璐村惂鐢ㄦ埛_00595Z4馃惥的个人资料

法拉利找司机雷诺打官司土耳其后勤战已率先打响　舒马赫重要后勤：配备土耳其司机保畅通　　寻找数名优秀的司机---看起来这不应该成为法拉利车队的问题。且不论大名鼎鼎的舒马赫，就是巴西小将马萨、或者是一名试车手，称为世界级的优秀司机也绝不为过。但不管你信不信，司机问题恰恰就成了法拉利车队的心腹大患，在土耳其站前，让车队的运输总监科特尔着实伤了一番脑筋。　　去年是F1来到土耳其的第一年，在世界各地阅历甚广的法拉利，不想却在伊斯坦布尔被交通问题困得冷汗涔涔。按照F1车队的规矩，到达赛地后，每天一早技术人员就要从驻地赶往赛场，在那里调试赛车。"但是每天早晨，要按时赶到赛道总是个大问题。"科特尔回忆道，伊斯坦布尔交通本就拥挤，意大利来的司机既不熟悉当地道路，也不通晓当地的"驾驶传统"，在这座城市里，他们的车队几乎"动弹不得"。"穿越博斯普鲁斯大桥是最要命的一段，我们的一些运输车没有装自动计费装置。由于要过收费口，光是过这座桥，就花了我们半个小时。" 　　上赛季比到土耳其，法拉利已经基本处于"破罐破摔"的状态，因此在路上浪费些时间，对于全局也影响不大。然而今年的土耳其站却恰逢舒马赫和阿隆索争霸的关键时刻，在路上浪费一小时，有可能就会导致一个关键的技术参数出问题。因此，在伊斯坦布尔畅通无阻，已经成了舒马赫后勤工作的重要一环。可是，通过土耳其的"内线"，科特尔还得到了一个更坏的消息："今年的伊斯坦布尔将比去年更加拥堵。" 　在经过反复考量之后，科特尔终于在暑假的第一周为舒马赫落实了一件重要的事情---为届时法拉利车队所有的运输车辆配备一名土耳其司机。"据我们所知，当地的司机知道一些近路，可以避开市中心拥挤的交通。不过更重要的是，他们熟悉当地人'非常规'的驾驶风格。" 　　除了土耳其司机之外，法拉利车队还决定，在运输物资上遵循去年的好传统---从意大利装船，用56个小时，通过海运抵达土耳其。"去年，我们就曾经犹豫：到底是用船运还是用汽车运。但是，考虑到陆路会经过非欧盟国家塞尔维亚和保加利亚，为了避免物资通关遇到不必要的麻烦，我们决定采用海运。由于效果良好，今年，我们仍将采用这一方式，所有赛车物资将于8月18日从意大利起运。" 　　雷诺承诺：夏休后让阿隆索全新亮相　　就在法拉利为车和船的问题而折腾的时候，雷诺这边也没闲着。不过，他们为阿隆索所做的工作，表现形式要激烈得多---换外壳、打官司、追查"罪魁祸首"。　　虽然在匈牙利站中途退赛，但赛后阿隆索显得非常乐观："来到土耳其的时候，我们将变得非常有信心。"西班牙人早就盘算过，"暑假"前的德国和匈牙利站，将是他最困难的时期。而到了土耳其，他离否极泰来已经不远。因为，雷诺已经承诺，在土耳其站为他换上新的赛车空气动力学外壳，以追赶与法拉利赛车在速度上的差距。"为了土耳其站，我们有一套非常强大的空气动力学外壳装置。"雷诺总工程师西蒙兹透露，"直到本赛季结束，这套装置都将非常有竞争力。正如我们在德国站所说的那样，8月的时候强弱位置会多次易手。" 　除了换外壳之外，另一件在雷诺看来性命攸关的大事，就是他们的那个宝贝减震器。为了这个小东西，在三周暑假期间，他们跟国际汽联的官司打得如火如荼，并且即将揭晓最后结果。雷诺对外已经宣称，他们一定会打赢这场官司，获得使用这个减震器的权力。而有没有这个小东西的差别，看看阿隆索在德国和匈牙利不同的赛车表现就知道了---在德国，他的赛车远远慢于舒马赫；可到了匈牙利，如果不是轮胎螺帽诡异地飞了出去，阿隆索绝对能以较大优势夺冠。　　关于那个飞出去的轮胎螺帽，这就是雷诺在暑假里要落实的第三件事情。为了防止在最后的关键5战中再犯类似错误，总工程师西蒙兹表示，目前围绕该事故的调查已经展开。"看起来是气动扳手的问题，但我们还不确定。是哪里的问题，目前我们仍然在紧张的调查当中。"

好羡慕这个车迷啊!...... 不仅和隆隆合影,还和总冠军奖杯合影......更加嫉妒ing!~

【水】Alonso和Raikkonen职业生涯对比(截止06美国站) 前面一个是Nano,后面的那个是KIMI的. 参赛次数 80 97 完赛 59(73.75%) 63(64.95%) 领奖台 32(40.00%) 34(35.05%) 得分 49(61.25%) 53(54.64%) 退赛 21(26.25%) 34(35.05%) 获胜 14(17.50%) 9(9.28%) 杆位 14(17.50%) 9(9.28%) 最快圈速 5(6.25%) 18(18.56%) 同一站杆位+冠军 9 11.25%[第一次 03匈牙利] 3(3.09%)[05西班牙] 同一站杆位+冠军+最快圈速 1(1.25%)[06英国] 无领先 50 times during 763 laps in 30 Grand Prix with a total of 3607.797 Km44 times during 580 laps in 29 Grand Prix with a total of 2791.938 Km总积分 335 320 平均得分 4.19 3.30 每赛季得分 2001 0 9 2002 未参赛 24 2003 55 91 2004 59 45 2005 133 112 2006 88 39(截止美国站)

【欢迎光临马萨吧】Felipe Massa介绍!~ NAME: FELIPE MASSA TEAM: FERRARI-FERRARI NATIONALITY: BRAZIL DATE OF BIRTH: 25 APRIL 1981

阿隆索排位赛不敌舒马赫认为其他车手压力更大雷诺车手费尔南多·阿隆索并不认为法拉利车队在美国站的崛起和法国站排位赛的杆位会对自己造成压力。迈克尔·舒马赫和菲利普·马萨包揽了法国大奖赛正式比赛头排的发车位置，而阿隆索排在第三。 “我有竞争力而又稳定的赛车，正式比赛夺冠的机会还是会很大。单圈的成绩没有这么快－这并不令人惊讶－但是正式比赛我还是机会良多，我不会放弃任何机会，”阿隆索说，“我目前排在车手积分榜的首位，领先舒马赫19分，所以对其他车手来说压力更大。”

