slzlee的个人资料 - RAT

slzlee slzlee

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没有包装车组的收纳如题，很多时候买的二手车组是没有原包装的，如果数量少还行，多了的话保存起来很麻烦，比较带油漆的很容易被蹭掉，堆放的时候也容易散掉。某宝看了长条塑料的，参考原厂塑料袋的尺寸定了一款，尺寸是8厘米宽，85米长。可以根据需要裁剪到不同的长度。到手装了几列车，效果还可以，袋子厚度比原厂的薄一点，但是也够用了。不过8厘米宽的还是有点窄，车体要是方方正正的放着就有点费劲。建议还是选10厘米宽，长度在50厘米的就足够用了。某宝上一大堆，我又买了10*50的，回来看看效果。

多美全新底盘拆解评测多美各系列小火车的底盘有很多种，2019年以前的产品，还有多种底盘同时使用。底盘按照是否需要分离底盘和车壳分为下装电池（不需要分离）和上装电池（需要分离）两大类，在这两大类中，还区分安装2#电车和5#电池等不同的车型。在那之后，多美新发布的小火车使用的底盘基本都是新开发的上装式通用底盘了。 2020年，多美发布了3节编组的E235系山手线，该款车组使用的是全新开发的两档速通用底盘，今天把底盘拆解一下，供各位参考。新底盘的电池安装位置靠前、靠下。重心低了很多。电池基本上跟前轮车轴挨在一起了，这样整车的重心低了不少。拆掉上盖，变速箱的结构比之前的通用款底盘简单很多，长度很短，就在电池和电机之间。换挡的结构比前款简单许多，使用导向槽和拨叉，这个跟汽车变速箱换挡原理很接近了。这个拨叉拨动齿轮移动，实现不同的齿比调节速度。拨叉缺口位置对应的就是换挡齿轮。电机的输出轴齿轮直径也比前款小了很多。感受： 1、这款车跑车的噪音比前款通用底盘的噪音略小，我认为是得益于齿轮数量的减少。 2、这款底盘配重比较均匀，电池较重放在前面，在爬坡的时候比较不容易翘头，本人测试过9节编组跑爬坡不打滑不翘头。前款底盘6节编组拉起来就很困难了。喜欢研究底盘和跑长编组的玩友们可以买来感受下。目前某宝大量铺货，价格比我买的时候打骨折了

铁路跨线桥路轨安装成功如题：辽、冀、粤、桂铁路北连营口，南至广西桂林。前期开工的是秦皇岛至营口段，由田宝铁路建设公司承建，经过一上午的紧张施工，目前完工10%，需要跨过既有线路。这是重要的节点工程，在总工田宝的主持下，大桥已经建好，后续的轨道铺设将逐步推进。。。。编不下去了，请各位发挥，接龙~~

迪士尼玩具总动员风格车组近日，本牛买到一组玩具总动员风格的车组，贴纸和造型蛮好看，发给各位分享一下：车头样式就是标准的迪士尼风格，变速箱用的是HD300那种低速大扭矩，慢，但是跑得很稳。造型跟5节带小猪编组套装那种类似，但是车体长度更短一点。最喜欢这个车厢，按照设计，应该能座6个人仔。车顶也很好，蓝天白云，跟BMW寓意相同。人仔植入再来一个警犬，座位太小，只能放车顶设计6个座位，实际上最后排两个放不进去。需要用镊子放小人进去。贴纸的人物造型跟原作一致。感谢欣赏！

