呵邦清1S的个人资料

【皇家马德里】客观评价巴萨！个人看法！我是皇马球迷，但是因为亨利的原因（也喜欢阿森纳- -）多少看了一些巴萨的比赛。。。说实在话，控制绝对牛X，激情不够。特别是在那个时间点上看球，没办法坚持看完能赢球就行，巴萨球说实在的，不怎么好看，看多了昏昏欲睡。一点激情都没有，慢腾腾，像个快死的人！个人喜欢阿森纳的打法，更华丽，更好看！客观的说，巴萨应该有必要吸收一点阿森纳那种快速、直接的打法，不然以巴萨这样的“龟速”很难撕破对方密集防守的！个人观点，请巴萨球迷勿喷！

【皇家马德里】如果今天输了佩帅还能继续留下么？

【皇家马德里】今天CCTV-5直播！转自贺炜博客！ 2009.10.31 3：30 多特蒙德—柏林赫塔段暄陶伟 2009.10.31 15：45 北京国安-杭州绿城徐阳贺炜 2009.10.31 22：30 斯图加特-拜仁慕尼黑段暄陶伟 2009.11.01 1：00 皇家马德里-赫塔费申方剑徐阳 2009.11.01 3：45 AC米兰-帕尔玛张路贺炜 2009.11.02 0：00 萨拉戈萨-阿尔梅里亚宫磊贺炜 2009.11.02 2：00 马拉加-巴伦西亚徐阳贺炜没有注明是风云足球的就是CCTV-5直播！预祝皇马今晚大胜！

今年的国家德比没什么看头了~！！只希望不要上演悲剧。

【皇家马德裏】事到如今最后悔的人是？弗洛伦蒂诺？巴尔达诺？

【皇家马德裏】怀念卡佩罗！卡佩罗时代，强调防守的同时，前场压迫对方，阵型紧凑，传递流畅，比赛踢得那叫个血性。反观如今的皇马，连个固定的打法都还没有，更别提什么组织核心和战术了。佩莱格里尼成天嚷嚷着多给他点时间，难道你要磨合一个赛季吗？这是皇马不是潜水艇！早知如此何必当初啊！看到现在这个样子真是痛心额。。。

大家觉得托雷斯是哪种类型的前锋？

怎么要审核那么久？不明白。。。

大家喜欢看巴萨后场倒脚（艺术足球）吗？巴萨的艺术足球有多少人懂得其中深奥的含义？愿听赐教反正每次直播巴萨的比赛就想睡觉，还不如中超激烈。。。别无它意，望各位别喷偶。。。

利物浦把哈维+小白搞来吧！中场无敌了！不过是做梦！！

贝帅该为自己买单！指挥不当，还怪自己球员！输了就输了，佛罗伦萨踢得是比我军好的多。。多找找自己问题吧，别输了球就都是自己犯错造成的？？希望周末有好的发挥！加油红军！

雷诺吃力啊~~ 可怜的阿隆索。。可怜的皮盖。。

汉密尔顿科瓦莱宁被干事传唤银箭发车次排恐不保新浪体育讯　最新消息，迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁已经被赛事干事叫去质询，他们被指控在排位赛第三节故意阻挡。　　在马来西亚大奖赛排位赛第三节，很多车手因为担心下雨而提前做完自己的计时圈。随后他们就在驶回维修站的时候尽可能放慢速度，目的是为正式比赛第一阶段节省燃油。上述人中就包括两位迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁。　　而另一些车手此时仍处在对自己非常关键的计时圈当中，这其中就包括宝马车手海德菲尔德和雷诺车手阿隆索。海德菲尔德指出，两位迈凯轮车手的行为尤其不应该。　　“我在最后一个计时圈的第一个弯道过得非常流畅，但是此后出现了几辆速度非常慢的正在驶回维修站的赛车。”海德菲尔德说。“显然，他们不知道排位赛还在进行中。进入T4号弯道前我损失了很多时间，因为两部迈凯轮赛车呆在比赛线路上巡航。”　　“我认为这导致我损失了0.2秒，这意味着可以从第三位下降到第七位。我无法在自己想要走的线路上前进，更重要的是，我无法按正常姿态刹车。”海德菲尔德对媒体抱怨到。　　本赛季揭幕战澳大利亚大奖赛排位赛后，丰田车手格洛克就因为故意阻挡而被判罚正赛发车位退后5位。

