虚纨归瓜2H的个人资料

孙葆杰 RT

裁判不行，控制不住场面 14号产鹏鹏的时候就应该给个黄牌，矫25看到14号都没事儿，那就产呗。哎， PS.吧主,验证码对于用五笔的人来说,真是想当于没弄一样啊.

朴导不用的那几个人是有道理的 24号从回大连，除了去年对北京发挥的好一点外，再好像没什么特别的地方吧。 6号什么也不用说了，正常人都能看出来。 13号，你在场上吗？？？

4号就是一个废人，12号上去打酱油，赵学斌哪里去了 4号就是一个废人，盖导如果你看出他不行，就把他弄下来，即使换个位置还是废物。赵学斌可惜了，哎。

大连导播真不长精神头 RT

中国现在有这么多的残疾人吗？自己业务能力不行，就在家老实待着，出来丢人现眼有意思吗？黄牌？什么理由啊？不脸红吗？有智商吗？去医院治治吧。

4号，就是个残疾人 RT

我就投诉你 RT

吧主，老眼昏花吗？还是脑残？我的帖子怎么了就删

这场球没问题吧？我怎么感觉是大连实德女足在比赛呢？马丁，走吧，屈才了。

某些地区的人爷们儿一点，败装IP党，敢用ID发帖子不？

每场都在后腰浪费两个换人名额，哎

18号安塔尔，你挺没人性的，呵呵 RT

【申请】FR7901670

人工湖名称最终确定人工湖名称最终确定为：心海～～～

2007,2008年大连海事大学硕士研究生入学考试复试分数线序号专业代码专业名称 07 08 1082302交通信息工程及控制315　334 2082320★航海科学与技术307　307 3082402轮机工程328　313 4070702海洋化学372　290 5071011生物物理学305　290 6083000环境科学与工程293　305 7080900电子科学与技术337　291 8081000信息与通信工程320　315 9030100法学法学１-４方向349　369 　　法学５-１４方向347　361 10020205产业经济学352　325 11081406桥梁与隧道工程305　290 12082301道路与铁道工程290　290 13082303交通运输规划与管理321　307 14082321★海上交通工程319　306 15082322★物流工程与管理328　334 16082323★交通工程346　319 17120204技术经济及管理337　345 18080104工程力学290　275 19080202机械电子工程290　290 20080500材料科学与工程290　290 21080703动力机械及工程290　275 22082304载运工具运用工程290　290 23082401船舶与海洋结构物设计制造290　275 24010101马克思主义哲学363　322 25030500马克思主义理论363　320 26120401行政管理369　348 27080802电力系统及其自动化290　290 28080804电力电子与电力传动319　290 29081101控制理论与控制工程299　296 30081102检测技术与自动化装置314　290 31081104模式识别与智能系统321　290 32081200计算机科学与技术307　297 33020206国际贸易学346　338 34087100管理科学与工程292　314 35120202企业管理331　328 36050201英语语言文学353　371 37050211外国语言学及应用语言学１-２方向357　366 　　３方向371　366 　　４方向359　366 　　５-６方向350　340 38070104应用数学321　370 39070105运筹学与控制论305　321 40070204等离子体物理305　290 41070205凝聚态物理350　290

再看航运业——做租船操作近半年后(转) 此前辈交通运输专业毕业。。。一直以来租船被认定为航运业里最有“钱”途，最有技术含量的活。也一直面对一些学弟学妹的咨询，最近看了一些在航运业各领域人的评论，和一些过去的师兄师姐交流，结合自己短短几个月的经历简单谈谈自己的感受。没有什么权威性，觉得自己还太嫩，有些问题未免认识的肤浅。

船舶振兴规划出台获金融支持昨日，国务院常务会议审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。会议认为，船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强的带动作用。当前，我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，制定和实施船舶工业调整和振兴规划，对于巩固和提升我国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，具有重要战略意义。

海员——被太阳遗忘的角落闹猛的农民工，沉寂的海员每年腊月风风火火春运让全国的火车站、飞机场、车站和码头挤的爆满。在城市里面打工的农民兄弟、农民大伯、农民大妈们经过一年的打拚，怀揣并不多的打工钱，牵儿带女纷纷开始举家迁徙了，他们要回到自己的家乡度过中国最古老、最传统、最伟大、最神圣的春节。还没有到腊月二十，闻风而动地首批农民工们开始聚集在中国东南沿海，发达城市火车站拿出打工赚来的一部分钱开始为铁路老大哥铺铁路了。到了春节杀脚跟头他们为求一票而风餐露宿排队买票，为了早日返回家乡而像潮水一样涌动。