DD51和EF81的深夜小运转

8编组北斗星套装欣赏今日，本牛喜获北斗星8节编组套装，拍一组照片过来跟大家分享。还是老话：抛转引玉，希望大家都发点自己的东西上来交流。车头：DD51北斗星专用涂装发电车和标准车厢打开状态载员状态卧铺和硬座载员状态，卧铺的二层可以拿下来餐车+标准车厢无动力车添加成员状态。 1988年（昭和63）3月，隨着青函海底隧道的开通，连接上野与札幌间的北斗星号寢台列车就诞生了。由此引发的蓝色北斗星人气也直线上升，至今历久不衰。车上有A寝台与B寝台二种，分为SA1,A2,B1,B2与B上下铺寝台，还有餐车（要在买票的时候先预约），浴室及观景大厅。A寝台：床宽94cm，B寝台：床宽82cm。SA1是A寝台一人豪华用室，A2是A寝台二人用室（上下舖）；B1是B寝台一人用室，B2是寝台对称式二人用室。北斗星寢台列车一天只有一班列车在上野与札幌间往返行驶，全程1214.9Km：札幌～上野，17：12由札幌发车，21：48抵达函馆，隔天09：38抵达上野；上野～札幌，19：03由上野发车，隔天06：35抵达函馆，11：15抵达札幌；　　行驶于东京至八户的东北新干线于2010年12月4日延伸至“新青森车”站，全线通车后从东京到札幌的所需时间比之前快约23分钟。与新干线平行的八户～青森之间的路段，从JR转为私铁营运管理。因此从东京到北海道的寝台列车“北斗星”、“仙后座”的费用也将变更，即还需支付私铁费用。全编看别的图，我的2号车头缺了点东西，有空自己做一套出来。今天暂时如此，改天再整理一个资料贴发出来。谢谢各位欣赏！

一眼望不到头系列之：车站+集装箱车从18年年底入plarail的坑，也有快两年了。两年间断断续续的收集J28车站。今天抽空都拿出来摆一下看看。图上一共有15个车站，其中白顶5个，黑白顶5个，黄顶（标准J28车站）4个，橙色顶1个，还有一个W形状的没有摆出来。本次拍摄的车头用的EF510型4号车，大迫力版本。时间匆忙，车站和车厢没有摆成直线，各位凑合看吧。不成直线，看着很别扭。。。16站台版其他的车站和踏切也露露脸。。。侧视图俯视图这种摆放的方式是我通常使用的方式，但是两座站台略显短促，只能停放3节编组。后续拟继续增购车站，扩充到每侧4座，能停放6节编组就可以接近心中的标准了。简单介绍下：纯白顶车站是轨道套装里面的；黑白顶车站，很多套装都有，我的基本来自老款的500系套装，就是我前几天发帖那种黄顶车站，是现售J28的，标配3个人仔，我觉得蛮好的，价格合适的话最好买新的，因为二手的基本没有人仔了。橙色和蓝顶车站，也是某个赏樱花套装里面的，我在图鉴里面见过，有哪位高人知道出处，可以给大伙科普下。集装箱车厢大部分是买车组带的，老款S27红熊（DF200型）车组带两个集装箱，可惜已经退市，S27已经都更新两代了，红熊之后的EH800型，很多人都没来得及买已经换成E235系横须贺线的电车了。货运车组在现实世界和玩具世界都日渐式微，真是让人唏嘘。目前货运系列的，还想要的就是MC250了，有机会再买了。本牛在此抛转引玉，欢迎各位车友踊跃发言，互相交流，谢谢！

500系套装很久没发帖了，今天发一个分享下。 500系车站套装。盒子有点旧，里面的东西还是蛮新的。我有两个相同的套装里面的人仔在涂装样式上完全相同，但是颜色不一样。多美非常狡猾，基本上套装里面的车跟单独的车组都是不同的。这个车是没有灯的，而单独车组是有灯的。有趣的颜色，一组正常，一组发黄。。。

托马斯伐木场套装内转台试修如题，本牛近期收了一套成色很差的伐木场套装。很多年的产品，零件齐全，但是其中一个转台运转不畅，我试修了一下，还是没有恢复正常功能。发出来跟各位讨论下。特伦斯开到这个位置会装载原木，之后用用自身的动力驱动转盘沿着图上逆时针旋转90度。之后特伦斯开出，转盘则应该自动转回到图示位置。转盘拆下之后的底板看起来没有过渡磨损或者损坏的。拆开底板的状态，左下方的齿轮就是回弹转台的结构。这个转台看着很正常这个结构挺精巧：特伦斯在转台上的两个滚轴上跑马，滚轴通过右侧的齿轮传动到左侧的直齿轮，直齿轮驱动最左侧的伞齿，伞齿下的直齿轮与转台上的齿条互动，驱动转台进行转动。转台在转动的是时候，转台外侧的齿条会带动底板上的齿轮，将图片右下角的齿轮转动，来开左侧的拉簧，作为转台回弹复位的动力。原理很简单，但是调整半天也不能正常回弹。。。