丹尼斯：合约尚未到期蒙托亚仍有可能再驾银箭　尽管本周的法国大奖赛上，蒙托亚的位置已被试车手德拉-罗萨取代，但周五迈凯轮车队老板罗恩-丹尼斯却明确的表示，蒙托亚仍有可能在本赛季剩余的比赛中再度驾驶银箭赛车。至于此前传的沸沸扬扬的蒙托亚可能在本赛季便首度登上NASCAR舞台，丹尼斯更是予以直接否认，称蒙托亚目前的身份依然是迈凯轮车手，在与车队合约期满前将不会代表加纳斯(Chip Ganassi)车队参加比赛，除非双方在财政上能达成新的协议。虽然戴姆勒-克莱斯勒(Daimler Chrysler)一直在作协调工作，但现在看来进展似乎并不顺利。“蒙托亚现在依然和我们有着合约，在年底前，他还是迈凯轮车手。若想有任何改变，除非我们和NASCAR车队或是蒙托亚本人达成新的商业合约。”　　至于原因丹尼斯补充道：“如果他本赛季去参加NASCAR比赛，将会在赞助商、商业活动以及其他种种事物上与我们产生冲突，因此此事绝不可能。”　　同时，丹尼斯否认今年蒙托亚将不再代表迈凯轮车队参加比赛的传言，“胡安-帕布罗与我们之间依然有合约，如果我们有需要，他依然会参加车队的测试甚至参加比赛。选择权在我们手中，其他人无法干预。事实上大多媒体的报道都偏离了事实。”　　既然如此，车队又为何匆匆作出决定让德拉-罗萨代替蒙托亚参加法国站比赛呢？丹尼斯的解释是：“显然，本赛季蒙托亚遇到了很多问题，他一直在努力，而我也感觉的到车队上下对他的全力支持，而且这种支持会持续下去。也许现在你觉得很难相信，但事实确实如此。几场比赛前，我们就和蒙托亚开始了谈话，当时谈话内容是基于他愿意继续留在迈凯轮，继续留在F1车坛的基础上进行的。但是现在我们知道他的目标不是F1，那么留在迈凯轮还是转会其它车队，诸如此类的讨论已经没有任何意义了。”　　“在我看来，要实现目标，最好的方法是在上一阶段取得最好的结果。我认为他应该把注意力集中到今年的比赛中，努力做到最好，然后再作出抉择，这样无论对我们还是对他而言都会更好些。他会获得更好的机会，这就叫双赢。显然，当他决定2007年转战NASCAR时，目标已经改变了，所以我们的目标也会相应作出改变。最好的方法就是让一切先冷静下来，仔细思考大家索面临的局势，在接下来的日子里找到共同的目标。”　　不过相比蒙托亚，继任者德拉-罗萨更有希望在剩余的比赛中保住得之不易的车手席位，至于另一位试车手加里-帕菲特和GP2领先者汉密尔顿，他们的机会并不大。“德拉-罗萨很有可能在本赛季中继续参加比赛，但车队有权决定如何使用我们的签约车手。”　　看来如果德拉-罗萨能够把握住法国站的机会，他将成为明年迈凯轮车队正式车手的有力争夺者。梅赛德兹赛车部门主管诺伯特-豪格也在采访中坚定的表示，“我们会留下最好的车手，如果我们确信德拉-罗萨是最好的选择，他将获得一个席位，他是一个相当聪明又有天赋的车手。”

【News】豪格专访(有谈到隆隆等......) Norbert Haug说隆隆是一个 extra-special 的车手.他说:F1有许多special的车手,但是隆隆是extra-special的. Fernando do not you eat you errors and always he yields to the maximum. He is a mature, very intelligent pilot and totally centered in its work that lives in England not because he like not Spain, but because wants to be always near the team. And that is impressive in a pilot as young as he.他还说:Upon doing it thus our intention was not at all to try to bother to Renault, a team that, despite know that next year will not include Alonso, is more stable than never. Besides, Fernando is doing with them an even better season than that of last year, when champion of the world was proclaimed有说到KIMI:We will be able to tell it in two months. All depends on what even in Ferrari. Many say that Kimi will go to Ferrari, other they say that will go to Renault, but he has said me that not yet he knows what is going to do and I know that me has not lied. It is studying the options that has before itself to elect which is the best", said Haug. "The certain thing is that already we have already a fixed important pilot for 2007, and not all the teams can say the same thing.他还谈到关于07年会有2个西班牙车手的组合:Who knows? When we put on file pilots do not we set us in the nationality. We want to have to the better". "If we come we be convinced that the best option is to include Pedro, we will include him. Is a fantastic type and an important piece in the team. Always is totally concentrated on its work. It knows perfectly the car and their work contributes us an enormous quantity of data that help us to progress. Is a very clever and intelligent pilot又谈到JPM:Has contract in vigor with us. And if someone wants that he run in another place before the agreement conquer, has to speak first with us. Thus is. If they need it to do tests in the Nascar, has to speak with us because Juan Pablo is still ours pilot".

法国站排位赛策略正确雷诺车队吹响反攻号角北京时间7月15日晚，F1大奖赛法国站排位赛在马格尼-康斯赛道结束。雷诺车队两位车手费尔南多·阿隆索和吉安卡洛·费斯切拉分别名列第3和第7名。比赛的第三阶段成为了阿隆索和迈克尔·舒马赫两人之间的竞争。两位车手都开始了向杆位发起冲击，最终舒马赫取得了第一，而阿隆索排名第三，这样的成绩也是车队策略的体现。阿隆索说：“我对第三名感到满意。因为在美国站之后，对我而言，在排位赛中保持位居前列是非常重要的。我们知道法拉利的单圈表现会非常具有竞争力，但是我今天尽了全力，我对正式比赛很有信心。” “今天的天气非常炎热，我们希望明天有类似的温度。所以我们要看轮胎的表现会发生怎样的变化，但是到现在为止，米其林的长距离表现很稳定。今天的排位是充满乐趣的一天，我和舒马赫在第三阶段有过小的对决，因为我们都期望在燃油消耗圈拥有干劲的赛道，相互超越非常有趣。真正的较量将在明天，在比赛全过程中，赛道的抓地力水平将不断提高，所以我们将拭目以待，看情况怎样发展。” 费斯切拉评价比赛说：“我们整个周末的比赛都在按着计划在进行，而且我相信我的赛车拥有好的调校。我的赛车在排位赛的整个过程中始终存在一些转向不足，而且一直未能摆脱，这让我蒙受了一些损失。但是最终，比赛的表现才是最重要的，而且我认为我们和背后米其林轮胎，处在一个强劲的位置上。即使处在第七位，我仍相信我们能通过好的比赛策略提高位置，获得许多积分。当然，如果我能在发车的时候提升位置会更好。”

