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雷诺前六场得分统计蓝军本赛季表现超过2005年 2006赛季已经进行了三分之一，现在我们可以比较一下雷诺车队在今年前六场比赛和去年前六场比赛中的得分情况，这样就可以看出在相隔12个月后他们的表现是否有所提高还是。　　2006年到目前为止，雷诺车队已经获得了78分，平均每场比赛得分为13分，而2005年他们在前六场比赛中的平均得分为10.5分。这说明雷诺的得分率已经从2005年的58％上升到了2005年的72％。费尔南多－阿隆索赢得了六场比赛60分中的54分，得分率达到了90％（2005年他的得分率为82％），而基安卡尔洛－费斯切拉得分率为40％，2005年他在同时期拿到了23％的积分。　　但相反的是，尽管阿隆索的得分比去年多了很多，但今年在车手积分榜上，他仅仅领先第二名15分，而去年他这个时候已经领先第二名达22分之多。不过雷诺现在在车队积分榜上的优势为19分，去年同时期他们与第二名的差距为12分，显然今年车队的情况更好一些。 2006年6场比赛过后 2005年六场比赛过后雷诺F1车队得分率 72％（获得全部108分中的78分） 58％（获得全部108分中的63分）费尔南多－阿隆索得分率 90％（获得全部60分中的54分） 82％（获得全部60分中的49分）基安卡尔洛－费斯切拉得分率 40％（获得全部60分中的24分） 23％（获得全部60分中的14分）雷诺F1车队积分领先优势 19分（领先于法拉利） 12分（领先于迈凯轮）费尔南多－阿隆索积分领先优势 15分（领先与舒马赫） 22分（领先于雷克南）　　此外，阿隆索这个赛季目前的表现让他在F1车手平均每场比赛得分率上也有所上升，现在他在F1历史上是第四个每场得分率最高的车手。　 F1车手平均每场得分统计 1 迈克尔－舒马赫 5.45 2 胡安－曼纽尔－方吉奥 5.44 3 阿尔伯特－阿斯卡里 4.34 4 费尔南多－阿隆索 4.06 5 阿兰－普罗斯特 4.01

雷诺新车并非完美无暇问题尾翼已送恩斯通工厂今天在西班牙赫雷斯赛道上进行的测试中，雷诺车队的费尔南多-阿隆索驾驶着R26赛车再一次以绝对的优势创造了当天最快圈速。阿隆索今天的测试任务包括轮胎研发以及新车调教工作，测试结束后，西班牙人承认，这又是非常有趣的一天。　　“今天我们的测试重点依然是轮胎，要知道在今年的新规则下，轮胎的研发工作非常重要，此外我们还对底盘进行了一些调整。经过一天的工作，我们不但提高了赛车的抓地力，也改善了赛车的平衡性。接下来我们会继续努力，至于结果如何，现在还很难说。不过我们会按照计划行事。”　　不过雷诺车队此次测试并非一帆风顺，至少芬兰小将科瓦莱恩驾驶的2号赛车还是遭遇了一些机械故障。在完成了77圈的测试后，赛车的尾翼出现了一些问题。出于保险起见，车队决定将尾翼立即运回恩斯通工厂进行进一步分析并尽快得到改进方案。尽管车队希望能在此次赫雷斯测试结束前得到改进的部件，但改进版很可能要到下周的瓦伦西亚赛道上才能登场。这样，周四的测试中，费丝切拉和科瓦莱恩只能共享一部R26坐骑了。　　科瓦莱恩说：“今天我又进行了一些测试，结果还不错。赛车的操作性很好，坐在驾驶舱内的感觉非常舒服。随后，赛车的尾翼出现了一点问题，这也意味着我不得不提前结束今天的测试。不过赛车的主要部件还是非常出色，不会影响接下来的测试。”　　雷诺首席测试工程师克里斯蒂安-希尔克(Christian Silk)也乐观的表示：“今天我们成功的完成了测试计划。上午费尔南多在等待赛道条件改善的同时进行了一些软件方面的工作，然后又参加了轮胎和底盘的调教工作，从中我们也得到了一些有趣的想法。而海基也完成了他的工作。总的说来，尽管遇到了尾翼的故障，今天的结果还是非常积极的。”

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维伦纽夫预测将迎来‘卓越’赛季宝马索伯F1.06赛车性能良好雅克·维伦纽夫希望把他2005年全部的艰难经历都抛诸脑后，集中精力迎战今年的比赛。维伦纽夫暗示：上赛季的问题不是出在他个人身上，导致他成绩不佳的原因是那辆索伯C24赛车。“去年，我几乎从一开始就知道那将是一个艰难的赛季。”维伦纽夫本周在接受采访时表示。然而，宝马收购了车队后，维伦纽夫将驾驶新型F1.06赛车参赛，他认为在一个多月后的巴林赛道中他将以崭新的面貌迎接新赛季的到来。他说他原来与索伯车队之间的问题在2006赛季前已经‘不存在’了。“这辆赛车的性能非常卓越，与原来的索伯赛车有了很大的不同。”维伦纽夫说。你在接受采访时表示：如果他能在2006年提升自己的成绩，那么2007年他将继续获得车队的参赛席位。“我很高兴能再次驾驶赛车参赛，再次迎接新的挑战。”维伦纽夫说。这位前世界冠军车手以反对使用过多的车手辅助系统而著称，因此V8引擎的启用尽管使动力有些降低，但是这也让F1更少的依赖于电子系统了。“对我来说这是一个乐观的发展，”他表示：“我认为2006年将是卓越的一年。我将用我的实际行动回报宝马对我的信任。”

新科车王展示谦虚特质阿隆索谨慎展望新赛季随着赛季前测试的进行，各支车队都陆续推出了他们的新赛车。雷诺车队也已经推出了他们的2006年赛车，并对其作了测试。2005年冠军阿隆索对于自己新车的状况感到非常高兴，但是，他也表示了对未来竞争状况的谨慎态度。 "我们必须等待，我们现在的测试气温只有3或4摄氏度。但是第一站比赛时的状况会完全不同。巴林的气温将会非常高，而且马来西亚站的比赛也是这样的。因此我们很难对轮胎的性能做出真正正确的判断。" "现在，我们在测试中的对照还只有本田、雷诺和法拉利车队。我们还必须等待，在未来判断我们的实力。"

豪格回击布里亚托利希望诚实,公开对待媒体最近，雷诺车队负责人弗拉维奥·布里亚托利对迈凯轮在圣诞节前宣布与阿龙索签下2007年合约表示出了强烈的不满，同时抨击同为车队负责人的罗·丹尼斯’毫无品格’而言，但诺伯特·豪格对此予以了反驳。作为梅塞德斯在迈凯轮车队的竞赛总监，豪格否认宣布与阿龙索签约是一种怀有敌意的行为，更不是一种贬低雷诺车队获得总冠军头衔的’策略’。豪格在接受采访时说道：“我不认为可以隐瞒已经签署的合同，我们希望公开、诚实的对待公众和媒体。如果人们认为我们怀有不良企图，我无能为力。”同时，豪格也否认了提前与阿龙索签约会起到事与愿违的效果并让迈凯轮车队陷入不稳定的状态中。

雷诺不断改良新赛车对新型R26赛车进行常规改良工作像许多对手们一样，雷诺车队的R26赛车将在首场巴林大奖赛前被换上量身定做的新车身。雷诺车队的技术总监鲍勃·贝尔表示他们将对赛车进行首次常规改良工作，而目前他们的赛车在冬季测试中已经占据了统治地位。“我们将在整个赛季过程中不断地对赛车进行改良，”贝尔说：“这将使我们的资源得到最大化的利用，也将使我们在每次研发过程中都拥有坚定的信念。我们的目标是在每一场比赛中都尽量使赛车拥有新的组件。”“例如，目前赛车使用的空气动力学组件就将与我们在新赛季首场大奖赛中使用的有所不同。在巴林大奖赛前新的升级组件将使我们重新拥有良好的状态。”