4线同时发车

牛奶罐车专列高速通过

E510型货运车头拖带牛奶罐车厢高速通过摇摆桥

8线跑车视频

遁去的“一” 玩多美一年半，断断续续收了一堆和谐号。有整列收的，有收的尾车，有收的车头。总归是凑了8列完整的。当然，因为年代久远，几乎没有成色好的车。发黄是白色不带漆面的车所具有的通病。发黄不可怕，就怕黄得不够均匀，那样实在是难看。我个人倾向于喷漆。唯一一列新的还舍不得摆出来，那个准备作为收藏品了。九九归一，独缺一个车头。那个就是遁去的“一”。总算可以凑一列自己第一次坐动车那种6+6的全编出来了。

电机坏了不要直接丢掉，有些还是可以修复的如题，收了一个老款D51的备件车。卖家描述装电池没反应，拿到手一看，是传说中的泡水车。。。变速箱里面锈得一塌糊涂。。。电机的接线端子都烂没了。。。轴也卡死，需要很用力才能勉强转动随车带的灯泡的线都断掉了。扔掉可惜，拆开看看能不能修。（男人喜欢修理）绕组看起来还可以，但是电刷烂没了。把转子拿下来，清理换向器上面的粉末，擦干净，用刀轻轻刮一下，或者用砂纸轻微打磨一下，去掉表面的氧化层。把转子另外一侧的轴清理干净，然后把转子上到电钻上，用不打磨抛光另外一侧有锈蚀的轴。之后再把轴反向插入到电机金属外壳锈蚀的一侧，一边旋转一边沿着轴的方向前后移动。将轴孔内壁也顺道清理一下。之后点一滴机油。拆一个国产电机，把电刷拆下来替换到这个电机上，通电试机。开始需要用手转一下启动，转一会就可以自己启动了。因为是维修过，所以不再作为动力使用，想想看了不少发电机的小制作，也给孩子做一个M-G系统。电刷完全锈烂，彻底无法使用电动机用国产3V130电机驱动，带动这个1.5V输出的发电机，刚好可以让这个小灯珠亮起来。

@多美火车世界@瑞风号装载能力测试包括车头，整个编组所有车厢均可以打开装载人仔。虽然不像四季岛那样带个灯，但是随车人仔数量为3，车厢全部能够打开，我觉得也算是个特色。车头的金卤灯效果非常棒，而且很独特，比四季岛的白光好看。乘客就位，准备登车。这个窗户够大这个尾车的展望平台做成这样也是很不容易的。不知道能不能过桥墩，看起来刚刚好。“瑞风号”采用10节车厢编组，除16间客房外还有餐厅和休息厅。该列车每节车厢将只接待2名乘客，整部列车最多只能乘坐30人。 [1] 本玩具6节编组，载人（仔）能力达到了惊人的12.要是弄个10节全编，估计也能上到20以上~~

