M和谐没有电😂的个人资料 - RAT

M和谐没有电😂 奇领娱乐

铁路爱好者

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模拟飞行10 中国地图文件插件不会安装。有没有大佬帮忙必有重谢

回家了

这车真的不好买

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求大神解答 Z17经常晚点吗？

百年老站横道河子

京张高铁铺轨完成历时220余天，作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高铁6月12日上午全线铺轨完成，这一标志性节点施工的完成，为今年9月京张高铁联调联试和年底开通奠定了坚实的基础。据悉，京张高铁开通后，京张两地旅行时间将从3小时缩短至1小时以内。 6月12日上午9点45分，北京北站外，京张高铁清华园隧道进口，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点，10点整，长钢轨精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成。施工克服多项困难引入智能机器人检测 6月12日上午9点45分，北京北站外，京张高铁清华园隧道进口，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成。据京张公司相关负责人介绍，京张高铁铺轨工作主要由中铁三局承担。中铁三局承建的京张高铁正线铺轨310.8公里，自2018年11月1日首铺以来，按照铺轨工期安排，中铁三局调集了精兵强将，优化施工组织稳步推进。面对铺轨作业标准高、交叉作业面多、30‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战，施工中不断优化方案，应用智能机器人检测，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效率。据介绍，京张高铁全线轨道铺通后，后续将全力推进轨道精调，通信、信号、电力供电、电气化“四电”设备安装及调试等，为下一步静态验收和联调联试奠定坚实基础。 4次焊接 16道工序焊出500米长钢轨京张高铁轨道采用的是500米长钢轨，北京青年报记者从北京铁路局所属工电大修段沙河焊轨基地了解到，他们承接京张高铁钢轨的供应总长达到530公里。面对时间紧、任务重、标准高、轨种多的任务考验，采取多重手段，运用“三卡死、六监控”质量控制法，基地加大母材钢轨质量的检查力度，加密接头质量抽检频次，严把出厂前接头外观检测与超声波探伤质量，本着不让一个不合格接头出厂的原则，将100米母材钢轨经过4次焊接、16道工序焊成500米长钢轨，保证了焊接钢轨的高质量。同时，自2018年10月以来，基地各部优化组织、协同配合，加班加点连续奋战，按照时间要求准时将成品轨运送到铺轨现场，最繁忙时段，确保每天运送一列车12.5公里成品轨到铺轨施工现场，全力确保铺轨工作进度。全长174公里京张两地年底实现1小时通达据了解，京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。京张高铁还将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，拥有智能车站和智能线路，建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。京张高铁建设时间表： 2016年3月,京张高铁开工建设。 2018年9月13日，京张高铁北京段首条隧道——南口隧道贯通。 2018年11月1日，京张高铁河北怀来段铺下京张高铁全线第一节轨排。 2018年10月17日，京张高铁清河站最后一组钢梁吊装到位，标志着京张高铁建筑面积最大的新建车站——清河站主体结构正式封顶。 2019年6月12日，京张高铁清华园隧道进口铺下京张高铁全线最后一根钢轨。文/北京青年报记者王薇摄影/北京青年报记者黄亮责任编辑：吴悠

京张高铁铺轨完成历时220余天，作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高铁6月12日上午全线铺轨完成，这一标志性节点施工的完成，为今年9月京张高铁联调联试和年底开通奠定了坚实的基础。据悉，京张高铁开通后，京张两地旅行时间将从3小时缩短至1小时以内。 6月12日上午9点45分，北京北站外，京张高铁清华园隧道进口，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点，10点整，长钢轨精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成。施工克服多项困难引入智能机器人检测 6月12日上午9点45分，北京北站外，京张高铁清华园隧道进口，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成。据京张公司相关负责人介绍，京张高铁铺轨工作主要由中铁三局承担。中铁三局承建的京张高铁正线铺轨310.8公里，自2018年11月1日首铺以来，按照铺轨工期安排，中铁三局调集了精兵强将，优化施工组织稳步推进。面对铺轨作业标准高、交叉作业面多、30‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战，施工中不断优化方案，应用智能机器人检测，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效率。据介绍，京张高铁全线轨道铺通后，后续将全力推进轨道精调，通信、信号、电力供电、电气化“四电”设备安装及调试等，为下一步静态验收和联调联试奠定坚实基础。 4次焊接 16道工序焊出500米长钢轨京张高铁轨道采用的是500米长钢轨，北京青年报记者从北京铁路局所属工电大修段沙河焊轨基地了解到，他们承接京张高铁钢轨的供应总长达到530公里。面对时间紧、任务重、标准高、轨种多的任务考验，采取多重手段，运用“三卡死、六监控”质量控制法，基地加大母材钢轨质量的检查力度，加密接头质量抽检频次，严把出厂前接头外观检测与超声波探伤质量，本着不让一个不合格接头出厂的原则，将100米母材钢轨经过4次焊接、16道工序焊成500米长钢轨，保证了焊接钢轨的高质量。同时，自2018年10月以来，基地各部优化组织、协同配合，加班加点连续奋战，按照时间要求准时将成品轨运送到铺轨现场，最繁忙时段，确保每天运送一列车12.5公里成品轨到铺轨施工现场，全力确保铺轨工作进度。全长174公里京张两地年底实现1小时通达据了解，京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。京张高铁还将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，拥有智能车站和智能线路，建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。京张高铁建设时间表： 2016年3月,京张高铁开工建设。 2018年9月13日，京张高铁北京段首条隧道——南口隧道贯通。 2018年11月1日，京张高铁河北怀来段铺下京张高铁全线第一节轨排。 2018年10月17日，京张高铁清河站最后一组钢梁吊装到位，标志着京张高铁建筑面积最大的新建车站——清河站主体结构正式封顶。 2019年6月12日，京张高铁清华园隧道进口铺下京张高铁全线最后一根钢轨。文/北京青年报记者王薇摄影/北京青年报记者黄亮责任编辑：吴悠

