传奇杯联赛 传奇杯联赛
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关于重联的一些假设 两车重联CR相比于JR还是非常保守的，虽说和谐号不同类别车之间不支持重联，但现在复兴号平台统一了标准，照理说不必局限于同种车，可以整出很多组合。 一、跨坐席重联：现在听说有的局已经把577，578重联了，就说明票务系统是支持不同坐席重联的，照理说576，577，578之间能任意重联。 二，跨厂家重联：AFBF标动重联，唐厂和长客3A重联、四方和AST的AF重联，这些证据都表明跨厂重联行得通，那么这四个厂造的CR400应该都相互支持重联 三，跨速度等级重联（这个有点望尘莫及） 好像JR和欧洲这样操作过， 比方说某个车次全程运行于250的线路，CR300和CR400重联跑
东莞东红票机只剩一台 一台存活，另一台已榨干，不知道这台会改蓝还是会补充票卷 已知现存的（本人不久前刚刚打过）只剩下深圳东出站口，广州北出站口的。
始发终到都是以所在市为名的车站的G车统计 例如G3北京-上海 高铁车次始发终到一般都是以新建的高铁站为主，始发和终到都进原有火车站的感觉并不多
你hcm是这样子的 昨天第一次来白云站想着体验一下白云站的商务候车室，特地买了一张G8441到广州北，结果没想到一同来了五六个xxsczs，去之前里面零食饮料本就没有多少，去之后倒是一个不留，估计他们也不是第一次来薅了，进来像回家一样，旁边的接待员似乎一直黑着脸看他们。不就G8441改担当由广南所af换成长沙所afz吗？想坐白云到广州北的商务座得趁早了，别到时候锁票伺候了
鉴定为铁败行为 朱温称帝，唐完了
梅龙高铁开通后开行车次预测 声明一下，以下都是纯yy。话说梅龙高铁如果要达速350开通的话，不顺带拉上赣深高铁广东段？毕竟梅龙高铁不到一百公里，310和350差异不大，进穗进深主要还是经过赣深高铁。
为啥不叫深圳西站，反正平南铁路深圳西站已经闲置了 不过好消息是到时候大概率应该也会像北京丰台，上海虹桥，广州白云一样叫深圳西丽站。我还是比较看好这个枢纽站的了，毕竟偌大个深圳就一个深圳北站扛起了大部分。 福田站位置还算不错但是站场设置不合理，再加上还有短途进港车，不能有效分担压力，坪山站比较偏再加上这个区间已经有很多厦深车不好加车导致只能分担一小部分车，深圳深圳东的那规模也就不好评价了。
赣南运转，高铁开通后小站免不了被砍普速的命运
白云站3站台前端这轨道修的有点抽象 轨道水平面和站台水平面不平行，车厢停在那里是显得歪的，最后一节空调发电车的速度标尺都露出来了。
坐喝血号时看到一组380AL在新塘所，可能越来越多车都会调过去 估计广南所要高速动车复兴化了，2796不知道会咋样 话说380al这种车待在广南不是挺好的？武广广深港贵广这些大客流线路跑长编车不整挺好？广汕赣深节假日可能客流不错但是平峰期都一般开短编车
暑期走赣深的进穗车客流还可以啊，也不至于说运椅子 可能有不少客流是到惠州河源的，以区间客流居多，也不至于运椅子，再开一些车可以比肩赣深本线车了 查了一下当日深圳始发的，有几趟过南昌南和南昌东的还余票充足～
这是抢深港高铁首次开行C字头车吗 听说由于台风抢铁使用临时运行图，开行多趟临客，车次号使用了C78xx号段
省购车如何运用是没有具体限制，依从路局安排的吧 京局用河北省自购车跑京深G335/6交路 南昌，武汉进京车都是省资车和国铁车混用的 省购车和国铁车可能唯一的不同就是国铁车有转配其它局的可能而省购车几乎不可能
精致男生如何坐高铁 1，先到站前广场记录车站正脸照 2，寻找不褪色墨迹好的打票机，最好有红票机 3，在站外溜达一圈看看有没有好的机位 4，进站记录个站厅照 5，检票进站，记录一下检票屏 6，环顾四周看看有没有好货 7，徒步到站台前端记录机车和车头 8，给车次显示屏或者水牌来张特写 9，到不同车厢逛一圈，记录不同席位的内饰 10，发车，开始拿出手机记录窗外的美景 11，打卡录音，记录一下车上优美动听的播报声
路过沙段这里怎么有一节KD25Z?什么来头 还拍到了一台挂牌DF4,头一次见
为啥Z230车底会停靠在深圳站 难道是有隐藏交路吗？照理说不是要回笋岗吗
长沙南沪昆正线是个养草的好地方
武昌站原色轨检
换桶后热度依旧不减
垃圾桶一等卧还是二等卧性价比高一些？
体验抢铁大宝贝 ZE定员93快赶上YZ了。 和Z型车外观上最显著区别就是头车位置的司机室门和乘降门位置往前挪了，所以Z型车司机门稍大，乘降门顶有红飘带覆盖，S型车司机门稍小，乘降门顶无红飘带覆盖
坐从深圳北到长沙南的车次送的赠品
这是趟什么车？ 待会楼下拭目以待
为啥改签不了 头一次遇到有票却改签不了的情况，难道是因为乘降所的缘故？为何12306却可以订票和退票而不能改？今天L7436正常开行，可惜没实地体验拍水牌，不出所料明天的L7436也和7437一样逃脱不了停运的命运。
广州，广州东站改会怎么改？ 站房外立面，字体是否会保留？ 高架站厅是否会建？ 无柱雨棚是否会加装？ 如果要改为纯高铁站，旁边的机务段是否会迁走？
