多门店按照厂家的要求打全款，几百万、上千万，但车一辆都没发，钱一分都没有退”，经销商在视频中表示，自己希望得到哪吒的交代。2024年2月初，哪吒汽车被传年终奖推迟发放，公积金与工资发放也有所推迟。10月中旬以来，哪吒汽车被曝欠薪、裁员、降薪，拖欠供应商费用。11月，哪吒汽车零部件供应商相继发声明称哪吒汽车拖欠账款。2024年12月，张勇卸任哪吒首席执行官，由哪吒汽车创始人方运舟兼任。今年1月，哪吒汽车被曝关闭多地直营门店。哪吒汽车当时回应称确实在进行门店调整，为节省成本，关闭部分直营门店，经销商门店都还在。

哪吒汽车的危机“生死存亡”，新能源汽车行业“警钟已敲响” 近期，哪吒汽车深陷多重危机，从技术故障频发到资金链断裂，从战略转型受挫到市场信任崩塌，这家曾位列新势力销量榜首的车企正站在悬崖边缘，其命运不仅关乎企业自身存亡，更为整个新能源汽车行业敲响警钟。 2025年4月，哪吒汽车遭遇全国性车机系统瘫痪事件，车主反映导航定位消失、蓝牙钥匙失效、App远程控制失灵，基础功能全面崩溃。这场危机早有伏笔：2025年1月，官网与车机系统曾因“维护升级”宕机72小时，官方以“服务器过载”搪塞，但随后断网问题反复出现。技术团队承认，为压缩成本采用的廉价服务器，早已无法支撑百万量级用户并发需求。用户体验的崩塌直接冲击品牌信任。某车主论坛上，一位哪吒S车主留言：“曾经向20个朋友推荐过哪吒，现在成了最大的笑话。” 行业分析师直言，这种信任崩塌至少需要三年才能修复，但哪吒可能等不到那天。哪吒汽车的资金困境已公开化。2024年销量同比暴跌40%，2025年1月国内零售量仅剩110辆，同比锐减97.76%。三年累计亏损超180亿元，供应链断裂导致工厂停摆，股权冻结让合作伙伴望而却步。2025年3月，公司宣布与134家供应商达成超20亿元债转股协议，但部分供应商并不买账，3月18日，上海总部遭供应商集体围堵，甚至出现债主打地铺抗议的场景。哪吒汽车的战略失误加剧了危机。2023年，哪吒S、哪吒GT两款20万+车型高调上市，试图复制理想、蔚来高端化路径，但技术配置落后竞品，年销量不足2.5万辆。更致命的是，研发资源向高端车型倾斜，导致主力车型升级停滞，被比亚迪海鸥等竞品趁机蚕食市场。在低端市场，哪吒汽车过度依赖B端网约车市场，超60%销量来自该领域，品牌形象固化于“廉价网约车”。低价策略更制造出“卖一辆亏4.5万”的财务黑洞，销量越大亏损越深。当高端化尝试失败，低端市场又被竞品围攻，哪吒陷入了战略失焦的沼泽。为求生，哪吒汽车将目光转向海外，计划以KD工厂辐射东南亚，并重启南宁基地出口业务。然而，泰国市场早已强敌环伺：比亚迪ATTO 3长期占据销冠，长城汽车ORA品牌深耕多年。哪吒GT等车型在当地的定价策略，既无法匹配“性价比之王”的人设，又难以支撑高端化定位，陷入尴尬境地。三年累计亏损超180亿元哪吒汽车在2021—2023年这三年间，累计亏损超过180亿元，这一数字犹如一颗重磅炸弹。曾经的新势力“黑马”，如今却深陷巨额亏损的困境，其未来发展前景蒙上了一层厚厚的阴影。哪吒汽车的销量走势堪称“过山车”。2022年，哪吒汽车凭借低价策略和精准定位，以年销量15.2万辆的成绩超越蔚来、理想等头部玩家，登顶新势力销冠，一时风光无限。然而，好景不长，从2023年开始，其销量便急转直下，同比下滑16.16%。进入2024年，形势愈发严峻，销量持续低迷，2025年1月国内交付量仅110辆，同比下滑97.76%。如此大幅度的销量下滑，直接导致公司收入锐减，进一步加剧了财务压力。哪吒汽车在战略布局上出现了严重失误。在高端化转型方面，哪吒汽车投入大量资源推出哪吒S和GT等高端车型，试图冲击高端市场。然而，由于品牌定位不清晰，消费者对其高端形象并不认可，这些车型在市场上的表现不尽如人意，未能为公司带来预期的收益。与此同时，在性价比领域，哪吒汽车原本以低价车冲量，但随着市场竞争的加剧，低价车利润微薄，甚至出现“卖一辆亏4.5万”的尴尬局面，陷入了高端化与性价比两头受挫的困境。在新能源汽车行业，技术创新是企业的核心竞争力。然而，哪吒汽车在研发投入方面严重不足。数据显示，2021—2023年，哪吒汽车的研发费用率仅为5.2%，远低于行业均值12%。与之形成鲜明对比的是，头部企业研发投入占比超15%。研发投入的不足，导致哪吒汽车在核心技术上缺乏突破，产品竞争力逐渐下降。例如，在智能驾驶、电池技术等关键领域，哪吒汽车与头部企业相比存在明显差距，这使得其在市场竞争中处于劣势。巨额亏损和资金链紧张，使得哪吒汽车陷入了债务危机。截至2023年，公司三年累计亏损超过180亿元，总负债接近百亿元，其中大部分为对供应商的欠款。2025年3月，上百家供应商围堵上海总部，要求偿还欠款。哪吒汽车提出的“70%债务转股、30%分期无息偿还”方案，并未得到供应商的认可，多数供应商认为这是“饮鸩止渴”。债务危机不仅影响了公司的正常运营，也进一步损害了公司的信誉。哪吒汽车的管理层也出现了动荡。2024年9月，原CEO张勇离职后，公司经历了多次高层换血，战略方向摇摆不定。创始人方运舟虽提出“聚焦海外市场、2025年毛利率转正”等目标，但内部裁员、降薪（员工薪资累计缩水75%）、研发团队解散等传闻不断。管理层的动荡和战略的不稳定，使得公司的运营效率低下，团队稳定性受到挑战，进一步影响了公司的发展。哪吒汽车的质量问题频发，导致消费者信任危机加剧。大量车主投诉车辆出现故障，如车机断联、配件无门等问题。某车主车辆故障两个月仍无法维修，4S店直言“零件库被查封”。随着官网维护费都无法支付，哪吒汽车的售后服务网络几乎瘫痪，车主们面临着维修保养难的问题。这种售后服务的缺失，使得消费者对哪吒汽车的信任度大幅下降，进一步影响了公司的品牌形象和市场口碑。新能源汽车行业的警钟已敲响近年来，新能源汽车行业作为汽车产业变革的核心力量，一直保持着高速发展的态势。然而一系列事件为该行业敲响了警钟，暴露出行业发展过程中存在的诸多问题。除了哪吒汽车备受关注之外，极越汽车近期也遭遇了汹涌波涛，陷入了一场深刻的经营危机。先是传播供应商公开催债，一张36万元的欠款催款函在网络上掀起轩然大波，紧接着中国移动也因205.59万元车联网业务未结算费用发函，若逾期未付将采取欠费停机等强硬措施，不再提供维保服务。这一系列债务问题犹如导火索，迅速点燃了极越汽车潜藏已久的经营危机。与此同时，极越内部也陷入混乱。有消息传出大规模裁员计划，员工安置面临巨大难题。部分员工要么选择离职等待明年2月底的n + 1补偿，然而补偿能否按时足额发放却充满未知；要么留下来，却要面临12月起薪资停发，还要自行解决社保等费用的困境。而在市场终端，极越汽车的线下门店也未能幸免，上海和北京等地的部分门店纷纷闭店停业，成都三圣乡体验店亦是大门紧闭，展厅灯光全灭，原本充满期待的购车订单，如今却有不少陷入退订流程，消费者的信任遭受严重打击。 2022年，哪吒汽车凭借低价策略和精准定位，以年销量15.2万辆的成绩超越蔚来、理想等头部玩家，登顶新势力销冠。但从2023年开始，其销量便急转直下，同比下滑16.16%。进入2024年，形势愈发严峻，销量持续低迷，2025年1月国内交付量仅110辆，同比下滑97.76%。如此大幅度的销量下滑，直接导致公司收入锐减，进一步加剧了财务压力。在战略布局上，哪吒汽车也出现了严重失误。在高端化转型方面，投入大量资源推出哪吒S和GT等高端车型，试图冲击高端市场，但由于品牌定位不清晰，消费者对其高端形象并不认可，这些车型在市场上的表现不尽如人意。与此同时，在性价比领域，哪吒汽车原本以低价车冲量，但随着市场竞争的加剧，低价车利润微薄，甚至出现“卖一辆亏4.5万”的尴尬局面，陷入了高端化与性价比两头受挫的困境。国家发展改革委相关负责人在2025中国电动汽车百人会论坛上表示，当前我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。部分企业将精力投入营销话术的“军备竞赛”，某品牌宣传的“全场景智能驾驶”实际仅覆盖高速场景；某车型承诺的“15分钟快充”在低温环境下缩水50%……这些行为不仅损害消费者权益，更扭曲了市场公平竞争环境。无底线价格“内卷”作为刺激汽车销量的手段已经逐渐失效，产生的负面效应远超预期。汽车经销商普遍反映企业经营已经进入本世纪以来最艰难的阶段，持续承受着来自供需双侧的重压。在智能驾驶领域，安全性仍待提升。全国人大代表、小米集团创始人雷军表示，当前，行业内的智能驾驶产品在功能定义、安全性能、人机交互、运行条件、数据应用等方面仍有较大差异，存在驾驶安全和数据安全隐患。规范自主代客泊车功能应用，保障无人化场景体验安全，规范车端数据使用，提升智能驾驶产品安全水平成为当务之急。随着新能源汽车产销量和保有量快速上升，安全事故有增多趋势。虽然我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，集成电路、人工智能、量子通信等领域取得新成果，但安全事故的增多客观上给人一种安全问题更加严重的印象。企业不能为了抢占市场不顾产品质量，心浮气躁会给产业健康发展埋下隐患。从新能源汽车动力系统的特殊性、基础设施的联动性和市场应用场景的复杂性来看，当前只有把新能源汽车安全性落到实处，减少各环节存在的安全隐患，才能推动产业更加协调、更高质量、更可持续地发展。新能源汽车的售后服务问题也日益凸显。以极越汽车为例，大量车主投诉车辆出现故障，如车机断联、配件无门等问题。某车主车辆故障两个月仍无法维修，4S店直言“零件库被查封”。随着官网维护费都无法支付，极越汽车的售后服务网络几乎瘫痪，车主们面临着维修保养难的问题。这种售后服务的缺失，使得消费者对新能源汽车的信任度大幅下降，进一步影响了公司的品牌形象和市场口碑。企业要树立“安全第一”的理念，主动加强质量管控。无论是整车生产企业，还是零部件供应商，都要从产品设计、制造、验证、使用等环节全面强化质量管控。面对快速增长的市场，企业要多一份理性，多一份警醒，不能为眼前短期利益，省掉或缩短电池产品测试验证过程与时间。

