盛记的单车世界
Carson_Known
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2023年新年快乐,好久没骑车,纯分享 复古小山马一台
支持鹰叔,支持原创 如题
求助HRM-pro心率带换电池后没反应 如题,请问各位有遇到这种情况吗,有办法抢救一下不? 本身用来骑骑行台,比较多汗,用了一年上两周换了电池,但是取出电池时没有等待30秒让系统重置,换上新电池后搜索不到心率,反复尝试,也有压紧接触金属片还是无法解决,请问各位有办法吗?是否进水导致电路烧坏了?
求助战胜过顺泰前拨的吧友 昨晚其实已经调好了,今天刚收到导链器拆下前拨重新调时又不行了。反复调来调去搞了一天,螺丝滑丝,变速线都炸了郁闷。 失败原因主要是导轨间隙太大,按照正常安装外导轨平行于盘片的话,2.5个档按下去还内侧留有空隙推不上大盘。 昨晚调成功原因主要是:一,前拨后部往外凸出一点,使得内侧导轨歪斜把链条顶上大盘。二,变速线还没炸,也没装导链器,咬合力足,张力足。图二为昨晚调成功的状态。 目前解决方法能想到的就是先把变速线换新,然后搞个微调螺丝进一步提升张力。 之所以没换用其他前拨主要是趁着组新车想挑战一下国产,之前一直在用洗马路。想看看各位吧友有啥经验能否分享下不。
国内有否ANCHOR(普利司通旗下品牌)的代理? 作为ANCHOR旗舰车型RS系列前阵子出了一款顶级款RS9,成为该品牌的圈刹最后绝唱。 油管博主ISSEY-beautiful cyclist购入后表示跟闪电tarmacSL7对比,相较之下,SL7的是纯粹的硬,RS9是有足够的刚性的同时还能吸收地面的冲击,仿佛把冲击反弹回去,听得让人跃跃欲试,其后他分别骑TCR ADV SL与RS9爬了一转千叶县的鹿野山做对比,后者比TCR快了16秒。 早有留意该品牌,不知有否用家现身说法?国内有代理不?欢迎各位交流交流,RS9车架组官网定价40.7万日元,折合人民币约2.07万,整车100.1万日元,折合人民币5万(5月7日汇率人民币:日元=5.11:100),几何较激进,跟精灵的梵雅差不多,配9250套件貌似也挺香。
1410克的软尾!冲呀(搬运封神的微博) 小D丝最新出品,这个重量这个价格针不戳
优利奥这后上叉设计有点似曾相识的感觉,蚕蛹? 如题,十年前上大学时已经听说过这品牌了,坚持到现在不容易哈
请问有吧友用过东莞蚕蛹坐管吗? 最近想换个31.6口径的碳纤直管缓震座管,无奈controltech 的tux太贵,在海鲜上看到这个,请问有哪位试过吗?质量靠谱不?怕突然断掉爆菊花
本届世锦赛太精彩了 五大看点: 1.意大利观众氛围极佳,一有状况,观众簇拥而上。 2.实力足以排上前五的捷克车手Cink继上次东京奥运爆胎(当时位于前3),这次因为变速失灵无法正常爬坡从第4滑落至16,让人叹息。 3.由于东京奥运冠军Pidcok没到场,整场比赛变成两位瑞士人Nino和Flueckiger的对决,前者7届世界冠军,后者多次世界杯和奥运获得银牌,实力数一数二。 4.最后两圈,Flueckiger一度领先一圈半,一度希望他能保持到终点,让Nino知道廉颇老矣的道理(要知道东京奥运Nino体力竭尽,最近落得第4,被99年生的英国佬Pidcok大幅抛离。),谁不知最后1公里左右,Nino在后加速施压前方的Flueckiger,使得后者受压加大档位加速,下坡以后拐弯点,Flueckiger体力突然接不上,Nino一下加速超前,绝尘而去,最终蝉联第8次世界冠军。 5.曾经获得U23(23岁以下组别)世界冠军的SamGaze,曾被闪电品牌大力捧红为新人王,可能由于压力太大,几年前患上了抑郁症,排名从前十落得接近上百名,终于一步一步恢复过来,本场比赛看着他从30名左右的位置追上至最后第6名,激动人心。
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