服了阿隆索~（为“阿隆索让人很失望”道歉~）雷诺的车有多烂，从今天第二节排位赛便可看得一清二楚~如果不是阿隆索最后那圈快了0.1秒的话，雷诺就全军覆没了~应该说是阿隆索给了雷诺最后的期望~第三节最后一圈，如果不是黑鬼故意阻挡，也许阿隆索的成绩会再爬升1、2名，虽然只是奢望~但是我心里已经彻底服了阿隆索~从今天开始永远支持阿隆索~！Forever

阿隆索让人很失望~ 三练的成绩差小皮太多~偶感觉第二个汉密尔顿要降临了~

隆隆今天进站? 为什么只比黑子多了2圈?如果只多2圈的话,排位赛怎么会那么慢?

如果迈凯伦受罚？如果迈凯伦受罚，隆隆是不是也同样要受到惩罚啊？看新浪报道说，隆隆也有被停赛一年的可能~！到底会怎样啊！？担心ing。。。。。。。

阿隆索到底怎么了？今天满怀希望的看了第二次练习赛，结果却令人大为失望。。。在比赛中冲出去了N次，而小黑却1次都没有，到底是怎么回事啊？！实在令人费解。。。。

阿隆索杆位+冠军+最快圈速！完美的周末今晚狂欢，为阿隆索喝彩~！最快圈速：1：15：284希望大家帮忙顶顶啊^_^顺便BS下小黑，怎么那么不长头脑呢？？他和他老爸现在心态失衡了，下站比赛结果难料啊！真不知道会搞出什么名堂来~！

汉密尔顿明确表示不会让从杆位起步的阿隆索轻松领跑迈凯轮在F1摩纳哥大奖赛的排位赛上包揽了前两名，今天正赛时阿隆索将和汉密尔顿从第一排的位置上出发。　　在排位赛后的新闻发布会上被问及发车时如何打算时，汉密尔顿明确表示不会让从杆位起步的阿隆索轻松领跑。　　“我会相信我的直觉，看看当时的情形如何。”汉密尔顿表示。“如果我的起步更好，看上去有机会超车，那么也许我会这样做的。但我绝对不会做可能导致我们两个人退赛的任何傻事。”　　汉密尔顿虽然没有拿到杆位，但显然对自己在正赛时的机会仍有信心：“比赛很长，我对自己的策略很有信心，我认为我们有机会包揽前两名。因此不做傻事很重要。”　　汉密尔顿认为车队方面会在比赛开始之前对两位车手做出明确指令，至少保证不要在发车后第一个弯角发生“内战”：“我们都是职业车手，大家相互尊重。做为队友我们必须为车队做出贡献，但比赛谁都想赢。我想我们不会像对付法拉利的赛车那样去争夺第一个弯角。”　　汉密尔顿表示将首先采取保守的策略，因为他和阿隆索的赛车载油量不同，比赛将如何进展还不好说。还有一点不容忽略：“天气条件现在也不好说，而且谁也不知道安全车会不会出来……”

丹尼斯期待银箭统治摩纳哥暗示汉密尔顿机会更大虽然阿隆索的杆位已经使他占得先机，但是丹尼斯认为正赛中的胜利归属取决于用油策略。对于取得排位第二的汉密尔顿，丹尼斯暗示他的获胜机会其实非常大。 “杆位从他身边溜走了，但是他今后还有很多取得杆位的机会。”丹尼斯说。“从前排发车，对他来说这绝对是个好位置。”

非常怀念阿隆索在雷诺的日子看到了有位兄弟的帖子大概内容是说小黑在第一次出站后依然在阿隆索的前面这个时候有3/4的迈凯伦工作人员为小黑齐声欢呼！我看了这段话后精神上受到了很大的打击难道迈凯伦就是这样对待雷诺的车手吗？阿隆索你真的愿意为了那点钱离开曾经培养你的那块属于你的地方吗？我宁愿关掉电视回忆过去蓝色的美好时光！

