雪宾尼的个人资料

在巴林juffair区，走走拍拍 juffair区，是巴林一个较新、较为年轻的片区。不过说新，也不是到处都新，毕竟巴林，本身就不是一个道路横平竖直、楼宇排布呈明显块状、规整规划的国家。在juffair区，可能这一段街道两旁，是新鲜、整齐的住宅，下一段，就是普遍陈旧、破败的小楼。甚至还能看到不少废弃房屋，留下的残墙断壁与乱糟糟的空地，就那样放着，也没有人去利用、重新建设，或清理平整。 juffair区，是美国海军驻巴林基地、美国海军第五舰队司令部的所在地，基于这一原因，juffair区，也是巴林从数十年前开始，历来外国人能见度较高的一个片区。 juffair区整体的生活气息，还是很浓郁的，餐厅、商超、便利店遍布。而且由于巴林是一个几乎没有地产品，物资大量依靠进口的国家，所以当地居民口味的包容度，还是满高的。在juffair区，你能找到东西南北、全球各地风味的餐厅与食材。还有一个提点，就是我在网路上，看到一些网友发布的巴林游记，谈到的所谓使馆区的问题。实际上，巴林的各国使馆，并不是绝对的集中，在juffair区，也分布着多国使馆，包括之前中国驻巴林使馆，也在juffair区，不过现在已经搬走，不在这边了。

巴林第一口油井，同时也是GCC成员国的第一口商业性生产油井，就是照片中这座，位于巴林JABAL DUKHAN山脚下的烟山一号井。JABAL DUKHAN翻译成中文，为烟山或烟雾山。烟山一号井，于1931年开钻，1932年出油，原始出油量，高达每小时400桶，形式为自喷井。一桶油，约35英制加仑。现在这一油井所处的位置，已开采不出石油，但当地人还是在此放置了一个油井的模型，并立碑，以示纪念。在巴林第一口油井附近，我们还能看到其它一些油井，其中有许多，还在正常工作、取油中。

巴林生命之树及其周边巴林生命之树，独自伫立在方圆几十平方公里没有明显水源与植被的位置上，长达400多年。由于独守荒漠400多年的历史，生命之树，已成为巴林当地的一个传奇，有着“生命的坚韧”这一象征性意义。因此，我们会在它的树干上，看到有人刻字祈福，也会有人专门从别处提水，到此浇灌，向它许愿、还愿，视这棵古树，如神像、庙宇一般。当今时代，人们的生态环境建设意识越发增强，所以近些年来，在巴林生命之树附近，已陆续展开绿化工程。现在在它周围，已经可以看到其它一些草木。有工作人员，定期开着水罐车，到生命之树及其周边，进行浇水、上药等一系列的绿植维护动作。在生命之树主干的底部，有一排圆孔，有人可能会说，是虫蛀的。其实不是，虫蛀的不会这么整齐，实际上，这是科考人员，数次钻芯取样，明确树龄时留下的。还有一个提点，就是在生命之树周围，可以看到的大量帐篷。其实不只是在生命之树周围，而是在巴林的这一片大区，遍布着许多这样的帐篷，这就是近几年，在沙漠地区，逐渐流行起来的，所谓“沙漠屋”。亲朋好友一起，租一个这样的帐篷，欣赏户外美景，在附近的空地上，玩玩户外运动，晚上再升起篝火，来个户外烧烤，好不美哉。不仅是外地游客，也是当地居民，放松、休闲、聚会时候的，热爱之选。

巴林门与巴林传统市集巴林门，位于巴林麦纳麦前中央商务区海关广场，于1949年建成，是现代巴林第一栋由政府建设的办公大楼。穿过巴林门，后方是一个传统市集，由许多贩卖小商品的店铺组成，可以看到比较有特色的东西，有各种中东风情的香料、甜品、饰品等。