哪吒汽车经销商联名上书：请通报最新情况，愿共渡难关哪吒汽车经销商日前联名向哪吒汽车发函，要求官方通报目前经营情况，以及日后具体计划及安排，同时联名经销商强调，哪吒汽车官方需要保证核心零部件供应，确保售后服务体系正常运转，另外还需要启动已付款订刊退款及DMS系统余额退款通道。在另一封致信中，哪吒汽车经销商表示希望哪吒汽车官方能够组织一次全国经销商大会，共同商讨当前所面临的问题，以及后期和现在需要解决的问题。经销商在联名信中表示，经销商依然坚定支持并信任哪吒品牌，期待与公司共渡难关。

哪吒汽车断网危机：技术失守与信任崩塌背后的新势力困局这场技术灾难早有预兆。2025年1月，哪吒官网与车机系统曾因“维护升级”宕机72小时，彼时工程师用“服务器过载”轻描淡写带过。接下来的2月份、3月份，哪吒汽车不断出现车机断网，门店改售其他品牌车型的相关新闻。技术故障背后，是更为致命的系统性崩塌。2022年以15.2万辆销量问鼎新势力榜首的哪吒汽车，在三年间上演了近乎垂直的坠落曲线：2024年销量跌至6.45万辆，2025年1月份交付量仅110辆，同比减少97.76%。二手车市场的数据更显残酷——哪吒V残值率从2023年的65%腰斩至32%，部分车商已将其列入拒收名单。

有没有一起打峡谷的朋友有没有一起打峡谷的朋友

哪吒汽车超20亿化债落地，供应商力挺复产出海近日，哪吒汽车与134家核心供应商签署超20亿元债转股协议，其中70%的债务将转为母公司合众汽车股权，剩余30%以无息分期现金形式清偿。此次，该债转股协议获得宁德时代、国轩高科、北斗智联等头部供应商响应，覆盖三电系统、车身底盘、智能电器等关键领域。此举旨在优化债务结构，为后续融资和复产复工创造条件。对于哪吒汽车，供应商认可债转股方案，全力推动哪吒完成新一轮融资（如30亿元E轮融资预计4月到款），恢复正常经营。并通过优化供应链管理、提高生产效率，确保全球市场供应稳定。依托“一带一路”布局，聚焦东南亚及南美市场（泰国为出口基地），计划未来5年提升东南亚产能至50%。通过定期沟通优化合作模式，建立稳定伙伴关系。此外，哪吒同步获得泰国金融机构100亿泰铢（约21.5亿元）战略授信，用于当地生产与零售合作。泰国代工企业BGAC将于7月启动哪吒X本地化生产，目标2025年泰国销量超1万辆，并跻身新能源市场前二。哪吒汽车通过债转股化解债务危机，供应商联合支持为其融资、复产及海外扩张提供保障。泰国市场布局与战略授信进一步强化全球化能力，但国内融资进展仍需关注后续落地。此番哪吒汽车自救若能成功，将为二线新势力转型提供重要参考样本。

哪吒汽车获泰国100亿泰铢授信同时与当地代工企业签署战略合作 3月21日，哪吒汽车在泰国曼谷召开经销商大会，期间与泰国专业汽车金融机构NLTH(泰国)签署合作框架协议，获得100亿泰铢（约21.5亿元人民币）的授信额度，双方将在批发与零售领域展开全面合作。同时，哪吒汽车还与当地代工企业BGAC签署战略合作协议，计划在未来5年继续为哪吒汽车提供生产支持，并将于今年7月启动哪吒X的本地化生产，致力于将泰国打造为哪吒汽车的东南亚出口基地。此外，哪吒汽车还与香港索罗科技和KINTAI景泰汽车工业分别签署了备件供应链金融支持和电池整备中心合作框架协议，进一步强化了其在供应链和售后服务领域的布局。

哪吒汽车印尼西爪哇旗舰店开业，年度交付近2000台近日，中国新能源汽车品牌哪吒汽车位于印尼西爪哇省的全新旗舰体验中心正式投入运营，这是哪吒汽车在印尼布局的第11家门店。据了解，哪吒汽车在印尼采取"工厂+金融+服务"三位一体的发展模式。仅一年即在印尼收获订单近2000台。

哪吒汽车创始人方运舟再发声借哪吒电影透露下一步战略 2月9日，哪吒汽车创始人方运舟再次公开发声，他在个人微信发朋友圈表示于春节假期观看了屡破票房纪录的电影《哪吒之魔童闹海》。方运舟说，电影中“我命由我不由天”的哪吒精神，以及“若前方无路，我便踏出一条路”的不屈斗志让他深感认同，备受激励。随后方运舟回顾了哪吒汽车的创业艰辛与公司在海外市场的拼搏，重申了哪吒汽车“扎根国内，放眼全球”的全球化战略，并在最后称“乾坤未定，你我皆是破局者。2025，且看哪吒再闹四海八荒”。这是哪吒汽车去年末出现经营困难后，方运舟第二次公开发声。此前他曾在公司内部发布公开信，向员工坦诚公司现状并推出了一揽子改革措施。据媒体报道，在春节前哪吒汽车已实现运营成本下降70%，并计划启动E轮融资，预计新一轮融资规模将超过40亿元人民币。另据接近哪吒汽车的相关人士透露，哪吒汽车已与领投方接触谈判数月，双方在充分了解后已就投资细节达成共识并签署备忘录。

哪吒汽车母公司召开股东沟通会，E轮融资计划规模达40-45亿元近日哪吒汽车母公司合众新能源召开股东沟通会，讨论了正在进行中的E轮融资计划。报道指出，本轮计划融资规模约为40-45亿元人民币。哪吒汽车创始人、董事长兼CEO方运舟此前表示，哪吒汽车未来将实施六大改革举措，目标是在2-3年内实现销量一半在国内、一半在国外，并达到整体盈利。公开报道显示，从2024年底开始，哪吒汽车经历了一系列风波。2024年12月，哪吒汽车进行战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。

海外市场寻求机会，哪吒汽车连开巴西、柬埔寨首店 1 月 26 日消息，1 月 23 日、24 日，哪吒汽车巴西首店和柬埔寨首店相继开业。根据此前哪吒汽车透露的 2025 年出海战略，计划到 2025 年将海外市场的年度销量实现翻倍增长。哪吒汽车于 2024 年 7 月 20 日宣布，首个南美子公司正式入驻巴西圣保罗 Paulista 大道，这标志着哪吒汽车正式进军巴西市场。据官方此前透露，预计到 2025 年第一季度，哪吒汽车将在巴西开设超过 10 家门店。同年 9 月 20 日，巴西百达投资银行（BTG Pactual）以及巴西进口贸易商 Sertrading 签署战略合作，为哪吒汽车在巴西市场提供 10 亿雷亚尔（IT之家备注：约 12.257 亿元人民币）的金融支持，用于进口服务、充电设施建设等方面。 IT之家注意到，哪吒汽车此前在第二届海外经销商大会透露，公司 2024 年海外累计销售近 3 万台，销售渠道增长至 184 家，遍布东南亚、中南美等全球主要市场。2025 年，哪吒汽车将持续发力海外市场，力求年度销量翻倍，并计划进一步提升品牌认知度和用户满意度，通过本土化的团队管理和生产模式赢得海外消费者的青睐

哪吒汽车：2024年海外销量近3万台，海外经销商遍布40余国近日，来自40多个国家的投资人和经销商参加了哪吒汽车第二届海外经销商大会。大会中，哪吒汽车宣布，2024年海外累计销售近3万台，销售渠道增长至184家，遍布东南亚、中南美等全球主要市场。2025年，哪吒汽车将持续发力海外市场，力求年度销量翻倍，并计划进一步提升品牌认知度和用户满意度，通过本土化的团队管理和生产模式赢得海外消费者的青睐。

哪吒汽车获新势力销量第一 2024年泰国新能源汽车销量榜公布近日，泰国媒体autolifeThailand发布了2024年泰国新能源汽车销量榜，其中哪吒汽车斩获新势力第一名，总榜单第三名，销量榜前5名均是国产品牌。据了解，哪吒汽车在泰国的售卖车型只有两款，分别是NETA X（哪吒X（询底价|查参配））和NETA AYA（哪吒V），2024年哪吒在泰国的销量达到7969台，细分市场占有率11.4%。值得一提的是，泰国新能源销量榜第一是比亚迪，销量27005台，细分市场占有率38.5%，第二是MG，销量9081台，细分市场占有率12.9%。此外，在全球销量领先的特斯拉已经排到第六的位置了。

黑莓于1月8日披露5笔公司内部人交易情况莓（BB）披露5笔公司内部人交易情况。董事GIAMATTEO JOHN JOSEPH于2025年1月6日卖出2.94万股。【近期内部交易】披露日期职位姓名交易日期买/卖数量每股成交价/美元总金额/美元 2025年1月8日高管 Dickman Marjorie 2025年1月6日卖出 5737 4.00 2.29万 2025年1月8日董事 GIAMATTEO JOHN JOSEPH 2025年1月6日卖出 2.94万 4.00 11.76万 2025年1月8日高管 Chai Jay P. 2025年1月6日卖出 2056 4.02 8265.12 2025年1月8日高管 ERIKSSON MATTIAS 2025年1月6日卖出 1.27万 4.00 5.07万 2025年1月8日高管 Foote Tim 2025年1月6日卖出 745 4.00 2980.00 2025年1月7日高管 Chai Jay P. 2025年1月3日卖出 1258 3.97 4994.26 2025年1月7日董事 GIAMATTEO JOHN JOSEPH 2025年1月3日卖出 4.31万 4.00 17.25万 2025年1月7日高管 Dickman Marjorie 2025年1月3日卖出 2880 4.00 1.15万 2025年1月7日高管 Foote Tim 2025年1月3日卖出 467 4.00 1868.00 2025年1月7日高管 Kurtz Philip S. 2025年1月3日卖出 1382 3.97 5486.54

