雪狼丶李刚 雪狼丶李刚
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西沙北礁将建设环境监测保护站及海洋生态研究站,全面开发旅游业 越南一直以《南海各方行为宣言》为要挟,反对中国在西沙的无人岛礁上建立居住点,中国一直对此高度自我克制。越南渔船也常年侵入西沙北礁潟湖盗鱼,我方反复驱赶,对方却一直去而复返。希望这次三沙市能够通过全面开发北礁,首次打破这个禁忌,同时将越南渔船彻底驱逐出去。三沙将建设环境监测保护站及海洋生态研究站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.0898.net%2Fn%2F2013%2F0720%2Fc231190-19118951.html&urlrefer=d12393dcfef40b3f684e7f22677687c2 2013年07月20日16:52 北礁生态保护与旅游开发规划方案图,可见有直升机平台、钓鱼平台、休闲高脚屋、深水航道、港口、综合服务区等设施 人民网海南视窗三沙永兴岛7月20日电(记者 李学山 段欣毅)记者从三沙市有关部门获悉,该市将在位于西沙永乐群岛北面的北礁,也就是三沙离海南岛最近的岛礁上,将兴建一座环境监测保护站以及海洋生态研究站。该项目建成后,将对有效保护北礁和三沙生态环境,维护我主权权益起到重要作用。 北礁位于西沙永乐群岛北面, 距三亚市约250公里,距离永兴岛约90公里,是三沙市离海南岛最近的岛礁。东西长12.5公里,宽4.6公里,面积约40多平方公里。礁内有泻湖,水深5~30m,泻湖面积约24平方公里。项目建设80米X30米工作平台一座,包括80米码头岸线(码头结构按500吨级设计)以及820平方米的保护站用房一座。 该项目建成后,有关部门将在此开展三沙巡逻管护和水质、波浪、生物等监测工作,承担生态环境保护和海洋生态环境监测任务,使三沙的生态环境得到更加强有力的保护,并协助有关部门开展海上综合管理执法工作,有力推进与保障三沙维护国家主权和海洋权益工作。北礁环境监测保护站效果图
【新闻】130718美军提升电磁炮射速 欲拦截中俄战机与导弹 综合美国、俄罗斯媒体报道,美国海军启动了实战型电磁炮研发项目,力求开发出可连续发射的高速电磁炮。外媒披露,美军的终极目标是装备具备防空甚至反导能力的电磁炮,以对付中国和俄罗斯的先进导弹和战斗机。 新型电磁炮是“全能杀手” 据美国《国防科技》杂志报道,美国海军日前与英国BAE系统公司敲定新合同,开发新一代具有较高射速的电磁炮。美国海军研究局(ONR)于2005年启动电磁炮项目,目前该项目已顺利转至第二阶段,即开发实战型电磁炮。BAE系统公司海军电磁炮项目经理卡博基称,该公司将帮助美国海军将电磁炮的射速提高达到7马赫甚至更快,并实现每分钟发射6至10次,使它能够在较短的时间内击中远程目标。 据美国《航空航天技术周刊》报道,按照美军的设计,电磁炮要实现四种功能:对陆攻击、反舰、防空和反导。目前试验成功的电磁炮已基本具备前两项功能。报道指出,美军公开的相关资料显示,目前开发成功的电磁炮完全可穿透T-72、T-80坦克的装甲。 目标瞄准中俄导弹、战机 美军的电磁炮研发项目已进入新阶段,即开发防空型电磁炮。它可替代舰载防空火炮和防空导弹执行防空任务。这种发射速度为10发/分钟、射程达200千米的电磁炮不仅能打击各种战斗机,还能在较远的距离上拦截反舰导弹。 据美国《海军时报》报道,防空型电磁炮的开发难度很大,但美军仍然坚持推进这项工作,因为其终极目标是开发反导型电磁炮。报道指出,电磁炮的初速度极高,可用于摧毁低轨道卫星和在大气层外飞行的弹道导弹。 《 海军时报》还称,美军开发舰载防空电磁炮具有现实意义。中国和俄罗斯两军都装备了大量强力反舰导弹,两国还在开发和装备新型战斗机,其海航部队的装备实力不断增强。因此,美国海军期望舰载防空电磁炮能够成为反制中俄航空武器的法宝。 只需数年即可派上用场 俄罗斯《军事平等》指出,美军计划升级的新型电磁炮将具备连发功能,每分钟发射6-10发炮弹。它还将配备性能先进的探测定位系统,以捕捉高速移动的目标。但要实现这些目标并非易事。首先是连续发射问题,美军实施的几次电磁炮试验全部是试射单发炮弹,说明连发型电磁炮的开发难度很大。电磁炮的弹丸从炮口高速弹出时,发射系统的金属部件和电子元件都要承受很大的冲击力,每分钟连续发射6-10发炮弹,上述部件能否承受得住是个大问题,这可能是电磁炮无法实现连续发射的障碍。其次是捕捉目标的能力,要击中200千米外的超音速战斗机和高速巡航导弹,电磁炮必须接受精确制导信号的指引,这需要卫星提供帮助。如何将电磁炮与卫星定位系统进行整合是个艰难的课题。报道认为,美军的防空型电磁炮要进入实战部署,还需要数年时间。 报道还认为,美军大力开发防空电磁炮也有作战成本方面的考虑。如果防空电磁炮开发成功,其低成本的“弹丸”将成为最理想的舰队防空武器。翟耀龙 张颖波/文