论航运业最好的职位〔转〕我看了关于货代还是船代的讨论，心里多少有些难受，货代说白了就是揽货，竞争越来越激烈，就是拉关系，现在一般人都不好干。船代是为船服务的，多少用点英语，但是知识技能提升空间有限，说白了就是个熟练活，职业前景渺茫，很且很辛苦。集装箱标准化程度太高，除少数职位外，大多没啥意思。

如何选学校，报导师----献给正在为考研奋斗的人(转) 现在的考研大军一如以前的高考，只是换了一个面孔，是人生的又一次洗牌。姑且不论一个人考研的目的，我想给奋斗着的人们说一些个人的体会甚至是教训。很早就想写些什么，但那时还是研一新生，感觉一切都是理想的，一年过去了，有了一些自己的东西，希望能与大家共享。

研究生入学考试/大证考试/自主招生考试祝明天参加研究生入学考试,大证考试,自主招生考试的同学们好运,取得理想成绩.

漂荡的青春－－－－－－记录我的10年海员生涯一个校友写的，感兴趣的同学可以看看 http://cache.tianya.cn/publicforum/content/free/1/1414273.shtml 转自天涯论坛

干散货海运市场可能步入衰退日前，瑞士联合银行（UBS）在一份名为《全球海运展望》的报告中暗示，干散货海运市场可能正在走向衰退，其严重程度或许将不亚于1984-1987年的大低迷时期。此外，他们还预测称，到09年底，干散货船船价可能比现有的账面价值缩水40%。　　尽管如此，他们认为至少在09年下旬前，需求的增长速度仍将快于供给。另外，尽管利润率将在08年达到顶峰，但船东在09年仍可保持盈利。　　在亚洲地区对铁矿石与煤炭拥有强劲需求的支持下，干散货运价曾在08年中旬达到了历史高位。然而，眼下由于担心新兴经济体受西方国家经济衰退的影响将大于早前的预期，运价比之高位时已经跌掉了一半。UBS称：“鉴于中国GDP温和增长，我们不能排除2010年市场步入低迷，船东、船商经营出现亏损的可能性。” 　　根据UBS的预测，09年干散货船平均租金水平将下降15%，10年的下跌幅度更将在10%-40%。届时，海岬型船的即期日租将降到115,600美元，巴拿马型船则为33,200美元。　　UBS还警告称行业上一次出现长时间内的运力过剩还是发生在1980年，而眼下干散货船订单本上的数目要比以往任何时候都更加庞大。不过，由于贸易方式的转变，海上运输距离的加长将帮助吸收掉部分运力。　　船价方面，UBS预测明、后两年，海岬型船的价格将比现有账面价值分别缩水40%、35%；巴拿马型船则将缩水35%、40%；灵便型船为10%、25%。　　 *文章仅供参考，不构成投资意见（上海航运交易所刘圣琦）来源：上海航运交易所

