诺科华士犇速的个人资料

如果学车不想走弯路，最好先看看这篇文章！学车，不是一味地埋头苦练，很多学员花了不少的时间练车，却达不到预期的效果，或许问题就出在了学车方法不正确…… 1、学车遇到问题，而自己又没法解决，最好最快的方式就是向教练请教。练车考试，是教练专业、熟悉的领域。 2、不仅自己专心练车，更要善于向别的学员学习。没轮到自己时，不要光顾着闲聊、玩手机，留意别人练车的操作，看看需要注意的地方。 3、学员犯错，头一两遍可以理解，但错四五遍，不是养成坏习惯，就是态度的问题。错误不注意，考试就吃亏。 4、胆大、心细，车要学得好，这两点缺一不可。教练在旁边，学员大可放心操作，同时要思考需注意什么，下一步该做什么。 5、考试除了考实力，更是考心态，有时还需要那么一点运气。将平常当作考试，将考试当作平常，考试才会顺利。 6、什么时候，都不要高估自己的技术。开车，一定要时刻谨慎，将安全放在首位。 7、时间花得多，车却练不好，还有一点学员很容易忽略——练车时间不合理。有的学员没有提前预约，到练车场几乎摸不到方向盘，白跑一趟；待教练通知练车的时候，恰恰没有时间，教学难以安排…… 什么车

科二科三技巧顺口溜学会就能过关方向盘、离合器、档位、刹车、油门是学车的五大基础项，学员必须要掌握的驾驶技能。今天，元贝小编就和大家分享一套顺口溜，简单好记！方向盘方向盘把牢，转向稳且巧；双手别打架，手臂要协调；缓弯缓又轻，急弯快准狠；快打要快回，慢打则慢回。离合器离合用得好，车速行才稳；顺序若弄错，难免易熄火；松开讲时机，不要太心急；要想拿捏好，必须多练习。档位档位变换前，速度先提上；高速对高档，低速陪低档；方向不能忘，双目盯前方；换挡巧用劲，蛮力却难成。刹车刹车有学问，不能一脚闷；速度先减慢，油门必松开；离合踩到底，再轻轻踩刹；刹车要踩好，功夫在练习。油门十祸九次快，油门是原因；油门怎样踩，全凭速度定；加速要踩踏，减速要轻抬；刹车与油门，切记要分清。教练还要告诉学员们—— 教练讲解时，要专心致志，认真练习；开车的时候，要不紧不慢，忙中有序；下车休息时，要勤问多思，善于沟通；考试的时候，要心无旁骛，胸有成竹；拿证上路后，要不骄不躁，循规蹈矩。方向盘、离合器、档位、刹车、油门是学车的五大基础项，学员必须要掌握的驾驶技能。今天，元贝小编就和大家分享一套顺口溜，简单好记！什么车

明明在为你省油，却让人家背黑锅！一个刚买车的朋友最近问小编，“我的车明明没有踩油门，但转速还是飚的特别高。是不是车怠工了啊？”小编这下就要为车叫屈了，其实它是在为你省油。为什么明明松了油门，转速却高居不下？其实，转速没有低下来的原因是车还挂在挡内，发动机和轮子还是连接着的。虽然发动机没有动作了，但轮胎还在因为惯性而高速旋转，这时候就会反做功，轮胎带动发动机高速运转，转速自然很高。转速那么高，对车有没有影响？车的这种特性，有许多正面影响：因为发动机是被动做功，润滑系统还在工作，因此对发动机无损，油耗也不会增加，可以达到省油的效果。如何有效利用这个特性？第一，经过长下坡的时候，可以挂一个正好让车保持在限速范围内的挡位，这样整个下坡过程中，车不会超速也不用踩油门；第二，此时气缸处于真空状态，等于利用大气压帮助刹车，可以最大化刹车功能。当然，如果实在担心有影响的话，就挂空挡，发动机转速会迅速掉下去。原来看似怠工的背后都是车的省油大招，下次再遇到这种情况，千万别让爱车白白背锅啦！什么车

汽车最怕久停，这5个问题每个人都要注意！电瓶跑电车辆长时间停放引发最大的问题就是蓄电池电量降低，电池彻底没电一次会大大缩短电池的使用寿命。有些朋友的车因为停放较长电池完全放电，即使最初经过搭电，成功启动了发动机，但可能因为电池已经无法存储电荷，之后每次启动都需要重新搭电，要重新更换电池了。长时间停车后，原本正常的车辆却难以打火，相信很多朋友都遇到过这种情况。电瓶在平时开车时会自动充电，当车辆闲置时电瓶也会有消耗，不过每辆车电瓶的型号、使用时间和种类有所差异，消耗的情况也有所不同，所以要根据自己电瓶的情况来做检查。机油渗漏所以长时间停放真正产生重大影响的可能是机油渗漏，这比发动机里机油变质更需要注意。发动机有很多部位都会有垫圈，这些垫圈本身也需要机油润滑，另外也需要发动机运转时持续的周期性振动来避免应力集中在少数几个位置。车辆长时间停放后，启动时就有可能使机油从垫圈部位渗透出来。油箱存油评定汽油的安定性有两项指标，实际胶质和诱导期。汽油存放时间过长，会严重氧化，生成胶质。胶质能使气门黏滞，关闭不严，高温时分解成积碳沉积在缸壁、活塞顶、缸盖上，导致发动机工作不良，引起爆震和加大磨损。当然，这是汽油严重变质的后果。实际上在油箱中存放个十天半个月不会产生太大变化，在使用许可指标内，也不会对发动机造成什么影响。轮胎失圆在长期停放前加大轮胎胎压压力，这样可保证轮胎在停放过程中不会因此变形。当再次使用的时候把气压调整到标准胎压即可。不过轮胎在车辆停放过程中最容易亏气，如果您停用车辆一个月以上，到时检测轮胎气压，也许已经自然放气到标准胎压了。另外，相对于轮胎粘地，轮胎失圆才是更应该关注的，而且轮胎失圆具有不可逆性，即使是有的师傅祖传圣手恢复了，其效果也具有较大的不确定性，影响驾驶安全。合理防护在长时间停车前，如果停车位置并不是那么理想，可以对车辆进行适度的防护。比如说，为了减少阳光中紫外线对车辆内饰的侵蚀，可以在车辆的前后挡风玻璃内侧铺上遮光帘，并拉上天窗内侧的遮光板。此外，如果停车位置有可能被别的路过车辆擦碰，可以在显眼的位置上做上标记，比如在车辆四周放置反光桶，以提醒其他驾驶者。其他的问题欢迎留言补充。什么车

绿灯竟然也罚款！到底怎么回事？绿灯是通行的意思，别以为绿灯亮了就能一定过去，有些情况就不一样，出现过很多绿灯亮了，车主开过去也会被罚款扣分的案例，有这样的案例，一名车主在看到绿灯亮的时候通行，居然被扣了3分，还罚了200元。典型案例回放这名车主十分委屈，一问才知道，原来事发路口，因为交通非常拥挤。许多车辆都堵在了十字路口中央，信号灯也还在继续工作着，但是马路中间却有许多交警在指挥交通。交警在指挥车辆的通行，很多车主都按照交警的手势来行驶，但是这名车主却没有按照交警的手势来通行，依然按照信号灯的指示来通行，交警已经示意这个路口车道的车辆已经不能走了。但是绿灯已经亮了，这名车主趁着交警一个回头的不注意，快速的驶过了这个路口，根据交规，因为没有遵循交警的指挥，所以就被扣分罚了款。车道里停留，要不然会被罚款扣分的。特别是停在停止线的第一辆车在亮绿灯时，必须开走，要是在停止线的第一辆车要是绿灯亮的时候，还没开走，首先就会罚第一辆车。断定，没有非常详细的判定处罚标准。如果真的被罚了，可以申诉当时的情况，还要提醒一些新手，看到绿灯还剩几秒的时间，会很害怕不小心闯红灯了，会下意识的刹车停住，不敢走那几秒钟的绿灯了。要是被执勤交警看到后，有可能会上去问你了哦。绿灯与交警指挥相冲突！在下班高峰期，在一些繁华路段，会有许多车辆通行，造成了交通的堵塞，这个时候的信号灯就很难起到分流疏通的作用了，如果没交警指挥，我们就按照信号灯的指示来正常通行，要是看到交警在路上指挥，那就要减速观察一下，周围的车辆是按照信号灯来走。什么车

巧开车，一升当三升用！ 1、控制最佳转速行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机;过高转速增加无效油耗，也伤发动机。 2、保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里0。 3、控制换档转速换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。 4、不变道、不超车在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。 5、不要狠刹车如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。 6、走好路，走车少的路如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。 7、满胎压确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10%。 8、半箱油减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油” !考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。什么车

五招，车子不再走S型！很多新手上路或是还在路训的学员都没法把车子开直线，现在小编就教给大家一个把车子开直线秘方! 1、方向盘先要扶稳扶正。 2、路上要寻找合适的参照物。 3、往前方远处看更易开直线。 4、狭窄路靠右开，以右边马路牙子为参考。 5、建议新手多练习，找车感。什么车

那些教官不曾教给我们的开车方式！现在很多汽车配件，例如汽车变速箱或者汽车底盘，都有相应的操作规范。可是，在零件造成整车，卖给车主以后，里面的很多规范，都被有意无意地忽略掉了。第一：油门当刹车的事，可以这样避免很多人开车时，喜欢把脚跟放在油门的一侧。这样踩油门会很轻松，但从安全的角度来说，这么做是很危险的。在危急的时候，人总有个本能反应踩离自己脚最近的那一个踏板。试想，如果你把脚跟放在油门的一侧，遇到危险一紧张，你的本能反应，一定是去踩油门!很多司机“错把油门当刹车”的惨剧，就是因为这一小细节导致的。相反的，如果把操作脚脚跟，放在刹车踏板的一侧，很多悲剧就不会发生了。第二：无论何时，请打开车辆的近光灯在很多欧洲国家，这一点是写进交通法规的。车子进入地下车库，或者在雨中行车，近光灯既能提醒对向车主，也能帮助对方判断相互之间的距离。另外，从机械的角度来说，开近光灯有利无害。很多中国人，愿意花钱买好车，却舍不得开近光灯，认为这是一种浪费。其实不然，在行进过程中，车辆的蓄电池也在不断充电。如果不使用，电能也会被释放掉。因此，无论何时，请打开车辆的近光灯，它不会造成浪费，还能带来安全。第三：刚出门时，请猛踩一脚刹车这一点是明确写在操作手册中的。出门时猛踩一脚刹车，能够让车主了解到，当时刹车的状态。为什么道路上会有这么多追尾?很多不是不小心，而是对车辆在当前路况下的刹车能力估计不足。也许今天的路面比湿滑，也许你的刹车刚好该更换了。如果在出门时猛踩一脚刹车，你就会对车辆当前的刹车状态，有一个心理准备。碰到紧急状况时，你就不会猝不及防了。什么车

手动档的五大技巧熟能生巧，很多车友虽已是“本本”得主，但是对于经常开车的老手们来说，真是菜鸟一枚，小编费尽千辛万苦才跟老师傅讨来的“真经”，下面就分享给我们最亲爱的车友们拉! 一、手自一体离合器使用技巧很多朋友选择装配手自一体离合器的车型后，却几乎或是很少使用手动挡驾驶，这是很可惜的事情。尤其在城市驾驶，适时切换到手动挡模式，可以节油、省时省事，对车辆本身也有益无害。使用手动模式只需要掌握一个原则，即换挡的转速。对绝大多数车型来说，发动机在2500转时就是最合适的升挡时机。二、手动模式下坡技巧下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能通过适时踩刹车达到降速目的。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。三、手动模式下高速行车技巧高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车辆强制降入低速挡，让发动机产生强大制动力，加快减速。四、手动模式下弯道技巧过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减挡利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。五、手动模式下溜车技巧我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。什么车

教你刹车不熄火的小技巧为何一踩刹车就熄火？很多人考了驾照很多年，却依然是新手。是新手难免会紧张，一紧张就出问题了。不少新手就经常说，自己明明想踩刹车，结果一脚下去，不仅刹车了，连车子都熄火了。不仅如此，车身还要“抖”几下。下面，小编就为大家解答新手刹车常见问题。新手开车见人就熄火市民赵女士早在2007年就考取了驾照，但是因为从来没有单独驾车上路的经历，所以三年过去了，依然不敢单独驾车上路。3个月前，准备买车的她请陪驾教练练习开车，经过一个月的培训速成后，终于在上个月提了一辆新车奇瑞QQ。但是，新手毕竟是新手，赵女士经常犯的一个毛病就是，只要车子前面有行人或者非机动车，她就心生紧张，一紧张就手忙脚乱，结果一脚刹车狠狠踩下去，车子就熄火了，然后车身还要“抖”几下，她自己也是浑身冒汗。她笑称自己是“见人死”——遇见人就熄火。专家解答：针对不同的路况，我们一般有不同的刹车应对方式。赵女士的这种情况是发生在很多新手身上的普遍现象。减速就熄火，主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡;如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不需要完全踩停。一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡时要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行。否则会延长制动距离，影响制动效果，也对安全不利。冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话，不像冰雪路面那么滑，一般来说，保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车，要有预见和判断，防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。先离后刹VS先刹后离新手裴女士最近很纠结。“到底是先踩刹车还是先踩离合?”她说，学车的时候，驾校的师傅说过高速的时候应该怎样，低速的时候又该怎样。但是到了实际的驾车中，因为慌张，就经常忘记老师的“教诲”。遇到堵车需要慢慢移动时，踩一脚刹车以为会降低车子的速度，没想到这一脚踩下去就熄火了。专家解答：低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，而且需要注意不要一脚踩死，防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车，减挡，利用发动机制动;待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。什么车

