永怀河洛009的个人资料

大中华应多发展像厦门那样人口和规模稳定的中型城市在建设好国中的同时，大中华应将政策向中小型城市倾斜，多发展像厦门那样人口和规模稳定的中型城市。资源是有限的，这个城市多要，别的就会少要，成就一个大城市，将进一步压缩其他城市，尤其是周边中小城市的发展空间。

印军“全球霸王”突降藏南运载18吨物资《印度快报》说，这次降落被视作印度空军在其所谓“战略要邦”加强行动的总体进程的一部分，降落地点距离中印实际控制线仅30公里。世界上并没有“阿鲁纳恰尔邦”，这块被印度实际控制的9万平方公里土地，实际上是我国藏南地区。中国从不承认有所谓“阿鲁纳恰尔”邦存在。军事观察人士告诉环环（ID：huanqiu-com），地形复杂的高原地带会对军队的部署调动造成很大困难，在高原地区，空中运输被认为是最快捷的兵力和后勤物资投送手段，尤其是在有争议的边境地区一旦有事，通过大型运输机进行迅速的兵力投送可以迅速改变军事态势。做了这么多事，是想做什么？

美海军超级大黄蜂战斗机坠毁 2名飞行员确认死亡海外网3月15日电当地时间14日下午4点30分，一架美国海军F/A-18大黄蜂战斗机在进行例行飞行训练时，在佛罗里达州基韦斯特海岸坠毁，两名飞行员均从喷气机中弹出，并在随后被送往医院。据福克斯新闻最新消息，官方确认这2名飞行员均已死亡。事故原因正在调查中。

请各位吧友多借鉴一下东部吧，多一份营养，少一点偏激和地域黑。

呼南豫西通道、洛平、焦济洛都会有的《河南日报》：加快洛阳副中心城市建设的重大意义与战略举措六大建设重任，培育带动全省经济发展新引擎　　《若干意见》赋予了洛阳中原城市群副中心城市建设的六个重点任务，即建设全国性重要交通枢纽、建设国家创新型城市、建设全国重要的先进制造业和现代服务业基地、建设国际文化旅游名城、支持建设“一带一路”主要节点城市、建设幸福宜居现代化城市。　　在建设全国性重要交通枢纽上，《若干意见》提出，构筑公铁集疏、陆空衔接、内捷外畅的综合交通新优势。巩固提升铁路枢纽地位，加快推进呼南高铁豫西通道建设相关工作，统筹郑州—登封—洛阳、焦作—济源—洛阳、洛阳—平顶山等城际铁路建设；完善高速公路网络，增强公路枢纽辐射带动能力；加快推进洛阳一期城市轨道交通建设规划工程项目建设；依托高速铁路网、高速公路网，构建以洛阳为中心、辐射豫西地区的1小时集疏圈，打造豫西地区工业品、消费品集散中心。

谁知道洛阳什么地方卖红木、实木家具？

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河南考古人首次组团走出国门将与蒙古国人员联手河南考古人首次组团走出国门将与蒙古国人员联手 2017-07-20 07:34大河网-河南日报本报讯（记者温小娟）7月19日，河南省赴蒙古国联合考古项目启动仪式在郑举行。我省考古人员将与蒙古国考古人员联手，对该国的一处汉代匈奴贵族墓群进行联合发掘。这是我省考古人员首次组团赴境外考古，是一次具有里程碑意义的走出国门。　　此次考古项目为“古代北方游牧民族文化研究”，由河南省文物考古研究院、洛阳市文物考古研究院与蒙古国乌兰巴托大学三方合作，为期三年。此前，中蒙双方经过多次会晤、商谈和实地考察，最终确定了联合考古项目实施地点在蒙古国后杭爱省高勒毛都2号墓地。据悉，当地考古力量已对此墓地进行了多年调查，不过整体进展较慢，因此期待在专业技术、发掘经验和装备上均有优势的中国考古力量的支持。　　该墓地是经乌兰巴托大学考古学系调查确认的一处大型匈奴贵族墓地，初步判断为东汉时期，出土文物中有中原玉制品、草原金器以及罗马风格的玻璃器。草原文化器物与中原汉代器物并存，为研究两汉时期草原文明与中原文明的互动交流提供了珍贵材料；而典型的罗马风格器物，则从侧面反映了丝绸之路影响区域之广。在这一墓地开展联合考古研究具有重要意义。　　省文物考古研究院院长刘海旺说，此次赴蒙古国的河南考古队员有10人，大部分都是80后年轻人，他们将携带无人机和多种先进的考古测量仪器进行首期两个月的联合发掘。此前，他们曾派人专程到现场进行初步考察。　　据介绍，中蒙双方将统一发掘方法，按照各自的习惯做文字、图像记录工作。发掘结束之后，出土遗物留在乌兰巴托大学考古学系进行整理研究，记录和研究资料双方交换备份。双方考古人员希望能够借助现代科技考古的技术和手段，进一步弄清这些文化交流和互动发生的具体时间及路线。

