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昂科威S艾维亚到底怎么样提起昂科威，小伙伴们肯定都听过，提起艾维亚，一些资深别克车迷也都了解，艾维亚算是别克品牌旗下车型高端顶配版的别称，比如GL8艾维亚版、昂科旗艾维亚版等。那昂科威S艾维亚版小伙伴们知道不？昂科威S是别克刚刚上市的运动版SUV车型，虽然也叫昂科威，但设计风格上和普通昂科威车型有很大区别。 “前凸后翘”昂科威S外观设计上颇有轿跑风格，前脸低矮，还自带宽体，整体视觉上很圆润。车长4662mm，轴距2779mm，车长相比常规昂科威车型短了24mm，轴距增加了29mm。车侧设计的很有轿跑风格，这让我想起了之前的保时捷卡宴Coupe，没有沿用当下比较流行的大溜背设计，有点特立独行的意思。车尾的设计比较性感，上小下大的“大屁股”造型还真有点“前凸后翘”的赶脚，是不是有点像“NBA最佳防守球员”卡戴珊…的身材？恩~跑题了。不过这么运动的车型，采用隐藏式排气设计，个人觉着差点意思。 “大鹏展翅”内饰有点“大鹏展翅”的架势，因为整个内饰给我的感觉相当宽阔，而中控设计又很像张开的翅膀。昂科威S艾维亚版配备了10英寸中控触摸大屏，除了支持常规的carplay和carlife还支持无线carplay功能。挡把采用了按键式设计，有别于常规昂科威车型的机械档把设计。仪表采用了半机械半液晶式设计，这种设计是我个人认为最经典最实用的设计，之前在奥迪品牌低配车型上还能见到，现在通用系车型还在使用。昂科威S艾维亚还配备了换挡拨片，不过这个拨片尺寸可太小了，而且拨片下方是调节媒体音量的按键，实际操作起来不是那么“激情”。因为是车系顶配车型，昂科威S艾维亚版配置方面也是相当全面，除了常规的360°全景影像、前排座椅通风/加热、HUD抬头显示、真皮座椅、全景天窗、流媒体后视镜、像素LED大灯等等配置以外，还配备了自动泊车、陡坡缓降、感应后备厢、方向盘加热、前排无线充电、9喇叭BOSE音响等。配置方面肯定没得说，毕竟这款车价格也提升到了27.99万元。因为是运动版车型，所以昂科威S的后排空间和后备厢空间表现一般，不过比那些溜背造型的SUV车型要好一些。“行云流水”昂科威S全系车型搭载了2.0T发动机，并匹配9AT变速箱，最大可输出237马力，峰值扭矩为350牛·米。说到9AT变速箱，资深车迷们是不是就要开始喷了？我得说先等等。看过数据后不难发现，昂科威S上的这套2.0T+9AT的动力总成也搭载在通用旗下的其他品牌车型上，而且这台2.0T发动机还带有闭缸技术，对油耗有很大帮助。此次试驾的是昂科威S艾维亚版，相比普通版昂科威S车型多出了四驱系统，正常（舒适模式）驾驶模式下，这台车是用前轮驱动，但在运动和越野模式下，这台车则变成了四轮驱动（适时四驱）。在前驱模式下大油门起步，前轮有明显的的打滑现象（防滑模式开启情况下），而调成四驱运动模式下，就没有这种打滑现象。这台2.0T发动机的动力储备算是同级别上乘水准，跟大众旗下的高功率2.0T发动机实际体感相差无几。不过因为昂科威S艾维亚版车型的隔音静谧性做的比较好，所以动力输出时体感不是很强，但当你看见时速表时，才会发现其实车开的已经很快了。该车的方向盘指向性不错，虚位比较小，很有运动感。底盘调校的还是偏舒适，毕竟是别克嘛，滤振不错，高速的侧向支撑性一般。对于油耗嘛，此次试驾的路线也不是很长，不过你要想省着开的话，那这台车的油耗能做到比较低，但如果不省着开的话，那这台车的油耗也能做到很“高”。至于这个9AT变速箱嘛，虽然还是能感受到顿挫，但要比其他品牌调的好的多，在9AT这个范畴里算是相当不错的了。购买建议昂科威S作为昂科威的运动升华版车型，在整体设计和质感上都很大提升，配置和用料也更下本。当然，价格也往上走了一阶，对这台有想法的小伙伴呢，我建议等等，为啥要等等呢，还是老套路，这种现阶段不算主流的车型，过段时间肯定是有优惠滴，等价格下来了在入手这台“别克大豪华”也不迟嘛。