新手如何变更车道？开车时变更车道有一定的技巧可循，下面驾驶员考试网就跟大家分条讲解！ 1、变更车道前，首先要知道是否符合交通条例有关规定； 2、保持原行车方向，可考虑适当减速、打转向灯并观察后视镜，观察将要变更的车道有无同方向行驶的车辆； 3、变更车道时的角度要尽量地小一些，以便后方视角盲区和变更车道同向高速行驶的车辆有缓冲操作避让空间。 1、变更车道前，首先要知道是否符合交通条例有关规定； 2、保持原行车方向，可考虑适当减速、打转向灯并观察后视镜，观察将要变更的车道有无同方向行驶的； 3、变更车道时的角度要尽量地小一些，以便后方视角盲区和变更车道同向高速行驶的车辆有缓冲操作避让空间。什么车

开车容易倒车难倒车技巧全讲解很多正在学车朋友对倒车都有着这样一种错误的理解，以为倒车很容易，只要看左右反光镜和后视镜就可以了。事实上，这是远远不够的，因为新手本来就不大习惯看镜子，更何况倒车时后面难免会有行人和自行车，所以，掌握倒车时的技巧是非常必要的。以下是驾驶员考试网给大家总结出的倒车时的一些技巧及注意事项：（1）、倒车车速不得高于2米／秒，慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。（2）、虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新手尤其要注意。驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，踫着人就更麻烦了。往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。（3）、如果地方很小，车两边都有障碍物，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢？可以先直倒一下再上，上的时候贴左或右，然后再倒就可以了。（4）、倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或孝子就可能踫了保险杠或撞人。（5）、如果不是地方宽敞，倒车的时候不用倒太多，前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点，危险系数高一点。（6）、如果有人一起，可以让他帮忙指挥，千万记住要摇下车窗，不然外面的人喊破了喉咙，你也听不见。尤其是新手，容易慌张、照顾不过来，隔着车窗，声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是：如果看不到地面的情况，可以把头伸出窗外观察。（7）、泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了，就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1／3处。打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。所以新手要勇于多练。（8）、最重要的一点：不要原地打轮，很损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。驾驶员考试网提醒：很多开车、倒车技巧都是习惯的积累。所以在行车、停车时要真正把习惯和技术练好，这样，无论你以后遇到什么特殊情况，都能轻松应对。什么车

新手驾驶：自动挡车熄火后怎么办？很多驾驶的新手都有这样的想法,尤其是女性，都会觉得自动挡的车不会熄火。其实不然，自动挡的车也会因为各种原因而熄火,那么自动挡车熄火后如何处理呢？下面小编就具体的跟大家一起来探讨一下。虽然自动挡的车没有离合器,也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火,但一些自动挡车型由于机械故障,还是有可能中途意外熄火。当发现电池灯亮后就熄火了,这时千万别乱打方向盘和多次踩刹车,因为方向和刹车是需要助力的,熄火后一般只有两次刹车的机会。如果前面没有特殊情况,可以在不停车的情况下重新启动。然后,把变速杆迅速推入空挡,点火开关转到启动位置,重新启动成功后,再迅速把变速杆拉到D杆,即可正常行驶。如果多次尝试,发动机仍无法启动,说明故障比较严重,这时就应该停车检修。应用这种方法,必须对车辆的操作比较熟悉,如果用力过大,把变速杆直接推入倒挡,会对变速器造成较大损害。另外有些车的点火开关有防止二次启动的功能,必须先转回到关闭的位置,才能重新启动,但一定小心不要让方向盘锁死。需要注意的是,发动机熄火后,制动和转向助力也随之失效,这时,需要更大的力量才能控制住车辆。专家建议新手们：最好还是先把车安全停到路边,再按上面介绍的方法重新启动车辆。重点记住：在任何时候,装备自动变速器的车辆都不能使用反拖启动。什么车

不花冤枉钱新手修车的五种技巧第1招：知己知彼车主疑惑选择哪家维修厂修理爱车？车主刘先生的爱车刚过保修期就出现了一些意想不到的小毛病，这让他非常心烦，究竟应该到哪修车呢？小店便宜，大店贵。为了省钱吧想去小店，可是又担心“便宜没好货”，去大店吧，又不愿意多花钱。这可如何是好呢？专家释疑修车一定要选择一个可靠的维修厂，这个可靠主要指标包括质量(技术水平、服务质量)、价格、规模(可靠性、售后服务、质量保障周期)、索赔等。一般规模较大的维修厂是没有讲价余地的，我们常说店大欺客：厂子一大，气势就大。虽然厂子大并不代表各方面都好，但至少在规模和技术实力上有一定保障。而路边店虽然价格很便宜，一旦出现问题往往解决起来很困难。因此，还是要选择正规的汽车修理厂，虽然收费比路边店多一点，但就这多一点的收费却会给车主带来非常安全的、长期的质量承诺，这是很划得来的事。第2招：远交近攻车主疑惑预约维修好不好？车主王先生称，自己工作特别忙，想预约维修，不知道这样做可不可以，另外会不会出现什么问题？专家释疑电话和网上预约维修不但能够节约维修时间，而且还有第一客户的感觉。在与维修厂预约维修作业时，一定要将汽车所发生的故障描述得尽可能详细、清楚，以便获得维修厂技术人员的指导。通过与维修厂的业务人员交流，我们不但可以发现维修厂员工的素质，而且可以了解该厂维修技术人员的技术水平：一个优秀的维修技术人员在询问故障发生条件时，应该不厌其烦，非常详细，因为只有这样才能有利于故障原因的判断。反之，敷衍了事，匆忙结束的交流，其故障处理的准确性是值得怀疑的。第3招：了如指掌车主疑惑车没修先打怵咋办？车主吴女士在经历了与修理厂打交道的痛苦后，表示：“一提到修理厂就头痛，我该怎么办？” 专家释疑在送修前，一定要首先调整好自己的心态，一般在爱车出了毛病时，或多或少都会影响自己的情绪，带着不健康的情绪会影响您的判断力，修车更是如此。此外，送修前，一定要对自己开的汽车基本技术状况有所了解，比如加什么牌号燃料油、什么牌号机油、什么牌号防冻液以及自己的驾驶与车辆行驶特点等。第4招：有备无患车主疑惑当天不能取车我该怎么办？车主顾小姐说她最近把车开去送修，但是修理厂说故障不能当天解决，需要将车留厂，这让顾小姐提心吊胆，爱车是自己的“命根子”，放在修理厂，自己看不见，心里就是不踏实。专家释疑车主最好与修理厂一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。一定要将车内的贵重物品带走，以免发生纠纷。第5招：耳听八方车主疑惑新车必须要去指定的维修站吗？车主洪先生说，他买了车以后，经销商要求他在自己的维修站进行维修养护，可洪先生另有打算，一是该维修站离他家比较远，不太方便，二是感觉4S店的配件和工时都贵，而自己有位朋友就是开汽修厂，不知能不能在朋友店里保养和维修。专家释疑一般我们买了新车以后，厂家都会向我们推荐一些4S特约维修站，这些维修站由于是该品牌的专业服务站，所以硬件设施确实比较好，配件也都来自于原厂，这些是我们选择4S维修站的理由之一。但更重要的原因是，新车用户手册中规定，如果车主在保修期内不在厂家指定的维修站进行养护，视为自动放弃保修索赔权利。因此，如果你的车子还没出保修期，就一定要去厂家指定的4S店作例行保养，维修亦应如此，免得出现问题后成为厂家免责的把柄。但是，厂家授权的售后服务站也有良莠之分。所以当我们来到一个维修站时，比较成熟的做法是不要马上与其进行业务交易，而是应当静下心来，坐在休息区仔细看一看，听一听。主要是观察一下其他车主与维修站的交流情况，或者是通过其他客户了解一下必需的信息。此外，专家还提醒车主，修车时的关键件一定要使用原厂件；不管使用了什么配件，一定要让维修厂完工后在维修凭证上注明。什么车

造成刹车失灵的三大主因及应急技巧造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？ 1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。 2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。 4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。 5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。什么车

驾驶手动挡汽车时应当避免的坏习惯不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车不能懒，要根据车速勤换挡。长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。没完全分离就换挡平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。马路牙子一跃而上平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合***作了。同样，不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。频繁操作组合开关车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。令喷水嘴强行工作当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。轮胎蹭台阶有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还要注意，那就是轮胎的侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。按住玻璃升降器不松手很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。拉着手制动开车有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。方向盘转动角度过大因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。什么车

优秀驾驶员开车技巧需要新手们研习 1、上车先看车上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。 2、点火步骤拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。 3、开车先热车电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。 4、一档起步轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。 5、平稳换档换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。 6、踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！ 7、带档刹车加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。 8、刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。 9、时刻掌握脚刹状况上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。 10、公交车站有危险公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。 11、前车突然让路有危险正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。 12、不要靠近路边停着的汽车停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。什么车

第1计：调整好驾驶姿势_新手开车36计第1计：调整好驾驶姿势正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。什么车APP

开车技巧_快车道开车谨记重点因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是被人们称为“串车”的常见现象。当然，我们不可能因为快车道内易发生追尾事故就“因噎废食”不走快车道。除了使车速始终保持在限制速度之内，还要改掉一些“坏毛病”。希望爱走快车道的驾驶员都与自身对照一下，看自己是不是那个扰乱交通的“罪魁祸首”。 ●压速行车在环路上经常能看到这样的情景：一辆车在快车道上慢悠悠地走着，跟前车拉着一大段距离，而它的后面却跟着一串着急而又无奈的车，整个快车道因为这一辆车而变得比慢车道还要慢。这样的现象用一句不太好听的俗语形容便是“一颗老鼠屎，坏了一锅粥”。驾驶员在快车道压速行车，其不良后果有两点：一是容易造成数辆甚至数十辆尾随车辆受压，使车速提不起来，“快车道”名不副实；二是容易造成后车司机烦躁而急于超车，使得路段秩序混乱，同样也不利于安全。 ●精力不集中不少追尾事故的发生都是由于后车司机精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬间也有可能带来严重后果。有的驾驶员习惯在开车的同时打电话、天马行空地想事情、抽烟甚至吃东西等等，当有突发情况时，这都会影响驾驶员及时做出应对措施。所以，既然您选择了在快车道行驶，就一秒钟也不能走神。 ●突然并线在快车道还经常能碰见一种特悬的事：大家都走得好好的，突然有一辆车减慢速度，打着灯要往右并线，因为司机可能刚刚想起来要在这个出口出去。于是，后面的车必须一辆接一辆地急刹车，几个车道相继拥堵，甚至发生严重的追尾事故。要杜绝这种现象的发生，只能是每个司机都很清楚地知道自己到达目的地的路线，如果拿不准什么时候该驶出主路，就不要轻易进入快车道，这样无论是减速还是并线都能把对他人的不良影响降到最低。什么车

停车超一分钟要熄火绿色驾驶七大技巧节能环保驾驶方式对降低车用能源消耗、减少环境污染、保护地球都具有十分重要的意义。而养成良好的驾驶习惯对爱车的性能维持也是有抱住的，怎样驾驶爱车才更节能环保呢？技巧一：不需要原地热车通常情况下，很多车主会在冷车启动后，在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。调研数据显示，这样做不仅增加了2.7%的发动机故障风险，而且原地热车还会增加11.3%的二氧化碳排放，实属“损人不利己”的举动。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，导致排气管生锈，严重的甚至会被腐蚀穿孔。绿色驾驶建议：不需要原地热车。在车辆刚刚启动时不要马上加速，慢行几分钟，让发动机逐渐热起来，然后再均匀加速行驶。技巧二：停车超一分钟要熄火堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证明，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此，目前欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。绿色驾驶建议：遇到等红绿灯停车时间超过1分钟，堵车怠速行驶4分钟以上以及停车等人的情况，一定记住要熄火。即使只等1分钟，重新启动也比怠速更省油。技巧三：开车时别打手机调查结果表明：开车拨打手机，驾驶员会下意识将车速平均降低17%，同时错过路口的风险也会随之增加40%。如果把时间也算入环保范畴的话，打电话开车平均还会很不环保地浪费驾驶员7%的时间。另外，在大多数城市，开车打手机被交警逮住的话既要被罚款还要被扣分，其实很不划算。绿色驾驶建议：上车时把手机调成静音状态，下车再接打电话。如果车内有蓝牙免提电话系统，也算是个比较方便的选择，但还是要尽量少用。技巧四：时速超60时别开窗一直以来，所有汽车制造商都在竭尽全力地降低车辆风阻系数。但是，敞开的车窗绝对会让厂家所做的这些努力毁于一旦。试验表明，打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%。周勇做了一个形象的比喻：“想象一下，车顶有面帆会是什么感觉？高速行驶打开车窗的效果基本和它类似！” 什么车绿色驾驶建议：时速高于60公里或者风比较大的时候，尽量关窗行车。

