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广东中亚系统门窗好在哪儿？原文网址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.zhongya-al.com%2Fshow-13-811-1.html&urlrefer=4fe3b8cb04ef8aa7b2ceea7271d28457 广东中亚系统门窗是一个性能系统的完美有机组合，需要考虑水密性、气密性、抗风压、机械力学强度、隔热、隔音、防盗、遮阳、耐候性、操作手感等一系列重要的功能，还要考虑设备、型材、配件、玻璃、粘胶、密封件各环节性能的综合结果，缺一不可，最终形成高性能的中亚系统门窗。 1、技术配备不一样　　大家都知道门窗企业不是门窗的生产者，而是门窗配件的组装者。铝合金门窗质量的好坏更多取决于配件的拼接强度和密封性。普通门窗采用的传统组角工艺，以挤压铝角码＋撞角的连接方式，再在挤角的刀口部位抹上密封胶，而真正需要密封的铝型材拼缝却没有密封胶，下雨天雨水就会通过拼接毛细缝进入门窗内侧，这样的工艺不能保证组角的密实和拼缝的密封性。　　而广东中亚系统门窗不一样，它采用的是专用的铸铝角码配以空心不锈钢销钉＋注胶。它比传统工艺的好处有两点：一是膨胀拉紧固定技术，二是注胶密封技术。每个铸铝角码都是由两瓣铸铝件组成，当不锈钢空心销钉打入后，两瓣铸铝件会自动打开，加上角码销钉孔和型材销钉孔的配合公差，将两根45度拼接的型材牢牢拉紧、固定。固定完成后，接下来要通过销钉的注胶孔向角码内注胶。注胶完成后型材45度拼接处，从腔体内部完全用胶密封住了。这样角码与型材腔体之间的缝隙被完全封死了，有效地保证中亚系统门窗良好的气密性。 2、稳定性与性能方面　　广东中亚系统门窗拥有独立的技术部门，会针各部件进行严格的测试和检验，保证门窗的稳定性。广东中亚系统门窗研发经过2年到3年的时间，对材料、整个门窗的性能、质量进行全面检测，达到预期的目标后推出成熟的产品。　　普通门窗是按照自己的需求订购不同的部件进行组装，因各部件的质量不一，性能不同等各种因素，导致在使用的过程中稳定性相对较差；而且是针对单个项目临时集成的门窗产品，往往没有经过全面检测。 3、灵活性方面　　广东中亚系统门窗是系列化、标准化产品，各部件都是根据不同性能已经固定好的，槽口构造、材料供应等具有很强的排它性和不兼容性，是根据工程的需求选择系列，灵活性小，但是现在已经是定制时代，中亚系统门窗完全可以根据客户需求来设计适用的门窗产品。　　普通门窗可以根据自己的需求配置部件，门窗材料国内外厂家都可以选择，也可以临时开模，灵活性强，但是其质量、标准化得不到保证。 4、软件和售后服务方面　　广东中亚系统门窗在提供产品的同时，也提供设计软件、设计手册、采购手册、加工手册、专业设备及技术服务支持，是一个完整的产业链。在售后服务方面，中亚系统门窗的质量保障除了门窗单位的工程质保外，还有系统公司产品的年限质保。另外，品牌专卖店可以进行简单的维修。　　普通门窗的品质取决于设计人员的水平和门窗企业的加工安装能力，在帮助扶持和后续服务方面相对不足。同时普通门窗往往是售后无门，门窗故障后业主不知找谁来维修。

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海运在线：运价连跌14周，未来5周78个航次被取消！海运在线：根据上海航运交易所4月22日发布的中国出口集装箱运输市场周报，4月18日至4月22日的一周，中国出口集装箱运输市场总体小幅回落，多数远洋航线运价不同程度下跌。 4月22日，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）为3109.78点，较此前一周下跌0.6%；上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为4195.98点，较此前一周下跌0.8%。而根据2022年1月14日发布的中国出口集装箱运输市场周报，当时CCFI为3489.94点，SCFI为5094.36点。这意味着，过去14周，CCFI已下跌了10.9%，SCFI的跌幅更是高达17.6%，且处于持续下跌状态。为了稳定运价，班轮公司纷纷调整航次，未来5周有78个航次被取消。