关于今天下午的精彩f1 今天我看了精彩f1，听里面有个记者说，迈凯伦对今天的两位车手的排位成绩非常不满意，不知道是怎么一回事？

官方的1.30瓦伦西亚试车成绩偶是小隆发的成绩大概搞错了吧```kimi应该排在第5才对哟```以下是新浪和F1沙龙的成绩表（来自官方）：名次车手车队成绩圈数备注 1. 阿隆索迈凯轮 1:12.563 85 2. 皮奎特雷诺 1:13.549 27 3. 蒙塔吉尼丰田 1:13.672 33 4. 维特尔宝马 1:13.683 75 5. 莱科宁法拉利 1:13.691 45 6. 特鲁利丰田 1:13.735 50 7. 海德菲尔德宝马 1:13.848 49 8. 费斯切拉雷诺 1:13.867 34 9. 巴里切罗本田 1:14.025 29 10. 中岛一贵威廉姆斯 1:14.520 51 * 11. 罗西特本田 1:14.643 37 * 12. 佐藤琢磨超级亚久里 1:15.674 27 * 13. 韦伯红牛 1:15.726 27 14. 巴多尔法拉利 1:16.334 35 * 注：据说阿隆索的赛车尾部在试车结束的时候又出现了冒烟，不知这次情况如何，还在调查之中。。。

汉密尔顿首测新车遭遇事故赛车撞毁人未受伤 1月26日星期四，英国F1新星汉密尔顿在瓦伦西亚对对新车MP4-22进行测试时，发生高速撞车，但幸运的是他没有受伤。　　“刘易斯(汉密尔顿)没有受伤。但是他驾驶的MP4-22严重损坏、在瓦伦西亚无法修复，明天汉密尔顿的测试项目将无法继续。”迈凯轮车队的发言人对外说道，“目前，导致事故的原因正在调查中。　　汉密尔顿在撞车前总共跑了33圈，最快成绩为1:12.596。两届世界冠军阿隆索与他一同测试，西班牙人总共跑了76圈，单圈成绩为1:11.698。阿隆索将在周五结束本次测试计划。

托德:我与Kimi还不太熟...... 法拉利CEO托德在2007年新赛车的发布会上告诉记者说，新赛季他们将面临一场艰苦的战斗。“即将到来的冠军争夺将会是一场艰苦的战斗，因为我们的对手很强大、很有野心。”托德说，“我们总是很有进取精神，我们也同样很强大。显然，我们必须面对现实，现在我们拥有这些元素。新赛车已经蓄势待发，明天如果天气允许的话，马萨将会进行试车。”“2007年的比赛与去年的比赛在很多地方都不一样。”他继续说，“通常，每年的首个工作地点都是Campiglio，但上周我还在工厂中工作。这表示了法拉利的一个新周期的开始。昨天我和舒马赫前往米兰购物，我们谈论了很多事情。现在他正在车房观察赛车，尽管他已经不再是车手了。”“看到雷克南穿着红色队服，我有一种奇怪的感觉，因为直到现在我们在谈话时还都会相互回避，因为这已经是我们之间的说话方式了。”

Mp4-22新车来咯！感觉不错哦！

好像是ALONSO的新头盔制件中在国外网站发现的一张图，不知道是真是假额应该是还没有完全完成

Alonso明年将戴银色头盔 Fernando Alonso以往所戴的蓝色头盔将在明年变成银色或者是铬合金的颜色，这个头盔颜色改变的原因很因为这代表了麦克拉伦的象征色，而浅蓝色将更更多地于先前与Alonso拿下十五个分站冠军的雷诺车队．虽然25岁的Alonso认为头盔上的颜色也代表了他的家乡西班牙的Asturias，但是这种浅蓝色更多地是和雷诺车队的前赞助商Mild Seven联系在了一起．而在上月Alonso第一次代表麦克拉伦车队试车的时候，他头戴的头盔是没有任何标记的白色．Fernando Alonso will replace most of the blue on his current helmet livery with the colours silver or chrome in 2007, we have learned.It is understood that the move may have been at the behest of McLaren, as light blue is closely associated with the Spaniard and twice world champion's former team, with whom Alonso won fifteen races.Although 25-year-old Alonso included the colour on his helmet to represent his home region of Asturias, past Renault single seaters have been painted light blue for more than a decade in deference to departing title sponsor Mild Seven.Alonso's wore an unbranded white helmet when he tested a McLaren for the first time last month.本文转自，由毛毛翻译