梅塞德斯准备新引擎马力更大稳定性更佳有消息称迈凯轮车队将很快测试一款经过重新设计的2.4升V8引擎，梅塞德斯-奔驰公司将用这一新规格的引擎代替麻烦不断的FO108S型。到目前为止FO108S引擎在测试赛道上既不稳定，同时也没有很强的竞争力。新规格的引擎将增加50至60匹马力，车队将于本周在赫雷斯赛道的测试中将此款引擎投入使用，同时，车队的所有车手吉米·莱科宁、胡安·帕伯罗·蒙托亚、佩德罗·德·拉·罗萨和加里·巴菲特都将参加此次测试。如果梅塞德斯这款新引擎没能在本周投入使用，那么很可能会在下一次在巴伦西亚的测试中启用。

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雷诺精心备战新赛季稳定性永远是首要任务自从季前测试开始以来，雷诺车队将自己超过15%的时间放在了对R26的测试上，就像去年他们在对R25进行测试时一样。车队引擎技术主管罗伯-怀特(Rob White)表示："对于一只顶尖的F1车队来说，我们的目标是赛车性能的'零缺陷'。" 车队的首席设计师丹斯汉姆表示，车队宁愿希望克服更多的困难，而不是突然遇到更多的困难而使车队难以应付。"原本，我们也预测到会在第一周的测试中遇到很多小的问题，并且我们很快地解决了这些问题。毕竟，在我们看来赛车的稳定性比速度更加重要。"

F1官方：因斯帕赛道改建 06比利时站正式被取消国际汽联周三宣布，本赛季不再举行比利时大奖赛。为了让对斯帕赛道设施进行的大规模改善工作得以完成，比赛已经被取消。　　比利时国家运动权威RACB向主管团体写信告知他们将从国际汽联2006年的F1世界大奖赛中撤销该站的比赛。　　国际汽联希望原定于9月17日的比赛将会在2007年以及之后重返赛程表。赛事的取消意味着目前的2006赛季只有18站比赛，而九月的意大利大奖赛和中国大奖赛之间将会有三周的休息时间。　　自F1世界大奖赛在1950年开始之后，比利时大奖赛几乎每一年都出现在了该项赛事的赛程表上，只除了1957年、1959年、1969年以及1971年之外。

超级亚久里瞄准蒙塔格尼雷诺试车手有望回归F1 　弗兰克－蒙塔格尼最终可能实现他的梦想，驾驶超级亚久里赛车，踏上F1真正的起跑线！法国人最近在赛百灵赛道（Sebring circuit）进行了一系列房车赛测试，他的表现给PKV车队留下了深刻的印象。而今，他惊喜地发现，超级亚久里车队对他非常感兴趣。　　过去几个赛季，这位前雷诺测试车手的光芒并没有被人们忽视，他的努力为雷诺赢得2005赛季的年度总冠军做出了不可磨灭的贡献。随着第十一支车队的加盟，原本已放弃希望的蒙塔格尼又迎来了“一线生机”。　　新车队将在赛季初使用原飞箭车队的A23赛车，但车队将尽量在第四场比赛，即回到欧洲战场时使用自己研发的底盘。蒙塔格尼的杰出才能将帮助车队发展。左藤琢磨的车手地位有望在最近得到确认，那么现在仍有另一个车手空缺。现在，种种迹象表明，超级亚久里对蒙塔格尼有浓厚的兴趣

赫雷斯第二天：阿隆索再次夺魁迈凯轮状态回升北京时间2月9日，西班牙赫雷斯赛道。F1各支车队的测试进入第二天，雷诺、迈凯轮和宝马加入测试。驾驶R26赛车的阿隆索再次以明显的优势创造了今天的最快圈速，成绩为1分16秒956。本田依然是距离雷诺最接近的车队，车手巴顿以1分17秒114位居第二。　　值得注意的是，推出全新V8引擎的迈凯轮MP4－21有焕然一新的表现。蒙托亚以1分17秒273的成绩位列第三，落后阿隆索0.3秒。迈凯轮有回暖的迹象，在上周的测试中，MP4－21至少比雷诺R26慢1秒以上。上个月，重返赛道测试的芬兰冰人雷克南曾经公开指出奔驰引擎存在稳定性问题。迈凯轮在今天的测试中推出了全新的梅赛德斯－奔驰FO108S引擎，根据报道，新引擎会比原V8引擎提高近60匹马力。　　本田阵中，巴里切罗也有抢眼表现，他以1分17秒492位列第5。两辆RA106的表现都令人眼前一亮。驾驶宝马F1.06的海德菲尔德落后阿隆索0.6秒位列第6。同时，宝马的第二辆F1.06赛车也于今天亮相。维伦纽夫以1分18秒069获得第7。　　米德兰方面，由于阿尔伯斯在昨天的测试中驾车冲出赛道，今天原本安排蒙泰罗驾驶新车M16的测试被迫延迟到明天。另外，红牛之队将在明天正式发布新车STR1，里尤兹会驾驶STR1进行首次赛道测试。　　赫雷斯测试第二天成绩（2月8日）：　　1，阿隆索　雷诺R26　1分16秒956　90圈　　2，巴顿　本田RA106　1分17秒114　58圈　　3，蒙托亚　迈凯轮MP4－21　1分17秒273　53圈　　4，罗萨　迈凯轮MP4－20B　1分17秒425　109圈　　5，巴里切罗　本田RA106　1分17秒492　60圈　　6，海德菲尔德　宝马F1.06　1分17秒588　116圈　　7，维伦纽夫　宝马F1.06　1分18秒069　91圈　　8，韦伯　威廉姆斯FW28　1分18秒281　86圈　　9，科瓦莱恩　雷诺R26　1分18秒938　77圈　　10，特鲁利　丰田TF106　1分19秒430　103圈　　11，拉尔夫－舒马赫　丰田TF106　1分19秒681　84圈　　12，罗斯伯格　威廉姆斯FW28　1分19秒965　29圈　　13，蒙泰罗　米德兰EJ15B　1分21秒911　29圈

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海菲尔德静养瑞士家中重整心情冲击新赛季下赛季将是海菲尔德效力宝马-索伯车队的第一个赛季，冬天休假时他选择在自己瑞士的家中度过了大部分的时光，并且也因为这个原因使得他缺席了这次的赛季前测试。海菲尔德表示："我喜欢瑞士，这里的生活是我梦寐以求的。我的家具里苏黎世湖不远，因此使得我住在家里就想独家一样的享受。我已经在那里度过了4年，并且我很肯定自己将在以后继续在那里生活。" 同时，他也曾经尝试在摩纳哥生活，但是他最终下了这样的结论："我在那里没有获得我想象中的梦幻生活。"

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东方体育日报：用七档变速箱 R26彰显王者之气雷诺R26的最初设计思路源于2004年，全面研发工作始于2005年4月。与雷诺之前的几款车型不同，R26赛车呈现出两点革命性的变化：首先，雷诺的引擎从V10换成了V8，此外，在雷诺坚持了四个赛季后，雷诺引擎重新回归了90度垂直夹角的引擎布局；第二，雷诺将首次采用七档变速箱。在过去几年中，雷诺是F1里唯一使用六档变速箱的强队。　　雷诺的技术总监鲍比·贝尔表示，目前在赛道上测试的R26在今年F1巴林站拉开战幕前还将进行一系列的改进。车队将在一轮轮的测试后不断推出R26的改进计划：“我们已经拥有两款R26的底盘，对新车的测试里程也有充分的数据储备。我们在揭幕站之前，我们主要的任务是对赛车的空气动力学进行改进。在首站巴林的R26，将会完全不同于现在的测试车型。同时，引擎团队将在测试中衡量雷诺V8引擎的稳定性和动力表现，以确保赛车在比赛中的竞争力。　　RS26引擎　　R26搭载的引擎是型号为RS26的新型2.4升V8引擎。虽然RS26较之前几年的雷诺赛车引擎减少了两个气缸，但V8引擎的操作同V10引擎没有特别的不同，因此RS26引擎技术和RS25仍然源自相同的DNA。　　由于F1的新引擎规则对引擎的排量、重心位置和材料提出了新的要求，RS26将回归到90度垂直夹角。而由于RS26引擎在动力输出减小的同时，输出特征有所改变，引擎的最佳扭矩可以在更大的转数范围里得到释放，最大扭矩明显减少，车手在比赛中将更剧烈地使用引擎，这对引擎的可靠性提出了新的要求。为了保证引擎的稳定性，RS26采用了顺序点火启动装置。　　七档变速箱　　在过去几年里，雷诺使用的是六档变速箱，而今年的R26将恢复使用七档变速箱，这是雷诺为配合引擎的改变而作出的决定。由于V8引擎相比过去使用的V10引擎，将损失大约20％的动力输出，车手在比赛中将更长时间地使用全油门，同时赛车的扭矩水平将下降，功率带将变得更狭窄，这一切决定了七档变速箱将更具有优势。R26的变速箱外壳将采用钛金属，使变速箱保持轻盈的特性。　　空气动力学　　从R26的车身不难看出，这款赛车延续着R25的“紧凑型设计原理”，尽量使用紧凑的机械构造以求得空气动力学的高效率。在这方面，体积更小的V8引擎给空气动力学大师们留下了更多的设计可能性，R26的散热器更小，侧箱的体积也相对减小，车身的线条因此变得更为纤细而流畅。　　悬挂系统　　借鉴了传统F1赛车的单龙骨设计和迈凯轮赛车的双龙骨结构，新款的R26赛车采用了新型V字型前悬挂系统。　　雷诺认为，V型龙骨将综合了单龙骨和双龙骨的优势，在最小程度地损失结构牢固度的情况下，获得最大的空气动力学效应，使行驶中的赛车地面效应得以进一步加强，从而增大赛车的抓地力，同时V型龙骨也将为车队更灵活地在前悬挂系统上装置其他辅助机械创造了条件。　　