昂科威S，它可跟昂科威没什么关系 2.0T+9AT，上汽通用家族里最新的一套动力总成。代号LSY的2.0T代表着如今通用面向中国市场的顶端技术。当然，你也可以叫它第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机。已知的，我们能在一众的凯迪拉克身上找到它的身影，但配合在全新的昂科威S上，全新的产品定义也让它扮演着不一样角色。Sporty，这会是昂科威S区别于昂科威升级的一环。174kW最大功率，并在1500-4000rpm的宽广转速区间内，持续输出350Nm最大扭矩。凭借Tripower可变气门管理技术，发动机能够在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，使昂科威S百公里加速时间最快仅为7.5s、综合工况油耗低至7.2L/100km。 9速HYDRA-MATIC智能变速箱应用超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，提供更快响应速度和更平顺换挡过程。而ETRS按键式电子排挡不仅使用便捷，还可防止误操作，让驾驶更具信心。更直观的，当你第一眼看到昂科威S时，为如今年轻市场重新打造的Stylish设计美学让人耳目一新。长引擎盖、短后悬、长轴距的设计营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。车辆前脸采用贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯，以极具现代感的横向设计让视觉宽度得以延展。车侧为雕塑美学型面设计，充满张力的线条贯穿头尾，并通过Z字型特征腰线和20寸铝合金轮毂令运动气质呼之欲出。在车辆尾部，昂科威S拥有悬浮式立体造型尾门以及与前脸遥相呼应的展翼型全LED尾灯，彰显精致与动感。值得一提的是，昂科威S还带来一款限量S运动版车型，配备专属S运动套件，其格栅、外扩轮眉、外后视镜、轮毂等皆采用酷黑色涂装，与年轻消费者的个性化需求高度契合。进入车内，充满韵律感的弧线横向划过整个驾驶功能区，勾勒出昂科威S富有层次的内饰曲面。中控台采用全新非对称样式——黄金18度偏置设计，辅以钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰与法式同色双缝线等设计，呈现出独具质感的内饰氛围。同时，新车还拥有充裕的前后排可感知空间，配合同级最大尺寸的1.2 m2两片式超大全景天窗，带来开阔舒畅的视觉感受。昂科威S全车还设计有20处储物空间，充分满足用户的多样化需求。此外，Smart、Safe也会是昂科威S不一样的理解。新车高比例配备侧方盲区预警、车道变更辅助等12大智能驾驶辅助功能，凭借遍布全车的6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器，配合稳定可靠的软件系统，全面扫除视觉盲区。另外，昂科威S还首次搭载APA全自动智能泊车系统，实现转向、刹车、换挡、加速的全过程自动控制，带来完全解放双手双脚的智能泊车体验，平行车位泊出功能则让新手驾驶员也可从容出发。搭载迭代升级的别克eConnect智能互联科技：百度语音具备高阶的自然语音识别能力，支持多轮对话，并可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，完成车辆控制、导航搜索、电话控制、车控智能家居以及多种查询功能；百度随心听提供超过850万条新闻资讯、2000多万个在线音乐资源和2万多个免费在线电台，以及超过1000万个有声读物资源；百度实时导航系统拥有逾1000万公里的地图数据覆盖量、全球超过1.5亿POI数据，可基于AI人工智能技术进行精准路线推荐；而iBuick APP手机应用和AR扫一扫智能车书让用车生活倍添便利与贴心。对于S的不同理解下，我们能得出一个结论，昂科威S可能跟昂科威真的没有太多的关系。它是一款全新的车型，从研发、设计开始，它会是一台为了现代消费人群全新打造的一台独立车型。