阿隆索：高温使普利司通占优正赛中有信心获胜周六下午的法国大奖赛排位赛在精彩中开场，也在精彩中结束了。最终法拉利的舒马赫和马萨包揽了头排发车位置，而以往杆位的主角费尔南多－阿隆索却屈居第三，不过他明天仍然是冠军的有力争夺者。　　问：费尔南多，多么精彩的一场比赛，请向我们透露一下你明天将如何对抗迈克尔－舒马赫？　　阿隆索：也许就像印第安纳波利斯一样，在排位赛的最后阶段中，我们试图在所有人之前开始比赛，因为这样就可以遇到通畅的赛道，取得了小小的优势。当信号灯变绿的时候，我的起步比迈克尔快，接着他在刹车进入发夹弯的时候超过了我。所以我采取了让步，落在了后面，还是比较有意思的！　　问：明天你将从第三的位置发车，这个位置好不好？　　阿隆索：我认为还不错。对我来说，最重要的是在排位赛中跻身前几名之内。我在印第的周末很糟糕，不过在这里情况就比较正常了，所以我对这场比赛很有信心。我发挥了最佳水平，我们知道法拉利在单圈比赛中会比较快一些。　　问：R26今天的操控性如何？　　阿隆索：还可以，我们今天的调校同昨天相比并没有太大的变化，不过赛道上的抓地力却改变了很多，昨天晚上所下的雨把橡胶都冲走了！气温也变化很大：今天上午赛道的温度为47摄氏度，米其林具有优势，到了下午温度为54度，普利斯通占优。明天我们要留意这种情况。

隆隆和MS各用什么胎? 隆隆是不是硬胎?MS的是?

雷诺上下似乎还是很乐观的. Briatore not worried by FerrariRenault team boss Flavio Briatore says he is not worried by Ferrari's resurgence in Indianapolis and claims that the Italian team is still the one that has to worry about catching Renault and not the other way around."I don't worry about our competitors Ferrari," B

前5位,除了隆隆,其他的都是BS的...... 法家2位,TOYOTA的2位......隆隆其实已经很不错了......FISICO怎么差那么多?......

SOS!!!!!PPLIVE上有纪实台吗????????????? 是哪个?(哪个类里的?)我要看排位赛......急!!!!!!!!!!

阿隆索称罗萨是完美换档期待全西班牙车手阵容　　北京时间7月14日，F1法国大奖赛刚刚结束周五的首场自由练习。本赛季首次以正式车手身份亮相的迈凯轮车队西班牙车手德－拉－罗萨，和队友雷克南双双完成了一个热身圈后就回到了维修区，没有做计时圈。　　本周二，迈凯轮正式宣布提前与哥伦比亚车手蒙托亚解约，西班牙人德－拉一－罗萨因此获得正式参赛的机会。即将在下赛季转会到迈凯轮的阿隆索，对于他的这位同胞也非常期待。阿隆索表示，他非常期待迈凯轮能够在下赛季能够组成一支全西班牙阵容的车手组合。言下之意，德－拉－罗萨是他心目中最好的队友人选。　　在此之前，新科冠军一直不愿就他的队友问题给出任何意见，对于德－拉－罗萨的期待了也是阿隆索首次公开他心目中的队友人选。在马格尼－库斯接受西班牙媒体采访时，阿隆索表示，“我真的替我的朋友高兴。”由于在法国期间同时有两位西班牙车手在赛道上作战，西班牙媒体的热情空前高涨。　　阿隆索的话显然起到了推波助澜的作用：“我希望本赛季迈凯轮能够给他（德－拉－罗萨）更多的机会来适应比赛，因为下赛季他很有可能会成为我的队友。我想这样的车手组合非常完美，我们将站在同一条阵线上。”　　尽管如此，由于罗萨今年已经35岁，之前参加F1正式比赛的经历也要追溯到飞箭和捷豹时期，很多人猜测对于一位长时间远离正式赛场的车手来说，已经很难再适应高强度的比赛氛围。但是阿隆索力挺他的同胞，“罗萨是我见过的车手中最有热情的，希望他可以完成一系列令人激动的比赛，最好能够登上领奖台。”

Fisico的头盔...... .......

【贴图】Dani in pit!~ .

大家进来啊!看看这个怎么样? &# 38463 &# 38534 &# 32034 &# 26159 &# 20896 &# 20891

【华体网】西班牙阵容初见端倪红军中场将成为球队灵魂西班牙的世界杯阵容和人员构成在接下来的几周里还会有不少变化，尤其是主教练阿拉贡内斯正在为是否把劳尔作为主力而进行斗争。尽管如此，对于某些位置，你还是可以很自然的安排上比较合适的人选。　　门将自然是卡西利亚斯，四个后卫（从右到左）比较可能是塞尔吉奥，普约尔，巴博罗，安东尼奥•洛佩斯。而中场则会围绕哈维•阿隆索建立起来。前锋会是费尔南多•托雷斯和大卫•维拉的组合，而劳尔和路易斯加西亚有可能是前锋的替补人选，剩下的3个中场是法布雷加斯，哈维•赫尔南德斯和安东尼奥•塞纳。　　所以最有可能的主力阵容是：卡西利亚斯，塞尔吉奥，普约尔，巴博罗，安东尼奥•洛佩斯，塞纳，哈维•阿隆索，法布雷加斯，劳尔，托雷斯，大卫•维拉。　　在这些人中间，位置最为稳固的恐怕就是利物浦的哈维•阿隆索。当他还在皇家社会队的时候，巴斯克的队伍不仅差点夺得西班牙联赛冠军，还打进了欧洲冠军杯。现在他离开了，这支队伍也开始为保级而战。　　在哈维•阿隆索到利物浦之前，那支队伍离英超的一流球队还有很远的距离，而现在，利物浦不仅夺得了足总杯，还有欧洲冠军杯，而这一切的变化就发生在他到来后短短的两个赛季里。　　阿隆索的重要性对于西班牙来说是巨大的，如果他表现出色的话，那么西班牙会成为世界杯上很难对付的一个对手。　　这个中场大将这样说道：我们已经为世界杯做好了充分的准备，在接下来的3周时间里，不论是训练还是热身赛，我们都要全力以赴。在这支西班牙队里有很多优秀的球员，每个人都能控球并且好好的表现，这将使我们在比赛中掌握主动权，并且可以很聪明的利用这一点。我们会努力发挥，当然我们在很多时候也必须要适应其他的比赛风格。如果表现足够好的话，我们就有机会走的更远。尽力避免犯错误是必须的，当然我们也希望幸运女神会更青睐我们这支队伍。　　现在的这支西班牙队里有众多的中场好手，原因就在于他们的教练相信中场是能否赢得比赛的关键。　　阿拉贡内斯表示说：如果你能够在中场占据控制权，那么你就很有可能会赢得比赛的胜利，所以你在中场这个位置的人选越多，你获胜的可能就越大。我们非常欢迎年轻队员为这支球队增加新的活力，就像伊涅斯塔，塞尔吉奥•拉莫斯还有法布雷加斯，他们的表现非常好，不论是进攻还是防守都很努力。如果我们能够享受我们自己的足球，那么我们将所向披靡。　　参加世界杯是每一个足球运动员奋斗的目标，我们所做的一切都是为了这个目标。在我还是个孩子的时候我就梦想参加世界杯，现在这个梦想实现了。

【世界杯】看看西班牙球迷的打扮 ......我要他的帽子(或者是钢盔?......)