丹尼斯透露幕后真相迈凯轮如何“搞定”阿隆索Ｆ１新科状元费尔南多·阿隆索将于２００７赛季加盟迈凯轮车队的消息犹如一个晴天霹雳，震惊整个Ｆ１车坛。事发一个多月之后，迈凯轮车队老板丹尼斯近日在接受新华社记者专访时，首次对外界公开他与阿隆索接触的幕后真相。　　丹尼斯说：“我们在领奖台后进行了一次简短的对话，费尔南多表示对加盟迈凯轮车队感兴趣，那是上个赛季最后５站比赛中的一站。当时基米（雷克南）夺得了冠军，他（阿隆索）站在台下等着上台领奖。我对他说：‘你比得不错。’他说：‘但我没赢。’然后他说迈凯轮车队总能不断改善自己的赛车。我说：‘是，你想加入吗？’他说：‘非常想。’”　　丹尼斯随后透露，他在巴西正式与阿隆索讨论“转会”的事情，阿隆索在日本站比赛期间答应了丹尼斯的条件，双方马上就签署了一份合同。阿隆索要求迈凯轮车队给他“四个星期的新闻沉默”，好让他利用这段时间通知他现效力的雷诺车队。　　但事情发展并不顺利，丹尼斯认为，当时雷诺车队经理布里亚托利故意回避阿隆索，接连取消了两到三次会面。直到第六周时，阿隆索才通过电话通知布里亚托利他已与迈凯轮车队签约。迈凯轮车队当时为了能安心备战新赛季的比赛，随后将这一惊天消息公布于众。　　没能留住阿隆索，布里亚托利似乎有些气急败坏。他指责丹尼斯说：“朗恩·丹尼斯已经７年没获得过一个世界冠军，所以他就想制造新闻。”　　布里亚托利显然很早就知道了阿隆索要改投迈凯轮的想法。阿隆索上个赛季在巴西站的比赛结束后，提前夺得年度车手总冠军。当时雷诺车队内部发生了一些外人难以理解的事情，比如当阿隆索庆祝胜利时，作为车队经理兼阿隆索的经纪人，布里亚托利当时竟然不在现场。雷诺车队随后举行了一个临时庆祝会，所有参加庆祝的人吃喝竟然要自掏腰包。现在看来，丹尼斯和阿隆索开始私下接触，阿隆索也基本确定要转投迈凯轮车队是这些怪现象的“罪魁祸首”。

去年F1冠军今遭冷遇蓝军宠儿阿隆索饱受非议 “虽然我只有24岁，但是我有19年的赛车经验作后盾。我像以前一样有动力，我喜欢竞争。现在说卫冕似乎有些早，但我的目标就是卫冕。雷诺拥有这样的潜力，R26也拥有这样的实力。我有信心，我可以和去年做得一样好。”　　隔了一个冬天，阿隆索的傲气一点没变，尽管F1新科世界冠军在这个休赛季决定明年转会迈凯轮的消息掀起了不少非议，但阿隆索依然理直气壮。　　“你在雷诺车队夺取了世界冠军，但你却想在明年到迈凯轮去，为什么？”　　“我已经在这个车队效力五年了，确实，是雷诺让我那么年轻就成了世界冠军，但自我进入F1后，除了在米纳尔迪呆了一年，剩余的时间都在雷诺车队。我和雷诺之间是互相帮助的，但我不认为车手应该将全部的职业生涯献给一支车队。”阿隆索冷冰冰地回答。　　“那么转会将对你的2006年产生负面影响吗？”　　“不，一点也不。F1是一项极其复杂的运动，整个赛季我们有19个分站要完成，我是一个会以100%的努力和精力去投入比赛的车手，所以在最后一个周末结束前，我不会去考虑其他的事。”　　西班牙小伙子在成为F1历史上最年轻的世界冠军后脾气大了，眼界也更高了。在R26的首次测试前，阿隆索甚至表示，对这个赛季没有感到任何压力。“从我的角度看，去年成为世界冠军反而减小了我的压力。”阿隆索说，“直到去年，人们还说我是一位年轻而有天赋的车手，在这种舆论下，你必须去证明自己。但现在我已经证明了这点，在现役的22位F1正式车手中，只有三个人获得过世界冠军，另外两位是舒马赫和维伦纽夫，所以我认为压力会落在其他19位车手身上。”　　尽管阿隆索信心十足，一脸霸气，但由于他的转会决定，雷诺在这个赛季却已经对这位昔日的宠儿开始了“冷处理”。曾经把阿隆索当宝贝的雷诺车队老板布利亚托雷公开表示，R26新战车是完全为费斯切拉打造的。　　“现在他（指费斯切拉）手上握着所有他需要的牌，而且最重要的是，今年的R26赛车是为了适应他的驾驶风格打造的，这和2005年完全不同。”布利亚托雷说，同时，这位为阿隆索伤透了心的车队老板甚至已经开始鼓励费斯切拉打败阿隆索了。“在知道费尔南多（阿隆索）要离开后，费斯切拉应该明白，他将在心理上完全处于优势。他当然也有能力夺得世界冠军，如果他也能发展一些‘恶劣’的品性的话。”布利亚托雷的话很明白，如果费斯切拉准备效仿去年阿隆索在赛道上对他做的，雷诺今年也会全力支持。

雷诺技术总监对V8毫无顾虑坚信引擎具备零错误可靠性在整个冬季试车活动中,雷诺车队对于自己新车R26的测试可谓是一帆风顺.上星期,雷诺的两辆战车更是在一天之内的巴伦西亚赛道疯跑了300圈之多.雷诺车队的引擎技术主管罗伯-怀特更是表示对于自己车队全新的V8引擎没有任何的顾虑. "一直以来,我们就以零错误的可靠性来要求自己."怀特说道,"我们被赋予了全新的挑战,而我们的任务就是竭尽所能.总而言之,V8引擎会在高转速的情况下运行,这可能会在可靠性方面造成问题,但是我们在最初设计引擎时就已经考虑到了这一点.所以,在引擎可靠性方面不会有任何问题:RS26的设计方案是完全不同于V10的." "与2005年相比,引擎动力下降了将近20%,不仅如此,引擎容量也变小了."他接着说道,"由于我们不再使用可调进汽口管道,所以转矩水平变低了.因为引擎动力的巨大损失,所以将转速保留在颠峰水平就显得尤为重要.为了保持赛车现有的速度,我们不得不保住转速的颠峰状态.从引擎的速度方面来看,我希望能够以最高的转速来迎接赛季的第一场比赛,让它看来跟V10没有多大的差别,并且在比赛过程中稳步前进."