如何避免油门当刹车？ “油门当刹车”造成的死亡惨剧数不胜数，从宁波妻子倒车撞死老公夹死自己案、到倒车撞死外婆案，这无一不是油门当刹车酿成的惨案。这些案例也给众多新手敲响了警钟。今天驾驶员考试网就跟大家谈谈如何避免油门当刹车，希望开车技术不熟练的朋友们多学习一下。避免油门当刹车，要注意以下几点：首先，开车时必须注意力集中，使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错; 其次，只要不加油或稳油，一定要把右脚移放到刹车板上，这必须成为一种本能。(千万千万，不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶室地板上作轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚或找不到或找不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。) 另外，在危险或复杂环境下的起步、倒车等情况下，当出现“错把油门当刹车”的错误，自动档的后果相对地比手动档要严重些。手动档踩刹车，一般人的条件反应(哪怕是新手也不会忽略这点)是同时踩离合，即使错将油门当刹车了，速度也提不起来，但发动机因空转的怒吼将提醒你踩错了，只要赶紧把右脚移到刹车上，一般不会有严重后果。自动档就不一样了，错踩后，最初时间内你可能还不知道踩错了，还以为没刹住继续用力踩。这就很严重了，你踩得越重，车子就自动加档提速越高，其结果是车要窜出去好远。据知，错把油门当刹车并造成事故的多数是新手自动档在坎边起步、窄道调头、驻车入库时发生。什么车

日常驾驶刹车技巧想必每个驾驶员开车时都经历过“点头”的情形，所谓“点头”就是由于制动太猛，导致车轮骤然停止，车身在惯性的作用下保持前冲的势头，于是就出现了车头向下冲的情况。这时候坐在车里的人会感到很不舒服，上身会由于惯性前冲，随后重重地砸在靠背上。除非紧急情况，否则出现“点头”就是由于制动技巧不过关。要想开好车，光会踩油门和打方向是远远不够的，制动技巧不但事关舒适，更是安全的保障。本期要跟大家说的就是制动的技巧。我们所说的制动技巧就是要在保证安全的情况下，让车辆尽量平稳地减速或停止。理想的状况是制动时车不“点头”，车内人员感觉不到顿挫。下面就从几个日常驾驶经常遇到的典型情况进行分析。 1.防止“点头”制动技巧也就是平稳停车的制动技巧，平稳停车是经常遇到的情况，比如在红灯前，车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力，往往会比较生硬的制动，停车的时候由于制动力较大，车很容易发生“点头”的情况，坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习，尽量做到平稳停车。在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大。要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物，在平直的路面上反复练习，逐渐加快速度，直到运用自如。 2.跟车防追尾制动技巧跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离，也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力，再根据前车速度增大或减小制动力。具体制动的时候，当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)就将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动;如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。什么车APP

雨天如何安全行车？切记九大要领调查显示，雨天视线不好和雨天特殊的道路状况是引发交通事故的主要原因。那么雨天如何安全行车呢？驾驶员考试网：切记九大要领。你要雨中行车时速别超过80米/小时。雨天由于路面湿滑，刹车距离比平时延长3倍，从而增加了事故隐患。有经验的老司机认为：即便高速公路就你一辆车，雨天也别开快车；即使在车少的路面上，最快也别超过80千米/小时。同时，雨天行车还要尽量避免急转弯和急刹车，以防汽车打滑驶出路面、翻车或碰到其他车辆。一、保持车距不要超车。大雨天超车是很危险的，不仅不要在狭窄的路面上超车，而且切记不要超越大卡车。因为在超越大卡车时，它溅起的水花会让您在几钞钟内根本看不清方向，这时前方如果来一个急刹，您根本反应不过来。如果一定要超车，也必须特别留意后面是否有车。一般这时侧视镜十分模糊，看不清后面车辆行驶情况。所以，以保持车距、看好前面车辆的同时，建议从后视镜观察后方情况，以便决定是否超车。二、别忘记打开示宽灯。暴雨滂沱，尽管驾车人将雨刮器调至扫水最快的挡位，但视线依然模糊。在高速公路行车，经常看到许多车主不打示宽灯，这样即违反了驾车纪律，又是对自己和他人不负责的做法，应该改正。打开示宽灯，能对后面和对面的来车起到警醒作用，是大雨天确保行车安全十分必要的措施。三、雨刮器必须好使。阴雨天驾车出门前，先试用或检查一下雨刮器是否正常。在雨夜中行车时，没有刮尽的雨滴，在灯光下产生各种反射光，会使前方视野极度模糊，往往易引起交通事故。最好每年更换一次雨刮上的橡胶条。要更换橡胶条，自已动手单独进行也简单。只要拨下旧扫水片，插上新扫水片就行了。四、积水路段防“死火”。大雨过后，一些低洼路段出现积水是十分普通的。驾车行驶到这些路段，不要盲目硬闯，防止车辆排气管进水，造成“死火”。有些新手见到路上有积水，就习惯性地左躲右闪或急踩刹车，这些动作是不对的。因为这样做的后果，极易导致后面或旁边行驶的车辆躲闪不及，造成车祸。要注意的是，当车过完水后，制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。五、双眼圆睁留意路人。雨天尤其是遇到大雨滂沱、暴雨如注的时候，视线不清是正常的。这时驾车人要特别注意路面的动静。雨天，行人和骑车人一般安全意识都比较薄弱，加上或者撑伞或者只顾躲雨，慌不择路的现象时有发生，如果汽车避让不及时，就会造成车祸。经验丰富的司机在大雨天驾车，一般特别老练，发现问题也不急刹车，以免车辆侧滑跑偏，撞到旁边正常行驶的车辆上。六、走山道小心山体滑坡。大雨天或是连续的阴雨天，极易导致山洪暴发或山体滑坡。这时，司机要切记尽量避免在狭窄的山道上行驶，以免被山上突然松动、滚落下来的土石砸到。雨天在山道上行驶，还要特别留意路边的标识牌，尽量快速通过容易发生滑坡的路段。雨天在山路行驶，更要禁止开快车，一旦遇到紧急情况，狭窄的路面很容易让人措手不及。七、降低胎压有害无益。夏季行车，一般要适当减少胎压，但在雨天行车就正好相反。有经验的司机，如果雨天要跑长途，都会到修理厂检测一下胎压，并嘱咐修车师傅加足胎压。因为胎压过低，雨天行车就会加剧打滑程度；而增加胎压，踩刹效果会好一点。所以，在雨天必须保持较高的胎压才比较安全。另外，为防止雨天车轮打滑，胎纹的深度决不能少于2-3毫米，最好在4毫米以上。八、防止雨天粘玻璃。为防止雨天玻璃发涩、雨刮器刮不净，您可以考虑采用一些含有特别药物的玻璃洁剂，这些清洁剂中含有一些蜡质，等于给玻璃涂上一层蜡，当雨点打在玻璃上时，雨刮器一扫，水滴就会扫光，不会粘在玻璃上。这样就能有效地增加雨天驾驶的安全性，另一方面，又能达到保护玻璃的效果，一举两得。此外冲洗器不喷水也是造成玻璃发涩的原因。冲洗器不喷水大都是喷嘴阻塞，平时可以用别针的针尖捅一捅喷的喷孔，把喷孔内黏附的车蜡清理出来，喷嘴立刻就能喷水。九、高档车也别大意。许多开高级轿车的司机认为，高档车密封性能好，涉水不成问题。其实，由于高级轿车的电器设备多，且线路复杂，一旦进水会造成多处短路，甚至起火；另一方面为了扩大使用空间，高级轿车常把一些部件安装在隐蔽处。甚至车底，一旦进水，后果不堪设想。特别是发动机进水，雨水一旦进入汽缸会损坏活塞和汽缸体等重要部件。如果发动机在水中熄火，不能用推车和打马达的方法强行启动，应迅速把车从水中拽出，卸下火花塞，转动发动机，将发动机中的水排除。在重新启动前，必须确认发动机内没有积水。什么车APP

为您盘点侧方停车实战技巧如何侧方停车？侧方位停车是停车中比较常用的，驾驶员考试网为学员总结了一套方法。建议学员不妨按照此法多加练习。 1.停车位置：把车停在前面两根杆的前面。 2.离合踩到底，挂倒档，轻抬离合，车往后退。 3.当车右后三角窗口中的小黑点对准前左杆的时候，方向盘向右打死。 4.当后窗口雨刷器的根部对准后右杆时，向左打方向盘两圈，这时候车应该是直线向后退。 5.当前挡风玻璃的雨刷器前稍的第二节头对准前左杆时，方向盘向左打死，继续向后退。 6.当前挡风玻璃的雨刷器根部对准前右杆时，停车。这时候车应该是正好停在4根杆的中间。什么车

如何在城市里安全行车安全行车，最重要的经验就是预判能力。评价一名驾驶员是否车开得好，不是以开得快不快为标准，而是以这名驾驶员的预判准确与否为标准。为了增强各位新手们的预判能力，驾驶员考试网今天就给大家分享一些常用的预判经验。 1.来车不关远光灯咋办？举例：不少驾驶员在开车时都遇到对面来车不关远光灯的情况。曾经有一起事故就是因为驾驶员被对方远光灯晃了眼睛，一头冲进了前面沙堆。应对：有两个方法可以避免这种事故的发生。首先还是减速，然后把自己的视线移到挡风玻璃的下半部分看出去。这样就能避过对方的远光灯光线范围，从而看清前面。还有一个更保险的方法，就是靠右行驶，和对面车辆拉开横向距离，脱离远光灯光线范围。 2.刹车失灵了该怎么办？举例：在公路上什么情况都会遇到，最吓人就是车突然没刹车了。这时，不少驾驶员都不知道该怎么办。应对：发生紧急情况，无法自然停车时，撞击停车的方法也是需要经验的，乱撞往往会伤人伤己。撞好了，则只是财物损失。优先撞自己的车是指慢打方向，把车慢慢斜靠向障碍物用擦持的方式停下来。如果没有防撞栏、山壁等明显障碍物，也可以用车轮胎去磨擦路沿的方式停下来。 3.下雨天车速如何控制？举例：下雨天，经常能看到车辆在公路上打横或者刹车不及导致碰撞。应对：首先是下雨天车到底要减速多少的问题。一般来说，在雨天时就按规定速度减少三分之一的速度。也就是说，规定60公里的路段，雨天最多开40公里，超过这个速度就很危险了。跟车距离也要适当放远一点。还有就是一定要熟悉自己的车在不同路况时的刹车距离。这个平时可以找地方试几次就知道了。 4.怎么进隧道比较安全？举例：有很多隧道事故，是因为车高速驶入隧道，驾驶员视线不清造成的。应对：减速是正确的，但减速不是指在隧道口时才减速，那时已晚。正确的方法是在距隧道还有50米时就减速，速度要降到车能一脚刹车踩停，出隧道时也是一样的。什么车

天冷挡不住开车热情冬季驾驶技巧全解冬天驾驶技巧北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。 1、上车前清霜雪上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。 2、严寒天气发动汽车空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦！有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。 3、冰雪路面起步在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。 4、松软雪地起步刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。 5、低速度行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。 6、缓加油在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。 7、不空档在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。 8、巧减速在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。 9、慢转向转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。 10、走沟槽车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。 11、保持距离在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。 12、打滑失控怎么办摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。什么车

为您支招：教您开手自一体车　手自一体车怎么开？这恐怕是很多新手朋友心中的疑问了，驾驶员考试网今天就当回驾校老师，给大家上堂如何开手自一体车的课！一、起步(用D档时)：　　1、打开点火开关。(检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹) 2、踩刹车并保持。　　3、按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。　　(建议：由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)) 4、松手刹。 5、松刹车。　　6、轻踩油门，车启动了。　　(建议：待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶) 二、停车： 1、轻踩油门，减速。　　2、踩刹车并保持，让车停稳。 3、拉紧手刹。　　4、按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。 5、关闭发动机，拔出钥匙。　　三、遇红灯： 1、在D档前行，踩住刹车并保持。　　(建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。拉紧手刹) 四、遇堵车： 1、在D档前行，踩住刹车。　　2、再从D档推入N档。 3、拉紧手刹。　　五、上、下长坡，恶劣路面、下雨、下雪： 1、由D档向右推入手动状态“+-”档。“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。　　2、点刹车。六、运动模式：　　使用S档。七、六点注意：　　1、一定等车停稳以后，再使用倒车档R 2、切记空档即N档滑行。 3、车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P，N，R档。　　需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档! 4、变换档位一定不要踩油门。　　5、如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。 6、忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。什么车