海运在线：3月全国港口货物、集装箱吞吐量发布海运在线：日前，交通运输部公布了2022年3月全国港口吞吐量数据。数据显示：1-3月，全国港口完成集装箱吞吐量6738万TEU，同比增长2.4%；完成货物吞吐量36.31亿吨，同比增长1.6%；受新冠疫情的影响，3月份全国港口集装箱吞吐量增速明显放缓，华南港口更是集体下挫，其中深圳港同比下降10.1%，佛山港下降11.7%，东莞港下降5%，广州港下降1.6%。

海运在线：招商局港口增持上港集团股份海运在线：4月19日，招商局港口控股有限公司（简称招商局港口）发布公告称，于3月9日至4月19日，通过于上海证券交易所场内购买的方式，按平均价格每股5.76元的价格，合计收购3.29亿股上海国际港务集团（简称上港集团）的股份，合计金额18.94亿元。

海运在线：15亿美元！越南投资本国船队改善航运业务海运在线：VLA计划要求在2025年前发展越南的物流服务水平，建议政府制定专门的集装箱船队发展机制，并将投资分为两个阶段。第一阶段将持续3到5年，总投资额约为15亿美元，其中购置船舶花费约10亿美元，重点投资适合在内亚航线运营的船舶，包括通往韩国、日本、中国、印度和中东的航线，这也是占全国干货进出口总额60%以上的地区。第一年总共需要14艘船，其中运力为1800至2500 TEU的较小船型可直接停靠在海防港。第二年，需要6艘类似大小的船舶，以补充到在通往中国和日本的两条航线上。从第三年开始，需要补充更多运力为4000至5500 TEU的巴拿马型大型集装箱船，以部署到日本-韩国 -中国-越南-新加坡（或巴生港-印度-中东的南北航线上。总的来说，计划五年内至少购置25艘船舶，但是不购置任何船龄超过15年的船舶。

海运在线：滚装船航运公司开始拒绝运载二手电动汽车海运在线：日本的商船三井 OSK Lines (MOL) 是称不再运载二手电动汽车的船公司。MOL 是世界上最大的滚装船公司之一，旗下6,400 CEU的Felicity Ace 轮起火，最终在亚速尔群岛沉没一案成为今年迄今为止损失数额最大的航运事故，据会计事务所Vinson & Elkins 公司估算，总损失额约为 5 亿美元。这也是自 2019 年以来涉及电动汽车的第四次大型滚装船火灾。

海运在线：累计20艘！这家造船巨头再获2艘LNG船订单海运在线：大宇造船4月15日发布公告称，公司与大洋洲地区船东签订了2艘LNG船的建造合同，合同总金额5263亿韩元（约合4.28亿美元）。这2艘新船将在大宇造船玉浦造船厂建造，计划于2026年年底之前陆续交付给船东。截止目前，大宇造船今年以来已承接了20艘订单，其中包括12艘大型LNG船、6艘集装箱船、1艘海工装备、1艘装备基地级维修，合同总价56735万亿韩元(约合46.12亿美元)，完成了今年全年接单目标89亿美元的51.8%，是去年同期22亿美元的2倍以上。

海运在线：这条航线，油轮日租金35万美元/天海运在线：波交所数据显示，现在，租用一艘阿芙拉型油轮从俄罗斯Primorsk港运输油品货物到欧洲西北部每天的租金达到了348,000美元。波交所方面表示是2008年以来的最高水平。航运经纪公司Howe Robinson 还介绍到，波罗的海港口出口船舶费率订造了WS715的高点，约合351902美元/天。这一数字高于上周的33.2万美元，也高于今年迄今的平均水平10.7万美元。

海运在线：中国船舶租赁第一季度纯利4.7亿港元海运在线：4月13日消息，中国船舶（香港）航运租赁有限公司（03877HK）（以下简称“中国船舶租赁”）发布公告称，截至2022年3月31日止三个月，该公司实现收益7.68亿港元，同比增长62%，纯利4.7亿港元，同比增长69%。

海运在线：台湾三大船公司公布第一季度营收海运在线：报告期内，长荣海运实现营业收入1708.16亿元新台币，约合58.6亿美元，上年同期为899.53亿元新台币，约合30.8亿美元，同比增长89.90%。报告期内，阳明海运实现营业收入1067.04亿元新台币，约合36.6亿美元，上年同期为622.83亿元新台币，约合21.37亿美元，同比增长71.32%。报告期内，万海航运实现营业收入805.02亿元新台币，约合27.62亿美元，上年同期为386.16亿元新台币，约合13.25亿美元，同比增长108.47%。