T297北京站很久没冒泡了。还有人记得我？

龍哥的歌单谁有？

3/1日起哈牡高普时刻表

牡佳客专桦林隧道完成全年施工任务本报讯（周必言记者王雅萍）近日，记者从中铁四局获悉，在冬季施工中，针对隧道施工难点部分，施工单位采用三台阶开挖法，先用钢拱架支撑围岩，同时采用混凝土进行加固，保障施工进度，截至目前，该隧道完成开挖支护375米、仰拱274米、二次衬砌161.5米，圆满完成2018年既定施工任务。据了解，牡佳客专桦林隧道是牡佳客专一标段重难点工程之一，全长1245米，穿越地层以全风化花岗岩为主，岩层破碎，施工难度较大。进入暗洞开挖后，施工单位严格按照设计方案组织施工，全力以赴推进施工进度。自开工以来，施工单位坚持把安全放在首要位置，在确保施工进度的同时，在施工过程中采取多项安全防范举措。在隧道开挖过程中，针对不良地质条件、作业面小等情况，施工人员采用从进、出口同时开挖；对作业面较大的情况，采用分二次开挖，通过采用非电网络，洞内用电采用24伏的低压配电，确保工程质量安全可靠；通过科学组织，施工单位采取了两班轮换措施，确保牡佳客专施工进度。为了避免施工过程中出现围岩变形，设计采用环向单层无缝钢管构成主要超前支护，该工艺的应用，保障了全风化花岗岩地层管棚支护施工中的安全，避免了传统施工方法可能引起的土石方塌陷，有效地解决了全风化花岗岩的安全预支护问题，在保障安全的前提下，保障了施工进度。

针对于某条的几个问题哈牡高铁沿线配图变成了滨绥铁路线路长度到底是299还是293

2019开工的34条高铁综合各方消息，中国即将开工的大型高铁项目多达34个，总投资超14000亿元。主要包括： 1、长沙至赣州铁路全长：450公里时速：350km/h 总投资：595亿元开工时间：2019年通车时间：2025年 2、渝湘高铁重庆至黔江段全长：500公里时速：350km/h 总投资：535亿开工时间：2018年底沿线地区：重庆-黔江 3、沪苏湖高铁全长：163.54公里时速：350km/h 总投资：368亿开工时间：2018年底沿线地区：湖州-苏州 4、郑济高铁山东段全长：169.694公里时速：350km/h 总投资：547亿开工时间：2019 沿线地区：郑州-济南 5、渝昆高铁全长：720公里时速：350km/h 总投资：1170亿开工时间：2018年底沿线地区：重庆-昆明 6、昌景黄高铁全长：289.807公里时速：350km/h 总投资：470亿开工时间：2018年底先期段沿线地区：南昌-景德镇-黄山 7、宁淮城际铁路全长：203公里时速：250km/h 总投资：284亿开工时间：2019 沿线地区：南京-淮安 8、宜张高铁全长：261.35公里时速：350km/h 总投资：276亿元开工时间：2018年底沿线地区：宜昌-张家界 9、兰州至张掖三四线中川机场-武威段高铁全长：439.25公里时速：350km/h 总投资：266亿开工时间：2018年底 10、昌九高铁全长：120公里时速：350km/h 总投资：209亿元开工时间：2019年通车时间：2021年底沿线地区：南昌-九江 11、襄常高铁全长：380公里时速：350km/h 总投资：662亿元开工时间：2019年通车时间：2021年沿线地区：襄阳-常德 12、双龙高铁全长：187.055公里时速：250km/h 总投资：348亿元开工时间：2019年沿线地区：龙川-龙岩 13、杭临绩高铁全长：141公里时速：350km/h 总投资：219.3亿元开工时间：2019年沿线地区：杭州-临安-绩溪 14、雄商高铁全长：540公里时速：350km/h 总投资：—— 开工时间：2019年沿线地区：雄安-商丘 15、湛海高铁全长：130公里时速：205km/h 总投资：144亿开工时间：2019年沿线地区：湛江-海安 16、沈白高铁全长：436.5公里时速：350km/h 总投资：621亿元开工时间：2019年沿线地区：沈阳-白河 17、合新高铁全长：343.5公里时速：350km/h 总投资：317亿开工时间：2019年沿线地区：合肥-新沂 18、杭温高铁富阳至义乌段全长：218公里时速：350km/h 总投资：361.7亿元开工时间：2019年通车时间：2021年沿线地区：富阳-义乌 19、深圳至茂名高铁深圳至江门段全长：116公里时速：250km/h 总投资：652亿元开工时间：2019年沿线地区：深圳-江门 20、延榆高铁全长：234公里时速：350km/h 总投资：415亿开工时间：2019年沿线地区：延安-榆林 21、西康高铁全长：174公里时速：350km/h 总投资：314亿元开工时间：2019年沿线地区：西安-安康 22、广湛高铁全长：413公里时速：350km/h 总投资：840亿元开工时间：2019年1月通车时间：2022年8月沿线地区：广州-湛江 23、通苏嘉甬高铁全长：186.1公里时速：350km/h 总投资：超300亿元开工时间：2019年沿线地区：南通-苏州-嘉兴-宁波 24、西十高铁全长：86.924公里时速：350km/h 总投资：582亿元开工时间：2019年沿线地区：西安-十堰 25、成自宜高铁全长：210公里时速：350km/h 总投资：414亿元开工时间：2018年底沿线地区：成都-自贡-宜宾 26、杭绍台铁路（温岭至玉环段）全长：36.8公里时速：350km/h 总投资：78亿元开工时间：2018年底沿线地区：温岭-玉环 27、池黄高铁全长：121.645公里时速：350km/h 总投资：100亿开工时间：2018年底沿线地区：池州-黄山 28、汕汕高铁全长：162.75公里时速：350km/h 总投资：278亿开工时间：2018年底先期段开工沿线地区：汕头-汕尾 29、乌兰察布至大同高铁全长：137公里时速：350km/h 总投资：173亿元开工时间：2019 沿线地区：乌兰察布-大同 30、柳敦铁路全长：160公里时速：250km/h 总投资：85亿元开工时间：2019 沿线地区：柳沟南-敦煌 31、盘州至兴义铁路全长：99公里时速：350km/h 总投资：161亿元开工时间：2018年底沿线地区：盘州-兴义 32、铜仁至吉首高铁开工时间：2019年沿线地区：铜仁-吉首 33、成南达万高铁全长：460公里时速：350km/h 开工时间：2019年沿线地区：成都-南充-达州-万州 34、滨潍高铁全长：122.98公里时速：350km/h 总投资：161亿开工时间：2018年底沿线地区：滨州-东营-潍坊 34条，总投资14000亿的铁路项目来袭，部分已经开工，部分即将开工，有你关注的么？

