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智能、安全、豪华！全新别克昂科威Plus开启预订全新别克昂科威Plus已在上海车展前夕的别克品牌之夜上首发亮相。日前，车叔自上汽通用别克官方获悉，全新别克昂科威Plus与昂科威Plus艾维亚现已正式开启预订，下面车叔就以艾维亚车型为例，看看这款新车的实力到底如何。外观方面，新车前脸采用与现款昂科威比较相似的盾形进气格栅，格栅内部使用黑色网状样式的中网填充，搭配一对犀利的大灯组与造型夸张的下包围，新车具有很强的视觉冲击力。此外，中网上镶嵌了两条镀铬饰条，并且与灯组内的日间行车灯相连接，看上去有种贯穿式日行灯的既视感。尺寸方面，昂科威Plus艾维亚车型的长宽高分别为4845mm、1883mm、1695mm，轴距为2833mm，定位于中型SUV车型。可以看得出来，新车的尺寸参数介于昂科威S与昂科旗之间，比现款昂科威更大，车内空间肯定也会有所提高，为乘客带来更加舒适的用车体验。新车基于上汽通用的全新智能电子架构打造，具有高速网络数据传输、航空级网络安全、整车OTA更新功能以及无限可持续拓展潜力等优势，数据处理速度比上一代足足提升了五倍，搭配多项eCruise智能驾驶辅助系统，为消费者带来安全且便捷的智能出行体验。动力方面，全新别克昂科威Plus全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并辅以48V轻混系统，传动方面匹配9速手自一体变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m。

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别克昂科威plus全国车友会交流：xiandanmz

昂科威家族新成员静态解析昂科威Plus艾维亚用户需求更加细分的当下中国车市，单纯的以级别布置旗下车型显然已经不能满足需求了，正因为如此，众多单一的热门车型在衍生出“Pro、MAX、PLUS”等等车系之后开始用各自不同的定位以及配置去满足不同人群的需求。作为别克品牌主力车系，昂科威家族近期也有了细分车型昂科威Plus，它也将在明日正式开展的2021国际车展上正式与公众见面。不论是现售的昂科威或者昂科威S，整体的外形设计风格其实都相当偏家用，而作为昂科威车系中体型最大的选手，昂科威Plus与另外两位相比却有着一眼能领略到的运动感，“雕塑型面”的发展历经迭代，已经不再是单纯指向豪华的设计风格。我们实拍的昂科威Plus艾维亚，除了别具一格的车漆颜色，在基础的设计风格之上更加追求“细节至美”，这都是它未来上路之后回头率的保障。