海运在线：航运市场好转提振汉堡商业银行利润海运在线：航运市场形势向好的背景下，德国汉堡商业银行（Hamburg Commercial Bank ,HCOB）的航运业务量翻了一番。据财报披露，2021财年，汉堡商业银行在航运板块实现税后利润6200万欧元，较去年同期的1700万欧元，同比增长265%。

海运在线：马士基宣布成立马士基航空货运公司海运在线： 4月8日，马士基在官网发布公告，宣布成立马士基航空货运公司（Maersk Air Cargo），为客户提供综合物流服务。新公司预计于2022年下半年全面投入运营。同时，马士基将丹麦第二大机场比隆机场（Billund），作为马士基航空货运公司的枢纽。为此，马士基航空货运公司计划与隶属于丹麦工会联合会（FH）的飞行人员联盟 (FPU) ，达成合作协议。

海运在线：又一家集运公司诞生，并计划购买船舶成为船东海运在线：隶属于全球第五大零售商 Schwarz Group 的德国零售巨头 Lidl 已经成立了一家自己的集运公司名为Tailwind Shipping Lines。官方资料显示，Lidl 这家超市巨头公司已向欧盟知识产权局申请使用“Tailwind”品牌用作包括货船运输、货物交付及货运代理等方面用途。业内人士表示，Lidl 此举是为了解决近两年来的供应链受阻和集装箱运输成本高企的问题。该公司也是最新一家寻求对航运需求进行更大控制，掌握更大控制权的零售商。 Lidl在航运业内还有更大的雄心，其计划在自己的名义下运营这家航运公司，并且还计划订购自己的船舶。

海运在线：两次救援未果，“长程”轮上部分集装箱将被转运海运在线：继长荣海运发布公告，宣布旗下搁浅于切萨皮克湾Craighill航道的集装箱船“长程”轮共同海损后，该船的救援计划进入了下一阶段。据外媒报道，美国海岸警卫队当地时间4月4日表示，在与马里兰州的环境部门、长荣海运及指定救援公司Donjon-Smit实施两次救援未成功后，制定了新计划，将开始转运“长程”轮上装载的集装箱。

海运在线：韩国三大船企单季共接单880亿海运在线：据韩国造船业界发布的统计数据，今年第一季度，韩国现代重工、大宇造船海洋和三星重工3大船企共计承接约138.5亿美元（约合人民币880亿元）的新船订单，完成了3大船企今年接单总目标的约39.4%。

海运在线：中远海控一季度利润暴涨至276亿海运在线：3月31日晚间，中远海控发布2022年第一季度业绩预增公告表示预计实现净利润约276亿元，与上年同期相比增加约人民币121.5亿元,同比增长约78.6%。按照90天来推算，这意味着中远海控一季度平均每日净赚超3亿元。

海运在线：近350艘！上海港排队船舶数量短期增长5倍海运在线：VesselsValue的数据显示，目前在上海附近排队等待的船舶数量在两周半内增加了5倍，不过集装箱船舶排队数量并没有出现大幅增长，主要是干散货船和油轮排队数量出现了大幅增长。

海运在线：宁波港年赚43.32亿海运在线：3月29日晚间发布年度业绩报告称，2021年营业收入约231.28亿元，同比增加7.35%；归属于上市公司股东的净利润盈利约43.32亿元，同比增加23.85%；基本每股收益盈利0.27元，同比增加8%。拟每10股派拟发现金红利0.9元(含税)、不送红股、不转增。

海运在线：这家船厂交付日本邮船第二艘全球最大汽车运输船海运在线： 3月24日，日本新来岛造船为日本邮船建造的第二艘大型LNG动力汽车运输船“PLUMERIA LEADER”号完工交付。这是2020年交付的“SAKURA LEADER”号的姐妹船，将用于从事丰田汽车的整车运输工作。该型船船长199.95米，宽38米，总吨位73500吨，能够搭载7000辆汽车，是目前全球最大的汽车运输船之一。

海运在线：华轮威尔森收购ALS全部股权海运在线：3月28日消息，华轮威尔森（WALLENIUS WILHELMSEN）近日完成了对英国ABNORMAL LOADSERVICES (以下简称“ALS”)的全部股权收购，以进一步加强其在轻资产领域的端到端物流服务。收购完成后，ALS将继续保持独立品牌运营，并负责为欧洲、中东和非洲地区(EMEA)的客户提供服务。华轮威尔森表示，此次收购不会对ALS目前的客户和供应商产生影响，旨在通过与母公司建立更紧密的合作关系，为客户提供更好的服务。据悉，ALS成立于1980年，以提供超长、超宽、超重等重大件运输（包括运输、港口装卸、存储和清关等）创新解决方案而闻名。ALS在欧洲、中东和非洲地区设有14个办事处。公司拥有广泛的客户群，从制造商到终端用户、货代和航运公司，涉及多个行业，包括：电力、可再生能源、石油和天然气、铁路、采矿、隧道和造纸行业。