@多美火车世界@JR西日本Twilight Express瑞风玩具简评瑞风列车是我一直想要的车，期待了几年之后，今年终于上市了。日亚订购之后又等了两个月，终于拿到手了。水平有限简单评测一下，供各位同好参考吧。西日本JR瑞风号列车于2017年6月投入使用。全车以墨绿色作为喷漆，同时配以巨型车窗，以保证游客可以全景观赏风光。有人不喜欢这个车的涂装，不过他的前身“Twilight Express”日暮特急可是非常抢手的车，那个话题扯得有点远，等收集足够的资料再开一个帖子交流。主要是我也仅有一个3节编组的车，没啥可说的。正面看，高大上。侧面看，都是小轮子，又称“翻车小能手”背面看带三个人仔，那个可是比较少见的配置了。实车和玩具车图片比较图片有点乱，先开封，后补的盒子照片。原厂封签，感觉还好。另外买的四季岛就没那么好运了，明显是别人退货的，这里鄙视下日亚。这个车，全部6节车厢都是可以分解的。除了车头外，所有的另外五节车厢都是可以打开的。车头有灯，导光件不错。这车的灯光效果非常棒，类似于金卤灯的效果，比常见的黄光和白光，多了几分彩虹般的色彩。车头跟实车相比还原度一般。。。电机的端盖是蓝色的，理论上是动力比白色壳子的电机更好，毕竟默认拉6节车厢。车体应该是金属漆，光泽不错。俯视图发车前来几张这个灯实在是。。这样看着还行吧？既然是寝台特急，没有客人怎么行？准备凳车了这几个工人还真的难找。。。这两个倒是很常见这个也常见尾车是展望车上床睡觉带吧台的车厢餐车还带澡盆，配置不错，就是不知道紧急制动的时候水怎么处理。。。尾车是展望车厢。凳车完毕，准备发车！第一次乘坐豪华列车，很兴奋吧？这个展望很水。。。不知道能不能过桥墩。小轮子果然是翻车小能手，刚出站就翻车。。。还是在正规的车站比乡村车站**高一点。5节车厢，可以放12个人仔，实车的定员我记得是35人。

922型黄医生与瑞风豪华寝台列车交汇运行

[普乐路路资料分享] 普乐路路多年前的广告纸，供参考。说明： 1、多美的火车系列，包括好多系列，有现实世界中的车组，即S系列；也有托马斯系列的车组，即TS系列（以前叫T系列）；还有恰恰系列的车组，即CS系列；还有一些特别限定、特殊生产的。其中产量和品种较多的，就是S系列。S系列是从1-62号进行编号的。即S01-S62。多美会不定期的更新每个编号对应的车组。比如S-39号，之前是EF510型货运机车，但是2020年8月即将上市的车型为WEST EXPRESS。这样EF510型货运车组，在多美的产品序列里面除名，不再组织生产，称为“绝版”车组。 2、本广告纸，是楼主买了一个十年前的产品里面带的宣传页，我个人觉得有参考价值发上来给诸位同好参考。

C61普通版升级到蒸汽效果版跑车视频

工程车试车中：普通蒸汽车头加蒸汽效果如题：经过比选和装配，本牛改造了一个普通蒸汽车车头，加了蒸汽效果。今天工程样车试车，能跑，蒸汽效果还可以。请爱好改装的车友多提宝贵意见。原理跟多美目前使用的基本一致：超声波雾化装置。不过多美的产品我没买到价格合适的（托马斯蒸汽套装要300+，我觉得没必要），凭着贴吧几位朋友提供的参考照片，自己根据经验改装的。再次不具名感谢前述几位朋友。后续要解决的问题： 1、水槽 2、冷凝水导出 3、尺寸合适的烟囱 4、隐蔽工程，需要把电路和电源集成到煤水车里面 5、因为烟雾效果不明显后续考虑在烟囱位置加一个红灯来加点氛围 6、如有必要，加点音效。请各位多提宝贵意见，谢谢！

保线车相关图片参考以上图片来源于网络，供各位参考。最后一图的起重车，今年新出的KF系列车厢有售，各位喜欢的可以入两列玩一下。详细的评测视频，请移步B站视频： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV1ZA411v78K&urlrefer=7e7a11809db57f143f096b8192f267d3 欢迎讨论。

摆拍：金太郎货运编组“高速”过弯以前看过群里高人发过大列过弯的图片，今天闲来无事，也跟风拍一下看看效果。用1/4轨+弯道效果不太好。远端直轨+双线外侧弯轨+1/4轨这个倾斜角度是不是有点大？俯拍一下这个在转弯的位置有点别扭焦点在车头这个车顶视角不理想这个角度还可以了。换成自由弯轨看看这个角度看起来还是可以的再次抛转引玉，欢迎各位车友讨论如何拍得更好后续准备弄个大圆弧，把桥墩固定好，弄一个精细的圆弧效果再拍摄。

E3 2000翻台连接，出发！

好事成双，周末可以跑车了~~ 一下子买了两个E3 2000番台，刚好可以重连。不过有一列是武汉发出的，出于安全考虑，在一旁放了一周。今天拿回家跑车去鸟~~最后来一句，不是歧视武汉，是该有的谨慎。武汉加油！