阿隆索赛车生涯全回顾卡丁神奇少年到F1天之骄子费尔南多-阿隆索的故事从一个极具天赋的车轮男孩开始。最初，他依靠父亲对速度的狂热获得了支持，其实他的一家都是这样。何塞-路易斯-阿隆索(Jose Luis Alonso)，费尔南多的父亲，当他还是一个男孩的时候，梦想着去开卡丁车。老阿隆索在八岁那年驾驶着自己制作的卡丁车去参加比赛，但是没有获得成功。后来他希望把自己的卡丁热情灌输给他的女儿洛伦娜(Lorena)，阿隆索的姐姐，可惜她也没有成功。最后，小费尔南多接过了父亲的卡丁车，那时候他只有三岁。　　卡丁车天才从此上路　　那时候，甚至连卡丁车的踏板都必须更改以使小费尔南多能够踩到。费尔南多立刻显示出了与生俱来的技巧，父亲在屡次失败后终于在自己的小儿子身上看到了希望。 3岁的阿隆索开着父亲制作的卡丁车　　“开始的时候，我只是把这个看成给孩子的游戏，但是到他长大到五、六岁的时候，他明显要比同龄孩子开得更快。”父亲何塞-路易斯说到。直到费尔南多12岁的时候，这位父亲一直在做是儿子的卡丁车机械师。1988年7月，费尔南多在拉比亚纳(Pola de Laviana)取得卡丁车赛胜利，这只是他首次参加少年卡丁车赛。那年他赢得了所有8站比赛的胜利成为当地的卡丁车冠军。　　阿隆索八岁的时候赢得加利西亚(Galicia)和阿斯图里亚(Asturia)地区的少年组冠军。1990年，他赢得纳瓦拉(Navarre)地区冠军并再次得到阿斯图里亚地区冠军。但是这两次参加的是中级别组别。1991年，他获得全国锦标赛的亚军。1992年，只有11岁的阿隆索在举办方的特别允许下进入100cc组参赛。　　“和我的对手比，我总是所有人里最小的。也许因为这个原因，我总是在打破不同级别的年龄纪录。”阿隆索说到。“我没有因此忘乎所以，相反我总是不断审视自己，否则的话我早就被大家宠坏了。”阿隆索回忆自己的少年赛车时代时是如此的谦虚。　　阿隆索主要在在马德里和瓜达拉哈拉两地参赛，但是经济原因使得他几乎无法继续卡丁车比赛。自从阿隆索到西班牙其他地区包括马德里等大城市参赛后，连续的比赛开销已经接近一个家庭承受力的极限。此时唯一的办法就是阿隆索继续坚持参赛，直到有人认为他值得培养，并肯出钱赞助他。阿隆索心里明白，要想继续开赛车就必须战胜所有对手，不能失败。十足的卡丁少年　　12岁事业从此启程　　1993年，阿隆索在Mora de Ebro参加比赛的时候终于迈出了自己前途的重要一步。赛车从此成为他的事业。　　在阿隆索未满12岁的时候，西班牙Genikart卡丁车队老板热尼斯-马科(Genis Marco)终于决定给一位不显眼的小孩一次机会。阿隆索参加了一场高级别的西班牙加泰罗尼亚地区锦标赛，他知道这是一个最为重要的时刻。阿隆索不负老板期望赢得了比赛，而且是没有给其他车手任何机会的完胜。　　这场比赛后，马科告诉阿隆索他将跟随他的车队参加全国锦标赛。马科的车队赢得了1993年西班牙锦标赛冠军，领先的总是Genikark车队赛车，获胜的总是阿隆索。　　“我很感谢父亲，还有母亲，我参加卡丁车几乎花费了家里的所有积蓄。我必须报答他们，让他们觉得为我付出值得。每次我赢得比赛后看到父亲看着我时那样的表情，我觉得我做到了！”　　方程式技术意志全面锻造　　1993年到1997年，阿隆索在西班牙和欧洲参加了无数卡丁车比赛，获得了几乎所有的冠军。1998年，阿隆索成为卡丁国际A级全国冠军，巴黎Bercy杯第一名，意大利生产杯第一名，福特杯第一名。他在欧洲A级方程式比赛中得到亚军。日产方程式冠军　　在这期间，阿隆索除了赛车技术稳步提高以外，他还成为了一个迷信的车手。阿隆索总是喜欢穿上与他在意大利获得冠军时相同的袜子。　　意大利人都比较迷信，自从阿隆索的车队里充斥着大多数意大利人后，这种穿戴相同袜子得习惯也传染给了阿隆索。只是当事情一切顺利的时候，阿隆索可能就不再想起穿上特定的袜子，但是如果事情出现困难，阿隆索肯定队重新穿上那些幸运袜子来寻求帮助。因此阿隆索的手提箱里总是少不了几双袜子。