海运在线：东方海外2021年全年净利润71.28亿美元海运在线： 3月27日消息，东方海外国际(00316.HK)发布公告，2021年度实现营收168.32亿美元，同比增长105%；毛利81.76亿美元，同比增长414%；税前净利73.37亿美元，同比增长703%；本年度净利润71.28亿美元，同比增长689%；每股净利润11.08美元。

海运在线：韩国船企大宇造船海洋今年接单10艘LNG 海运在线：3月24日，韩国船企大宇造船海洋宣布，该公司与1家北美地区船东正式签署3艘超大型液化天然气（LNG）运输船建造合同，价值约8635亿韩元，约合7.08亿美元。该批船舶将于2025年12月之前陆续交付。该型船单价约为2.36亿美元，不仅比3月18日大宇造船海洋宣布获得的2艘17.4万立方米LNG运输船2.15亿美元的单价高出约9.8%，而且也明显高于此前研究机构发布的相关价格数据。今年3月，英国克拉克松研究公司发布数据称，截至今年2月底，17.4万立方米及以上LNG运输船的单价约为2.18亿美元。因此，仅从价格看，大宇造船海洋该批LNG运输船的舱容可能会超过17.4万立方米。值得一提的是，这批订单不仅是大宇造船海洋一周之内斩获的第二笔LNG运输船订单，也使大宇造船海洋今年承接的超大型LNG运输船数量增至10艘，位居全球船企之首。截至目前，大宇造船海洋今年已承接18艘、价值41.8亿美元的船海装备订单，实现其年度接单目标89亿美元的约47%。

海运在线：瓦锡兰交付首个船用甲醇燃料供应系统海运在线：近期，国际领先的发动机制造商瓦锡兰宣布交付首个专门的甲醇燃料供应系统MethanolPac，与最近推出的瓦锡兰32甲醇发动机以及该公司久经考验的改装和系统集成能力相结合，使瓦锡兰能够在船舶领域提供具有甲醇能力的燃料和动力系统的解决方案。

海运在线：赫伯罗特调整3条跨太航线海运在线：赫伯罗特日前发布公告表示，调整其跨太航线上的3条航线，包括东海岸环线1（EC1）、东海岸环线2（EC2）和太平洋北环线3（PN3）。

海运在线：一艘VLCC搁浅海运在线：一艘30万吨级的超大型油轮（VLCC）在青岛搁浅。涉事船舶名为ARZOYI，330米长60米宽，299152dwt，是一艘传统意义上的超大型油轮VLCC。目前该轮的AIS状态信息显示为“搁浅”状态，目前有超过10艘拖轮在现场协助脱浅。该轮的AIS轨迹路线显示，该轮于昨天下午1730左右挂靠码头，到今天（3月21日）早上0440左右该轮出现2节左右缓慢移动并最终搁浅。

海运在线：万海新开中国华南-越南-东印度航线海运在线：万海航运将在中国华南地区、越南和东印度之间，推出一条新的周班航线CI7，旨在加强远东地区和东印度之间的网络覆盖，为客户提供更快速的航线服务。据了解，该航线投入4艘1200TEU型集装箱船，由万海独家运营，计划于3月27日从海防港首航。 CI7航线的挂靠港序如下：海防-湛江-南沙-吉莱-巴生港北港-钦奈-维扎格-巴生港北港-海防

海运在线：万海计划10亿美元买船！海运在线：万海航运，发布了多条公告，涉及购买二手船及新造船，金额合计约10亿美元。根据公告，万海新加坡有限公司预计将以不超过7亿美元的总价，购入新造船。同时，万海航运股份有限公司和万海新加坡有限公司，将以不超过3.2亿美元的总价，购入数艘二手船。

