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88会拿到2024RS-GP 新老板看来是有钱的 88会拿到2024RS-GP 新老板看来是有钱的

trackhouse racing接下aprilia卫星位置对这个名字没印象的话，这是一个nascar车队很明显dorna想拓展🇺🇸市场，至于16有没有本事上gp嘛⋯反正目前车手是25/88，有机会拿24款

特许规则更新（搬自摩托筆記）由于先前的特许资格的目的是协助新进车厂尽快跟上脚步。但随着所有人步上轨道之后，车厂间的性能差距也明显分化成欧厂与日厂，旧的特许资格条件已经不符合现况，MotoGP收集各家车厂意见，对于特许资格条件进行更新。现在将车厂分级：以赛季车厂得分数来分级。使用2023年的积分数来分的话，车厂将会以下列状况分级。（最大车厂积分数为：20场正赛*25分+19场冲刺赛*12分等于728分） Ducati 700分 96% A级 KTM 373分 51% C级 Aprilia 326 45% C级 Yamaha 196 27% D级 Honda 185 25% D级以上分级代表着Ducati明年将没有任何外卡机会，而山叶与本田则在季中可以改引擎，而且两家日厂的正式车手可以在任何的GP赛道进行测试。积分通算有两个条件： 1. 第一场比赛到最后一场比赛（用于第一年改动时参照上一年的赛季，以及将来没有等级没有变动的时候） 2. 暑假后的第一场比赛到隔年暑假前的比赛（用于等级发生改变时）一旦中间有车厂等级发生改动，则适用条件二。其中外卡车手不受引擎禁止开发的限制，且暑假测试限制前后最多个三场外卡。

rnf不会出现在2024赛季 “在协议上的反覆行为影响了motogp的公共形象” 将会有独立车队取代这个位置，一样使用rs-gp；因为是直接跟aprilia签约所以25/88的工作不受影响吧

2023Valenciana正赛 Moto3 1.恭喜71至少在2023带走一座分冠！第八次领先进入最后一圈后总算守下来了 2.80把53推开后喜提年度第三 3.48状态似乎回来了，没像之前一样后段消失 4.只能说上周le0pard虽然脏但某种程度上是必须的 ——— Moto2 1.明年54保持这个状态的话希望后面多一点24战21之类的画面解闷 2.不过轮胎要换成pirelli所以各人状况可能有起伏 ——— 12暖身无视黑黄旗后移三位，酒王杆位起步 MotoGP 1.恭喜酒王二连冠 2.89太急了，明年再来吧，你有速度但显然还需要亿点头脑；第一次失误是酒王出弯走线不好所以靠得比预期近，第二次撞93⋯ 3.可惜93是这样离开本田；看89的车载画面我觉得俩的线都能过，赛道意外？不像一开始的片段89直接往93车尾撞，比较像线卡到；更正，另一个角度89没有完成对93的超越 4.33颇有喜剧天份，没他都快看不下去了；锁死前轮自罚一长圈，追击时犯了跟89差不多的错误顶开73要交换位置，白瞎了分冠速度；神奇的是超过12再放回去也算完成，赛会是觉得之前对33太严苛了吗 5.KTM小丑团给酒王送上完美封王收官战，一二带回拱手让人；43的自爆让游艇再次遥遥无期 6.49可真快啊，为之前认为他浪费位置道歉

2023Valenciana排位&冲刺 MotoGP排位 1.酒王再次提醒观众为什么他是BMW M Award得主；厂队的全力支持和本人的优秀改进能力让他这季（不是第一次）在王座边缘仰卧起坐；如果酒王赢下冲刺赛89必须跑在前三 2.同样面对最后也是最大的压力，只能说89还是经验不足；为什么换前硬胎？；半自动离合拆了的12没得指望，89只能期待俩KTM或自主僚机05 3.恭喜12成为第一个跑进1：28的车手 4.有趣的是93这次改跟89，还使用道具攻击 ——— Moto3排位 1.突然理解上周Le0pard为什么急着下手了，只有53能跟上95/71，剩下要差.3 2.96看来第三有点难度，80相对稳 ——— Moto2排位 1.万年老二40能不能挑战气势如虹54呢？54练习创的纪录还是快一点 2.恭喜24在forward浪费一阵子人生回到kalex之后首次前排；同样只有俩车的boscoscuro靠着去年21今年54的表现明年有四台车，mv是真的摆 ——— MotoGP冲刺 1.恭喜89！冲刺第九胜，14分的差距把封王战保留到明天；足够的侵略性，反正也没什么好损失的，信心明显优于排位赛 2.恭喜酒王守住第五，如果不想冒险他只需要在这个周末跑出两个第五就能成为二冠王 3.12总算有点侵略性了，可惜只维持了几圈 4.49再次展现了优秀的速度（入弯比酒王漂亮属实没想到）没超一来酒王也没漏出什么空隙，二来没必要为了一分冒上得罪杜卡迪的险（万一有碰撞） 5.恭喜93帮本田在最后一周拿下冲刺颁奖台

2023Qatar正赛 Moto3 1.恭喜05！也恭喜le0pard的公关喜提加班大礼包，05的名声大概会臭好一阵子；非常侵略性的骑法让他第十起步拿下世界冠军，必须说逼开71那两次的动作非常糟糕但接下来的动作都在控制中（一次当你失误两次很难不怀疑）；05也该谢谢31，半路冒出来的队友在他收到conduct warning后帮忙把脏活干了，除了96之外那肯定是决定71追不进前四的一步（突然知道24为啥被换掉了 2.恭喜53，要不是05/71大战太精彩他双长圈后摸回颁奖台的表现也是可圈可点；后期受罚的48就没这机会 3.再说一次80明年值得期待 4.71没分冠咬到这站也不容易，明年加油；上一场被95拿走的五分还真成了关键，所以可怜的95又开始被骂咯👀到底车迷想不想看team order呢🤷 ——— Moto2 1.一开始speedup双车冲出去相当喜感，然后54就发威了：一路从第九砍瓜切菜拿下领先后连刷最速圈迅速拉开，除了倒数几圈衰退外他的圈速跟一般人相反，头两圈2：00接着几圈1：58然后维持在1：57.7上下；感觉54把三组05衬托得更难看了，猜一个明年有机会测试gp 2.后段96战79跟18战40都挺精彩，领先群尾巴也频繁有动作，难得不乏味的moto2 ——— MotoGP 1.恭喜49生涯首胜！Mapping8是啥？这下该有工作了吧？另一方面感谢49让下一场多少保留一点点盼头🤏；说起来去年在这赢的是23 2.恭喜酒王成为二冠王（试图毒奶） 3.我不认为一次失败的起跑（赛道也不干净）可以毁掉一整场比赛的节奏，这不是89该有的速度；有人说出弯车尾下沉幅度比正常大，是座高装置吗；酒王大失误你却不在，唉

2023Qatar排位&冲刺 MotoGP排位 1.3个进入1:51的车手分别为10/49/73，新柏油抓地力果然强；49递给本田的合约继被10挡下后高光时刻又被盖过去了，好惨哦 2.两位争冠车手分别四五 3.有趣的是主播提到的一段：89对机械结构的理解明显不如酒王，所以我们常常看到酒王在周五甚至周六都表现得相当挣扎但周日他总能跟工程师讨论出个结果扭转局面，而89相对缺乏这种能力基本全靠天赋所以一挣扎就很难振作；这大概跟背景有关，众所皆知酒王是46学院的学生也就是说是有完整训练流程的（具体我没研究但不太可能是放任式教育吧？），而89条件比较差要不是遇到一个老大哥大e分享车屋教练等资源还带着练车可能熬不到被车队赏识，然后你看大e一个暴躁老哥是能教多细腻（ 4.就算21挡路老惯犯了也不构成大e动手的理由，希望赛会能给出惩处（fp2发生，q2后检视） ——— Moto3排位 1.冲刺完一起补上 ——— Moto2排位 1.同上 ——— MotoGP冲刺 1.有兴趣熬夜的朋友欢迎讨论