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中海城和颂路况实测

苏珊米勒周末运势8.29-8.30 苏珊米勒周末运势8.29-8.30

【转】虽已过而立，但大旗仍然赋予了生活的激情。

【转发】昂科旗小毛病不断，车用的闹心买车之前考虑25-35落地七座SUV，主要看途昂、汉兰达、昂科旗、开拓者，重点是前三个在比较，途昂听说比较松散，空间最，汉兰达最保值，昂科旗比较中庸。前段时间价格基本到心理预期（裸车优惠五万），再加是个雪佛兰车主，可以享受2万置换，暑假也想带孩子出去玩玩，就下定。然后，闹心事情就开始。 1.厂家又2年免息，不用白不用，办完分期比较急，就没仔细看车，都忙办其他手续。交车后才发现，车生产日期是2019年12月，我是2020年6月30日交钱办手续，这说车库存有半年。跟4S销售交涉，总以不影响使用推诿，说都是新车，我说保养手册也要求，5000公里或者6个月更换次机油机滤，你们卖车之前应该告知，车库存半年，是否可以接受，我理解超过半年就该算库存车。他们答复就是没事，有质量问题算我们。 2.牌插曲，我买是黑色，验车手续居然帮我写成白色，最后在我坚持下协调车管所重新办理验车手续，耽误天时间。 3.提车回家当天，锁车后，第三排照明灯怎么也不灭（不是延时问题，在现场等半个多时也不灭），灯开关失效。打电话给安吉星也检测不出来，后来重启发动车辆，试几遍，然后自己又灭，很诡异，后来也没再出现过。 4.车子开到百多公里时候，中控台显示维修变速箱提示，忽略掉关闭提示继续开，晚进车库停车再次提示，熄火后重新启动依然提示，联系4S点让回电检查，说不影响使用。第三天后提示升级，显示请尽快维修变速箱车辆即将无法换挡，我就害怕，把车开到4S店进行升级，这不升级不知道，进店才发现，车辆又思想召回索赔项目（发动机模块升级、收音机模块升级、底盘检查（主要是后减震螺丝松动，听说有出厂扭矩不够）、还有个传感器什么有故障要坏才给换），这点我是最疑问，我是6月30日提车，提车时候4S店也给做号称100多项交车检查，而那些升级索赔都是厂家4月之前发布，为什么等我回去升级才起做，交车时候干嘛？找售后，句不清楚，不知道，就给打发。升级后故障消失，技术师傅也说不会再出现。 5.周，车子开到800多公里时候再次出现维修保养变速箱提示，关闭发动机，重新启动，提示消失。第天，提示再次升级，显示车辆即将无法换挡。赶紧联系4S店，让再开回去检测，周六去店里做检测，只是把故障提示消，说是软件问题，解决不，让回去等通知，第天，店里售后通知是厂家答复8月底到9月初会出来最新升级包，然后又是保证能解决。 6.另外个算是问题，副驾驶A柱不规律异响，速度概在50右，是那种共振异响，没找到具体位置，有时候又不响，还有待观察。至此，经历这些，买车新鲜感快感彻底没有，最近网解车友群沟通变速箱提示故障问题，绝非个案希望厂家4S店能赶快解决问题。毕竟通用变速箱也是有过故事。还希望厂家重视！重视！重视！别辜负通用粉。

中海城和颂三环内外

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苏珊米勒周末运势8.8-8.9 苏珊米勒周末运势8.8-8.9