海运在线：CMA CGM将在中国订造9艘23000TEU新船海运在线：世界第三大集装箱航运公司法国达飞轮船CMA CGM开始通过在中国和韩国船厂订造包括23000TEU级别和7400TEU级别的多系列新造船以及继续在租船市场租入船舶的方式猛扩船队运力。造船业内知情人士消息称，CMA CGM已经与韩国三星重工SHI签订相关协议订造4艘加上3艘备选的7400TEU的LNG双燃料集装箱船舶订单，预计将从2024年陆续开始交付。除开订造目前比较流行的7000-8000TEU级别的船舶外，CMA CGM还在琢磨继续补充23000TEU级别的超大型船舶。有消息称，目前CMA CGM已经为订造9艘23000TEU的LNG双燃料集装箱船舶锁定了船台。更具体而言，几位造船消息人士表示，该公司已与江南造船厂签署了9艘超大型集装箱船的意向书。目前在中国船厂订造这类型船舶的造价在每艘2.3亿美元以上，这意味着如果该笔订单最终全部确认，中船集团的手握订单价值将再增加超过20亿美元。

海运在线：英国发布全新的“国家造船战略” 海运在线：3月10日，英国发布全新的“国家造船战略”，英国政府计划在未来30年投入超40亿英镑（约合333亿人民币）促进本国造船业发展，并建造150多艘各型舰艇和民用船舶，以振兴英国造船业。

海运在线：上港集团将成连云港港口股份有限公司第二大股东海运在线：日前，连云港港口股份有限公司发布定增预案公告，拟向上港集团锁价定增3.72亿股，募集资金总额不超过15亿元，上港集团所获股份占发行后连云港港口股份有限公司总股本的23%，将成为后者的第二大股东。

海运在线：两船碰撞后，集装箱挂在了渡轮驾驶台上海运在线：据西班牙当地媒体报道，当地时间昨天（周六），马士基旗下一艘名为Laust Maersk 的集装箱船舶离开阿尔赫西拉斯港后，在阿尔博兰海水域，与西班牙马拉加东南约 53 海里处与一艘名为NAPOLES的渡轮发生碰撞。事故发生后，NAPOLES继续前往梅利利亚。根据抵港现场返回的图片显示，NAPOLES船艏左舷出现受损。值得一提的是，一个集装箱甚至挂在了该轮驾驶台两翼的左舷侧。

海运在线：这位船东将订造12艘新集装箱船并继续购入VLCC 海运在线：不久前通过售卖旧船大赚一笔的韩国航运公司长锦商船Sinokor Merchant Marine 欲订造12艘集装箱船舶，并继续通过购买两艘二手船舶的方式扩大VLCC船队。具体而言，长锦商船本次将在韩国KOSE旗下两家船厂订造6艘8000TEU，4艘2800TEU以及2艘1000TEU级别的集装箱船，预计12艘船舶的总花费将超过8亿美元。此外，该公司还在K Shipbuilding(前身为STX Offshore & Shipbuilding)订造了两艘11.5万吨级的原油运输船，将于2023年9月和12月交付。

海运在线：年赚179亿美元的达飞：冻结即期运价至6月底海运在线：3月5日，达飞集团发布2021年全年业绩。据披露，该公司当期实现总收入559.8亿美元，同比上升78%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）231.03亿美元，同比大涨278.2%；EBITDA率增加21.8个百分点至41.3%；集团净利润由上一年同期的17.55亿美元暴涨至178.94亿美元；净负债较2020年12月31日减少15亿美元至77亿美元。值得注意的是，达飞宣布冻结即期运价至2022年6月30日。

海运在线：超2500辆！天津港迎来今年最大批次进口车海运在线：2月23日，包括奥迪、保时捷、大众等品牌在内的2500多辆高端进口商品车，搭乘“格罗日出”轮，靠泊天津港环球滚装码头，创下天津港今年外贸汽车单船进口量新高。

海运在线：2030年全球LNG动力船将超过4000艘海运在线：日前，标普普氏能源资讯（S&P Global Platts）货运分析师Anastasia Zania表示，LNG将在未来十年内主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时LNG动力船的数量可能超过4000艘。

海运在线：马来西亚航运集团2021年税前净利17.75亿令吉海运在线：马来西亚航运集团（MISC Berhad）2月17日公布了2021年第四季度和全年未经审计的财报。第四季度，马来西亚航运集团收入30.852亿令吉，与2020同期26.416亿令吉相比，增长17%。该公司第四季度营业利润为3.733亿令吉，与2020同期3.19亿令吉相比，增长17%。该公司第四季度税前净利润为4.32亿令吉，与2020同期5.54亿令吉相比，下降22%。 2021全年，马来西亚航运集团收入106.717亿令吉，与2020同期94.012亿令吉相比，增长14%。营业利润为19.484亿令吉，与2020同期20.173亿令吉相比，下降3%。该公司2021全年税前净利润为17.747亿令吉，而2020全年为亏损1.236亿令吉。