学开车一定要会！特殊地段掉头技巧汽车掉头是指汽车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢?驾驶员考试网指出，掉头必须选择合适的汽车掉头地点、掌握掉头的基本操作方法。　　地点的选择　　汽车掉头，必须严格遵守道路交通管理条例的规定：“机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段，不准掉头”。　　因此，必须选择交通量小的路口、平坦、宽阔、路肩坚实的安全地段;根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行掉头。　　掉头的基本操作　　一、一次顺车掉头。在较宽阔的道路上，应尽量地应用大迂回一次顺车掉头。此法迅速、方便、经济、安全。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。　　二、顺车与倒车相结合的掉头。如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的方法进行。　　特殊路段掉头技巧　　一些特殊路段掉头需特别注意。如遇倾斜路面或特别狭窄路面掉头，则在使用脚制动时，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。在操作时，应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆，一脚缓慢地放松离合器踏板，同时，一脚踏动节气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车徐徐而平稳的前进或后退。还需注意的是，在掉头的过程中，向前要进足，后退要留余地，由于各车轮接近路边的距离各不相等，在判断车位时，应以先接近路边的车轮为准。在较危险的地段掉头时，车尾应朝安全一侧，车头朝险方。宁可多进行几次进、退，以保证安全掉头。什么车

上坡起步绝不会熄火的诀窍！相信大家都有上坡起步熄火的经历，那么到底为什么会熄火呢？驾驶员考试网表示，以下三种原因会造成起步熄火： 1、松手刹时又松快了离合。 2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。 3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。总结来说，上述第3条是初学者引起熄火的主要原因。在上坡起步前，相信教练都会对大家进行一番要点提醒。这里小编将上坡起步的整个过程细化分析，让大家了解一些侧重点。在开左灯起步时，慢慢松离合，看到转速表下降时稳往左脚别动，再稍稍抬离合一点点，让车身微微抖动（这点很重要，此时一定要让车身抖动，注意：不是指变速杆抖！），松开脚刹，多踩些油门，直接上坡。 1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转（看转速表）右脚稳到不动（一定不能再抬油门踏板了！） 2、慢抬离合到半联动点时（半联动点的判断论坛有详细的贴子，这里不重复），再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。小编介绍的这个诀窍由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火。同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。另外，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门两者配合解决。而且一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。最后，驾驶员考试网希望大家都能顺利通过考试。什么车

教你几招城市驾车技巧车友们认为，虽然磕磕碰碰的小事故在所难免，但掌握一些安全行车小技巧对私家车主来说还是很有帮助的。保持车距大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。路口慢行现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。安全超车超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示)，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。谨慎调头新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。减速过弯高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。低挡下桥现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。什么车

开车途中无故熄火怎么办？会有不少人有这样的烦恼，年限稍微长一点的自动挡汽车，往往会开始出现在行驶途中无故熄火的情况，这个时候，你应该紧急的对爱车进行正确的处理或者及时的去4s店给爱车做检查。万一遇到这种情况，驾驶员首先不要惊慌，快速观察一下周边的交通情况，如果周边交通状况及条件允许，可以尝试着在不停车的情况下重新启动发动机。因为自动变速器汽车带有空挡安全开关，车辆只能在P挡和N挡才能起动。因为车辆依然在靠惯性滑行，切不可将变速杆直接推到P挡。但可以先换入N挡，重新启动发动机的方法是：迅速将变速杆推入空挡（N），一般不需要踩制动就可以将变速杆从D挡换入N挡，将点火开关转到起动（START）位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D挡，即可正常行驶。如果经过多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应当靠边停车。先打转向灯，一边观察交通状况一边缓慢停车。自动挡车辆熄火后中途重启具有一定的危险性。要求驾驶员必须对车辆的操作比较熟悉，如果万一用力过大而把变速杆直接推入倒挡（R），会对变速器造成较大损害。有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死。另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边，寻求帮助或救援。记住：在任何时候，装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动。什么车

刹车失灵怎么办？驾校教练来支招汽车刹车失灵是开车时最怕遇到的事情，那么刹车失灵到底是怎么回事？如果开车时刹车失灵了该怎么办呢？小编就针对这个话题咨询了日照一家驾校教练员王宗华。据王教练介绍，汽车刹车失灵一方面与冬季气候寒冷干燥有关，另一方面也跟刹车系统缺乏必要的维修保养和驾驶员操作不当有关。 “刹车系统要定期保养，保养不到位容易造成刹车总泵内杂质多、密封不严，真空助力泵失效；操作不当也导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片磨擦生热、刹车毂炭化，以刹车功能失效。”王宗华说。刹车失灵怎么办？一、缓拉手刹王教练提醒广大驾驶员，车辆在遇到刹车失灵的情况下，驾驶员一定要保持冷静，打开双闪警示灯，将车辆尽量从超车道调整至右车道。“迫不得已的情况下，驾驶员可以缓拉手刹，一定不要猛拉，因为车辆在高速行驶的情况下，突然被拉手刹会导致漂移。”王教练说，等车辆速度减下来后，可采取拉紧手刹的方式制动。二、换挡减速此外，紧急情况下，还可采取换挡减速法，“如果是手动挡的车，驾驶员可以采取逐步降低档位的方法来减速；如果是自动挡的车，驾驶员可以将挡位切换至爬坡挡，车辆速度降下来后可缓拉手刹辅助制动，但也要注意，拉手刹不要用力过猛。” 三、借助障碍物减速 “再一种方法就是借助障碍物减速，这种方法最危险。”王教练介绍，实在没办法的情况下，司机可以用车身去贴近隔离栏或路沿石，接触面积越大越好，通过摩擦制动。小编后话：冬季特别是低温天气，建议驾驶员在开车前，一定要先预热车辆，不要发动后就开走，更不能一下将速度提至很高，这样对车辆损害会很大。最好是等车辆温度上来后再起步。什么车

新手课堂教你刹车制动技巧一箩筐 “你试过最快开到时速多少公里？”前些天，一位刚结束全部考试科目，即将拿到驾照的朋友问了我这样一个问题。的确不少新手刚开车上路的时候，更关心的不是技巧有多熟练，而是能把车开得有多快。其实老鸟们都知道，刹车水平的高低才是技术的体现。跟车行驶时刹车动作要“缓” 尤其像在广州这样的城市里，即使在白天非出行高峰时期，市区道路的车辆也都相当的多。跟车匀速行驶是最为普遍的状况。由于车速不高，前后车距也都不会太大，所以此时追求平稳的制动，既能让车内乘客觉得舒适，同样也能防止刹车过急被后车追尾。跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，当然，前提是与前车有足够的距离。当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)时，可以及时将脚放在制动踏板上，均匀用力地开始踩刹车，均匀减速与前车速度基本一致，并同时留意着前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车制动结束并开始加速，你就可以松开制动踏板，回复正常行驶。如果是遇到路口红灯，则直至停稳为止。突发情况紧急制动是要“狠” 在马路上行驶，倘若路边突然冲出一个行人怎么办？毫无疑问，面对类似的突发情况时，则不能再多作考虑了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物，是唯一的选择。遇到紧急情况，必须迅速将制动踏板踩到底直至危险解除。或许很多人觉得这个动作很简单，其实不然。首先此时必须保持足够冷静，千万不能过度紧张而手足无措。同时，动作必须够迅速，力度要够狠，用尽全力踩刹车。现在的汽车，基本上都配备了如ABS(防抱死制动系统)这类型的刹车辅助系统，所以只要及时大力踩下刹车，ABS就能马上发挥作用，令车辆在最短时间内停下来。课堂小结路面上行车，状况复杂多变，随时都有意想不到的事情发生。所以无论采取何种方法制动，前提都是要建立在对刹车距离的准确判断上。这就要求驾驶者不但要对自己的车的刹车性能有充分了解，而且还需要有足够的安全意识，保持适当的车速和车距，并时刻保持高度集中的注意力。什么车

用车须知：完美刹车的8个技巧介绍长距离轻刹车的技巧高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。车辆完全停止前松一次刹车如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。紧急刹车时要用力踩刹车踏板20年前的车辆多数没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。土路或浮砂路面刹车仍然有危险不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。雨天行驶时谨慎使用紧急刹车尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。长下坡路段行驶同时使用发动机制动长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波)，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。转弯时注意刹车的操作方法打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。 “排骨路”行驶注意凹凸情况“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有许多的凹凸，车辆通过时车轮会瞬间悬空，这时的刹车不仅容易产生短暂抱死，且容易发生抢方向的情况，可能的情况下利用发动机制动吧。什么车

雾天驾驶的注意事项雾天驾驶的注意事项： 1早晚出车时检查制动和灯光(雾灯、视宽灯)、雨刷器等； 2减速行驶，车速最好不要超过50 公里／小时； 3要开启雾灯及车尾雾天信号灯以示目标； 4车与车之间应以按喇叭的形式互相通气，预先告知行人和车辆； 5主动与前车保持安全的跟车距离。什么出

鸟粪与狗尿到底毁不毁汽车? 车主们想必经常会为了车上的鸟粪和车边的狗尿而苦恼吧。可能，大多数车主还会担忧，这两者是否会对自己的汽车产生不良的影响。随着网络舆论的传播，大家对网上的论坛、公众平台下方的危害留言等，都持有肯定与信任的态度。其实不然，对于鸟粪与狗尿到底毁不毁汽车这一观点，我们要回归到实际的生活、专业化的学科、客观的联系的条件中去，进行具体问题具体分析的工作。首先，面对着大自然的规律，立足于鸟类的生理结构来分析，鸟类是不具备膀胱器官的，这可以说是鸟类特殊性的机能，目的是来保持较轻的体重，从而易于长时间、周期性的飞行。大多数鸟类的直肠很短，在飞行的过程中，它们会随时随地立刻解决自身的排便工作。所以，车主们不论是在行驶的过程中，还是将车停靠在无遮蔽物的树影下，鸟粪落在车上的概率是相当高的。深入地来看，鸟类的排泄物分为三种成分：尿液、尿酸盐和粪便。尿液中水的成分较多，酸性较弱，对金属性架构的车没有太大的影响；尿酸盐含有氨、磷、粗浆草，以及石灰酸等成分，鸟粪中磷、氮和硝酸钾等成分，正是是火药的重要组成元素，例如在群鸟聚集的地方——智利的阿塔卡马沙漠，运用鸟粪中的这些物质元素而崛起的鸟粪石开采业就非常兴旺。试着想一下，如果，当驾驶者行驶在阿塔卡马沙漠上时，遭遇到成千上万的粪便炮弹，那么，在与空气中的氧化物和车自身的金属物质发生化学反应后，像火药那般响彻云霄的声音是否会突然在耳边拂起，这实在是无法定论。另一方面，尿酸盐与粪便可谓是共融共生。鸟粪是粪与尿的混合体，鸟类的排泄系统让它的消化蛋白质转变成尿酸，而尿酸里面含有尿酸盐、铵、磷酸、草酸、碳酸盐等酸性物质。其中，铵盐在潮湿的情况下会与金属产生电化学反应，从而破坏金属的强度；其中的强酸物质可以腐蚀汽车表面的氧化层，对于抗腐蚀性较弱的漆面来说，这中无形的化学反应的力量是无法阻挡的。 “毁”字从土，与瓦器有关，表示瓦器缺损。其又可称为破坏，败坏，也可以说成毁颜，来表示人面有忧色的状态。那么，鸟粪对汽车的影响，在某种程度上来说，可以用“毁”来形容。对于这种潜在的危险，车主们可以主动地先采取一些措施。例如，最基本的，当鸟粪落在车身上时，及时用湿纸巾擦掉鸟粪，还可以定期用清洁剂洗车，取出污渍残留。并且，随着城市商圈的不断扩大，地下停车场、有遮挡的露天停车场应运而生，车主们可以将车停留在这些地方。如果车主需要长时间将车停在露天处，不妨给车罩上一件车衣...... 而狗尿与鸟粪则有所不同。狗尿大多呈弱酸性，其成分与人尿相近。狗尿里面的水含量占的比例最大，尿素占的比例却极少，其它还有磷、钾、钠、氯、葡萄糖等物质，几乎都不含什么酸性成分，所以对车身的腐蚀性比较差。再将狗分类，分为喜欢食肉狗类和较不喜欢食肉狗类。如果狗食用肉类食物比较多，那么这类***液就会更加的偏向酸性。如果它们尿在轮胎侧面最薄弱的位置，不仅会腐蚀轮胎，还会对金属轮毂造成损伤。再细分的话，如果是铝制轮毂，狗尿中的酸性物质就会与铝及空气中的氧气发生化学反应，使轮毂变黑，轮毂与轮胎之间的密封性也会变差，从而漏气，导致汽车不能驾驶；如果是铁轮毂，那么同样与铝及空气发生化学反应，则会导致铁轮毂生锈，那么支撑强度也会随之减弱。总之，看似完好无损的轮胎表面，实则内部已经非常脆弱，当疾驶在道路上时，我们不得不留意汽车的运行状况。最后再将地理位置因素引入进来，那么狗尿的危害性又要另当别论。在世界范围内，西欧、北美、东南亚等地经常会落下酸雨；放眼我国境内，以石油、天然气等为主要化石燃料，且燃烧中含有较高硫量、硝酸量的以工业为主导的地区；汽车尾气排放量高，雾霾严重等地区，例如我国北京、西宁、西南、华中地区等......都是我国出现酸雨现象最多的地区。那么，如果汽车停留在这些地区，再加上狗尿与酸雨相结合，并且使车轮、车身长期浸泡在这种状况下，那么危险系数的提高则会成为一种必然结果。 “坏”字，其破损、毁坏的程度远远小于“毁”。从不同层面来说，狗尿对汽车的影响既可以用“坏”，也可以用“毁”。现如今，技术创新在各个领域内扩展开来。在汽车行业中，汽车的主要减轻方向是以塑代钢，即采用轻量化的金属和非金属材料，其中主要是指铝合金、镁合金、高强度钢材、工程塑料及纤维增强复合材料等。另一个方向是清洁能源的使用与智能汽车的不断开发，今后汽车污染的程度与范围都会大大降低、减弱。再者，车主们对汽车防腐蚀性能也会不断提出更高的要求，所以防腐技术开发，表面车漆处理工艺、防腐蚀的化学制剂的广泛使用、汽车腐蚀防护研究，汽车防腐蚀技术标准体系的建立等等，均会逐渐成为汽车产业发展的必然要求。所以，到那个时候，车主们会不再担心鸟粪与狗尿对车造成不利影响了。什么车