2023Sepang正赛 Moto3 1.80好不容易追到领先集团就highside了，带走10/54/96；72在背景自己摔的 2.44高速弯抖动应该是跟05有触碰，还好没事 3.99快了一整场把53带出去，争冠只剩05/71 4.恭喜95！生涯首胜也是1990以来🇳🇱第一胜！虽然万年老二（2023限定）本人也不太开心但还是恭喜71拉近和05的积分差（GP23你看看人家） ——— Moto2 1.14/40/79的碰撞让37躺着也能封王；14也挺倒霉的，开头闪18后面又遇到这个 2.40的长圈是昨天排位赛黄旗摔车 3.lowside频率非常之高，第三段重灾区 4.恭喜54又一次统治性拿下分冠！未来可期 5.恭喜37封王！但你镜头是不是有点太多了，明明在独跑后面的缠斗画面一个都没有，掌镜有病吧 6.恭喜24二组第一台顺便把onlyfans带进parc ferme！扛住79的进攻可惜最后几圈没镜头 ——— MotoGP 1.要出门了，哪位好心人补充下

2023Sepang排位&冲刺 Motogp排位 1.21/93玩太久了 2.大e前三段够快，第四段丢了0.28不然稳进q2；原本以为还能冲一圈结果回pit，不懂 3.说了酒王排位一点都不弱；89太急了 4.期待23表现，好久没看他在前面了 ——— Moto3排位 1.05断层式领先，0.906 2.53倒数第二圈放太早，最后一圈没跑好，不然第二 ——— Moto2排位 1.40黄旗摔车接受调查⋯ 2.54领先.5，能复现上一场统治级比赛吗？ ——— MotGP冲刺 1.恭喜73！今天明显最快的车手 2.89又一次进步：放弃跟更快的73缠斗浪费轮胎，在后面等73超过酒王后立即下手，并且在对酒王取得优势后没有再冒险追击73 3.很高兴看到23又回到前排缠斗；但怎么说，今天beast似乎驯服了，在酒王车有杂物的情况下骑法非常“合约”，谁让89太强势呢

2023Tailand正赛 Moto3 1.44突然慢下来，48惊险闪过71直接撞上去顺便把96带宽；才刚在想71可以当真·无冕王就出事了 2.恭喜80！拿下新人王&重回争冠行列；恭喜72和95！双双生涯第一台 3.喜欢晚刹的朋友一定要看看这场 4.96的速度非常快，可惜只能用来止损 ——— Moto2 1.96应该是被尾流扯进去，就算是他也没道理在那里动手；13车可能是被撞坏了，一起给14让位 2.恭喜54！几乎完美的比赛，杆位起跑迅速拉开一直维持在1：36.把差距拉到3秒多，除了一次失误丢了一秒都是完美ptw，最后甚至又把差距拉到3秒半 3.14尽力阻止37封王，但下一场条件会更严苛 4.79的速度非常快，可惜排位19没能争台 5.恭喜地主35上台，他的涂装不说还以为封王了 6.私心想看到24把onlyfans带进parc ferme ——— MotoGP 1.恭喜89！顶住33酒王的极致压力拿下double，这是一个杆位冲刺正赛三连霸的完美周末 2.33又双叒超出赛道限制把第二送给酒王 3.酒王非常可怕的后段速度让他守住13分的差距，尤其倒数第二圈的神奇外线差点一超二 4.好久没看这么刺激的比赛了，除了前三最后几圈的大战后面也有很多精彩的攻防

2023Tailand排位&冲刺 GP排位 1.记录不断被打破，非常刺激 2.89破纪录拿下杆位，这会是重建信心关键一战 3.23跟88怎么了？ 4.33其实一四段非常快，但就是没法交出最速圈，这是KTM明年要解决的问题之一 5.顺道一提这次是用旧中胎 ——— Moto3排位 1.Q1勾心斗角然后一个黄旗很有戏剧效果 2.10那是把53撞回pit吗 3.72挺可惜的；18纯倒霉，挑战53遇到黄旗 ——— Moto2排位 1.不看不知道一看吓一跳，14/18/22/79全在q1 2.37封王：第一且14第十以后/第二且14没拿分 3.54表现日常大起大落，这次快了.3的第三段帮他在差点lowside的情况下拿下杆位 ——— GP冲刺 1.这次完全按照89的计划走，恭喜，保持 2.酒王完赛成绩低于排位，非常罕见 3.10对33的防守基本靠刹车，杜卡迪的绝对强项，KTM又一个改进目标 4.鉴于车辆没有故障，大E决定自行失误来维持Aprilia传统；12灾难起跑灾难长圈 5.18分，拭目以待；到底是33追上还是89放松呢？领先2+到.9，明天正赛值得关注

2023FililpIsland正赛因为天气关系明天才是冲刺，所以问题来了：周六王89能否在周六的正赛击败正赛王酒王呢？ ——— 排位怎么可能起得来⋯2组54/21甚至整个车队我都看不太懂，快的时候很快慢的时候没眼看 ——— 正赛 1.恭喜05在放逐到本田前（终于）拿下生涯第一胜！也顺手帮89止损一下：如果他决定待在89后面只会被酒王一起打包带走 2.软胎后期真不行啊，89是不是有点太爱冒险了 3.恭喜49上台，他中胎长距离的表现说真的很好，可惜来的太晚了

72练车摔断锁骨海外三连战悬了，争冠只剩01/89 另外33/41甚至05也会觊觎第三的位置

2023Motegi 排位睡过头了⋯ ——— GP冲刺 1.89牛逼 2.大e有前五的节奏，但他的车不这么觉得 ——— Moto3 1.恭喜05夺冠71直线追回第二！双双完成对96的逆转 2.53再次为过激骑法付出代价，再浪都要输80了 ——— Moto2 1.恭喜35完美大满贯！ 2.14跟21最近有点丢脸⋯ 3.无人在意的角落24第七带回，所以MV在干嘛 ——— MotoGP 1. 恭喜89再次大满贯！虽然结尾怪怪的；剩3分咯 2.用后软雨胎的都在初期碰到问题，包括短暂取得领先的大e；但他后来还是能保持节奏跟在72后面 3.Aprilia的妥善率太早把88送进去了；但是车还没停好所以可以pit重启 4.很多错误换车的长圈惩罚，应该是位置问题？ 5.05没有正确进入pit所以不能重启 6.二次红旗，以当前位置排名；圈数过半分数有效；需要pit起跑的都凉凉