专家：建设国家中心城市要着眼于承担的国家使命 2017-06-17 21:19:53 来源：中国新闻网粤港澳迎来重大政策礼包　　中新社郑州6月17日电（记者董飞）在17日于郑州举行的“国家中心城市（郑州）发展论坛”上，中国社科院工业经济研究所区域经济室主任、中国区域经济学会副会长陈耀就加快建设国家中心城市建议，要着眼于城市承担的国家使命。

洛阳市发改委关于呼南豫西通道北端问题的回答，给力 [咨询]呼南高铁北端接轨问题从规划方案上看，呼南高铁北端接轨于太焦客专珏山隧道南出口，太焦客专已开工，所接轨位置设计变更是否已与太焦方面协调？ lyd_14411668SI 2017-06-08 评论2 浏览138 编号 20170608184052705[发改委]已回复 [ 是否满意？] 分享到：0 回复部门：发改委 2017-06-09 15:41:06 网友您好：非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。设计单位在太原至焦作客专钰山隧道南出口已预留了接轨条件，因此，规划呼南高铁豫西通道由此引出。

洛阳作为丝绸之路东方起点之一的事实永远是抹不去的丝绸之路最简洁的定义：　　丝绸之路是指起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线。从运输方式上分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。　　陆上丝绸之路以汉唐的两京长安/洛阳为起点，丝绸之路是一条东方与西方之间经济、政治、文化进行交流的主要道路。它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。因此，当德国地理学家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世纪70年代将之命名为“丝绸之路”后，即被广泛接受。

东部吧经常有人黑河南河南人要团结不要内耗东部吧里经常有人黑河南，这两天有个帖子说河南高校引进不力，后面磊了很长，有不少是黑河南的。希望河南各地要团结，内部不要互黑，要少些抱怨，有问题，要多谈一些解决问题的办法、想法，共同出注意、想办法，让我们的家乡发展得更好，让大中部吧人气更望、积极向上，在中西部大家也不要内耗。

又一条国家高铁大通道途径信阳沪康高铁将纳入“十三五”铁路规划

大家讨论一下宁洛高铁（平漯周）段的具体走向和线路宁洛高铁建成后，北接太原、呼和浩特和二连浩特（边境城市），西北接西安和银川，把南京、洛阳、西安三大古都和西北主要城市串联起来，将成为呼和浩特、太原中国西北地区通向长三角的一条重要通道。西安、银川、呼和浩特、太原方向的一部分列车将通过宁洛高铁直达长三角和西南沿海。河南将形成一条新的出海大通道，甚至将成为二连浩特到长三角、沿海的一条国际通道。宁洛高铁的建设标准一定要高，线路一定要最优。目前，洛平铁路基本已定型，下一步就是研究规划平顶山至漯河至周口（至阜阳，至商丘）的铁路了。大家讨论一下平顶山至漯河至周口铁路的具体走向和线路。最好有个线路示意图。