汽车知识科普：昂科旗Avenir驾驶测试今天来分享一篇个人对汽车知识科普：昂科旗Avenir驾驶测试相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车知识科普：昂科旗Avenir驾驶测试的产品力分析分析的，一起来看看吧：试驾的昂科旗Avenir拥有174千瓦的功率、350牛米的扭矩，对于这样的中大型SUV来说，动力绰绰有余，整体动力输出线性平顺，开起来还是比较轻盈的，没有笨重的感觉。车辆起步时，动力响应挺快而且很平稳，不会有窜车或走不动的现象，这种调校不会让你在拥堵的城市里手忙脚乱，同时也营造出一种高级感。匹配的这台9AT变速箱的齿比很绵密。同时它也很聪明只要油门开度大于三分之一就会将挡加速，把驾驶员的心思琢磨的很清楚，上坡路段的挡位选择较为合理，不会有任何突兀的感觉。新车采用电子助力转向系统，但阻尼变化十分细腻，低速下转向阻尼适中，转向比设置的较为合理，城市道路中并线、调头都较为轻松，随着车速的增加转向阻尼随之变大，高速行驶很稳。昂科旗Avenir使用了CDC主动悬架系统，每秒可扫描路面100次，并对避震的阻尼进行调整，当车辆通过坎坷路面时，一些细碎的振动可以得到积极的过滤，过减速带时也不会有太多的弹跳，快速过弯时避震阻尼会变大，同样能够保证车身的稳定。认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车知识科普：昂科旗Avenir驾驶测试品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