别克昂科威Plus，到底Plus了什么？　　7年前的“多10%”，让别克昂科威（参数丨图片）在主流合资SUV市场一战成名，并让当时的霸主大众途观，第一次感受到了真正的威胁。　　事实证明，多一分诚意，消费者就会多一分认可。在当时那个竞争并不充分的细分市场里，昂科威用跨越同级的尺寸、动力与配置，不仅重塑了竞争格局，而且站到了所有主流合资SUV的金字塔尖。　　大众与别克在中国市场的相爱相杀，注定要继续下去。当大众用途观L与途昂两款SUV，在中型与中大型两个销量与利润兼得的市场中翻云覆雨，别克同样进入了新一轮SUV产品的迭代期。昂科旗的出现，让不满意途昂品质感的消费者有了更好的选择，而今天上市的昂科威Plus，再次瞄准了途观L所占领的细分市场。　　　　相比7年前，如今昂科威Plus的制胜武器依然没有变，那就是对消费者的诚意。　　昂科威Plus跨过了谁？　　给一台车长4,845mm、轴距2,833mm的别克SUV找竞品，其实并不容易。纵观整个合资SUV市场，也只有途观L、冠道/UR-V，至于尺寸同样接近的汉兰达与锐界，因在消费需求上有较大差异，并不在竞品之列。　　但是，冠道与UR-V继承了本田SUV一贯的素质，在产品主张上与欧美系SUV的方向截然不同，尤其是在品质感、科技感上的差距较大，因此面向的群体多为极致实用主义用户，在消费市场上的阵营划分也相对清晰。于是，昂科威Plus的核心竞品，几乎就只剩下了途观L。　　　　7年前的那一幕，今天又再次上演。相似的上市节奏，相似的产品对比，区别在于一个多了“L”，另一个多了“Plus”。如果说“L”在消费者的眼里代表了加长，那么“Plus”的含义也许会更加丰富。显然，相比已经上市超过4年的途观L，昂科威Plus拥有全方位的后发优势。　　4年，对于一款车型而言，已经足够产生代际差。更不必说这几年汽车行业的技术变革，几乎是颠覆式的进步。因此，昂科威Plus对途观L的产品优势，绝大多数都是源自于底层技术的领先。　　第一个优势是架构优势。　　基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的昂科威Plus，骨子里能比肩很多更高级别的车型。也许消费者会对着配置单比较不同车型的动力参数、辅助驾驶科技、车联网功能，但是这些地方表现强弱的根基，取决于是否拥有一个出色的架构。　　　　当途观L还在以高低功率发动机区分消费档次时，昂科威Plus已经全系标配了2.0T可变缸发动机+9AT+48V轻混的最新动力系统，其中48V轻混系统也是同级别首次出现，在技术先进性领先的同时，实际效果上也能兼具动力、经济、平顺、安静。　　全系无差别的动力配备，也会给消费者带来新的思考。在途观L的销量中，低功率2.0T车型占绝对主导地位，同样的情况也发生在多数主流合资品牌SUV身上。所有的宣传材料都是以高动力为卖点，实际面向消费者却是完全不同的东西，这显然不是消费者真正想要的。而昂科威Plus全系统一动力系统的做法，对消费者而言就是诚意的体现。　　　　架构优势的另一个体现，是昂科威Plus所搭载的通用汽车全新一代VIP智能电子架构。也许消费者对于电子架构的感知并不强烈，但是消费者所需要的高级辅助驾驶、车联网、OTA升级，无一不需要建构在强大的电子架构上。　　在很多合资车企还在为车联网本土化适配与普及苦苦努力时，在很多主流合资品牌SUV消费者还不知车联网和OTA为何物时，昂科威Plus在电子架构上已经率先实现了数据高速传输、整车级OTA、可持续拓展等能力，不仅确保当下在辅助驾驶、车联网方面的领先，更决定了在全生命周期里，昂科威Plus都能不断升级进化，给消费者带来常用常新的感觉——这同样也是诚意。　　　　第二个优势，是消费者用车体验层面的优势。　　当消费者的预算来到25万元以上，他购买一台大尺寸合资SUV的诉求是苛刻的，是要求全方位一步到位的。品牌要够好、空间要够大、舒适与科技配置要够高、驾乘质感要够出色。　　过去这个细分市场中只有途观L最接近这个标准，也因此收获了最大的销量。但是一如7年前昂科威到来就立刻与途观在高端合资SUV市场形成双雄格局，如今的昂科威Plus同样通过处处优于竞品的产品力优势和别克的品牌力，希望重新定义细分市场消费者对于一辆“好车”的标准。　　　　超过4.8米的车长和2.8米的轴距，是视觉气势与车内空间的良好保障。包括自适应巡航、行人识别、全自动智能泊车等在内的eCruise智能驾驶辅助功能，和全新迭代升级的别克eConnect智能互联科技，也命中了那些憧憬智能化却对新造车企业不放心的消费痛点。　　所以，昂科威Plus彻底消除了细分市场消费者需要在“可靠”与“先进”之间做抉择的割裂感，全面释放了消费者在一个高认可度品牌内追求更好用车体验的诉求。　　　　第三个优势，则是源自别克最擅长的品质感。　　昂科威Plus的整体设计延续了别克家族的“雕塑美学”理念，在当下很多同类车型开始走向硬朗风格时，别克则保持了一贯的优雅。无论是造型还是工艺用料，昂科威Plus都符合一台高档次车型应有的水准，也更符合消费者对于一台高质感车型的认知。同时昂科威Plus也提供了艾维亚子品牌车型，标志性的菱形格栅设计、专属的梅洛酒红车色、矩阵式LED大灯以及细节的徽标等，给主流合资SUV消费者带来了更强的尊享感。　　　　品质感另一个很强的体现之处，就是在别克车主之中有口皆碑的静音DNA。用一系列降噪、隔噪、吸噪的静音科技给驾乘者提供一个静谧的座舱环境，已经深入至别克品牌的价值观，当然也会在昂科威Plus上有突出的呈现。　　架构优势、体验优势、品质优势，当昂科威Plus带着这些优势来到中型SUV市场，它跨过了谁？答案不仅是包括途观L在内的竞品，而且是整个细分市场对产品的认知与评价标准。当年昂科威用“多10%”告诉消费者，市场竞争不充分不是产品保守的借口；今天的昂科威Plus同样也在告诉消费者，一台先进的高品质合资中型SUV，究竟可以做到多高的水准。　　　　昂科威家族：合资SUV不可忽视的力量　　昂科威Plus上市后，别克在19-30万元的主流合资SUV市场中，已经形成了由昂科威、昂科威S、昂科威Plus组成的昂科威家族。从7年前的一款车型，到今天的一个产品家族，昂科威三个字不仅是别克SUV的一面旗帜，在整个合资SUV市场中，也是不可忽视的一股势力。　　昂科威、昂科威S、昂科威Plus三款车型性格迥异、产品定位区分明确，在用户多元化、个性化的今天，能最大化满足市场需要。昂科威主打务实型消费者，用最高的性价比满足市场对于高品质合资SUV的诉求；昂科威S主打新生代消费者，用极富动感的造型和出色的驾控实力，填补合资运动型SUV的市场空白；最新推出的昂科威Plus，则是一款产品实力越级领先的新时代全能SUV，既满足了中国特色“一步到位”的消费需求，又给“二次换购”的升级转化提供了好的选择。　　　　换句话说，昂科威家族对主流合资SUV市场的全覆盖，就是在向消费者宣告，不管你有怎样的需求，都可以在昂科威家族中找到最合适的产品。这是一个很有想法的产品思路，也是别克洞察主流合资SUV市场大体量、需求多元化的趋势后，拓宽覆盖人群的全新战略布局。而且，三款车型差异化分明的定位，也意味着它们不仅是做增量的加法，而是一次带动别克SUV整体品牌形象焕新、复兴市场地位的乘法。　　对于整个别克SUV格局而言，昂科威家族中坚力量的最大化，向上可以给SUV旗舰昂科旗创造足够的品牌力发挥空间，向下可以给昂科拉家族在入门市场提供足够的背书，中间则可以构建军团优势，给所有主流合资SUV竞品造成压力。　　　　因此，昂科威家族的概念，是别克在准确评估过去7年来市场对昂科威的认可后，给整个SUV市场注入的一股新力量，一股任何对手都无法忽视的力量，一股消费者在选择主流合资SUV时绕不开的力量。别克长期的品牌印象和用户价值提升，也因此得到了进一步推动。　　写在最后　　合资中型SUV市场，是一个静水深流的市场。一面是消费者选择始终没有逃开几个固化的选项，另一面是汽车产业变革的大趋势早已让消费者心中暗流涌动。　　　　此时，昂科威Plus的杀入，志在给整个合资中型SUV市场洗牌。这种底气，是品牌影响力的体现，更是产品力越级优势的释放。如果过去消费者还需要在成熟但偏旧的产品、创新但不可靠的产品、有品牌但不够有品质的产品之间纠结，那么昂科威Plus就是为了打消这些纠结而来，为了满足细分市场消费者内心潜藏的期盼而来。　　所以，昂科威Plus究竟Plus了什么？是整个中型合资SUV市场的新基准。