【车组评测】第二辑：东日本East i 检测车简评黄医生相信大家都了解吧，除了黄医生，日本还有一款检测车，就是east i 。 JR东日本E926系是新干线事业用电车。新干线区间检测用车辆(East i) 想要了解更多，可以自行百度，或者参考B站视频：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2Fav29607506&urlrefer=8ed7de0ef00d9ad1b8f25a49586b2057 之所以说是简评，因为这车我虽然有两个版本，但都是二手来的，没有包装盒。只能是简单的发下车的外形照片和细节了。同时，由于事情较多，车身没有进行细致的清洁处理，各位看图即可，卫生的事儿不用再提。这张图是实车照片，我认为是E3改装的，当然，这个需要贴吧大神来给大家科普了。本牛有两个版本，老底盘的和新底盘的。两者都是发光版本。车体实在是脏，需要进行清洗保养了。两个版本的外观一样的。前灯位置都有透明导光件。这个是非常少见的上装式老底盘，因为怕损坏，老版的发光车组，一般都是下装电池的。即：电池仓的开口在下方，装一节5号电池。车壳与底盘不能分离。新版是通用发光底盘，支持更换车壳，增加了通用性，但是没有个性。老底盘的车，发光是通过小灯珠来实现的。仔细看有一颗小灯珠，不过我这里拍不出来。下次发老版本700系的车组给大家看看。默认装2号电池的。发光效果发光效果前视两个版本的外壳比较老版本的车灯新版本的车灯。两者的亮度不太一样。底面视图。新版车目前日本有售。老底盘的车，需要通过别的渠道获得了。动态比较，有空再做了。