评测别克昂科旗怎么样及别克昂科旗的动力如何上个礼拜，我现场见证了别克全新SUV旗舰车型昂科旗的实车首次静态亮相，也为大家带来了相关的报道。而正如我在报道中所讲的那样，这款车在设计、用料、工艺、配置与人机等方面都是能体现出不少的诚意的，哪怕是与同级细分市场中领跑的汉兰达相比，虽不敢说全方位跑赢，但在很多方面都能感知出优势。这使我对其动态表现非常感兴趣，毕竟对于这个级别的车来说，消费者对驾乘体验这一块也是十分重视。而非常幸运的是，这期待在仅仅一礼拜后就得到了应允，得到了前往广德试车场抢先动态体验昂科旗的机会。可以说，昂科旗开起来的表现不仅在整体上达到了我此前的预期，而且在某些方面还正如标题所提到的那样，给了我很多惊喜。符合旗舰定位的设计与选材昂科旗是基于通用最新C1XX中大型SUV平台打造的新品，换句话说，昂科旗与集团旗下定位更高的产品，例如也是刚上市不久的凯迪拉克XT6，在机械层面上也是有一定的同源性的。最能体现这种特质的，自然是底盘结构。诸如兼顾了轻量化与高强度的全框式前/后副车架、前麦弗逊后五连杆独立悬挂、高强度钢使用比例达84%的车身等特征，在昂科旗上都得到了延续。可以说这些特征都是根据新生代中大型SUV的使用特性而经过专门优化得出的结果，因此讲到动态表现，在门槛上，昂科旗就理应要比很多底盘都是源于B级轿车升级改造而来的对手更高。而不仅仅是结构上的特征，在很多底盘的配置方面，昂科旗也同样是依照通用集团的顶尖水准来拟定的。好比如前悬挂塔顶上的三通道top mount(将弹簧、减震器活塞杆及缓冲块的冲击分开传递)、后悬挂双段式弹簧(主弹簧+辅助弹簧设计)+高分子聚合物缓冲垫、底盘关键连接点大面积使用液压衬套/球头衬套等等，这些细节上，可以看到昂科旗的选材标准也是非常高的。甚至于，如果阁下选购的是高配车型的话，那么诸如像基于双离合差速器(两组离合分别对应后轴左右两边车轮的扭矩输出，从而实现对后轴轮间扭矩分配的主动控制)的智能全路况四驱，则直接是与XT6等更高端车型相一致;而同样也是高配车型专属的CDC主动可变减震器阻尼，虽然与凯迪拉克独门秘技电磁悬挂在工作原理/工作效率上仍有所差距，但整体思路与作用方向也是殊途同归。总的来说，在底盘的设计与用料方面，昂科旗是完全达到中大型豪华7座SUV应有的水准的，而作为别克品牌的SUV旗舰产品，这样的底子也是能让它毫不心虚了。试驾场景简介我们说造车某程度上就如做菜，有好的材料还需要好的厨艺才能成就美味佳肴。同样地，菜肴要吃到嘴里才知道味道是否OK，而车子则需要真正试驾才知道表现如何，所以哪怕上文已经介绍过昂科旗在底盘设计用料上的情况，但本文的重点依然是试驾本身。值得一提的是，这次抢先试驾是在上汽通用广德试验场内进行的，虽然整个体验过程非常紧凑，但有赖于场内极其专业、拟真度高且花样繁多的路况模拟，我得以在有限的时间内较为全面地感受到昂科旗各方面的动态表现。而这次的试驾路线包括了急加速/制动、高速路况(含变道操作)、中高速连续弯道(模拟匝道转弯等路况)、随机短波路(不平整沥青路面)、刻槽水泥路(模拟城市道路)、正弦波路(模拟沉降软基沥青路)、破损水泥路(模拟较差水泥路面)、平滑沥青路(模拟城市快速)，所以也算是几乎囊括了城市居民日常用车能接触到的路况了。比预期更优的驾乘体验这次体验的车型动力版本是28T四驱，四驱是带双离合的高配版，但并不是顶配，因为从厂方人员口中得知此车型并未匹配CDC主动悬挂。首先从动力体验讲起，通用全新的2.0T引擎推动将近5米长的昂科旗其实还是相对轻松的，动力在量方面是充裕的，而且匹配的9AT变速箱，可能是因为车辆本身自重够大的关系，因此最起码在急加速/减速的工况下平顺性与衔接性比较理想，弯道中为了维持速度而不停调整油门踏板深度时，挡位控制逻辑性方面也达到了比较让人满意的水准，不会神经质地升降挡，也不会过于迟钝。当然，日常驾驶对变速箱要求最高的拥堵工况这次是未能体验的，所以更多更深入的评价暂时欠奉。