万冢之国——巴林猜猜看，眼前的一座座人工沙丘，是什么？这可不是什么建筑用砂石方，而是一座座坟冢。处于热带沙漠地区的海湾阿拉伯国家，受地质构成影响，难以达成国人习称的“入土为安”。这里人们修建坟墓的方式，是在既有地平面上，以山石垒砌，再覆盖上沙。更为特别的是，一些坟墓所处的位置，在若干年后，又被流动的沙漠覆盖，成为地平面，于是循环上面的过程，还会有“墓上墓”的情况发生。在巴林不大的国土面积之上，至今仍保留有上万座从迪尔蒙文明时期，甚至更早开始，陆续修建起来的这种地上坟冢，因此，巴林有着“万冢之国”这样一个称号。 2019年，巴林迪尔蒙墓葬群，被联合国教科文组织世界遗产委员会，批准作为文化遗产列入《世界遗产名录》。行走在巴林，可能突然在道路两旁，就会出现大片这样的，以沙子覆盖的坟冢；或者在大片坟冢处，当地居民直接盖起一栋栋小楼。日常生活，被无数不知道是谁家建起来的坟冢包围，也算是一种奇景了。

巴林堡及其周边巴林堡，又作巴林贸易港考古遗址、卡拉特考古遗址。所在位置，最初为民居，曾是迪尔蒙国的首都。沿海处，曾修建有贸易港，其海底地下水，曾是当地重要的淡水来源，现在在退潮的时候，我们仍可以在海边，看到保留下来的泉眼。葡萄牙统治巴林时期，在既有建筑群的基础之上，规划出巴林堡最终的形态与范围。不过，如今我们能够看到的巴林堡，并非是它的全貌，还有许多未被发掘的遗迹，深埋在滚滚黄沙之下。 2005年，巴林岛卡拉特考古遗址——迪尔蒙国古港口和首都，被联合国教科文组织世界遗产委员会，批准作为文化遗产列入《世界遗产名录》。和之前发文介绍过的巴林巴尔巴尔庙一样，对于初登巴林的游客来说，如果时间允许，建议先参观完巴林国家博物馆后，再来到此，先看巴林地区历史文化的介绍，再于此走进现实。

巴林第一座天主教圣母堂——阿拉伯圣母堂，于2021年正式开堂。2022年，梵蒂冈教宗方济各，也曾亲自到访巴林，成为首位到巴林访问的教宗。相较传统天主教堂，普遍华丽的整体风格，巴林阿拉伯圣母堂，只能算是一座比较普通的现代建筑。对于外地游客而言，来此参观，主要还是因其位置因素，在目前以伊斯兰教为国教的海湾阿拉伯地区，也有这样一个场所。

巴林巴尔巴尔庙，又译巴巴神殿，位于巴林国主岛北部，是一座建于公元前2500年的宏大庙宇遗址，已有超过4000年的历史。目前，仍保留有用石料砌成的大门、大型祭坛、施行宗教涤罪仪式的水池等景观。对于初登巴林的游客来说，如果时间允许，建议先参观完巴林国家博物馆后，再来到此，先看巴林地区历史文化的介绍，再于此走进现实。

在巴林国家大剧院、国家博物馆处，拍拍巴林风光巴林国家大剧院，即照片中金色屋顶的建筑，旁边门口摆放着塑像的，为巴林国家博物馆。两者不仅内有乾坤，外形设计与周围环境，也都十分优美。两大场馆周边，是个很不错的，取景拍照的位置选择，极具热带岛国风情。

连接巴林和沙特阿拉伯的法赫德国王大桥，于1986年建成通车，资金全部由沙特阿拉伯方面提供，大桥名称，源自当时的沙特国王King Fahd。大桥总长，约25公里，曾是世界上最长的海面高架跨海大桥。在巴林和沙特阿拉伯水域的相交处，建有两座人工岛，岛上分别设立了两国的海关和边防站，设有办理移民、护照、卫生、检疫、海岸警卫、行政管理等各种业务的办公大楼。岛上的两座观光高塔饭店，现在已经没有在营业了。

巴林世贸中心大楼及其周边巴林世贸中心大楼，即照片中三角形的双塔式建筑，其上3组硕大的扇叶，为风力发电系统组件，它是世界上首座将风力发动机组与大楼融为一体的摩天大楼，造型及整体设计理念，堪称摩登。这座50层的建筑，耸立在King Faisal公路旁。现在这片区域，已经发展成为巴林的当代CBD，已建成或正在建设中的高楼大厦林立，一众高档酒店与高档写字楼争相斗艳。