07年的5张扑克牌，5个人的挑战 A 阿隆索新赛季车号 1新赛季车队迈凯伦出生日期 1981.7.29年度冠军 2分站冠军 15杆位 15最快圈速 8总积分 381F1现在的王者，当这幅牌的A应该没有问题吧。05赛季起的稳定之王。两年来个人比较大的操控失误只有两次。05加拿大撞过墙，匈牙利排位失误过一次。06只能用完美中的完美形容。超强的起步，06年从未在起步中输掉过位置。在起步中超掉的对手超过20辆（可怕的是他全年排位平均成绩已是最好的）。完美的防守，有多完美就要问舒马赫先生了。2007新赛季他的挑战就是，从雷诺的宝贝小孩变成迈凯伦的坚强的中坚支柱。一起奋斗，也许一年，也许几年，光明在眼前。K 莱克宁新赛季车号 6新赛季车队法拉利出生日期 1979.10.17年度冠军 0分站冠军 9杆位 12最快圈速 19总积分 346天才的车手，速度不用怀疑。KING是一个人人都有的梦想。05，06年证明自己比蒙托亚快，我相信他排位赛和正赛的圈速肯定是超一流的。包括我在内的，对他的主要质疑都在于，赛车的故障概率上升和自身的操控有没又关系。（他的暴缸概率比他的对友蒙托亚，库塔都要高不少）。如果只是运气问题的话，他绝对是阿隆索的超级强敌，双星闪耀。2007新赛季他的挑战就是，回答对他稳定性的质疑。打倒马萨的挑战。第2个任务似乎难度不大。Q 巴顿新赛季车号 7新赛季车队本田出生日期 1980.1.19年度冠军 0分站冠军 1杆位 3最快圈速 0总积分 223很多人已对他失去了信心，但个人还是认为他当得起第三张大牌Q。可以和上面两张并称三大车手，虽然个人觉得是第三大。今年的本田赛车在他手中，展现出惊人速度。论圈速他绝对一流。他的问题在于，糟的不能再糟的起步。在所有年轻的冠军车手中第一次见到有这么差的起步。不够凶悍的攻击和防守，走线一直很准确，但有是要有点不让就装的凶暴之气。2007新赛季他的挑战就是，有于合同诚信问题，今后几年只能和本田共患难。一起奋斗，人生的低谷总会过去。J 马萨新赛季车号 5新赛季车队法拉利出生日期 1981.4.25年度冠军 0分站冠军 2杆位 2最快圈速 1总积分 107新年里野心最大的一位了，J代表王子和战士。马萨会成为法拉利的王子，还是新国王忠实的战士？客观的将这一年进步很大，开始的几站真是好糟。明年与队友的比较，就能回答你的冠军到底是因为法拉利还是你的速度了。我承认对你有偏见，给你的这张J是给你的车面子。2007新赛季他的挑战就是，打败队友。无论成绩为何，只要打败了队友，你就是新的天王了。另外祈祷老天不要下雨。10 费斯切拉新赛季车号 3新赛季车队雷诺出生日期 1973.1.14年度冠军 0分站冠军 3杆位 3最快圈速 2总积分 24610是最大的数字牌了，费斯切拉也成了新赛季的老将了。05，06赛季你得到了人生中最多的积分。但却是最糟的赛季，输给队友，输到离谱的程度。稳定性也差到了极点，06年主动撞墙冲出去就好几次。那个精确操控的，活力的FISI哪里去了？2007新赛季他的挑战就是，不成功便成仁。拿不到总冠军，恐怕就是退役时间了。加油，爆发吧！老将的小宇宙能有最后的光辉吗？但愿这5个人能给车迷献上最精彩的07赛季。