拿了驾照却不敢上路？新手开车容易遇到很多问题，比如熄火、溜车、倒车失误等。今天，和大家分享一些有关新手开车的技巧。起步易熄火车辆起步时出现熄火、车身抖动等情况都是由于离合器操作不熟练造成的，新手开车切忌养成习惯性踩踏离合器踏板的毛病，这样会造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。正确的开车起步的方法是：先练习抬离合，感觉到结合点，即汽车将要动的时候，也称半离合状态时，停止上抬稳住。然后慢慢松离合，这时汽车就能平稳起步了。接着练习离合和油门的配合。既抬离合到半离合状态时稳住，慢慢松离合的同时，稍加油门，汽车即可平稳起步。上坡易溜车坡路停车如果操作不当极易发生溜车现象，不管是新手还是经验丰富的老司机如果稍不留神都会出现溜车的现象。正确上坡的方法是：如果是下坡路，停车前，先将档位从高至低降到合适的档位后，再用点刹的方式减缓车辆的行驶速度，当到达停车地点时，应同时踩下离合和刹车将车停住，然后拉手刹，再松开脚刹。如果是上坡路需要停车时，注意右脚别松油门，还要让汽车保持足够的爬坡动力，一直将车开到选好的停车地点。进行停车操作时，两脚一定要协调配合好，整套动作要一气呵成，不能拖拉。即右脚一松油门，左脚就迅速准确的踩下离合，待车将停时，踩下刹车把车停住。然后拉紧手刹，再松开脚刹。并道易慌张对于新手来说，并道是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。所以对于新手来说还是尽量老老实实开车，非万不得已不要去并道。并道的正确方法是：并线时一定要把握好时机，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。倒车失误多新手开车最大的障碍还包括如何正确倒车，好多新手在长时间倒不好车后都会出现慌张情绪，一不小心就会错把油门当刹车而猛踩下去，结果酿成各种惨剧。倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。正确的倒车方法是：倒车前要观察周围的环境，可通过后视镜和转头透过后挡风玻璃观察周围情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5km/h，匀速倒车，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。什么车

新手跑高速，这8条值得你花3分钟好好看看很多车友等了一年，通过实习期后，最先想到的估计是“终于可以名正言顺地独自开车畅快地跑高速了”；但高速公路却是高危场所，容不得驾驶者有半点差池，前提必须是“安全驾驶”。本文以下九条事项值得各位需要跑高速的"新人“花点时间细看的。 1、看清楚“ETC车道”再进入，否则进退两难很尴尬什么是“ETC车道”?其全称是电子不停车收费系统车道，简单地说就是自动收费车道。使用这种车道时，车辆必须安装专用的车载设备才能完成交费。既然如此，那么这条车道就不是所有车辆都可以使用的了。小编已经不止一次地在高速上看见某些没有安装车载设备的车子驶进了ETC车道，结果就是无法交费通行，最终进退两难…… 2、每条车道的车速范围其实是不一样的虽然国内高速公路的最高限速为120km/h，但是，在实际行车过程中，我们还是应该以道路限速标志标明的车速为准。国内高速公路的车道设置，由同向两车道至四车道不等。需要各位新手朋友留意的是，高速公路每条车道的车速范围其实是不一样的。不要以为在高速公路超速行驶才是违法行为，车速过低也属于违法行为，而且危险性同样很大——万一后车来不及刹车避让的话，追尾事故的后果不堪设想…… 3、非紧急情况不能占用应急车道应急车道，看字面意思就知道是在紧急情况下才使用的。今年春节长假期间，很多高速公路已经堵得一塌糊涂了，但应急车道却被大量私家车占据，让原本有险情的车辆难以脱险，救援车辆也过不去，更给其他车辆添堵。除了给其他车辆添堵，无故占用应急车道还会受到严厉的处罚：罚款200元，记6分。所以，占用应急车道的缺德行为，确实是损人不利己。 4、进入隧道一定要开启近光灯高速公路隧道前的路段，除了会有限速标志外，通常还会有一个提示驾驶员开启车灯的标志牌。虽然交通法规明文规定，进入隧道后车辆必须开启近光灯，但实际上，很多驾驶员并没有这种正确意识，灯都不开就一头扎进隧道里的驾驶员比比皆是。 5、不要尾随或长时间靠近大货车大货车的体型庞大，驾驶视野的盲区也大，在高速路上行驶时如同一头“巨兽”。我们在高速公路遇上大货车时，还是躲开为妙。尽可能地躲开大货车是有道理的，很多发生在高速公路上的追尾事故，是由大货车刹车失灵引发的，而且往往是伤亡惨重的车祸。既然我们惹不起大货车，那么还是尽可能地躲开它们吧，尤其是在高速公路上，离它们越远，离危险也越远。 6、每次变道时只变换一条车道在驾校学习时，负责任的教练都会教导我们：每次变道时，只能变换一条车道。这样做既是有礼貌的表现，也是安全行车的技巧。在高速公路的匝道口路段，我们经常能看到跨越两条车道的野蛮变道行为。有时看到其他车辆为避让这些野蛮变道车而急刹，那种危险情景让人冷汗直冒，要是刹不住会有什么后果? 7、不能停在匝道口的导流线里考完驾照后，很多新手都已经忘记“导流线”这种交通标线是长啥样的了。在高速公路上，匝道口的导流线经常被人当作“停车看路牌区域”，一些车辆直接停下来，丝毫不顾潜在的追尾隐患。除非是车辆出现故障或事故，否则车辆任何时候都不允许在高速公路行车道上停车。新手更要特别注意这个问题，上高速前先做好功课，确认匝道及出口信息，以免因犹豫走神导致车祸，得不偿失。 8、错过出口只能继续往前走，倒车回去很危险虽然高速公路的出口信息提示牌都很显眼，但驾驶员难免会有看走眼的时候，错过了出口。万一错过了高速公路出口，我们只能继续前行至下一出口驶离高速。倒车往回走?绝对禁止！总结在高速公路上开车，确实要比在城区内开车爽快多了;然而，在高速公路驾驶，需要驾驶者具备足够的注意力及应变能力，这些恰恰是大部分新手所缺乏的。高速公路在提升通行效率的同时，也隐藏着很多危险，缺乏驾驶经验的新手稍有不慎，很容易引发严重的交通事故。所以，养成良好的高速公路驾驶习惯，远离本文提到的驾驶恶习，才是确保高速公路行车安全的有效方法。什么车

汽车冷知识丨后窗玻璃上的神秘横线到底有什么用？许多人在第一次买车时都会发现自家轿车的后玻璃窗上有一条条的横线，有的是红色的，有的是白色的，乍看之下，觉得这几根线好像没什么作用，将他们印在玻璃窗上还会妨碍视线，让人看着很不舒服。如果不怎么注意，根本就不会知道这些横线的作用，有些车主的孩子甚至会趁家长不注意，用手去抠那些横线。但是当这些横线真的坏掉了，车主们才会发现，车子出大问题了。所以，这些横线到底有什么作用，能用自己那么小的体积和面积让车子正常运行呢？这些横线分为两种，一种是加热丝也叫除霜器，类似于“加热电阻丝”，汽车后档玻璃上均匀分布多条线状“加热电阻丝”。除霜器一般只在北方有用天气冻的早上后档上会结冰起霜，除霜器的作用就是加热后档玻璃。平时遇雨、雪、雾天气时，驾驶员打开除霜/雾控制开关（驾驶室仪表台某位置）后，电阻丝通电加热，玻璃温度升高，附着在玻璃上的霜或雾受热融化，融化成水珠流下或成雾气状挥发，从而达到除霜、雾效果，让车主能够清晰辨别后方行车状况、倒车等安全操作。另一种是印刷天线，印刷天线的做用就是接收信号，现在一般的轿车都不用以前那种传统的伸缩天线了，，印刷天线具有寿命长（不会拆断）接收信号好的伏点，因为字是一个网状的接收，而传统的天线只是一个点状的接收。那我们怎么样才可以打开除霜器，让它发挥作用呢？有许多车主并不知道，后挡风玻璃的除雾按键一般在空调附近，很多新手车主会把它当成内循环，笔者甚至还见过不知道这个按键是干什么用的车主还有一些车主在知道了这些横线的作用下，会去想用，但是当他们按下按键后，发现并没有除雾的效果，也就是除霜器可能已经出现了故障，那车主朋友平时要注意哪些除霜器的保护知识呢？一.勿在后档玻璃附近堆积物品，二.建议后档勿贴膜。希望各位车主再看完笔者写的这篇文章之后，能够对自家的爱车有更深刻的了解，对车子上那些细小的细节也有一定的认识，只要你有一颗善于发现的心，说不定可以在你的爱车上开发出无数小惊喜噢！什么车

新手必备的超车技巧！要怎么安全有效的超车，超车要注意什么，有什么动作要领吗？下面就让小编带你看一下新手必备的超车技巧！ 1、超车的基本动作超车的动作归结起来是：加速并线进入旁边车道，加速直行超过需要超的车辆直至安全距离后并线回到原车道。通过超车动作，实现快速通行的目的。 2、超车的时机当你发现你前面的车由于自身的原因已经严重影响到整个车道的车流速度，同时旁边有可以安全借道的车道，这时你可以考虑超车。一般情况下，被超车辆具有以下特征：新手不敢提速的车、缓慢行驶的大客车或货车、路线不熟驾驶犹豫的车辆、边打电话边驾驶的车辆，当然还有一些不好判断原因却一直保持慢速行驶的车辆。当你开车跟在以上这些车辆后面的时候，只要超车条件满足，所要做的就是毫不犹豫地超车。 3、超车的基本要领超车需要安全迅速完成，因此加速和并线的动作都需要干净利落，同时要在保证安全的条件下完成超车。为了顺利完成超车，需要注意以下要领。 ①眼观六路。由于超车需要借道，因此超车前一定要先观察所要借用车道的状况，这时候可以利用并线的技巧，安全并入旁边车道。除了观察旁边车道的车辆行驶状况，还要观察所要超的车前面的车辆行驶状况。另外，在超车前也要观察前车是否要超越它前面的车，如果有，那么你要等前车超车完成后再实施超车。 ②降挡提速。这是为了要在尽量短的时间内获得较大的加速度。为了实现这一目的，驾驶自动挡车型时需要迅速把油门踩到底，以便让变速器连续降挡，进而获得较大的驱动扭矩。而对于手动挡，则需要先降挡，然后再迅速踩下油门加速。降挡提速的目的是因为低挡位时油门响应速度快，而且扭矩大，以便快速提速。 ③左右逢源。超车通常是从左侧超过，以前很多道路的最内侧车道为超车道，因此先加速向左并线，完成并线方向盘回正后加速直行至安全距离，再向右并入原车道。在这个过程中切忌连续并线，也就是说刚刚超过被超车辆，然后马上并回原车道，这样很容易与被超车辆发生碰撞。最好在第一次并线完成后直行加速，观察后视镜，如果在后视镜中看到所超车辆，那么此时并入一定是安全的。从右侧超车动作要领是一样的。 ④遇静则缓。行车遇到前面静止的车辆需要超越时，特别是在路面很窄的情况下，超车时一定要缓慢，并随时准备停车，以防止静止的前车突然打开车门，发生冲撞。 4、超车的忌讳我们需要超车的技巧，但不提倡频繁超车。另外，很多情况下并不适合超车。特别是对于双向双车道混合交通的道路。首先在拥堵路况下最好不要超车，因为此时车速很慢，不利于完成并线和加速的动作，即便是完成超车也不会实现快速通行的目的。对于双向通行双车道的道路，上坡的时候，特别是在接近坡顶的时候，最好不要超车。由于坡顶的阻挡，使我们看不见对面有无来车，成为视觉盲区，此时不应超车。同样是这样的道路，如果遇到比较大的弯路，并且已经阻挡了视线，入弯前一定不要超车，等驶过弯路，当视野开阔后，至少是可以看到对面来车后方可实施超车。由于超车时需要瞬时的加速，因此除了充分发挥车辆动力性能外，路面的附着力也非常关键。比如在冰雪路面不要超车，因为瞬时加速很容易打滑，造成超车动作不能按照驾驶员的意愿顺利完成，极易发生危险。超车是相对复杂的驾驶动作，但是如果具备合格的并线技巧，同时对于油门的掌握很到位的话，你可以比较顺利掌握超车技巧。作为车主应充分了解自己所驾车型的加速性能，这样在超车时才能准确无误地判断是否能够快速、安全超车。什么车