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罗斯伯格感谢巴顿使车队位置出现空缺并带来了巨额赔偿金尼科·罗斯伯格感谢简森·巴顿使他2006年获得F1参赛席位的愿望成为了现实。这位20岁的GP2冠军车手在接受英国媒体采访时表示，要不是巴顿坚持留在本田车队，威廉姆斯车队的车手席位也不会出现空缺。“巴顿是我心中的英雄，”罗斯伯格笑着说：“他使我获得了F1参赛机会，也为车队带来了一大笔赔偿金，使我们能有更多的资金来研发赛车！”罗斯伯格还表示他并不认为新队友马克·韦伯会真心诚意的欢迎他获得参赛席位。“归根结蒂我们还是对手。”罗斯伯格说：“我认为他不会给我太多的忠告。”

【贴图(无聊ing!~)】看看A1有没有帅哥...... 先来张全家福......

江腾一的图...... MTORSPORT上的......http://www.motorsport.com/photos/select.asp?D=Tengyi_Jiang

迈凯轮车队没有陷入危机-豪格测试成绩不能说明一切从表面成绩来看，迈凯轮车队在冬季测试中并没有表现出一流的速度。在关于迈凯轮车队的报道中，无论针对工作人员、预算、车手，还是赛车、变速箱、速度、引擎或是可靠性，各专业媒体都从他们赛季前的测试表现中得出了消极的结论。然而，梅塞德斯赛车运动部负责人诺伯特·豪格否认了关于尽管迈凯轮车队2005赛季拥有了速度最快的赛车，但现如今他们已经进入危机时期的说法。“去年也是一样，我们同样也没有在冬季测试阶段做出突出的成绩。”他解释道：“而且在上赛季初期我们的表现也并不理想。”西班牙媒体上周报道：MP4-21赛车最大的问题不在于V8引擎，而在于变速箱，这些新组件将于本周在赫雷斯赛道进行测试。“随着我们的不断测试，赛车的性能会越来越出色。”胡安·帕伯罗·蒙托亚宣称。对于迈凯轮车队失去了主赞助商West，而且沃达丰也要等到2007年才能与车队合作而致使车队的财政出现问题的说法，豪格也予以了否认。“我们的预算没有问题。”豪格表示：“车队的资金呈良性循环。我们不存在任何财政危机。我们目标一向都是赢得冠军头衔，今后我们也会一直朝着这个目标而努力。”

2006年属于阿龙索和舒马赫杰哈德·伯格预言新赛季杰哈德·伯格认为2006年世界冠军头衔的争夺战将在费尔南多·阿龙索和迈克尔·舒马赫之间展开。这位前参赛车手表示：轮胎制造商米其林和普利司通的表现直接影响着谁将获得最终的胜利。“如果普利司通轮胎的性能更加强大，那么迈克尔·舒马赫则会获得优势。”奥地利车手伯格在接受采访时表示：“而在米其林阵营中，我看好费尔南多·阿龙索。”舒马赫自己也承认：到目前为止使用米其林轮胎的雷诺车队和阿龙索凭借他们的新型R26赛车已经占据了领先者的优势。上周在巴伦西亚赛道测试过248F1赛车后，德国车手舒马赫表示：“从目前的情况来看，本田车队和我们与雷诺车队之间的差距并不大。”本周舒马赫将在意大利再次展开测试工作。

【水贴】大家去把Baidu的短消息功能给激活吧!~ 这样方面点,下次有事情就不用在吧里发个贴了.直接用这个功能交流.对方就不用来找贴,能直接看到了......这个功能就类似邮箱,但是操作起来很简单的,也不太繁的......

雷诺好像很有信心的样子:Winning is just the beginning All eyes were on Monaco on 31 January for the official launch of the Renault F1 Team. It happened in front of a media audience that had gathered from all corners of the globe, to see the latest creation of the men and women at Viry-Ch?tillon. Its codename is R26. In the traditional blue and yellow livery, the car that has the challenge of powering Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella and the entire Renault F1 Team was explained and dissected in rigorous detail.After the ceremonial Monaco day, Fernando and Heikki Kovalainen, the team's third driver, flew to Spain for three days of testing in Valencia. With just over a month to go until the season-opening race in Bahrain, the team is fully focused on preparing the coming year with passion and commitment.The new version of the www.renaultf1.com site is also now on line. As promised, a graphic facelift is accompanied by many new features, including the ‘e-membership' area which allows fans to get even closer to the action, notably through the on-line blog which allows them to communicate directly with the team, live telemetry from the track during the GP season, and many other new features to come through the year. Happy surfing!

科瓦莱宁渴望主力位置凭实力说话而非阿隆索离去雷诺车队试车手科瓦莱宁渴望能在2007年能赢得一个主力位置，他的这种愿望不仅仅是因为阿隆索要在明年离开雷诺，而是因为他自信自己的能力会有好的体现。　　早在去年，雷诺车队老板布里亚托利就说过：科瓦莱宁2007年成为正式车手的可能性有90%。虽然现在科瓦莱宁还没有与车队讨论未来出任正式车手的可能，不过他已经将自己的梦想表露了出来。　　“弗拉维奥(指布里亚托利)还没有与我商谈任何事情，但是我想当正式车手已经不是什么秘密了。”科瓦莱宁说，“我想我们现在还需要等待，让我们看看我今年的的表现如何吧。”　　“我很自信，相信自己能有机会成为正式车手，不过现在讨论这些还没数，因为我们不知道未来将要发生什么。”科瓦莱宁补充说道，当被问及到阿隆索转会迈凯轮是否会给他带来机会时，芬兰人说：“我对此感到非常意外，不过我认为这对我来说并没有什么不同。无论费尔南多走与不走，我都希望通过自身的表现赢得一个主力车手位置。”　　科瓦莱宁本来有机会在今年实现他的F1正式车手梦，宝马公司在接手索伯车队之后就表露出对他的意思，不过他的经纪人布里亚托利拒绝了宝马公司提供的机会，因为他不想现在就放芬兰人走。　　尽管这个决定不得不让科瓦莱宁只能在今年担任试车手角色，但是芬兰人并不为此感到失望，他相信这才是正确的决定，他正在朝着雷诺正式车手的席位迈进。“能留在最好的车队，对我的赛车生涯来说，这才是最佳选择。”

雷诺表现抢眼本田异军突起舒马赫感到腹背受敌迈克尔-舒马赫最近对法拉利的2006赛季的主要竞争对手雷诺和本田做了评述.虽然在冬季试车阶段还很难判断各个车队的真实实力,但是从目前的情况来看,雷诺的表现最为强劲,本田和法拉利的状态也不错. "从现在看来,雷诺似乎是最强大的车队,但是本田和我们并没有落后很多."迈克尔-舒马赫表示,"我感到很满意,对于我们目前的状态,我也觉得非常乐观." 舒马赫在最近的测试中,驾驶F2006创下了不俗的成绩,但是费尔南多-阿隆索的表现的确是更胜一酬.