关于Kimi的驾驶风格！我个人认为Kimi的驾车风格和退赛没关系０４年退赛是因为发动机的散热口太小～～其他的退赛是电子系统故障～～Mclaren的车的电子系统是有了名的差～～～不是驾驶风格导致的退赛～～．而alonso的驾驶风格个人觉得比较粗鲁　他喜欢大脚刹车　猛打方向盘～～不信　　明年　看他的表现～～可能比Kimi还惨！以上只是个人的观点，如有冒犯，还望各位各抒己见！论坛里应该是大家交流的平台，而不是人生攻击的地方，希望Kimi的Fans能和Alonso的Fans和平共处，创建一个和谐的F1世界~~!

Nano在F1创造的记录最年轻的完赛车手 - 19岁217天（2001年第1站澳大利亚大奖赛）最年轻的杆位 - 21岁236天（2003年第2站马来西亚大奖赛）最年轻的领跑 - 21岁236天（2003年第2站马来西亚大奖赛）最年轻的领奖台 - 21岁236天（2003年第2站马来西亚大奖赛）最年轻的最快圈速* - 21岁321天（2003年第8站加拿大大奖赛）最年轻的分站冠军 - 22岁25天（2003年第13站匈牙利大奖赛）最年轻的总冠军 - 24岁58天（2005年第17站巴西大奖赛）最年轻的卫冕总冠军 - 25岁？天（2006年第18站巴西大奖赛）目前最年轻的最快圈速是Nico Rosberg于2006年巴林大奖赛创造的记录（20岁258天）。