黑莓 QNX 与微软合作加速软件定义汽车开发黑莓旗下 QNX 今日宣布与微软达成合作，旨在帮助汽车制造商更轻松地在云端构建、测试和改进软件，从而加速软件定义汽车（SDV）的开发。作为合作的一部分，QNX 软件开发平台（SDP）8.0 将很快在 Microsoft Azure 上推出，为开发人员提供强大且经过验证的云环境，以创建、测试和集成为下一代汽车和物联网应用程序提供支持的软件。展望未来，两家公司计划合作扩展该解决方案，包括 QNX 虚拟机管理程序和新的 QNX 驾驶舱参考架构，使 OEM 可以使用云开发与硬件无关的数字驾驶舱。QNX 首席运营官兼产品、工程和服务主管 John Wall 表示：“我们与微软一起，正在寻找创新方法将 Microsoft Azure AI 引入开发周期早期，以加快开发时间并最大限度地降低风险，共同为下一代互联和自动驾驶汽车铺平道路。” 微软制造与移动性公司副总裁 Dayan Rodriguez 强调：“这次合作加强了我们通过尖端技术赋予汽车行业加速创新的承诺。结合 Microsoft Azure 和 QNX 的优势，我们将使 OEM 兑现软件定义汽车的承诺。” 在 CES 2025 上，QNX 将展示开发人员如何从 Azure 上的 QNX 软件开发平台（SDP）8.0 中受益，进行早期虚拟测试和验证，确保在开发过程的早期发现和解决潜在问题。QNX 的全套汽车产品将于 2025 年 1 月 7 日至 11 日在拉斯维加斯会展中心展出。

哪吒汽车官网无法正常访问：显示“系统维护中” 1月6日电，记者获悉，哪吒汽车官网从昨日开始至今日，出现异常，打开后的页面显示“系统维护中，请稍后再试”。目前哪吒汽车的小程序和手机App仍能够正常访问。

停摆超一个月后，消息称哪吒汽车桐乡工厂 1 月 4 日起全面复工据 DoNews 今晚报道，此前已经停摆一个月有余的哪吒汽车桐乡工厂将于 2025 年 1 月 4 日全面复工，目前相关生产人员已接到通知。该厂主要生产哪吒 L 和哪吒 S 猎装版，复工复产后将主要保障该两大车型的国内供应。 IT之家注：哪吒汽车目前有 3 个工厂，位于广西南宁、江西宜春、浙江桐乡。其中，南宁工厂主产哪吒 X 及供应国际市场的车型，宜春工厂则主要生产哪吒 S 和哪吒 GT。今年 11 月，哪吒汽车被曝出大规模裁员，以及工厂停摆，哪吒汽车于 12 月 6 日宣布因公司战略，张勇不再担任首席执行官，转任公司顾问；创始人、董事长方运舟兼任首席执行官。方运舟在公司全员信中直言，面对市场竞争的极度内卷化、舆论传播的瞬息扩大化，叠加哪吒汽车自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使公司的发展遭遇短期震荡。本月中旬亦有消息称，哪吒汽车已逐渐启动小批量复产，上百台海外订单已下线拟发运。

南宁国资委回应网传控股哪吒汽车：没有相关信息 2月30日，南宁市国资委信息公开办公室工作人员向九派财经回应有关网传“南宁国资委对哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（简称：“合众新能源”）控股”相关消息，该工作人员表示，目前没有相关信息，根据互联网公开信息，南宁产业投资集团有限责任公司旗下基金持有合众新能源部分股份，但并未达到控股。根据合众新能源工商登记股权架构显示，其占股11.25%第一大股东南宁民生新能源产业投资合伙企业和占股9.82%的第二大股东北京华鼎新动力股权投资基金的主要股东中均有南宁国资委全资持股的南宁产业投资集团有限责任公司。 11月14日，哪吒汽车曾公布信息称，已经与南宁国资委旗下南宁产业投资集团达成战略合作。南宁产业投资集团向为其提供供应链金融支持，同时全面统筹、组织哪吒汽车在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，以确保其在海外供应链的稳定，以及海外车型的生产与交付。但是双方均未对外披露具体合作金额。上述合作信息发布后，便有网传信息称，“南宁国资委已控股合众新能源，将接手哪吒汽车。”于是记者向南宁市国资委申请公开其对哪吒汽车相关主体的投资情况。南宁市国资委向记者回应认为，申请事项不属于《政府信息公开条例》规定可以申请公开的内容。今年10月，哪吒汽车被曝面向研发人员实施降薪计划，多家供应商公开讨债，哪吒汽车的财务危机逐渐被曝光。与此同时，曾活跃在社交媒体的哪吒汽车CEO张勇也停止了短视频更新。直到11月底，哪吒汽车创始人方运舟走向台前，并向媒体透露称“已走出最困难时期”。12月6日，方运舟以公司CEO的身份发出全员信，提出了多项改革举措。同时，原CEO张勇转任公司顾问。根据合众新能源今年6月向港交所递交的上市申请招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车营收分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元；净亏损分别为48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损达183.73亿元。融资方面，自2017年以来，合众新能源共完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。除了南宁、桐乡、宜春等地的国资委，还有宁德时代、360集团等知名企业参与。

黑莓：2025财年第二季度业绩电话会：物联网业务强劲，总毛利率提黑莓(BB.US)2025财年第二季度业绩电话会：本季度黑莓物联网业务表现强劲，营收达6200万美元，超出市场预期，同比增长13%。网络安全部门营收达9300万美元，若不包括Silence业务，安全通信部门实现了10%的同比营收增长。黑莓总毛利率提升至74%，物联网部门EBIT达1800万美元，环比增长38%，网络安全部门（包括安全通信和Silence）EBIT达800万美元，环比改善1400万美元。公司实现了正向的运营和自由现金流300万美元，调整后的净利润为2300万美元，非GAAP每股收益超出预期，达到+2美分。

张勇不再任哪吒汽车CEO 公司创始人发内部全员信财联社记者从哪吒汽车官方获悉，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。同时，方运舟发布公司全员信表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。

“哪吒新能源汽车制造公司10亿股权被冻结”传闻不实据财联社，针对“哪吒新能源汽车制造公司10亿股权被冻结”传闻，哪吒汽车今日回应称，日前，桐乡人民法院就本司与索密克汽车配件有限公司合同纠纷一案做出的财产保全裁定，引发行业误读。现经合众新能源汽车有限公司申请，桐乡人民法院已解除对合众新能源汽车股份有限公司持有的哪吒新能源汽车制造有限公司100%的股权采取的财产保全措施。

哪吒汽车与南宁产投集团等地方国资股东合作获得供应链金融支持 11月19日，哪吒汽车在南宁召开了一场关键的供应商大会，旨在通过供应链金融支持和地方国资股东的介入，推动其南宁工厂恢复生产和经营。此次大会于11月18日在南宁举行，目的是保障哪吒AYA、X出口车型业务的持续进行。在当前汽车行业竞争激烈、供应链波动频繁的背景下，哪吒汽车通过与南宁产投集团等地方国资股东的合作，有望获得稳定的供应链金融支持，为其南宁工厂的复工复产提供有力保障。同时，这也显示出地方政府对哪吒汽车未来发展的信心和支持。

巴西驻上海副总领事一行访问哪吒汽车总部 2024年11月11日，巴西驻上海副总领事Winston Alexander Silva先生携巴西投资促进局北京代表处首席运营官Victor Queiroz一行访问了哪吒汽车总部，与哪吒汽车高层领导展开深入会谈。此次访问进一步加深了哪吒汽车与巴西相关驻华政府机构的友谊，也将为哪吒汽车在巴西市场的进一步发展提供新动力。

哪吒汽车与玻利维亚最大汽车销售集团 Saavedra 签署总代理协议 11 月 12 日消息，哪吒汽车今日与玻利维亚最大的汽车销售集团 ——Saavedra 集团正式签署总代理协议，双方共同宣布将推动哪吒汽车在玻利维亚的渠道建设与车辆销售。这是继巴西、厄瓜多尔和哥斯达黎加后，哪吒汽车在南美洲的进一步布局。据介绍，Saavedra 集团建立了遍布全玻利维亚的销售和服务网络，涵盖多个主要城市及区域。▲ 图源哪吒汽车，下同 IT之家获悉，哪吒汽车将于明年第一季度在玻利维亚开设首家门店并启动销售。到 2025 年，品牌将在当地建立至少 10 个销售渠道，推出旗下 2 款产品（AYA 与 X）。数据显示，2023 年哪吒汽车全年交付量达 12.75 万辆，其中海外市场超 2 万辆，同比增长 567%。官方表示，哪吒汽车已拓展至东南亚、南美、非洲和中东。

哪吒汽车CEO张勇驻厂保交付国内汽车销售市场回暖，“金九银十”迎来销量高峰。其中，哪吒L订单量72小时订单破万，35天订单累计超30000台。哪吒CEO张勇多次回应哪吒L产能不足的问题，据了解，张勇已立下军令状，保证哪吒L两周交付。

哪吒汽车董事长方运舟：新能源汽车已到了新旧更替的“诺基亚时刻 9 月 23 日消息，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟在央视节目《对话》中表示，新能源汽车已至新旧更迭的“诺基亚时刻”。　　2024 年 7~8 月中国新能源汽车渗透率已连续两个月超过 50% 以上，意味着购置新能源汽车的车主数量超越了燃油车车主数量。　　我国新能源汽车在连续九年雄踞世界产销量榜首之后，终于在国内市场首次成为主流。目前，全球市场新能源车渗透率正持续攀升，预计在 2030 年后将超越燃油车。　　方运舟表示，新能源汽车（渗透率）通过三四年已经从 5% 到了 50%，规模效应创新已经到了比较平衡的阶段，几乎不可能再大幅下降。因为硬件成本已经在这儿。未来卷的是什么？卷的就是软件能力和 OTA 升级能力谁快，汽车在智能化方面如何通过大模型和人工智能完成车与用户的交互，让车更懂用户，迭代速度会越来越快。