牡大一机直达

D120出站

今天桥北到科三训练场或者是宁安，老道。今天桥北到科三训练场或者是宁安，老道。

D8513进牡丹江

牡丹江新站即将投入使用软硬件齐抓，确保完全具备正式开通运营条件不仅要把最美的一面展示给每一位旅客，站内的客服设备设施也要不断调试，确保完全具备正式开通运营条件。12月19日，记者在牡丹江新站候车大厅看到，相关岗位的工作人员正在忙碌着，这意味着该站已进入正式开通并投入使用倒计时。 “现在站房内正在进行深度保洁。”12月19日当天，牡丹江新站候车大厅内，几台保洁机器正在擦拭地面，周边还有一些工作人员在擦拭墙壁。工作人员告诉记者，除了深度保洁外，个别客服设备设施仍在调试中。据了解，截至目前，牡丹江新站的现有配套设备设施已基本备齐并安装完毕，主要涉及新风机房、水泵房、信息配线间、电力间、信息机房，以及自动售票机、进站安检设备、检票闸机、总服务台和陆续到货的普通坐椅等。为保证各项设备设施安全高效运行，新站配套设备设施需要不断进行调试，此前新站配套设备设施进行了自身调试，现在又进入了新的调试阶段，主要针对个别设备设施功能的变更，工作人员将对其进行升级和重新调试。其中，在客服设备设施演练调试中，主要是对售取票机、进出站检票闸机的检测和调试。与此同时，牡丹江新站特殊设备、电力设备、消防设备等相关配套设备设施也已进入全面演练调试阶段。值得一说的是，今年年底，牡丹江新站将正式开通并投入使用。为了在高铁时代的起点上，给旅客带去更加美好的出行体验，该站软硬件齐抓，将服务提档升级作为最根本的出发点和落脚点，确保牡丹江新站软硬件都完全具备正式开通运营条件。

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哈牡小运转

哈牡高铁体验图片是哈-牡-绥-牡-哈-牡的转运顺序部分图片非原创

水贴升级专用不涉及地域黑，随便玩

更正牡敦客专规划建设牡丹江西站-宁安东站-东京城北站-图们北-敦化南站其中新建牡丹江西站，宁安东站，东京城北站三座车站其中牡丹江西站与牡丹江国际机场实现空铁联运。牡丹江南站预留。

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探访牡丹江高铁站3 看来这个月投入使用希望不大

哈牡铁路电气化改造工程开始热滑实验黑龙江日报11月12日讯近日，哈牡铁路电气化改造工程开始热滑试验，这意味着该工程即将开通运营，百年滨绥铁路即将跨入电气化时代。据介绍，热滑试验是在铁路运营线路送电的情况下，依靠试验列车自行运行，对供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。哈牡铁路电气化改造项目为既有铁路线改造项目，线路起自哈尔滨市，跨尚志市、海林市终至牡丹江市，全线总长350.19公里。改造项目涵盖迁改路基、桥涵、站改、轨道、通信、信号、电力、房屋、其他运营生产设备及建筑物工程、过渡工程和大临设施等工程。中铁二十三局集团二公司克服邻近既有线施工安全风险大、多专业交叉施工干扰大等不利因素，安全优质完成了涉及此次哈牡铁路电气化改造工程开通部分的7.9公里区间线路、玉泉站等8个站场改造、阿城站等3座站房以及3座接触网工区的施工任务。据悉，2016年1月，滨绥线牡丹江至绥芬河段已经完成电气化改造，待哈尔滨至牡丹江段电气化铁路改造工程完工后，在滨绥线上开行的列车牵引机车将由内燃机车改为电力机车，告别依赖燃油的历史。