真的是世界大同啊，不同国家的捐旧衣服箱，竟然还会如此统一。照片拍摄于巴林Juffair区。

巴林最古老的清真寺，AL-Khamis清真寺遗址及其周边 AL-Khamis清真寺，是巴林最古老的清真寺，距离最后一次修建，已经过去600年。现在，已经看不到它完整的样子，只是一处遗址，残垣断壁。 Khamis在阿拉伯语中，是星期4的意思。Khamis清真寺名称的由来，源于该清真寺周边在曾经，每逢周4，为露天市场，直白点说，就是招呼附近乡亲们，周4记得来这里赶大集。

在巴林The Avenues室内步行街的后方，看看巴林风光巴林The Avenues室内步行街，位于巴林麦纳麦市中心最为繁华的地段，其内主要为服饰、护肤品彩妆，及餐饮美食的小店，还有一家超市和一家电影院。之所以特别强调“室内”二字，是因为在许多城市，类似这样的步行街，街路本身，是敞开式的。由于巴林处于热带地区，常年高温、炎热，因此在The Avenues步行街，店铺之间的街道上方，均以透明材质的顶棚覆盖，打开空调，整个步行街内，都是凉爽的。步行街内的店铺，本身没有太多特别之处，不过来到步行街后方的小广场上，走走看看，拍拍麦纳麦市中心的风光，还是很不错的。

麦纳麦Ahmed AL-Fateh大清真寺 Ahmed AL-Fateh大清真寺，位于巴林首都麦纳麦，建成于1980年代，是巴林最大的清真寺。建筑及内装材料，来自世界各地，用料名贵、考究。其上巨大的圆顶，由玻璃纤维打造，轻质、透光。主礼拜大厅最多可容纳5000人，院内场地最多可容纳2000人，总共可容纳7000人同时礼拜。

已经在吃了，希望人没事～

你有见过白素贞屙屎吗？哎，今天你就见到啦。

UT models 1：18 Chevrolet Corvette C5 1998，Silver 一台老模型新收，由UT models出品的，雪佛兰科尔维特 C5，1998年款，银色，硬顶版。车头部分，由于当时的交通法规对汽车大灯高度的强制要求产生的跳灯，具有鲜明的时代特征。不过，该模型在跳灯部分，并未设置出可动的组件机构，仅是以线条刻画。发动机舱盖，为由后向前掀开式设计，其作用，是便于工作人员在进行车辆维修、改装时，进行整体的观察与拆装操作，因此，前掀式发动机舱盖，多应用于赛车、跑车及崇尚性能的车型之上。模型发动机舱盖的衔接，为早期汽车模型上常用的狗腿式结构，且发动机舱内并未设置发动机舱盖顶杆，因此该模型的发动机舱盖，无法实现展开姿态下的固定，若想固定，需要使用棉花棒等辅助支撑物。模型发动机舱盖内壁，以黑色漆水喷涂的方式，模拟出了真实汽车上隔音、隔热棉的视觉效果。由两侧前翼子板上的凹槽，至车门、尾厢逐渐扩张的车侧形态，前窄后宽，符合空气动力学走向，同时亦在视觉效果上，带来满满的向前俯冲，肌肉感十足的跑车张力。车头部分延伸至车身两侧的转向灯，以及在车尾设置的高位刹车灯，这一时期通用汽车上的安全设计理念，堪称超前。车门上方，并没有以透明塑料件，营造出车窗玻璃的效果，是空的，这似乎是许多早期生产的汽车模型单品上，普遍存在的共性问题。也有一点好处，就是便于徒手开启车门，不用刻意去找门缝，甚至在一些模型单品上，会出现不使用模型开门器，都难以开启车门的问题。车门整体质感厚重、敦实，能够给车内乘员，以充足的环抱、保护感。直立5幅式轮毂，直观、干练。刹车盘片及刹车卡钳，在模型身上，均有做出明确的刻画。前置后驱，硬顶车型，因此在这台纯正意义的跑车身上，“甚至”还有一个独立的后备箱。模型的尾箱盖，是可以切实开启的，是同时期出品的跑车模型上，难得的全开式单品。尾灯灯罩，采用左右对称的圆形设计，虽不比当今的汽车制造行业，已经可以将车灯打造成各种争奇斗艳的造型，但简洁、实用，又何尝不是一台机械的，本质之美呢。作为一台生产于1990年代的汽车，又是一台以呈现驾驶体验为己任的跑车，克尔维特 C5在内饰方面，并无太多花哨，直观可见的，满是黑色的塑料件内装。既不华丽，也没有什么电子、现代化科技配置，相较许多当代汽车，堪称极致简练。车尾排气管，采用双边双出共4根式设置，但造型并不过分张扬。模型底盘以一定数量的独立零部件设置，与局部分色喷涂的方式，对真实汽车上，功能性零部件的排布进行模拟，营造出了较好的视觉立体感，达到了同期汽车模型单品里的较高水平。

