liwenzhe228228的个人资料

Spank Spike系列现在也有祖母绿的颜色选择。想要找配得上DVO Emerald前叉特殊颜色零件的朋友，那就不能不注意最新配色的Spank Spike系列，包括：踏板、龙头、手把。Spank也展示出了可调直锁式龙头，上面有两组锁孔位置，分别是50与55mm。两支新的铝合金上升手把也加入产品行列，这让使用者多了5mm上升高度的选择，与25mm龙头加起来共有27mm高。Spank也让我们偷看了一下尚在研发阶段的原型龙头，有25与30mm两种安装选择。我们还不能透露Spank是如何做到如此短的长度，但确定的是，这将是市面上最短的可调式龙头。50/55mm版本龙头重量135克，市售价75美金。全新的Oozy平踏板，厚度只有12mm，重量350克。 Spank Oozy新版踏板借用了著名Spike踏板上的设计，但是比起410克的Spike，Oozy只有350克，设定在林道与全山地用途。新的铸型与切削，让这副轻量踏板只有12mm厚。跟Spike一样，Oozy采用加大的匣式培林，位置靠近曲柄，另一侧则由衬桶支撑。标准版本售价149美金，但是如果想要再更轻量化，可以选购75美金的钛合金中轴升级套件。这一升级，可以将重量压到300克以下。有六种颜色选择，大概可以对应到任何一台车上。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.spank-ind.com&urlrefer=693c624c46622ded8ecdb9305988246f DMR单车DMR的V12踏板问市超过十年，有了全新的改变。维持了十五年的设计，2014年DMR老牌V12踏板板面加大，轮廓更低调。100mm长，95mm宽，厚度16mm，双面各带有十颗可更换的钉子，重量420克，市售价79.95美金。同时也推出镁合金版本，重量减至350克，售价89.95美金。Vault Mag Superlight踏板具有大板面与轻量。 DMR也展示了Vault Mag Superlight踏板，他们宣称是全世界最轻的大踏板。CNC切削的外型尺寸为105 x 105 x17mm，转轴为钛合金，因此重量只有290克。市售价199.99美金。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.dmrbikes.com&urlrefer=f560674cd632c4807f5e8d512cc6d743 AtomlabAtomlab Pimplite 102花鼓。就像型号所示，Atomlab的全新Pimplite 102花鼓具有102个棘轮咬合点，在瞬间强力踩踏时，能立即加速。由6061铝材构成主体，内装密封匣式培林，有135、142、150mm三种尺寸选择。同时也相容於11速、8-10速或是单速的设定。市售价289.99美金，预计今年春天上市。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.atomlab.com&urlrefer=4851b2b58bef0da920c2ca36662396b7 Dartmoor单车Trail Ring齿片、Roots手把套与Micron龙头是Dartmoor在2014年的新品。 Dartmoor今年以Trail Ring切入大单盘市场，初期规格相容於104 BCD，有32、34与36齿三种选择。30齿的规格正在测试中。34齿版本由7075铝材组成，重量45.4克，市售价大概是44.99美金，将在下两个月上市。 Roots锁定式手把套由柔软的橡胶组成，末端纹路特别深，目的是在湿滑的条件下提供更高的摩擦力。外径32mm，比一般的锁定式手把套还要粗。市售价29.99美金。 Dartmoor去年在欧展发表了土坡车架Cody，现在将这个特殊限定版图装也用在土坡用龙头与花鼓。铝材的Micron龙头长度30mm，只相容於管径25.4mm的手把。市售价79.99美金。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.dartmoor-bikes.com&urlrefer=ec6ff33c48fa0eecfcae2fea2c7b9206 BOX ComponentsBOX Components的新35mm手把与Cusp龙头。 BOX Components展示了他们独特的35mm碳材手把，这与大家常见的圆形管型有所不同。管上与龙头相接合的上半部像是六角形，下半部保持圆形。再往外延伸一点，有额外隆起的造型。BOX说这样的设计并没有比传统手把更强壮，纯粹就是造型上的考量。将有三种不同版本选择 – 700mm平把、760mm加15mm上升、780mm加30mm上升。重量从145克到180克不等。市售价139美金。为了配上新的手把，BOX也推出了新的35mm Cusp龙头，有45、55、65mm三种长度，另外还有直锁式龙头可搭配双肩前叉使用。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.boxcomponents.com&urlrefer=fc04cebda74885da9f38b3082d55a06c