哈齐要换信号了？中国铁路哈尔滨局集团有限公司关于部分旅客列车临时调整的公告一、佳木斯～成都K548/5 K546/7次继续调整为哈尔滨东～成都间运行 1、12月18-27日佳木斯开K548/5次改为哈尔滨东站始发，取消佳木斯、汤原、南岔、朗乡、铁力、绥化办理客运业务 2、12月16-27日成都开K546/7次改为哈尔滨东站终到，取消绥化、铁力、朗乡、带岭、南岔、浩良河、汤原、佳木斯办理客运业务。哈尔滨东～成都间往返运行时刻不变。二、调整部分旅客列车办客站及运行时刻 1.由始发站自11月10日起，调整以下列车办客站及运行时刻（1）D6922次：哈尔滨北（22:25/27）由办理客运业务改为技术停车。（2）D7928次：哈尔滨北（21:46/47）由办理客运业务改为技术停车。（3）K7068/9次：对青山20:17/20:19。（4）K7159次：牡丹江14:50开，穆棱15:28/15:31，绥阳16:00/16:02，绥芬河16:18到。（5）K7232次：哈尔滨7:36/7:56，哈尔滨西8:05/8:14。（6）K7251次：双城堡6:35开，五家6:48/7:18。 2.由始发站自11月28日起，调整以下列车办客站及运行时刻（1）D6906次：哈尔滨北（11:47/48）由办理客运业务改为技术停车。（2）D6924次：哈尔滨北（22:44/45）由办理客运业务改为技术停车。（3）D7901次：哈尔滨北（5:33/34）由办理客运业务改为技术停车。（4）D7911次：哈尔滨北（12:12/13）由办理客运业务改为技术停车。（5）D7912次：哈尔滨北（11:30/31）由办理客运业务改为技术停车。（6）D7915次：哈尔滨北（15:57/58）由办理客运业务改为技术停车。（7）D7918次：哈尔滨北（16:08/09）由办理客运业务改为技术停车。（8）D7981次：哈尔滨北（5:46/47）由办理客运业务改为技术停车。 3.由始发站自12月4日起，调整以下列车办客站及运行时刻（1）佳木斯-北京K266次：哈尔滨18:42/19:02。（2）D6904次：哈尔滨北（10:49/51）由办理客运业务改为技术停车。（3）D6918次：哈尔滨北（18:43/44）由办理客运业务改为技术停车。（4）D7906次：哈尔滨北（9:03/04）由办理客运业务改为技术停车。（5）D7908次：哈尔滨北（10:22/23）由办理客运业务改为技术停车。（6）D7982次：哈尔滨北（8:20/21）由办理客运业务改为技术停车。具体详情请登陆http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，如有变化请以车站当日公告为准！

哈齐要换信号了？中国铁路哈尔滨局集团有限公司关于部分旅客列车临时调整的公告一、佳木斯～成都K548/5 K546/7次继续调整为哈尔滨东～成都间运行 1、12月18-27日佳木斯开K548/5次改为哈尔滨东站始发，取消佳木斯、汤原、南岔、朗乡、铁力、绥化办理客运业务 2、12月16-27日成都开K546/7次改为哈尔滨东站终到，取消绥化、铁力、朗乡、带岭、南岔、浩良河、汤原、佳木斯办理客运业务。哈尔滨东～成都间往返运行时刻不变。二、调整部分旅客列车办客站及运行时刻 1.由始发站自11月10日起，调整以下列车办客站及运行时刻（1）D6922次：哈尔滨北（22:25/27）由办理客运业务改为技术停车。（2）D7928次：哈尔滨北（21:46/47）由办理客运业务改为技术停车。（3）K7068/9次：对青山20:17/20:19。（4）K7159次：牡丹江14:50开，穆棱15:28/15:31，绥阳16:00/16:02，绥芬河16:18到。（5）K7232次：哈尔滨7:36/7:56，哈尔滨西8:05/8:14。（6）K7251次：双城堡6:35开，五家6:48/7:18。 2.由始发站自11月28日起，调整以下列车办客站及运行时刻（1）D6906次：哈尔滨北（11:47/48）由办理客运业务改为技术停车。（2）D6924次：哈尔滨北（22:44/45）由办理客运业务改为技术停车。（3）D7901次：哈尔滨北（5:33/34）由办理客运业务改为技术停车。（4）D7911次：哈尔滨北（12:12/13）由办理客运业务改为技术停车。（5）D7912次：哈尔滨北（11:30/31）由办理客运业务改为技术停车。（6）D7915次：哈尔滨北（15:57/58）由办理客运业务改为技术停车。（7）D7918次：哈尔滨北（16:08/09）由办理客运业务改为技术停车。（8）D7981次：哈尔滨北（5:46/47）由办理客运业务改为技术停车。 3.由始发站自12月4日起，调整以下列车办客站及运行时刻（1）佳木斯-北京K266次：哈尔滨18:42/19:02。（2）D6904次：哈尔滨北（10:49/51）由办理客运业务改为技术停车。（3）D6918次：哈尔滨北（18:43/44）由办理客运业务改为技术停车。（4）D7906次：哈尔滨北（9:03/04）由办理客运业务改为技术停车。（5）D7908次：哈尔滨北（10:22/23）由办理客运业务改为技术停车。（6）D7982次：哈尔滨北（8:20/21）由办理客运业务改为技术停车。具体详情请登陆http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，如有变化请以车站当日公告为准！