【转载】130718工业美学,GENX发动机进行寒冷天气测试,多图杀猫 转自CD 原作者artview 在三大航空发动机制造商中,GEnx和罗尔斯罗伊斯公司的遄达1000被波音选为新一代飞机的使用引擎。GEnx运用了一些在GE90涡轮风扇发动机中的技术,包括复合材料制造的风扇叶片以及更小的体积的核心组件。通用电气在GEnx项目中承担了64%的风险共担,其他利益相关者包括:石川岛播磨重工业公司(15%)、AVIO(12%),沃尔沃航空、Techspace航空、 三菱重工以及三星Techwin公司持有余下的9%。 GenX的结构设计源于超高推力的GE90发动机,是GE90基准结构的第五次应用,而且GE90已在双发飞机上得到了验证,所以,GenX将是一种采用成熟技术的低风险发动机。 B787有一个标准的接口以兼容GEnx和Trent1000。预计未来25年内,B787的发动机市场超过400亿美元。GEnx淘汰了引气系统取而代之采用高温/高压空气为飞机提供能量,比如飞机的启动,空调和除冰系统。 在2006年的首次测试中,GEnx产生的推力为53000磅-75000磅(240-330 kN),并计划于2008年投入使用(现B787被延迟交付)。波音预测此将减少20%的燃油消耗以及比目前涡轮风扇发动机更安静的声音。另外,推力达66500磅(296kN)的另一版本发动机(GEnx-2B67)将被用于B747-8。不同与最初用于B787的版本,此版本依然采用传统的引气系统。同时将缩小尺寸以便容纳于B747。 通用电气于2006年3月19日对GEnx进行首次试车,第一次用于飞行为2007年2月22日,被安装在一架B747-100的2号发动机位置上。 技术 作为GE90的衍生品,GEnx在减轻重量方面做了许多革新: *风扇直径2.8米(787-8)/2.7米(747-8) *复合材料制成的风扇叶片 *钛铝合金制成的第6、7级低压涡轮风扇叶片。 减少燃油消耗的技术包括: *19:2的涵道比,同时也有助于降低噪音 *整流罩导向叶片有助于减少了二次流。 *双环预混旋流(TAPS)燃烧室减少对环境的污染,提升空气流量。 降低维修成本,提高发动机的使用寿命: *采用更有效的降低发动机内部温度的冷却技术。 *排出在低压压缩机和高压压缩机中杂物的保护装置。 在耗油率方面,GenX比CF6-80C2低15%,降低油耗一部分将通过发动机循环获得,另一部分是通过增加部件效率。 通用电气非常严格地监控采购和维修费用,GenX的总费用会低于其预计值,公司的目的是GenX的在翼时间比CF6-80C2发动机的长30%。 部件技术概况 风扇:其叶片将采用三维气动技术设计,是一种高流量后掠型叶片,这种第三代复合材料叶片(带钛前缘)重量轻、耐久性好、效率高、噪声低。 压气机:GenX的压气机系统从GE90-94B的压气机缩尺而来,压比23,这种压气机的压比也是航空发动机中较高的,可满足787的燃油效率和全电要求。该系统采用4级增压级,增压级的叶片采用新铝合金制造,而压气机仍将采用10级,其前2级为整体叶盘结构。 燃烧室:GenX的燃烧室是以CFMI公司为CFM56系列发动机研究的低污染双环形预旋技术燃烧室为基础的改进型。试验表明,它能使NOx比现有规定低约36%。 涡轮:为改进循环耐久性,2级高压涡转子采用新的粉末冶金材料制造,7级低压涡轮对转,可减轻系统重量和复杂性。 规格 (GEnx-1B64) 一般特性 类型:涡轮风扇发动机 长度: 498cm 直径: 366cm 干重: 5816kg 组件 压缩机:轴流式,1级风扇,4级低压压缩机,10级高压压缩机 燃烧室:环形 涡轮机:轴流式,2级高压涡轮,7级低压涡轮 性能 最大推力:63800磅(284kN)
工业美学,GENX发动机在加拿大温尼伯进行寒冷天气测试,多图杀猫 转自CD 原作者artview 在三大航空发动机制造商中,GEnx和罗尔斯罗伊斯公司的遄达1000被波音选为新一代飞机的使用引擎。GEnx运用了一些在GE90涡轮风扇发动机中的技术,包括复合材料制造的风扇叶片以及更小的体积的核心组件。通用电气在GEnx项目中承担了64%的风险共担,其他利益相关者包括:石川岛播磨重工业公司(15%)、AVIO(12%),沃尔沃航空、Techspace航空、 三菱重工以及三星Techwin公司持有余下的9%。 GenX的结构设计源于超高推力的GE90发动机,是GE90基准结构的第五次应用,而且GE90已在双发飞机上得到了验证,所以,GenX将是一种采用成熟技术的低风险发动机。 B787有一个标准的接口以兼容GEnx和Trent1000。预计未来25年内,B787的发动机市场超过400亿美元。GEnx淘汰了引气系统取而代之采用高温/高压空气为飞机提供能量,比如飞机的启动,空调和除冰系统。 在2006年的首次测试中,GEnx产生的推力为53000磅-75000磅(240-330 kN),并计划于2008年投入使用(现B787被延迟交付)。波音预测此将减少20%的燃油消耗以及比目前涡轮风扇发动机更安静的声音。