舒马赫豪言追赶雷诺不是梦新赛季期待两强相争北京时间2月7日，法拉利于周一在费奥拉诺赛道开始本周首日测试。与此同时，七届世界冠军迈克尔－舒马赫对于法拉利新车248F1的表现充满信心。车王豪言：我们距离雷诺并不遥远。　　在巴伦西亚的测试，由于罗西的到来，吸引了大部分媒体的目光，这使得舒马赫和马萨有了更多的时间集中于测试本身。舒马赫和马萨都有强势表现，而世界冠军阿隆索则连续三天占据测试成绩榜首位。　　测试完成后，舒马赫在个人官方网站公开表示，“我们完成了三天的测试，成绩非常不错。而且我非常满意现在所处的状态。一切都很乐观。当然在测试中遇到了一些小问题，不过这都是正常现象。总体而言上，新车看上去不错。”　　雷诺依然是舒马赫眼中最大的目标。“现在雷诺是目前最强大的车队，不过在我看来，我们和本田的差距都不大。”虽然雷诺新车R26有了大幅度技术改动，包括引擎夹角重新改回90度和起用7档变速箱，不过R26的表现依然非常强大，阿隆索连续三天占据测试榜首位就是明证。　　新年测试至今，雷诺、法拉利和本田的新车呈现出非常强大的竞争力。由于迈凯轮赛车在测试中的持续疲软以及接二连三的引擎问题，已经有预言家认为，本赛季将是雷诺与法拉利、阿隆索和舒马赫的两强之争。

迈凯轮流年不利是非多难道不幸跌入危机时期？面对一系列的问题，在这个冬季里，迈凯轮车队真可谓是流年不利了。　　关于迈凯轮车队的员工、预算、车手、赛车、变速箱、速度、引擎以及稳定性，各个报章杂志几乎都充斥着负面的报道，这让迈凯轮车队在06赛季的比赛开始前过足了成为焦点的瘾。　　面对这一系列的问题，有言论说尽管迈凯轮车队在2005年拥有一辆速度最开的赛车，但是车队却不幸地进入了一个危机时代，对此梅塞德斯的汽车运动总监罗伯特-豪格竭力进行否认。豪格在接受采访的时候表示：“去年，我们在冬季测试阶段成绩也并不突出，在上个赛季刚开始的时候我们也同样遭遇了一些问题。”　　上个星期，西班牙一家报纸发表文章称MP4-21最大的问题不在于V8引擎，而是变速箱，并且一些全新的零部件也会在本周的赫雷斯赛道上的测试开始前准备妥当。车手蒙托亚甚至表示：“我们驾驶新赛车进行的测试越多，新赛车的表现就越好。”　　豪格也否认说，尽管他们面对着失去了West的赞助以及沃达丰的赞助将于2007年开始的现实问题，但是钱对于他们来说仍不成为一个困扰问题。豪格表示：“在预算上，我们没有任何的漏洞。在财政这一块上，我们做得很好。并没有任何的危机存在。我们一贯的目标就是获得总冠军，现在依然如此。

天意弄人啊!!!!!! 雷诺现在在寻找中国或印度的公司来做07年开始的主赞助商......而隆隆07年却.......555555.......Renault may look to China and India to replace the backing of long time title sponsor Japan Tobacco next year.The team's president Patrick Faure admitted that the newest markets could be the source of future budgets, particularly in the post-tobacco era."We are in discussion with Chinese people," Faure revealed to the Reuters agency, "you have Indians coming, you have a lot of new countries where companies are big."Japan Tobacco and Mild Seven's Renault exit, though, is a big hit to the championship winning team. Faure admitted that the brand is currently paying 'a good part' of the budget.

维伦纽夫展示自己的音乐天赋如果说雅克·维伦纽夫会从事演艺事业似乎听起来不太可能，不过这位1997年的冠军车手最近的确展示了他在音乐方面的才华。维伦纽夫2006年将代表宝马索伯车队参赛，不过同时他也非常擅长于演凑吉他、唱歌和作曲，在上月举行的大奖赛24小时滑雪盛事中，维伦纽夫现场展示了他在音乐方面的天赋。根据德国媒体的报道，这次是34岁的维伦纽夫首次在舞台上表演自己的原创作品。“这很有趣，不过我也有些紧张。”维伦纽夫说。“一些杰出的音乐人都给予了我无尽的支持，不过为了使自己表现得更好一些，我特意把歌词带在了身边！” “演出很顺利，”维伦纽夫说：“大家听完了整首歌曲，并且他们的反馈相当不错。”

引擎故障成为迈凯轮绊脚石蒙托亚宣称有问题才有进步有报道指出,现在的迈凯轮车队正遭遇引擎故障危机.不过,最近车队车手蒙托亚却表示迈凯轮梅塞德斯没有任何问题,而且变地更强大了.上周,这位哥伦比亚车手参加了车队在赫雷斯赛道进行的全部三天试车.在星期五,蒙托亚的确遭遇了引擎故障,除此之外,新车在水压方面也有问题. "三天的测试给了我们足够的时间来处理一些关键问题,我希望下周同样在赫雷斯赛道的试车能够同样顺利."蒙托亚说道,"随着我们对新车进行测试和改良时间的拉长,新车的状况也变的越来越好,车队的每个人都很努力.上周,我们的确遇到了一些技术问题,但是这就是我们测试的目的,而且正是这些问题让我们对新车了解的更多."

蒙特罗不拥护V8引擎认为V8偏心普利司通米德兰车队最终还是确认了迭戈-蒙特罗作为克里斯蒂安-阿尔伯斯2006赛季队友.这位葡萄牙车手最近表示,自己并非是新V8引擎的拥护者. "我认为F1应该在任何方面都处于顶峰位置,不论是引擎还是技术,都应该是赛车极限的代表."蒙特罗说道,"从去年的V10引擎过渡到V8却感觉象是F1的一次倒退.我们失去了将近1/4的引擎,虽然还保留着大部分的功率,但是这显然是一种耻辱." "拿掉2个汽缸,意味着重大的变化."他接着说道,"与V10相比,V8对轮胎造成的下压力变小了,那样的变化,我认为显然是有利于普利司通的."

雷诺总结上周测试成果与老朋友米其林合作愉快上周,雷诺车队在瓦伦西亚赛道进行试车.试车结束后,车队表示与轮胎供应商米其林公司合作的轮胎改良测试进行地非常顺利,并且取得了不少收获.由于雷诺新车R26表现稳定,使得车队能够将大量精力都放在轮胎的测试上,光星期五一天,车队就完成了300圈的惊人圈数. "总体来看,上周的表现让我们感到非常乐观,一切都按照我们的计划稳步前进."雷诺测试总监克里斯蒂安-斯尔克说道,"与米其林一起进行的轮胎测试,也有了很多进步.在测试中,我们还发现了一些新的趋势,在今后的测试中,我们会进一步加以确认.下周我们会继续试车,地点是在西班牙的赫雷斯."

原来Sato同学也和Nick撞过...... 佐藤琢磨初次在F1登场是在2002赛季，该赛季，他因为频频出现错误不段成为媒体批评的对象，他在澳洲大奖赛上与海德菲尔德发生碰撞，被迫退出比赛，幸好两人只是受了轻微的伤。

筒子们,进来下谁能告诉我现在能干什么!!!!!!家里电脑坏了,这台笔记本又不让下载......谁能告诉我,现在能干什么?

费斯切拉希望留在雷诺对阿龙索转会感到惊讶吉安卡洛·费斯切拉表示他希望与雷诺车队签署新的合约以便在本赛季结束后继续留在车队中。在被问道对队友阿龙索决定在2007年加入迈凯轮梅塞德斯车队有何看法时，费斯切拉说道：“我感到相当惊讶，我不理解，但这是生活，他是高兴的。”费斯切拉在2005赛季赢得了一场比赛的胜利，而阿龙索赢得了7次分站胜利。“我的目标是在未来留在车队中，”费斯切拉表示，“此刻我还不知道，我还没有与雷诺展开谈判，但我的目标是与他们在一起。”

超级亚久里车队新年祈福选择情人节正式成立 2月14日，F1的第11支车队超级亚久里车队将正式成立。这支日本车队选择了在情人节这天亮相，同时发布的还有其赛车SA05。之后车队将转战巴塞罗那，2月21日开始，和其他车队一起在加泰罗尼亚赛道进行为期三天的试车。超级亚久里车队使用的是飞箭车队的老款车身SA05，但是其工厂已经开始SA06赛车的研发。赛车搭载的是本田V8引擎。

”我没有看到罗西”-阿龙索 "I haven't really seen Valentino," said world champion Fernando Alonso at the Valencia test. The Spaniard, it seems, is the only one.“我真的没有留意到罗西，”世界冠军车手费尔南多·阿龙索在巴伦西亚的测试中说。这位西班牙车手似乎也是唯一没有注意到罗西的人。