哈牡铁路电气化开通时间哈牡铁路开通时间与哈牡高铁同时开通。届时牡丹江到哈尔滨将全部使用电力机车牵引，百年绥满铁路跨入电气化时代！

本报讯（袁宝记者刘真辉）哈牡高铁联调联试结束本报讯（袁宝记者刘真辉）哈牡高铁联调联试结束后，预计11月20日后将进入运行试验阶段。11月5日，记者从哈铁牡丹江客运段获悉，哈牡高铁试运行期间将对各项设备进行全面考核及相关故障模拟、应急演练，并进行校对检验，确保各项指标全部达标，为哈牡高铁正式开通运营奠定坚实基础。据介绍，铁路相关部门完成对异常数据的修复之后，哈牡高铁即开始进入运行试验阶段。哈牡高铁运行试验主要是对设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试及考核，以及对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验，发现问题，及时进行整改直至满足运行要求。同时，铁路相关部门还将对正式开通的运行图衔接情况进行校对检验。哈牡高铁联调联试期间，通过开行综合检测列车、测试动车组运用相关检测设备，对全线各系统进行综合测试评价和验证牵引供电、接触网、通信和信号、客服、自然灾害监测等系统的性能，同时验证轨道、道岔、路基、桥梁和隧道等结构工程的适用性。经过近两个月的联调联试，哈牡高铁多项设备运行良好。另据了解，哈牡高铁运行试验期间还将完成初步铁路运行验收和环境评价验收，以及开展高铁安全预评估和安全评估等相关工作。

克服站舍改造施工影响，合理规划旅客乘降径路。哈尔滨站针对“11.1”调图哈齐高铁全线引入和办理哈佳铁路动车组到发实际，积极应对调图期间行车组织和旅客乘降带来的变化，全力确保接发列车和旅客运输安全。 10月30日，哈齐高铁哈站至哈北站间相关行车设备设施开通使用，并开通哈站9道、10道办理客运业务，实现了哈齐高铁全线贯通和具备办理接发哈佳动车组列车的能力。同时，集团公司还对哈佳铁路、哈齐高铁动车组列车开行及部分普速列车运行径路进行优化调整。此次运行图调整后，该站图定接发列车89.5对，其中办理旅客到发列车67对，较调图前增加15对。调图期间，该站对哈佳动车组新增客流进行全面预测分析，形成《“11.1”调图行车组织和旅客组织方案》，重点对列车运行时刻、股道变更以及接发车站台变化、列车新旧交替等环节进行培训，及时下发安全风险提示，保证重点环节和关键处所卡控到位。他们针对只有5个检票通道的实际，紧盯客流变化，克服施工影响，采取合理划分旅客候车区域、科学规划旅客进出站流线、全开窗口满足高峰购票等方式，为旅客出行营造温馨顺畅的出行环境。该站还组织人员加大对新开通的8、9站台集中整治力度，全面做好站台保洁、电梯调试检查、引导标识设置、电子显示屏更新等工作，精心打造高标准的站场环境。针对哈北站日接发动车组列车和普速列车34对的实际，他们启用哈北站一楼候车室，并配备2台安检仪和站台工作人员，极大地方便了旅客出行。在抓好旅客乘降的同时，强化运输行车组织也是该站这次调图的“重头戏”。据了解，此次调图涉及近200余趟列车变更占用股道和到发时刻，机车运行交路变化较大，尤其是哈齐高铁上下行动车组列车需在哈北站停车转换C0、C2控车模式。针对这些行车组织关键，该站详细制定《调图过渡期间行车组织办法和安全控制措施》，采取专业干部上岗监控、跟图写实分析的方式，加大调度命令抄收转发、列车运行径路排列确认、多方向接发列车联防互控等关键环节控制力度，有效确保了调图期间运输组织不堵不乱、安全有序。 “这次调图新增哈佳动车组到发12.5对，客流大，活儿多了，但服务质量绝不能下降，期待我站改造工程早日完工，我们将以全新的姿态服务好龙江人民。”谈到此次调图的收获，该站客运车间值班主任付饶坚定地说

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哈牡既有线电气化改造进入热滑试验阶段标志着百年滨绥铁路即将跨哈牡既有线电气化改造进入热滑试验阶段标志着百年滨绥铁路即将跨入全线电气化时代本报讯（杨景霜车宝华记者王雅萍）日前，记者从中铁二十三局获悉，哈牡既有线电气化改造工程开始热滑试验，这意味着该工程即将开通运营，百年滨绥铁路即将跨入全线电气化时代。据介绍，该工程线路起自哈尔滨市，跨尚志、海林终至牡丹江市，全线总长350.19公里，涵盖迁改路基、桥涵、站改、轨道、通信、信号、电力、房屋、其他运营生产设备及建筑物工程、过渡工程和大临设施等工程，施工难度较大。施工单位中铁二十三局克服邻近既有线施工安全风险大，多专业交叉施工干扰大等不利因素，加强专业之间的协调配合，加大施工组织力度，严格过程中的既有线施工安全作业防控，完成了涉及此次哈牡既有线电气化改造工程开通部分的7.9公里区间线路、8个站场改造、3座站房以及3座接触网工区的施工任务。截至目前，该工程相关设备已逐步送电，正在对铁路线供电系统、接触网、轨道、道岔、限界及车辆运行等方面进行稳定性综合测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件。下一步，该工程将开展货车重载试验、综合检测车上线联调联试，为哈牡既有线电气化改造通车运营做最后冲刺。据悉，2016年1月，滨绥线牡丹江至绥芬河段已经完成电气化改造。待哈尔滨至牡丹江段电气化铁路改造工程完工后，在滨绥线上开行的列车牵引机车将全部由内燃机车改为电力机车，告别依赖燃油的历史。