2021上海车展：别克昂科威Plus正式发布 4月18日，别克旗下的全新中型SUV昂科威Plus正式亮相，新车主打7座SUV市场，将基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，预计主力车型销售价格在25万元以上。昂科威Plus艾维亚采用了全新别克SUV家族设计语言，飞翼式格栅设计通过LED日间行车灯得到延展，横向线条让视觉宽度得以延伸。通过和谐、舒展的车身比例，突出昂科威Plus艾维亚精致而优雅气质。车身侧面，新车拥有兼顾视觉美感与高通过性的车身比例，流畅的造型从车头向后延伸，经过隐藏式高位驻车灯与一体式扰流板融合。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm，进一步保证了宽大的座舱空间。车尾的飞翼元素不仅与车头相呼应，配备横向贯穿展翼型全 LED 尾灯，在后扰流板的中央位置，配备了一颗摄像头，表明昂科威Plus配备了流媒体后视镜。新车将搭载通用汽车最先进的智能电子架构、全新一代驱动系统和eConnect智能互联科技，以及行业领先的智能驾驶辅助科技。动力方面，昂科威Plus将搭载全新一代智能驱动系统，其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率174kW(237PS)，最大扭矩350N·m，与之匹配的将会是9速手自一体变速箱。同时，新车还将搭载48V轻混系统。