FIA正式确认06赛季F1大奖赛周末具体时间安排一级方程式的管理方FIA正式确认了2006赛季大奖赛周末的时间表。FIA确认在新的赛季，在周六早上将只会有一次自由测试时段，时段长达一个小时，而不是上个赛季般的两个一小时测试时段。周六的测试除了英国、加拿大已经美国大奖赛外，其余的大奖赛周末都将在周六早上11点开始进行。英国站测试将在9点30分开始，而加拿大和美国站的周六测试将从10点开始。在测试之后将会有举行排位赛，除了上述的三站比赛外，其余各站比赛将在当地时间下午2点进行排位赛。英国站排位赛将在12点30分开始进行，加拿大和美国站的排位赛则被安排在下午1点。周五的时间安排则没有改变，依然是两个自由练习时段，分别从早上11点和下午2点开始。而周日的正式比赛除了巴林、马来西亚、英国、加拿大、美国以及土耳其外，都将在当地时间周日下午2点拉开战幕。巴林站的起跑时间为下午2点30分，英国为正午12点，加拿大和美国为下午1点，而土耳其站则是下午3点。新赛季的各站时间安排如下：3月12日巴林 3月19日马来西亚 4月 2日澳大利亚 4月23日圣马力诺 5月 7日欧洲 5月14日西班牙 5月28日摩纳哥 6月11日英国 6月25日加拿大 7月 2日美国 7月16日法国 7月30日德国 8月 6日匈牙利 8月27日土耳其 9月10日意大利 10月 1日中国 10月 8日日本 10月22日巴西

无聊ing!~找了点有隆隆的视频....... http://sports.sina.com.cn/f1/2005-12-02/14291913723.shtml庆功会的......隆隆很帅!~

一分钱掰成两半花布里亚托利透露制胜秘诀雷诺车队老板布里亚托利透露了自己经营车队如此成功的秘诀，那就是严格控制车队的预算，只把钱花在提高赛车的速度上，对于其他一概不管。布里亚托利说："我有一条原则：最重要的是提高赛车的速度。我们的工厂还是一个工业基地。但是这没有关系，因为改变工厂的环境不会提高赛车在赛道上的成绩。我们是最有效率的一支车队。去年雷诺获得了年度车队和车手总冠军，但是我们的预算只是一些竞争对手的三分之一。"

巴伦西亚第四天：阿隆索再领先迈凯轮依旧低迷北京时间2月4日，西班牙巴伦西亚赛道，F1各支车队测试进入第四天。除了法拉利、本田和红牛之外，其余的几支车队今天仍然留在赛道上完成最后一天的测试。世界冠军费尔南多－阿隆索以1分10秒552的成绩，连续第三天占据测试成绩榜首位。　　值得关注的是，1分10秒552的最快圈速成绩比昨天进步了近半秒。由于本田的缺席，今天距离阿隆索最近的是他的队友科瓦莱恩，芬兰人以0.4秒之差位居第二。另外，阿隆索和科瓦莱恩两人分别完成了144圈和168圈，创造了合计312圈的测试圈数记录。　　威廉姆斯阵营中，罗斯伯格驾驶威廉姆斯FW28，获得第三。他的成绩距离阿隆索有0.9秒。迈凯轮罗萨和宝马海德菲尔德分居4、5位。拉尔夫－舒马赫和试车手宗塔继续完成丰田最后一天的测试。领先于驾驶过渡版宝马赛车的库比卡和驾驶新车MP4－21的蒙托亚。蒙托亚在昨天的测试中再次遭遇引擎故障，而被迫浪费了近4个小时。　　另外，威廉姆斯今天还派出了日本F3冠军奥利维拉参加测试。这位24岁的巴西车手在南非赢得过26场胜利。从1999年开始，相继在德国和日本的F3比赛中夺冠。今天他驾驶威廉姆斯FW27C出场，完成了32圈测试。本赛季，他将加盟日本新日方程式和全日GT大奖赛。　　本周巴伦西亚的测试到此结束。明天，宝马将继续留在巴伦西亚完成一天雨胎的测试。下周，各支车队将辗转赫雷斯，继续季前测试。　　巴伦西亚第四天测试成绩（2月3日）：　　1，阿隆索　雷诺R26　1分10秒552　144圈　　2，科瓦莱恩　雷诺R26　1分10秒952　168圈　　3，罗斯伯格　威廉姆斯FW28　1分11秒404　55圈　　4，罗萨　迈凯轮MP4－20B/V10　1分11秒667　96圈　　5，海德菲尔德　宝马F1.06　1分11秒797　89圈　　6，拉尔夫－舒马赫　丰田TF106　1分11秒851　77圈　　7，宗塔　丰田TF106　1分11秒934　115圈　　8，库比卡　宝马C24B　1分12秒219　89圈　　9，蒙托亚　迈凯轮MP4－21　1分12秒802　71圈　　10，奥利维拉　威廉姆斯FW27C　1分13秒920　32圈

找到个东西...... http://v.sportscn.com/free/product.asp?newsid=1077324

【贴图】怎么都出故障了? 隆隆的

三倍薪水诱惑阿龙索加盟迈凯轮雷诺后下手遭殃？在新型雷诺赛车在摩纳哥发布的当天，世界冠军费尔南多·阿龙索利用下午的时间向记者们证实了2007年他将转队迈凯轮的消息。“我还年轻，”这位24岁的西班牙车手表示：“我认为我需要一个新的挑战。”然而，一直以来在F1运动中转会并非如此简单。当阿龙索被问到是否雷诺车队会为了留住他而花费更多的心思时，一位执著的记者设法想得到一个明确的肯定答案。许多人认为雷诺车队根本没有做好充分的准备，而迈凯轮车队则不同，他们愿意支付给阿龙索三倍的薪金。其他人认为阿龙索的转队说明了雷诺车队并非全心致力于F1赛场。“也许（雷诺车队应该尽更大的努力挽留我），但这是我和车队间的事。”阿龙索说：“这不是钱的问题，更多是关于未来的问题。”阿龙索甚至还透露出他与迈凯轮车队的新合约为期3年。“也许到了2009年底，我会需要另一个全新的挑战。”阿龙索宣称。然而，车队负责人帕特里克·福雷否认了阿龙索宣称的雷诺车队并不为失去世界冠军车手而过分沮丧的说法。福雷表示阿龙索根本没有和车队的管理层接触，大家还没有谈到2007年合约的问题。“如果他对车队的未来感到担忧的话，他应该找我谈谈。如果那样我会告诉她我们2008年将继续征战F1赛事。”

世界冠军即将结婚？反感狗仔队过分关注私人生活周二，在雷诺新车发布会上，世界冠军费尔南多·阿龙索成为了焦点人物，而他左手上的订婚戒指更是引人注目。这位24岁的西班牙人说：“我对此无可奉告。”2005年8月，阿龙索与前女友卡洛琳娜分手，但他表示他并不喜欢媒体在某些方面对自己的过分关注。“现在在西班牙连出去吃顿晚餐都不能实现了。”阿龙索抱怨说。

雷诺成冠军诞生摇篮布里亚托利不惧阿隆索过河拆桥雷诺车队老板布里亚托利对于麾下车手费尔南多-阿隆索07年转会迈凯轮车队的消息毫不在意。他相信这位西班牙车手在06年一定会为卫冕自己的车手冠军而努力。布里亚托利说："费尔南多是一位专业的车手。他会尽力捍卫自己第一的荣誉。作为车队，也会帮助他达成夙愿。不要忘了贝纳通车队（雷诺车队前身）在1995年也有类似的情况，当年迈克尔-舒马赫决定在第二年转会法拉利车队。但是这不会影响到我们06年卫冕冠军的目标。"

