璇瑢子 璇瑢子
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【水】谁看得懂江南造船厂到底是谁的。。。。 中船集团上海基地大“变脸” 1月22日,中国船舶工业股份有限公司第五届董事会第十一次会议决议公告通过《关于全资子公司外高桥造船转让长兴造船51%股权及收购长兴重工36%股权的预案》,其中一项重要内容是上海外高桥造船有限公司拟将持有的上海江南长兴造船有限责任公司51%的股权转让给沪东中华造船(集团)有限公司。另外,外高桥造船拟收购江南造船(集团)有限责任公司所持有的上海江南长兴重工有限责任公司36%的股权。 资料显示,中船集团为中国船舶、沪东中华、江南造船的控股股东;外高桥造船为中国船舶的全资子公司,前者同时为江南长兴造船的控股股东,江南造船为长兴重工的控股股东。江南长兴造船的注册资本金为23.09亿元,目前外高桥造船持有其65%股权,宝钢集团有限公司持有剩余35%股权。而江南长兴重工的注册资本为24.24亿元,目前江南造船持有65%股权,宝钢集团有限公司持有35%股权。 如果本次交易完成,江南长兴造船将由沪东中华控制,而江南长兴重工暂由江南造船管理。具体情况是: (1)江南长兴造船:沪东中华持有长兴造船51%的股份,由沪东中华控制并纳入沪东中华并表范围;外高桥造船持有长兴造船14%的股份;宝钢集团仍持有35%的股份。 (2)江南长兴重工:外高桥造船持有长兴重工36%的股份,江南造船持有长兴重工29%的股份,宝钢集团仍持有35%的股份。考虑到长兴重工与江南造船的生产延续性,长兴重工暂由江南造船管理。 公告称,此次交易完成后,将加快中船集团的产业结构调整步伐。一方面外高桥造船作为目前国内最大的造船企业之一,将与其业务高度重合的江南长兴造船51%的股权转让可以有效减少散货船制造资源的闲置压力,减轻闲置产能的成本压力。另一方面外高桥造船收购江南长兴重工36%股权,可以快速增强其大型集装箱船及其他高技术高附加值船舶的业务开发能力,进入高技术、高附加值产品领域,破局突围高端市场。同时,尝试收购江南长兴重工36%的股权,充分考量了目前造船市场的实际情况,可以与其他股东共担高端产品研发的市场风险,既保护了股东利益,又能分享到江南长兴重工未来的发展成果。 通过上述“压闲置、扩高端”的方式,使公司在巩固大型散货船、油轮业务领先地位的基础上,进入大型集装箱船领域,从而打造横跨“散货船、集装箱船、油轮”三大民用主流船型的产品线。此外,由于江南长兴重工在大型集装箱船、VLGC船等高端业务上的开辟已有一定基础,借收购江南长兴重工股权之机,也可使公司尝试上述高端业务,开拓经营局面。 当前,国内船舶工业进入加速调整期,发展形势异常严峻,中船集团的运营状况也面临极大挑战。一方面散货船等产品产能过剩,竞争激烈,另一方面LNG船、大型集装箱船等高技术、高附加值产品仍有市场空间。差异化引起的行业格局重构成为大势所趋。为战胜危机、破局发展,必须加大资源整合力度,加快结构调整步伐,调整产品、产业结构,提高运营质量,提高核心竞争力。
【档案】【转帖】1988年PLAN在南沙活动情况 今天升11级,发点资料。。。HSH---凌云茶收集整理。。。这个保存下来当资料不错 1988年春,榆林基地护卫舰1大队529护卫舰对南沙进行战略侦察。具体时间现未详。 1月15日,登5支929舰自上海出航下南海参加建礁任务。 1月18日,502编队抵达南沙永暑礁,次日越2艘船企图挤占永暑礁,502等2舰拦航道逼走越船,1月22日,在外巡逻的502舰再回永暑礁会合另2艘护卫舰(有提及此时502和503四周巡逻建礁,553和556保护永暑) 1月23日,552编队抵达南沙,该编队20日出航,有资料称929舰在内。31日552舰派出副导弹水雷长段成清带领6名官兵登上永署礁。下午4点第一面五星红旗在永署礁上空高高飘扬。这是五星红旗第一次飘扬在南沙群岛的上空。 1月25日,上海救捞局的重任1号载南浚609船,南浚613船,南驳42船,南驳45船,8345艇,16名潜水员,由德平号拖航,28日抵达南沙海域。 