西汉时期制造的，一款满有设计巧思的摆件——彩绘鸭嘴陶壶。壶形身，上为鸭颈、鸭首造型。经过岁月的洗礼，彩色已经大面积褪去，相信刚刚打造完成时的它，会更具视觉效果上的层次感。照片拍摄于徐州市沛县博物馆。

元代汉字石碑，不看图3的介绍牌，你可知道上面写的是什么吗？照片拍摄于徐州市沛县博物馆。

徐州市回龙窝历史文化街区回龙窝历史文化街区，位于徐州市云龙区。具体位置，就在前文介绍的，户部山景区外围商业步行街的正门对面。据徐州市志载，回龙窝因地势低凹，雨水倒流，久积难泄，俗称“回流涡”，后谐其音，美称“回龙窝”。回龙窝街区始建于清朝。回龙窝历史文化街区项目，是徐州市2015年城建重点工程，为老徐州历史文化片区中的核心项目。如今的回龙窝历史文化街区，其实也是一片商业步行街，主打文创风。里面有一些摊贩和小店，售卖徐州当地特产，以及带有徐州名片化映像的文创单品、手工艺品。当然，也有那些全国各地的景区里都在卖的，差不多、大同小异的一些小玩意、纪念品。以及一些餐厅。徐州市城墙博物馆，也在回龙窝历史文化街区内，不过馆内的实物展品，只有一段地下城墙，是一座以文字和图片介绍为主的博物馆。综上所述，回龙窝这一景点的亮点不甚突出。如果你是外地游客，就是参观完户部山景区之后，顺便过来看一下这样子。当然，在回龙窝街区内的餐厅吃饭还是可以的，里面的餐厅，据说是不错，当地人也会来这边吃饭，有当地菜，也有一些小资风情的馆子。

徐州市户部山景区户部山，位于古徐州城南，因此又称南山，今属徐州市云龙区。公元前206年，西楚霸王项羽定都彭城，在户部山顶建戏马台，令户部山成为徐州第一胜迹。徐州在古代水患频繁，宋代以来，黄河夺泗入淮，流经徐州，往往泛滥，淹没州城，给当地百姓带来巨大灾难，但户部山因地势较高，总能免遭覆顶之灾。1624年，徐州户部分司署主事张璇为避水患，迁往户部山上。户部山因靠近城池，有钱有势的官宦之家和富贾豪门纷至沓来，成为富户们争相趋居之地，久而久之，在户部山居住，便成了富贵和身份地位的象征，所以历史上曾有“穷北关，富南关，有钱人住户部山”之说。户部分司的迁居，也使得户部山在天启四年（1624年）至民国三十六年（1949年）这三百余年中，一直是徐州城经济和文化的中心。和全国各地的许多古迹圈一样，如今的户部山景区外围，被打造成了商业步行街。户部山外围的步行街，白天为古玩市场，当然，也不是什么真正的高阶古董售卖场所，通俗点讲，就是旧物市场与文玩市场。午后至夜间，户部山步行街，便化身为美食步行街，主要经营的，是一些小吃摊贩和店铺。户部山上，其实并没有留下什么真正的千年古建筑，包括大家如今看到的戏马台，都是后期修建的仿古建筑。在户部山上，景区的核心区域，展示有1890年代和1930年代拍摄的户部山实景照片，户部山景区保存至今的最早一批老建筑，也就是这个年代的。