一定要看，滥用车载香水等于慢性自杀！随着车辆的普及，现今社会拥有汽车的家庭越来越多，在拥有车的同时，车主们都会按照自己的喜好对自己的汽车进行装扮。而汽车香水，就是汽车内饰中最为受欢迎的内饰之一。汽车香水分三种类型，一种是喷雾型，一种是液体型，还有一种是固体型。不可否认，汽车香水也是有许多好处的。它能起到净化车内空气的作用，能消除车内异味，杀虫灭菌；也能依靠其精致外表增添车内雅趣，活跃车内气氛，给驾驶人带来轻松愉快的感官体验，以此提高驾驶乐趣。但与此同时，汽车香水所带来的危害，也是不可忽略的。首先，固体型汽车香水一般被放置于汽车仪表台上，在平稳驾驶时不会有太大影响，但倘若遇到汽车急刹，人体由于惯性向前倾，此时仪表台上的汽车香水就成了危险之物，很容易撞到车内人员，导致人员受伤。其次，还有的汽车香水是挂坠型的，人们常常将其挂在后视镜上。对于此举，笔者想要提醒各位车主，在后视镜上悬挂任何装饰品（不止汽车香水）都有可能导致汽车事故的发生。后视镜位于汽车中央位置，悬挂物随着汽车的运动而左右晃动，极其影响驾驶人的视线，对安全行车很不利。还有，到了夏天，液体型汽车香水挥发，其散发的气体属可燃性气体，在夏天温度极高的环境里，稍有不慎就有可能引起事故。除了可燃性气体，汽车香水里所含的成分还有许多对人体有害的物质。例如铅、铬、汞、镉、多溴联苯等等。而对于喷雾型汽车香水，对于晕车人群来说更是不利。晕车人群本就不宜在车内闻任何有刺激性的气味，汽车香水却正是刺激性气味的来源，再伴随着汽车的颠簸，晕车人群在乘车时会更加不适，从而导致晕车情况更为严重。毫不夸张地说，汽车香水就是一把双刃剑，小心使用能给人带来好的体验，而如果不对其上心随意使用，则会给人带来意想不到的坏处。对于汽车香水的危害，很多人都不是特别了解。在此笔者要再次提醒各位车主，在购买汽车香水之前，一定要做好各方面的考虑，不是不能买，而是要谨慎购买。购买汽车香水一定要在正规商店购买，购买高质量高品质的商品。在谨慎购买后，千万记得谨慎使用，为您和为他人负责。什么车

驾照被降级怎么办？除三种情况还可以恢复根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，持有A、B类驾驶证的驾驶人，在一个周期内记满12分要被强制降级。据了解，驾驶证降级制度主要针对的是A、B驾照车型，降级是逐级进行的，最低可降到C1。目前有5种情况A、B照会被降级： 1. 发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任，未构成犯罪的； 2. 在一个记分周期内有记满12分记录的； 3. 连续三个记分周期不参加审验的； 4. 实习驾驶员，如果在实习期内记分达到12分的； 5. 延长实习期内达到6分的。被强制降级的驾驶员中，多数是因为在一个记分周期内有记满12分记录的。对很多持有A、B类驾照的驾驶人来说，驾照降级就有可能面临失业。车管所相关工作人员表示，被注销最高准驾车型的驾驶员要恢复原准驾车型驾驶资格，需要无以下三种情形： 1、发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任； 2、醉酒后驾驶机动车； 3、被吊销或者撤销机动车驾驶证未满十年。此外还要重新经过驾校培训。根据规定，符合恢复原准驾车型条件的，要想恢复被注销的B1、A2准驾车型需要等到三年以后，而如果A1驾照最高准驾车型被注销，要等五年以后才能重新申请。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，持有A、B类驾驶证的驾驶人，在一个周期内记满12分要被强制降级。据了解，驾驶证降级制度主要针对的是A、B驾照车型，降级是逐级进行的，最低可降到C1。什么车

开车的时候是否能左脚刹车、右脚油门？对于大多数车主来说，这个问题的答案肯定是不能。因为大多数车主都经过了驾校专业系统的培训过程。驾校教学内容具有共通性，学员们用来实际操作的车型大体上也相类似。驾校多是拥有手动柄类型的车，并且还附有离合器。在学习的章程中，教练教大家的是“左脚离合，右脚刹车和油门”，驾驶者也在学习的初始就已经接受了这样的驾驶方式。对于这些最为基本的常识问题，教练员也会强调很多遍，相信驾驶者们对其已经达到了了然于心的程度。在之后的驾驶过程中，驾驶者一般也会保持这样的操作方式，久而久之也就形成了一种本能的习惯。在哲学中，人的意识活动对客观物质世界具有能动作用，却不能起到决定性作用。但是，在刹车这一方面，我们可以这样理解与认知——由于平常人们走路习惯的驱使，人们的右脚比左脚反应更快，在人们的潜意识里，用右脚踩刹车可能早已是一种共识，所以换一种角度来说，右脚刹车的本能意识就是形成于人们大脑中潜意识所决定的。如果左脚踩刹车，右脚踩油门，两只脚分工合作，听起来很合理，很有秩序化的色彩。但是，一旦遇到紧急情况，驾驶者会因为本能，突然忘记该踩哪只脚，来迫使汽车停下。所以在这种混乱、没有时间理性思考的前提下，错把油门当成刹车踏板，出现车身失控，从而引发一些碰撞以及意外事故的发生。更有甚者还会紧张到双脚同时踩下刹车踏板、油门踏板，或是离合踏板，这很有可能引起具有规模性的安全事故——开车进河、碰到路边护栏、车内人员受伤等现象屡见不鲜。不同类型的汽车，也很好的说明了左脚踩刹车、右脚踩油门是错误的驾驶行为。最初的汽车是没有自动挡功能的。手动挡的汽车，保持着最为原始的设计工艺——离合踏板、刹车踏板、油门踏板从左至右依次排列开来。在驾驶过程中，驾驶者们的左脚是用来踩离合器的，右脚则用来踩刹车兼油门踏板，因为客观情况是人只有两条腿，左脚控制离合踏板，右脚自然而然就监管了平常基本不会同时踩到的刹车踏板和油门踏板。另一方面，油门踏板和刹车踏板有时不会同时使用，所以当时汽车生产者与设计者们认为驾驶者用右脚是绝对足够的。在遇到紧急情况的时候，太多驾驶者都会出于本能进行操作反应，自然而然的就会松开油门、用右脚来踩刹车。所以在汽车设计改变之前，还是右脚刹车兼踩油门比较舒适，便于安全操作。自动挡车型出现后，驾驶员脚下少了一块离合踏板，离合器也被液力变矩器替代。对于驾驶这类汽车来说，右脚踩刹车左脚踩油门，汽车可以在极短的时间内迅速从加速状态进入到刹车状态，刹车效率会更高且更安全。另一方面，从汽车设计来看，自动挡车型的刹车踏板和油门踏板都偏向右侧，用右脚控制刹车会比较方便。相反，如果用左脚来踩刹车的话，驾驶员姿势扭曲、别扭，会显得很不自然，且长时间保持这样的姿势，驾驶者本身也会感觉到疲劳。最重要的是，车主们用右脚控制刹车和油门的习惯依然传承，绝大部分车企在一种特定世界观的指引下，在立足于消费者的各项需求的基础上，不会轻易改变全球车主的使用与驾驶习惯。在驾驶方面，他们也知道尽量减少改变习惯性操作动作，因为这对于绝大多数开车行驶情况来说都是更安全、稳妥的选择。同时，为了避免车主同时踩到刹车与油门踏板，或是误踩的情况，他们在自动挡车型设计的过程中，将刹车踏板与油门踏板定于不同的高度，这有效的减少了误踩的几率。但是随着汽车制作工艺的不断创新，伴随着双离合变速器的普及使用，驾驶者可以不用来管离合器的运作状况，左脚可以腾出来协助右脚一同来踩刹车。而且如果用左脚控制刹车，右脚控制油门，左脚累时还可以放在休息区域内，驾驶者的姿势会很自然，不易产生疲劳。或许，眼观不断发展的汽车产业，以后无论是左脚踩刹车，还是右脚踩刹车都是可以的，都是被广泛认可的。但是，追根溯源，汽车制造工业源远流长，并且通过了无数的理论及实践运用而延续至今，左脚刹车、右脚油门确实是有利于安全驾驶的一个重要行为之一。最后，不管是左脚踩油门，右脚踩刹车，或是左脚踩刹车，右脚踩油门，车主在驾驶过程中的安全才是最重要的。在驾校新手训练阶段，驾驶着们就要自觉养成良好的驾驶习惯，就要开始塑造正确的驾驶观！什么车

这些坏习惯让爱车寿命短10年 1、把车停在不平整的路面上当今社会，尤其是在城市中，停车位绝对是个奢侈品！临时停车位的价格那更是高的离谱！因此，很多车主为了省钱，就把车子停到了陡峭的地方！坡地，马路牙子，还有的车主将一侧的车轮停在马路牙子上面。这样对于爱车的损伤是很大的，长此以往，车辆长期处于不平衡状态会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，严重的程度甚至会影响到正常开关车门。 2、高挡低速行驶这个问题多发生在手挡车的身上，很多车主习惯把挡位提高，甚至不到1500转就换挡了，然后高挡低速的这么行驶着，省去了换挡的环节。这样下去呢，对车子是有点不利的，这样会使车辆产生大量的积碳，油耗会增加，动力在不知不觉间有所下降。一般来说，到2000转，甚至在稍微高一点，就可以换挡了，千万不要过早。 3、熄火后使用电子设备汽车搭载的是一个12v的蓄电池，电能是依靠行车过程中不断充电来维持的！但是车辆熄火后，并不在充电。长期下去，电瓶就会没电，导致车辆无法启动的后果！车友们要谨记，除了不在停车时使用电子设备以外，大灯等耗电物件要记得及时关掉！这样才能保证车辆有充足的电量！ 4、原地打轮，打满方向新手非常容易犯的错误就是原地打轮，并且把方向打满！一个个地说吧。首先，原地打轮会磨损轮胎，时间久了，轮胎就会被磨平，换轮胎的时间就要提前！再来说说原地打轮，原地打轮时，液压助力泵将承受比正常状态下高出数倍的负荷。长时间下去就会坏掉！助力泵寿命减少，严重的可能会在短时间内烧毁。正确的打轮方法是：待车辆移动后再打轮，随着车速，判断打轮的力度！ 5、单侧轮过减速带有些车主过减速带的时候，习惯躲着，如果躲，那就索性都躲开！如果只躲开了一侧的轮胎，那便是极其不好的，它非常伤车的。看似是减少了减速带对于轮胎的冲击，但实际上并不是这样的。由于受力不均匀，这种单侧碾压减速带的习惯很容易伤害了悬架系统并影响车轮定位角。因此，不要投机取巧，直接过去并不会对车造成那么大的影响！什么车