大家有看到Xabi拍的那个广告吗? 虽然只有短短的2个镜头,但依然那么帅.就是CCTV 5,在中场休息时的那个Liverpool赞助商的啤酒广告!~有Xabi的.谁有视频?

晕!JB好强啊!!!!!! 不是说不喜欢足球的嘛......

【贴图】英国站之雷诺新涂装!~ 据说是一只老虎的形象......

舒马赫缺席GPDA会议？阿龙索也没兴趣参加世界杯的大幕马上就要拉开，相对于德国队在主场举起大力神杯的可能性而言，英国车手取胜银石站比赛似乎不太现实，因此人们将更多目光集中在周五进行的大奖赛车手协会(GPDA)的会议上也没什么可奇怪的。毋庸置疑，同行车手们肯定会要求迈克尔·舒马赫对两周前摩纳哥大奖赛自己在Rascasse弯道的行为作出诚实的解释，也有消息表示舒马赫将不得不从GPDA负责人的位置上退下。“我不打算乞求宽恕。”舒马赫在银石说道，甚至还有传言说舒马赫也许根本不会出席此次会议，因为这次会议的时间与德国对哥斯达黎加的世界杯比赛冲突。“我不介意谈论这件事，只要我们保持理智。但我更愿意向前看。”总冠军头衔竞争者费尔南多·阿龙索的立场显而易见，但是周四他告知新闻界-向以往一样，自己不会劳神参加车手会议，“我没有兴趣，”阿龙索说，“我会让费斯切拉告诉我！”大卫·库尔特哈德是站在舒马赫一边的车手之一，他强调GPDA的任务是致力于赛道安全工作，但他表示周五车手们会投票决定是否剥夺舒马赫的管理者位置，“投票后我们应该继续车手和赛道安全性的工作。”

【贴图】英国站之前期准备!~ .

经历世纪沧桑的王者雷诺本周迎来人生的200场大奖赛 29年前，雷诺车队首次作为一支F1车队隆重登场，当时，皮埃尔·雅布依驾驶F1历史商第一辆配备涡轮增压器赛车雷诺Rs01亮相。本周，雷诺车队就将迎来它人生中的第200场比赛了，那就是英国大奖赛。 2006年，是雷诺车队作为汽车制造商车队在F1的第14个年头了，在这14年中，雷诺车队总共赢得过30场比赛的胜利，47个杆位，24个最快圈速和一个年度的车队总冠军。车队只有在1983年由阿兰·普罗斯特驾驶涡轮赛车赢得了银石站比赛的胜利，1981年，由车手雷恩·阿诺克斯获得了一个杆位。2002年，雷诺车队的辉煌是由车手费尔南多·阿隆索带来的，他不仅获得了杆位而且拿下了冠军。但是，这次的200场大奖赛不代表200场赛季的参与。其实准确的说，在四星期前的巴塞罗那赛道，费尔南多·阿隆索赢得的西班牙大奖赛就应该是雷诺车队的200场参加的大奖赛了。但是，但是雷诺车队并没有参加1979年的美国大奖赛和去年在印第安纳波利斯举行的美国大奖赛。 1989年到1997年，雷诺更是一名出色的引擎制造商，它所制造的引擎曾在1989年到1997年期间赢得过7场比赛的胜利，更作为威廉姆斯车队的贝纳通车队的引擎提供商，在英国赢得的本土站的胜利中包括：尼格·曼塞尔（1991，1992），达蒙·希尔（1994），约翰尼·赫伯特（1995）。

科瓦莱宁谦虚以对替补传闻坦诚与阿隆索不在一个水平上雷诺车队的第三车手海基·科瓦莱宁是现在F1车坛中炙手可热的年轻车手之一。现年24岁的海基·科瓦莱宁可能在2007年取代现任冠军费尔南多·阿隆索在雷诺车队的正赛车手的位置。但是对于这点，海基·科瓦莱宁似乎显得非常谦虚：“的确费尔南多·阿隆索的离开会空出位置，但是并不意味着我会自动填补他的地位，唯一确定的只是我会合雷诺车队一起。他们需要一位优秀的车手来取代费尔南多·阿隆索。” 海基·科瓦莱宁还表示自己现在的速度和费尔南多·阿隆索相比还有一定的差距，但是自己在努力缩短这个差距：“因为我能够常常驾驶F1赛车，对于赛车的了解使得我能成为一名更好的车手。我仍然在努力。如果要说我的速度比费尔南多·阿隆索快的话那就太愚蠢了，因为这是他在F1的第六个年头了，而我今年是第一年参加F1。”

【水贴】一个Dani的广告视频!帅哦!!!!!!大家有空来看看吧!~ 是YouTube上的.....广告短小精悍!~Dani帅哦!!!!!!http://www.youtube.com/watch?v=sMKcGcU31lc&search=PEDROSA

【贴图】隆隆也玩音乐? .

摩纳哥站连续五次超车费斯切拉才是老布心头好雷诺车队的老板弗拉维奥·布里亚托利希望自己车队的车手费斯切拉能够获得下周英国大奖赛的胜利。费斯切拉在摩纳哥站的比赛中最终获得第五，但是在无赛中，费斯切拉的表现相当出现，在狭窄的蒙特卡洛赛道上一连超越了五位车手。他的老板自然对他赞不绝口：“阿隆索在摩纳哥站的表现相当出色，但是他自己也很清楚这点。但是大家不要忘了还有费斯切拉。他真的是在挑战自己的极限，而我也很欣赏他这点。”布里亚托利说道，“大家等着瞧吧，他绝对可以赢得英国大奖赛的胜利。” 费斯切拉目前正在加泰罗尼亚赛道备战英国大奖赛。

【f1速报】居然要涨价!!!!!! 本来就不怎么样,居然还涨价......7月份开始,15元一本......我决定开始买赛车了......虽然对隆隆也不怎么样,但是相对还是便宜点,而且还能看到其他的赛事(哈哈,会有Dani的......)