徐州市汉文化景区，位于徐州市云龙区，占地面积1400亩，由核心区和外延区两部分构成。主要景点，有狮子山楚王陵、汉兵马俑博物馆、水下兵马俑博物馆等，由景点名称即可得知，该景区主要展示的，是古代王陵及兵马俑。需要提示大家的是，景区内的主要景点之一，狮子山楚王陵，为纯地下墓葬，陵墓内部，无法形成很好的空气流通，可能会使人产生憋闷的感觉。而水下兵马俑博物馆景点，则没有这样的问题，因为它是在原有兵马俑坑位置上，修筑起来的现代化建筑博物馆，水下层墙体，延伸至水面以上，四面开窗，与外界直接连通。徐州市汉文化景区，囊括了“汉代三绝”——汉墓、汉兵马俑和汉画像石，集中展现了两汉文化精髓，是徐州区域内规模最大、内涵最丰富、两汉遗风最浓郁的汉文化保护基地，也是国内最大的汉文化主题公园。简单介绍一下该景区的历史。汉文帝初期，西汉楚王开始在楚都彭城东南处的狮子山地区修建陵园，据考古推断，该楚王的死亡和埋葬时间，不晚于公元前154年，即汉景帝前元三年。1980年代初期，狮子山地区零散出土了一些兵马俑。1984年开始，狮子山地区陆续发现汉兵马俑坑。历经数次大规模的科学仪器探测之后，1993年，考古人员申报发掘徐州汉兵马俑主墓——狮子山楚王陵。1996年，狮子山楚王陵被评为“1995年中国十大考古新发现之首”，狮子山楚王陵及其陪葬兵马俑坑，被国务院公布为第四批“全国重点文物保护单位”。

徐州市云龙湖、云龙山风景区云龙湖、云龙山景区，位于徐州市泉山区，是徐州市市中心面积够大、值得到访的景区。2016年8月，云龙湖景区被授予国家AAAAA级旅游景区。因云龙湖景区内的云龙山，也带有“云龙”二字，所以我在文章的标题处，也加上了“云龙山”三个字，强化对景区名称的记忆。实质上，是云龙湖景区，包括云龙山这一景点，除云龙山外，隶属云龙湖景区范畴的，还有其它诸多景点。在云龙湖景区，游客既能观览自然风光，山水、植被，还能欣赏到许多人为修筑的场馆、景观。由于景区面积硕大，游玩方式，个人建议打车或自驾到云龙湖景区的任意一个入口后，步行入景区，沿湖岸边走，见到哪个景点自己感兴趣，就深入其中。走累了，就搭乘景区内的巡回观光车，或骑上共享单车、共享电瓶车，即停即走，去每一个景点，都很方便。在景区内，就不要再自行驾车了，避免浪费过多的时间和精力，在寻找每一个停车场，和从每一个停车场至各景点之间的频繁往复之中。圆形湖岸，起点亦是终点，以我建议的方式，绕场赏风，再合适不过。