另外,推力达66500磅(296kN)的另一版本发动机(GEnx-2B67)将被用于B747-8。不同与最初用于B787的版本,此版本依然采用传统的引气系统。同时将缩小尺寸以便容纳于B747。 通用电气于2006年3月19日对GEnx进行首次试车,第一次用于飞行为2007年2月22日,被安装在一架B747-100的2号发动机位置上。 技术 作为GE90的衍生品,GEnx在减轻重量方面做了许多革新: *风扇直径2.8米(787-8)/2.7米(747-8) *复合材料制成的风扇叶片 *钛铝合金制成的第6、7级低压涡轮风扇叶片。 减少燃油消耗的技术包括: *19:2的涵道比,同时也有助于降低噪音 *整流罩导向叶片有助于减少了二次流。 *双环预混旋流(TAPS)燃烧室减少对环境的污染,提升空气流量。 降低维修成本,提高发动机的使用寿命: *采用更有效的降低发动机内部温度的冷却技术。 *排出在低压压缩机和高压压缩机中杂物的保护装置。 在耗油率方面,GenX比CF6-80C2低15%,降低油耗一部分将通过发动机循环获得,另一部分是通过增加部件效率。 通用电气非常严格地监控采购和维修费用,GenX的总费用会低于其预计值,公司的目的是GenX的在翼时间比CF6-80C2发动机的长30%。 部件技术概况 风扇:其叶片将采用三维气动技术设计,是一种高流量后掠型叶片,这种第三代复合材料叶片(带钛前缘)重量轻、耐久性好、效率高、噪声低。 压气机:GenX的压气机系统从GE90-94B的压气机缩尺而来,压比23,这种压气机的压比也是航空发动机中较高的,可满足787的燃油效率和全电要求。该系统采用4级增压级,增压级的叶片采用新铝合金制造,而压气机仍将采用10级,其前2级为整体叶盘结构。 燃烧室:GenX的燃烧室是以CFMI公司为CFM56系列发动机研究的低污染双环形预旋技术燃烧室为基础的改进型。试验表明,它能使NOx比现有规定低约36%。 涡轮:为改进循环耐久性,2级高压涡转子采用新的粉末冶金材料制造,7级低压涡轮对转,可减轻系统重量和复杂性。 规格 (GEnx-1B64) 一般特性 类型:涡轮风扇发动机 长度: 498cm 直径: 366cm 干重: 5816kg 组件 压缩机:轴流式,1级风扇,4级低压压缩机,10级高压压缩机 燃烧室:环形 涡轮机:轴流式,2级高压涡轮,7级低压涡轮 性能 最大推力:63800磅(284kN)
俄罗斯计划从阿联酋采购United 40型无人机 俄新网RUSNEWS.CN莫斯科7月17日电 俄罗斯国防部计划从阿联酋购买一批无人机。这一消息是国防军工综合体消息人士向俄新社透露的。这名消息人士说:"这里是指起码购买两架ADCOM Systems 公司生产的Block 5版United 40型无人机"。 根据ADCOM Systems 公司发布的消息,这种无人机机身呈S 形,两副机翼翼展20米长,并装备两副引擎,使用拉进式螺旋桨。无人机飞行高度9000米,续航能力100小时。 无人机上安装有光学电子监测系统和雷达。此外,可挂载8枚Yabhon-Namrod导弹。该型导弹专为无人机研制。 研究无人机的俄罗斯专家、UAV.RU网站总编杰尼斯•菲杜季诺夫在接受俄新社采访时表示,如果购买这种无人机,俄罗斯将成为United 40无人机的第一个买家。他说:"这种无人机目前还没有向阿联酋境内以及外国供应。目前版本的无人机是今年二月首次在阿联酋第十一届IDEX 2013阿布扎比国际防务展亮相,第一次试验飞行则是在今年3月"。 据全球武器交易分析中心的数据,根据2009年4月签署的一份合同,以色列将向俄罗斯供应2架Bird Eye-400无人机(价值400万美元),8架I-View Mk150无人机(价值3700万美元)和2架Searcher Mk.2无人机(价值1200万美元)。而后根据签署的另外一份合同,购买36架无人机,合同价值1亿美元。今年(2009年)3月有消息说,俄罗斯国防企业"国防工业"公司与以色列IAI公司签署了一份价值4亿美元的合同,将在俄罗斯建厂组装生产Bird Eye与Searcher型无人机。
福岛最近的一些消息 1.中新网7月11日电 据日本放送协会报道,东京电力公司在福岛第一核电站靠近海边的水井中发现地下水所含放射性物质铯的浓度在4天时间里上升了100多倍。对此,东京电力公司10日傍晚会见记者时解释称,在采集地下水样本时,或可能因某种原因而混入了沾有放射性物质铯的泥土等物质。报道称,从今年5月以来,东京电力公司在福岛第一核电站靠近海边专门用于观测的水井中检测到地下水含有高浓度放射性物质。报道指出,为了加强监控,东京电力公司挖掘了新的水井持续展开调查。其中,在2011年4月核电站事故发生后,曾出现核污水泄漏的2号机组附近也新挖了水井。此后,在这口水井中检测到地下水含有的放射性物质铯的浓度在7月5日起到9日的4天时间里上升了100多倍。东京电力公司为了调查原因,采用过滤器对地下水进行了过滤,结果发现放射性物质铯的浓度和7月5日的数值处于相同水平。就此问题,东京电力公司解释称,在采集地下水样本时,或可能因某种原因而混入了沾有放射性物质铯的泥土等物质。东京电力公司表示:“我们并非对地下水混入放射性泥土设定预判,而是希望调查其中的原因。”东电以此表示将进一步推进调查工作的展开。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.163.com%2F13%2F0711%2F14%2F93GQ16VL00014JB6.html&urlrefer=18d161bcb7a216319c401d7f7f65dbad