海运在线：意大利一客滚船发生火灾海运在线：2月18日，一艘27 岁的名为 Euroferry Olympia客滚船在从希腊西海岸的伊古迈尼察港到意大利布林迪西港的航程中起火。这艘33588gt的船舶可容纳560人，除了乘客和船员，船上还载有大约 150 辆商用车和 30 辆小汽车。大约凌晨4点钟时，船舶在经过科孚岛时，船长向意大利和希腊当局报告，船上三号甲板发生火灾，船员正在灭火。接着不到20 分钟，船上响起紧急警报，乘客被惊醒。火势迅速蔓延，船长下令弃船，船员和约 270 名乘客立即撤离，被希腊海岸警卫队救到岸上。

海运在线：长宏国际建造全球最大液化气运输加注船海运在线：位于定海工业园区的长宏国际船舶修造有限公司（以下简称“长宏国际”）码头边，一艘全球最大的液化气运输加注船已经完成建造安装工程，正进行码头系泊试验扫尾工程，为下一步出海试航做准备。这艘船可装载2万立方米液化气，是“长宏国际”为挪威船东公司打造的第二艘同类型船舶。“自从攻克了550吨级大型液罐转向技术难点后，在建造液化气运输加注船方面，我们拥有了更多的经验和技术。”公司项目经理汪晓敏说。

海运在线：THE联盟公布2022年新航线网络海运在线：2月15日，赫伯罗特公布了THE联盟最新调整的2022年航线网络，新航线将从2022年春季开始生效。和以往相比，一个重要的调整是：FP2钟摆航线被拆分为东南亚-欧洲FE5航线和东南亚-美国西海岸PS7航线。有媒体分析称，拆分航线的目的是提高船舶运营效率和灵活性。

海运在线：西班牙发生44年来最严重沉船事故海运在线： 14日夜间，一艘西班牙渔船在加拿大纽芬兰海岸以东450公里处海域发生沉船事故，目前遇难人数已上升至10人，只有3人获救，仍有11人失踪。事发当天，气温很低，海上狂风大作，可以冲起5米高的海浪，空气能见度极低，恶劣的天气条件增加了救援难度。事故渔船来自西班牙西北部蓬特韦德拉省，船上共有24名船员，大部分船员为西班牙国籍，另有几名秘鲁和加纳的船员。目前获救的3名幸存者中，有船长胡安·帕丁及其侄子爱德华。事故原因仍在调查当中。

海运在线：4670万美元的船，MSC花7倍的价格买走了海运在线：韩国航运公司长锦商船（Sinokor Merchant Marine）日前宣布，以3.5亿美元的价格，向地中海航运（MSC）出售了4艘巴拿马型集装箱船。 MSC此次购买的4艘船分别是：2005年建造的7471TEU的“Baltic Bridge”轮、2010年建造的4432 TEU的“Baltic South”轮、2006年建造的4298TEU的“North Bridge”轮以及2002年建造的4253 TEU的“Singapore Bridge”轮。值得注意的是，长锦商船在购买这4艘船时，一共花费了4670万美元，而转手出售给MSC的价格，则高达3.5亿美元，是购入价格的7倍还多。

海运在线：中小货代的“集体差评” 海运在线：越来越多的证据证明，中小货代在目前市场上的生存空间，越来越小了。马士基日前正式实施的2022年新合同产品，遭到了中小型货代的一致“差评”。他们认为，马士基将固定舱位给了大型托运人或者货代企业，而他们只能接受远高于长约价格的即期运价，还无法获得舱位保证和稳定性。实际上，马士基于2021年12月发布该产品清单时，就引发了货代企业的集体焦虑。尽管马士基随后在声明中表示“货运代理过去是，未来也将继续是我们集装箱运输业务的重要客户群体”，但依然无法打消货代的担忧。根据其新公布的6项产品清单，其中3项仅通过马士基的销售团队提供，将“引导客户找到满足其需求的最佳解决方案”，而且其长约签约重点对象是全球货量排名前200名的大客户。因此，中小货代企业只能接受即期运价和产品，而无法执行更为长期的订舱计划。