印度税务（搬运自男神諸事會社3.0）【一分钟冷知识：跑比赛前，别忘了纳税】不说你不知。MotoGP 三个级别的所有车手参加印度大奖赛是需要缴纳所得税给印度政府的。这个税收问题早在 7 月就被媒体报道了。MotoGP 厂队车手的可征收税务百分比是年薪的 20 分之 1，征税率是 4.80%。大家熟悉的 Marc Márquez、Fabio Quartararo、Francesco Bagnaia、Aleix Espargaró、Brad Binder 等车手都不能豁免。举例，假设Marc Márquez在HRC 的年收入是1500 万欧元，那么其中的1/20，即 75 万欧元，需要在印度按4.80% 的税率纳税。这意味着他需要缴付约 3 万 6000 欧元的所得税给印度。同样，即便年薪只有50万欧元的车手参加印度大奖赛也需要向印度政府缴纳 2万 5000 欧元的 4.80% 即1 千200 欧元。许多 MotoGP 车手，包括 Pol 和 Aleix Espargaró、Brad Binder、Alex Rins、Augusto Fernández、Fabio Quartararo、Maverick Viñales、Joan Mir 和 Jack Miller 的税务注册地都在安道尔，他们只需要缴纳年收入的 10% 作为税务。这些车手事前并不了解印度的纳税要求，他们都拒绝缴纳税款，因为这将是他们第一次因为参加外国比赛而在原籍国或税务居住地之外被征税。因此，包括本田、山叶、杜卡迪、Aprilia和 KTM 在内的车厂都为旗下车手承担了这些税收成本。众多车厂当中，杜卡迪是最后一个付钱的，就在印度大奖赛开赛的前夕才为其厂队车手Bagnaia，Pirro 买单。至于卫星车队，如 GASGAS Tech3、LCR-Honda 和 Prima Pramac 等车手，也无需付钱，因为这些车队的车手合约都是直接与 KTM、本田和杜卡迪车厂签订的，车厂也就理所当然的要为这些车手付钱。至于Moto3和Moto2的大部分车队，他们参加比赛会得到Dorna和车队协会 IRTA 的补贴，这方面的税款也就由这两个机构代垫，不用牺牲自己的年收入。这些协议是 Dorna与印度政府达成的。然而，Moto3 和 Moto2 级别中的 KTM、Husqvarna ， GASGAS 则根据其合约为所有车手缴纳税款。付钱后，印度税务机关会向车手签发纳税证明，车手可以在原籍国的报税表中申报或扣除。确保他们不会因双重征税协议而被重复征税。然而，车队和车手都要求，明年的印度赛事取消这项税收条例，因为没有其他国家会施加这样的要求。

2023Misano正赛 Moto3 1.恭喜80！53/05相继失误后抢下冠军 2.96丢大分，利好05/53/71甚至48 3.53看到44追近应该很紧张吧可惜44最后衰退了 ——— Moto2 1.这就是为什么KTM一定要保37 2.14与其说睡醒了不如说在主场压力下勉强从“辣眼睛”恢复到“有在努力” ——— MotoGP 1.恭喜89本周大满贯 2.为什么赛道上有烟？为什么导播要坚持播完那个毫无意义的重播让观众只能靠主播听状况？ 3.16圈酒王开始掉速，72根本看不出来有伤；两位可以看到连续弯的路线比89熟悉，地主优势 4.33/43相继转倒后宝刀未老26再次成为KTM第一

2023Misano排位&冲刺 MotoGP排位 1.酒王/72牛逼，带伤上前排 2.89看到前俩还这么牛逼怒刷新纪录1:30.390 3.KTM最前面的是测试车手；43价值持续下降中，不过44也挺尴尬的 4.代班42的07没有通过105%规则，不得出赛 ——— Moto3 1.又是96在浪但无事发生的一天 ——— Moto2 1.14在主场睡醒了⋯一半 2.13是否找回状态也值得观察 ——— MotoGP冲刺 1. track limit*15/长圈*4（？），哇 2.33侧滑真够帅的 3.积分前三的人都很满意的结果，趁机在VR46后花园夺冠vs最大程度止损 4.测试车手是KTM排名最高的，与此同时43在后面跟日厂/新手们斗智斗勇 5.明天长距离酒王/72的伤势影响会更大，但另一方面这场也增长了他们的信心，坐等

01通过医检本周出赛没事了？那我继续叫酒王了啊一号诅咒对这人真没用的吗

2023Catalunya正赛 Moto3 1.恭喜80！在相当接近的比赛获得胜利 2.44挺倒霉的，拼到最后一弯被53送出去（那个弯速很牛就是了）；53双长圈等于加六秒退回第十二，回pit是被打头？；96自己失误05大获利 3.48夺杆后完全没展现练习跟排位的速度⋯ ——— Moto2 1.21跟79一百分组合虽然节奏不快但是斗得很精彩 2.37用765三缸拉到时速300⋯ 3.剩下十圈被拉去吃饭了，回头看完再说 ——— MotoGP 1.27出场圈转倒⋯ 2.23一己之力带走05/72/73/49；红旗所以都还能上场原序出发，23罚长圈但也被送去医检；72被迫换软胎 3.01highside被33碾到脚，幸运的是其他人都来得及避开；我讨厌他，但我希望是有人正面击败他拿下冠军而不是因为他骨折躺医院，祝好；33因此用完中胎换上硬胎 4.44继转倒后遇到机械故障；33/25也遇到了 5.山叶用回季初旧空力套件 6.恭喜大E周末双连胜！恭喜12比周六更进一步！恭喜Aprilia第一次双车上台也是第一次1-2带回！ 7.本周最大获利者是89

2023Catalunya排位&冲刺 MotoGP排位 1.43排位都跑不好还能做啥？要不保44？ 2.FP3的小雨没有影响88Q1跑进1:38 3.酒王牛逼，大E的纪录只保持了一天 4.Aprilia234，多重颁奖台的机会来了，练习赛长距离速度前三是41/12/88；前提起步别掉位 5.分析一下：大E第一圈推得不够用力只冲到1:38.7XX，然后看到酒王破纪录要再跑一圈的时候后软胎已经多了两圈胎龄不够在第四段高速弯保持RS-GP的弯速优势；参考大E冲刺圈可以在第四段再拿接近0.2的优势，但最后一圈反而在第四段丢掉0.05惜败于酒王；酒王第二冲刺圈也是在前两段拉出快0.2后两段胎没了吐回去 6.再分析一个：去年负责刷纪录的89今年排位赛存在感不大，据称是GP23的车辆特性让他在排位不能放心推到极限，而另一方面89长距离显著进步了，有得有失；至于酒王可以排位正赛两不误那就是89觊觎23位置的原因，Pramac虽然有厂车但没有开发权，一切调性厂队为主 ——— Moto3 1.Q1一点紧张感都没有，一票人互超互挡玩得很开心，结果除了96都翻车了，10/38/44止步 2.恭喜48击败53拿下首杆！有点意外05第四 ——— Moto2 1.14最近这个竞技状态是放弃争冠了吗 2.温度不高圈速慢于FP3，恭喜96久违杆位 ——— MotoGP冲刺（没影响的雨旗） 1.恭喜地主大E拿下第一个冲刺赛冠军！恭喜Aprilia第一次双车颁奖台！ 2.Aprilia只有12起跑有做好 3.可以看到配合优秀的弯速RS-GP可以做出漂亮的尾速，但刹车明显不如杜卡迪，所以酒王能阻止Aprilia1-2带回；记得之前谁说过RS-GP的弯速很高，所以不用刹那么用力emmm；大E是唯一维持1:39的车手 4.89在前期被吸进真空带大掉位后追回第五，在后段超掉冒险选用软胎的88 5.去年以六秒优势拿下分冠的20今天排18，哈哈山叶

周五新闻日（包括一些不重要的） Q2：41(1:38.686新纪录)/12/01/05/33/73/72/49/23/89有兴趣的可以数一下有几台杜卡迪 Q1：44/43/25/88/10/37/20/21/93/30/27/36(寿星) 六台日本车霸占倒数前六，我看也不用给特许，办MotoGP跟MotoJP就行了 ——— Moto3 1.代班被撞掉颁奖台本周外卡的92明年会以22车号成为55或18的队友 2.不少人拿到Moto2合约咯 ——— Moto2 1.13明年到KTM Ajo跟三组53同队 2.据说79要离开Honda Asia到MT Helmet的车队 3.原本传言沸沸扬扬的14/96都确认续留Moto2 ——— MotoGP 1.72选择明年跟熟悉的团队骑成熟的GP23，这让21突然有机会骑全新厂车，然后鉴于上面提到没有人要升上来，所以Gresini的位置要给谁呢⋯ 2.有人期待36能逃去杜卡迪的恐怕要失望了，他会续留本田；希望只需要心理医生 3.29要去WSBK杜卡迪卫星队，正式告别GP 4.Dorna又双叒拒绝KTM第五台车，所以是37/44/43转测试车手呢？还是“租借”车手给Gresini呢？当然以上都是不留49的推论 5.30说99.9%续约本田 6. Sito Pons加入RNF管理层