秋高气爽，云朵飘飘。2023年秋季，午后的锦州东湖。

Autoart 1：18 Aston Martin Rapide S 2015，Silver 如同生产大型超豪华汽车的代表品牌——宾利，如今能见度最高的，是宾利欧陆一样。品牌几经波折的阿斯顿马丁，已将车型重心，放置于双门GT。在实际生活中，可能目前唯一还能见到的、可以称为当代车型的四门阿斯顿马丁，也就剩下一个Rapide。阿斯顿马丁Rapide，车长5019毫米，轴距不到3米，综合考量而言，的确是一款D级车，但是与当今汽车市场上的主流品牌车型相比，它的车长与轴距表现，甚至还不及许多C级车。因为之前已经购买并发文聊过这款模型的红色版本，故今天这篇文章的内容，基本遵循前文。前脸部分，整片式“咧开大嘴”形前进气格栅，引人注目，是阿斯顿马丁品牌汽车的标志性特征。当然，也会被许多人开玩笑说——这很福特。毕竟阿斯顿马丁与福特，有着剪不断理还乱、足够深厚的渊源。门上采用无框式车窗。虽然有关于无框式车窗，在实用性上，有许多槽点，但毕竟这是一台已将“运动”二字强力注入品牌基因的阿斯顿马丁，以无框式车窗为整车的运动质感加成，倒也顺理成章。围绕侧窗边沿，有一圈镀铬风格件包边装饰。近乎占满车身弧度的车轮，明显低扁平比的轮胎，与硕大的刹车盘、刹车卡钳，为整车性能加持，同时也在视觉效果上，带来满满的运动张力。前舱及前门侧方，以粗壮的条形镀铬风格件装饰，在捷豹、宾利等英伦系品牌的车型上，常能见到这种设计。当然，还有同属于福特系的汽车品牌——林肯。车外门把手，采用由电机驱动伸缩的隐藏式设计，但在前门门把手的旁边，设有外露式的机械钥匙孔。同时在后备箱盖上，也设有外露式的机械钥匙孔。车尾灯组，为左右对称的各半个“回”字形，是Rapide在产时期，阿斯顿马丁品牌旗下车型上广泛应用的一种家族式设计。车身后方采用小溜背式设计，后备箱的开口较小，但后窗部分，是随后备箱整体开启的，且后备箱与座舱贯通，同时原车自带可掀折的后备箱分区收纳藏板，就像MPV或所谓的瓦罐车一样，对于一台运动型轿车而言，已属实用性较强。当然，有得必有失，这种溜背、开放式后备箱的设计，也会让Rapide失去一些本应属于真正意义上的三厢车上的那种，座舱的独立性与扎实感，比如旷区联通产生的噪音问题，车载音响的声场表现等等。短版，也很明显。打孔式发动机舱盖，6.0L V12发动机，粗壮的发动机舱内稳定加强拉杆，无不彰显其充沛的动力储备。模型发动机舱盖顶杆，采用二折式结构带限位设计，具有良好的稳态支撑表现，便于我们欣赏模型的发动机舱内部细节。中控部分，为生产于2015年前后的车型上主流的上车载荧幕+下实体按键式布局，相较近两年出品的新车型上，越来越多的采用平板电脑一般的中控台，我是更喜欢这种带有部分实体按键的设置，常用操作，更为简洁、直观、明快。虽为一台大型豪华四门轿车，但走运动风格的阿斯顿马丁，并未特别强调Rapide的后排空间。于车侧观察，可以发现，其后门长度明显小于前门，具有明显的以前排为主，以驾驶者为中心的产品调性。但双独立式的后排座椅设置，全车薄型运动椅背，全车运动化带有侧翼包覆的座椅，都能切实的为后排乘客的动态乘坐质感加分。车尾排气管，采用双边单出共两根式设计。底盘平整度极高，车下结构，尽包覆于底板之内，可在行进过程中，使车辆下方的气流顺畅流过，带来优异的动态表现。模型底盘，以金属材质为主体打造，质感扎实。