1月30日,南拖147船载施工队下南沙,由162舰护航,又称同日162舰护929舰去占永暑礁,但没说929舰何时登礁,通说是552舰31日首登,因此147船是否当日抵达南沙待核。31日,越661运输船,712武装渔船自西礁来永暑,被驱逐。 2月1日,我国海军某舰艇编队誓师。自1日到7日,929舰,833船,重任1号,大力号浮吊及重任1号所载5船等共11艘(应另有2艘护航舰艇)陆续到达永暑礁海域。施工部队为2日进驻,24日由南浚613船首入永暑礁开工。929舰以28人建起简易高脚屋,海军以5人驻守(929舰在16日曾派5人上守礁9天,工程期间派9批30人守高脚屋50天,929舰在南沙作为工程母船驻守了156天。3月8日,929舰在永暑礁开始炸礁,18日再次炸礁,此时已经是战后,每日有防空操演。)期间海军战斗舰艇和大型辅助船对11个岛礁进行实地考察,并派飞机加强巡逻(飞机情况不详)。期间在大观礁驱逐越船,上级下令不得扩大巡逻范围,2月5日我舰撤走,越方6日即进占。 2月12日,东运615船离开湛江下永暑礁,到8月建礁完成下南沙多次。 2月18日大年初2早上8点,驱2支队556舰出航南沙,19日15点到达永暑礁,航程540海里,31小时。上级命令在华阳礁和东礁之间,划了一道南北巡逻线,556舰在巡逻线上不停的巡逻。21日,越南一艘扫雷舰一艘补给船接近东礁抛锚,556舰第一次遇到越军,与553舰跟越军对峙数小时,敌舰离去。23日下午,556舰停止巡逻,到永暑接受补给,下午16时靠东运615船补给。晚上返回巡逻线。之后到24日基本在华阳礁附近漂泊,放小艇给华阳礁守军补给。2月25日凌晨,越南一艘护卫舰靠近华阳礁,与853扫雷舰(为原文,并非我方护卫舰对越南853扫雷舰)对峙半小时离去。25日上午,556舰换防到永暑礁警戒, 2月27日,一条名为连春发的20多米台湾渔船接近永暑,设备先进,真实身份不明,556舰判定其为侦察船而驱逐。2月28日上午,929舰离开永暑锚泊,下午返回,同日下午,556舰暂停巡逻返回永暑靠东运615船补油,615船很快就返回湛江,这是临走前特意补油。 2月16日夜,552编队再下南沙,556舰一说也在编队组成中,但与556舰行动时间不完全一致,是否存在同一编队指挥,但暂时分开行动的可能。 2月16日,162舰,508舰护航147船前往华阳,18日162舰和147船以7人进驻华阳,有一艘导弹护卫舰去华阳会合(不知是否即508舰),晚上驱逐2艘越船。19日越方加派2艘船,仍被赶走。2月21日,某舰6人上华阳守礁,21日-24日该舰离开华阳海域,24日紧急赶回驱逐1艘越南护卫舰(与556舰活动略似)。25日162驱逐舰和508护卫舰到华阳礁巡逻。 1988年春节前后,南水932旧式千吨水船在西沙战备值班,并被命令去琛航岛锚泊1月,当时南沙海战,可能是为过往舰艇补给水。 2月17日,大年初一,美军P3C飞机侦察永暑礁,此时的南沙空域对外国飞机只能说不设防,外国飞机来去自如,在次摘记一次而已。 2月18日,陆战1旅受命组织120人下南沙,22日18时首批人员乘坐救生船出航(据说是因为原定乘坐的导弹护卫舰提前在19日出航)。25日抵达永暑礁换乘导弹护卫舰去华阳礁。3月8日第2批人员出航,11日抵达南沙,14日乘坐147拖船去押运越南战俘。
【转贴】空军机型表 空军 歼击机师 : 1师 辽宁鞍山、大连 J-11B, J-10A, J-8F, 1XX2X 2师 广东遂溪、广西柳州、南宁J-10A, J-11A, SU-27UBK,J-7E, 1XX3X 3师 安徽芜湖 J-10A,J-11A, Su-30(19架), 1XX4X 6师 宁夏银川 J-11A, SU-27UBK ,1XX7X 7师 河北张家口 J-11A, J-7C 1XX8X 9师 广东佛山、韶关、广州 J-10A,J-8H, J-8D, J-7II 1XX0X 12师 山东济南 J-7G, 2XX3X 14师 江西南昌 J-11A,J-7II 3XX5X 18师 湖南长沙 SU-30(19架),J-8D/H, J-7II 2XX9X 19师 河南郑州 