美军提升电磁炮射速 欲拦截中俄战机与导弹 综合美国、俄罗斯媒体报道,美国海军启动了实战型电磁炮研发项目,力求开发出可连续发射的高速电磁炮。外媒披露,美军的终极目标是装备具备防空甚至反导能力的电磁炮,以对付中国和俄罗斯的先进导弹和战斗机。 新型电磁炮是“全能杀手” 据美国《国防科技》杂志报道,美国海军日前与英国BAE系统公司敲定新合同,开发新一代具有较高射速的电磁炮。美国海军研究局(ONR)于2005年启动电磁炮项目,目前该项目已顺利转至第二阶段,即开发实战型电磁炮。BAE系统公司海军电磁炮项目经理卡博基称,该公司将帮助美国海军将电磁炮的射速提高达到7马赫甚至更快,并实现每分钟发射6至10次,使它能够在较短的时间内击中远程目标。 据美国《航空航天技术周刊》报道,按照美军的设计,电磁炮要实现四种功能:对陆攻击、反舰、防空和反导。目前试验成功的电磁炮已基本具备前两项功能。报道指出,美军公开的相关资料显示,目前开发成功的电磁炮完全可穿透T-72、T-80坦克的装甲。 目标瞄准中俄导弹、战机 美军的电磁炮研发项目已进入新阶段,即开发防空型电磁炮。它可替代舰载防空火炮和防空导弹执行防空任务。这种发射速度为10发/分钟、射程达200千米的电磁炮不仅能打击各种战斗机,还能在较远的距离上拦截反舰导弹。 据美国《海军时报》报道,防空型电磁炮的开发难度很大,但美军仍然坚持推进这项工作,因为其终极目标是开发反导型电磁炮。报道指出,电磁炮的初速度极高,可用于摧毁低轨道卫星和在大气层外飞行的弹道导弹。 《 海军时报》还称,美军开发舰载防空电磁炮具有现实意义。中国和俄罗斯两军都装备了大量强力反舰导弹,两国还在开发和装备新型战斗机,其海航部队的装备实力不断增强。因此,美国海军期望舰载防空电磁炮能够成为反制中俄航空武器的法宝。 只需数年即可派上用场 俄罗斯《军事平等》指出,美军计划升级的新型电磁炮将具备连发功能,每分钟发射6-10发炮弹。它还将配备性能先进的探测定位系统,以捕捉高速移动的目标。但要实现这些目标并非易事。首先是连续发射问题,美军实施的几次电磁炮试验全部是试射单发炮弹,说明连发型电磁炮的开发难度很大。电磁炮的弹丸从炮口高速弹出时,发射系统的金属部件和电子元件都要承受很大的冲击力,每分钟连续发射6-10发炮弹,上述部件能否承受得住是个大问题,这可能是电磁炮无法实现连续发射的障碍。其次是捕捉目标的能力,要击中200千米外的超音速战斗机和高速巡航导弹,电磁炮必须接受精确制导信号的指引,这需要卫星提供帮助。如何将电磁炮与卫星定位系统进行整合是个艰难的课题。报道认为,美军的防空型电磁炮要进入实战部署,还需要数年时间。 报道还认为,美军大力开发防空电磁炮也有作战成本方面的考虑。如果防空电磁炮开发成功,其低成本的“弹丸”将成为最理想的舰队防空武器。翟耀龙 张颖波/文
中国制世界最长碳纳米管 拉伸强度是钢铁276倍 爬上“梯子”摘星星,坐着“电梯”去月亮,这些科幻的场景,将有可能成为现实。近日,在北京市科委支持下,清华大学魏飞教授团队成功制备出单根长度达半米以上的碳纳米管,创造了新世界纪录,这也是目前所有一维纳米材料长度的最高值。相关内容近日在线发表在国际著名期刊《美国化学会纳米》上。   碳纳米管是迄今发现的力学性能最好的材料之一,其单位质量上的拉伸强度是钢铁的276倍,远远超过其他材料。《科学美国人》杂志曾提出“在地球与月亮之间搭建一座天梯”的诱人梦想,但跨越如此长的距离而不被自身重量拉断的材料,只有碳纳米管,并且是批量制备,具有宏观长度、理论力学性质、单根长度达到米级甚至公里级以上。   对于碳纳米管的生长而言,其高温生长过程中催化剂的失活是一个不可逆的规律,从而限制了碳纳米管的长度;并且,随着催化剂失活,长的碳纳米管密度会急剧下降。因此,尽可能地提高其催化剂活性概率是进一步提高碳纳米管长度的唯一途径。该团队充分发挥材料制备和化工技术学科交叉的优势,在制造设备、制备工艺方面进行大量改进和创新,首次将生长每毫米长度碳纳米管的催化剂活性概率提高到99.5%以上,最终成功制备出单根长度超过半米的碳纳米管。 魏飞称:“我们制备的碳纳米管具有完美的结构、优异的力学性能和宏观的长度,目前我们正在从事1米以上碳纳米管的制备,下一步希望能够制备出公里级以上长度并具有宏观密度的碳纳米管。这些工作将为太空‘天梯’的制备开启一线曙光。”(记者申明)