fulcrum的塔基轴承团购了资格镇楼需要的可以留个名，一起买便宜。

《交易》大过年的出个thomson座管，导轮，来领片

求问enduro轴承的级别和分类谢过了

来！来！盘点一下顶级的花鼓和轮组楼主先上

《技术贴》fulcrum塔基轴承、导轮、锁踏换“Si3N4陶瓷”滚珠首先先是fulcrum塔基轴承，fulcrum的轮组现在的保有量越来越大，但是维修却很是问题，多数损坏都是塔基轴承不润或者花鼓轴承不润等等。。。通过调研，如果轴承进入异物，滚珠会优先损坏，然后是轴承圈。。。如果发现计时，更换滚珠就可以防止轴承完全失效。目前，塔基轴承价格极其昂贵。为了解决车友遇到的问题，自己动手更换了塔基轴承的滚珠，为了更高的性能，使用G3级别的“Si3N4陶瓷“滚珠为例。一方面为了解决轴承不润的问题，另一方面为了升级配置。

《《交易》》出一对formula中锁碟片+rt98碟片

发现一个停车的神器

无聊算了一下shimano的部分三盘和双盘山地系统的齿比首先说明一下，红色的是链条倾斜度在正常范围内的齿比，蓝色的是链条倾斜度已经开始接近极限但可以接受的齿比，黑色的则是链条倾斜度过大的齿比，用这些齿比大力蹬踏时会有断链的可能，不建议使用。先说说我自己，我踩3盘9速系统越野的时候习惯用中盘（32T）带第5档飞轮（18T）起步，然后按情况换挡，使用的齿比范围一般为1.78（32-18）至0.79（22-28）之间，有时会用到2.00（32-16）和0.69（22-32），最多也只会使用2.29（32-14）的齿比，很少会用到2.67（32-12），大盘我在越野的时候就没用过。从以上情况来看，最适合我自身情况的双盘系统是40/28双盘配10速11-36飞轮或者9速11-34飞轮，小盘就可以提供1.65~0.78/0.82的齿比，正好在我自己的常用齿比范围内，每档之间的落差也在可以接受的范围内，而且都是使用小盘，也就是说我除非要在平地或者下坡的时候加速，不然的话就基本不用使用大盘了，这就省去了频繁在中盘和小盘之间跳动的麻烦，骑过车的都知道下小盘容易，上更大的盘就要费点神了。当然，面对极限地形的时候，还是三盘系统更给力，能提供比双盘系统更宽泛的齿比用于应付各种路况。 So，该选三盘还是双盘，建议按照你的腿力，以及你所需要骑行的路况来定。当然，还有你钱包的厚度和对重量的敏感程度... 以上为本人愚见，如有错误，敬请纠正。 The End