巴伦西亚第三天：阿隆索最快雷诺本田双星闪耀北京时间2月3日，西班牙巴伦西亚赛道，F1各支车队的测试进入第三天。费尔南多－阿隆索和简森－巴顿是昨天测试中最快的“飞人”，今天的情况可谓如出一辙。阿隆索1分10秒904占据榜首，巴顿以0.003秒之差紧随其后。　　雷诺赛车再次表现出强大的测试实力，阿隆索再次以微弱优势战胜巴顿。值得一提的是，阿隆索的最快圈速是在最后10分钟内完成的。当时大部分车队都在尝试低载油状态下，模拟排位赛的比赛情境。　　法拉利依然守在第三位，今天马萨来到赛道与迈克尔－舒马赫共同完成测试。巴西人的车速比阿隆索慢了0.4秒，不过比舒马赫的测试成绩快了0.4秒。舒马赫以1分11秒649的成绩获得第5。　　不过法拉利阵营中真正的“焦点”还是MotoGP冠军瓦伦蒂诺－罗西。小飞侠今天在搭载受限V10引擎的F2004上完成了54圈，位列全部16辆赛车的第12位。罗西的测试依然被侧滑所困扰，全天一共发生了5次。最后一次导致赛车陷入了砂石地，终止了今天的测试。完成三天完整测试期后的罗西显得非常满意，他的成绩比昨天提高了0.5秒以上。“对我来说，这是一次非常珍贵的机会，我很满足。现在我必须回去测试我的摩托车了，在今年它依然是我的重点。法拉利和我都需要100%的努力去赢回两座世界冠军奖杯，当然车队、车手的都要。”　　威廉姆斯和迈凯轮的赛车依旧疲软。FW28和MP4－21比阿隆索慢了整整1秒以上。法拉利、本田和红牛将在今天之后结束本次测试。其他的车队还将留到周五。另外，宝马会留出一天测试雨胎。　　巴伦西亚测试第三天成绩（2月2日）　　1，阿隆索　雷诺R26　1分10秒904　90圈　　2，巴顿　本田RA106　1分10秒907　85圈　　3，马萨　法拉利248F1　1分11秒284　50圈　　4，戴维森　本田RA106　1分11秒573　128圈　　5，迈克尔－舒马赫　法拉利248F1　1分11秒649　48圈　　6，克莱恩　红牛RB2　1分11秒796　71圈　　7，科瓦莱恩　雷诺R26　1分12秒011　89圈　　8，维伦纽夫　宝马F1.06　1分12秒179　104圈　　9，拉尔夫－舒马赫　丰田TF106　1分12秒182　92圈　　10，伍尔兹　威廉姆斯FW27C　1分12秒246　84圈　　11，罗斯伯格　威廉姆斯FW28　1分12秒313　46圈　　12，罗西　法拉利F2004/V10　1分12秒315　54圈　　13，罗萨　迈凯轮MP4－20/V10　1分12秒360　92圈　　14，蒙托亚　迈凯轮MP4－21　1分12秒488　61圈　　15，特鲁利　丰田TF106　1分12秒525　72圈　　16，库比卡　宝马C24B　1分12秒811　48圈

甜蜜度假频频遭记者跟踪阿隆索怒斥西班牙媒体 2005年英特拉格斯赛车场里，西班牙媒体对阿隆索的围攻不过是个序曲，自从阿隆索登上了F1世界冠军的宝座，西班牙媒体的围追堵截就愈发热情，而最近，一张刊登在许多西班牙小报上的“阿隆索与新女友海滩嬉戏照”终于让新科冠军忍无可忍了。“我们的媒体太过分了。我能够理解如今他们对我的关注，但他们必须有点分寸。”昨天，阿隆索对着《马卡报》的记者义愤填膺地抱怨道。“那些报纸写得言之凿凿，说我在夺冠后感到疲倦而且失去动力了，但我没有感到疲惫，也没有气馁。我经常发现有一群记者整天呆在我家门口，这严重干扰了我和我的父母的生活，我觉得这是不正常的行为。我决不会因此感到开心，或者觉得很受重视，不！我只想警告他们，把相机放远点！”阿隆索说。其实早在去年阿隆索提前夺冠前，他和西班牙媒体之间就闹过一点小矛盾，当时也是因为记者偷拍阿隆索住所引起的。但最近，西班牙记者更“过分”了。他们不仅偷拍阿隆索的家，还会跟踪阿隆索，甚至在阿隆索到朋友家做客时也偷拍他和朋友的会面。而几天前，报纸上又出现了阿隆索和一名陌生女子在迈阿密海滩“亲密”戏水的照片。24岁的西班牙小伙子显然对这些随着世界冠军来而的麻烦还没有做好充分的准备，一个劲地抱怨着。“在赛季中，我每天要工作12到14个小时，但晚上我回到酒店也必须小心翼翼，因为那些摄影记者的照相机随时可能对准我，即便我只是在餐桌边吃个晚餐，他们也不放过我。”阿隆索说，“那些根本不认识，也不了解我的人，总是说他们要对我做采访，如果我不接受，他们就威胁要写我的坏话。他们怎么可以这样做？为什么人们允许他们这样做？”无论从米纳尔迪默默无闻的小车手到F1世界冠军，阿隆索的身份发生了多大的变化，在阿隆索自己看来，他依旧只是“一个正常的年轻人”而已。而为了F1，他认为自己已经容忍了很多，至少，他在正规场合能耐心地回答媒体提问，也愿意友善地使用英语，更不会紧张得手足无措了。但绯闻照片却激起了阿隆索的怒火。阿隆索表示在赛季中，他经常和母亲通电话，而父亲也偶尔陪伴他去参加比赛。繁忙的工作和头上的光环虽然让他无法再像过去那样经常去看望最亲爱的奶奶，但他身边还是始终带着一打奶奶的相片。“可记者偷拍的这张海滩边的照片给我的亲人们增添了烦恼。”阿隆索恨恨地说。由于这张照片，这位新科世界冠军在西班牙的报纸上被描写成一个赛道上的强者，私生活也“五彩缤纷”的公子哥。“你能想象吗？我只想好好度个假，结果发现原来我的一举一动始终在别人的镜头下。”阿隆索气呼呼地对着《马卡报》继续发脾气，“我和女朋友在一起度假，就是这样。我还可以坦白地说，我还没有考虑过结婚，但如果你的同行们一直这样闹下去，天知道会发生什么？！”（来源：东方体育日报）

比亚吉嘲笑罗西在瓦伦西亚赛道打滑 MOTOGP世界冠军瓦伦蒂诺·罗西在星期二瓦伦西亚的测试中渡过了尴尬的一天，他的MOTOGP前对手马克斯·比亚吉嘲笑了他。昨天罗西计划在西班牙瓦伦西亚赛道完成他驾驶法拉利F1赛车的第一次公开测试，但是这位摩托车冠军刚驶上赛道就打滑了，他甚至没能跑完1圈。由于下雨，罗西大部分时间待在维修站里等待赛道状况好转，然后他就陷在沙石地里结束了这一天。上个月，比亚吉驾驶米德兰的MF1赛车在非常湿滑的银石赛道测试，他说罗西可以向他学习一些东西。"这次我打败了他，"比亚吉对意大利体育报说。"他嘲笑我在摩托车上唠叨？噢，我坐进一辆米德兰的F1赛车，在雨中的银石赛道跑了10圈，那条赛道我以前从来没去过，而他在熟悉的瓦伦西亚赛道上甚至不能跑到第十个弯道。""如果他说要向我请教怎样在摩托车上唠叨，那么我要回答说我可以告诉他怎样不让一辆F1赛车打滑。无论他什么时候需要……"

转投迈凯伦阿隆索的经纪人仍然是布里亚托利尽管阿隆索已经决定在这个赛季末离开雷诺车队转投迈凯伦，但是阿隆索的经纪人将依就是布理亚托利。世界冠军阿隆索将在2006赛季后转会迈凯伦的消息震动了整个F1车坛，他在今年年底与雷诺的合约即将到期。这个转会的消息也引发了不少谣言，有谣言说他的转会也将会导致他和布理亚托利的经济人关系将从此结束。尽管布理亚托利在阿隆索和迈凯伦谈话期间一直不知情，直到消息宣布才了解到事情的动态，不过阿隆索澄清说布理亚托利以及FBB管理公司将继续做为他的经纪人。在摩纳哥的雷诺新车发布会上，当阿隆索被问道布理亚托利会否继续做他的经纪人的时候，他说：“是的，布理亚托利将会继续是我的经纪人。”当被问道他和布理亚托利的关系是否由于他的转会而有所改变的时候，阿隆索说：“不，完全没有，现在的关系甚至更好了。”布理亚托利在随后对阿隆索的讲话做了些澄清，不过，他强调在阿隆索为雷诺效力的时候，他本人并直接做为他的经济人。他将阿隆索的经济事项都留给了布理亚托利的FBB管理公司的米歇尔（Michel）。“现在，我正在管理着雷诺，并且无暇管理我的经济人公司，”布理亚托利说。“米歇尔正在完全的掌控着公司，并且我对有关公司的消息一无所知。就这么简单。”“我不需要去澄清任何的东西。阿隆索和这个公司签订了合约，而在这个公司中，我并没有管理任何的东西。我从来没有和米歇尔讨论过什么。我现在是雷诺的主管，雷诺完全知道我在做什么。”