汉密尔顿目标直指迈凯轮渴望07同阿隆索搭档上周末迈凯轮车队的老板罗恩－丹尼斯已经表示年轻车手刘易斯－汉密尔顿将很有可能出现在2007年一级方程式的发车区上，现在这位冉冉升起的英国新星也表示自己明年的目标就是迈凯轮的车手席位。　　汉密尔顿现在在GP2的比赛中处于领先的地位，他的父亲安东尼－汉密尔顿向英国《泰晤士》报透露，已经有很多F1车队表示有兴趣签约自己的儿子，参加下个赛季的F1比赛，但是刘易斯已经被迈凯轮车队‘预定’了。　　刘易斯的老爸对《泰晤士》报透露：“很多车队都对我们表示了极大的兴趣，但是刘易斯非常希望能够为迈凯轮车队效力。他不会受次影响，也不会让（迈凯轮）车队失望。我们现在就等着机会的到来。”　　现年21岁的小汉密尔顿在刚刚结束的摩纳哥周末中赢得了GP2比赛的冠军，让他在这项培养一级方程式车手的比赛中占据了积分榜的第一名，也使他的人气一下子又上升了很多。一直看着汉密尔顿成长的迈凯轮老板罗恩－丹尼斯表示，尽管还不知道会加盟哪支车队，但他相信这位年轻的车手将最终在2007年登陆F1比赛。　　丹尼斯：“刘易斯的第一步就是在GP2的比赛中取得成功，接着他就会进入最高的赛车比赛中。他将会在明年加入一级方程式吗？我相信他会的。但加盟哪支车队呢？我还不知道。”　　在摩纳哥的周末中，汉密尔顿表示自己希望接受一级方程式的挑战，而且期待同世界冠军费尔南多－阿隆索一起并肩作战。不过在目前，他坚持自己要专注于GP2的比赛，争取拿到冠军。　　汉密尔顿：“听到我将在下个赛季加入F1的消息当然很高兴，不过我已经在GP2的比赛中取得了领先地位，希望能够赢得冠军。”

这2个人又走到一起了...... 明年的队友?

“韦伯就像股票” 阿布评语展示独到见解在摩纳哥比赛后，雷诺老板赞扬威廉姆斯车手韦伯在比赛中的精彩表现。比赛中，韦伯因为赛车的故障而最终错过了登上领奖台的机会。 “韦伯的表现最令人吃惊，他完成了一项难以置信的任务。”同样身为韦伯经济人的布里亚托利说，“今天，‘韦伯’上涨了。这就像股票市场一样。之前他在下跌但现在他又上涨了。” “弗兰克（威廉姆斯）有他自己对车手的评价，但是我很确信韦伯是一个好车手。如果他拥有好的赛车，那么他今天的成绩将会很好。” 韦伯和威廉姆斯的合同将在本赛季末到期。布里亚托利仍然在寻找世界冠军阿隆索的接班人。

车神发话舒马赫向阿隆索道歉:挡车不是故意的新华网柏林５月２９日电　对于闹得沸沸扬扬的“挡车事件”，“车神”舒马赫终于发话了。２９日，舒马赫正式向阿隆索道歉。　　在２７日举行的Ｆ１（一级方程式赛车）摩纳哥站比赛中，舒马赫在倒数第二圈时停了一次车，导致当时排在其身后的阿隆索无法超越，舒马赫最终获得第一。事后，“车王”遭到了包括阿隆索在内的众多车手的指责。　　阿隆索说：“他以为这是童话世界，我们能相信他不是故意的。可惜这里没有白雪公主和七个小矮人，他所做的事情惹恼了所有的人。我非常吃惊，他会做出这样的事情来。”　　对于当时的情景，舒马赫解释说：“我只能向阿隆索道歉，但有一点我是肯定的，那就是我没有故意那样做，当时我根本不知道他（阿隆索）在什么位置。”（完）　　

【贴图】摩纳哥站之正赛开始前!~ 隆隆匆匆走过!~

阿龙索无可置评保留自己的意见从费尔南多·阿龙索的表情上可以看出他对舒马赫的行为感到不快，但是他并没有直接批评德国人毁了他冲击摩纳哥大奖赛杆位的机会。有报道称，雷诺车队的公关代表告诉阿龙索在接受采访时不要对法拉利车手的行为做出任何评论。弗拉维奥·布里亚托利则公开表达了他的愤怒，帕特·西蒙兹-舒马赫在贝纳通车队时的工程师-表示这是一个值得怀疑的失误。雷诺车队引擎负责人丹尼斯·查维尔认为舒马赫制造了非常令人怀疑的事故。“看上去就像是出自一个新手(的错误)，而不是一个世界冠军。”西蒙兹补充说。

【水】如果MS轻轻的撞上去,是不是就不会被处罚了? FIA的规则上写着的　　在排位赛过程中，如果一名车手被认为在赛道上做出了不必要的停车，或妨碍了其他车手，那他的计时将被取消。MS如果轻轻的撞上去,就不算停车了,那是不是就不会被罚了?

【晕】......排位赛名次!~ 前10Michael Schumacher, Alonso, Webber, Raikkonen, Fisichella, Montoya, Barrichello, Trulli, Coulthard and Rosberg.

【晕】......没电视台转排位赛...... 册那!!!!!!

【贴图】摩纳哥站之练习赛!~ .

阿隆索摩纳哥赛前点评：迈凯轮、法拉利仍是主要对手费尔南多·阿隆索认为在周日的摩纳哥大奖赛中，只有迈凯轮和法拉利可以和他竞争冠军的位置，尽管法拉利在本周的开局阶段表现平平。“看起来法拉利和迈凯轮在这里的形势都很不错的样子，我们的竞争者很可能就是他们。”阿隆索在摩纳哥说。吉米·雷克南在2005年获得过本站的冠军，而迈克尔·舒马赫已经在这里赢得了五次冠军。“摩纳哥是一个正直属于车手的赛道，当然，它同时也是对赛车的考验。”阿隆索说，“迈克尔在最近的四五年里都没有在这里拿过冠军，这是因为他没有一辆合适的赛车。没人会认为迈克尔没办法在这里获胜，因为这里很符合他的驾驶风格。”但是你还是无法预测究竟谁会在摩纳哥取得冠军。在这里什么事都可能发生，每个人都在应该记得在1996年时，奥利维尔·潘尼斯在大雨中为尼基尔车队夺得了摩纳哥大奖赛的冠军。阿隆索很明白或许在本周日的比赛中又会有一位车手意外的获得冠军。“在摩纳哥总是充满了惊喜，在去年的时候，威廉姆斯在这里就获得了第二和第三的好成绩。”“今年还会有一些车队创造奇迹，或是取得比那些强队更好的成绩。希望我们不会发生什么意外。每年的情况都不太一样，但是威廉姆斯、红牛和宝马的速度真的很快，他们一定对给我们带来不小的麻烦。”

【贴图】摩纳哥站之前期准备!~ .

法拉利加入争夺西蒙兹西蒙兹炙手可热曾有消息表示，本田车队和迈凯轮车队正在打帕特·西蒙兹的主意，他们都希望得到这位经验极为丰富的工程师。最近，另一支车队也加入争夺西蒙兹的行列中。西蒙兹不仅在雷诺车队近年来的成功中扮演了重要的角色，而且贝纳通车队在90年代的辉煌也离不开西蒙兹的支持。事实上，西蒙兹在车队中的历史还要追溯到特利曼车队时期(贝纳通车队前身)，那时他是埃尔顿·塞纳的比赛工程师。作为雷诺车队工程执行总监，西蒙兹在比赛策略方面的技巧也受到了广泛赞誉。他的卓越才干引起了众多车队的注意，新近加入争夺西蒙兹行列的正是法拉利车队。对迈克尔·舒马赫来说，西蒙兹是一个再熟悉不过的名字了，德国人在贝纳通车队赢得首个世界冠军头衔时，担任比赛工程师的就是西蒙兹。

【贴图】摩纳哥站之隆隆和未婚妻!~ .