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哈尔滨雾虹桥通车啦！

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滨绥线哈牡铁路电气化即将开通 10月末即将投入使用

哈牡高铁列车实锤哈牡客专将配备CRH5A型电力动车组原创：牡丹江日报牡丹江日报今天哈牡客专将配备CRH5A型电力动车组哈牡客专联调联试平稳有序推进开通运营也为时不远相信很多小伙伴已经迫不及待想要一睹哈牡客专动车“芳容”了吧 ok！大家心之所系就是小编的工作动力根据铁路相关部门负责人透露哈牡客专将配备CRH5A型电力动车组小编搜罗了一组“CRH5A”的真容马上呈现没错，哈牡客专将配备就是它——CRH5A型电力动力车组可保证在-40℃的高寒条件下运营具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力，活脱脱一个“火车侠” 车组特点 CRH5A全称为和谐号CRH5A型电力动车组是中国200公里速度等级动车组的主力车型运营时速250公里具备时速300公里的提速能力骄傲的是，它是由咱们东北的企业，中车长客公司负责生产的动车组具有智能可实时监控和记录列车轴温、速度、网压、网流等多种状态，具备受电弓视频监控功能车厢内部，设有一等座车（ZY）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车/餐车（ZEC）一等、二等座椅均可以回转车体门窗加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启卫生间贴心扶手，更显人性化设置仿生学的流线型设计，让CRH5A “有料还有颜” 车体采用8辆编组，列车可透过两组联挂方式增至16节邻居小伙伴家已经运行的CRH5A 年底开通说了这么多其实，重要的一句就是：年底，我们的高铁也要开通啦！到时候，让我们一起看着雪花，坐上高铁，过年回家！图片：均来源网络本期文字、编辑：记者冯琦

哈牡客专横道河子东牵引站成功送电本报讯（张璐璐记哈牡客专横道河子东牵引站成功送电本报讯（张璐璐记者王雅萍） 9月26日，记者从国家电网牡丹江供电公司获悉，当天上午9时，哈牡客专横道河子东牵引站成功送电，为哈牡客专联调联试提供更加稳定、可靠的电源条件，助力全线按期开通运营。据悉，哈牡客专、哈牡既有线电气化改造工程沿线共有13个外部供电工程，国家电网牡丹江供电公司负责4个外部供电工程建设任务。截至目前，该公司已经完成3个外部供电工程任务，其中奇峰牵引站、横道河子牵引站、横道河子东牵引站已实现成功送电，对哈牡客专建成有承前启后的关键作用，同时也为下一步哈牡客专牡丹江牵引站外部供电工程按计划投运，打下坚实基础。据工作人员介绍，哈牡客专横道河子东牵引站外部供电工程总投资2593万元，新建横道河子开关站至横道河子东牵引站架空线路7.8公里，电压等级为220千伏。自开工建设以来，国家电网牡丹江供电公司高度重视，克服工期紧、任务重、施工环境恶劣等不利因素，组织人力、物力展开保工期保进度攻坚战。施工过程中，由于工程多处于山区，地势险峻，遇到连续阴雨天，线路施工环境恶劣，施工道路多次冲毁，施工人员坚持用人力搬运施工设备和材料，保障了工程的顺利实施。下一步，该公司将继续组织精干力量展开施工作业，加快哈牡客专牡丹江区域外部供电工程建设，确保哈牡客专顺利投入运营。