而在加速到100km/h以上时，除爽快的动力外，最容易感受到的是水准在线的NVH控制，这方面毕竟是昂科旗花了大力气去优化的，包括常规的各种优化隔音材质，还有借力BOSE的ANC主动降噪，都体现出了应有的效果。当然，有水准也不等于完美，最起码匹配的米其林Primacy轮胎还是有点“挑路”，到了像是刻槽水泥路以及破损水泥路上时，都有较为明显的胎噪导入，只能说是在可接受范围内。如果说静谧性得高分是情理之中，那惊喜则始于第一次大方向变道的瞬间。之前试驾XT6的时候，最大的感受是“大车感”非常强，驾驶中无时无刻都能感知车身的尺寸与重量，并不是说这样不好，但需要适应。在此前提下，虽说昂科旗的尺寸比XT6略小，但绝对意义上也是一台大车了，结合经验其实我是预期它也有类似的表现的。但事实与我的预期出入比较大，昂科旗有了与体型不甚相符的轻快感，无论在变道抑或过弯时，车辆对于驾驶者输入操作的跟随意愿都很高，尤其瞬态的反应都做到比较凌厉，不会有“赶牛上树”的乏力感。这种感受在走正弦波路时尤为明显，昂科旗在这种反复的抛跳与下落中，做到了既不生硬，同时也很好地收住了不必要的余震/晃动。相比之下，其实很多有一定自重的车型其实在大幅度的垂直起伏输入后，对车身多余动作的抑制都是比较吃力的，简单来说就是减震器拉不住弹簧与车身，所以高端一点的产品都会依赖可变阻尼避震等手段来实现舒适、支撑性与车身控制的平衡。而昂科旗可以在未搭载CDC的车型上做到，真的不简单。当然，如果标定的思路是如此追求教科书般的理性时，更高的减震器阻尼值，势必意味着昂科旗在驾驶中还是会传递比同级很多车型都更为清晰的路感。说到这里会带出一个很有意思的问题：对于这个级别的车型来说，到底是要去达成这些“硬性指标”更重要呢?还是一门心思做到完全“与世隔绝”的舒适更重要? 说实话这个问题没有标准答案，毕竟当高重心、大体积与高自重摆在那的时候，无论再怎么强化操控，实质上能去到的天花板也是有限的，反而是完全放弃这一块，专心去强化舒适来得更有性价比。但从另一个角度看，操控在这里可能也不仅仅是为了追求所谓驾驶快感的手段了，因为当车辆的调校更偏向于前者的时候，其实是会变得更易上手/操作门槛更低的，而对于一款目标受众群体可能还是比较宽泛的、或者说还是更多为家庭用车而服务的7座中大型SUV而言，这一条明显是比其他一切都更稀缺的素质，毕竟哪怕是汉兰达这么“入屋”的车型，也并不是每个人一上来就能开好的，尤其是女性驾驶者，而昂科旗则基本可以做到。正因如此，我其实是比较赞赏昂科旗现在这种状态的，只是说这更多是代表我的喜好，而不能粗暴地就判定这是更优解而已(惊喜其实也正正由此而来，当解决一件事的方法不止一个的时候，如果发现有人也赞同并采用你推崇的途径，相比心里也是有所触动的)。但你要是问昂科旗身上是否有什么是明确做得不够好的地方，其实也有，主要在后排，尤其是第三排的体验上。一方面，正如上回静态体验所讲到的那样，虽然昂科旗后两排的腿部空间是足够的，而且中排140mm的前后可调幅度也带来了更优的灵活性，但垂直方向的头部空间实在是很难在同级中取得很大的优势。我这次再深入体验过后，有点怀疑这是通用在坐姿合理性与空间富余性之间选择了后者，或许他们真的没打算让我这种身材的人坐到后排上，所以干脆把优化方向放在了人体工程上。而另一方面，则是到了这次走起来之后才能感知到的，那就是前排上抑制得相当不错的噪音导入，到了后排就有点破功了。而且越往后情况越甚，第三排处是能很明显地感觉到排气管传出的低频噪声的。当然，这也从另一方面说明了ANC真的非常强大，在属于其作用区域内的前排发挥了足够明显的效果，怪就只能怪系统的覆盖范围还是不够大，未能触及车厢后部。文章小结虽然说广德试验场所能提供的场景，正如上文所讲算是非常齐全了，但毕竟与现实用车还是有差距，而且体验的时间始终有限，所以如果要给出进一步的评价，可能还是需要在日后的道路试驾活动，或者是拿到试驾车后才能做到。当然，这次的抢先体验也不是毫无意义，最起码现在我对昂科旗在真实道路上的表现是非常有信心的。

