刻鹄类鹜🌵的个人资料

一不留神就招商到惹官非企业没想到啊没想到！

看到经常有人贴洗脑包说从合肥搬了什么什么不禁奇怪，你既然贴，为啥不搜一下呢？是手机里没有浏览器还是没有地图类app？先说淮北爆破所，这个我熟，因为我以前在煤炭系统工作过。它以前是部署煤炭科学研究总院下属所，驻地是淮北市，后来改制，现在名字变了，是国企下属子公司。那么是谁造谣搬合肥了呢？说实话，企业搬哪里是企业的自由。但是随口造谣就不好了。

发现很多对安徽的地理所知甚少对安徽的历史也所知甚少。中国绝大多数河流是外流河，内地河流通常流入某条大河入海，东部地区几大天然淡水湖如洞庭湖、鄱阳湖、巢湖等都通过或长或短的河道流入长江入海，太湖因离海近，有另外的通道入海。这几大淡水湖都有规模或大或小的湖积平原，这些湖积平原土地肥沃，是优质产量区。每个湖的环湖区域都自然生长出区域中心城市，比如赣江（流入鄱阳湖）边上的南昌、湘江（流入洞庭湖）边上的长沙、南淝河（流入巢湖）边上的合肥。说到这里，想起前些天看到一篇长沙人讨论长沙的帖子，里面提到合肥，就有专职合肥黑跑去说合肥不沿江不配当省会，估计长沙人看了心里冒出一万句***。有些人说修江淮运河之前合肥没有水运，？？？没有？没有的话你猜猜楚国被秦国夺去西部领地后，是如何跟长江以南的太湖地区鄱阳湖地区洞庭湖地区领地联系的？没有的话，孙权是怎么来打合肥的？没有的话隋统一之战韩擒虎坐在合肥玩吗？没有的话，南宋根本守不住合肥，没有的话巢湖水军是怎么在长江上打败元朝水军，让朱元璋拿到了集庆（南京）？有些人认为阜阳只能通航500_1000吨，？看的人一头懵逼，上游的周口都能通航2000吨单船、1万吨拖队，怎么下游的阜阳反倒不行？先上个周口港的介绍让大家体会一下，再上个淮河流域水运情况，东边的航道是运河，西边的是沙颍河。图4是巢湖流域和太湖流域之间的航道，吴王阖闾时期，伍子胥修的芜申运河（目前能通航）。

有没有吧友知道背景是亳州的电影

五一当天南京发往苏皖各市的车次宿迁9趟我惊呆了，不敢相信，去12306搜了一下，是真的。

某乎上江苏人写的文看看人家是怎么想办法虹吸和遏制的。

铺天盖地的这种说实话，看着还挺不舒服。马鞍山滁州就罢了，毕竟自己号称去南京消费，也吸到了买不起南京房子的人买房子，算是互吸。芜湖比较冤枉，号称去南京买奢饰品，但很少能吸到南京人买房子。特别是看到芜湖五十年代就筹划建长江大桥，最后连图纸都被南京拿走了。已知武汉长江大桥1958年通车，若是芜湖能在五十年代有大桥。那么淮南线江南线直接互通，那么等于是五十年代版（郑）阜合杭（沪），情况就大不相同了，不至于改开前二十年没赶上趟。