E235系新版山手线通过R10回旋轨道

【车组评测】第一辑：新S-32号，E235系山手线车组评测。从这个月开始，本人将不定期发一些多美车组的评测，供大家参考。由于本人车组品种有限，做出的评测自然也会很少，故在此继续抛砖引玉，请各位同好不再“金屋藏娇”，把自己收藏的绝版的，稀有的车组拿出来给车友们开开眼。本次评测，是4月份刚刚开始发售的新版单车组E235系山手线。旧版的E231系山手线同时下架。之前TOMY在E235系山手线这个系列，出版过6节编组、3节编组（声光版）两个版本。前者早已停产，后者目前少量有售。本人比较喜欢新版E235系山手线的前脸，嫩绿色边框配合黑色丝网印风挡，视觉效果非常好。闲话少说，上图：包装盒子完好无缺。背面，可以看到新版的中间车与老版的相比，开门与关门方式发生了变化：由按钮式改成了推拉式。全新未拆封。 TOMY的产品，封签胶带有种淡淡的黄色，跟常见的透明胶带不太一样。这种单层胶带的，才叫“原封”，很多时候某宝买到所谓的全新未开封，其实也是粘了第二层胶带的。一般某宝买到粘过第二层胶带的车，开盒后，这块泡沫基本都没了。当然，也不是所有多美产品都有这块缓冲泡沫的，以我为数不多的全新产品购买经验来看，90%是有的。这个嫩绿配合黑色丝网印前窗，效果非常好。我读书少，请文采好的车友描述下。这个版本，除了车门可以开启以外，还赠送了车尾的贴纸。贴纸一共13个，一个是车头的，另外12个是车尾的，每月一张。除了贴纸，貌似还有一个扫码抽奖的卡片，具体我不懂日文，感兴趣的可以买来看看。车组侧视图车组顶视图车底这种车门带颜色的涂装，我觉得相比之前E231系车身纵向的装饰条，看起来更加简洁，也很醒目，辨识度很高。车顶细节：这个版本的车组，TOMY方面进行了调整：车顶不再使用灰色的油漆，而是车体使用灰色的塑料。这种方式我个人觉得比较好，油漆的话，很容易出现划痕划伤脱漆的问题，塑料本色就没这个问题。车头和车尾顶部的信息窗口都是贴纸的。不用油漆，塑料本身的光泽度也很好。非常靓丽鲜艳的颜色。下一期评测，我准备弄类似涂装风格的大阪环状线。拿到手的时候没有仔细看，发过来才发现这个车头底盘的结构跟目前常见的新底盘结构有点不一样。后面详细说下。中间车开门状态，大家有没有觉得车里的乘客有点眼熟？中间车关门状态，我觉得开门推拉杆要是灰色的就好了。看起来不那么违和。另：不知道大家注意没有，车体的高度，与别的产品相比，降低了一些。翻箱倒柜找来了自己为数不多的人仔，大家比较一下，是不是跟车里的人物是对应的？当然前部两个工程人员类型的人仔是J28车站里面的，我的还在路上，只能先空着了。。。这个红发女子，还是图画里面的更好看一点。下面是这个车最特别的一点：全新设计的（当然可能是早就出来了，但是我只是在拿到这个车组的时候才知道，原谅我的孤陋寡闻吧。。。）低重心底盘。相比现在一统天下的两档速底盘，他的独特之处在于： 1、动力性能可能要比现款底盘要强一些，这一点从开机时候的电机声音能够感受出来，声音低沉，给人一种动力十分充沛的感觉。 2、电池从电机上方和车头后部移动到前部，降低了整车的重心，同时前置的电池，还可以充当压仓物。现款底盘，则是在车头前部增加了两个钢柱配重。 3、变速箱重新设计，电机后移至驱动轮后，可以利用电机本身的重量增加轮压，提高拖带能力。跟现款变速箱比，整个驱动结构更加简洁。我个人对这种底盘的猜测是：新版的“大迫力”底盘。底盘前视图底盘右侧视图底盘顶视图车壳内部做工还是挺工整的。前面板和车体前部是两个独立构件，加灯有一定的难度。后续再研究如何加。总结： 1、漂亮而色彩鲜艳的涂装非常吸睛，同时富有个性的贴纸可以根据个人喜好选择装饰自己的小车； 2、全新设计的底盘让人对他的动力充满了好奇和期待，同时也节省了一些材料，为环保做出了一定的贡献。后续我会发一些动力方面的比较与评测； 3、贴画的乘客与真实的人仔互动，增加了趣味性； 4、车体高度降低，通过性得到了一定的提高。“偷工减料”惹人嫌弃，不过TOMY的设计趋势如此，我等只能接受。我个人还是建议入一列把玩的。

经济衰退，地铁车头改行做了货运车头。。。

683系特急雷鸟重联287系

营救系列第一辑：地铁跌落抢救事件繁忙的早高峰，地铁正在进展，突然一个等车的飞行员跌落到铁道线上，地铁司机紧急刹车，然后已然来不及了。。。飞行员被压在车厢和轨道中间动弹不得，地铁值班员第一时间启动了应急响应。救援人员紧急出动。经过救援，被困飞行员被从车底救出，送往站外的紧急救援直升机那里。受伤飞行员将被放置在生命维持箱内转运。准备起飞！经过5分钟的飞行，伤员被转运到多美卡紧急救护中心。由于得到了及时的就是，飞行员的命保住了，但是。。。。请一楼接着编~~