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苏珊米勒2020年7月星座运程白羊座苏珊米勒2020年7月星座运程白羊座

苏珊米勒一周运势7.6-7.12 白羊座也许今天你会感受到昨天满月的回响，也就是它让你的事业充满活力。有时你会立刻体验到满月的影响，但它们也会影响你几个月。这次满月对你来说将是一次富有成效的满月，因为月亮位于木星这颗最慷慨的行星上，所以要抓住可能出现的任何职业机会，因为木星和冥王星之间正在进行的对话表明了你将获得强大的个人力量和事业繁荣。金牛座这周不要和你的邻居或兄弟姐妹吵架，因为水星逆行在你的交流宫(这也掌管着你的周围环境和兄弟姐妹)，并与位于白羊座的火星上相合。在水星逆行的过程中，口头的交流可能会出现问题，而在火星出现的情况下，你们也会变得缺乏耐心。由于火星目前居住在你的星盘中的隐秘宫，所以你可能没有意识到让你感到沮丧的是什么，所以本周，最好低调一些(更安静)。双子座随着你的守护星水星逆行在你的收益宫，你可能会遇到付款的延迟发送或接收。也许你的雇主欠你的钱，或者你可能发票发迟了导致无法立刻收到款项，延迟了支付款项给承包商的时间。火星将在本周推动位于你的社交宫的水星，这个交流可能会很热烈，所以在面对电话或短信的时候，要耐心一些，特别是如果谈话涉及到钱的话。巨蟹座最近的摩羯座满月可能已经改变了你的合作领域的状况。当满月逐渐接近木星和冥王星时，这次月食可能会在你和你的伴侣之间打开新的深度。冥王星并不害怕黑暗，他的激活可以揭示你心里的阴影空间，包括你可能感到脆弱的部分。与其他人分享这些深度可能是可怕的，但这样做却可能会带来更大的亲密和真实性。狮子座你可能会觉得比平常更内省，因为水星目前正逆行在你的星盘中最隐秘的角落。传统上，这一地区意味着撤退休息的地方，如医院或修道院，但我们自己的家可以提供这种安全的恢复和平静。水星将与位于白羊座的火星相合，可能会引发激烈的辩论或交流，而且由于水星逆行期间经常出现错误沟通，你最好把时间花在一本好书或Netflix系列上，而不要多插嘴。处女座随着你的守护星水星逆行在你的社交宫，你的社交生活可能会出现混乱。水星会在火星上盘旋，热情洋溢的火星进入对话，意味着你可能会仓促下结论，或者在一夜之间做出决定。本周，你可能会签署最终协议，尤其是如果涉及到其他人的钱，比如抵押贷款或投资的话。7月12日，水星将开始顺行，届时会有更多的信息供你使用，所以暂时要保持耐心。天秤座你家庭宫最近的满月可能会给你带来一些潜在的问题。月食是一种增强型的满月，意味着达到顶峰，所以如果你一直在和室友或家人谈论重要的下一步，比如是否将你的租期再延长一年，你可能会受到引导做出建设性的决定。水星将继续逆行，所以在签署任何正式协议之前再等一周，并花时间去思考，然后对你的选择感到自信。天蝎座在互联网的作用下，世界就在你的指尖，这也意味着轻微的嘲讽和抱怨可以很容易地传播开来。水星将继续逆行一周，而在周三，他将与火星这个脾气暴躁的行星相冲。尽管Facebook或Twitter上的评论帖子可能会让你很不爽，但去回复评论对你可能并无好处。现在是时候把任何挫折记录在日记里，或者向一个值得信赖的朋友或伴侣倾诉，而不是把你的想法告诉所有人。射手座本周你可能会就财务问题与他人进行谈判，因为昨天的满月将能量注入你的收入宫，即使情节发生了积极的变化，满月也能很快扭转人们的预期。最近的满月将照亮木星(财富)和冥王星(财富)，暗示任何调整都可能预示着你的长远发展。水星逆行在你的他人金钱宫，所以在签署正式协议前最好再等一周。木星和冥王星目前没有去任何地方，所以你的等待不会有很大的影响。摩羯座随着昨天的满月落在摩羯座，与逆行在巨蟹座的水星相对，你可能会发现很难平衡你的愿望和其他人的需要。虽然月食会给你带来难以置信的力量，因为满月的光芒会扩展到木星(运气)和冥王星(能量)，但在你做出任何重大决定之前，尤其是那些与爱或家人有关的决定，或许应该谨慎地等待。水星将于7月12日再次顺行，从而开启作出明智决策的通道。水瓶座昨天在摩羯座的满月把你的注意力集中在你的静修和自我反省宫，这也许会促使你想呆在家里或者做一些自我反省。现在将是一个富有成果的时间，去用日记记录你对自己的观察或与治疗师或知己交谈。在过去的几个月里，很多人都感到被孤立了，但是这次月食会促使你在步调的改变中找到一些平静，以及更多的自我理解。双鱼座如果你在创造性的领域工作，这将是明智的支持你的项目的一周，因为水星将继续逆行在你的自我表达宫。水星只会逆行一周，但在周三，他将在你的收入宫挑战火星。这种组合会导致我们粗心大意，所以说当水星逆行期产生技术失误时，你会发现比以往任何时候都更重要的是锻炼小心。

苏珊米勒周末运势7.4-7.5 苏珊米勒周末运势7.4-7.5

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