关于北沿江高铁及其他事发现很多人对基本情况无知，从来不看地图，对历史文化、地缘关系一无所知。以至于信谣传谣造谣。 1、合肥经南京至上海，现有合宁线走南京南，经过所有苏南发达城市，到南京50分钟，到上海2小时。客观上不需要去南京北站。 2、南京南的地理位置在合肥南的北面，南京北则更北，经南京北去上海对合肥来说等于绕路，将来无论是合肥，还是经合肥枢纽去上海的安徽城市六安亳州阜阳淮南，以及外省如郑合线各河南城市，及经郑州枢纽合肥枢纽去上海的，既有合宁-沪宁都是最优选择。这条线最大的作用是连上了滁州，使滁州成为两条干线铁路的十字路口。 3、宁安线转合福线（有人造谣铜陵没有联络线），已知在铜陵有连接线，多年以来安庆去北京有车次始发就是走宁安-铜陵-合福-合肥-合蚌-蚌埠-京沪-北京的。甚至南昌始发的南昌-济南，也是走安庆-宁安-铜陵-合福-合肥-合蚌-蚌埠-济南。 4、由于合肥经合蚌去北京（有人造谣合肥不给沿江几个市上合蚌），要切京沪高铁正线，影响京沪线效率和安全，所以车次受限。 5、前面说了，宁安和合福在铜陵有联络线。反倒是合肥没有合安和合福的联络线，因此南昌安庆车辆无法经合安上京福，不过这个问题今年年底合肥西站开通就解决了。 6、合新线皖东几个县（京沪线以东）在历史上由于张八岭山脉阻隔，与合肥联系较少，南北宋张八岭以东属淮东，以西属淮西。合肥从晚唐藩镇时期起，就是淮西中心，即便现在想吸人口，吸的也是文化上地理上更接近的淮西，说穿了，就是江淮运河连起来的地方和没连起来的邻县。 7、下一贴写合肥枢纽的事。我发现很多人因认知有限，完全不知到枢纽的意义，被各种小视频骗的义愤填膺。

对江淮地区来说最可惜的一条铁路要是修成了，合肥就是东连津浦，西连平汉，北接淮南抵淮河，南抵长江的十字要冲，在凤台修淮河大桥比下游容易，在裕溪口-芜湖建长江大桥也比下游容易。

阳光电源一个一如图。对安徽贡献最大的高校其实是合工大。

合肥的分项数据说实话，开放是沿海先来，内陆后开，到了内陆发展的时候，各种卡（指的就是用地）。远的不说，合肥周边才有多少厂房？江浙那边是走高速走国道几乎看不到农田。

霍山新项目

裕溪河口，好多船啊！第一张裕溪河口，第二张，南淝河上，第三张，颍河上。

神奇的候鸟迁徙通道看到有说合肥是全国八大候鸟迁徙通道之一还不敢相信，搜了一下是真的。这也造成了江淮运河南段每年好几个月不能通航，好在不影响裕溪河航道。候鸟经过巢湖时有三条通道，好神奇啊！

星耀江淮北宋时期北宋是一个对现在的安徽来说比较正常的时期，那时候，杜充还没有扒黄河大堤，合肥及江淮地区还没有变成边境和战场。（属现在的安徽的）各城各自依据自然地理环境自由生长，出现了一批规模大或较大的商贸城市。比如庐州（合肥县）、无为军（无为县）、六安县、寿州（下蔡县现凤台县）、宣州（宣城县）、和州（历阳县现和县）、宿州（符离县）、霍邱县、池口镇（池州贵池）、芜湖县、滁州（清流县）、广德军（广德县）。

合肥在四季花海搞了中医药展示园

中铁各局综合实力都是🐏企，缴国禾兑，利润也不归地方，本质上对地方没啥贡献。

淮南港码头即将竣工估计未来若干年，省里要把皖北各港口搞起来了。从合肥搬了一个省属大企业去阜阳就是为了搞皖北港口。

安徽建工交通航务集团搬到阜阳了新的注册地址感人。

内河36个重要港口派河港距离上海比有些江边城市近，比中上游城市近多了。

北宋时期的庐州六安无为等地淮南西路共有9个州32个县，有一个大型城市--庐州合肥，中型城市3个。从商税数据上看，淮南西路差于淮东，与江东差不多，比江西强不少，总体排在全国第八左右（懒得细看）。庐州在淮西呈一家独大之势。 …………分界线…………

2025年县域充换电设施补短板试点县如图，这次是四个，阜南-颍州区，寿县-凤台，无为，凤阳。第一批有，怀远，岳西，歙县。 💰每个好几千万。

重点项目里看到的一个是定远的项目。另一个是合肥港涉铁内容开干了。

羊视宣传八里河景区天空之境

有意思的铁路往事晚清安徽打算修的铁路，当时芜湖势力大，以芜湖为中心，向北修一条，经和县合肥凤阳太和去驻马店接上京广，向南修三条。没安庆什么事，安庆一看不对劲，提出了经合肥到正阳关的铁路（这条规划中的铁路一直持续到解放后，在老地图上叫浦信铁路支线）。各方争执之下，一条也没修成。到了1935年，为了运淮南的煤到南京上海，修了淮南铁路，江南铁路同时修通，重要目的之一很可能也是为了拉煤。说起来安徽的中部（江淮地区），因为没资源（矿），从1935年到1996年，60余年，没增加一寸铁路。