教师节&中秋节愿天下的老师节日快乐，桃李满天地！祝所有人中秋节快乐，万事圆满，秋安！

给航海师弟的心里话：关于航海就业以及工资实况 5年半前，也就是02年上半年，那时我还在家乡县城准备高考，考试前有一次填提前录取的机会，班主任热情的向我们介绍：“航海虽然辛苦但是待遇相当的好”，在航海这个职业对我的这第一次印象的诱惑下，我稀里糊涂的选了个最前面的学校最前面的专业填上了，2个月后大家都在填志愿的时候，我早已被录取。可笑的是，当时居然不知道被录取了，还傻呵呵的跑学校去填了份志愿。于是同年9月份忐忑不安地来到了大连。在指导员以及师兄的嘴里多次听说了航海工资是如何的高，同时也越来越听说了航海是如何的辛苦。在几年的学习以及航海环境的熏陶下，我毕业前选择了顶着压力考研。昨天下午和师兄以及他的一些在跑船的同学打球时遇到一个新生，向我们询问毕业后的工资水平如何，他和我当初来学校时一样的迷茫啊。当听到大家说3/O能拿到一W后他开始笑了，大家都注意到他的满足并身同感受地告诉他，这1w其实真的拿得很应该....... 毕业一年多了，我的大学本科同学都工作了将近2年了，在这里告诉大家航海毕业以及毕业后工资的真正情况：航海专业大四时课程比较的少，大肆上学期大概只有3门课，由于班级课程安排的不同或许有些许的差别。在这半年的时间里前半个学期准备上课，后半个学期准备找工作，学航海有一个好处，和其他陆上专业不同的是，不是你找工作，是工作来找你，不需要各个学校或者城市跑，只需要在学校里等待各大航运企业来学校招聘就行。不过换句话说，就算你出去自己找公司，人家也基本不会搭理你的。整个航海专业除了跑船外还有几个比较好的就业去向：飞行员，引航员，海事局职员。国家海事局是需要统一考试并复试的，这中间不乏有黑暗的一面，遇到时不必惊讶也不必抱怨自己没那好背景，这个社会现实得比较残酷。当大家工作都差不多定下来后，在学期的最后，需要参加一次大证考试，只要端正态度，这个还是很容易过的。然后，就能回家过年了。当然，过完年后，公司就陆续打电话给大家，于是就这样开始大家的职业生涯了。至于毕业，海事大学对海上专业的要求是2年内写毕业论文，合格通过就行，这个是很容易的。关于实际工资，级别越高，越不用做事，拿的工资越高，级别越低，干活越多越累，工资越少得可怜，刚上船的时候是级别最低的，之后干的时间越长级别越高工资越高。各职位工资水平大致如下（单位RMB）：卡带(实习生，刚上船一般都要干12个月的)：国内公司3000左右，很多不到3000.外派比国内多一点。 3/O(三副，12个月升)：国内一般都是1W多点，有也7K、8K的。 2/O（二副，12个月升，实习3个月升大副）：国内1.5W-2W。 C/O（大副，18个月升，实习3个月升船长）：国内2W多点。 master（船长）：国内2.5W以上。以上为国内工资的一般水平，由于船舶公司以及船舶类型不同工资水平也有很大的出入，外派工资一般比国内要高，这其中各有利弊。中远工资高但是升职异常的缓慢，中海升职快但是工资异常的低，小公司钱多但是风险很大，外派辛苦而且对英语要求高但是工资比国内都高。这其中的种种一会儿说不清，只能靠大家自己多去留心多了解航运业现状。