formula r1 racing 怎么调刹把角度呢知道的求解啊

发个贴，晒晒大小老婆哦。。。先上大老婆

寻找北京喜欢绳的女生一样都是大学生～较多的共同语言～ qq 605救救08舞4

老衲的锁鞋终于到了啊～～不再犹豫sidi，果断mavic

有没有人用过sidi eagle 5pro 山地锁鞋啊？这个与xc60比较优势在哪里呢？不是碳底要1500多～～

2014 shimano锁鞋新款及定位 shimano发布了新的2014年新品锁鞋和锁踏，首先是新的XC90，XC70和XC61越野锁鞋，它们分别代替现在的M315，M240和XC60，新的XC锁鞋提供了更高效率，更舒适和更小的重量，同时命名也更加清晰。XC90是目前Shimano顶级的越野锁鞋，重量很轻。 SH-XC90从公路锁鞋借鉴而来的Dynalast技术可以创造骑行效率，它有最优化的鞋楦，它优化了鞋楦翘头部分，使踩踏上升行程更顺畅、更有效，使用Dynalast技术的骑行鞋可以使蹬踏更顺畅、更有效，从而帮助减少蹬踏损耗。它还减少了鞋底的厚度，降低了肌腱和小腿的压力，提升效率。在脚踏行程的倒旋方向、曲柄角度为200度和360度之间产生不必要的动力损耗，称之为刹车损耗，Dynalast可以减少5.23%的刹车损耗，并且提升0.56%的蹬踏效率，从而帮助你骑得更远。XC90定位在顶级骑行鞋，鞋底的布局借鉴了足球鞋，它前端分布着多个可替换的金属鞋钉，排列形式合理，可最大限度提升抓地力，开方式、挡泥纹路可以避免沾上泥土，保持骑行鞋和脚踏轻巧，维持动力效率，这对CX竞赛选手来说是个好消息。所有型号都使用了全新的交叉型扣带，而以前的扣带都是同一个方向的，交叉型扣带专为越野骑行设计，当你步行或推车上斜坡时，跟腱和脚背上的压力就会增加，交叉型扣带可以减轻这种不适感。SH-XC70也是今年新型号，定位精英专业越野竞赛热成型。 XC90/XC70都拥有shimano的热塑成型技术，鞋垫和鞋面都可以根据用户的脚型进行改变，达到最佳贴合。XC70和XC61使用了低一级别的碳纤鞋底，而且也采用了更多标准的布局。XC90使用的是刚性最佳的碳纤中底和外底，shimano自己标识的硬度是11，XC70使用的是碳纤锁片板，带玻璃纤维复合增加中底，优化了刚性，硬度标识是8。 XC90锁鞋的重量达到每对627克，而XC70和XC61重量都是632克一对，上述产品除了XC90要到十月份上市之外，其它型号马上就能提供。顶级的女士公路锁鞋型号是SH-WR83，它取代了现在的顶级型号WR82，WR83使用了更多男士R320锁鞋的技术，并且为女士进行优化。它使用了Shimnao Dynalast技术，符合人体工程学，提高效率，并且重量很轻，每对只有486克。R550使用了碳纤复合材料本体，外观上更加高级。以前有消息说shimano会出105级别的碳纤锁踏，现在看来那就是PD-R550，它模仿最新的Dura-ace和Ultegra锁踏，使用了宽轴承布局实现稳定、均一的载荷分布，它使用了碳纤复合物的本体，超宽平台能实现更有效率的动力传输，使用了平锈钢踏面减少磨损。R550每对的重量是310克，比R540轻了20克。

发个新formula r1 racing大家来看看

求塔基修补件各位大神，小弟的fulcrum轮组塔基的弹簧圈换了，哪位有个修补件。。。。急求。。。弹簧圈的直径是26mm不胜感激啊！

求指点：世文-racing ralph与crossmark 滚动阻力哪个大呢？

有人买过*宝的kmc sl链条吗？有两种，一种是盒装的380上下，一种是散装的200上下散装的是正品吗？求教大神

发个问贴，xx飞轮配xtr后拨，xtr链条可以吗？如题，求大神！！！

fsa 又出新东西咯。。。。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bikeradar.com%2Fmtb%2Fgear%2Fcategory%2Fcomponents%2Fchainset%2Fchainset-mountain%2Fproduct%2Freview-fsa-k-force-light-stc-bb30-chainset-13-47322&urlrefer=eed8ccbc37fd4194caba143062861de6FSA’s latest super-light hollow carbon crank arms now come in a universal four-arm spider configuration for habitual chainring changers – most of the K-Force Light range uses the company’s three-arm 386 chainset design that, while stiffer, is actually 50g heavier than the impressively light 576g conventional chainring setup here. This one lets you choose replacement rings from SRAM, Shimano, Middleburn, Praxis and so on. There’s nothing wrong with the FSA rings, though, with compact 39/27T or 42/27T ring and bashguard options. Shifting is fine even if you’re digging deep on a climb, too. Underfoot stiffness from the broad hollow carbon arms and oversized alloy BB30 splined axle is more than good enough for the race brigade. The captured 10mm Hex bolt makes installation easy, but make sure you take up any bearing slack with the preload collar rather than accidentally crushing them when installing. Apart from that, we’ve had great long-term results with FSA’s ceramic bearings in BB30 formats.