J-11B,J-11A,SU-27UBK, J-7II 3XX0X 21师 牡丹江 J-8DF/H, J-7C 3XX2X 24师 天津杨村 J-10, J-7C 2XX5X 26师 江苏无锡、苏州 JZ-8F ,J-8D, J-7C 3XX7X 29师 浙江衢州 SU-30(19架),J-11A,J-8H, J-7C, J-7D 4XX0X 已改旅 30师 辽宁丹东/大连 J-11A ,SU-27UBK,J-11B ,J-11BS , J-7G 4XX1X 已改旅 32师 济南军区 J-11B 4XX3X 33师 重庆白石驿、大足 J-11A,SU-27UBK, J-7C 4XX4X 37师 乌鲁木齐/库尔勒 J-11B, J-11BS ,JH-7A ,J-8F ,J-7G 4XX8X 已改旅 42师 广西南宁 J-7C 4XX3X 已改旅 44师 云南蒙自、昆明 J-10A 5XX5X 飞行训练试验基地 河北沧州 SU-30(19架),J-10A(12架),JH-7A,J-11A/B等 6XX8X 预警机/电子侦察机部队 30X7X 21X1X 轰炸机师 8 师 湖南耒阳 H-6H, HY-6 1XX9X 10师 安徽怀宁 H-6H 2XX1X 36师 陕西武功 H-6H 4XX7X 强击机师 : 5 师 山东潍坊 JH-7A Q-5C 1XX6X 11师 吉林四平 JH-7A,Q-5D 2XX2X 15师 山西怀仁 J-10A,J7C, Q-5C 3XX6X 混编师 28师 杭州笕桥 JH-7A, Q-5D 3XX9X 海军航空兵 1师、2师、3师有H-6H 4师 苏-30MKK2,歼-10AH, 歼-11BS, 歼-7G 5师、6师、7师、9师都有飞豹 5师、8师、9师有歼-8D/H/F
棒子对T80U的使用评价。来源无法核实 복합장갑과 반응 장갑을 함께 장비한 러시아의 3세대 전차입니다. 装备复合装甲和反应装甲的俄制第三代坦克 우리나라에 도입된 T-80U전차의 경우 숫자는 33대에 불과하지만 군에는 중요한 의미를 가집니다. 처음에는 단순히 러시아의 경협차관 중 현물 상환의 일부로서 일종의 적장비 연구나 훈련용 장비 정도로 도입했지만 실제로 T-80U을 운용해 본 이후의 평가는 한마디로 대단한 전차라는 거였죠. 우리가 너무 과소평가 했다는 거였습니다. 我们国家(韩国)进口的T-80虽然只有33辆,但是在军中有重要的意义。起初我们只是想从俄罗斯用实物偿还债务方式得到敌装备以便研究和训练,但是实际使用T-80U后发现它是不能用一两句话就能形容的了不起的坦克。我们过去太低估它了。 실제 T-80U의 화력이나 방어력은 우리가 생각하던 것보다 훨씬 뛰어난 서방측의 제3세대 전차를 뛰어넘는 3.5세대급에 전차에 필적하는 전차였다는 겁니다. 实际不管是T-80U的火力还是防护力都超过我们想象中的西方制第三代坦克,甚至可以与西方的3.5代坦克相匹敌。 T-80U의 도입과 그 성능 평가, 운용 경험은 우리의 차기주력전차 XK-2의 개발에 중요한 자료가 됐습니다. 단순히 방어력에 한해서만 말하자면 우선 기본적으로 러시아 전차 특유의 반구형차체 자체가 방어력에 도움을 주는 형태인 차체가 낮으며 둥근 형태를 가집니다. T-80U의 실물 분석을 통해 국과연은 T-80U가 1985년부터 실전 배치된 전차임에도 불구하고도 그 실제 방어력이나 방호효율이 1990년대 중반 무렵부터 배치된 서방측의 최신예 전차와 거의 대등하다는 놀라운 사실을 알 수 있었습니다. 국과연의 분석 자료에 따르면 T-80U는 차체전면부터 포탑등이 APFSDS대비로 약 500~550mm정도, HEAT대비로는 1,100mm가량의 방어력을 가졌다고 분석했으며 차체전면은 보다 높은 방호력을 지닌다고 합니다.
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