别克昂科威plus内饰

强者进化大得人心！别克昂科威Plus全球首发

全新别克威朗家族、昂科威Plus，4月18日上海车展首发全新别克威朗Pro与别克威朗Pro GS将与别克全新SUV昂科威Plus一同在4月18日进行全球首发。别克威朗家族作为通用汽车新一代全球车型，由通用全球设计与整车开发工程团队打造。新车最大的看点是采用全新的造型设计，车身尺寸和空间也将进一步提升。相比于现款的威朗，在产品实力和用户体验上会有全新的飞跃。　　　　与全新威朗家族一同首发亮相的还有别克旗下全新SUV昂科威Plus，在外观方面采用了家族式设计语言，前脸布局与兄弟车型昂科威S较为接近，新车也将搭载通用集团旗下最新电子架构以及eConnect智能互联系统。　　　　动力系统上，昂科威Plus将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩为350N·m。

全新中型SUV别克昂科威Plus 将于4月18日全球首发七座中型SUV市场是一个很有上升空间的细分市场，二胎家庭、“6+1”家庭都对这类型车有需求，上汽通用是合资车企中比较重视这个细分市场的车企，已经拥有别克昂科旗、雪佛兰开拓者、凯迪拉克XT6等三款中型SUV。近日，上汽通用发布官方消息，别克品牌全新中型SUV昂科威Plus将于4月18日正式发布。昂科威Plus是别克布局中型SUV市场的全新战略车型，基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，汇聚全球优势资源开发。新车采用全新别克SUV家族设计语言，拥有越级车身尺寸和同级领先超大空间，并搭载众多前沿科技。从上汽通用发布的预热图和之前曝光的工信部申报图片来看，昂科威Plus采用别克雕塑美学设计语言，前脸与昂科威S非常接近，主要变化是在C柱和D柱之间，因为采用七座布局，它车身更长、后角窗尺寸更大。车尾设计与昂科威S有所不同，更追求稳重的视觉效果，中间的别克车标通过镀铬装饰条与两侧尾灯连接起来，提升了视觉宽度。车身尺寸方面，别克昂科威Plus的长宽高分别为4845mm、1883mm、1705mm，轴距2833mm；略小于昂科旗的4981mm、1953mm、1732mm和2863mm，但也在同级别车平均水平之上。动力系统方面，目前申报的昂科威Plus搭载2.0T发动机，型号为LXH的2.0T发动机，最大功率169kw，或匹配9速自动变速箱。同时，昂科威Plus还搭载通用汽车最先进的智能电子架构和eConnect智能互联科技，以及行业领先的智能驾驶辅助科技，以全面领先的产品实力树立行业标杆。从之前上汽通用在大七座SUV市场的业绩表现来看，虽然它拥有别克昂科旗、雪佛兰开拓者、凯迪拉克XT6三款车型，但整体销量却不及丰田汉兰达一款车型，这或许也是别克推出昂科威Plus的重要原因。从昂科威S的定价来看，昂科威Plus将以现代胜达、大众途观L等车型为竞争对手，销售主力车型的价格将低于25万元。