TOMY货运车头天气很好，把本牛手机的货运车头翻出来晒晒太阳，跑一跑。相信贴吧里面的男性玩家，小时候家门口附近要是有火车，多多少少都有追着火车跑的经历吧？少时对火车的好奇、喜爱和憧憬，即使到了成年也一直保留在内心的深处。直到成家有了孩子，可以接着孩子的名义，把自己在那个物质匮乏的年代所产生的缺憾弥补一下。本人陪着儿子玩火车玩具有几年，但是玩多美的火车时间比较短，收集的品种有限。肯定有人比我的要多，要好，要全。。。本牛在此抛砖引玉，希望各位也能把自己收集的火车发出来给诸位吧友分享一下。独乐乐不如众乐乐，希望各位也分享自己的快乐给别的同好。摆车的车站，本人有轻微的强迫症，喜欢规规柜矩的排列，所以用双线直轨来保证每列车的间距一致。。。全家福俯拍，拍照技术有限，各位轻拍。内燃机车开始：自左向右（下同）DD51 型851#机、DF200型7#机、EF65型（我认为它就是EF81的马甲）DD14 333#车、EF510型4#车、EF200型1#车EF510型509#车，仙后座寝台特急的本务机车。 EF210型301#车，桃太郎EF65型1124号车，日暮特急寝台列车的本务车头国产东风 P规高端定制版，全国不超过5台~~ EF60型19号车。EF65型1071号车 EF66 54号车 EF66 27号车EF81 DE101200号车，扫雪车配套车头 EH200型1号车。双节棍车型。EH500型10号车，双节棍车型 EH800型1号车，双节棍车型右侧虚位以待：MC250型货运动车，这个目前比较难买。。。俯拍货车的魅力在于可以根据需要增加车厢东风车头最特殊，所以其货物也是最特殊：来自多多岛博物馆的恐龙骨架。还是老版的大迫力车型驱动能力强。不过新底盘车型通过换电机和电池，我觉得也可以解决输出扭矩小的问题。DD51，是我最喜欢的车头，没有之一。静音，跑起来非常安静。在此，感谢那些出售车头给我的朋友们。感谢你们将玩车的这种快乐传递给我，我也会继续传递下去。

祖母绿和天青蓝（老款费雪车头的清理及维修）买车厢送了三个车头，都是费雪的，一个是叫Skarloey，一个是Tomas，一个是山寨版的EF81神车。既然是送的，要求不能太高。打开看看能不能修理下了：托马斯的状态好一点，有电池漏液但是还不算严重。放电池肯定是不转的。打开施卡洛外壳的一瞬间：漂亮的天青蓝。。。目测这电池在里面有年头了。。。好纯粹的蓝。。。费雪的产品还是不错的，都用三角螺丝。。。底盘和车身分离这个底盘结构，前轮居然和变速箱一体化设计，看来修复很难。。。底盘落地：多美晶莹剔透的祖母绿这种底盘结构就是这样：电池漏液之后，直接流到下面的电机里面，全部东西都给你腐蚀了。。。用酒精擦拭下变速箱拆解：铜片还好，但是接头部位全都烂掉了。蓝色的结晶是不是还挺好看的？电机和齿轮完全报废。。。后续看看这个贴纸能不能完整截下来再重新P一个。。。拆完施卡洛，再拆托马斯。情况比施卡洛强点有限。。。这个螺丝锈死了暴力拆掉压片，变速箱端下来。看到电机这个样子，心里面凉了一半。。。拆开看，这变速箱结构样式跟多美的一样。电机拆下来，轴没有锈死，有希望！专用直流电源通电，居然还能转，就是噪音很大。两侧轴端加了点机油。全部东西分解，上超声波清洗机！洗白白！洗完了真心干净，但是有些涂鸦就没法处理了。。。是不是很干净？后续准备拆我另外一个备件车的零件换到施卡洛的上面，让她恢复活力。毕竟我没见过。。。

夜幕下的车站最近运气不错，买到了多美卡的路灯。非常可爱的小灯具。神奇的是，放了10多年，电池居然还有电。拍了一组片子跟诸君分享下：参加拍摄的车组有：DD51 851号机、EF200 1号机、EF510 509号车、EF65 1071号车。摄影技术有限，各位轻拍。EF65和EF510EF65和EF510DD51和EF200DD51和EF200EF200DD51和EF200EF510本次拍摄使用的场景第一次测光这个路灯真心好玩，我后续准备翻模复制一批非常可爱和二次元的造型。后续会上别的图片，敬请期待。。。。