关于航运管理、交通运输、物流管理和物流工程等专业的一些介绍交通运输管理学院是一个历史悠久,强人和牛教授辈出的学院,学生就业也很好,尤其是男生噢,基本上你只要不要太烂都不会不能就业,强人们都是挑来挑去,企业不好不去,工资不高不去,发展前景不好不去,偏远城市不去,环境不好不去......但是还是要靠自己,无论你在哪个学院,首先都是要自己强,别人才会给你机会,学院不过是提供了一个相对的学习的环境和出身给你,我们学院也是有毕业不了的,也是有找不到工作待业的,总之,学院已经提供了很多好老师给你,学习是一个主动的过程,有的人四年学到了很多,也有人基本出去就一团浆糊,多学一点对大家总是没有坏处的学院老师们就我接触而言,都是非常好的人,对学生很关心,也愿意为你解答疑问,虽然也有很一般的老师(我就不点名了),但是总体而言,我们学院的老师都很好交往,没有架子,也不会歧视你,所以新生们要多多利用机会,好好学习噢学院里气氛是很融洽的,当然,海大没有哪个学院是不融洽的吧学长学姐都很热心无论在社会还是在学校学院内部的互相帮忙和提携都是很常见的有的时候一些毕业很久的学长还特地会回来和我们吃饭聊天真是很感动的还有一个特点是子弟也蛮多的,尤其是行业内的,不过这个好像整个海大都很多,所以应该也不算特别了我们学院特别注重英语,所以6级是一定要过的,假如你很牛,那么BEC,TOCIE,TOEFL,IETLS,GRE能考就考吧,有的时候机会往往只对有准备的人开放,有一个学姐,雅思7.5,然后那年刚好日本招一个研究生,奖学金包括学费和基本吃住用行费用,结果全学院就她一个人雅思符合条件,顺利成行假如有同学想转专业的话,基本资格符合后,要经过面试,因为每年转到我们学院的人都不少,所以大家要提前做好准备,面试的问题无非就是说说你优缺点,你对自己怎么评价,还要看你的学院,你的专业课成绩等,一般有特长的同学比较容易转,唱歌跳舞主持都算,具体的情况可以问下你们的学姐学长,相信他们会很愿意为您解答作为老牌学院,其的老牌专业有航运管理,交通运输-外贸运输方向比较新的专业有物流工程,物流管理,最新专业交通运输-港口经营与管理方向下面简单介绍各个专业情况:国际航运:最老最老的专业,课程设置主要是以讲授国际航运涉及的流程,操作等方面的知识,知识重点是英语函电,租船合同,航运管理,船舶基础知识,货物学,港口相关知识,国际集装箱运输,海商法概论等,总之就是你什么都学点,什么都不会特别精通,好听点就是复合型人才,不好听就有点象万金油,本人就在这个专业,深感此痛.就业一般都是去港航企业,货代船代,目前不少货主企业也招收本专业学生,就业前景最好,老牌的后果是大家都比较认可这个专业外贸运输:和国航一样老的专业,在沉寂了三年后重新崛起,由于大四没有此专业,所以对其不甚了解,不过其基础知识和国航很象,原来的说法是外运更注重知识的培养,适合考研,国航更加实用,适合就业,大概就是因为这样的说法而没落的吧(我们和前几届都是交通运输专业进来,到了大三自己挑选方向,外运由于无人选择而没有开课,但是大一大二的课程是一样的),不过学院老师对其感情很深,外运也一度辉煌,拿过全国优秀班级,期望它能在新血液的注入下焕发新的光彩吧港口经营和管理:新加入的专业,老师基本都是原学院的,由我们可爱的王院长带头成立的专业,有一系列在港口方面造诣很深的教授:王诺院长,刘翠莲老师,刘洋老师,肖青老师等(没提及的老师不是不好,而是我不大熟悉,请大家注意),这些老师不少都是做项目很多,实战经验丰富,今年暑假刘翠莲老师带领了我们院五位同学去了盐田港考察,等一开学就可以听她们做的报告了,新生们千万不要错过啊,尤其有4位都是美女的情况下这个专业暂时还没有毕业生,不过就去年的就业情况下,去天津港,大连港,京唐港,南沙港的学长学姐都不少,在中国港口迅猛发展的大环境下,这个专业的就业前景一片光明啊光明物流工程与物流管理:原谅我将两个专业并在一起说,作为最早开设物流专业的院校,我们学校在国内物流教育界里也是知名的,这两个专业的区别在于一个偏管理,一个偏工程(有点象没说),物流管理开的比较早,物流工程前年才招的吧,但是其实都是在探索阶段,比较起一些大学,如大工等,把物流工程放在机械类或自动化类院系,我们的物流工程显得不那么"工程",物流管理管理类多点,不过为了就业,一般也会学习很多国航类的知识就业方面,去年是第一届学生毕业.强人们照样去了港航类企业.....不要紧,物流的前途的光明的,虽然目前国内物流一片混乱,军阀割据,各成一家,不过就从长远看,这个专业还是很好的,教授方面,田征老师,精通数学算法,统计预测(对其不算了解,请高人补充)靳志宏老师,朴惠淑老师,比较精通生产与运作管理,靳老师也是算法的高手,优化方面很强,杨忠振老师,交通运输和规划,徐天芳老师,曾经协作中外运辽宁分公司在米其林项目中夺标,精于物流系统规划和物流项目策划,唐丽敏老师,不仅物流方面很有造诣,在港口和航运方面都有涉猎,对学生极好,很热心,为师楷模啊还有特别要提到的是陈超老师,以前有过企业工作经验,现在主要研究国际集装箱运输,在此我强烈推荐他的课程,不仅是学习知识,也是学习做人处事.

