海运在线：越来越多的证据证明，中小货代在目前市场上的生存空间，越来越小了。
马士基日前正式实施的2022年新合同产品，遭到了中小型货代的一致“差评”。
他们认为，马士基将固定舱位给了大型托运人或者货代企业，而他们只能接受远高于长约价格的即期运价，还无法获得舱位保证和稳定性。
实际上，马士基于2021年12月发布该产品清单时，就引发了货代企业的集体焦虑。尽管马士基随后在声明中表示“货运代理过去是，未来也将继续是我们集装箱运输业务的重要客户群体”，但依然无法打消货代的担忧。
根据其新公布的6项产品清单，其中3项仅通过马士基的销售团队提供，将“引导客户找到满足其需求的最佳解决方案”，而且其长约签约重点对象是全球货量排名前200名的大客户。因此，中小货代企业只能接受即期运价和产品，而无法执行更为长期的订舱计划。