【MOTO GP】Dani第3......上领奖台咯!~汗!~ 梅兰德里第1.卡皮罗西第2......Dani第3(最后几圈,车比人家慢哈多,最后几个弯掉到了第3!~)......罗西本来第1......后来车坏了......退出!~

我要这顶帽子!!!!!!哪有买?555555 Champions CapFernando Alonso "World Champion" cap 2005 , 100% cotton. 30% off Exc VAT: 15.22 €

【水】谁教偶,怎么把Magic Alonso弄到MP3上去? 偶不会......

2007年有了沃达丰和阿隆索迈凯轮可以"推倒重来" 　迈凯轮终于“投降”了，老板丹尼斯也不对可怜的ＭＰ４－２１赛车抱以希望了。不过这样一来，英国人倒可以提前为２００７年做准备了，有了沃达丰的支票，有了阿隆索的加盟，明年“银箭”或许能重头来过。　　西班牙大奖赛后，阿隆索还在为未来的东家打气，他相信迈凯轮本赛季还能“王者归来”。西班牙人的表态多少让人觉得有点言不由衷，雷诺目前表现稳定并决定继续留在Ｆ１，去年风光无限的迈凯轮反倒沉沦了，阿隆索正在为过早决定自己未来后悔也未可知。　　当然，即使迈凯轮一蹶不振，西班牙人也照样可以从车队大把拿钱，但对于还在观望的莱库宁就是反面教材。“冰人”明确表示自己志不在钱，而在于谁能给他带来世界冠军头衔。莱库宁的追逐者不少，大家比的更是耐心，而迈凯轮反而第一个等不及了，准备２００７年东山再起的丹尼斯宣布一个月内就要公布２００７赛季车手组合，估计芬兰人和迈凯轮缘分已尽。　　现在除了阿隆索，三大车队明年的车手名单都还是空白，大家观望的不仅仅是钞票，更是各个车队未来的潜力。相对于迈凯轮的“六脉神剑”，法拉利的“红色帝国”更应被莱库宁看好，因为“法拉利就是Ｆ１”，伯尼和国际汽联不可能让这项运动最佳的代言车队彻底沉沦，在规则上动个小手术就可令他们重生。　　法拉利也没闲着，舒马赫说想在赛季结束后再对去留作个了断，车队马上表示所有悬念在蒙扎（赛季倒数第４站意大利站）必须水落石出。法拉利这可不是在冒险，其实他们比谁都胸有成竹，表面上德国人的去留左右着整个转会市场，但实际上这对芬兰人选择的影响不大，舒马赫即使留下也就两年，接班是迟早的事，毕竟车王接班人的位置不是谁想坐就坐的。雷诺好象也不着急，只要有出色的赛车，也许现在的试车手科瓦莱宁就是下一个阿隆索。聪明的法国车队知道如何用小投入取得大回报，再加上总经理布里亚托利的一双慧眼，他们的２００７并不迷茫。　　最焦虑的反倒是迈凯轮，不错，他们挖来了阿隆索，也敲定了与沃达丰的长约，但除此之外他们几乎一无所有，技术人员不断流失，莱库宁和蒙托亚可能双飞，２００６赛季提前缴枪…… 　　对于迈凯轮来说，明年整支车队实际上是推倒重建，丹尼斯也就只能“起个大早，赶个晚集”了。

阿隆索专访：已经在内心告别雷诺在西班牙不堪负　西班牙大奖赛结束后，卫冕冠军阿隆索接受了法国《体育周刊》的独家采访。对话之中，阿隆索回顾了自己在雷诺车队的成长过程，西班牙天才车手果断地宣布，自己的“雷诺时代”已经结束了，但下赛季开始将效力迈凯轮车队的事实不会改变他本赛季的最大心愿：帮助雷诺夺得车队和车手两个世界冠军！　　“在西班牙不堪重负” 　　问：这个周末对于您来说实在是太完美了…… 　　阿隆索：我深切感受到了西班牙车迷的狂热，而这场胜利也算是回赠给车迷们的一份礼物。在整个赛季中，这都是一个特别时刻，西班牙是一个热情奔放的国度，赛车运动尤其是Ｆ１在这里受到越来越多的关注。但是，在这样的国家也要付出代价。　　＞＞什么代价？＜＜那就是如果留在西班牙的话，我将没有任何私人空间了。所有人都认识我，他们甚至清楚我在什么时候在什么地方去吃饭，这简直是无法忍受的。　　＞＞和您相反，很多车手喜欢这样的追捧。＜＜请注意，如果看到报纸和杂志上对于我比赛情况的报道，就算是批评我也接受。但是，如果大家只是关注费尔南多·阿隆索，而忽略了他的Ｆ１车手身份的话，我想我是不会接受的。　　＞＞那您回到西班牙的家里都做些什么呢？＜＜和父母呆在一起，其他的什么都做不了，我甚至没法出门，因为就算是在家门口也埋伏着很多记者。　　＞＞您不喜欢和他们一起分享自己的喜悦吗？＜＜我只想和我在奥维耶多当年的朋友一起分享，他们现在在读大学。　　＞＞您现在是世界上最出名的西班牙人了，国王胡安·卡洛斯是不是感到嫉妒了？＜＜（笑）我想不会的，在每一站比赛后，他都会亲自打电话给我。我们之间从来都没谈论过知名度这样的问题。他是一个对于赛车运动很热心的体育迷，他只是想得到我的最新的消息。　　“在内心已告别雷诺” 　　＞＞您下个赛季就要离开雷诺车队了……＜＜是的，我在内心已告别了雷诺。我的Ｆ１职业生涯真正的起步要从雷诺车队算起，从试车手到正式车手，在雷诺我不断成长，雷诺给了我现在的一切，我们在一起已经赢得了所有的胜利。　　＞＞这个决定的提前宣布是不是会影响到您这个赛季和车队的配合呢？＜＜这是不可能的。在车队内部，所有人都知道我将为完成两个卫冕付出所有努力。而他们在技术上的改进也是无可挑剔的。　　＞＞照现在的情况，雷诺的赛车仍然是最好的，您是不是遗憾自己做出离开的决定呢？＜＜不，就算是今年在雷诺赢得了所有冠军，我也会毫无遗憾地离开。现在，轮到我换换新空气了！　　＞＞那么，在雷诺车队您有什么最好的回忆？＜＜去年连续的分站胜利实在让我终生难忘，而我在２００３年匈牙利站的首次胜利则是我整个职业生涯最重要的一幕。　　＞＞有让您感到最艰难的时刻吗？＜＜有，那是２００４赛季，当时赛车调校得不是很理想，我和特鲁利的配合也很一般，而且，赛季末期还更换了队友。　　“不在乎新队友是谁” 　　＞＞获得世界冠军之后，其他车手对您的态度是不是发生了很大改变？＜＜当然，我感觉到越来越多的尊重。尤其是我遇到舒马赫或者其他前世界冠军的时候。现在，我加入了他们的行列！　　＞＞是什么动力驱使您不断争取胜利？＜＜我喜欢不断扩大和对手间的差距，这样能首先从心理上击垮他们。如果在某一站比赛中我让对手们感到巨大的失望，那么无疑会给我后面与他们的较量带来优势。　　＞＞去年赢得总冠军以及本赛季的不断获胜都没有降低您的胃口？＜＜没有。实际上，我对整个赛季有一个全局的把握，我要在１０月再一次成为世界冠军，因此，只要能实现这个目标，在个别分站中就算获得第二我也不会慌乱。　　＞＞舒马赫和莱库宁的未来都还是一个悬念，而您很早就宣布了自己的决定，现在是不是感到格外轻松？＜＜这是很自然的事情。当初宣布这个决定时曾让一些人感到反感，但现在我获得了解放。没有人就这个问题纠缠我了。这是一个优势，一旦你签定了合同，所有的关系都很清楚了，而我所关心的问题只剩下卫冕冠军了。　　＞＞如果莱库宁留在迈凯轮，您和他做队友会合作默契吗？＜＜我相信和莱库宁做队友不会有问题，实际上我一点都不担心，我根本就不在乎下个赛季的队友是谁。