如何正确刹车预防事故发生！加速行驶、转弯等对于老司机们来说，可能是小菜一碟。那么，真正考验驾驶技术的是什么呢？也许就是刹车了！一旦我们不能够正确地操作刹车，那么危险也会随之而来。刹车的最高境界：车辆平稳地减速或停止，车内的小伙伴自然安坐，感觉不到顿挫感。 1、防“点头”刹车技巧很多新司机掌握不好刹车时机和刹车力度，常常刹车时比较生硬。操作技巧：在刹车距离足够的前提下，需要缓慢踩下刹车踏板，均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，等到停稳后再松开。 2、跟车防“亲吻”技巧行驶时刹车要确保与前车的安全距离，缓踩刹车，保持匀速，再根据前车速度增大或减小力度。操作技巧：当发现前车开始刹车时也要准好刹车，平稳减速，保持刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，调整刹车力度。如果前车的速度不再下降，此时可以缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。 3、坡路刹车技巧上坡刹车的技巧相对简单些，由于车身重量带来的减速作用，刹车力需要小一些。但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡刹车后要注意及时换挡。下坡刹车就复杂一些了，需要利用发动机刹车。下坡时不要长时间使用刹车，容易导致刹车片过热刹车效能下降，这时怎么办呢，手动挡车采用低挡位下坡。自动挡车准备下坡时最好不要加油，要保持车速缓慢，必要时使用点刹来控制车速。 4、弯路刹车技巧弯路一定要提前刹车，减速转弯，确定好没有危险后再均匀加速行驶。弯路上刹车的同时要打方向，顺着弯路的角度调整车身方向。不要猛踩刹车，尤其是外侧车道的车辆，避免车身失控，造成事故的发生。 5、紧急情况时的刹车技巧紧急情况时就要以最短的时间、最短的距离减速停车。不能惊慌失措，头脑空白！首先必须迅速将刹车踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但关键的是你要够狠，要真的做到把刹车踏板踩到底。如果紧急刹车能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是刹车并线，要领是在刹车踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物。什么车

汽车出现故障了，如何应急处理很多人都只是汽车的驾驶者，却并非汽车的使用者。为何这么说呢？因为大多数人只是对汽车进行基本的操作，去到自己的目的地罢了。假如汽车突然出现状况，咱们怎么来应对呢？下面就给大家讲讲当汽车出现故障，应该怎么做出应急措施？即便无法自己应对，也可在打救援电话时将车辆的情况说清楚。水温报警灯亮如果遇到水温报警灯亮，应该在最短的时间内靠边停车，切不可坚持行驶。水温报警的原因主要来自两个方面，一是风扇有可能停转了，二是有可能节温器或者水泵损坏，导致冷却液无法循环。解决方法：　可以先打开发动机舱盖检查下风扇是否被卡主或者插头有松动迹象。正常的话可以试着触摸水管；如果水温是凉的，那大致就是前面提到的第二种情况。这样的情况对于小白基本解决不了的，还是尽快拨打救援电话，向救援人员详细描述车辆状况。总之遇到这样的情况，千万不可再启动车辆。发动机无法启动发动机无法启动是比较常见的故障之一，当然无法点火的原因也较为复杂。有可能是车辆电路故障或者电瓶没电、点火线圈或火花塞故障，还有就是汽油泵损坏、邮箱无油等原因。解决方法：建议先检查电瓶是否没电，如果只是电瓶的原因，可使用搭电线或者应急电源进行点火。如果依然没有办法启动，则有可能是车辆电路或者油路故障等问题，建议送修。行驶中发动机熄火汽车在行驶过程中，发动机突然熄火是一件非常危险的事情。发动机熄火无外乎两种原因，一是车辆出现故障，二是误碰车钥匙熄火。不管是哪种情况导致的发动机熄火，怎么应该采取什么措施呢？解决方法：记住在条件允许的情况下，立刻开启右转向车灯，缓慢减速停车到路边。如果是第二种狗血的情况再次启动车辆即可。如果是车辆出现故障，大多是因为发动机积碳过多、油路堵塞等情况造成的，建议送厂维修。行驶中发生爆胎在行驶过程中发生爆胎是一件非常恐怖的事情，所以平常还是要注意对轮胎的检查。那么如果在行驶过程中发生爆胎应该怎么采取措施应对呢？解决方法：当发生爆胎时，切记采取紧急制动和猛打方向盘。最重要的是握紧方向盘保持车辆直行；在条件允许的情况下缓慢制动直至车辆停止。如果车上工具齐全的话，可以将备胎换上；当然如果没有经验，只能联系救援人员。什么车

停车敢不回正方向盘，你可真胆儿大…… 有车就是任性，有地方停车就更任性。但是啊，城里人再会玩也该好好停车啊。咱先不说你这车停的多像个障碍物，连方向盘也不回正么？看的小编强迫症快要犯了。今天小编就方向盘回正一说好好说道说道。有车的朋友总觉得，不经常这样停车、偶尔着急一次两次的不回方向盘对车辆也没什么损害，但事实上，那些没使用几年就报废了的车都是因为不良的用车习惯导致。停车不回正方向盘，一次两次或者短时间停车都会对车辆的转向机构造成损害。主要是因为我们的车辆在打方向盘的时候会产生三种力。一：轮胎受力也就是说轮胎改变与地面接触的角度时，胎肩和一部分胎面会受力；而如果方向盘没回正，这就会对轮胎的侧壁产生很大的压力，又由于轮胎侧壁相对比较薄，要是经常使轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁老化或者变形，一旦轮胎侧壁老化变形后，很可能引起轮胎漏气或爆胎。二：转向拉杆受力也就是说一般情况下，如果你对转向拉杆使用转向的作用力，它就会顽皮的给你一个反作用力，你往左转，它就会往右扯；停车要是不回方向盘，车轮就会拽着转向拉杆让它无法回位，这时候方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条都会处于受力的状态。虽然在短时间内不会对这些零部件造成什么损伤，但时间一长，所有的危害就都会显现出来。车辆跑偏，轮胎厚度一侧厚一侧薄都是不回正方向盘的后遗症。三：悬架系统支柱受力偏移车辆的悬架系统主要包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起到缓冲，减振和力的传递作用。如果我们向左（或右）打方向时没回正方向盘，车辆的悬架系统会向一侧倾斜，导致左右两侧支柱受力不均匀，并且悬架中弹性支柱部分和橡胶封套橡胶减震垫有一个应力，不仅吃着劲还无法正常回位，这情况和转向拉杆的情况一样，短时间内不会有何反应，久而久之各部件开始老化磨损，形成恶性循环。所以，不回正方向盘的习惯一定要改掉，不仅对车辆本身有损伤，对自己也有一定的潜在危险。养成回正小习惯： 1.有意识的停好车。 2.停车前记住方向盘圈数。 3.停好车后前后移动一下。 4.把头探出窗外看一看。什么车

开了那么多年车，你知道为什么中国驾驶员的位置在左边？中国汽车驾驶员的位置在左边，而有的国家则在右边，聪明你可能会想，难道就不能设计在汽车的中间吗？没错，的确可以在中间，不信等等你看。好了，言归正传，我们来看看到底为什么中国的汽车驾驶员位置在右边？首先我们来了解下汽车初发明时的状况。众所周知，现代汽车之父是卡尔．本茨他在一百三十一年前发明的汽车采行的是三轮式的结构，这种结构没有煞车及排档的设备，与今天的汽车大相径庭的是：驾驶座位于车身的中央。随著车速的增加，以手操控的煞车及排档设备，依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧，也即驾驶座不能再设置在中间，会移到两侧，但是移到左侧还是右侧更合适呢？在人体工学中有多数人习惯使用右手的原则，为了使驾驶人员得以随手可及的操控换档与煞车以保证安全、可靠，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。再来看此时欧洲的人和马车的习惯，二者都是靠右行的。另一方面，汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，驾驶座设在右边，方便了司机下车为主人开车门，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为“右驾右行”的格局。我们再来看各国的行车习惯，英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。日本以英国政体为师，自然而然亦跟着靠左行。20世纪20 年代，汽车的数量和速度激增，随著车祸的发生频繁，有心的车厂研究显示，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视线不良及死角的情形。加上技术亦能克服，於是出现了“左驾右行”的新车款，到了一九二七年，欧州大陆绝大部分国家达成“左驾右行”的制式行车规则。而自诩为车界大老的英国，基于保守的传统，仍然坚持右驾左行的设计，但在交通安全公约共识下，于同年首创道路中央分道标线，得以兼顾了行车安全与大国面子，世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。拥有“汽车王国”美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业革命。使汽车普及化的一九零八年福特（Ford）T型车，则在“左驾右行”的潮流中，扮演方向盘的角色。到了一九一五年，美国的汽车制造厂风起云涌。到一九二七年福特共生产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规则，就按照“左驾右行”的规则走了下来。我国自八国联军之役后，门户开放，列强分据各租界，于是此时汽车“左驾右行”、“右驾左行”共同存在，这当然也伴随着各式汽车在国土横行。直到一九四四年，旧中国交通部牌照管理处，颁布了“中国境内车辆靠右”的法定规则，于是全国人车统统靠右行。这个规则的颁布一方面处于安全考虑，另一方面与美国分不开，当时美国政府协助战争复建，特别赠送五万辆各型车辆。你没有猜错，这些推动建设工作的车子，都是左驾右行的设计。基于这两个主要原因，我国从此依循美国的行车习俗至今。什么车

新手必备的超车技巧！要怎么安全有效的超车，超车要注意什么，有什么动作要领吗？下面就让小编带你看一下新手必备的超车技巧！ 1、超车的基本动作超车的动作归结起来是：加速并线进入旁边车道，加速直行超过需要超的车辆直至安全距离后并线回到原车道。通过超车动作，实现快速通行的目的。 2、超车的时机当你发现你前面的车由于自身的原因已经严重影响到整个车道的车流速度，同时旁边有可以安全借道的车道，这时你可以考虑超车。一般情况下，被超车辆具有以下特征：新手不敢提速的车、缓慢行驶的大客车或货车、路线不熟驾驶犹豫的车辆、边打电话边驾驶的车辆，当然还有一些不好判断原因却一直保持慢速行驶的车辆。当你开车跟在以上这些车辆后面的时候，只要超车条件满足，所要做的就是毫不犹豫地超车。 3、超车的基本要领超车需要安全迅速完成，因此加速和并线的动作都需要干净利落，同时要在保证安全的条件下完成超车。为了顺利完成超车，需要注意以下要领。 ①眼观六路。由于超车需要借道，因此超车前一定要先观察所要借用车道的状况，这时候可以利用并线的技巧，安全并入旁边车道。除了观察旁边车道的车辆行驶状况，还要观察所要超的车前面的车辆行驶状况。另外，在超车前也要观察前车是否要超越它前面的车，如果有，那么你要等前车超车完成后再实施超车。 ②降挡提速。这是为了要在尽量短的时间内获得较大的加速度。为了实现这一目的，驾驶自动挡车型时需要迅速把油门踩到底，以便让变速器连续降挡，进而获得较大的驱动扭矩。而对于手动挡，则需要先降挡，然后再迅速踩下油门加速。降挡提速的目的是因为低挡位时油门响应速度快，而且扭矩大，以便快速提速。 ③左右逢源。超车通常是从左侧超过，以前很多道路的最内侧车道为超车道，因此先加速向左并线，完成并线方向盘回正后加速直行至安全距离，再向右并入原车道。在这个过程中切忌连续并线，也就是说刚刚超过被超车辆，然后马上并回原车道，这样很容易与被超车辆发生碰撞。最好在第一次并线完成后直行加速，观察后视镜，如果在后视镜中看到所超车辆，那么此时并入一定是安全的。从右侧超车动作要领是一样的。 ④遇静则缓。行车遇到前面静止的车辆需要超越时，特别是在路面很窄的情况下，超车时一定要缓慢，并随时准备停车，以防止静止的前车突然打开车门，发生冲撞。 4、超车的忌讳我们需要超车的技巧，但不提倡频繁超车。另外，很多情况下并不适合超车。特别是对于双向双车道混合交通的道路。首先在拥堵路况下最好不要超车，因为此时车速很慢，不利于完成并线和加速的动作，即便是完成超车也不会实现快速通行的目的。对于双向通行双车道的道路，上坡的时候，特别是在接近坡顶的时候，最好不要超车。由于坡顶的阻挡，使我们看不见对面有无来车，成为视觉盲区，此时不应超车。同样是这样的道路，如果遇到比较大的弯路，并且已经阻挡了视线，入弯前一定不要超车，等驶过弯路，当视野开阔后，至少是可以看到对面来车后方可实施超车。由于超车时需要瞬时的加速，因此除了充分发挥车辆动力性能外，路面的附着力也非常关键。比如在冰雪路面不要超车，因为瞬时加速很容易打滑，造成超车动作不能按照驾驶员的意愿顺利完成，极易发生危险。超车是相对复杂的驾驶动作，但是如果具备合格的并线技巧，同时对于油门的掌握很到位的话，你可以比较顺利掌握超车技巧。作为车主应充分了解自己所驾车型的加速性能，这样在超车时才能准确无误地判断是否能够快速、安全超车。什么车