嫦娥二号卫星突破5000万公里深空 最远将抵达3亿公里 据国防科工局消息,14日1时许,已成为我国首个人造太阳系小行星的嫦娥二号卫星与地球间距离突破5000万公里,再次刷新“中国高度”。目前,卫星状态良好,正继续向更远的深空飞行。 据北京航天飞行控制中心计算,预计嫦娥二号最远将飞行到距地球约3亿公里处。 嫦娥二号是我国探月工程二期的先导星,2010年10月1日发射,已经超期服役2年多。自2012年12月13日飞越探测图塔蒂斯小行星、成功实施再拓展试验以来,嫦娥二号进行着中国航天器飞行距离最远的一次“太空长征”,不断刷新“中国高度”:星地距离2013年1月5日突破1000万公里,2月28日2000万公里,4月11日3000万公里,5月24日4000万公里,7月14日突破5000万公里。 嫦娥二号卫星 预计2014年7月,嫦娥二号的星地距离达到1亿公里。 北京航天飞行控制中心总师周建亮表示,目前嫦娥二号卫星在环绕太阳的轨道上飞行。随着卫星与地球距离逐渐增大,为确保上下行信号可靠稳定,中心先后对卫星遥测码速率、测控模式、上行功率等进行了调整,对卫星定向天线控制策略进行了改进,提高了测控跟踪能力。 嫦娥二号工程的实施创造了航天领域多项“世界第一”:首次获得7米分辨率全月球立体影像,首次从月球轨道出发飞赴日地拉格朗日L2点进行科学探测,首次对图塔蒂斯小行星近距离交会探测并获得10米分辨率的小行星图像。 嫦娥二号发射 今年下半年,探月工程将再启大幕。作为中国探月工程“绕、落、回”三步走中的第二步,肩负“落月”任务的嫦娥三号卫星将实现中国航天器首次在地外天体软着陆,开展着陆器悬停、避障、降落及月面巡视勘察。 相比嫦娥二号,嫦娥三号任务技术更新、难度更大、风险更高。各系统正全力以赴、密切协作,确保嫦娥三号任务工作高标准高质量稳步推进。 嫦娥二号卫星最初是嫦娥一号卫星的备份星,由长三丙火箭发射。但是嫦娥二号卫星上搭载的CCD相机的分辨率将更高,其它探测设备也有所改进 。嫦娥二号于2010年10月1日18时59分57秒在西昌卫星发射中心发射升空,并获得了圆满成功。2013年01月18日被2012年度国家科学技术奖励大会授予国家科学技术进步奖特等奖。
我国地球深部找铀技术获重大突破 深钻2818.88米刷新记录 新华网江西频道7月17日电(记者甘泉)中国核工业集团公司17日在江西抚州宣布,中国铀矿第一科学深钻以2818.88米的钻探刷新此前1200多米的记录。这一突破填补了我国铀矿深部找矿技术的空白,对提高国内天然铀保障程度、满足核电发展需要意义深远。 这一深部找矿技术的突破是在被称为中国“铀都”的江西抚州相山铀矿大基地取得的。自2012年7月21日开钻以来,中核集团、核工业北京地质研究院等共用时283天,在大小仅为普通光盘的2倍的深钻“点”实现2818.88米钻探深度。其岩心采取率达到99%以上,最大限度地获取了地球深部成矿的条件和环境信息,这也对我国目前最大的铀矿田做了一次“地质CT扫描”。 除了找矿深度刷新纪录外,此次深部找矿在装备上,采用自主研发的钻探设备,其智能化、数字化水平填补了国内空白;在钻探工艺方面,也取得首次发现铀铅锌铜多金属矿、首次创建岩心矿化蚀变高光谱识别技术等成果。 大陆科学深钻被称为“深入地球内部望远镜”。长期以来,我国铀矿勘查的深度多在500米以浅,与法国、德国、加拿大等国外深部找矿技术差距较大。此次深部找矿技术的突破极大地拓展我国铀资源的找矿空间,也为我国进一步深挖地下3000米的资源宝藏打下基础。 与我国神舟“上天”工程相对应,大陆钻探是我国“入地”计划重要内容。作为我国铀矿勘察的主力军,中核集团建立了完整的铀矿勘察采冶产业链体系。我国也是全球铀矿采冶工艺技术最齐全的国家之一。
欧阳自远:不要过度炒作嫦娥二号的高度,深空探测还得扎实地 欧阳自远:不要过度炒作嫦娥二号的高度,深空探测还得扎实地一步步走 嫦娥二号已突破距地球5000万公里的深空,欧阳自远院士提醒不必过度炒作“中国高度”   嫦娥二号已飞离地球5000万公里的消息,昨天着实让中国人民自豪兴奋——这是中国的人造空间探测器第一次飞行到如此深远的太空中。   然而,记者连线中国绕月探测工程首席科学家、中科院院士欧阳自远采访时,他却冷静提醒道:不要过度炒作所谓5000万公里的“中国高度”,与人类想要探索的浩淼宇宙相比,与太阳系的半径15-30万亿公里相比,5000万公里并非一个值得炫耀的数字,深空探测还得扎实地一步步走。   “二姑娘”惊喜不断   自2010年发射起,媒体就亲热地称嫦娥二号为“二姑娘”。如今,这位“二姑娘”每多飞出一公里,就代表中国人造空间探测器的空间深度又有推进。欧阳自远说,到达月球的距离是38万公里,与此相比,5000万公里的确是一个里程碑式的数字。   他介绍,嫦娥二号在完成月球探测任务后,又为我们带来了多次惊喜:2011年8月25日,它飞到距离地球150万公里处,精确捕获拉格朗日L2点,对太阳进行了为期235天的探测;2012年12月13日,它在离地700万公里处,根据操控指令与战神小行星交会,以每秒10.73公里的相对速度,在相距3.2公里处,为直径仅4.46×2.4公里的小行星拍下最高分辨率为10米的光学照片——这是真正高难度的测控。