终于买到了E1，还是粉色腰线的！这样，我就有了两种涂装，1.5个E1了，车头翻模走起~~

TOMY的车，买到一定程度之后，就没啥可买的了。不是说要把所有的车都收全，而是自己喜欢的系列。既然买无可买，那就自己弄点好玩的吧。刚好手边有一套以前收的老底盘E5，之前日亚买了发光尾车，但是TOMY并没有配套的发光头车，为了配套跑车，只好自己动手制作了。。。这个车是个残次品，收来的时候电池已经全烂在了电池仓，收拾了很久。能勉强跑车，但是无法上坡，齿轮会打滑。这种车只能砸手里了，出闲置卖给谁都会挨骂的。。。。第一步：先拆开外壳，比划一下电路板能不能放进去。第二步，找好车灯开孔的位置。第三步：1.5毫米钻头开孔。开孔时候，先垂直表面钻孔，进入之后，再倾斜过来跟水方向平行，这样不会跑偏。第四步：整修灯孔，用笔刀就可以。一点一点的处理，一次不要切太多。同时，要小心不要划到手。第五步：找两个3毫米直径的白光LED灯珠，上下两端用锉刀修磨一下以便能够塞入灯孔位置。第六步：通电试灯，是不是很犀利~~第七步：用热熔胶固定电路板和灯珠，电路板的电源端并联在电机的两个接线端，这样就可以随着开关来启动和关闭了。第八步：最终调试后续的试车效果，下一篇帖子再发了。 tips: 1、LED灯珠焊接时候需要尽量短时间，长时间加热，灯珠可能就坏了 2、两个灯珠并联使用，需要串联一个限流电阻来降低灯珠电流，避免烧毁。我用的100欧姆，感觉不够大，200-300欧姆的话，灯光可能就没那么亮瞎眼了。 3、后续可以买点透明树脂做一个灯罩，那样更加美观一点。 4、使用电烙铁注意防火、防触电、防烫伤。

923型Dr Yellow T3 6辆编成

货运车组小集合货运车头小集合。这些都是我比较中意的车头，前几天拍的。回头整理下自己所有型号的货运车头拍个合集。抛砖引玉，请各位大佬们把自己的货运车头晒一晒

又到了一个，可以组队了！又到了一个，可以组队了！

周末小运转～

DD51加前后行车灯

不知不觉买了这么多。。。这还不包括咸鱼入手的众多无包装产品和不知不觉买了这么多。。。这还不包括咸鱼入手的众多无包装产品和套装。下一阶段就是出点多余的回血了。。。

端午节赶上高考，感冒发烧，在家跑跑新淘来纯黄和谐号。。。车身端午节赶上高考，感冒发烧，在家跑跑新淘来纯黄和谐号。。。车身污损还可以，不算太多。动力稍有点受损，跑得不够快。整体打算待喷漆设备购置之后重新喷白看看效果。

哨子磁悬浮火车的软件控制方法简介入手了哨子火车，但是，没有哨哨子磁悬浮火车的软件控制方法简介入手了哨子火车，但是，没有哨子。好在有高人指点，可以下载安装app，用手机控制。几经周折下载了软件，装好以后试车，一次通过，感觉这次人品不错！没有翻车。。。

和谐号高级组先发帖后补字补图和谐号高级组先发帖后补字补图

那些年，我收集到的黄医生

DD51更换大迫力电机

700系高架小运转～

287系特急电铁同时到站～

日亚小试，希望一切顺利！

碎碎念的0系车终于到货了。08年的老货，咸鱼入手。

新到的老地铁列车，不知道怎么念。各位一起看看吧。我们爷俩很喜欢～

今天打开了蓝色闪电。说实话，感觉很一般。完全不值145这个价。底盘变速箱精度不高，齿轮孔开得有点歪。车头和副车头做工毛病多:飞漆，胶印到处都有。变速箱后面的配重块不知道是模具不好还是螺丝没拧紧，晃来晃去的。很不爽！改天搭一段轨道跑跑试试。

到货了，过两天评测。

比来比去，新版的红熊、桃太郎、红色闪电的拖曳能力，都不如他们的老前辈EF81。很期待12节车厢的金太郎到货～

桃太郎通过车站。夹钳货物用集装箱平板代替运输～

新买的桃太郎今天到货了～看胶带应该是打开过的。不过车组本身没新买的桃太郎今天到货了～看胶带应该是打开过的。不过车组本身没啥问题，没落过地。使用新的两档速底盘，驱动能力一般，没有期待那么大。确实不如红熊。后面的夹钳能拆掉货物直接对起来，这还是孩子发现的。

淘宝买来的不知哪年的485系两档速车头。齿轮损坏，一档跑起来

九头“动车”车组跑车。

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