全国增量城市规划出炉河南五个城市入列

蒙华铁路很重要：洞庭湖大桥主桥合龙拥有4项世界第一蒙华铁路洞庭湖大桥主桥合龙拥有4项世界第一湖南日报 2017-03-20 08:34 [摘要] 3月19日9时38分,随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位,由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的国内规模最大的运煤专线蒙华铁路(蒙西至华中地区铁路煤运通道)重点控制性工程——洞庭湖大桥主桥合龙。这标志着蒙华铁路建设取得重大阶段性胜利。 3月19日9时38分，随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的国内规模最大的运煤专线蒙华铁路(蒙西至华中地区铁路煤运通道)重点控制性工程——洞庭湖大桥主桥合龙。这标志着蒙华铁路建设取得重大阶段性胜利。这次钢箱梁吊装由300吨架梁吊机从湖面驳船上垂直起吊，起吊高度约30米，提升时间约1小时。蒙华铁路洞庭湖大桥是一座三塔斜拉双线重载铁路桥梁，正桥全长1290.24米，能承载1万吨荷载，可满足重载列车以120公里时速通行。中铁大桥局洞庭湖大桥项目经理许斌介绍，大桥以其结构设计形式新颖和施工技术难度大，在国内外同类桥梁中拥有4项世界第一：世界最大跨度三塔铁路斜拉桥，世界第一次在斜拉桥上采用钢箱桁结合主梁、先架设合龙钢箱梁后安装施工、中塔长加劲索等3项关键技术。蒙华铁路全长1814.5公里，项目建设总工期5年，总投资估算1930.4亿元，规划运输能力为每年2亿吨以上，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线。蒙华铁路建成后，将完善区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要战略意义。

英媒：中国城市化规模惊人有102个人口超百万城市英媒：中国城市化规模惊人有102个人口超百万城市作者：本杰明·哈斯来源：环球时报2017-03-21 08:35:00 英国《卫报》3月20日文章，原题：中国现有100多个人口超百万的城市据Demographia研究组织称，世界人口第一大国目前有102个人口超百万的城市，而今后10年这一数字可能将翻倍。这也体现了中国城市化的规模惊人。其中，中国政府积极鼓励农民移居城镇起到了重要作用。中国确立了到2020年使60%人口生活在城镇的目标，目前是56.1%。世界银行估计，到2030年，中国将有10亿人——占该国人口70%——生活在城镇。另一个因素是中国的中心西移，中国目前有119个大于利物浦的城市，这主要是因为工厂成批地从沿海移往内陆地区以寻找劳动力更低廉的城市。在近代中国历史上，这种向城市的转变前所未有。几十年里，执政党都想要阻止农民进城市。而现在，官员们却急于吸引农民进城，许诺为他们提供城镇户口和更好福利。其结果是各种规模的城市中心将大幅增加。据麦肯锡咨询公司的推估，到2025年，中国将有221个人口至少百万的城市。此外，中国政府还在计划打造超级城市：把北京与邻近的天津市和河北省串联在一起，建成的京津冀巨型都市将有1亿多人口，面积将是韩国的2倍。对此，有专家质疑这些计算城市人口的方法的准确性。因为，中国城市往往管辖着城区和周边郊区以外相当大的农村地区，而中文里城市的“市”一般用来指称一个副省级地区。另一个问题是中国的城市扩张得太大，以致变得难以分清彼此。比如广州有一条地铁线蜿蜒延伸至邻近的佛山市。这算一个城市还是两个城市呢？(作者本杰明·哈斯，向阳译)