夏日傍晚的海市蜃楼。站在山上望市区楼群，楼群上又“长”出了山顶～

MINICHAMPS 1：18 Mercedes Benz G 500 2018，Yellow 奔驰G级，自1970年代G wagen定型，数十年来，外观造型没有什么太大的变化。随着当今汽车行业，外形设计越发流线，SUV车型越发城市化，仍然坚持外观方正的车型，日渐稀少，奔驰G级越发成为，一种明显超越了产品本身价值的、风格化的图腾。基础定价超过许多大型豪华SUV，加价提车为常态，还衍生出诸多价格堪比超跑、超豪华车型的所谓特别版、改装厂版……在众汽车爱好者心中，奔驰G级，已然不仅仅是一款“复古风格的SUV”这么简单。周边产品，包括汽车模型，在近十几年间，也是越加丰富，并每每能够掀起足够高的关注度。作为诞生于欧洲的汽车模型品牌——迷你切，也已经推出多款奔驰G级的模型。本次我所购买的，为迷你切出品的，2018款奔驰G500，黄色。因为之前已经购买并po文聊过这款模型的金属绿色，故今天这篇文章的内容，基本遵循前文；就两台模型上的些许不同之处，进行比对。车头部分，大灯灯罩为纯圆形，在老爷车上，十分常见，其优势，就是不必区分左右，便于生产、备件，在破损后，可以高效更换，但已无法满足当代汽车行业外观设计、功能设置越发多样化、细节化的整体趋势，所以越来越少见了。发动机舱盖左右两侧的小方块式独立转向灯，以及明显突出于车身整体线条之外的保险杠位置上方塑料覆盖件，都是数十年前的汽车设计语言。打开发动机舱盖，未见其上有隔音隔热棉，不知道是模型没有做出的问题，还是这款车型，本身就没有设置发动机舱盖隔音隔热棉。模型对于发动机舱内部的刻画，算不上细致，就是简单的大片纯色塑料件，加上局部喷涂的表达方式，塑料片感强烈。机舱内的部分标识牌，有残缺现象，在之前购买的金属绿色模型身上，并没有这个问题，品相越好的，越是早被挑走、卖掉了。发动机舱盖顶杆，在模型上有做出。发动机舱盖合叶这一细节，处理的也很不错，没有出现一些模型单品上那种，比例失调的突兀感。轮胎部分的视觉呈现效果，塑料感过强，甚至会让人觉得它不是塑胶而是硬塑料材质做成的，这也是迷你切出品的模型上，常会出现的一个问题。车侧标配外置式登车踏板，且踏板的下缘，位于车辆尾段排气管所处高度之上，不会影响到整车的最小离地间隙表现。奔驰G级的尾段排气管，并非像大多数车型一样，置于车辆的尾端，而是布置在车侧、后门的下方，因此被许多车友笑称为“烫腿排气管”。不过，这台2018款奔驰G500的尾段排气管，采用的是隐匿于底盘下方、直接下排的形式，并未像一些版本的奔驰G级，刻意横向拉出，少了一些“外秀”的东西，但也切实避免了“烫腿”问题的发生。于车侧观察，我们可以发现，车辆的后门长度明显小于前门，这也是绝大多数版本的奔驰G级上的，一大共同特征，整车设计，具有明显的以前排为主，以驾驶者为中心的思想内核。两侧前翼子板上的“V8”铭牌，表明了车辆的发动机形式。与车门把手同高的外突、金属+黑双拼色车侧腰线，突出式的轮眉，粗壮的黑色车窗外轮廓线条，既具复古意味，亦增强了车辆侧方位在视觉效果上的凌厉感与肌肉感。车外后视镜上集成有转向灯；后排、后备箱及尾门车窗，均采用深色隐私玻璃——算是有了些现代汽车的外观设计语言。车门开启角度表现合理，没有出现之前购买的金属绿色模型身上的，车门可开启角度过大，开门感受明显失真的问题。尾门上的后挂式备胎，在当代车型上，已经十分少见。车尾保险杠位置上方塑料覆盖件，也是突出式的。前、后保险杠位置上方塑料覆盖件上，均设有亮面、金属质感的饰片，提升“硬派”质感。尾灯造型及尾灯亮起时的质感，都十分老派，像是1980、1990年代的产物。四个侧门及尾门的门把手上，均保留有传统的机械钥匙孔。尾门上设有高位刹车灯，是现代化的功能设置。侧开式尾门，是所谓的硬派越野车的设置风格。模型的座舱内部表现，同样具有较强的塑料感。中控仪表盘、车载屏幕区域，以简单的贴纸形式表达，廉价感十足。可能和迷你切公司经常接单汽车厂商用于自身宣传的所谓原厂模型有关吧，外形是那个意思就好，发动机舱、座舱之类的内里设置，往往不甚精细。副驾驶座位前方的面板上，有一粗壮把手，是所谓的硬派越野车的设置风格。多功能方向盘、电动调节座椅、中控区数位显示屏、倒车影像、自动头灯、品牌音响、分区自动空调……车载功能，不敢说是极致的现代化，但也可以说是与时俱进吧，不至于还像几十年前的车型一样粗简。车顶设有天窗，但面积不大，毕竟是硬派越野车的车型定位，非要搞个全景天窗，反而可能有些不伦不类。模型拿在手上的感觉，很轻，以至于让人怀疑，它是不是纯塑料材质打造的。其实不是，至少车身外壳，是金属的。底盘是塑料的，细致度表现仍然一般，但好过发动机舱部分，具有一定的立体感。之前购买的金属绿色模型，车身采用金属漆喷涂，漆面具有明显的金属颗粒感，而这台黄色的，则采用的是俗称的素漆，车身漆面，没有那种金属颗粒感。

猜个车～～猜个车～

脑袋嗡嗡的～#烦恼进入了我的耳朵里#