海运在线：马士基宣布2022年首笔收购海运在线：马士基今日（2月9日）在官网发布多条公告，主要涉及该公司2022年的首笔收购，同时公布了2021年全年业绩数据。根据公告，马士基拟收购总部位于美国的全程及跨境物流解决方案提供商Pilot Freight Services（简称Pilot）。这是马士基2022年的首笔收购，不过还有待监管部门的批准，预计该交易于2022年第二季度完成。马士基对此次收购评价称：“这是我们在提供真正的端到端综合物流方面，又迈出了重要的一步。”

海运在线：韩国造船2021年接单228亿美元，报亏11亿美元海运在线：近日，韩国现代重工集团旗下韩国造船（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.,KSOE）发布2021年第四季度和整年财报。受造船钢材价格上涨和巨额离职补偿金储备的影响，韩国造船2021年业绩依然报亏，亏损金额远超预期水平。此外，去年12月现代重工10名工人代表及全体工人，向大韩法院提起的工资诉讼案得到终审判决。根据韩国大法院的最终判决，韩国业界推算，现代重工应支付工人的基本工资总额将达到6872亿韩元（约合5.9亿美元）。

海运在线：全球港口最大规模清洁能源水平运输车队在天津港投运海运在线：近日，由75台电动人工智能运输机器人（ART）、31台无人驾驶电动集卡、50台电动集卡、30台氢燃料电池集卡组成的全球港口最大规模清洁能源水平运输车队在天津港投入生产运营。此次，天津港集团组建的全球港口最大规模清洁能源水平运输车队，与同等运力的燃油集卡相比较，单机每百公里减少燃油消耗50千克、减少二氧化碳排放155千克；清洁能源车队运行一个月将减少燃油消耗279吨、减少二氧化碳排放865吨，实现集装箱码头装卸作业全流程二氧化碳零排放。

海运在线：赫伯罗特2021年EBIT达111亿美元海运在线：2月1日，赫伯罗特公布了2021年业绩数据，并自我评价称“超强（extraordinary strong）”。根据初步测算，2021年，赫伯罗特实现营业收入264亿美元（约合223亿欧元），同比增长80.8%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）128亿美元（约合109亿欧元），同比增长316.1%；息税前利润（EBIT）111亿美元（约合94亿欧元），同比增长640%。此外，2021年平均运费达到2003美元/TEU，2020年为1115美元/TEU，同比增长79.7%。货运量与2020年持平，为1190万TEU。

海运在线：三星重工去年巨亏近11亿美元，开年至今“零订单” 海运在线：韩国三星重工已经连亏7年，去年更是累计亏损高达11亿美元，当年的低价抢单和海工订单让三星重工付出巨大的代价，至今依然无力爬出赤字泥潭。与此同时，去年开年曾创下一月4亿美元接单佳绩的三星重工，今年至今尚未“开张”，“零订单”的接单成绩已经远远落在了三大船企最后，这也让三星重工扭亏的希望又蒙上的阴影。

海运在线：迪拜环球2021年业务增长强劲海运在线：迪拜环球港务集团商务总监Shahab Al Jassmi在接受采访时表示，迪拜环球在散货和集装箱方面一直做得很好，2021年业务增长强劲，而且比2020年增长得更好。据悉，2021年第三季度，迪拜环球所有港区集装箱总运量环比增长超过8%，达到1980万TEU，而2020年第三季度为1820万TUE。截止到目前，迪拜环球尚未公布2021全年业绩。

海运在线：MSC要收购航空公司？海运在线：据劳氏日报1月24日报道，得益于2021年业绩大好，手握充足资金的全球第一大班轮公司地中海航运（MSC），将再次进行业务扩张，这次瞄准的是空运领域。报道称，MSC在最新发布的一份声明中表示，有兴趣收购意大利航空公司ITA Airways的多数股权。 MSC解释说：“我们计划与意大利政府和德国汉莎航空建立伙伴关系，共同参与这一收购。”按照MSC的说法，汉莎航空已经表示有兴趣参与收购计划。

海运在线：2021年全国港口吞吐量排名出炉海运在线：1月19日，交通运输部发布2021年全年全国港口货物、集装箱吞吐量数据。 2021年，全国港口完成集装箱吞吐量2.8亿TEU，同比增长7%；完成货物吞吐量155.5亿吨，同比增长6.8%，其中外贸货物吞吐量47.0亿吨，同比增长4.5%。