阿隆索坦言雷诺本能留住自己车队董事深感遗憾周二，2005赛季的世界冠军得主阿隆索向媒体暗示，雷诺车队本应该能够阻止自己做出2007赛季转会到竞争对手迈凯轮车队的决定。　　昨天，当雷诺车队在摩纳哥发布他们的R26新车时有记者问阿隆索，车队是不是应该在留住你的问题上做出更积极的努力？阿隆索回答：“是的，可能是的。”他接着说：“这并不是更多钱的问题，而是关于我的未来。”　　事实上，在上个月，当迈凯轮车队宣布阿隆索将在2007赛季转会到自己车队时阿隆索也非常吃惊。但是西班牙人还是确认，已经与迈凯轮签定了3年的合同。对于阿隆索的转会，推测家们认为是因为曾有传言称雷诺车队2006赛季结束后退出F1，从而使西班牙人做出这个出乎意料的决定。但周二，雷诺集团新任总裁Carlos Ghosn对此澄清说：“如果雷诺车队能够继续保持竞争力，并且能够在投资上有好的回收的话，将会在2007以及之后的赛季里继续留在F1。”　　雷诺车队董事长帕特里克-福尔(Patrick Faure)则表示，阿隆索已经做出了自己的决定非常遗憾。他说：“阿隆索从来没有向我们问过关于他的未来的事情。如果阿隆索向我们询问，我们一定会很清楚地告诉他。我们的心思都集中在了2006赛季。对于2007年，我们从来没有认为在2005年讨论2007年的事有多么重要。”　　这位法国人接着表示：“坦白讲，如果他真的那么想，我想这非常遗憾他没有与我们进行商谈。他从来没有问过我们2007或2008赛季是否还会留在F1的事。如果他问的话，我想我们会肯定的告诉他‘我们会留下的’。”

豪格否认军心涣散所有精力集中在2006赛季诺伯特·豪格一直在尽力驱散针对迈凯轮梅塞德斯车队内部存在潜在危机的猜测。前一段有报道称由于吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚2007年都面临离开迈凯轮车队的风险，因此他们可能会有些不满的情绪。不过53岁的梅塞德斯赛车运动部主管豪格否认了这样的说法。“我已经与两位车手谈过了，”豪格在接受采访时表示：“他们都表示他们会将全部精力集中在至关重要的2006赛季，然后才会考虑未来的去留问题。”所谓车手军心涣散的说法源于迈凯轮车队与雷诺车手费尔南多·阿龙索签下了2007年的参赛合约，而且哥伦比亚车手蒙托亚也曾宣称这导致他面临重新寻找新东家的局面。同时也有传闻称莱科宁也已经签约或是正在努力商谈明年加盟法拉利车队。还有报道称他最近对梅塞德斯针对新型V8引擎的工作进展进行了批评。不过豪格表示：“在F1运动中一些传闻和批评的声音是司通见惯的。就让莱科宁和蒙托亚用赛场中的成绩来回答这一切非议吧。”德国的媒体报道迈凯轮车队目前不可靠的2.4升引擎在2006赛季初将与对手们相差20马力左右。

舒马赫是唯一的‘标榜’-阿龙索尽管费尔南多·阿龙索是现任世界冠军车手，不过他并不认为自己已经成为了对手们的‘标榜’。24岁的阿龙索坚持认为这种特权只属于大奖赛历史上最成功的车手迈克尔·舒马赫。阿龙索说：“如果法拉利车队在赛场中的表现能象他们在测试中这样优秀的话，那么2006年的夺冠最热门人物非舒马赫莫属。”有趣的是阿龙索并不看好雷诺车队2005年最有力的竞争对手迈凯轮车队，他说冬季测试中‘表现最佳的车队’是雷诺车队、本田车队和法拉利车队。“至少从目前来看，这三支车队的成绩是领先的。”阿龙索说。阿龙索也承认象雷诺这样使用米其林轮胎的车队们正面临着包括法拉利在内的使用普利司通轮胎的车队们的威胁。他说取消每场比赛使用一套轮胎的规则对普利司通阵营的车队们相当有利。“去年，在不许换胎的规则下我们的轮胎在整场比赛中表现得非常卓越，因此重新恢复换胎制会使我们失去优势。”不过尽管雷诺车队的新型R26赛车看上去几乎和他们2005年的赛车差不多，但他们在备战新赛季的技术研发中已经获得了领先的优势。例如，他们的变速箱已经有6速升级为7速，而且目前变速箱完全由钛金属铸造。此外，雷诺赛车的冷却系统也十分先进，可以允许车队使用更小的冷却器和散热箱。

HOHO!~体坛风云人物的投票结果~ 虽然候选人大多数都是中国人......而且许多排名靠前的人或组合在世界上都根本没有知名度的,没什么成就的......但是,隆隆居然有那么多人投票!谢谢啊!原来把隆隆放到整个体坛,隆隆还是蛮有人缘的......这个是前10位(很多都不认识的......真不知道为什么会有那么多票......)1 姚明篮球 3.86% 3888票 2 刘翔田径 3.82% 3850票 3 张丹/张昊花样滑冰 3.03% 3057票 4 纵横四海极限运动 2.57% 2592票 5 王励勤乒乓球 2.50% 2522票 6 高畅游泳 2.43% 2447票 7 丁俊辉台球 2.39% 2410票 8 杨扬短道速滑 2.31% 2332票 9 郭晶晶跳水 2.28% 2297票 10 张怡宁乒乓球 2.21% 2223票 11 田亮跳水 2.16% 2180票不过,非中国的运动员里,隆隆排第2耶!~知足了......(其实也没几个外国人......)27 费德勒(瑞士) 网球 1.36% 1369票 31 阿隆索(西班牙) 赛车 1.23% 1244票 36 伊辛巴耶娃(俄罗斯) 撑杆跳高 1.11% 1120票 58 贝克汉姆(英国) 足球 0.69% 694票 59 莎拉波娃(俄罗斯) 网球 0.65% 658票 67 泰格?伍兹(美国) 高尔夫 0.50% 503票 76 福源爱(日本) 乒乓球 0.28% 280票 84 阿兰约翰逊(美国) 田径 0.21% 215票 90 莱克宁(芬兰) 赛车 0.20% 200票 98 斯鲁斯卡娅(俄罗斯) 花样滑冰 0.14% 143票 99 纳尔班迪安 0.14% 143票

雷诺无力购进顶尖车手豪言将自己培养明日新星 2007年，世界冠军阿隆索将离开雷诺车队，投向另一支最具竞争力的迈凯轮车队。对此，推测家们纷纷认为，雷诺极有可能会以牙还牙，尽最大努力购进迈凯轮旗下的强手-雷克南。然而雷诺老板在本周二的摩纳哥新车发布会却反驳了这一点。　　雷诺车队老板帕特里克-福尔(Patrick Faure)表示，2007年，我们同样也会拥有一支实力强大的车手阵容，但由于雷诺的资金投入问题，我们不会签约像雷克南这样的“超级明星”车手。福尔说：“我们没有太多的资金去购买顶级车手，但我想我们拥有一种能力，可以培养新的，更具有天赋的年轻车手。我们现在正在密切关注着试车手科瓦莱宁，未来我们也会考虑其他几名年轻的天才车手。”福尔接着强调说：“如果有可能，我更愿意去培养新的明星，而不会去转会市场购买，这就是我们的策略。我希望我们能像过去培养阿隆索一样，培养出一名新的世界冠军。”　　24岁的芬兰人科瓦莱宁目前正是雷诺车队的发展车手，在去年在GP2比赛中他取得了第二名的好成绩。并且，在2004年巴黎举行的“赛车冠军赛”中，科瓦莱宁还一举击败了车王舒马赫和拉力赛的冠军车手勒布。现在雷诺车队正在密切关注着芬兰车手的每一次进步，以考察他是否有能力在2007年取代阿隆索。