在动车上拍动车 除了这几张，还有2A,2G,2E,380A,猜猜在哪辆车上
有没有比这还便宜的G？ 和长株潭的G持平了
带高软的1E跑卧带座属实有点大材小用了 还有D3122/3,D3307/8这俩新1E的车次也跑卧带座，这些动卧与其去跑白天的大公交，体验也不如普通动车。我觉得这些动卧不妨可以加开几趟进香港的动卧或者跑上海到成都昆明，广深到成都昆明的动卧
前几天拍的深圳所AFS停靠在深圳北I站台
延庆站还有冬奥车票吗 18号要去北京，如果没有，那京张高铁沿线哪里还有冬奥车票
事实证明深圳北站能停17节编组 2A重联与旁边的1E差了整整一个车厢
G79/80换af-z了 难道交路又套了个广州南-深圳北/长沙南？ 纯yy遐想:深圳所广南所既然都有南车北车售后，可以考虑互转AF,BF，上AFBF重联运行，一方面验证不同厂家车型的兼容性，一方面能促进南北车标准的统一化
曾几何时，赣深CR400AF烂大街即将成为历史 随着武广复速将近，为了车底的更合理运用 ，广铁的CR400AF（Z)都将陆陆续续撤出赣深用于武广，而换成兔子，届时赣深成为老鼠兔子的天下。此贴来纪念曾经存在跑赣深的CR400AF。
6月15号动卧还会正常开行吗 本人那天要坐动卧进京，听说那天正好武广高铁复速，晚上的动卧会受影响吗？希望最后别受影响，酒店那些都已经提前安排好了
锅贴不通常都是债台高筑，咋就扭亏为盈了
用AI画火车 人工智障
四方产能不赖啊，又造了一组头车
纸局是打算跑废手中的二阶段380al吗 全程究极站站乐，本来上季度立折回赣州西的交路改成延长到潮汕过夜，长上加长。全程32个停站还有比这个停站更多的车次吗
很严谨，但不完全严谨 今年的汕头一模就结合了年初刚开通的汕汕高铁出了一到关于运动学的计算题。但怎么说呢，你说它不严谨吧，线路里程和运行耗时命题人应该也是查过相关资料的，确实看不出什么毛病，你说它严谨吧，最终算出来的结果其实是和实际情况大相径庭的，甚至有点违背常识。所以本着批判思维和求真精神来分析下
有没有联络线连接非电气化铁路和350客专线 连接线路等级差距大的联络线真没怎么听说过，也就知道厦深-惠大一条250客专和单线非电气化的联络线
厦深铁路进港车有没有改走广汕高铁的打算 深圳北站台紧张，如果走赣深-广汕可以节约20分钟的换向时间，抢铁还能借此合情合理涨票价。 深圳北-汕尾走厦深和广汕耗时上差不多，汕尾-汕头南比汕尾-潮汕要快20分钟，总的来说节约了半个多小时
一等座，特等座发零食饮料是不是跟开盲盒一样？ 有没有大佬知道一等座、特等座送赠品的规律？今天坐的D676,听说非统2A的一等座蛮舒服的就体验了一下。
“待旅客如货物”的体验——春运货机支援拉临客
这种票纸是否为褪色票
南局智动上赣深跑图定车指日可待 南局换智动优先考虑进京，再满足进沪，等再收些AFZ后可能就要换进广深的。
这是拿萌地铁当疯地铁开啊 D跑标杆，甚至比一些G快
前后两版智动能重联吗（从票务系统角度考虑）
门框镶金属边的车常见吗，有没有大佬科普一下 有水表内味儿了
自古临客出标杆 好像昌深最速又回来了
这是哪个交路的？
这是RZ25Z?25K?25G?25G?
为什么现在新造智动商务座小屏幕很多功能没了呢 智能动车刚出那会，af/bf-c甚至配备自动驾驶功能，但后来的量产型AF/BF-Z型取消了，一等座也换回了原来的方椅。可后面智动取代标动开始逐步量产后，感觉对一些细节把控就没那么上心了，自动售货机，商务座掌上高铁功能等都没了
今天在广深线广州东-新塘段遇到对向CR400AFZ 有没有懂哥知道是哪个车次，当时从对向驶来挺突然的就没有拍照，但是千真万确
广州白云的商务候车室开了吗？想进去体验
白云和新塘站进出站能刷广深城际通吗？ 1.11调图后部分广深城际列车加停新塘站，并延长到白云始发终到，广深城际通小程序是否会加上白云和新塘站？如果在白云和新塘站进出站刷的广深城际通而不是12306会怎样？
广铁临客动卧运转体验 D9738深圳北-惠东南，本以为开的短途车，没什么客流，没想到上座率还不错
这都什么年代还有人用这种挂？必须严打
新塘站完工后分别会有哪些车在新塘和广州东始发 即便通了地铁，新塘站还是离市区远没有广州东方便。另外广州东的站台规模有限，算上站改肯定到时候停靠车次会进一步裁减。 推测一下有哪些车会保留/延长到广州东，或者缩短到新塘始发 1，广深城际、进港车 2，江西、福建方向的跨局车 3，京九方向的普速 4，广汕-汕汕管内车 5，穗深城际
赣深是否会开行管内进港车 南广，贵广，江湛，厦深沿线地级市均有车次到香港，作为京港高铁本线的车站就只有G99/100双向停惠州北，单向停河源东。
沪深和沪港交换时刻表是否更合理一些 沪港立折，沪深改成深圳北终到。沪深变成小标杆，沪港变成大标杆，这样到达香港的时间不会太差，全程耗时也能进一步压缩。
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