六个汽车冷知识，想必很多人都不全知道发生车祸，除了车门车窗哪里可以逃生？油门和刹车为什么不设计在一边？喝酒之后多久能开车？……车大家都不陌生，但关于汽车的一些冷知识你知道多少？今天小编就给大家挑了六个汽车冷知识，不妨一起来学习了解一波。 1、为什么大客车和货车的轮毂是前凸后凹？其实大客车用的轮毂前后都是凸面朝外，凹面朝内。之所以让凹面朝内，是因为凹面的部分可以有更大的空间来安装刹车及转向系统。而至于为什么后轮看上去是凹的，那是因为前轮为了便于转向只安装了一个轮胎，而后轮考虑到承载重量就安装了两个轮胎，而装了两个轮胎之后，外侧轮胎就用凸面和汽车内侧轮胎固定连接，视觉效果就是凹面。 2、油门和刹车为什么不各方一边很多新手司机在开车的时候，都会因为紧张而误把油门当刹车，把刹车当油门踩，从而酿成惨剧。那为什么不把油门和刹车分别设计在一边然后由左脚和右脚来分别控制呢？之所以这样设计，主要还是为了安全考虑。汽车最初的设计都是使用手动挡，左脚用来控制离合器，右脚控制油门和刹车。但现在自动挡的车变得越来越多，油门和刹车还是被放在了一起，这样设计的目的，更多是为了延续人们的驾驶习惯。试想，如果把自动挡车的油门和刹车各自放在一边，即便习惯了这种设计，但此时再去开手动挡车，把刹车当油门踩的机率想必肯定会更高。而把刹车和油门设计在一起，还有一个重要原因，那就是希望驾驶员能够在刹车和油门之间二选一，右脚不是踩着油门前进，那就得放在刹车上，为可能发生的紧急情况提前做好准备。此外，对于现在的车来说，即便刹车和油门同时踩下，系统也会默认刹车优先原则。所以综上所述，右脚同时控制刹车和油门无疑是最科学的设定。 3、为什么汽车后视镜的外侧有条线？很多人在购车之后都会发现左后视镜外侧有一条线，甚至认为这是车辆制造过程之中的瑕疵。其实不然，这条线的设计是为了扩大行车时的视野、缩小视野盲区，给驾驶员并线、转弯以及观察车辆后方情况时提供一定的安全帮助。 4、汽车安全气囊的寿命期限是多久？理论上汽车的安全气囊应该和整车的使用寿命一致，但安全气囊的实际寿命却并没有那么长。如果安全气囊在8-10年之后都没有起爆更换过，那它的质量也很难保证。一般安全气囊的指示灯在车辆启动或行驶过程中不停闪烁火或者常亮，就表示气囊出现了故障，需要及时去到4S店检查、更换。 5、手动挡可以不踩离合器挂挡？没错，手动挡的车的确可以不踩离合器挂挡。主要的秘诀就是保持转速一致。具体该怎么做呢？打个比方，3挡下车速在50km/h，转速在2500转，而在4挡车速在50km/h行驶时转速在1800转，此时在3挡下将车加至50km/h，松油门，不踩离合，将挡位拉到空档（因为松油门瞬间，齿轮间咬合力减小），当发动机转速掉落至1800转时，再将挡位挂入3挡即可。但动作要快而准，千万不能强行挂入，否则很容易伤变速箱。 6、车内也有“逃生舱” 如果不幸发生车祸或者车辆被水淹，车门，车窗，天窗都可以是逃生通道。但如果车辆被挤压变形，门窗无法打开，此时后备箱也能成为你逃生的通道。危机时刻，爬到后排，将第二排座椅放倒，钻到后备箱中，找到后备箱开启开关，便能顺利逃生。什么车

汽车加满油后开着更耗油？不要被忽悠了许多车主都有油表灯亮了再去加油的习惯，很多人都说这样的习惯非常不好，还有人说汽车加油加满后开车会更耗油？那么到底是不是这样呢？整箱汽油到底耗多少汽油加满油后开车更耗油？来给你算个账（准备好计算器）：汽车的的油箱大约60L左右，加30L和加满的差别是30L，那么30L汽油的重量是多少呢。1L水的重量是1kg，1L汽油比1L水要轻，油的比重是：92#汽油的密度为0.725g/ml，换算就是约每升1.5斤左右，加满油和加一半油的重量差大概是45斤，45斤对于一辆重量为1吨多的汽车来说是不是九牛一毛？有的人的后备箱随便放点“盆瓢碗筷”类似的东西都不止这45斤吧。如果这45斤也计较，那……接着往下看。汽车存在“油耗油”，最好加半箱油，这样最省钱……　那我提个醒吧，从你们家到加油站多远？省下那点钱够开车加油去的油钱不？加油太满确有危害！！！俗话说，吃饭不宜吃太饱，七分刚刚好，而加油也是一样，加得太满也是不好的。危害一：漏油易引发火灾加油站的油保存在地表以下，温度较低，尤其在炎热的夏天，因为热胀冷缩，如果加的太满就可能从通气孔中溢出。遇到明火（例如烟头），很容易发生火灾甚至爆炸。危害二：堵塞通气孔通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。危害三：对碳罐构成危害碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。如果加油太满，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，会对碳罐构成损害。危害四：汽油挥发易致癌活性碳罐一般靠近外循环进风口，当油加太满时，碳罐饱和、压力过大而泄压排气，含汽油成分的空气进入车厢内，令人不舒服的“汽油味”一直围绕着你。亏油可以、别伤油泵许多车主都有油表灯亮了之后才去加油的习惯，这样的习惯非常不好，因为汽油泵靠浸泡在汽油中冷却，长期等油灯报警后加油，汽油泵得不到充分的冷却，容易损坏。日常行车，最好在油表显示还有一格油时进行加油，还有夏天加油不宜加得太满，由于汽油挥发性强，夏天气温高，会造成油箱内压力过大。什么车

不懂这些使用技巧，买了行车记录仪也只能是个摆设不少车主认为，购买安装行车记录仪一方面是为了在遇到“撞车党”时留个证据，另一方面也是对自己的爱车进行保护。但要想真正使用好行车记录仪还是需要一定技巧的，不然纵有设备，却落下一个摆设的名号。如何开启紧急录像目前大部分行车记录仪都带有紧急录像功能，但是鲜有人使用这一项功能，好多用户甚至都不知道怎么使用紧急录像功能抑或是根本就不知道有这一功能。在遇到碰瓷或者其它交通事故时按下紧急录像功能，记录下关键时刻的视频内容，确保内容不被后续录制视频覆盖，也不会影响到后续行车视频内容的录制。一般来说依据行车记录仪型号的不同，其开启紧急录像的方式有所不同，对于无显示屏的行车记录仪通常会在其顶部设置一个按钮，而支持触控的行车记录仪则会在主界面有一个醒目的虚拟功能按钮。漏秒设备要不得很多人觉得行车记录仪能录制视频就可以了，图便宜买一个山寨产品，结果产品没用多久就出现各种各样的问题。便宜的山寨行车记录仪除了质量不可靠，因为其技术设计和芯片处理能力的限制，很容易出现漏秒的情况，导致录制的视频出现内容丢失，影响取证。所以用户在购买行车记录仪的时候还是要选择质量比较可靠的品牌，另外购买后先试拍一些视频，确认其是否存在漏秒的情况，如果漏秒及时退换货。停车时记得关机一些车型停车时，点烟器依然由蓄电池供电；另外对于一些从保险盒取电的行车记录仪，停车时需关闭行车记录仪，否则，长此以往可能导致车辆无法启动，还严重影响蓄电池的寿命（过度放电影响蓄电池的寿命）。注意拍摄死角虽然现在一些行车记录仪做到了170°超广视角，但是依然存在死角，另外对于车后、车两侧依然是盲区，一些新型的作案者可能会选择从这些地方入手，所以即使爱车安装了行车记录仪，在驾车的过程中也一定要细心，留意车辆两侧可能出现的危险交通状况。另外驾车一定要遵纪守法，不遵纪守法的司机，即使有行车记录仪，记录的可能只是你自己的罪证，在事实面前你依然只能哑口无言。可作为参考依据判定事故还需要其他证据在处理交通事故时，行车记录仪拍摄的视频能否作为证据？相关人士表示，行车记录仪记录的视频资料可以作为处理事故的参考依据，但最终判定事故原因还需要其他证据，因为视频不能记录车主是否规范驾驶、车速多少等信息，还需要现场目击者的证词以及现场情况等证据。此外，视频资料不能经过剪辑、加工，且时间越长越好。什么车

善用这几招，可有效防止被追尾在车水马龙的公路上，各种车辆依照车速的快慢和道路条件自动地排列成行，顺序前进。有时会因驾驶员处置不当发生数十辆汽车连环追尾事故，伤财又伤心。那么我们怎样才能摆脱动不动就追尾的诟病呢？追尾事故是否发生，除了与车辆的行驶速度、制动性能和驾驶员的反应能力等因素有关外，还与跟车距离有着直接关系。前后两车间保持合理的安全距离，驾驶员就具有较大的视野，能及时地发现险情。一旦前车突然减速或停车时，后面车的驾驶员有充裕的时间作出反应，避免两车相撞相杀的命运。两车相撞，必定两伤。为了防止受伤，提高道路的行驶能力，驾驶员应做到以下几点： 1.上路时要与车辆保持一定的距离。有时候发生追尾事故也可能是无辜躺枪，因为在车流滚滚的路上，每一辆车都是由个性不同的人在驾驶，每一个人的素质也都各异。开车在路难免遇到个开车打手机看短信的、不打灯乱切线的，这类人缺乏安全车距的观念，所以我们就要打心眼里意识到我们是个对自己、对他人生命认真负责的人，在路上就会警惕得多。 2.三车不跟。一不跟空驶的出租车，空驶的出租车要在路上找活，一旦发现路边有人要打，司机经常会根据第一反应急刹车，甚至连转向灯都不打。如果跟得过近，后车就很容易发生追尾事故。二不跟大型货车，大型货车又高又宽，遮挡后车行车视线。经常会有大货车闯红灯过路口，而后车因大车遮挡着看不见红灯而跟着通过路口发生危险。三不跟一些跑长途的司机，长时间的驾驶会使司机疲劳驾驶，车开的不稳定，跟在后面也挺压抑的。 3.当气候或道路条件不良，保持车距。例如上浓雾、下大雪等恶劣天气时应该酌情加大跟车距离。即行车间距的米数大约等于时速的千米数。例如后车的时速为50KM，则后车距离前车应50M以上。 4.在避免追尾问题上，虽然后车负有较大的责任，但前车也需注意。一是保持制动指示灯清晰良好；二十如果发现后车跟得紧，本车动力储备不足，应稍向右行驶，让后面的车超过。毕竟这又不是竞赛，无须在乎前后。什么车

买车后别让这些小问题影响你的爱车很多时候，因为不了解车况，原本一些小毛病会被放大......下面我们就举几个经常容易被司机“误诊”的例子。 1、汽车排气管冒白烟症状：车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了。故障判定：假故障原因分析：汽油中含有水分，而发动机过冷，进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。解决办法：一旦发动机温度升高，白烟就会消失。 2、新买的车辆发动机抖动严重症状：新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。故障判定：假故障原因分析：可能是使用不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。一些车辆的尾气排放监测系统能检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。解决办法：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。 3、挂挡时，车有轻微振动症状：振动变速汽车挂D挡时，车有轻微振动。故障判定：假故障原因分析：车辆准备起步时，当自动变速器挂入D挡位后，在液力变矩器的作用下，产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力，造成车的轻微振动。解决办法：要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常。 4、坡道停车有时“P”挡位置不能搬动症状：坡路停车时，有时“P”挡位置变速不能搬动。故障判定：假故障。原因分析：可能是因为停车时先踩下制动后，将挡把放倒“P”挡位置，抬起制动踏板后，车辆会因为自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致，造成出现搬动挡把时费力的感觉。解决办法：正确的操作方法是：踩制动踏板，将变速杆放置在P挡，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板。 5、车辆后门从内部打不开症状：车辆后门从内部打不开。故障判定：假故障原因分析：可能是车上人员误操作开启了儿童锁。这是为了防止儿童在车辆行驶中把门打开，避免危险的功能。解决办法：根据车辆的品牌不同，儿童锁所在的位置也不同，有的在司机侧的前门锁上，有的在后门锁上，也有的在中控台上。 6、启动时，发现钥匙拧不动症状：在启动汽车时，发现钥匙拧不动了。故障判定：假故障。原因分析：很可能是方向盘锁死了，这个是汽车很常见的一个防盗功能。解决办法：车主应右手轻拧钥匙，同时左手轻转方向盘，方向盘就会自然解锁，车辆也就顺利启动了。什么车