东北网9月29日讯(记者迟亦达)“哈牡客专原计划2019年东北网9月29日讯(记者迟亦达)“哈牡客专原计划2019年6月通车，后提速至2018年末通车，省电力公司工程建设时间减少半年，给工程征地、物资供货、施工周期都带来严峻考验。”省电力公司基建部副主任马骥伟介绍说。28日，记者随省电力公司一同探寻哈牡客专这条钢铁巨龙的供电工程，感受电力建设者的辛勤与智慧。省电力公司基建部副主任马骥伟。东北网记者迟亦达摄抢前抓早抬龙头国网哈尔滨供电公司建设部副主任王大勐。东北网记者迟亦达摄 28日9时，记者来到尚志惠民220kV变电站，银色的220kV变电站伫立在院内，黑色的电线交织在微云散落的湛蓝的天空下。“尚志南牵引站的供电，是整个哈牡客专供电工程第一个供电的牵引站，它的投入、运行为哈牡客专的联调联试提供了必要的电力供应。”国网哈尔滨供电公司建设部副主任王大勐向记者介绍，“该牵引站供电工程为20.6公里，我们投入人工2200人次，抢前抓早、攻坚克难，克服了雨季施工及山地、林地施工等不利因素，历时4个月将惠民220kV变电站建设完成。”随后，记者了解到，正常的变电站建设时间为是13—16个月，电力人用不到三分之一的时间抬起了哈牡客专的龙头。智慧施工铸龙骨牡丹江城西220kv开关站新建工程项目经理王岩向记者介绍情况。东北网记者迟亦达摄中午12时，焊接全所防雷接地网络及进行220kV隔离开关调试的工作人员仍坚守在牡丹江城西220kV开关站的建设岗位上。“自6月初土建进场至今，电气设备、构支架已全部安装完毕，现进入调试阶段，该开关站为牡丹江牵引站供电。因今年牡丹江市地区雨水季比较长，连续40余天的降雨使得施工现场车辆无法通行，运料和交通运输都造成很大的影响，我们在阴雨天气时采用室内施工，才把时间抢了回来。”牡丹江城西220kV开关站新建工程项目经理王岩说。室外环境不好就在室内抓紧工作，电力建设者们的智慧铸造着一段段钢铁龙骨。高空作业架血脉国网黑龙江省送变电工程有限公司施工项目经历潘旭东。东北网记者迟亦达摄铁塔耸立在山间，讨论图纸的声音入耳不绝，进行铁塔的工作人员攀爬铁塔只在天空中留有一点黑影……大家都在为输电线路工程的完成而努力着。“该输电线路工程是从国网220kV引线，派接新建2条220kV线路进入牡丹江城西220kV开关站，从该开关站再建2条220kV线路进入牡丹江牵引站，工程线路全长为22公里。”国网黑龙江省送变电工程有限公司施工项目经理潘旭东告诉记者。在几十余米的高空中汗流浃背，电力建设者们的坚韧将保证哈牡客专血脉通畅。牡丹江城西220kv开关站新建工程。东北网记者迟亦达摄惠民220kv变电站。东北网记者迟亦达摄工作人员在查看数据。东北网记者迟亦达摄据悉，哈牡客专供电工程共6项，其中包括：尚志南牵引站220千伏供电工程、横道河子东牵引站220千伏供电工程、阿城北牵引站220千伏供电工程、亚布力西牵引站220千伏供电工程、牡丹江牵引站220千伏供电工程、帽儿山西牵引站220千伏供电工程。新建220千伏开关站1座，新建220千伏线路118公里，新建铁塔371基，220千伏出线间隔16个。

5组车体构成哈牡客专联调联试综合检测车本报讯（张明 5组车体构成哈牡客专联调联试综合检测车本报讯（张明明记者刘真辉）目前，哈牡客专联调联试正在平稳有序推进中。综合检测车作为联调联试的“主力军” ，其主要构成及作用有哪些？日前，记者从我市铁路相关部门获悉，哈牡客专联调联试综合检测车共由5组车体构成，主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、客服等各系统性能及状态进行测试和试验。记者刘鑫摄据介绍，哈牡客专联调联试综合检测车包含2组内燃机车，主要发挥双机牵引作用，可以实现前引后推，有效保障联调联试顺利完成检测目标。接触网检测车主要对全线线路供电、电压进行检测。轨道检测车主要对轨道、路基、桥梁、隧道等进行检测。信号检测车则主要对全线轨道电压、入口电流及车载信号等进行检测。在运行过程中，综合检测车搭载通信环境的测试，主要涉及轨道、接触网状态检测，综合检测车逐级提速及通信系统测试等3大项。下一步，铁路部门将继续通过开行综合检测列车、测试动车组，运用相关检测设备对全线各系统进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信等系统性能，验证轨道、道岔、路基等结构工程的适用性，为全线各业务系统和整体系统调试、优化提供技术支持，为全线开通运营提供科学依据。

5组车体构成哈牡客专联调联试综合检测车本报讯（张明 5组车体构成哈牡客专联调联试综合检测车本报讯（张明明记者刘真辉）目前，哈牡客专联调联试正在平稳有序推进中。综合检测车作为联调联试的“主力军” ，其主要构成及作用有哪些？日前，记者从我市铁路相关部门获悉，哈牡客专联调联试综合检测车共由5组车体构成，主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、客服等各系统性能及状态进行测试和试验。据介绍，哈牡客专联调联试综合检测车包含2组内燃机车，主要发挥双机牵引作用，可以实现前引后推，有效保障联调联试顺利完成检测目标。接触网检测车主要对全线线路供电、电压进行检测。轨道检测车主要对轨道、路基、桥梁、隧道等进行检测。信号检测车则主要对全线轨道电压、入口电流及车载信号等进行检测。在运行过程中，综合检测车搭载通信环境的测试，主要涉及轨道、接触网状态检测，综合检测车逐级提速及通信系统测试等3大项。下一步，铁路部门将继续通过开行综合检测列车、测试动车组，运用相关检测设备对全线各系统进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信等系统性能，验证轨道、道岔、路基等结构工程的适用性，为全线各业务系统和整体系统调试、优化提供技术支持，为全线开通运营提供科学依据。