海运在线：2021年中国保税船用油销量超两千万吨，舟山占26.81% 海运在线：2021年，随着疫情缓解，全球贸易活动增加，船用燃料需求回暖，中国保税船用油销量高速上涨。据金联创数据显示，2021年，中国保税船用燃料油销量高达2062.8万吨，较去年大涨21.28%。

海运在线：日本邮船成立新公司以开展液化二氧化碳运输服务海运在线：日前，日本邮船（NYK）与挪威Knutsen集团成立了一家新公司Knutsen NYK Carbon Carriers（以下简称“KNCC”），将为客户提供包括陆上和海上液化二氧化碳装卸在内的运输服务，双方将各自持有新公司50%的股份。

海运在线：印尼官方确认48艘船舶获准离港海运在线：印尼贸易部一名高级官员1月18日表示，截止到目前，印尼已批准29家公司的48艘煤炭出口船舶离港。但同时表示，煤炭出口禁令仍然有效，将持续到本月底。据报道，印尼贸易部长Muhammad Lutfi表示，一旦煤矿履行了国内市场义务（DMO），他们将被允许恢复出口。印尼国有电力公司希望库存能够达到2000万吨的安全水平，以满足旗下电厂20天的用量。根据能源部长Arifin Tasrif介绍，在578家煤矿公司中，47家满足了国内市场义务的要求，其中32家达到了75%至100%的进度。

海运在线：4691艘、超1400亿元！海运在线：1月18日，海关总署发布我国去年12月进出口商品最新统计月报。统计数据显示，去年12月，我国船舶出口322艘、金额117.1195亿元，以金额计，同比增长12.6%。去年全年，我国累计出口船舶4691艘，金额1402.9170亿元，虽然出口船舶数量同比下降12.2%，但金额同比增长17.6%。

海运在线：马士基2021年第四季度运费上涨80% 海运在线：鉴于2021年第四季度的良好业绩，马士基再次上调2021年全年业绩预期。 2022年1月14日，马士基发布公告称，2021年第四季度未经审计的初步财务数据，高于此前预期。其中，营业收入达到185亿美元，实际息税折旧及摊销前利润（Underlying EBITDA）为80亿美元，实际息税前利润（Underlying EBIT）68亿美元。与2020年第四季度相比，2021年第四季度，马士基的货运量下降了4%，平均运费上涨了80%。

海运在线：集装箱船租船市场迎来开门红海运在线：进入2022年，集装箱船租船市场表现强劲，租金价格全面走强，长租船仍占据主流。以星轮船、赫伯罗特和马士基等班轮公司正忙于锁定一批较长租期、租金较高的租约。其中，以星轮船已经敲定数艘传统巴拿马型船。据欧洲经纪人透露，以星从Navios Ship Management手中锁定一艘4,308TEU集装箱船“Bermuda”号（建于2010年），租期46-50个月，租金42,000美元/天，预计将于今年3月至4月交付。

海运在线：印尼煤炭禁令松口，14艘满载煤炭船将开航！海运在线：今年元旦印尼政府宣布暂停出口煤炭，但是仅仅在10天后其煤炭禁令已经开始出现松动。 1月10号，印尼海洋和投资事务协调部长在一份声明中说:“到今天为止，在看到印尼国有发电厂PLN的供应状况好得多之后，14艘已经装满煤炭并已由买家付款的船只可以立即放行出口。” 实际上，根据AIS轨迹及位置显示，当前大约已有9艘装有印尼煤炭的船舶离港。

海运在线：Heidmar和Capital船管成立合资公司海运在线：Capital船舶管理公司和Heidmar Inc1月6日宣布成立合资公司，Capital管理的32艘油轮将加入Heidmar运营的联营池（POOLS)。 Heidmar成立于1984年，是世界领先的油轮商业管理公司。合资公司成立后，Heidmar通过6个联营池运营约60艘油轮，从1万载重吨到超大型油轮。Heidmar在雅典、伦敦和新加坡设有三个办公室。

海运在线：韩国造船海洋1周砍下160亿订单海运在线： 1月10日，韩国现代重工集团的造船业务控股公司韩国造船海洋宣布，该公司与来自欧洲和拉丁美洲的船东正式签订共计9艘新建船舶的建造合同，价值1.33万亿韩元，约合11.1亿美元。如果算上1月4日韩国造船海洋宣布获得的10艘、约14亿美元的新船建造订单，韩国造船海洋在新年短短一周时间内就斩获了19艘、价值约25.1亿美元（约合160亿元人民币）的新船订单。