哪吒汽车获巴西百达投资银行13亿金融支持哪吒汽车与拉美最大的投资银行——巴西百达投资银行（BTG Pactual）以及巴西进口贸易商Sertrading签署战略合作。

哪吒汽车印尼工厂首台NETA X下线本地化率达44% 9月14日，哪吒汽车在印尼智慧工厂生产的首台NETA X（哪吒X）于9月13日正式下线。这标志着哪吒汽车在该工厂生产的第二款车型成功投产，同时也是其第二款海外生产的车型。

哪吒汽车感恩用户启动“2024年度哪铁服务节” 中秋、国庆双节将至，哪吒汽车为感恩用户送来专属暖心服务。9月14日，哪吒汽车的“2024年度哪铁服务节”开启，以“感恩哪铁，为爱加电”为主题，活动时间从9月14日至10月31日，共持续48天，定制3重福利回馈广大哪铁的支持与厚爱，更为用户开展100场车主盛宴及3场幸福大转盘，百万份好礼抽不停。金秋国庆是车主高频出行和用车之际，一年一度在此时举行的“哪铁服务节”，展现了哪吒汽车对用户的热诚关怀和“有温度”的服务态度，更让45万+哪吒用户真切获得福利，欢度佳节。福利1：双节高速免费加电，全网加电服务费8.8折哪吒汽车在中秋、国庆期间精选多条出行线路,于【哪吒加电】平台，合作开通约4000+座服务区充电场站，拥有哪吒加电充电权益的用户可享高速免费充电。（可在哪吒加电小程序-我的-权益查看）同时“哪吒加电”全网充电服务费8.8折，所有哪吒汽车车主均可畅享。活动时间为：2024年9月14日18：00-2024年10月8日9：00。福利2：免费车辆检查，畅享半价保养双节出行前，用户可享免费车辆检查，哪吒汽车提供8大系统46项免费检查服务并且服务节期间预约到店享半价保养服务。活动时间为：2024年9月14日-2024年10月31日。福利3：哪吒商城精选好物，全场8.8折哪吒汽车APP中的“哪吒商城”上线服务节专栏，精选好物全场8.8折，9月21日正式开启，具体好物可前往哪吒汽车APP-商城进行选购。活动时间为：2024年9月21日-2024年10月31日。除了上述3重福利回馈，更有百场用户盛宴，欢迎哪铁回家，同时线上APP幸运大转盘好礼抽不停。活动1：百场用户盛宴，欢迎哪铁回家哪吒汽车精选全国超过400家服务门店开展特色盛宴，使得用户能够打卡不同奇妙活动、新车品鉴、沙龙讲堂分享用车那些事，GET更多小妙招，让大家在哪吒也拥有“神奇”的一天。活动时间为：2024年9月14日-2024年10月31日，具体活动详情可咨询当地用户服务中心。活动2：3场幸运转盘，“万份好礼等你抽” 在哪吒汽车APP开启3场幸运大转盘，各种福利大派发给哪吒汽车APP用户，更有车载冰箱、露营帐篷等人气精品，福利拉满，而且百分百中奖。活动时间：2024年9月20日于哪吒汽车APP开启第一场幸运大转盘，后续预计将于10月10日及20日开启后续幸运转盘活动。分享服务故事，哪铁即可瓜分百万积分。线上用户可前往小红书/微博/抖音等平台，关联#哪铁服务节#、#哪吒汽车#等话题，分享用户自己的服务小故事或者服务体验，即可轻松赢取积分好礼，更有哪铁到店打卡活动，让用户有机会获哪吒汽车CEO张勇同款T恤或工时费立减100元等。此外，为缓解双节长途驾驶中的充电焦虑，提升用户体验，哪吒汽车在本次哪铁服务节期间实现 “高速免费加电”，活动时间从中秋节开始一直持续到国庆，也是哪吒汽车首次“最长”时间的加电福利，所有具备加电权益的车主均可享受。同时本次哪吒加电全网场站立享充电服务费8.8折，为所有使用“哪吒加电”的车主提供更加便捷、经济的充电体验。哪吒加电地图目前已接入全国52万+根公共充电桩，并与六大头部充电运营商建立了深度合作，实现了全国356个城市、48000多座公共充电站的覆盖，核心城区内3公里范围内轻松加电。为了进一步回馈广大用户的支持与厚爱，哪吒汽车还在服务节期间准备了万张加电券作为幸运转盘好礼。活动期间哪吒汽车APP开启3轮幸运转盘，用户都有机会参与抽奖活动，赢取丰厚的加电券奖励，更能收获满满的惊喜与实惠。今年是哪吒汽车举办“哪铁服务节”的第四年，每一年都是对用户的感谢，用最大的诚意和福利回馈用户，同时更是哪吒汽车品牌实力与服务品质的一次全面展示。未来，哪吒汽车将持续让高品质的智能电动汽车触手可及，并提供更卓越的服务体验。

哪吒汽车NETA X泰国大批量交付，72小时订单破1200辆吒汽车在泰国市场迎来了NETA X车型的大批量交付。自泰国上市72小时以来，NETA X的订单量已突破1200辆，显示出其在当地市场的强劲需求。哪吒汽车在1-7月的泰国销量中稳居新势力品牌第一，这一成绩不仅证明了其产品在当地的受欢迎程度，也反映了哪吒汽车在海外市场的竞争力。 NETA X车型在设计上延续了哪吒汽车的家族式经典风格，前脸采用封闭式格栅与分体式前灯组相结合，展现出动感与时尚。车身尺寸为4619/1860/1628mm，轴距为2770mm，车侧线条流畅且具有运动感，车顶采用悬浮式设计。内饰方面，新车搭载了哪吒汽车自研的浩智热泵系统，优化了能耗和温控效果，同时增加了多项安全与舒适性配置，如主副座椅电动调节、前排座椅加热以及前排侧气囊等。技术方面，新车配备了8155P高性能车规级芯片，并升级了中控屏至15.6英寸，提升了用户体验。在动力系统方面，NETA X采用永磁同步电机驱动，最大功率为120kW，配备电动车单速变速箱，最高车速可达150km/h。续航能力方面，提供了401km和501km两种选择，满足了不同用户的需求。哪吒汽车在泰国市场的成功，不仅展现了其产品的吸引力，也标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的进一步扩张和影响力提升。

哪吒S猎装正式上市！全球唯一增程猎装轿车起售价15.99万 8月25日，哪吒S猎装正式上市，新车六个版本，包含纯电和增程，价格区间为15.99万元~20.99万元。增程版共推出两款车型：16.99万元的增程300标准版、17.99万元的增程300 Pro版。纯电版共推出四款车型， 15.99万元的510 Air版，16.99万元的纯电510标准版和17.99万元的纯电510 Pro版，以及 20.99万元的640 AWD Max版。此外，全球首搭宁德时代一体化智能底盘的CIIC 800V版也正式开启预售，预售价为18.99万元起。哪吒汽车还为购车者提供多项权益。即日起至2024年9月30日，哪吒汽车为首批哪吒S猎装支付大定的用户推出限时购车礼遇。在哪吒S猎装上市发布会上，哪吒汽车CEO张勇着重回顾了过去几年来的产品年轻化战略。从年轻人的第一辆轿车哪吒S，到年轻人的第一辆跑车哪吒GT。再到年轻家庭的第一台车哪吒L，到年轻人的第一台SUV哪吒X。今天，为当代年轻人量身打造的哪吒S猎装正式问世。张勇在发布会上表示，哪吒汽车在“为人民造车”的品牌初心基础上，持续实施年轻化战略，逐步聚焦到为年轻人造好车的焦点上。用“科技平权”终结“豪车霸权”。据悉，哪吒S猎装定位为全球唯一超级增程智能猎装车，其外观车色上拥有雷霆灰、松石绿、绝尘银、彗星白和曜石黑共计五种车色的选择。增程版将搭载43.88kWh大电池和全新浩智HZ-2.0增程器，纯电续航里程超300公里，综合续航里程可达1200公里。在性能方面，哪吒S猎装搭配前双叉臂后五连杆，堪称50万内运动车型悬架天花板。前四活塞固定式卡钳以及浩智自研双电机，峰值功率370kW，整车耐久为150+万公里，这样的“多边形战士”属性算是猎装车中的“王炸”。尺寸层面，车身在设计上采用了经典“5-3-2”尺寸设计。哪吒S猎装，车长4980mm、轴距2980mm、车宽1980mm ；车高1480mm，拥有1.34的黄金宽高比。593L双层后备箱，在后排放倒后可扩展至1295L。在智能座舱层面，哪吒S猎装还延续“冰箱彩电大沙发”的高阶配置，内舱设计上在保持环抱式设计营造沉浸感的同时，进一步提升了舒适性及豪华感。在智驾层面上，哪吒S猎装搭载英伟达Orin X高性能智驾域控制器，禾赛AT128激光雷达，同时可支持ACC等全场景自动泊车，功能手机APP泊入和泊出功能50m循迹倒车功能，进一步提升了智能驾驶的安全性。最后值得一提的是，哪吒S猎装 CIIC 800V版是全球首个真正意义上基于CTC电池技术实现滑板底盘量产的乘用车车型。CIIC一体化智能底盘拥有丰富的解决方案套件，支持高度定制化服务。根据哪吒S猎装纯电800V的整车定位，匹配了全栈800V高压平台，不仅在硬件上实现高度集成，更在平台架构和性能上一体化拉通驱动系统、高压配电系统、热管理系统等，全方位满足800V高压充放电需求。在哪吒S猎装纯电800V的CIIC底盘中，采用了宁德时代神行超充电池，最大5C充电倍率，充电5分钟，续航轻松超过210km，SOC30%-80%仅需9.6min，不到10分钟，就可以充一半的电。哪吒汽车以技术革新回应市场期待。随着哪吒S猎装正式上市，以及诚意十足的价格，让消费者充分感受到哪吒汽车始终坚定“科技平权”的初心，以及为年轻人造好车，为全球用户带来触手可及的高品质智能电动汽车的使命愿景