2023RedBullRing正赛 Moto3 1.恭喜53！捡到71大战96的空档在直线（属实想不到）拿下有点意外的胜利；95下次加油 2.48从18追到5，要不是排位变速箱故障也有机会 ——— Moto2 1.恭喜13！正面击败37拿下久违的胜利 2.14的状态大概离GP越来越远，跟12斗智斗勇，下半季都这样万一第二都没了 3.37多次在极限边缘，积分还没拉开14多少就这么浪 ——— MotoGP 1.酒王牛逼 2.89：12➡️7➡️13➡️7；昨天没出事/排位有成绩的话有机会上台 3.12的起步没救了，不过节奏也没特别优秀

2023RedBullRing排位&冲刺 MotoGP排位 1.暑修期间Aprilia改善了刹车，一向擅长连续弯的RS-GP在stop&go赛道也能出成绩 2.72/89都在后面，酒王要笑疯了；23？那谁？ ——— Moto3 1.恭喜95第一杆 2.82应该会被罚吧，在racing line上兜风毁了05本来该拿杆位的一圈 ——— Moto2 1.同样的摔法，37拿了杆位，40回pit出不来⋯ ——— MotoGP冲刺 1.12传统起步掉位，然后89/20/12/88/20/72/23传统第一圈大混乱⋯唯一获利的是89 2.89又搞掉10⋯在旁边看的46应该想进场打人 3.20被罚是因为顶开32逼开25 4.44🐮🍺；大e的走线像在后面关爱兄弟一样

杜卡迪表示去年多给10厂车结果不如预期所以打算维持四台厂车（厂队和Pramac）的配置，并且因为合约厂车必须给Pramac；也就是说，72明年要不上Pramac骑厂车要不待在他喜欢的VR46骑旧车，以后半年新车通常会拉开优势的预期我觉得这不是一个困难的选择但这不是重点，我注意到的是：所以10已经第二年骑GP22了？表现还被72稳压，包括季初另外LCR老板说05的经纪人有去接触他们了，对此他很惊讶因为05目前还很有竞争力（这是在骂本田吗而KTM还是没找到新的卫星队，在必须留住俩37的前提下，很遗憾的44大概率成为牺牲者至于二组其他14/96等等有传闻的就算Gresini的位置可能被21抢走也不用太灰心，25的位置在2025等着你们，甚至（仅是）传言，他已经在找GP以外的位置了不过想要等88上厂队让出RNF位置的可能要失望了，大E表示还能维持这个状态的话他想多跑一阵子

2023silverstone正赛 Moto3 1.恭喜80！27起步一路夺冠！个人和🇨🇴首冠 2.今天争冠速度的车手很多，有些倒霉有些不够大胆，非常精彩的一场比赛 3.可怜的19，黄旗丢杆后又莫名队尾起步 ——— MotoGP 1.下雨了但没完全下，雨胎比干胎慢十秒 2.恭喜大E！Aprilia在MotoGP的第二胜还是由captain拿下！88第四12第五，前五有三台Aprilia！而且没有一台前五起步的，可惜没拿下双甚至三颁奖台；12的三厂胜利要下次再说了 3.下雨后转倒很多，纯倒霉的也很多⋯ ——— Moto2 跑完再说大E夺冠啦

2023silverstone排位&冲刺 MotoGP排位 1.越来越好奇ktm打算怎么处理席位了，37/44都表现很好；据说想再找一个卫星队，rnf？ 2.49放手一搏，可惜转倒让合约越飘越远 3.20旱鸭子promax；另一个旱鸭子大e 头上雨天视线显然有问题的ogk f17咋过认证的🤨 4.highside次数远大于lowside⋯ ——— Moto3 1.还以为19要拿到第一杆了 ——— Moto2 1.雨停地渐干 2.37/54/14带来了一场精彩的杆位争夺战，啥？14失误了所以是84在争？ ——— 冲刺 1.恭喜73！ 2.世界冠军们排名最高的是酒王第14 3.四台杜卡迪在前十以外；要不是44伤刚好25有点弱，日厂会包办倒数六个位置 4.89只用了一圈半衰退，叹为观止 5.37大概不用担心被另一个37抢走位置 6.地一干aprilia又行了

暑假结束赛季重开咯 1.周六天气可能不会太好 2.周五改制fp1/fp2，前者不影响q2所以成绩参考性不大，纯粹调车的环节 3.山叶本田尝试了新的空力套件，很眼熟那种 4.因为改了起跑位置（跟f1一样）所以有起跑练习（我猜的），然后23就highside了 5. 最低胎压限制（前1.9bar/27.5psi后1.7bar/24.6psi）开始实施：一般而言违反胎压限制应该是要被取消该节的成绩；但考量到首次在赛季中推出不会马上就这么强硬，目前罚则为1次警告/2次3秒/3次6秒/4次12秒 moto3：以为96要出去，结果是44 moto2：14你这样要怎么挑战37 motogp：72大highside；Aprilia又当了一次周五王，保持住啊；全体进不了q2也是一种本事，对吧日厂

Aprilia搞了个全碳纤维车架测试中，可以看出这厂很乐意创新尝试，不惧于砸钱改善除了妥善率跟车手之外的问题全碳车架杜卡迪之前也试过，与引擎结合为一体，由于缺乏车架应有的弹/韧性而难以操控最终放弃；但27当年说那是他骑过最好骑的车，所以让我们看看Aprilia 能拿出什么新玩意吧

KTM把脑筋动到LCR身上了赛会拒绝KTM成立新卫星的要求，而KTM急着要为庞大的人才库准备位置⋯ 另一方面从42各种抱怨来看LCR就算拿了唯一分冠也没有获得本田厂队的全力支持；对此流言LCR老板仅表示和HRC续约到2024，对是否如期履约的问题保持沉默对这件事我唯一关心的是：42到底和山叶签了没？要已经签好位置还是想想怎么凑违约金吧

大e收到铃木赠送的2016GSX-RR 考虑销毁2022GSX-RR的理由合理怀疑铃木在避税

2023Assen正赛 93unfit ——— Moto3 1.真精彩 2.非常精彩不到最后都不知道谁会赢 3.恭喜05在96发车垫底、转倒重上继续垫底的情况下最大幅度拉近积分；96的对手今天都拿了很多分 4.48要不是最后一圈的大失误应该本日最佳：P20起步再过一个长圈还能带着最速圈冲到前排加入大混战（差点抢走53颁奖台 5.建议亲自欣赏太多看点说不过来 ——— Moto2 1.恭喜96拿下生涯首胜！又稳又快，超79的时候还来一个激进动作确保领先（ 2.这个镜头什么毛病？为什么在96拿下生涯首胜的时候还盯着赛会的小宝贝37？ 3.为什么37长圈压线不用罚？俩主播都在说结果就completed了？赛会当观众都瞎子？那你们之前给20罚的是什么？？？？？ 4.恭喜79找回状态，欢迎回到颁奖台 5.14/21面对37还是缺点什么 ——— MotoGP 1.退赛的人真多：43转倒/20转倒带走05/12转倒/88肩膀撑不住/23转倒/49转倒/27车辆故障；跑完就有分 2.恭喜VR46学院一二带回，恭喜33软胎上台 3.原本很期待大e能好好表现，现在怀疑他在Assen有什么第四诅咒，右前翼撞断之后连续弯非常吃力，追上后也没办法狙击33 4.89再次展现后段速度，今年看能不能保二争一 5.事实证明30才是本田真神 6.25不是第一次跑输32了哟；可以开始猜49要回moto2还是wsbk了