2008级新生入校时间：2008.9.2 RT

【专业介绍】★ 外国语学院 ★ 外国语学院外国语学院设有英语语言文学专业（翻译方向、商务英语方向）、本科日语语言文学专业（信息管理方向）等本科专业；设有外国语言学及应用语言学硕士点（英语语言学理论与教学、商务英语、海事科技英语、语料库语言学方向、日语语言学理论与教学、海事科技日语方向、俄语语言理论与教学方向）及英语语言文学硕士点（翻译方向、英美文学方向）。外国语学院师资力量雄厚，现有教师及教辅人员129人，其中教授17人，副教授60人，讲师31人，助教10人，其中有20多名留学归国人员。外国语学院还常年聘请了30名来自于英国、美国、加拿大、澳大利亚、日本等国家的语言教学专家从事相关的课程教学工作。学院现有在籍研究生157人，本科生435人。外国语学院下设英语系、日语系、公共外语教学部（大学英语第一教学部、大学英语第二教学部、大学英语第三教学部、公研教学部、西语教学部、外国专家教师教学组）、专业研究生英语教学部、多媒体教学中心、外语培训中心，另有全球化与外语教学研究中心、英语语言文学研究中心、日本教学环境研究所等校级科研机构。拥有多媒体教室17个、语音室14个、多媒体教学机房２个、图书资料室１个、音像资料室１个。配备最先进现代化语言教学设备，可接收外台电视节目，并设有自己的调频台，定期广播英文节目。拥有丰富的专业图书、期刊杂志和音像资料。外国语学院还承担世界海事大学硕士班的英语、国家BFT、旅游英语、商务英语等英语教学与培训工作。同时外国语学院在教学研究等方面和美国、英国、澳大利亚的名校开展多种途径的国际合作。学院还经常邀请专家、学者进行语言和文化方面的学术讲座。英语专业本专业培养适应社会主义现代化建设需要的多层次的高级复合型应用型英语人才，能够在相关领域从事英语语言教学、语言、文学、科技翻译及口译、能熟练地运用英语处理商务工作，有较强的实践能力和适应能力。本专业开设两个方向课程：英语语言文学和商务英语。一、二年级以英语专业技能训练课为主，加强英语听、说、读、写、译的基本功；三、四年级学生根据自己的爱好与特长确定其中一个方向，选修专业课程。主要专业基础课和专业课有：基础英语、英语写作、高级英语、英语国家概况、笔译、口译、语言学概论、英美文学史、文学选读、英语教学法、英语文体学、英语词汇学、人力资源管理、国际商务谈判、跨文化商务沟通、国际贸易实务、商务英语阅读、商务英语视听说、国际商务基础等。本专业学制四年，毕业授予文学学士学位。日语专业本专业旨在培养能适应社会主义现代化建设需要的、掌握扎实的日语语言能力和计算机信息管理及软件开发等基本理论和基本知识、能够熟练驾驭日语语言、运用计算机专业知识处理好业务工作、有较强适应能力和实践能力，在德育、智育、体育方面全面发展的高素质的一专多能的高级复合人才。本专业开设日语精读、日语会话、日语视听、日语写作、现代（古典）语法、日语翻译、日本文学史、语言学概论等专业基础课和理论课、计算机信息管理及软件开发等基础理论课和基础技能课。本专业学制四年，招收第一外语为英语的理科学生，毕业授予文学学士学位。

【专业介绍】★ 法学院 ★ 法学院法学院下设法学专业，在专业内部开辟两个专业方向：海商法与国际经济法。学院现有国际法学博士学位授权点、法学一级学科硕士学位授权点及法律硕士专业学位授权点。学院教学科研实力雄厚，是全国排名前15名的法学院、辽宁省人大常委会立法顾问单位。国际法学为辽宁省重点学科、国际海事法律研究中心为辽宁省唯一的法学类人文社会科学重点研究基地。中国法学会世贸组织法研究会秘书处、辽宁省法学会国际法研究会和民法研究会秘书处设在本学院。此外，本院还主办《中国海商法年刊》、《国际法年刊》和《大连海事大学法律论坛》等刊物。学院拥有一支多学科教师相结合、理论与实践相结合的多向复合型师资队伍，其中教授14人，副教授14人，讲师18人，具有博士学位和在读博士的32人。设有4个研究中心、2个研究所、5个学术梯队。目前，学院在校本科生831人，硕士研究生339人，博士生98人（包括外国留学生）。学院十分重视科学研究和参与立法实践，主持、参与起草了《中华人们共和国海商法》、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等多部法律；主持完成了国家社科基金、教育部、司法部、交通部等多项国家及省部级科研项目，研究成果在国内处于领先水平，并有数十项成果获得国家和省部级奖励。承担国家社科基金项目“国际货物运输法律统一研究”等国家及省部级科研项目40余项。先后出版了《新编海商法学》、《船舶碰撞法》、《合同法总论》、《国际私法导论》、《海商法》、《冲突法》等多部法律著作及国家十五规划教材、研究生推荐教材，获得国家优秀教材二等奖等奖励。法学专业法学（海商法）方向：本专业方向培养具有扎实的英语基础、法学基础，熟悉海运和相关业务，精通海商、海事法律，能够将所学知识综合运用于实践的复合型、外向型、应用型的海事法律高级人才。主要专业基础课和专业课有：民法、商法、合同法、民事诉讼法、国际法、国际私法、海商法概论、船舶船员法、海上运输实务与法律、海上保险法、海事法、专业英语等。本专业方向学制四年，毕业后授予法学学士学位。法学（国际经济法）方向：本专业方向培养掌握法学基础理论，能够将所学知识综合运用于业务实践的复合型、外向型、应用型国际经济法律高级专门人才。主要专业基础课和专业课有：民法、商法、合同法、民事诉讼法、国际法、国际私法、国际经济法导论、国际税法、国际贸易法、国际金融法、国际技术转让法、国际投资法、国际商事诉讼与仲裁、专业英语等。本专业方向学制四年，毕业后授予法学学士学位。

