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偶遇前G68(原京广车)，G340前身
请问这几天去东郊馆能蹲到CR450吗 周末去北京运转，包杭直特镇楼
高铁站属实是蚌埠住了 而且还是复兴号“高铁”
所以说京局绰号到达是啥 有说叫拆局的，有说叫锁局的，也有说叫大爷局的
为啥将京津城际归入京沪二线而不是京滨城际？ 我认为京滨城际应该划到京沪二线，而不是京津城际，首先京津本身已具备大量短途通勤客流 其次塞入长途跨线车也影响本线车的排图，同时长途短途票额分配也会产生冲突，广深港就是最好的例子 并且天津站也不具备达速跨站的能力，将其划入京沪二线是否会增加天津站的站台压力？
0031有没有过和普通bf重联的情况 现在这车拿来跑京津城际，会不会和普通bf重联跑重联交路
为啥这个交路始发终到在北京丰台水牌上却贴着北京 是印错了还是北京-北京丰台这段不办客?
呼局包深直特怎么会有0字头的车厢？
红龟工程车也是给我遇到了 沙田站
再次遇到广深港站站停的车次
為什麼成局不能學西局一樣，把交路拉通? G5616和G6342合併，應該也不是什麼問題吧
深圳东出站口红票机
赣州还规划了这么多的高铁，未来真能建成吧？ 赣州城市规划馆里的规划图，规划里面不仅有长赣、赣广，甚至还有赣韶、赣郴桂，这个应该属于超超超长期规划了吧，我就觉得这里面就长赣高铁未来有可能建设，其它么起码排在赣韶双线化和赣深350复速之后。 另外，这上面规划的渝厦高铁赣厦段是从赣州西向南延伸的新线，而不是接入赣瑞龙，估计是为了保证八纵八横通道的高标性，但就目前赣厦段的车次数量来看，这个赣厦新线的规划落地可能遥遥无期。
南局非空25B临客运转
长赣高铁怎么接入赣深高铁呢？ 赣州西站在修昌赣高铁的时候只建了东站房，西侧留了一块空地，未来要接入长赣高铁，但问题是已建成的轨道并没有预留接入线路的条件，无论是南咽喉还是北咽喉，当然如果到发线是有砟轨道强行改造也不是不行，可是无砟到发线怎么办。 另一种结果可能就是改造赣厦线路所，长赣高铁通过线路所转入京港高铁进入赣州西站，然后赣州西站维持现状。
HXD1C出现在深圳站，又拉什么临客车次了？ 深圳站，深圳东站的图定机车交路只有红枣，番茄，扫把还有狒狒
深圳站的生锈正线
这是卧代坐吗?
广铁迷之操作 干脆改成确认车得了
AFAE图定卧代坐G2778运转 卧代坐人少的时候体验包爽，人多的时候体验包差
为啥只有CR400BFBS又增购了两辆 CR400AFBS没有吗？
G3001-G3008的一等座有零食吗
G2691/2/3/4又回赣州西过夜了 以前就是回赣州西的，后面调图到潮汕过夜，现在春运期间又回到赣州西过夜了。我记得去年春运期间也是回赣州西过夜来着？
希望是真的
杭深标杆G697/8被毙了？ 之前以为是可能由于调图没更新完信息，现在还查不到估计是给毙了。
CR450如果量产了，会不会逃脱减配的魔爪？ 最近CR450样车刚刚发布，可以看到里面配置不是一般的高，还出了五花八门的坐席，尤其是包厢，梦回CRH。 回顾智能动车刚发布的时候，最早的AFC和BFC才是真正意义上的智能动车，配置也是最好的，然而到了量产版本又经历了两波更迭，从C到Z再到S。然后就是各种砍，比如什么自动驾驶、智能交互系统、一等座、再到餐车，当然减配这件事这也没好坏之分，符合实际情况才是最好。
CRH2G要改商务座真的吗？
梅龙高铁北上车次赣深段怎么几乎没停靠几个站 新增的车次里就信丰西双向停靠，和平北单向停靠。龙南东、定南南、信丰西、和平北这几个站大多都是直接跨了的。这几个县也是客家人居多，能方便赣南和粤东北之间交通往来。
损局也是终于接到自家造的车了
二手局喜提10辆新车
这不自相矛盾吗？ 我记得今年年初大调图时，随着广汕汕高铁的开通以及换桶风波，广州东踢了所有普速包括z99/100,但把桶留下了，那时候宣称广州东再无普速列车办客了。 这次调图把桶也给踢走了，又是广州东再无普速列车办客。之前将桶定义为动车组列车，现在将桶定义为普速列车，这不自相矛盾吗？ 另外怎么整备还是个问题，难道D35/6改长沙整备？D189/90回郑州整备？
京沪神车进丰台即将绝版，话说京沪垃圾桶会不会踢到丰台？