全新家族设计语言，昂科威Plus预告图发布　4月6日，上汽通用汽车别克品牌发布了全新中型SUV——别克昂科威Plus的预告图，新车将于4月18日全球首发。　　外观方面，新车采用了全新别克SUV家族设计语言，前脸设计风格与昂科威S有几分相似，全新的LED大灯组搭配别克家族盾型进气格栅，看起来更加具有力量感。新车从侧面看起来保持了别克家族一贯的沉稳，并没有太过个性。尾部通过贯穿式镀铬饰条链接两侧尾灯组，使得整车看起来体态更宽。　　别克表示，新车在内饰方面将搭载通用汽车最先进的智能电子架构、全新一代驱动系统和eConnect智能互联科技，以及领先的智能驾驶辅助科技等等。　　动力方面，将搭载2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9AT变速箱，部分车型还会提供四驱系统。　　　　　　

昂科威PLUS将于18日亮相，这台大七座、中型SUV值得期待 2021年4月6日，上汽通用汽车别克品牌宣布，全新中型SUV别克昂科威Plus将于4月18日全球首发。作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型，别克昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构打造、汇聚全球优势资源开发而来。　　　　此前工信部公布资料显示，别克昂科威Plus采用全新别克SUV家族设计语言设计；长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距达到了2833mm。相较于昂科威与昂科威S，新车拥有越级车身尺寸和同级领先超大空间，将提供七座布局。　　　　核心信息方面，别克昂科威Plus搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，将匹配9速手自一体变速箱。新车将搭载通用汽车最先进的智能电子架构、eConnect智能互联科技以及行业领先的智能驾驶辅助科技，全面领先的产品实力有望重新树立行业标杆。　　　　未来，别克昂科威Plus将与昂科威S、昂科威一同构建出更丰富产品矩阵，可满足消费者的更多元化需求。未来，中型SUV市场有望成为车市新增长点，相信凭借出色的整体实力，相信别克昂科威Plus斩获不俗销量成绩也只是时间问题。

昂科威plus基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，搭载通用汽昂科威plus基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，搭载通用汽车全新一代智能电子架构，并采用全新别克SUV家族设计语言，拥有2833mm的车身轴距，将为消费者带来高档全能SUV新体验

全新中型SUV别克昂科威Plus将于4月18日全球首发今天，上汽通用汽车别克品牌宣布，全新中型SUV别克昂科威Plus将于4月18日全球首发。作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型，别克昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，并汇聚全球优势资源开发。新车采用全新别克SUV家族设计语言，拥有越级车身尺寸和同级领先超大空间，并搭载众多前沿科技，将为消费者带来高档全能SUV新体验。全新中型SUV别克昂科威Plus拥有2833mm超长轴距别克昂科威Plus采用别克雕塑美学设计语言，拥有超越同级的车身尺寸，配合2833mm超长轴距，为乘员提供了豪华宽适的座舱空间。新车将搭载通用汽车最先进的智能电子架构、全新一代驱动系统和eConnect智能互联科技，以及行业领先的智能驾驶辅助科技，以全面领先的产品实力树立行业标杆，彰显强者风范。随着别克昂科威Plus的到来，别克昂科威家族整体实力将更上层楼。未来，新车将与别克昂科威S、别克昂科威一同，满足更多消费者对于中型SUV的多元化需求，并进一步增强别克品牌在SUV市场的竞争力。

全新别克昂科威Plus将于4月18日全球首发采用7座布局今日，记者从上汽通用汽车官方获悉，全新别克昂科威Plus将于4月18日全球首发。新车定位中型SUV，介于昂科威S与昂科旗之间，采用3排7座的布局方式。　　外观方面，昂科威Plus的前脸设计与昂科威S高度相似，但车身尺寸方面明显更胜一筹，车身更加修长，其长宽高分别为4845/1883/1695(1705)mm，轴距2833mm。作为参考，昂科威S的车身尺寸分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，二者的车宽一致。　　配置方面，新车将搭载eConnect智能互联科技以及eCruise智能驾驶辅助科技。　　动力方面，新车搭载一台代号为LXH的2.0T发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，传动系统预计将匹配9速手自一体变速箱，同时或将提供四驱版车型供消费者选择。此外，申报资料中还显示，新车将提供更加豪华的Avenir艾维亚版本。　　全新别克昂科威Plus的到来，将进一步丰富昂科威家族的产品矩阵，与昂科威S、昂科威一起增强别克品牌在SUV市场的竞争力。