【Le Mans】Repsol riders brought down to earth. After dominating last Sunday's Chinese Grand Prix, Dani Pedrosa and Repsol Honda team-mate Nicky Hayden were brought back down to earth by a tough day one in Le Mans.By the end of the Friday's pair of free practice sessions, Shanghai winner Pedrosa was ninth with world championship leader Hayden 11th - although they were only 0.6 and 0.8secs respectively from fastest man Colin Edwards."Today was not easy but it was the first day for me here on a MotoGP bike so it's no surprise," said Dani, who has an excellent record at Le Mans in the junior classes, having won the 125cc race in 2003 and the 250 races in 2004 and 2005. "I think we were lucky to get good weather because it rained in between the sessions but we got two hours of dry practice which is good. "My lap-time is not as good as I'd have liked but we have to keep working on the set-up to improve it. We are working on several things - trying to get the best feeling on the machine and get it to turn a little better, and to improve the grip.

【贴图】各位有看到过这张照片吗? 能告诉偶,萨萨和MS在干什么?汗!~

舒马赫让总冠军头衔分量倍增阿龙索渴望击败舒马赫卫冕世界冠军费尔南多·阿龙索表示在迈克尔·舒马赫退役后赢得车手总冠军的意义要逊色很多。这位年轻的西班牙人目前在与法拉利王牌车手舒马赫之间的竞争中占据优势，他解释说在一场比赛中领先37岁的德国人冲过终点线的意义不同以往。“当舒马赫不在竞争者的行列中时，总冠军头衔并不那么重要。”阿龙索说道，“迈克尔是一位你希望击败的车手，每个人都梦想着与他竞争并击败他。当他停止比赛时，成为世界冠军的意义并不是很大。”同时，阿龙索表示他仍旧在调整着成为赛车场上的超级明星后的生活，在谈到赛场外疲于应付西班牙媒体和车迷时，他说道：“有时我希望我有一件隐性斗篷，就像哈里·波特。”

菲利普·马萨引擎爆缸法拉利费奥拉诺集中测试周四是法拉利车队本周试车的的三天，由于马萨保罗·理查德引擎爆缸，因此车队只在费奥拉诺进行了测试工作。在法拉利的私人赛道，迈克尔·舒马赫继续对赛车进行最佳的配置和调教工作，同时协助车队对F248的一些新部件进行了研发，以备战摩纳哥大奖赛。舒马赫总共完成了97圈（其中七圈是短距离的赛道），单圈最好成绩是57秒173。明天测试还将继续，菲利普·马萨将会回到意大利，参与工作。

两赛道争办F1分站赛 “地中海大奖赛”有望出现据《Autosport》赛车杂志报道，一级方程式将来可能会增加一站‘地中海大奖赛’。而举办这次大奖赛的赛道很可能会是西班牙的瓦伦西亚赛道和位于法国马赛附近的保罗－理查德赛道。　　这两天赛道现在都是一级方程式的测试赛道，不过他们也有可能取代现有的一些陷入财政困难的欧洲赛道，比如纽博格林、斯帕和霍根海姆赛道，举办一站名为‘地中海大奖赛’的一级方程式比赛。　　在二月份的时候，瓦伦西亚曾宣布要花费大约一千万英镑的巨资来扩建改造这条一级方程式赛道，争取举办F1比赛。而保罗－理查德赛道则表示他们可以在接到通知后的很短时间内举办一轮F1比赛。　　保罗－理查德赛道曾经在1971到1990年之间举办过14场法国大奖赛，尽管现在看台的数量不足，但赛道的CEO菲利普－戈德吉安已经开始宣传要举办一场只通过电视直播而没有现场观众的‘VIP比赛’。　　他表示：“任何事情都是有可能的，不过伯尼将做出最后的决定。这里是举办大奖赛最理想的地方，赛道只需花几分钟的时间就可以准备好迎接比赛，所以为什么不（举办大奖赛）呢？