铁博东郊馆现在还开放吗 在线等，急
标题五个字
既然京宁标杆能用G65/6,京港标杆能否改号G97/8 京宁标杆这次破例使用京广高铁标杆车的号段，大抵是为了沿用T65/6,沪港车G99/100就一直沿用之前的Z99/100。 还有动卧，G897/8，G899/900也在某种意义上是沿用之前的直通车车号
把2361和5307拉到南玉是不是和S型动车质量问题有联系？ 联调联试的话只要没到最后跑图阶段用动检足矣，国铁为何从南车和北车分别调出一列普通载客列车去跑联调联试。 我推测是国铁借这次南玉高铁联调联试顺便去试验S型动车的运行稳定性，排查故障原因，以便解决质量问题
盘点动车所和车站名称不一致的情况 杭州东站-艮山门所 天津西站-曹庄所 深圳北站-深圳所 长沙南站-长沙所 潮汕站-潮州所 郑州航空港站-郑州南所 上海虹桥站-南翔所（这个感觉不太严谨）
虹桥拿BF置换掉杭西所有的BFS，保真吗 xhs上听到的，BFZ集中配属杭西，BFS集中配属虹桥，
珠机城际算不算是借着这次航展实现逆袭 记得刚开通的时候一直运椅子，车次寥寥无几 而这次航展时趟趟车挤到顶闸，甚至还抽调了车来支援加开班次 珠机城际借着这次航展后民众知名度大幅提升
唐厂和长客的凤凰有什么不一样的吗？ 车厢走字屏是不一样的，唐厂的是磨砂的，长客是镜面的，还有其它区别吗？
纯yy整活儿，G79/80,G897/8如果终到北京南 众所周知，在北京南站换乘的两条地铁线都是京港地铁。京港高铁接上京港地铁（不是八纵八横的京港通道），柯士甸-深圳北站-北京南站实现直接换乘 京郑区间走济郑＋京沪 香港西九龙，深圳北，广州南，长沙南，武汉，郑州东，济南西，北京南
盘点那些票面标注席位和车厢标注席位不同的情况
悲报！冬奥列车的UI界面没了 不知道是不是刚刚大修导致的
这应该是逼格最高的G了吧，还有G3次 由国铁地位最高的两座车站始发终到，是京沪标杆里唯二两趟都进老站的标杆。
广铁独苗进港咯 哈哈，又干回老本行了 感觉广铁可以以后拿这个车跑图定进港车，正好也没其它车和它重联
这种是什么票？ 图个好奇，网购的
请问这是哪个动车所啊 位于滨海站到达层 动车所里不是380A就是380B，感觉挺久远的图片了
CR400AFAE最近怎么没见跑卧带座？
为什么见不到动检重联跑过？ 虽然平时月度检单组动检就够了 但是新线开通和老线复速的联调联试中是否有过动检重联测试？ 极少见到过动检重联，之前在福厦高铁380am重联bfj0001，但是仅仅是作为救援使用 按道理和谐动检技术平台不一，不能支持重联，复兴动检应该可行吧，bfj0001/3和afj0002之间应该都可以相互重联吧
一代二代桶返厂大修后会刷回AD钙吗 AD钙和氡氟氯各有各的优缺点， AD钙是白底不耐脏，运行久了车身积灰像CRH一样很明显 垃圾桶掉色褪色很明显，审美观感也很差
四季度梅龙高铁会有跨局车吗 现在全部是管内进广进深车，北上联络线还空着，四季度会有跨局车开行吗？
C919再现！大概率是桶吧，但是怎么没有标复兴号
CR400AFAE设置特等座属实是我没想到的 搞不懂为啥不是常规的蛋壳或者鱼骨商务座，甚至是优选一等，好歹还能平躺座代卧。要么或者干脆像之前的250动卧那样取消车头的小包厢。 话说特等座有腿托吗？如果没有的话，甚至不如Z型动车的一等座啊
汕头站完全站改后，普速还会回归吗？
煤局直接从380A飞跃到AFS，跳过标动和Z型智动，跨度够大的了 估计大概率还是要先换进京车
为什么CR400AFAE会在“深圳北动车所”？ 照理说不是“深圳动车所”
应该不是第一次被官方石锤了 最近不知道怎么滴，短途商务座又被推上风口浪尖上了，炒冷饭了属于是。短途商务座薅羊毛不是hcm的专利了，记得上次是北京~北京朝阳，北京北-清河，最后结果当然就是锁票伺候了。还有郑州-郑州东区间，得亏纸局心善，仍然还是正常放票。
拒绝补票，有利有弊吧
运转帖：广东省购车上线溜轴
为什么现在很多车次的车型信息12306不显示了 之前管内临客的车型信息没有也就算了，现在连很多图定跨局车的都无了，是你锅贴开摆了，懒得维护了？想查看担当车型只能去中国动车组官网上看了
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