一道引起全美大学生举国辩论的逻辑题（辩论）假设你在进行一个游戏节目。现给三扇门供你选择：一扇门后面是一辆轿车，另两扇门后面分别都是一头山羊。你的目的当然是要想得到比较值钱的轿车，但你却并不能看到门后面的真实情况。主持人先让你作第一次选择。在你选择了一扇门后，知道其余两扇门后面是什么的主持人，打开了另一扇门给你看，而且，当然，那里有一头山羊。现在主持人告诉你，你还有一次选择的机会。那么，请你考虑一下，你是坚持第一次的选择不变，还是改变第一次的选择，更有可能得到轿车？《广场杂志》刊登出这个题目后，竟引起全美大学生的举国辩论，许多大学的教授们也参与了进来。真可谓盛况空前。据《纽约时报》报道，这个问题也在中央情报局的办公室内和波斯湾飞机驾驶员的营房里引起了争论，它还被麻省理工学院的数学家们和新墨哥州洛斯阿拉莫斯实验室的计算机程序员们进行过分析。现在，请你来回答一下这个问题。

一个博士生与两个本科生一个博士分到一家研究所，成为学历最高的一个人。　　有一天他到单位后面的小池塘去钓鱼，正好正副所长在他的一左一右，也在钓鱼。　　他只是微微点了点头，这两个本科生，有啥好聊的呢？　　不一会儿，正所长放下钓竿，伸伸懒腰，蹭蹭蹭从水面上如飞地走到对面上厕所。　　博士眼睛睁得都快掉下来了。水上飘？不会吧？这可是一个池塘啊。　　正所长上完厕所回来的时候，同样也是蹭蹭蹭地从水上飘回来了。　　怎么回事？博士生又不好去问，自己是博士生哪！　　过一阵，副所长也站起来，走几步，蹭蹭蹭地飘过水面上厕所。这下子博士更是差点昏倒：不会吧，到了一个江湖高手集中的地方？　　博士生也内急了。这个池塘两边有围墙，要到对面厕所非得绕十分钟的路，而回单位上又太远，怎么办？　　博士生也不愿意去问两位所长，憋了半天后，也起身往水里跨：我就不信本科生能过的水面，我博士生不能过。　　只听咚的一声，博士生栽到了水里。　　两位所长将他拉了出来，问他为什么要下水，他问：“为什么你们可以走过去呢？” 　　两所长相视一笑：“这池塘里有两排木桩子，由于这两天下雨涨水正好在水面下。我们都知道这木桩的位置，所以可以踩着桩子过去。你怎么不问一声呢？” 　　学历代表过去，只有学习力才能代表将来。

大连海事大学校训：学汇百川，德济四海 “学汇百川”出自东汉王充《论衡•别通篇》中的：“人含百家之言，犹海怀百川之流也。”王充反对读书人株守一经，提倡博学广览，做兼通诸子百家之言的“通人”。他说：“通人胸中怀百家之言”，“大人之胸怀非一，才高知大，故其于道术无所不包”。“学汇百川”作为校训有两层意思：一是指海大人具有大海般的胸襟，虚怀若谷，广收博取，善于汲取人类文化的一切优秀成果；二是指海大在治学上倡导百花齐放，百家争鸣，容纳各种学术思想，汇聚八方人才。“德济四海”系化用《周易•系辞上》的“知周乎万物而道济天下”中的“道济天下”。“济”，有救助、造福、成就之义，这里是造福、服务的意思。“德济四海”作为校训有两层意思：一是做人要以德为本，具有高尚的道德品质和人格；二是指海大培育的人才应以德为先，德才兼备，具有经邦济世、服务社会、造福人类的志向、责任和能力。