哪吒 L 红衣版官宣为所有车主免费更换“米其林轮胎” 哪吒汽车官方刚刚宣为所有哪吒 L 红衣版用户免费更换米其林轮胎（限非米其林轮胎用户），截止时间为 2025 年 2 月 28 日。　　今年 4 月，哪吒汽车推出了全新哪吒 L 增程版，其中 310 闪充红衣版 15.99 万元。今年 6 月，哪吒又推出了纯电版本，其中 510 闪充红衣版 16.29 万元。　　哪吒 L 纯电版配备 15.6 英寸中控屏，搭载高通骁龙 8155 座舱芯片。相比于普通版，红衣版增设了 15.6 英寸副驾娱乐屏、6.6L 大冰箱，配备前排副驾零重力座椅，支持 8 点按摩，后排还带有右侧小桌板。　　动力方面，哪吒 L 纯电版搭载 170kW 电机、宁德时代（300750） 68kWh 神行长寿命 L 系列电池，续航里程 510km，支持 3C 快充，可在 21 分钟内从 10% 充至 80%，充电 10 分钟增加 180 公里续航。

David Pieris同合众达成协议，将在斯里兰卡本地化生产和分销哪吒据中国驻斯里兰卡大使馆经济商务处，斯里兰卡《每日金融时报》日前报道称，斯David Pieris汽车有限公司（DPA）同中国合众新能源汽车有限公司达成战略合作伙伴关系，在斯本地化生产和分销哪吒电动汽车。此次合作系合众哪吒电动汽车在南亚的第一个组装项目。DPA宣布向许可证持有者开放哪吒电动汽车的预订，将推出哪吒X和哪吒Aya两款车型。此前，DPA与北京汽车工业控股有限公司建立合作，在斯里兰卡生产和分销北汽汽车

哪吒汽车回应车辆续保问题：不存在保险公司针对哪吒品牌车型拒保对于近日媒体报道的关于哪吒汽车车辆续保事宜，哪吒汽车法务部8月8日发布声明称，根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据显示，在已售出车辆中续保费率总体下降幅度超过8%，低于行业平均水平。经进一步各方核实，不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。哪吒汽车会对车主续保情况保持持续关注。个别自媒体恶意以偏概全、借机造谣诽谤，严重损害公司及广大消费者的合法权益。公司将采取法律手段打击违法侵权行为。

哪吒汽车创始人方运舟号召年轻人投身新质生产力 8月10日，由香港特区政府民政及青年事务局主办的首届“青年发展高峰论坛”在香港会议展览中心举行。在论坛上，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟介绍了哪吒汽车在出海方面，扎根香港面向世界，并于近期在港正式落地全球研发中心的近况。方运舟认为，新质生产力的未来在于创造，而创造在于青年人。智能新能源汽车的新质生产力需要人才的集聚，需要在座的青年人在各个方面发挥力量。

哪吒汽车7月全系整车交付11015台哪吒S猎装车将于本月亮相 8月1日，哪吒汽车公布最新销量数据。2024年7月，哪吒汽车全系整车交付11015台。此外，官方表示哪吒X在海外双国上市，泰国72小时订单突破1000台。此外，官方宣布新哪吒X即将迎来重磅上市，哪吒S猎装车将于本月亮相。

哪吒汽车：哪吒X在泰国上市72小时订单破千台 7月30日晚，哪吒汽车宣布，哪吒X在泰国上市72小时订单破千台。截至目前，哪吒汽车已在泰国布局42家门店。

哪吒汽车：造谣“工厂停产”用户致歉 7 月 26 日，哪吒汽车法务部微博发布了第一条微博内容，该内容主要是关于一名小红书用户的手写致歉信。官方表示：该用户在今年 3 月，发布一系列关于造谣哪吒汽车 " 工厂停产 "、" 撑不到今年 6 月 " 视频，这些相关视频被大量转发并造成公众对哪吒汽车的社会评价降低。哪吒汽车通过法律手段维护自身良好声誉，现章某某在认识到自身错误的情况下主动删除相关侵权内容，并于 2024 年 7 月 12 日正式向哪吒汽车致歉。同时，官方还指出哪吒汽车积极响应国家清朗行动的号召，捍卫企业合法权益，尊重社会各界的舆论监督和建议并珍视公众给予的客观评价。对于通过捏造、歪曲事实等方式诋毁哪吒汽车声誉的抹黑及不法行为，哪吒汽车将采取法律手段维护自身合法利益。感谢社会各界对哪吒汽车一直以来的关注与厚爱，希望和大家一起携手前行，共创文明健康的网络环境。对于哪吒汽车法务部的发文，哪吒汽车营销副总裁评论表示：成年人，要对自己的言行负责。值得一提的是，在今年 3 月媒体 36 氪报道，哪吒汽车南宁工厂已停工半个多月，园区内一片荒凉，只剩下守门的保安和没卖出去的库存车。彼时该条消息引发了业内外的大量人士关注。不过，在隔天哪吒汽车 CEO 张勇就在微博评论区进行了辟谣。其表示：" 南宁工厂是出口基地，其中今年就会有 5-6 万台套 KD 件的出口任务 "。此外，还对 36 氪发布的这篇文章指出：" 那篇文章里面写到有很便宜的车要处理，价格太给力了，这么便宜的车，请给我来一万台。" 间接对该篇文章的内容进行了辟谣，当时张勇的澄清还得到了很多网友的支持，不少网友表示，谣言不攻自破。当然，当时有这些谣言的出现与哪吒汽车近年来的销量下滑有一定的关联。众所周知，在 2022 年，哪吒汽车是造车新势力的黑马，累计销量排名第一。然而进入 2023 年后，销量出现了下滑。数据显示，2023 年哪吒汽车累计销量为 127496 辆，同比下滑 16.16%，仅完成年目标销量 25 万辆的一半。进入 2024 年，由于价格战的掀起，国内造车新势力竞争激烈等因素影响，哪吒汽车的销量也没有好转。数据显示，今年 1-2 月，哪吒汽车累计交付 16117 辆，其中 2 月的销量为 6085 辆，环比下滑 39%。彼时，市面就有很多关于哪吒汽车的不利的消息传出，除了工厂停产，哪吒汽车在 2 月还被传出年终奖延迟发放、公积金没有发等消息，这些消息也让不少网友对哪吒汽车的处境感到担忧。虽然说作为哪吒汽车领导人的张勇在今年还发文对去年的销量表现进行了总结，指出哪吒汽车在 2023 年的经营中存在的问题，但依旧没有盖住市面上的流言蜚语。好在每次出现了这些不利传闻后，哪吒汽车 CEO 张勇都很及时的进行了回应。针对哪吒汽车推迟年终奖发放一事，张勇回应表示：去年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在 3 月份完成发放，这个信息也内部告知了员工。此外，还表明自 16 年开始，员工的工资 / 奖金 / 社保，从没有晚过一天兑现。去年日子那么难，也没有想过降薪 / 裁员。关于公积金一事，其表示，1 月份的公积金没有发放，是因为公积金是由政府公积金中心主动扣款托收，因春节过年托收时间也延后，本次缴纳将于 2 月 26 日统一由政府公积金中心托收扣款，部分城市已经于 2 月 23 日前托收到个人账户了。按照官方计划，哪吒汽车今年的销量目标为国内市场销量 20 万辆。参考哪吒汽车上半年的累计销量为 53770 辆，要想完成 20 万辆的年目标，存在一定的难度。回归到此次哪吒汽车法务部发文一事，不难看出，官方对网络舆论的重视。在互联网时代，网络舆论对于车企的品牌影响力是不容忽视的。官方通过法务部的发文，使得事情真相变得透明化，也有利于维护自身的品牌形象。

推动巴西汽车电动化，哪吒汽车再下一城 7月16日，哪吒汽车在巴西圣保罗Paulista大道正式入驻了其在南美的首个子公司。这标志着哪吒汽车正式进军巴西市场，进一步推动其全球化战略布局。哪吒汽车自成立以来，一直通过技术创新和品质提升，推动全球汽车行业的电动化进程。此次子公司入驻巴西圣保罗，旨在通过深入了解当地市场，提供更加贴合消费者需求的产品和服务。据了解，哪吒汽车计划于今年三季度正式登陆巴西市场，首批将引入三款具有代表性的车型，以满足当地消费者多样化的需求。这三款车型代表了哪吒汽车在设计、性能及智能化方面的最新成果，为巴西乃至整个南美市场带来全新的驾乘体验。除了优质的产品外，哪吒汽车还将在巴西市场提供全方位、高品质的售后服务体验。公司表示，将依托专业的服务团队和完善的服务网络，确保每一位巴西消费者都能享受到便捷、高效的售后服务，进一步增强消费者对哪吒汽车品牌的信任和认可。

四驱530匹，激光雷达+近3米轴距，哪吒S猎装版街头实拍国内新能源市场已经到了白热化阶段，在刚刚过去的5月，哪吒汽车交付了10,113台，同比下滑22.4%，1-5月全系交付43,564台，仅完成全年30万辆销售目标的14.5%。周鸿祎为哪吒汽车带来了流量，但并没有转换成销量，可见流量高也要靠好的产品支撑，才能实现销量的逆转，所以加快推陈的速度就是良方。近日，汽车有文化就获得一组哪吒S ( 参数 | 询价 | 图片 ) 猎装版的实车图，作为哪吒S的衍生车型，新车同样定位中大型轿车。从实车图来看，哪吒S猎装版的前脸没有太大变化，与哪吒S三厢版基本一致。封闭式车头带来低趴的视觉效果，搭配两侧分体式大灯组带来极强的战斗氛围。车头左右两侧设计了夸张的导风槽，内部集成了远近光大灯组。不过作为全新车型，哪吒S猎装版搭载车顶激光雷达，预计最新的高阶智驾功能应该是不会缺席了。车身侧面，哪吒S猎装版流线型的车顶线条向后延伸，与车尾的猎装造型完美融合，既保留了轿车的优雅，又增添了几分SUV的动感与实用。车尾部分，设计简洁而富有层次感，尾灯造型犀利，与整车风格相得益彰，另外相比三厢版车型，猎装版储物空间也会更大，再搭配掀背式尾门实用性也会大大增加。车身尺寸长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距2980mm，相比哪吒S三厢版车高增加30mm，其余则保持不变。内饰方面，哪吒S猎装版将延续哪吒S的设计风格。平直的中控台搭载了三块屏幕，主驾仪表盘和副驾娱乐屏采用内嵌式设计，中控屏则采用悬浮式造型。至于电子怀挡、AR-HUD、氛围灯等配置也均没有缺席。同时，为了提升驾驶体验，哪吒S猎装版还将对座椅进行特别设计，提供更加舒适的乘坐感受。在动力系统上，增程版搭载全新的1.5L增程器，最大功率为95马力，提供后置电机和前后双电机版本，最大功率分别为272马力和503马力，相比三厢版有着一定提升，匹配容量为31.71kWh和43.88kWh的电池组，纯电续航有125km、130km、185km共3种版本。作为哪吒S的衍生车型，猎装版在售价预计也会延续哪吒S三厢版的定价策略，目前哪吒S三厢版的指导价为15.48万-22.48万元，猎装版价格估计会有小幅上涨，不过可以肯定的是主销车型也会在15万-20万元区间了。