清代二级行政治所简图

合肥是个出人才的地方被合肥包拯光芒掩盖住了的名臣--合肥马亮。马亮21岁中进士，做了五十年左右的官。他的墓志铭是晏殊写的。包拯的谥号是孝肃，马亮的谥号是忠肃。他的女婿吕夷简是寿州人。庐州、寿州北宋时人才辈出，可惜靖康之耻，南宋一百五十多年，都变成了战场州。

一趟走过百年的路线的普铁这趟车特别有意思，先是走了1908年通车的沪宁线，然后走1935年年通车的江南铁路，再过一个21世纪建成的长江大桥，再走一段1936年全线通车的淮南铁路，最后走上1914年就勘测过的直到2003年才通车的宁西铁路。

巢湖的形成

做过一级治所的城市/县原文，已注销某乎大神。

新能源汽车股权融资城市前五十安徽多个城市上榜

四个亿吨大港。省内阜阳亳州工业起来后，颍河涡河水运都可以搞起来。

淮南牛肉汤项目一批淮南牛肉汤产业项目签约总投资逾122亿元。

合肥新增户籍人口6.1万官宣

现在争的是以前不要的在一个绩溪高铁站视频下面看到的评论。

寿县的越野赛超级🔥

雄商高铁通车及雄商高铁明年通车

有些人说合肥不让别的市修高铁，怕影响到合肥的枢纽站地位。真是想多了，没啥影响好吧！这个没啥影响跟商合杭影响不了京沪，京港影响不了京广一个性质。当然商合杭对于安徽比京沪对于安徽更重要，因为它串起了亳州-阜阳-淮南-合肥-芜湖-宣城。有个人说合肥修xx线是为了吸人，这个说法太可笑了，看看图吧，放着很多两百多万人的大县不吸，去费事吸三四十万人的小县？

安徽和江苏是怎么形成的并不是某一天决定分两个省，各取某两个府首字。布政使另有奇葩原因。

百强城市，安徽上榜四个

合肥又卡位了邻省的高铁计划。

看到去年吧友的画的图，想发表点看法。第一，淮宿蚌解决淮北南下及与省内城市互通的问题，更重要的是为了解决京沪高铁徐蚌段极限承压而修建的，所以一定得走蚌埠，不能直接跑淮南去。第二，阜六庆早有规划，六庆段今年就能开工，有报道六安为六安段准备了30亿。其他城市如果开工规划内的铁路，必须准备好市里的份额💰。第三，一直以来看到多人画饼给淮南画铁路线，我觉得存在不止一个疑问。目前淮南有普铁站，高铁也有两条，合蚌和合阜，车次很多，通过合肥枢纽能通达皖南所有城市，江浙沪几乎所有城市，能通达南昌及港澳。往北，蚌埠和阜阳能到的地方它基本上都能到。淮南只有两个辖县，都有高铁且互通。那么大家给淮南画的饼，是否考虑过淮南的积极性？该饼是否值得淮南出几十个亿？第四，我觉得很多人都忽略了淮南这个城市的特点。从地图上看，市辖区有大量空地，大家有没有想过为什么有空地不用，反倒是合肥🈹了舜耕山以南长丰县7个镇四百多平方公里的地给它？因为那些地大都是采空区，已塌陷成了很多湖，更多的湖正在形成中。

前两天消息一出，很多人以为是要合并，😓 殊不知同城化并非新词，已经不稀罕，早就有样例。别的不说，以本省为例，合六同城化，已经建了合六快速路，拆掉收费站，计划建合肥舒城快速路，在三十铺和六安合伙搞了个大学城，各搬了两所学校过去。合淮同城化，轻轨S1号线通寿县炎刘，合肥搬了八个学校去炎刘，还搞了个五十中东校。