曝别克昂科威Plus预告图 4月18日首发日前，爱卡汽车获悉，全新别克昂科威Plus将于4月18日全球首发。新车基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，搭载通用汽车全新一代智能电子架构，并采用全新别克SUV家族设计语言。在全面强大的新一代产品力加持下，新车将与昂科威S、昂科威共同满足更多消费者的多元化需求。外观方面，全新别克昂科威Plus前脸设计风格与昂科威S相似，都采用了全新别克SUV家族设计语言，其雕塑型面极具视觉冲击力。飞翼式格栅设计通过LED日间行车灯得到延展，横向线条让视觉宽度得以延伸，营造出宽大的感觉，看起来更加具有力量感。侧面来看，全新别克昂科威Plus整体保持了别克家族一贯的沉稳。尾部平直且狭长的尾灯组配合双边共两出的排气布局，进一步提升该车整体质感。车身尺寸上，全新别克昂科威Plus的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm，整车尺寸超过昂科威和昂科威S。此外，新车的顶配车型将提供Avenir艾维亚版本，包括进气格栅和轮圈等细节都将提供更为豪华的设计。动力方面，全新别克昂科威Plus将继续搭载2.0T发动机（652T），最大功率174.3kW（237马力），峰值扭矩350Nm，传动方面，将继续匹配9速手自一体变速箱，部分车型预计将提供四驱系统。

别克将推出全新中型SUV昂科威Plus 定于4月18日全球首发易车讯4月6日，上汽通用汽车别克品牌宣布，全新中型SUV别克昂科威Plus将于4月18日全球首发。别克昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，是别克中型SUV市场全新战略车型。别克昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构打造。新车采用采用别克雕塑美学设计语言，拥有超越同级的车身尺寸，配合2833mm超长轴距，为乘员提供了豪华宽适的座舱空间。新车将搭载通用汽车最先进的智能电子架构、全新一代驱动系统和eConnect智能互联科技，以及行业领先的智能驾驶辅助科技。别克昂科威Plus将与别克昂科威S、别克昂科威组成昂科威车系家族，满足更多消费者对于中型SUV的多元化需求，并进一步增强别克品牌在SUV市场的竞争力。更具此前申报信息，新车的前脸设计与昂科威S相似，车身长宽高分别为4845/1883/1695（1705）毫米，轴距2833毫米。同时，该车还提供更加豪华的Avenir艾维亚版本车型。动力方面，652T车型参考昂科威S搭载的2.0T发动机数据，预计功率174千瓦，扭矩350牛·米，匹配9挡自动变速箱。

或命名“昂科威PLUS”，别克全新SUV申报图曝光或命名“昂科威PLUS”，别克全新SUV申报图曝光

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全新别克昂科威曝光，尺寸增加，美系要崛起了？全新别克昂科威曝光，尺寸增加，美系要崛起了？

今年内上市别克全新七座SUV首次曝光今年内上市别克全新七座SUV首次曝光

或将命名为昂科威Plus 通用别克全新SUV申报图曝光 SUV这么多年来一直是市场上的香饽饽，而众品牌也持续推出旗下SUV的新车。近日有一款上汽通用别克的全新SUV再次浮出水面，根据我们的到的信息来看，该车定位介于昂科威S与昂科旗之间，并且使用EVISION+后缀的方式进行命名。从外观来看，新车前脸与昂科威S有几分相似，全新的前大灯组搭配标志性的盾形格栅，看起来极具力量感。此外，新车的顶配车型将提供Avenir艾维亚版本，包括进气格栅和轮圈等细节都将提供更为豪华的设计。侧面来看，新车整体保持了别克的沉稳大气，造型上并没有太过于个性的设计。尺寸上，长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm，整车尺寸超过昂科威和昂科威S，并采用7座布局。车尾来看，新车通过贯穿式镀铬饰条链接两侧尾灯组，使得整车看起来体态更宽。从尾部标识来看，该车可能命名为“ENVISION + ”。在动力上，新车将继续搭载2.0T发动机，其最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动方面，将继续匹配9速手自一体变速箱，部分车型预计将提供四驱系统。在去年，昂科威车系推出了昂科威S版本，新老同堂销售的策略获得了可观的销量，但眼看昂科旗难当大任，昂科威S准备再进一步，推出加长版车型，来和汉兰达正面竞争。