2023Assen排位&冲刺 42手术做完咯，早日康复 44有到现场，他正在为了守住位置努力复健 ——— GP排位 1.23为季初帮93忏悔并以行动挽回（；23放慢到线外，93也往后看回头就来不及了，大概 2.89这周后轮一直缺乏抓地力，过弯有滑动 3.恭喜20回到⋯呃第二排 4.Aprilia状态不差，保持下去，去年成绩很好的 5.恭喜72破纪录；VR46学院前排 ——— Moto3排位 1.好多前排老熟人要跑Q1属实没想到；跑or跟的画面很多 2.96垫底，10/48止步Q1；48也是倒霉，车坏了 3.恭喜44首杆兼破纪录 ——— Moto2排位 1.79要回来了吗，fp3破纪录排位第一排 2.40友情赞助21一个杆位 ——— 冲刺 1.恭喜72，他目前为止都把自信体现在速度上 2.恭喜20，把33逼出（？）长圈站上久违的颁奖台；33加三秒，退到第五名 3.大e节奏不错，要不是开头被05插内线有机会上台，明天继续加油；熟悉的assen第四 4.89止损做得还行，某种程度上他要感谢72

暑修前新闻很多呢席位 1.KTM表明要保下二组37，但希望期限延到八月，37坚持6/30的时限；要我说44可能要凉，因为Gresini拒绝了KTM和杜卡迪续约，Dorna给KTM“多整一个卫星队”的建议失败 2.96在跟GP车队洽谈，我猜山叶；不过我觉得山叶首选二组21来着，虽然96表现也不错 3.14取代49应该没问题 4.89大概还是会待在Pramac 吧 5.已经出现36/42会不会逃到山叶的声音了 ——— 伤势 1.42进行第二次手术，祝顺利 2.20在赛道跑步跌倒，扭伤脚踝、脚趾骨折 3.大e跟93除了已知的脚/手指外都有肋骨骨折；认真怀疑官方医检怎么做事的 4.44努力復健中 5.23恢復狀況比88好些 ——— 代班 1.27代班36 2.06代班42 3.94继续代44 ——— 赛事 1.有提案周五成绩不计，仅以周六练习作为Q2依据；理由是周五车手为了做成绩，不得已忽略设定的测试，会影响长距离甚至安全性；个人认为要不干脆改成跟F1一样连续排位，不然复杂天气先跑Q1反而有好处不是很怪吗 ——— 外卡 1.26会外卡San Marino 2.看来杜卡迪很满意19测试表现，会外卡吗？

杜卡迪暑修后要决定明年是否89/23换位 the race报导杜卡迪提出了这个议程，而23受伤延迟了决定，但他们会在暑修这几周研讨 89表示这不是他考虑的事：如果能上厂队很好，但他在parmac待得很舒服并且也拥有厂车，并没有差别（然而他之前受访是说希望到厂队享有开发权，我的理解是parmac虽然也是新厂车但主要工作是测试，在杜卡迪开发方向不占太大发言权） 23对于明年是否待在厂队的回应：“I’m confident…,”“Yes. Yeah I’m confident. But, uhhh… yes.” 23目前除了复健外，他解释成绩不理想是因为缺乏GP23的骑乘经验（都躺床上了）我觉得如果成真那对23真的会很伤，心理上，毕竟是被10带出去的，完全不是他的错；但如果89能继续证明他长距离的突破性进展，那杜卡迪就要慎重考虑了题外话，89跟山叶的传闻现在可以当笑话看啦

2023Sachsenring正赛 Moto3 1.恭喜53！首先他被96超的时候我就没想到他能追回1.4的间隔咬上71，到最后一圈都只有试探没下手我也以为他放弃了，然后就是那决定性的最后一弯最后一超，恭喜第一胜！小问题：上次一直挥手这次一直抓脚是什么意思🤔 2.也恭喜71，全场领跑带着53拉开96/48十二秒，防守相当完美 3.96发现节奏不够就专心守48 ——— Moto2 1.是我错觉还是15最近真的很倒霉 2.恭喜37在GP合约争取到更多话语权 3.96积分追近21咯；最后两圈总算没那么无聊 ——— MotoGP 1.终！于！这季有人正面刚赢酒王了！恭喜89！长距离跟抗压性的成长代表89稳住积分第二！期待他接下来继续给赛季带来悬念，再次恭喜 2.恭喜本田场上还剩一个30；93早上warmup大highside左手拇指轻微骨折，“i don’t feel ready to race”，少数通过医检不想跑的emmm 3.20/41俩软胎前段都冲不出速度 4.Aprilia不止忘记怎么调车，连组车都快忘了 5.这高速弯赛道一摔就很重，33送医检了

2023Sachsenring排位/冲刺 30手没骨折，本田还有一半车在场上👏 ——— GP排位 1.渐干赛道下越晚越容易出成绩，但是被后期黄旗毁所有的风险也更大，像今天这样 2.其他反正大家吵很久我就不讨论了，不过有些激进的标题建议各位多想一下，找完整视频看看，毕竟46退休后流量大咖剩93，总要炒一下 3.对日厂来说这会是一个非常漫长的赛季：一个稳定地慢，优势赛道变保底；一个偶尔能快但稳定地把车手往医院送 ——— Moto3排位 1.71破纪录，领先53⋯1.1，48第三 2.53后段都损失很大，明天看直线能跟上尾流不 ——— Moto2排位 1.15托大了？在pit被挤出q2 2.前排都是熟面孔呢 ——— 冲刺 1.恭喜89！短距离真的有东西，连刷三圈1:20，期待他可以贴近一下酒王让这赛季别太无聊；一超二然后拉开非常漂亮；他过弯的线似乎比酒王宽一些，弯速更快 2.05超33那一下该罚吧；33跟10的攻防很精彩 3.93大概摔怕了，let it go～ 4.这下12不只慢了，据说这几场又在挣扎抓地力 5.大e这个横走起步大概让20心情更差了

新闻挺多的发一下吧左11右3，做好右弯常摔的心理准备（ ——— 席位： 1.二组37突然改口，从愿意多待一年变成要求KTM月底给出合约 2.21从争取合约变成who says i want another year at yamaha?；山叶给他两站考虑 3.本田看起来不太担心93出走，类似20的状况，因为他们没有下家 ——— 伤势： 1.42已经回西班牙做手术，这季也是废了，希望康复后不会影响太多 2.36手发炎应该挺严重的，不然你看二组40骨折都继续跑；反正他心理上也需要休息 3.大e检测出两处骨折，跟去年银石剧本一样摔了继续跑，赛后才发现 ——— 代班： 1.94帮44上场 2.LCR邀请09代班42被以避免冒险拒绝，对方危机意识很强呐 ——— 赛车： 1. 资深记者Mat Oxley说Yamaha聘请的前F1工程师Luca Marmorini没有经手2023年的引擎，因为他正在准备2024年的。结论就是山叶又可以画饼了（ 2.30用的是36的kalex车架 ——— 练习： 1.看37表现KTM没理由用另一个37换掉他，所以状况跟前景不明的44有危险？ 2.30大摔被抬去医疗中心，场上本田剩一台 3.全部Aprilia都摔过一遍，25被送去医检 4.93抖一下气炸；然后也摔了，带走出场圈的05好在人都没事 5.导播解释大e带伤还能跑是因为这是多弯变换节奏的赛道，不是重刹stop&go