哪吒汽车非洲首店登陆肯尼亚全球化布局再进阶月26日，哪吒汽车肯尼亚旗舰店于肯尼亚内罗毕盛大启幕。这是哪吒汽车的非洲首店，也是非洲右舵市场造车新势力首店。这不仅标志着哪吒汽车迈出了在非洲市场的重要一步，也展现了其在全球推广“科技平权”、“让智能电动汽车触手可及”的坚定承诺。开业典礼热闹非凡，众多肯尼亚的知名企业、企业代表、华人华商机构齐聚一堂，共同见证了这一历史性的时刻。图为开业典礼现场合影深耕非洲普惠当地用户哪吒汽车选择肯尼亚作为非洲市场的切入点，是基于对该国市场潜力的深入分析和对全球战略布局的精心规划。作为非洲最具发展潜力的国家之一，肯尼亚拥有东非最大的汽车市场，近年来经济稳定增长，中产阶级不断扩大，购车能力随之提高。在当地政策引导下，用户对新能源环保理念认知提升，未来新能源汽车市场前景广阔。此外，肯尼亚不仅是通往南非、中非和东非的天然门户，更是一带一路倡议中的关键节点。哪吒汽车将借助肯尼亚的战略区位，深化与非洲各国的经贸合作，进一步加快及全面落实“中国NETA”向“世界NETA”的华丽转身。哪吒汽车计划在未来两年内布局非洲20个国家，未来三年，将建成100家店，年销能力达到20000辆以上。同时，凭借在非洲地区建设全面的服务网络，为消费者提供完善的售后服务，哪吒汽车力争成为造车新势力在该地区中的佼佼者。哪吒汽车正式驶入非洲，开启全球化新征程布局全球深受用户喜爱秉承“为人民造车”的初心和“让高品质智能电动汽车触手可及”的愿景，哪吒汽车自成立以来，凭借其卓越的产品性能、前沿的科技配置和优质的服务体验，赢得了全球消费者的广泛赞誉。在全球化战略的推动下，哪吒汽车长期坚持“深耕东盟、抢滩南美，开发中东和非洲”出海战略，目前在泰国、印尼、马来西亚已经建立起三大智慧生态工厂，出口业绩斐然。凭借浩智、山海及云河平台的技术支持，哪吒汽车不断刷新电动汽车行业标准。这些前沿技术的应用，不仅提升了产品的智能化水平，为消费者带来了更加智能的驾乘体验，更为哪吒汽车在非洲市场的竞争增添了强大动力。随着非洲战略的逐步实施，哪吒汽车正以其卓越的产品力、前瞻的战略布局和坚定的全球化决心，开启了一段新的征程。在肯尼亚的成功登陆，不仅是哪吒汽车全球化故事的一个精彩章节，更是中国汽车品牌迈向世界舞台的有力步伐。

哪吒汽车向港交所递交上市申请港交所文件显示，6月26日，合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。该公司运营哪吒汽车品牌。

哪吒CEO张勇：全新轿车将在8月发布日前，哪吒汽车CEO张勇在中国汽车蓝皮书论坛上表示，今年下半年将重新发布哪吒品牌。三季度，哪吒将发布一款新车，基于山海平台打造，将重新定义轿车，新车将于8月发布，9月交付。　　此前，张勇曾公开表示，哪吒S猎装车型将于7月上市，新车基于山海平台2.0版本架构打造，尤其是在智能化、舒适性方面将会迎来明显提升。此前该车工信部申报信息显示，其车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm。据悉，新车将配备激光雷达，并搭载浩智滑板底盘技术，并有望配备空气悬架。　　动力方面，新车有纯电动和增程式可选，哪吒S猎装将会采用800V高压架构+SiC碳化硅多合一电机，纯电版采用单电机驱动，纯电动后驱版车型最大功率将达到250kW。增程版车型搭载1.5L增程发动机，最大功率70kW，电机功率为200kW。