这些都比单纯的“5000万公里”更值得纪念。“从前,我们没有飞行器飞到那么远,也就无法实践通信、测控。”欧阳自远说,目前嫦娥二号已飞离地球超过5000万公里,我们还能测控到它,的确值得高兴。   离火星尚有些距离   5000万公里,是否意味中国具备了前往火星的能力?中科院国家天文台客座研究员卞毓麟认为,基本可以这么说。因为火星离地球最近时为5600万公里,如选择适当时机,中国人就可能让探测器抵达火星——我们设计轨道、操控航天器的能力,又得到了进一步的验证。 浏览大图 嫦娥二号与小行星交汇示意图(资料图)   欧阳自远却认为,现在还不能把话说满。尽管地球离火星最近时不足6000万公里,但最远可有4亿公里,每过26个月火地才会“亲密接触”一次,而5600万公里的“极近相遇”则需15-17年才碰到一次。“对火星进行深空探测,还必须得考虑各种情况,扎实地做好每一步准备。”他说,“当然,能飞行5000万公里,也可以飞到4亿公里,但是测控的精度还需要实际演练,这次嫦娥二号的深空飞行,会提供许多宝贵机会与经验。”   深空探测刚起步   “二姑娘”究竟会飞多远?卞毓麟认为,如今它已经脱离地球引力,应该在太阳引力下,沿一个椭圆形轨道飞行,宛如太阳系中增添了一颗人造的小行星。   欧阳自远更喜欢准确地称它为“人造空间探测器”。尽管有“能飞3亿公里”的说法,但他认为问题不在于能飞3亿公里还是10亿公里,甚至100亿公里,关键是测控和通信能力。“不管能飞多远,测控不到位,还是无济于事。”他说。   虽然嫦娥二号是我国飞得最远的空间探测器,但美国的“旅行者1号”已经在太空中飞行了37年,远离地球186亿公里。即便如此,它离飞出太阳系还差很远:太阳系的半径为15-30万亿公里。   “与这些数字相比,5000万公里并不值得我们炫耀。”欧阳院士认为,中国深空探测的路还很长,与发达国家还有距离,今后的每一步都还得踏踏实实地走。 (本报记者许琦敏)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.ifeng.com%2Fmil%2F4%2Fdetail_2013_07%2F16%2F27548117_0.shtml&urlrefer=516cf426f6826a0d21893f30f6d65817
官泄:涡扇13泰山2014年设计定型,推力86千牛,用途广泛 王永明 航空发动机设计专家 王永明 【摘要】:正30年来,从中航工业涡轮院到中航工业贵发所,您始终坚持在科研一线,亲自指导和参与关键技术难题的解决。请介绍一下您近年来的研究成果。王永明:作为科工局专家组成员,在航空发动机设计体系建设、航空发动机设计技术研究与验证方面,提出了"关键技术—低压部件—高压部件—核心机/整机"的技术验证路线。在涡轮院任总工程师期间,在中 【作者单位】: 中航工业贵州航空发动机研究所; 【关键词】: 【分类号】:K826.1;V23 【正文快照】: :30年来,从中航工业涡轮院到中航工业贵发所,您始终坚持在科研一线,亲自指导和参与关键技术难题的解决。请介绍一下您近年来的研究成果。王永明:作为科工局专家组成员,在航空发动机设计体系建设、航空发动机设计技术研究与验证方面,提出了“关键技术—低压部件—高压部件—核 全文链接 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cnki.com.cn%2FArticle%2FCJFDTotal-HKGJ201304023.htm&urlrefer=5b54410a5be37ada24b38d884add8e87 问:30年来,从中航工业涡轮院到中航工业贵发所,您始终坚持在科研一线,亲自指导和参与关键技术 难题的解决。请介绍一下您近年来的研究成果。 王永明:作为科工局专家组成员,在航空发动机设计体系建设、航空发动机设计技术研究与验证方面,提出 了“关键技术—低压部件—高压部件—核心机/整机”的技术验证路线。在涡轮院任总工程师期间,在中等推力涡轮风扇发动机设计技术的研究、发展与验证等方面取得了突出的进步。重点开展了高压部件、系统和 整机的技术验证,形成了内容基本完整、设计方法和技术配套的推重比为9的中等推力涡轮风扇发动机设计体系。其中“风扇低压涡轮部件在整机平台上的综合验证”和“高效壳型涡轮冷却叶片设计技术研究与研制”2个项目获得国防科技进步二等奖。在作为中发高压部件设计技术验证课题的具体技术负责人期间,主持完成了从发动机整机到核心机、部件的技术层级分解和详细规划,完成了三大高压部件的研制,并在部件和发动机真实环境下得到试验验证。从2011年5月以来,主要担任几型中小推力涡扇发动机的型号总设计师,总体来讲,研制工作稳步推进,进展正常。值得一提的是,自行设计的某型发动机四级风扇设计方案通过评审,这是贵发所自主创新、预研型号并重的具体表现。 问:枭龙战斗机采用的“泰山”发动机,是中航工业第一个自行立项的中等推力涡扇发动机研制项目,由 中航工业涡轮院和贵发所共同研制。请您简要介绍一下这款发动机。 王永明:“泰山”发动机是一款性能优异的中等推力涡扇发动机,可以作为轻型多用途战斗机、高端无人作战飞机、中型舰载机以及歼击轰炸机等的动力装置。该发动机由集团公司立项,贵发所设计、黎阳公司总装总试,全行业共同参与研制,已前后经历10年时间, 目前已进入定型考核阶段,预计2014年可完成发动机定型