Moto2一个有趣的争议搬自摩托筆記 Pedro Acosta的安全帽被竞争对手（包含Speed UP以及Marc VDS车队）公开向GP管理小组抗议。事情是这样的：Acosta回到Pit 区准备接受采访与拍照之前，他的装备负责人帮他换了一顶新的安全帽。而这一切都在公开的状况下，被镜头拍到。究竟安全帽有什么影响会让对手想要投诉呢？在Moto2有最小重量限制，即赛车跟车手包含人身部品在赛后都要秤重，最低不能少于217公斤。Acosta已经相当接近极限。我们知道安全帽重量大概1000多克。换帽子很可能会被视为规避这个问题。当然以Acosta的状况，这1公斤的重量不会影响他在周日的表现。但是规则就是这样，所有人都要遵守。不过规则没写到不能再凸台上换安全帽。而当被问到为什么换安全帽时，Ajo车队装备负责人则说是为了拍照好看，因为比赛那顶脏了所以换掉。 GP管理小组接受这个答案，不受理其他抗议，而且也没有在那之后重新秤重头盔重量。如前面所说，规则有写就要遵守，既然有人投诉，那管理小组是否该再秤重一次以示公平？当然也不是吹毛求疵，不然赛后车手丢手套给车迷这种活动就该被检讨。而是当有人提出抗议，管理小组是不是进一步做出反应，或针对类似的状况进行规则释疑。最后Acosta仍然没有重新秤重，其他车队的抗议也被驳回，剩下的只有管理小组的自由心证。

2023Mugello正赛 Moto3 1.可怜的53，拉出再大的差距都能在终点线被追过，导播说是身材劣势，直线前半秒啊半秒都能被超；一直挥手但是没人理他 2.连五个conduct warning笑死，不过没什么镜头的第二集团看起来更乱 3.后排起跑的大部分止损都做得不错 ——— Moto2 1.21可惜了，但谁让他那么急呢，22看他那个悲剧长圈应该会好过一点吧；“practice makes perfect”导播真够损的 2.40更可惜，要不是手受伤上台肯定没问题 3.12还是不够稳，看好14/21/37；奇怪的是13明明不慢就是没考虑他，去年底太魔幻了？ 4.那个披萨🍕竟然是早就准备好的 ——— MotoGP 1.从93的反应来看，RC213V是突然把他往地上丢的；本田本季第28摔，人人有份轮流返厂维修，早晚从有人完赛就是胜利变成有人上场就行；导播说那位抿着嘴的大兄弟大概觉得工作比在铃木沉重 2.马家兄弟双双lowside把家还，至少73这次不是被别人铲出去（ 3.考虑到用的是后软胎，89的长距离进步明显；他积分已经快追到72，杜卡迪二把手争夺战还有得看；23先找回状态再讨论 4.KTM这俩侵略性都很强，而且起步都很快，接下来应该还有机会从杜卡迪手里抢几个台 5.88转倒后看起来还是很不舒服，是不是太急着回来了，他的伤势理论上要养挺久的

2023Mugello排位/冲刺特殊帽多到懒得数了 ——— GP排位 1.93用回本田车架，据说高速弯会比较适合，但还是可以看到跟酒王的时候车非常抖；73要罚三位所以看不到兄弟前排 2.酒王P1没用软胎比别人多一套可以消耗；因为担心下雨和跟车第二趟提早出去，然后还是被截击了，很少看他这么气 3.不确定大e有没有用拇指刹车，他右脚痛到不能用在重刹区很吃亏；Aprilia其他人都用上小尾翼了，不知道他为什么一直没用 4.昨天12跟今天杜卡迪都说希望赛会能做些什么，后者指的应该是为了卡位破坏别人单圈之类的 5.山叶看起来打算熬个特许：20昨天接受媒体采访时说，山叶浪费了很多时间。他说在去年瓦伦西亚测试的东西，他以为这个赛季会用到，结果没有。在赫雷兹测试的东西，他以为这几站会用到结果也没有。他觉得山叶浪费了这些机会；除了第四段，20都慢于2021，只看最速圈的话从头到尾都慢；20跟经纪人拆伙，另成立FQ20 6.42/93最速圈尾速346.1/355.2，本田独走直线还是不行 ——— MotoE Race1 1.第一次看，车身挺稳的类似moto2？悬吊作动幅度很大，极速27X，单圈较慢介于23之间 ——— Moto3排位 1.53展示了什么叫untouchable，除了66没几个有机会威胁他的 ——— Moto2排位 1.40挺可惜的，左手好像伤了 2.14节奏不太好，明天需要22帮他挡37（ ——— 冲刺赛 1.正想说KTM改善了尾速，33就来了个366.1 2.20/23/41玩得很开心，梦回2022年底；大e的尾速明显低于其他Aprilia，怪哉 3.42送去医检中心（待更新） 4.如果33要罚，之前72为什么没事 5.23一开始的节奏很好，但毕竟状态不好 6.不是很懂12为什么跑在88后面，也不懂25怎么跑到32后面的；都知道RS-GP很快，但今年成绩一直出不来 7.在23满状态之前，今天前三就是杜卡迪排行吧 8.雨旗又一次被所有人忽略了

P2成绩单 1. 01 伤兵 2. 72 3. 42 4. 33 5. 89 6. 23 伤兵 7. 05 8. 93 9. 41 伤兵 10. 10伤兵

89的採訪搬自talkgp MARCA最近专访了Jorge Martin，由于他在车手市场传闻上一直被提及，因此MARCA也问了他相关的问题。 Gigi Dall’Igna 最近说Ducati 的2024年车手会在Mugello到Sachsenring之间做出决定，对此Martin说“是的。我有升级到厂队的选择，就像去年一样。这是我的首选，因为我想成为一名厂队车手，我希望能够开发赛车，而这是唯一的选择。因为拥有一台厂车并不意味着你可以对它进行开发，现在情况就是这样。” 应该有从Yamaha那得到一份很好的报价吧！Martin：“我完全不知道。” 打算何时做出留在Ducati或者离开的决定？Martin：“对我来说现在还太早了。我们才刚刚开始这个赛季，我感觉自己很强，我的首要目标是与最适合我的赛车在一起。而这台车正是Ducati。目前，我还没有考虑搬家。换句话说，我的首要目标是待在Ducati厂队。没有的话，当然我会考虑其他选择，但在暑假之前，我认为是不可能有任何动作的。” 虽然Ducati会逼着你做决定，Martin：“目前还没有。在这种情况下，我会是那个施压的人。” 当他们问你打算做什么时？Martin：“不，首先他们必须决定厂队车手，然后再看情况。” 如果他们决定维持现状呢？Martin：“恩，那么我有Pramac。就是这样。” 那么，Aleix在MotoGP的时间不多了(去Aprilia)... Martin：“嗯，我不知道。这只有他自己知道。这家伙已经说了十年要退休了，但他还在继续奋斗着。”

无赛周末来点资讯吧前五站完成后Dorna给出了第一季数据 1.周末收看人数增长27%（周六51%） 2.进场观看增加40% 3.法国站278805破现场纪录可以看出营销基本上是成功的，但是安全性跟判罚标准一直是今年遭人诟病的问题，赛会炒热度的同时也应该加强与车手车队的沟通并提高赛道安全标准，还有最重要的，搞清楚罚则

20法国站用的2021设定在Le Mans，做不出速度的Fabio Quartararo舍弃了Jerez测试的车架、排气系统与空力套件，在冲刺赛时，他的YAMAHA赛车就已经改回了2021年的设定。 “2021年的设定让我感觉比较好，虽然不是最好的，但比我们尝试过的所有新设定要更好。” “我认为现在的计划，这是我们与车队的工作人员决定的，从今年的年初开始，我们始终都在尝试数以千计的事情，包含了赛车的设定。现在我们决定只使用2021年的设定，我会需要适应，我们可以看看之后会发生什么事。” “我们已经测试了许多东西，但最好的还是两年前的版本，所以我们决定保持不变，就只是这样而已。”