最不知名的张勇，试图打响哪吒汽车的名气现年 48 岁的张勇先生在向别人介绍自己时或许不会再面对“这是哪个张勇的疑问”。比他大 4 岁的阿里巴巴前董事长张勇已经很久没有出现在公众面前了，和他几乎同龄的另一位餐饮企业创始人海底捞的张勇也已卸下 CEO 职位 2 年。这位年纪最小的张勇现在终于成了新闻中出现最多的那个 CEO。但他或许也是公众质疑最多的那个张勇。公众的普遍质疑部分来自于他面对社交媒体的局促与生疏，部分来自于大股东周鸿祎直言不讳的批评。作为一位汽车行业的老兵，张勇试图带领着这家“从人、资金到过往经验、背后股东哪一个都不够有成功迹象”的汽车品牌走向成功。他在这家车企成立 4 年后加入，专门为它的第一款车取了“哪吒”的品牌名称，带着些“我命由我不由天”的孤勇意味，反对者不少，但他坚持用这个名字。最近哪吒汽车销量不好，他和周鸿祎专门开了一场“哪吒汽车要不要改名”的直播辩论——当然没有改名。 “哪吒是个好品牌名字！“他在微博上说。热度第一的评论说，“张总，现在还讨论名字问题，是不是太晚了啊！也没必要吧。Model 3 和 Model Y 是好名字吗？本田、丰田是好名字吗？比亚迪是好名字吗？玛莎拉蒂、捷豹、英菲尼迪、雪铁龙是坏名字吗？WEY、魏，还有魏牌和魏派，您说说哪个好？哪个对销量有帮助？产品好，性价比高，质量好，大家就认为你的名字好。” 01 作为哪吒汽车的 CEO，张勇不止一次要面临外界对品牌名的质疑，不够大气、不够档次，放在汽车品牌上有些孩子气。这些质疑过去在哪吒销量见好时很难引起注意，但经过了销量惨淡的 2023 年之后——事实上哪吒是去年唯一销量同比下滑的新势力车企，更早一年他们是新势力销量冠军——对品牌名的质疑开始上升到整个企业的营销问题上。在大股东、或许也是目前互联网中最懂得流量玩法的 CEO 周鸿祎看来，这家他投资的车企面临的问题是不会讲故事，不知道如何把好的产品讲给消费者。这位投资人恨铁不成钢的心情或许到达了极点，不然也不会在镜头面前直言不讳地指出“哪吒汽车从产品到品牌名都是自嗨”。过去两三个月，周鸿祎痛批张勇的视频片段不断在互联网上流传。他要求张勇向小米学习，向雷军学习，先把自己打造成网红，让自己冲在营销的第一线。张勇已经开始学着把自己打造成网红。他和大多数苦于营销老旧的汽车老板们一样，开通社交平台账号，做直播、发短视频，和车圈博主连线，探访工厂，为新车首批车主开车门，学习如何鞠躬。他把自己的直播称作“勇哥直播间”，直播的话筒上会挂上专门的标识。他甚至比其他车企老板们都更勤奋些，过去 3 个月，他更新了至少 129 条短视频，比雷军的更新频率还要高。张勇和哪吒车主合影/图源张勇微博他学会了不少周鸿祎擅长的营销方式，搞噱头、做话题。比如哪吒汽车要不要改名字，要发起网友投票，做一场正反方都参与的直播。比如要给行驶里程最长的哪吒 U 车主免费换一台新款的哪吒 X。但和过去哪吒在营销上遭到的反噬一样，他时不时闹出种种问题。比如他因为直播坐姿问题被网友指责后，骂对方是一群舔狗。在新车发布会上说他们早几年提出油电同价了，现在喊着的都是小弟弟。又或者在现在同行们都学着做企业家 IP 时，他说，“今天听到一个冷笑话，最近也感受颇深：都不创业了，都去干企业家 IP 了。”一些人认为他是在内涵周鸿祎，他不得不又发了一条长图解释，说做 IP 是企业的必修课，但有些企业家未必适合，有些企业本身很强，需不需要做也值得讨论。经过了几个月在社交平台上的活跃，哪吒汽车 CEO 张勇先生现在感受到了作为网红企业家的烦恼。几天前，他在一场汽车活动上说，他的发言只能照着 PPT 讲，因为“公关同事不让我多说话”，还说自己的微博账号已经被公司收回了，避免他乱说话引起争议。或许为了强调自己不是在暗讽周鸿祎，他专门说哪吒刚发布的新车哪吒 L 的成功有一半的功劳是周鸿祎的。这话他在不同场合下又强调了几次，说这辆车的成功一半是产品，一半是周鸿祎带来的流量。 4 月末发布的哪吒 L 是过去 2 年来哪吒最受欢迎的车型，目前大定单量已经突破 3 万。这款车的胜利更多或许是产品而非营销。它是哪吒重拾性价比的产物，增程式大 SUV，冰箱彩电大沙发，但起售价仅为 12.99 万元，比同平台的哪吒 S 和哪吒 GT 都要低。很难说营销已经拯救了哪吒汽车。过去 3 个月，哪吒汽车的月销量仍然处在同比下滑之中，前 5 个月总销量刚刚突破 4 万台，比去年下滑了 13.3%。按照 30 万的年销目标来看，大概只完成了全年目标的 14%。 02 一位企业家需不需要走到台前去做营销？几年前这尚是一个值得讨论的问题，但在当下极度内卷的中国汽车市场，几乎所有车企 CEO 都蜂拥着走进了直播间。张勇一开始也是抗拒的。他自称自己不是一个张扬的人，平常就喜欢一个人待着，不愿意凑热闹。他在两年前说，最好他别有名气，要名气干嘛？但名气对于企业和产品有好处，可是不能刻意地去追求名气，因为博眼球出位不是他们的风格。很长一段时间以来，张勇和哪吒汽车就处在这种没有名气的角落。比如经常被公众忽略的一个事实是，这家公司和蔚小理是同期成立的——它甚至还要比蔚来和理想稍早几个月。但和各自有着鲜明特色和创始人风格的蔚小理来说，哪吒汽车长久以来一直没有鲜明的品牌特色与差异化优势。这家公司的主创团队几乎全部来自于传统车企，一些报道称他们更不擅长融资、也更不擅长对外沟通。在 360 董事长周鸿祎最终决定投资哪吒之前，他们拿到的融资更多来自于地方政府和地产商——几乎没有从产业端拿到什么钱，创始团队出让的股权也更多。和蔚小理起家就试图抢占中高端市场不同，哪吒起步阶段仍然复制了传统车企对新能源车的打法，定位中低端大众市场，小车型、10 万元以内、依赖 B 端订单。首款车型哪吒 N01 起售价不过 6 万元，大部分卖给了网约车公司、租车公司和地方政府。当时媒体报道称，N01 下线之前，就收获了 4 家共享出行公司的 2 万辆订单。外界猜测这是张勇将他在北汽新能源的打法复制过来。他后来接受媒体采访时称，这是由于他 2018 年加入哪吒时首款车已经接近量产阶段，他没有办法进行更多改动，只能把这个产品拿出来卖。在加入哪吒汽车之前，张勇在传统车企干了十来年，做到北汽新能源的副总经理。他加入时这家公司还叫合众新能源——哪吒的名字是张勇一手定下的，他认为这个名字好记、有浓厚的中国特色。张勇加入后主导的哪吒 U 和哪吒 V 后来大获成功，这两款车同样是 10 万元级别，但空间更大、配置更高，极具性价比。2022 年哪吒卖出的 15 万台车中，超过 90%的销量都是由这两台车贡献的。哪吒V/图源哪吒汽车官网那时哪吒可能也不太需要营销。他们所处的是一个消费者对配置感知更明显、对空间更挑剔以及对价格更敏感的区间。品牌形象处在产品之后，用户更在意的是车子本身而不是品牌形象。他们的车也更多卖给了 B 端用户，网约车司机们更不在意牌子了。当时也没有太多人对哪吒这个名字产生质疑。这些质疑更多都是在哪吒开始卖更贵的车、销量开始下滑之后产生的。名字本身没有贵贱，但当一家车企没有拿出更值得令人信服的产品以及与之对应的品牌定位时，名字就会陷入争议。再加上当时哪吒汽车一些让人看来大跌眼镜的负面消息——比如他们的营销人员讨论要不要请劣迹艺人吴亦凡担任代言人——更会引发人们反感。 03 从“最好别有名气”到“学习雷军不丢人”，张勇对营销看法的转变可能发生得更早。时代不一样了，无论是对于哪吒还是外部环境来说都是如此。从 2023 年开始，国内汽车行业开始进入疯狂的价格战，不断有车企陷入停产倒闭，胜利者也不断加大砝码试图抢占更多的市场份额，内卷一词越来越多地出现在车企老板们的口中。张勇试图将哪吒从 10 万元以下的惨烈价格战中拉出。那一年，比亚迪秦冠军版上市，旗下 DM-i 车型价格首次下探至 10 万元以内，5 天拿下超过 2.5 万辆订单。在接下来的半年内，比亚迪完成了旗下所有王朝车型的冠军版换代，用价格战席卷整个汽车行业。规模更小、实力更弱的哪吒无法这场价格战中获得更多。张勇后来甚至用“虚胖”来形容哪吒在 2022 年的销量领先，称如果数据的增长如果是牺牲利润甚至是负毛利来的，这种增长是没有价值的。哪吒汽车开始做更贵的车。他们自研了山海平台，面向 15 万元以上的 B 级车市场，推出的首款车型哪吒 S 起售价上探至 20 万元，最高配的耀世版配备剪刀门，限量 999 台，定价 33.88 万，是当时哪吒 V 最高售价的 3.5 倍。大概是从那时起张勇开始变得高调了一些。他在微博上说，哪吒 S 是“100 万以内最好的轿跑”，月销量目标是 1 万及格、过 2 万才是优等生。但整个 2023 年，哪吒 S 累计销量不过 2.4 万台，不过刚刚达到张勇所说的月销量的优等生。去年哪吒发布双门轿跑车型哪吒 GT 更是一步险棋。双门跑车在国内市场销量占比较小，除了豪华品牌，主流车企很少推出类似车型。哪吒GT/图源哪吒汽车官网市面常见的双门轿跑售价多达百万，哪吒 GT 起售价不过 17.88 万。张勇在发布之初对外称，GT 主打错位竞争，可以吸引年轻人的青睐，月销量可以达到 5000 辆但整整一年，哪吒 GT 销量刚刚突破 9000 辆。虽然在部分媒体排名中位列跑车车型年销第一，但和后两位的保时捷 718、保时捷 911 相比，二者价格分别在 60 万元和 130 万元以上，20 万元的哪吒 GT 与二者销量差距尚没有价格差距大。在奉行以销量为结果论的汽车市场，车企老板们往往更愿意从成功者身上吸取经验，而不愿意从自身的失败中寻找内因。营销只能锦上添花，它只能吸引消费者坐进展车里，但最终促使他们打开腰包付款的，仍然只是产品。另一位密集在社交平台上营业的车企老板是长城汽车的董事长魏建军。他今年已经 62 岁，今年重新启用了他注册 13 年之久的微博账户，开始做直播、发视频，身体力行地带领着长城汽车改革营销方式。媒体们也乐于追踪他在直播间里的言行，比如他反思哈弗品牌的失利、在股东大会上说要给投资者一个最真实的长城汽车。但 5 月份，长城汽车月销量仍然同比下滑了 9.51%，环比则是两月连跌。旗下几个子品牌中，唯一实现正向增长的是近年来大热的坦克品牌。魏建军多次在直播中试驾的 WEY 品牌，则同比下降了 50.4%。外界猜测这是受到了理想 L6 的冲击。张勇仍然将哪吒 L 的成功一半归功于周鸿祎带来的流量。实际上媒体们或者公众们关注更多的可能仅仅是他在周鸿祎指责下的窘迫，而非哪吒 L 本身。哪吒 L 在产品定义上汲取了前人经验，理想带动的增程式 SUV 的成功已经被另一家同样以廉价车型起家的零跑成功复制，哪吒 L 同样也是追随者之一。但由于他们对市场预估不足——超过 95%用户选择了顶配的 310 闪充红衣版，导致哪吒 L 陷入产能不足的交付难题。为此，他们不得不先将顶配版的米其林轮胎换成国产轮胎，等到之后备货充足时再给用户免费更换。

国产车出海市场开卷：哪吒目标后年出口销量贡献超三成，车企抱团中国车企正加速推动全球化战略，几乎所有主流自主品牌都在紧锣密鼓地向东南亚、南美、欧洲等地区布局汽车出口业务。在部分海外市场，中国车企的竞争已经有了一些“火药味”。5月30日，在亚马逊云科技中国峰会期间，哪吒汽车宣布选择亚马逊云科技作为出海首选云计算供应商，依托其遍布全球的基础设施和云服务，快速构建覆盖全球的智能网联系统。双方的合作，指向了哪吒汽车的全球化业务布局。哪吒汽车CTO戴大力在接受澎湃新闻记者采访时介绍，哪吒汽车于2022年开启出海元年，采用“深耕东盟，抢滩南美，开发中东和非洲”的出海战略，加速全球化布局。今年1-4月，哪吒汽车累计出海销量超1.3万辆，在造车新势力品牌中位列第一。此前，哪吒汽车宣布将在2026年实现全球销量100万辆。哪吒汽车副总裁周江对澎湃新闻记者表示，在这100万辆销量目标中，预计海外市场贡献三成到四成销量，最终，哪吒汽车将实现海外市场、国内市场各占一半贡献度。不过需要指出的是，机遇与挑战并存。中国汽车品牌出海不可能一蹴而就，除了目前已经浮现出的贸易壁垒，还有当地消费习惯、政策法规、税收、碳壁垒、认证门槛、基础设施等因素影响着中国汽车出海。真正落到具体业务上，挑战绝非简单几个词就可以概括。戴大力谈到，以一个小小的4G上网卡为例，这是智能网联汽车需要预埋的一个零件，然而不同国家对网络标准要求不同，网络响应速度、上网质量、稳定性也不同，这对车企来说也是技术上的挑战。周江提到，在营销方面，文化差异体现得尤为突出。例如在中国十分成熟的4S店模式在部分市场并不被接受，再如线上获客、APP用户体系等数字化营销方式，海外市场也依旧慢中国一步。就哪吒出海的战略，周江介绍，哪吒坚持全球化和本地化相结合，从产品的规划和设计阶段就坚持国际化，在产品定义阶段就考虑到不同市场的驾驶方式、法律法规等；在全球化的基础上，又要对产品进行本地化的适应性改进，例如调整车身颜色、驾乘体验等。同时他表示，在出口方式上哪吒坚持贸易和生产同步发展。目前，哪吒汽车在泰国、印度尼西亚、马来西亚布局了泰国、印尼、马来西亚三大海外工厂，开启了本土化生产。与哪吒汽车一样，不少中国车企出海的首站就选择了东南亚。“从机场出来，所看到的广告全是中国汽车品牌广告，一眼望去全是中国汽车品牌，感觉没有出国一样。”周江表示。针对中国汽车企业的海外竞争，周江说，目前在部分地区已经“开始有一些火药味”，他判断，三到五年内，这些市场将会和现在的中国市场一样“内卷”，而中国汽车品牌“抱团出海”将是更好的选择，应该成为中国车企努力的方向。针对中国汽车企业技术反向输出，哪吒汽车也秉持着积极和开放的态度。“我们实际上也一直有不同类型的合作模式在商谈，比如说是单纯的零部件合作，还是研发技术的合作，亦或是整车领域的合作，一直都有商谈。”戴大力补充说。