官泄:涡扇13泰山2014年设计定型,推力86千牛,用途广泛 王永明 航空发动机设计专家 王永明 【摘要】:正30年来,从中航工业涡轮院到中航工业贵发所,您始终坚持在科研一线,亲自指导和参与关键技术难题的解决。请介绍一下您近年来的研究成果。王永明:作为科工局专家组成员,在航空发动机设计体系建设、航空发动机设计技术研究与验证方面,提出了"关键技术—低压部件—高压部件—核心机/整机"的技术验证路线。在涡轮院任总工程师期间,在中 【作者单位】: 中航工业贵州航空发动机研究所; 【关键词】: 【分类号】:K826.1;V23 【正文快照】: :30年来,从中航工业涡轮院到中航工业贵发所,您始终坚持在科研一线,亲自指导和参与关键技术难题的解决。请介绍一下您近年来的研究成果。王永明:作为科工局专家组成员,在航空发动机设计体系建设、航空发动机设计技术研究与验证方面,提出了“关键技术—低压部件—高压部件—核 全文链接 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cnki.com.cn%2FArticle%2FCJFDTotal-HKGJ201304023.htm&urlrefer=5b54410a5be37ada24b38d884add8e87 问:30年来,从中航工业涡轮院到中航工业贵发所,您始终坚持在科研一线,亲自指导和参与关键技术 难题的解决。请介绍一下您近年来的研究成果。 王永明:作为科工局专家组成员,在航空发动机设计体系建设、航空发动机设计技术研究与验证方面,提出 了“关键技术—低压部件—高压部件—核心机/整机”的技术验证路线。在涡轮院任总工程师期间,在中等推力涡轮风扇发动机设计技术的研究、发展与验证等方面取得了突出的进步。重点开展了高压部件、系统和 整机的技术验证,形成了内容基本完整、设计方法和技术配套的推重比为9的中等推力涡轮风扇发动机设计体系。其中“风扇低压涡轮部件在整机平台上的综合验证”和“高效壳型涡轮冷却叶片设计技术研究与研制”2个项目获得国防科技进步二等奖。在作为中发高压部件设计技术验证课题的具体技术负责人期间,主持完成了从发动机整机到核心机、部件的技术层级分解和详细规划,完成了三大高压部件的研制,并在部件和发动机真实环境下得到试验验证。从2011年5月以来,主要担任几型中小推力涡扇发动机的型号总设计师,总体来讲,研制工作稳步推进,进展正常。值得一提的是,自行设计的某型发动机四级风扇设计方案通过评审,这是贵发所自主创新、预研型号并重的具体表现。 问:枭龙战斗机采用的“泰山”发动机,是中航工业第一个自行立项的中等推力涡扇发动机研制项目,由 中航工业涡轮院和贵发所共同研制。请您简要介绍一下这款发动机。 王永明:“泰山”发动机是一款性能优异的中等推力涡扇发动机,可以作为轻型多用途战斗机、高端无人作战飞机、中型舰载机以及歼击轰炸机等的动力装置。该发动机由集团公司立项,贵发所设计、黎阳公司总装总试,全行业共同参与研制,已前后经历10年时间, 目前已进入定型考核阶段,预计2014年可完成发动机定型
渔民遭陆扣押 越南再抗议 (中央社记者方沛清河内2013年7月11日专电)越南相关部门近日指控中国大陆船只在西沙群岛(越称黄沙)海域驱逐、扣押、破坏与夺取越南渔船,导致船舷受损,威胁渔民安全,越方除了表达抗议,并要求中国大陆赔偿。 越南「青年报」今天报导,广义省(Quang Ngai)1艘渔船7日在西沙群岛海域捕捞时遭到中国大陆306号渔政船控制、使用电棒威胁和拖往附近海域。 报导说,越南渔船被扣押2天,直到9日上午才获得释放,但是必须拖带另1艘已被大陆渔政船拆除引擎的越南渔船返回广义省离山岛(Ly Son)。 事发后,越南当地政府已向上级单位报告,提出处理方式,要求中国大陆停止驱逐、威胁在西沙海域传统渔场捕鱼作业的越南渔民,并且建议,海军与海上警察加强巡逻与保护海岛主权与渔民安全。 据报导,目前中方正在西沙海域加强巡逻、驱逐越南渔民捕鱼,甚至采取暴力行为,影响渔民性命与财产安全,使得越南渔民担忧害怕,不敢出海作业。 越南渔业协会官员表示,中方船只上述行为严重违反越南海岛主权与1982年联合国海洋法公约。他说,越南渔业协会除了严正反对中方不人道行为,还要求中方立即停止类似动作,不再驱逐越南渔民捕鱼作业和破坏渔民财产等,同时必须赔偿所造成的损失。 越南外交部3月和5月曾抗议中国大陆船只在西沙群岛驱赶越南渔船,开枪射击与冲撞,导致损失。越方当时也要求中方赔偿,但中方并未接受越方的说辞。
