盛记的单车世界 Carson_Known
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2023年新年快乐，好久没骑车，纯分享 复古小山马一台
支持鹰叔，支持原创 如题
求助HRM-pro心率带换电池后没反应 如题，请问各位有遇到这种情况吗，有办法抢救一下不？ 本身用来骑骑行台，比较多汗，用了一年上两周换了电池，但是取出电池时没有等待30秒让系统重置，换上新电池后搜索不到心率，反复尝试，也有压紧接触金属片还是无法解决，请问各位有办法吗？是否进水导致电路烧坏了？
求助战胜过顺泰前拨的吧友 昨晚其实已经调好了，今天刚收到导链器拆下前拨重新调时又不行了。反复调来调去搞了一天，螺丝滑丝，变速线都炸了郁闷。 失败原因主要是导轨间隙太大，按照正常安装外导轨平行于盘片的话，2.5个档按下去还内侧留有空隙推不上大盘。 昨晚调成功原因主要是：一，前拨后部往外凸出一点，使得内侧导轨歪斜把链条顶上大盘。二，变速线还没炸，也没装导链器，咬合力足，张力足。图二为昨晚调成功的状态。 目前解决方法能想到的就是先把变速线换新，然后搞个微调螺丝进一步提升张力。 之所以没换用其他前拨主要是趁着组新车想挑战一下国产，之前一直在用洗马路。想看看各位吧友有啥经验能否分享下不。
国内有否ANCHOR（普利司通旗下品牌）的代理？ 作为ANCHOR旗舰车型RS系列前阵子出了一款顶级款RS9，成为该品牌的圈刹最后绝唱。 油管博主ISSEY-beautiful cyclist购入后表示跟闪电tarmacSL7对比，相较之下，SL7的是纯粹的硬，RS9是有足够的刚性的同时还能吸收地面的冲击，仿佛把冲击反弹回去，听得让人跃跃欲试，其后他分别骑TCR ADV SL与RS9爬了一转千叶县的鹿野山做对比，后者比TCR快了16秒。 早有留意该品牌，不知有否用家现身说法？国内有代理不？欢迎各位交流交流，RS9车架组官网定价40.7万日元，折合人民币约2.07万，整车100.1万日元，折合人民币5万（5月7日汇率人民币：日元＝5.11：100），几何较激进，跟精灵的梵雅差不多，配9250套件貌似也挺香。
1410克的软尾！冲呀（搬运封神的微博） 小D丝最新出品，这个重量这个价格针不戳
优利奥这后上叉设计有点似曾相识的感觉，蚕蛹？ 如题，十年前上大学时已经听说过这品牌了，坚持到现在不容易哈
请问有吧友用过东莞蚕蛹坐管吗？ 最近想换个31.6口径的碳纤直管缓震座管，无奈controltech 的tux太贵，在海鲜上看到这个，请问有哪位试过吗？质量靠谱不？怕突然断掉爆菊花
本届世锦赛太精彩了 五大看点： 1.意大利观众氛围极佳，一有状况，观众簇拥而上。 2.实力足以排上前五的捷克车手Cink继上次东京奥运爆胎（当时位于前3），这次因为变速失灵无法正常爬坡从第4滑落至16，让人叹息。 3.由于东京奥运冠军Pidcok没到场，整场比赛变成两位瑞士人Nino和Flueckiger的对决，前者7届世界冠军，后者多次世界杯和奥运获得银牌，实力数一数二。 4.最后两圈，Flueckiger一度领先一圈半，一度希望他能保持到终点，让Nino知道廉颇老矣的道理（要知道东京奥运Nino体力竭尽，最近落得第4，被99年生的英国佬Pidcok大幅抛离。），谁不知最后1公里左右，Nino在后加速施压前方的Flueckiger，使得后者受压加大档位加速，下坡以后拐弯点，Flueckiger体力突然接不上，Nino一下加速超前，绝尘而去，最终蝉联第8次世界冠军。 5.曾经获得U23（23岁以下组别）世界冠军的SamGaze，曾被闪电品牌大力捧红为新人王，可能由于压力太大，几年前患上了抑郁症，排名从前十落得接近上百名，终于一步一步恢复过来，本场比赛看着他从30名左右的位置追上至最后第6名，激动人心。
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