求大神，准真空和真空胎什么区别，哪个好？真空胎都好重，准真空要配合补胎液。那个要好一些呢？差距在哪里

谁知道？标题要短............................ 闪电外胎会写， “丁基包裹胎唇：2Bliss可用于真空胎” bliss啥意思？ 26" x 2.0;气压35-65psi; 大概重量 470g 好轻的说也有UST版本就要600g+ 不知道闪电这是在闹什么.....

有人用过HUTCHINSON PYTHON这个胎吗，怎么样？路阻啊，路噪啊，公路抓地，山地抓地啥的。。评价下，与crossmark比起来有什么优势呢？

这是怎么了没碰，没摔怎么就断了呢？

自制的钛合金螺栓哈哈

哈奇森蟒蛇和crossmark比起来哪一个路阻更大呢如题

1099 xx飞轮咬塔基不？纠结xx还是xtr的飞轮如题....

《交易》出个中锁的F3轮组先上许可，通过许可长期有效的

收了个东西，回去开箱

发个问贴，吧里多少想要钛合金螺丝的，想自己做一些问了下tc4的太棒10根起卖，一和么差不多能出100多个。加工尺寸m5*16（把立用，水壶架，指拨固定等），预计4元左右一个。吧里有要的不，自己享用，顺便造福下吧友。要的少我就不折腾咯

盘点一下既轻量又比较暴力的油碟目前在用x0觉得还可以，还有没有更暴力的呢？感觉x0的刹把回弹弹力较大，需要一定力气才能捏动，不像xt那么轻巧。。 X0貌似530g

某宝已经开始有卖碳纤陶瓷碟片了 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.kikibike.net%2Fforum%2Fviewthread.php%3Ftid%3D1803%26extra%3Dpage%253D1&urlrefer=9808a29b1295207c49f5f8359b79f175

《技术贴》 2012款 fox rlc f100 保养改行程今天闲的蛋疼，打开气室，发现已经油漫金山，这不是好事，fox固有设计气室油只用2ml多，但是发现足足有20ml，这说明叉筒里的green阻尼油被抽到了气室里，green会使橡胶塞变得很涩，影响润度，所以定期的保养非常重要。

猜猜这是什么～

xo1来咯。。。。跟XX一样样它是10-42t 11速设计需要特别XX1专用棘轮座变速器同样是11速横向移动设计差异最大的是腿组 x01腿组是采用铝合金材质 104bcd规格整组传动采用黑白红配色价位会比XX1便宜不过也不会便宜太多

如果是你F0和slr你会选哪个？如题啊

为什么每次都是在摔车的瞬间锁踏才会解锁，气人如题，又摔车了。。。晕。。。进一次山代价真大。。。

告别3个月的山马，今天去越野咯～上图

闪电小参观，多图

sram技术下方，有图 SRAM发布最新指拨及X7 Type 2后拨 SRAM发布了最新的X0，X9，X7指拨，而非我们苦苦等待的XX1版X0套件。但是不管是全新的10速指拨还是最新的Type 2 X7后拨，这对于SRAM的产品线都是非常好的补充。全新的指拨使用了一种全新的设计，再一次重现了九速时代SRAM指拨的0损失技术，即当年开始拨动指拨拨杆，拉线就会迅速到位，不再具有不动作的中间位。据称所有指拨都采用了来自德国制造的XX内部构件（包括X7！），这使得整个套件的档次得到了质的提升。

发福利咯....DH美女Manon Carpenter

今天竟然发现xtr 980锁踏是刚轴心用磁铁可以吸得动。。。。

如果买F0你会选中锁轴承版还是六钉散珠版（有福利！！）中锁轴承版要重100g

如果买F0你会选中锁轴承版还是六钉散珠版中锁轴承版要重100g

造福吧友，发点高清大图，回的多发的多哦。。。^……^

大家看看这个架子有人用吗？测评一下哦，觉得很好看哦。。。重量也很不错