传迈凯轮欲续约蒙托亚冰人加盟法拉利已成定局　舒马赫在西班牙大奖赛前宣布，是否退役的决定将在本赛季末做出。不少批评者认为，舒马赫是在等待06赛季的最终结局：如果获得冠军，舒马赫将高调结束自己的职业生涯；如果不然，舒马赫还将奋战下个赛季。　　法拉利也在西班牙赛后声明，车队将在意大利大奖赛上正式宣布下赛季的车手组合。有些评论认为，这是法拉利在向舒马赫施压，希望其尽快给出答复。事实上，凭借舒马赫和法拉利多年良好的关系，以及舒马赫在法拉利所建立起来的功勋，车队是不会给车王施加任何压力的，而且车队经理托德和技术总监罗斯-布朗与舒马赫本人的私人关系也非常亲密。因此，法拉利的目的只有一个：希望雷克南尽快给出是否加盟的答案，而这桩“生意”成功的可能性已经接近100%。　　劳达：雷克南已是法拉利人　　前F1世界冠军尼基-劳达当年亦曾为恩佐-法拉利的车队书写过辉煌。这位一直与法拉利车队走得很近的F1名宿认为：法拉利能够放心的让舒马赫赛季末做出决定，这本身已说明，法拉利下赛季的车手名单中已经有了雷克南的名字。在接受路透社采访时，劳达表示：“万一舒马赫离开，法拉利必须有所准备。雷克南当然是最合适的人选?但是车队不可能等到赛季末再和他签约。如果真等到那个时候，所有的优秀车手都已经有约在身，法拉利总不能让马萨和一位测试车手征战下个赛季吧。”　　“所以，很可能法拉利已经锁定了雷克南，这样他们才能安心地等待舒马赫做出决定。如果舒马赫留下，马萨将会成为测试车手；如果舒马赫离开，马萨将继续为法拉利征战。”　　迈凯轮：雷克南必须在两周内做决定　　对于法拉利在西班牙赛后关于宣布车手日期的声明，迈凯轮立刻做出回应。英国车队的心态显然非常着急，因此他们在等待雷克南续约日久之后，终于按奈不住。两周?冰人必须在摩纳哥站之前对于去留做出选择。　　事实上，在等待雷克南续约的问题上，迈凯轮或者说容-丹尼斯始终都没有采取“合适”的做法，从过早签下新科世界冠军阿隆索开始祸根已经埋下，如今两位去向不明的车手在赛道上亦有些“找不着”方向，“配合”迈凯轮赛车相对雷诺、法拉利而言的全面落后，车队现状非常难堪。　　传蒙托亚获得续约合同　　现在的传言则更有可能把雷克南推向法拉利车队，有消息称，迈凯轮已经向蒙托亚提供了续约一年的合同。这一消息背后暗合了迈凯轮高层对留住雷克南无望之后的失望心态。　　不过，哥伦比亚车手目前也没有对此事进行任何表态，事实上，他在迈凯轮过得并不如意，而仅仅一年的续约合同也不能满足蒙托亚的要求?去其他车队，蒙托亚的工作似乎会稳当许多。如果蒙托亚和雷克南都选择离开，迈凯轮并非也没有替补人选，加里-帕菲特、刘易斯-汉密尔顿甚至是德拉罗萨都有机会在迈凯轮扶正。　　目前对于迈凯轮来说，解决车队内部的稳定性问题非常重要，这也许也是丹尼斯希望在两周内搞定车手名单的目的之一。

雷诺结束法国试车收获丰富数据引擎可靠性优异　星期四，雷诺F1车队完成了他们在法国保罗－理查德赛道上为期三天的测试。在前两天模拟了摩纳哥赛道的配置后，第三天车队在5.126公里长的赛道上进行了针对加拿大蒙特利尔站的试车工作。　　世界冠军费尔南多－阿隆索主要进行调校测试，接着完成了轮胎研发工作，为加拿大大奖赛评估米其林轮胎。西班牙人上午完成了126圈，接着便离开了赛道，因为车队希望让他多休息一下，为摩纳哥的比赛做好准备，另外阿隆索还要参加本周末将在塞维尔举行的雷诺F1公路表演活动。　　此外，试车手赫基－科瓦莱恩全天都参加了测试，重点是轮胎试验，这也是本次保罗－理查德赛道测试的主要目的。赫基在最后一天的测试中完成了121圈，并创造了第二个最快计时。　　测试总工程师克里斯蒂安－西尔克表示：“我们只在蒙特利尔配置的赛道上进行了一天的测试，但是成果却很不错。我们收集了很多有用的数据，可以继续为加拿大大奖赛做准备。我们再次对引擎在这条要求很高的赛道上所表现出来的优异可靠性感到非常满意。”

【转】舒迷想说:请别再诋毁阿龙索我自己也很惊讶，会在这样的比赛过后帮阿说话。也许会有人说我墙头草了……我无所谓，因为舒米早就融进了我的骨髓中，不是谁说什么或者我说什么能够改变的。然而，我真的很难理解为什么一个仅仅24岁的孩子竟会受到如此多的非议还有咒骂…… F1中成绩和人品是评价一个车手的最重要的标尺。因为我是舒迷，所以想把舒米的数据拿来一起看一下。舒米的成绩向来优于队友，阿又何尝不是？舒迷喜欢对阿犯的错误津津乐道，以此证明他的技术不如舒米，可是难道真会有人永不犯错吗？我们的舒米也不会不是吗？去年加拿大阿撞了墙，舒米在03年巴西同样如此；圣马力诺站的时候舒米三十圈内零错误让我们骄傲，然而看看去年的圣马力诺，阿又何尝不是表现完美？如果从92年完整赛季算起，舒米在第一年获得一个冠军，第二年一个冠军，第三年成为了总冠军。再看看阿，除去01年在米那迪和02年的试车赛季，他的F1生涯从03年开始。在相同的时间里，除了04年没有分站冠军之外，阿的成绩完全可以跟舒米相媲美，何况他还更年轻。我们有什么理由质疑一个拥有如此数据的车手的技术和天分呢？我们又怎能总用舒米的7个冠军来否定一个仅仅参赛了几年的年轻人？很多人都说阿去年的冠军是靠运气得到的，这是我最不能认同的。在这里可能要稍微得罪一下MC的车迷了。我们都知道去年的MC是最快的，可是速度和稳定向来都是矛盾的两个面，相同技术下，过分追求速度必然导致稳定性下降。不可否认的是，雷诺是更加偏重稳定性的，或者说，雷诺在处理速度与稳定之间的矛盾方面比MC做的好，所以他们赢了。MC不是运气不好，而是他们的赛车实在太过极端。反观今年，MC稳定了，速度也不见了……与其说阿的冠军靠保守和运气，不如说是靠均衡，就像03年的舒米一样。再说到人品。KIMI的车迷不喜欢他我理解，毕竟阿和莱是完全相反的两类人。可是舒迷呢？习惯了舒米的激情的我们，阿的激情那么让我们接受不了吗？对于一个终结了法拉利和舒米对王位垄断的孩子来说，怎样的自信和兴奋，都是合理的，看看00年舒米在铃鹿，我们为什么要把这种激情硬说是嚣张呢？他狂妄自大？他目中无人？是的，雷诺老板说过舒米昙花一现，雷诺工作人员说过“舒马赫是谁”，可是阿说过什么？我从来没有看过任何说阿对舒马赫不敬或不屑的报道，从来没有听到过他轻视对手的任何言论，可是他却不止一次说过，舒马赫是他最渴望打败的对手。即使是最年轻的世界冠军，但是可以说他现在是相当冷静的。他最激情四溢的时刻，也就是拿下分站冠军之后，但这有错吗？舒迷们不要骂我。正因为我是舒迷，才会帮阿说话。因为我经历过舒米并不辉煌的时期，我知道从人到神蜕变的艰辛，我知道舒米的7个冠军是怎样一点一滴挣来的，我知道一个人的成熟和魅力是需要岁月磨练的，我更知道……很久以前的舒米曾受到过多少人的非议，而作为他的车迷当时的感觉又是多么的难受。所以现在对阿龙索，我无法苛刻。想想97年吧，舒米最大的瑕疵，我们不是依旧包容了吗？同样源于对冠军的渴望，同样因为不成熟，那为什么不能原谅阿龙索偶尔的错误呢？可以不喜欢他，但是请不要再蔑视他诋毁他！如果你讨厌现在的阿龙索，那么也许你也不会爱上早期的舒马赫。

【图】HOHO!~隆隆"旧情"复燃咯!~ 勾肩还搭背!~