黑莓QNX：车规级操作系统——汽车电子软件的基石黑莓 QNX 简介到 2024 年的今天，黑莓 QNX 提供以操作系统为核心的基础软件已经有 44 年的历史了，专注于汽车电子对功能安全和网络信息安全要求高的领域，广泛的应用于智能座舱，自动辅助驾驶和车身域控制器等子域，到目前为止世界上几乎所有的主机厂都已经是 QNX 的客户和合作伙伴。图源：演讲嘉宾素材在智能座舱领域，国内黑莓 QNX 占据了 99.9% 的基础软件份额，其中，80% 以上的项目都基于高通芯片。大家知道在 PC 领域有 Wintel 组合—— Windows 和 Intel，在汽车电子座舱领域也有一个有趣的组合—— QQA，即 Qualcomm、QNX 和 Android。除高通之后，余下的 20% 市场份额是全球其他芯片公司及国产芯片，自 2019 年以来在座舱领域和国产芯片，QNX 也有广泛的量产项目合作。黑莓 QNX 量产项目自 2018 年，智能数字座舱的基础软件平台核心技术 QNX Hypervisor 正式发布以来，黑莓 QNX 在国内已经定点，并量产了超过 70 个主机厂的智能座舱平台项目，这一数字还将随着时间的推移而不断增长。在自动辅助驾驶领域，由于功能安全的要求，黑莓 QNX 得到了更为广泛得应用，例如在高通 Snapdragon Ride 平台上，有数量庞大得量产自动辅助驾驶项目，其他芯片例如 TI、英伟达也有历史悠久得合作，另外中国国产芯片也是合作的重点。在这一领域，中国的发展速度远远领先于全球。在过去的许多年中，我们见证了中国在这一领域的巨大进步和创新。去年我们的黑莓 QNX 全球总裁在在疫情三年后首次访问中国后，对中国主机厂在新技术应用上的速度和规模给予了高度评价。在探讨中国主机厂与国际同行的差异时，我们发现中国主机厂的新技术量产时间远早于国际同行，同时研发周期短，而且迭代速度上均显著快于国外的企业。这种优势让我们意识到，在中国市场，我们必须进一步强化研发能力，以更好地满足市场需求。为此，我们得到了公司更多的资源支持，以助力中国市场的发展。在自动辅助驾驶领域，回顾我们的合作伙伴和项目，在中国，我们取得了许多全球领先的成果。例如，早在 2020 年 5 月，小鹏汽车发布的 P7 车型中，就全球首发了基于英伟达 Xavier 和黑莓 QNX 通过 TUV 莱茵 ISO26262 ASIL D 最高等级功能安全认证的自动辅助驾驶控制器。同时，我们也注意到，在自动辅助驾驶领域，虽然高通平台在国内市场还处于发展期，但在国际市场，尤其是高端车型中，高通的 Snapdragon ride 平台备受欢迎，被通用、宝马、大众、Stellentis、丰田和现代等众多知名车企所采用。在车身控制领域，我们与多家合作伙伴等共同投入研发，推动了许多主机厂项目的成功。此外，下面是黑莓 QNX 域控制器基础软件开发平台的框图，有四张通过 TUV 国际莱茵 ISO 26262 ASIL D 功能安全认证的证书，分别是操作系统，虚拟化，图形监控系统和跨域的 IPC 通信模组。国外的主机厂对于功能安全的要求非常严苛，宝马作为 Elisa Linux 的创始成员，自动辅助驾驶项目 xPAD，在基于 Linux 开发两年之后，放弃了 Linux，重新使用 QNX 以满足功能安全的要求，目前项目已经量产。同时，宝马的新一代的自动辅助驾驶项目 IPNEXT，也采用了基于高通 8650 和黑莓 QNX 通过 TUV 莱茵 ISO26262 ASIL D 最高等级功能安全的系统。在软件开发过程中，确保功能安全是一个复杂而关键的任务。这要求开发团队不仅要关注操作系统的安全性，还要确保在公交系统上运行的库、开发工具链等都符合公共安全标准。特别是在开发阶段，即使使用了合作伙伴提供的公共安全组件，也不能忽视用户在开发过程中可能引入的不安全因素，如全局变量、不使用 goto 语句等。因此，开发团队必须熟读相关的安全规范和文档，提供的 Safety Manual, Safety Case 等，以确保开发工作的顺利进行。在功能安全的软件设计中，需要考虑以下四个关键因素：首先是空间隔离，即在芯片上实现物理隔离，确保内存、外设、中断、CPU 核等资源的独立性；其次是时域隔离，即确保在特定条件下，操作系统进程或线程以及外设等能够按需访问和释放资源，其次是双向通信，确保通信的可靠性和完整性；最后是所有通信都是可监控可追溯的。在网络信息安全方面，系统需要通过一系列的网络信息安全认证，包括私密性、完整性、可验证性、可用性以及不可复制性等方面的测试，以确保系统的安全性。还要提到分析增强一体平台。这个平台在两年前已经有所介绍，但随着时间的推移和技术的发展，其应用场景和功能也在不断扩展和完善。特别是在当前融合趋势日益明显的背景下，该平台的发展前景十分广阔。在过去的几年中，我们见证了汽车电子五大域内每个域的融合。例如在自动驾驶项目中，高性能处理器的发展使得自动辅助驾驶功能得以集成在一个大芯片上。自 2022 年 10 月起，随着英伟达发布 Thor 索尔平台和高通发布 Snapdraon ride flex 平台，汽车电子架构开始步入跨域融合的趋势。然而，我们之前过于乐观。尽管去年很多场合中，主机厂和供应商都表现出乐观态度，认为 2023 年将开启跨域融合项目，但实际上这一趋势并未如我们所预期的那样迅速发展。我个人认为，这一趋势可能需要 4 到 5 年的时间才能真正实现。在架构实现之前，我们需要确保和芯片密切配合到位的到位。国内有许多合作伙伴已经在行动。此外，我们与联发科也有合作，他们去年与英伟达联合发布了一款集成了 GPU 和联发科 CPU 的一体跨域融合芯片处理器。 QNX 数字座舱云仿真开发平台 44 年来，黑莓 QNX 始终处于持续创新中，今年，黑莓 QNX 发布了 QNX 数字座舱云仿真开发平台，实现了云上开发，线下部署的无缝衔接。QNX 数字座舱云仿真开发平台可以帮助主机厂在开发阶段，通过云上的仿真环境进行应用程序的开发、测试、验证和看真机效果，最终在硬件上部署一整个流程，减少对于硬件开发环境的依赖。我们相信，这将大大提高开发效率，降低成本，达到为主机厂省钱，省力，省时间的目的。我们的目标是通过云仿真环境实现软硬件的完全解耦。首先，我们在平台上搭建了云仿真环境；接下来，我们将把这一环境扩展到整个车辆领域，从自动驾驶到车身控制都可以在云上进行仿真测试。这将大大提高开发效率，降低成本，并推动整个行业的发展。 QNX SDP 8.0 基础软件开发平台随着最新的 QNX SDP8.0 的发布，与 QNX SDP7 相比，在自动辅助驾驶领域，QNX 8.0 基础软件开发平台的性能显著提升，POSIX 标准兼容性更好，提供了更广泛的开源组件支持。QNX SDP8.0 平台经过四年的研发，对 QNX 操作系统内核进行了重写，升级了内存管理，以太网协议栈和文件系统等核心组件。例如，与 SDP 7 相比，SDP 8.0 在相同硬件条件下，多核调度性能提升了约 60%。

哪吒L纯电版开启预售14万元起 7月交付 5月26日，哪吒汽车宣布，哪吒L纯电版开启预售，预售价格14万元起。据了解，新款车型包括510闪充版、510闪充PRO版、510闪充红衣版三种配置，预售价格为 14 万元起，将于6月下旬上市、7月开启交付。内饰方面，新车配备 15.6 英寸中控屏、副驾屏组成的双联屏，仪表盘采用了嵌入式设计。新车内置了配有独立压缩机的车载冰箱，官方称其制冷范围为-6℃到 6℃，更是当下唯一能冷冻冰淇淋的车载冰箱。此外，还包括零重力座椅、8 点座椅按摩、通风加热等功能。动力方面，新车提供单电机一种配置，最大功率 170kW；搭载宁德时代神行长寿命 L 系列电池，容量为 68kWh，续航里程 510km，支持 3C 快充，可在 21 分钟内将续航从 10% 补充至 80%，充电 10 分钟增加 180 公里续航。据哪吒汽车方面介绍，哪吒L纯电版定位为年轻家庭的第一辆车，30万以内唯一配齐“冰箱彩电大沙发”的纯电SUV。 5月24日，哪吒汽车宣布与宁德时代签署十年战略合作协议。根据协议，双方将在2025-2034年度展开全面战略合作，哪吒汽车将宁德时代作为汽车动力电池首选合作伙伴，宁德时代则为哪吒汽车提供具有市场竞争力的动力电池产品和服务保障。同时双方还将进一步在零碳、CIIC一体化智能底盘、换电、V2G(Vehicle to gird)、电池回收，以及国内外市场开拓等领域开展深度合作。

哪吒汽车提高对产品研发重视度，CEO张勇兼任中心总经理哪吒汽车近期对产品研发相关部门进行了组织架构调整，原项目管理中心、产品规划中心、汽车工程研究院、智能研究院、研发验证中心整合到产品研发中心统筹管理。同时，哪吒汽车CEO张勇兼任产品研发中心总经理，直管产品研发中心产品规划部，哪吒汽车CTO戴大力协助管理产品研发中心的日常工作。据界面新闻了解，哪吒汽车存在上述组织架构调整和人事变动。哪吒回应界面新闻称，张勇和戴大力的人事任命属实，但近期不存在组织架构调整。哪吒方面表示，张勇近期接受到很多一线用户需求反馈，此次人事调整后亲自管理产品研发可以将用户需求放在重要位置。一位接近哪吒的人士表示，哪吒汽车此前产品归戴大力管，属于工程师思维为主导，调整后产品部门级别变向提高，由CEO来共同管理产品研发。好处在于将用户思维放在优先于工程师思维的位置。据上述报道称，此次组织架构调整除产品部门统筹整合外，产品研发中心还划分为产品管理、工程开发、数据、智驾、座舱、智控、验证七大模块，另设平台管理模块来统筹项目管理。此次调整后产品研发部门的业务和工作模式不变，但更有利于其内部流程管理和横向沟通。通常来说，新车研发上市时会成立项目组来推进，负责人员需要和不同部门进行沟通，但是部门之间由于级别权限等原因，在合作中经常会出现协作效率低下等问题。上述接近哪吒的人士认为，此次张勇作为CEO直管更有利于项目的推进。