ALONSO的迈凯轮版头盔，刚才忘发图了！~`

阿隆索将在麦克拉伦体验人生鲁迅曾说过:”世上本没有路,人走多了就成路了.”但是要走出这条路来,是需要多少人的脚印,留下多少人的足迹呢?因此,在每个人谱写自己完美人生,留下光辉足迹之际,所要面临的是艰难,是磨难,是挫折;所要付出的是自己坚强的意志和无尽的努力.只有这样,上帝才会赠予属于你自己的”完美人生”,对他人而言也是公平的人生! 明年的车手格局可能有着较大的变化,但如今能确定的就是新科冠军阿隆索的去向----稳定,速度不能兼得的麦克拉轮. 纵观95---05赛季,麦克拉轮只夺得了2个总冠军.而这2个冠军可真谓是来之不易.而他们的创始人哈基宁,可算是这几年在麦克拉轮车手中最幸福的一个了,但是他也是付出了9年的光阴,甚至差点因此付出了生命才换来的!而后来也是因麦克拉轮的赛车没有了竞争力,于是便无奈退役. 而最不幸的车手不是KIMI,而是D.C.!当年他离开了正处于鼎盛时期的威廉姆斯,来到了麦克拉轮.同样是9年的忠诚,可他却没有得到一个总冠军头衔.反而是到了最后无情地被麦克拉轮”抛弃”!说句玩笑话,如果不是D.C.错误的选择,有可能在97年的最后一站和车王发生事故的不是维伦纽夫,而是D.C.!当然这只是玩笑,毕竟已经是过去完成时了,无法改变! 和D.C.相似的还有蒙托亚,同样是离开威廉姆斯,同样是被麦克拉轮”抛弃”(有可能). 再来看看我们最熟悉的KIMI.看到他在摩纳哥无奈地沿着海边走回游艇地情景,让我不得不承认,有些事情真的时命中注定的!从02年至今,KIMI多少次因机械原因而无奈退赛,与冠军失之交臂,留下淡淡的背影……在麦克拉轮,KIMI虽没有夺得冠军,但是却享尽了人生的洗涤!可以夸张地说:”一个车手一生可能碰到地事故,他在一年内都遭遇了!”同时当然也得到了所有人的尊重,甚至是敬佩.(对于我们米粉而言) 说了那么多麦克拉轮的车手,无论1号还是2号车手,经历过痛苦遭遇,哪个冠军不是通过车手们不断地失败而得来的呢!如果不是这样,KIMI也不会在土耳其站夺冠后,抹去幸福的眼泪了.可想而知冠军的来之不易,车手们是带着多大的心理压力在跑比赛啊! 阿隆索在雷诺夺得了自己职业生涯中的第一个冠军,也创造了最年轻车手冠军的记录.无数的光环笼罩着他,让他成为了全世瞩目的世界冠军.但回顾往事,阿隆索进入F1的第一年,效力于米纳尔迪,而后就被布里亚托雷选中成为了雷诺的一名试车手,从而开始向自己的第一个总冠军前进!真的要说什么悲惨遭遇,也就是那次在他驾驶技术还未成熟时,颈部受伤的事故了. 但相比哈基宁的9年的冠军梦,KIMI的悲惨命运,D.C.的无奈离去,蒙托亚的无心炼战.阿隆索的职业生涯可真谓是一帆风顺了! 在阿隆索的冠军路中,我可以大胆地说,我有过无数抱怨,抱怨老天为何如此不公平,为何他那么顺利,为何和他有着相同驾驶能力地人却一再把冠军拱手让人!幸运永远围绕着他!但到现在,我终于明白,有些偶然的事情都有它们的必然性,这都是注定的,该是你的就是那你的,谁都不能强求.而老天爷也是公平的,每个人的人生不可能都是一帆风顺,都会永无止尽地前进的! 而阿隆索经历磨难的时刻应该是到了.07年的麦克拉轮,照如今的发展形式,给他带来的应该是条曲折而又坎坷的道路.纽伪的离去,奔驰引擎的不稳定,老板丹尼斯即将退休,种种的不利因素都预示着阿隆索07年的前景有着或多或少的阴影.当然支持阿隆索的铁杆FANS们一定相信他的能力,他会带领麦克拉轮走出低谷.但是请理智地想想,每个车手和车队之间都需要一定地磨合期.我作为麦克拉轮地铁杆FANS,看到哈基宁9年磨一剑,KIMI5年内都与总冠军无缘.从03年起,我哪一年不是对KIMI从满信心,认为他会带来又一个麦克拉轮王朝,可事实又如何呢?每年带给我的都是从希望到失望甚至到绝望!就算当时,塞纳也不是一到麦克拉轮就夺得总冠军的!更何况是一个25岁没经历过多少风雨的毛头孩子呢? 阿隆索的稳定,驾驶技术无庸置疑.但是没有一个人的人生是没有缺陷的(磨练).而正是这种缺陷才使得人生变得完整甚至是完美!在07年起,我想带给阿隆索的不仅是挑战,更多的是成长.在每次失败时学会坚强,不断摔倒,又再次站起,在这段人生冒险中,磨练自身的意志,卸下骄傲的战衣.如果阿隆索能够在经历了像麦克拉轮车手们一样的挫折后,还能有稳定的心态,勇夺冠军的话,那么我想每个人都会竖起大拇指向他致敬,而对他有所诽议的车迷们也会重新认识这位冠军! 如今,又很多人都说阿隆索和现在的车王很像!但我却不这么认为.尽管他们被同一伯乐相中,同样是24岁左右拿了总冠军.同样在这之后离开了车队.可是当时车王离开的贝纳通和去的法拉利与阿隆索离开的雷诺和去的麦克拉轮状况是完全不同的!!!再加上车王也是花了整整4年的时光才迎来了自己人生最光辉的一页!而在这之前,最让我们熟悉的磨难就应当是99年的那次骨折了,让哈基宁轻松夺冠!而现在的车王渐渐告别了自己的王朝,但我们能说他的人生不完美吗?因此,阿隆索在麦克拉轮的日子必定是”路漫漫其修远兮”!!!他即将面临的是自己人生当中最记忆深刻的时光,让他成长,让他体验什么才是真正的人生,感受在困扰中求生存的真谛! 一个人的人生不会永远是风平浪静的,正所谓”月有阴晴圆缺,人有悲欢离合”.五味俱全的人生才是完美的人生,才是公平的人生!当幸运女神不再呵护你时,你所要面对的时今生最大的挑战,或成或败,只有看你有多大的勇气和多少毅力来履行这个不得不完成的任务!!! 最后,只有祝福阿隆索在麦克拉轮的日子,能够学会更多一个冠军所需要的一切!!!