渔民遭陆扣押 越南再抗议 (中央社记者方沛清河内2013年7月11日专电)越南相关部门近日指控中国大陆船只在西沙群岛(越称黄沙)海域驱逐、扣押、破坏与夺取越南渔船,导致船舷受损,威胁渔民安全,越方除了表达抗议,并要求中国大陆赔偿。 越南「青年报」今天报导,广义省(Quang Ngai)1艘渔船7日在西沙群岛海域捕捞时遭到中国大陆306号渔政船控制、使用电棒威胁和拖往附近海域。 报导说,越南渔船被扣押2天,直到9日上午才获得释放,但是必须拖带另1艘已被大陆渔政船拆除引擎的越南渔船返回广义省离山岛(Ly Son)。 事发后,越南当地政府已向上级单位报告,提出处理方式,要求中国大陆停止驱逐、威胁在西沙海域传统渔场捕鱼作业的越南渔民,并且建议,海军与海上警察加强巡逻与保护海岛主权与渔民安全。 据报导,目前中方正在西沙海域加强巡逻、驱逐越南渔民捕鱼,甚至采取暴力行为,影响渔民性命与财产安全,使得越南渔民担忧害怕,不敢出海作业。 越南渔业协会官员表示,中方船只上述行为严重违反越南海岛主权与1982年联合国海洋法公约。他说,越南渔业协会除了严正反对中方不人道行为,还要求中方立即停止类似动作,不再驱逐越南渔民捕鱼作业和破坏渔民财产等,同时必须赔偿所造成的损失。 越南外交部3月和5月曾抗议中国大陆船只在西沙群岛驱赶越南渔船,开枪射击与冲撞,导致损失。越方当时也要求中方赔偿,但中方并未接受越方的说辞。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftw.stock.yahoo.com%2Fnews_c&urlrefer=7860409d1ad1c5376da7347bfff24859 ... 130711/1/3wal3.html
渔民遭陆扣押 越南再抗议 (中央社记者方沛清河内2013年7月11日专电)越南相关部门近日指控中国大陆船只在西沙群岛(越称黄沙)海域驱逐、扣押、破坏与夺取越南渔船,导致船舷受损,威胁渔民安全,越方除了表达抗议,并要求中国大陆赔偿。 越南「青年报」今天报导,广义省(Quang Ngai)1艘渔船7日在西沙群岛海域捕捞时遭到中国大陆306号渔政船控制、使用电棒威胁和拖往附近海域。 报导说,越南渔船被扣押2天,直到9日上午才获得释放,但是必须拖带另1艘已被大陆渔政船拆除引擎的越南渔船返回广义省离山岛(Ly Son)。 事发后,越南当地政府已向上级单位报告,提出处理方式,要求中国大陆停止驱逐、威胁在西沙海域传统渔场捕鱼作业的越南渔民,并且建议,海军与海上警察加强巡逻与保护海岛主权与渔民安全。 据报导,目前中方正在西沙海域加强巡逻、驱逐越南渔民捕鱼,甚至采取暴力行为,影响渔民性命与财产安全,使得越南渔民担忧害怕,不敢出海作业。 越南渔业协会官员表示,中方船只上述行为严重违反越南海岛主权与1982年联合国海洋法公约。他说,越南渔业协会除了严正反对中方不人道行为,还要求中方立即停止类似动作,不再驱逐越南渔民捕鱼作业和破坏渔民财产等,同时必须赔偿所造成的损失。 越南外交部3月和5月曾抗议中国大陆船只在西沙群岛驱赶越南渔船,开枪射击与冲撞,导致损失。越方当时也要求中方赔偿,但中方并未接受越方的说辞。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftw.stock.yahoo.com%2Fnews_c&urlrefer=7860409d1ad1c5376da7347bfff24859 ... 130711/1/3wal3.html
【新闻】130711美国X-47B无人机在航母上成功完成首次着舰 [据NBC新闻网2013年7月10日报道]美国海军10日宣布,一架X-47B无人机在“乔治·布什”号航母上成功完成首次着舰,此举不仅意味着海军能够推进其研发具有持续监视和打击能力的无人机的计划,也意味着美国海军可以再不依靠他国海军基地的情况下使用无人机。 试验过程中,X-47B从帕图森河海军航空站起飞,飞向“布什”号航母,并利用尾钩实现阻拦着舰。据海军无人航空和打击武器项目执行官称,此次飞行,包括无人机着舰时的位置,以及尾钩弹起的距离都与计划高度一致。 在实现成功着舰的一小时内,X-47B从舰上起飞,再次完成着舰。在准备进行第三次,同时也是最后一次着舰时,X-47B发现航空计算机存在异常,因此取消了着舰,飞往瓦勒普斯岛空军基地,并安全着陆。未来几天,如果航空日程允许,海军将对X-47B进行额外的试验和分析。 X-47B无人机由诺思罗普·格鲁曼公司开发,机长11.63米、翼展18.92米,拥有“飞翼”式隐形气动外形,从侧面看很像一个飞碟。X-47B于2011年首飞,并在2013年成功完成了一系列的地面及舰载测试。2013年5月14日,X-47B从“布什”号航母上成功进行起飞测试,并于一小时后降落马里兰州帕图克森河海军航空站。(中国船舶工业综合技术经济研究院 张洛晴 常润华)
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