2023Le Mans正赛 moto3 1.前段班速度都大差不差，96稳稳夺冠 ——— moto2 1.22摔早了⋯Sam Lowside让大家见识什么叫神速修车；18一路翻出去，还好没事 2.没意外今年可以看12/14/21/37/40好好表演 ——— motogp 1.我还以为12是去扶酒王的⋯12过酒王后以为已经完成超越，但酒王有试着追回位置，12一个收线就碰到了；坐同一台车回去的时候看起来和好啦 2.10失控带走73，72/05奇迹闪过 3.93在跟89一阵精彩攻防后友情贡献05一个家乡颁奖台，加入36/42成为在地本田车手 4.恭喜72！用昨天89的方式漂亮拿下分冠！ 5.恭喜89终于学会前后软胎长距离跑法 6.恭喜37升上gp后第一次发光发热，一路紧追05后又挡下大e的进攻

2023Le Mans排位&冲刺仅GP 排位： 1.93牛🍺 2.37第一次进Q2，可能从另一个37感受到了威胁冲刺： 1.恭喜89！原本以为他要学酒王新招跟到后段再出手，但马丁自有一套，对酒王下手后快速拉开点八差距，并且一路拉开两秒！然后最后一圈稍稍放慢，可能怕再领跑转倒吧；挺喜欢89的，希望他可以建立好信心拿下跟他速度相应的成绩 2.33今年快又稳，43快但是不太稳；KTM大有可为 3.93毕竟是那个传奇 4.大e前半段比较有侵略性也拿了几个位置，然后看72走大用力关门乱了一阵后又掉回后面了，有人看清楚的能说说吗？12起跑难得不拉但还是传统第一圈掉位，aprilia不太适应无特权赛季的样子

93长圈判罚取消 FIM因为行文不当前后不一败诉，笑死

本田警告42不要再公开批评他们了不然会采取“适当措施”，好像不是完全不合理，但就很想笑哈哈哈哈哈；内部人士透露这可能会也可能不会影响42是否拿到kalex车架（废话文学据报导，Rins的评论让本田“very, very hurt” 举例： 1.cota夺冠前42抱怨没有足够时间测试：“我觉得本田不太依赖我⋯阿根廷后我问他们能否测试mir的装置，他们即使有备品也拒绝了⋯我试着跟他们谈，但他们很一根筋(？)；不是他们不听我的，是他们没利用好我” 2.jerez测试没让42试kalex车架：“我没有试到⋯我很惊讶，他们一开始跟我说只有stefan会测试新车架，后来我在电视上看到joan也试了” 依稀记得puig说过cota的胜利会给42带来更多话语权，让我们继续看下去

没比赛的周末来点资讯吧一、伤员 1.23，仍不出赛由19代班 2.44，经过一个月又一周，44终于在社交平台公开露面，表示自己终于能说话/吃东西/笑了；节录：“我在事故中把下巴骨头摔断成两截，接下来的四个星期我的下巴完全被固定住，无法进食⋯另外我在事故中也伤到了耳朵，接受了手术。我身上有八处骨折，两处在肋骨、一处在脖子，三处在背部⋯”，祝44早日回到今年看起来状况不错的rc16上 3.88，不出赛，由32代班；一开始以为就肩膀脱臼然后查出肱骨骨折，这两天又多一个盂唇受损（给跟我一样没听过的：肩胛骨外侧向外凸出的纤维软骨），总之本季霉运仅次于44 4.25，动手术处理前臂，看能不能发挥一下呗 5.93，他要跑吗？ 6.36，心灵方面，建议本田改车之余帮他找个心理辅导，尤其42已经赢过之后⋯ ——— 二、测试楼下分厂说 ——— 三、未来（搬自TalkGP）目前的MotoGP 技术法规将于2026年底结束，而HONDA，YAMAHA，DUCATI，APRILIA和KTM预计会在年底将2027年到2032年的草案提出来。而Dorna已经在11月向车厂提出了基本要求。 MotoGP 赛车的速度不应该变得更快，成本不应该上升。因此不会有混合动力系统，应该保留1000cc排气量，限制空气力学的发展，以免成本失控。车厂们会在年底找出一个共识吗？Ducati的Gigi Dall'Igna曾想要混合动力，而Aprilia 的Massimo Rivola则主张减少最大缸径，目前是81mm。对于2027年后的技术法规，KTM的赛事总监Pit Beirer是这样说，“我认为这是在美化这方面。如果我们让我们的工程师尝试使用不同的缸径与行程比来寻找性能，那么你只需要将动力从上到下稍微移动一下，你在弯道中就能快个3公里/小时，然后在直线上你仍然跟之前一样快。” “我们目前在我们的协会MSMA里有非常好的讨论氛围。现在我们都处于相同的里程碑上，这有助于我们。每个人都有一颗好引擎，每个人都有一个后座高装置，每个人都有一个起跑装置，每家车厂都有一个复杂的空力系统。因此，现在可能是一个合理可以共同来讨论裁减军备的时刻，尽管我很讨厌这个词。” “在我们目前进行的2027年规则的初步讨论中，几乎所有车厂都明确表示希望拿掉座高调整装置，包括起跑装置。因为现在每个人都有这些装置，如果在第一弯无法关闭起跑装置，就会变成不必要的危险，出现像几年前Jack Miller在银石赛道出现的问题那样。因此，现在有一种氛围，可能会导致这些装置被拿掉。这样，车手的手把上就会少一些按钮，这有助于提高车手的安全性。现在的起跑程序也变得很复杂。你必须对车手进行专门的训练，让他们知道在比赛前移动到起跑线时需要怎样操作，处理起跑程序。” “我认为这两个装置会被取消，进气箱会变小，这样我们在这个区域的自由度就会变小。然而，我认为F1中对风洞时间的限制是个问题。你可以考虑一下，但这种规定很难检查，因为没有人知道我们在红牛的英国风洞进行测试的时间，我们也不知道本田什么时候在日本的哪个风洞进行测试。因此，我宁愿透过技术规定来制定框架，这比派遣间谍去监视在风洞工作的空气动力学的工程师更有意义。” “一年前，有两家车厂曾短暂地想朝混合动力方向发展。但其他三家车厂一致表示：『这不是我们想跑MotoGP的规定。』” “MotoGP不会使用混合动力。我们将在2027年取消这两个装置，限制空气动力学的发展，保留1000cc的排气量并放弃混合动力。这是我们有望达成共识的四个框架条件。”

2023Jerez正赛 Moto3 1.05表现很好，不过我觉得突然冒出来的71跟突然消失的96/43更有节目效果 2.恭喜80拿下个人和🇨🇴的第一台！ 3.48有两下啊，一路强势夺下第二胜！最后一圈超车的弯速非常漂亮 ——— Moto2 基本上在看F1，偶尔瞄几眼 1.恭喜22稳健的ptw，我唯一有印象画面就是他开头大胆反超37 2.37今年稳得很 3.今天前排秒差真大啊，21离37真够远的 4.正想说79状态要回来了一回头人就躺碎石堆 ——— F1 1.11街道赛真强势，竟然能拉开33 2.14发力晚了，没法战16 3.44够倒霉，刚换白胎就出安全车；后面表现不错，可惜w14在直道前的低速弯靠不近，用drs也超不过55 4.14刚跟车队给18建议就被44超了笑死，倒是63咋过不去少爷呢不是暴打7冠王吗 5.mcl60真够拉的04大半场被卡在27没换胎的vf23后面，好可怜哦.jpg 6.爱快不错，还留一个77竟然没被搞到退赛 ——— MotoGP 1.找个比88倒霉的给我看 2.36本周第几摔了？我觉得他需要找个心理医生 3.43被酒王碰了很不爽，然后拿89出气哈哈哈；酒王被判交换位置，总算跟之前moto3判例一致了 4.rs-gp的刹车真的不行，季前就提过的问题；大直线其实没有比gp23慢多少，但是重刹区就明显不行了；这场弯速优势也没体现出来 5.72追进积分区后转倒，酒王笑开怀 6.ktm的滑胎过弯好像挺管用的，要不aprilia实在刹不住的话也来学学？33/43简直滑得像在推销刚发表的890smt一样 7.33尽力了，最后一弯还能贴着酒王，牛🍺