滨绥电气化开通在即伴随着哈牡电化线路开通在即，细心的人们会发现，自今年5月份以来，牡丹江机务段那些即将担当哈牡间电力客运列车牵引任务的火车司机却频频出现在牡丹江-绥芬河间旅客列车的HXD3D型电力机车上了，这是怎么回事呢？原来，2015年12月10日开通运营的牡绥间为电气化线路是目前牡丹机务段担当列车牵引区段内唯一的电气化线路。这段线路也就成为他们训练和培养哈牡间电力机车司机的唯一的练兵场。为迎接哈牡电化线路开通，牡丹江机务段采取模拟驾驶基础培训和上线操纵培训相结合方式，组织运用一车间客一车队161名即将担当牡哈间电力客运列车牵引操纵的机车乘务员，利用牡绥间电化线路，开展电力机车操纵培训。随着哈牡电化开通进入倒计时阶段，为了进一步强化电气化区段快速旅客列车的操纵技能，确保哈牡电化开通后，这些“大车”们能够立即适应哈牡间曲线大、坡道多、环境复杂的线路特点，从今年5月12日起，牡丹江机务段加大了对哈牡间电力机车司机的培训力度和强度。操纵练习的距离由原来的130公里增加到了406公里，练习人次也由原来的每天8列次增加到16列次，大大提高了操纵训练效率和效果。他们抽调党内优质品牌“铁斌旅客列车操纵攻关小组”成员汪峰、张斌、刘铁家、董海峰、沙明玉、初国权等优秀的电力指导人员组成“魔鬼教练组”，对练习司机进行强化式培训。重点指导练习司机在电化线路上适应大编组列车操纵和进站方向电分相操纵，以及快速掌握机车牵引性能，熟练操作手柄在不同线路坡道上进行速度控制，以保证列车高速平稳运行。这些在牡-哈间既有线路上驰骋多年，有着丰富的内燃机车操纵经验的老司机们，在这个动力转型的历史节点上表现出了铁路人特有的工作热忱和执着、坚定、永不服输的精神。他们制定出操纵练习排班计划，利用自己休班的时间，按计划表跟随指定车次进行跟班练习。练习过程中，两名练习司机配合操纵，指导人员在一旁实时监督指导，在保证列车运行安全的情况下进行实际讲解。在绥芬河站利用短暂的停留时间，对练习司机的疑问进行解答。这些老资格的“新司机”在线上碰到的难点和问题，如果当场“掰扯”不明白，就会把争论和探讨延伸到电力机车驾驶培训的仿真模拟系统里，直到把问题弄明白、把争议解决掉为止。截止到9月12日，经过整整4个月的“魔鬼式”训练，运用一车间客一车队共组织开展线上操纵练习1245人次，平均每人操纵练习10个轮次。在此期间，共进行了电力机车操纵鉴定3批 117人次，鉴定合格75人。加上前期已鉴定合格的50人，牡丹江机务段目前已有125名合格的客运电力机车司机（其中26人同时也是合格的动车司机），为哈牡电气化开通运行打下了坚实的基础，做足了战前的准备。

我市铁路部门全力保障哈牡客专联调联试有序推进本报讯（苏嗣茗袁宝张明明记者刘真辉） 9月18日，记者从我市铁路相关部门获悉，17日在我市铁路电务、车站、客运等部门的全力配合下，哈牡客专联调联试“首秀”顺利完成，下一步我市铁路部门将进一步加强合作，提供更为有力的服务和保障，为哈牡客专联调联试有序推进、按计划开通运营创造条件。据了解，在哈牡客专联调联试中，检测列车和检测动车组分别按最高时速每小时180千米和每小时200千米在全线进行往返测试。主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、客服等各系统性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为正式开通运营提供科学依据。据介绍，为确保哈牡客专联调联试顺利开展，我市铁路相关部门提前进行了充分准备，牡丹江站提前对相关人员进行岗前培训，明确工作任务，严格安全注意事项，严禁站内穿越，安排专人对辖区进行监控和清理，加大对重点区域的管控，严防外来人员进入。该站按照“缺补损修”原则，提前检查联调联试站台使用的封闭、引导、防护、警示标识等设备设施，确保各项设备设施保持正常状态。电务部门严格落实“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“七严禁”等基本安全制度，严禁触碰电务系统安全“红线”，接触网2米范围内均为高压危险区，严禁外来人员进入。客运部门则对此前经过专业培训的60名旅客列车乘务员编组，分批次参加联调联试，充分熟识列车相关设备和使用功能，为运营上岗做好准备。

哈牡大运转

就为了怒跨某尚

大吧小吧进来看看关于整顿本吧地域黑以及捕风捉影的公告:最近一段时间总有一些人抬高自己贬低外地如有发现可以立刻举报，关禁闭不解释，反复讨论的帖子再吵，删帖不解释。

今天下火车看到牡丹江站8-14站台还在施工，在搞什么?_? 今天下火车看到牡丹江站8-14站台还在施工，在搞什么?_?

又开了

牡丹江又一图定车次

更正牡绥更换列车为HXD3C 哈牡客专开通时间为2019年初

牡丹江高铁站

探访牡丹江高铁站2 这次是晚点牡-东京城立折东京城-牡丹江

恭喜牡丹江站普速场开通

牡丹江拟对部分列车更换电力机车牵引 K7106 HXD3D K940 HXD3C 2052 HXD3C K7068 HXD3D T18 T298 T262 HXD3D K7002 K40 K1452 HXD3C

关于牡丹江对绥芬河部分列车更换3cA牵引的图片

哈牡客专你们可以猜猜这是哪

探访牡丹江高铁站

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