七座版昂科威S，别克全新中型SUV曝光七座版昂科威S，别克全新中型SUV曝光

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全新别克昂科威GX路试谍照曝光，拥有三排座位，将于2021年推出 2020年10月2日，海外汽车媒体Automedia曝光了全新别克昂科威GX路试谍照（海外称为Envision GX），新车将增加三排座位车型，预计于明年下半年推出。去年，别克（Buick）发布了全新昂科拉GX车型，定位在昂科威之下，填补了别克无紧凑级SUV的历史。今年别克又发布了全新昂科威S车型，和凯迪拉克XT4一样采用通用汽车的E2平台。看来别克并不止步于此，将新增一款全新昂科威GX车型。据悉别克昂科威GX将定位在普通昂科威之上，并拥有三排座位。昂科威GX预计将于2021年作为2022款车型首次亮相。这款新车在测试时被海外摄影师发现，它仍在严格的保密之中，从图中得知，预计新车将采用现款昂科威的造型。全新别克昂科威GX有望与今年5月发布的新款昂科威使用相同的平台：即通用汽车的E2平台，也用于凯迪拉克XT4。但是，昂科威GX三排座椅版将需要更多的空间，从侧面看，伪装后的昂科威GX的后悬延伸得很明显。至于动力总成，报告指出，昂科威GX搭载现款昂科威一样的2.0升涡轮增压发动机。输出功率高达230马力（171千瓦），峰值扭矩达258磅英尺（350牛米），匹配通用自家的九速自动变速箱。标配前驱，可选配四轮驱动版。在接下来的几个月里，我们将会看到更多关于昂科威GX的信息，以及更多的细节

昂科威GX即将工信部申报，4月底上海车展发布昂科威GX即将工信部申报，4月底上海车展发布

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各位大佬，和颂上三环那个路口有没有规划啊各位大佬，和颂上三环那个路口有没有规划啊未来会不会把路取直啊

关于西江街片区交通改善问题。按照市政府相关工作安排，市城乡建关于西江街片区交通改善问题。按照市政府相关工作安排，市城乡建设局目前正研究制定西江街片区交通改善方案。方案结合元江街快速路建设，统筹考虑西江街片区道路微循环，解决该区域交通拥堵问题。待方案完成后将报市政府审定。

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新款昂科威gx谍照曝光啦新款昂科威gx谍照曝光啦

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元江街快速路、元江街三环立交工程进度汇总一楼感谢国家感谢党

沈阳市快速路二期工程勘察设计项目（一标段）一标段：（涉及高速公路部分）元江街/三环立交、雪松路跨沈大高速公路跨线桥、大堤路快速路（跨三环高速部分）工程。<span yes";="" 1px;="" roman";="" "times="" new="" roman";"="" style=";padding: 0px;list-style-type: none;border: 0px;line-height: 30px;font-family: 宋体;font-size: 14px">二标段：（市政部分）元江街快速路、大堤路快速路（市政部分）、二环路\南京南街立交及南堤路立交改造工程、二环南移二期工程（西段）-南阳湖街、长青街快速路南延工程。

沈阳市快速路二期工程环评报告编制快速路进展真快呀，环评之后离动工就不远啦，期待元江街快速路

长江北街贯通工程（涉铁部分）-可研报告编制项目的建设地点：于洪区长江北街； 2.2.招标规模：项目南起于虎铁路以南，北至青城山路，全长150米。新建框构桥下穿于虎铁路，道路全宽34米，机动车双向6车道。工程估算总投资约9000万元。

别克昂科威s全国车友会

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城建部门回复：元江街快速路遥遥无期目前还在研究方案中，什么时候开工无法确定

关于元江街建设快速路会不会影响附近居

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