88我的天⋯ 又被抬走了，还能再倒霉吗 72碰到20转倒推走88撞上气垫墙

2023Jerez排位&冲刺 23还是很痛所以不跑了 ——— GP排位（直播问题没看到Q1） 1.Q2有雨，所以速度偏慢；有些人一开始尝试了雨胎，但后面路面偏干，基本都是干胎出成绩 2.微湿环境大师43（导播原本说05；老婆非常有⋯诚意（ 3.恭喜大E回到前排，比阿根廷情况好多了；因为FP摔车（也没看到⋯）所以只有一台车，直接冒险干胎上阵，途中车队还想叫回去换胎还好没听话 ——— Moto3排位 1.92虽然正赛不错（cota虽然名次在后面但实际上往前追了很多），但这个排位能力离发光发热还有好大一段距离 2.还是不知道该关注谁⋯考虑cota的表现，48？ 3.44highside左右脚轮流顿地，大概是受伤了 ——— Moto2排位 1.71、28都适应得很不顺利⋯尤其跟11比 2.20还21来着？MV老板说23/24想回gp哈哈哈 3.22超神一圈，甩开其他人快0.6，离早上天气比较好的纪录只有0.1多 ——— 冲刺 1.73、21、72、37第一圈出事，人看起来都还好；原位置重启11圈比赛，可能只对aprilia俩有好处；这一停就卡到隔壁冲刺赛了 2.大e摔了，导播说可能是前轮胎压问题；12一直当战地记者；aprilia起步都不咋地 3.ktm非常强势，包括外卡车手；33/43斗到都在侧滑，刺激 4.36本周第七摔，很担心他的身心状况 5.恭喜33守住他跟酒王唯二冲刺赛赢家纪录

后续(报复)来了让你喜欢🍍吧

93不跑27代班发现骨头恢复不如预期

LCR表示这次胜利是他们不让42多测的策略成功美国站赛前，Alex Rins曾表示他觉得自己被HRC浪费了，没有充分发挥他的作用。在Rins夺胜后，LCR车队老板Lucio Cecchinello 接受访问时承认，拒绝Rins在阿根廷测试第三种车架的决定，是LCR和本田共同协商的策略，目的是抑制Rins对赛车进行改善的渴望，怕这样试反而可能适得其反。 “关于Alex在星期四的抱怨，或许这场胜利是一个好的解释方式，他说他并未被本田充分利用，并且无法取得某些零件，”LCR车队老板说道。 “那是真的，但实际上，我们有这些零件，我们与本田一起，稍微降温Alex尝试新零件的热情，以免冒风险。我们不想犯错误，选择不确定是否合适的方向，”Lucio解释。 “当改良版的车架送到时，Alex希望在两台车上都使用它，但我们自己制定了一个计划表，继续测试两种不同的车架，来获得最清晰的想法，向本田提供更好的反馈，并推进赛车的开发工作。很明显，我们做对了，”Cecchinello总结。

好像已经删掉了

Rins实力打脸！继续保持吧LCR乃至本田的希望 Rins实力打脸！继续保持吧LCR乃至本田的希望

2023 COTA正賽小記 Moto3 1.有人在暖胎圈摔了⋯70，还退了啧啧 2.48差点highside，还好没出大事；非常漂亮的后追，一直快半秒；追上台了！；他走的线非常极端可是都快又稳；首冠！ 3.24大highside，人看起来没事但还是去医检了 4.05跟gp组的一样很能忍啊，跟到倒数四圈才出手；被71害了⋯转倒推开；保二，不错 5.43默默摸上第二；唉摸上第一了；欸第三 6.92要就水土不服要就雨战专精，虽然队尾到17也不是说多差啦 7.44搞事啊又摔了 8.71原本配速跑稳稳的，一被超就急了？ ——— Moto2 1.96也在暖胎圈摔了⋯半个highside？让出的空间让21做了一个漂亮的起步 2.37变速箱出了小问题？让出三位；跳到空档笑死；很快就追回来了 3.07的节奏其实比前面都快；唉呀摔了，可惜 4.21怎么了？一直掉位，没看懂；一直跑开 5.我错了，正赛也能看到MV，不过是退赛呵呵 6.37直线怎么这么快⋯把14逼到极限 7.14、37轮流失误就很有娱乐效果 8.40、54玩脱了呗，64赚到一个台 9.14一直拍头盔哈哈哈 ——— GP 1.第一圈89带73出去；41转倒；73是被扶出去的，希望没事 2.42攻势猛烈啊，非常用力地推进施压给酒王，但到直线就会被甩开呵呵 3. 一开始大家最速圈刷得很开心呐 4.43摔第六次了，可惜，他今天很快 5.酒王倒了！42冲啊！！！（72狂喜 6.导播说“这对42来说会是最漫长的十二圈” 7.aprilia中程发力状态不错，可惜大e决定遵循“搞砸cota”的传统 8.88状态看起来不错，伤差不多了？ 9.33倒了，gasgas全员有分哈哈哈 10.30、36献祭自己力保42（；06跟进 11.减一圈？太多人摔了？ 12.20追击42的时候被10截胡了，可怜的直线 13.稳住！Rins！稳住！欸加速了 14.12慢慢追近20中，不过差太远了 15.恭喜20重回凸台；恭喜10第一台 16.恭！喜！Rins转队第一胜！LCR久违的分冠！42在cota的生涯第四冠！

排位&冲刺小记 Overview 路况越来越糟了，车一直抖震跳弹甩甚至摔 ——— GP排位 1.36P2闪05车转倒错过Q2，Q1又被刷下去，可能有欠05钱（ 2.摔过一次就会有第二次——43/89；《论89如何沦落到连排位都跑不完》 3.73酒王换来换去挺搞的，然后73就倒了 4.酒王牛逼，42牛逼！！！ ——— Moto3排位 1.92你怎么摔了啊，还想再来一次队尾上前排吗 2.这破赛道咋一堆highside⋯27的原地转圈最刺激（正好跟54一起回去修车 ——— Moto2排位 1.导播不知道说啥开始解释为啥MV有俩颜色 2.28复健长路漫漫；11自爆；71要有起色了吗？ 3.震惊地发现40才23岁 ——— 冲刺赛 1.42、41、89起步很漂亮；12呵呵 2.RC213V/M1真的逼得车手在拼晚刹冒险；42跑开、20跑开然后转倒 3.42把本田的弯速推到极致，直线就令人鼻酸了，出弯加速约等于没有；本田真的不考虑给42好一点的待遇吗 4.好像是大E在cota最好的成绩；哎呀跑开了；最后试了一下哈哈 5.72终究还是拿下10 6.aprilia大直线刹车尚待改进，弯速很漂亮 7.89守住了，这场从后面冲上来之后竟然跑得很稳，有进步呐 8.酒王牛逼 9.72保持1分领先