合肥的主要高铁线路合肥和周边其他城市如图在经度上，合肥和济南天津几乎在一条线上，在一条线上还有蚌埠徐州。在纬度上，合肥和南京几乎在一条直线上，冷知识是合肥比较靠南，南京比较靠北。这样的地理位置，使得上海去武汉，如果少穿山的话，那么路线就是上海-南京-合肥-武汉。目前12306上上海-武汉最快的一趟高铁是G1728，耗时3小时30分钟，中间停靠2个站，南京南和合肥南，票价347。合肥枢纽最繁忙的线就是合宁线。以合宁线上中间站全椒举例，在多数车次不停它的情况下，每天依然有35趟车停靠。上海另一条通武汉的道路是真正的沿江，上海出发到南京后走宁安九，一般耗时6小时左右，票价大约410元左右。

以安徽省各市县命名的合肥道路合肥的道路基本上以省内县市命名，后来不够用了，以全国各地命名。

盘点安徽各地级市高铁安徽拥有一条以上主要铁路干线的城市。（排名分先后，未列入皖南地区）第一档：两条高铁干线+干线普铁滁州市：京沪高铁、沪渝蓉高铁、京沪普铁第二档：一条干线高铁+半条干线高铁+次干线普铁合肥市：沪渝蓉高铁、京港高铁（分东西线，算半条）、宁西普铁第三档：一条干线高铁+干线普铁宿州市蚌埠市：京沪高铁、京沪普铁阜阳市亳州市：京港高铁、京九普铁第四档：一条干线高铁+一条次干线普铁六安市：沪渝蓉高铁、宁西普铁

高铁网车次密度图皖南山区几条小短线都是深蓝色。北面蚌合线颜色浅蓝倒不是因为没人坐，而是徐蚌线已经饱和，蚌合进徐蚌的配额有限，明年淮宿蚌通车会有所好转。合安线，目前运能过剩，年底合肥西站开通后，南昌往山东方向会增加车次，但还是受制于徐蚌，得等淮宿蚌开通。从图中可以看出，本省跟江浙沪联系密切，其他的邻省跟几个边界市，比如阜阳跟郑州、亳州跟商丘，六安跟武汉，安庆跟九江，联系有限。

上世纪三十年代公路地图看看那时你的家乡交通情况。

沿淮高铁各方博弈安徽省从南往北，东西向的有经黄山的普速铁路、南沿江的宁安（250）、宁合六武（250），淮河以北没有东西向铁路。建250的沿淮铁路，对于皖北来说非常重要，不仅可以运输农产品，工业品的铁路货运需求也随各县工业园区的发展而大大增加。

回流是真的，没必要怀疑本省公布前就看到几个邻省人口回流了。

诗词里的安徽宋诗里的合肥，藏舟浦在今杏花公园位置，古代是水西门内。藏舟浦宋彭汝砺花明肥上藏舟浦，水照淮边梦蝶台。千里悠悠各春色，可嗟无计共尊罍。

2024年个税合肥排第19。

财富报告里的安徽跟富邻居比差很多。省内四个市还凑合。慢慢来吧！

合肥地铁3月7日客流量合肥地铁3月7日客流量：190.63万 1号线36.24万人次 2号线46.02万人次 3号线45.52万人次 4号线29.8万人次 5号线26.4万人次 8号线6.65万人次 8号线挺拉胯的，仅北城世纪城据说就住了12万人，沿线20多公里全部融城，总体量超过普通的百万人口县的县城。

受吧友影响找了省内古城发现多数古城一般人不太好找了，大约只有本地人才了解。 1 寿州城古城可以说保存完好，现在文旅也搞起来了，高铁站离古城很近。

拆分巢湖市的当年就上了郑蒲港楠京的江北新区才是巢湖市被拆分的一个重要因素吧！

凤阳可能真建不了高铁发现了一个华点。凤阳实乃宇宙中心，不愧为中都，四周均匀分布着几个县城。凤阳县城离蚌埠南站直线距离不超10公里，西部有淮南东站贴边，东北距五河县城很近，东南距明光县城很近。南部离定远县城很近，不过定远站也在凤阳的东南方向。

江淮之春非遗传承戏曲歌舞晚会

在某乎看到的长三角企业转移图首先得说明企业迁徙是个很正常的事，不必绑定谁帮了谁。 1、上海迁出

引江济淮工程涡河与涡河相关的内容。