百年大计质量第一西安“地铁三号线电缆质量问题”：涉事8人被控百年大计质量第一西安回应“地铁三号线电缆质量问题”：涉事8人被控制 2017年03月21日 00:24:29 来源：新华社原标题：西安回应地铁三号线电缆质量问题：问题电缆将全部更换涉事企业人员已被依法控制新华社西安3月20日电（记者郑昕、李华）西安市政府在20日晚召开新闻发布会，公布了地铁三号线问题电缆抽检结果和相关问题调查进展情况。经过国家权威机构检测为不合格的电缆，西安将在保证地铁安全运行的前提下全部予以更换；目前涉事的西安某电缆公司的8名相关人员，也已被依法控制。近期网上出现一篇反映西安地铁三号线电缆有质量问题、存在巨大安全隐患的帖文。在20日晚的发布会上，国家电线电缆监督检验中心（武汉）副主任、高级工程师金群公布了此前抽样送检的地铁三号线电缆检测结果。他说：“从检测结果看，地铁三号线低压电缆5个抽检样品不合格。” 国内电缆专家、西安交通大学电力设备电气绝缘国家重点实验室郑晓泉教授在发布会上表示，出现问题的电缆限于西安地铁三号线部分产品400V辅助缆线以及120V信号控制电缆，不涉及机车牵引1500V直流动力系统，因此不会影响机车安全运行与控制。在问题电缆的处理上，西安市常务副市长吕健表示，将在保证地铁三号线安全运行的前提下，争取用最短的时间对问题电缆全部更换。“我们还将邀请国家安全监管和地铁运营管理专家，对已运行的地铁一、二号线同步展开安全检测，保证地铁全线网运行安全。” 西安地铁公司总工程师王鸣晓说，地铁公司计划采取适度调整用电负荷、调整用电回路保护整定值等措施，保证系统处在安全运行状态，利用夜间停止运营的间隙，对问题电缆全部更换。出席发布会的西安市纪委书记杨鑫说，由西安市纪委、监察局、质监局、安监局、公安局等部门组成联合调查组，已对西安地铁三号线电缆工程相关资料进行了全部调取审查。在检测结果初步确定后，公安机关在第一时间对涉事公司展开审查，依法控制相关人员8名，并封存该公司的其它批号电缆，对其生产场所和相关账目予以封存。下一步，联合调查组还将彻查涉事电缆公司参与西安地铁建设的所有项目，对每一道监管流程、每一个涉事人员依法依规严查，包括不合格电缆生产、有无违规招投标等情况。“联合调查组在后续调查中还将彻查与涉事电缆公司有牵连的企业、政府职能部门和公职人员，有无合谋参与、权钱交易、利益输送等违规问题。调查中一旦发现违法违纪或者失职渎职问题，将坚决依法依规，一查到底。”杨鑫说。西安地铁三号线全长39.15公里，在2012年8月开工，并于2016年11月开通运行。（完）

张桂湛高铁示意图

难道大家的眼中只有国中吗我们的时代需要办的事情还很多段时间，大家围绕国中谈论得热火朝天。人大代表都是各省区选出的能够代表广大人民群众的精英，而大部分代表更关心的也是国中这一热本话题，这本无可厚非，但更应站在各省区全局、确保各省区均衡、长远发展角度来献言献策。中央设立国中，目的是让国中更好地发挥辐射、带动周边，乃至全国经济的发展，是一种责任，而不是简单的加法和吸虹，使地区经济、贸易、交通拉大差距，不能太在意这个“帽子”了。是不是有点浮躁了？江苏的发展模式真值得学习借鉴。

难道大家的眼中只有国中吗我们的时代需要办的事情还很多这段时间，大家围绕国中谈论得热火朝天。人大代表都是各省区选出的能够代表广大人民群众的精英，而大部分代表更关心的也是国中这一热本话题，这本无可厚非，但更应站在各省区全局、确保各省区均衡、长远发展角度来献言献策。中央设立国中，目的是让国中更好地发挥辐射、带动周边，乃至全国经济的发展，是一种责任，而不是简单的加法和吸虹，使地区经济、贸易、交通拉大差距，不能太在意这个“帽子”了。是不是有点浮躁了？江苏的发展模式真值得学习借鉴。

河南洛阳嵩县探明380万吨大型萤石矿嵩县探明380万吨大型萤石矿经过3年多的努力2017-03-13 07:31河南日报本报讯（记者谭勇通讯员周强牛冉雯）3月10日，从省地矿局第一地质勘查院（简称地勘一院）传来喜讯，由该院承担的“河南省嵩县萤石矿资源整合矿区生产勘探”项目，分别探获大型、中型和小型规模的萤石矿床各一处，探明380万吨萤石矿储量。　　据了解，萤石是工业上氟元素的主要来源，广泛应用于航天、制冷、医药、防腐、灭火、电子、机械和原子能等领域。该项目由洛阳氟钾科技股份公司自筹资金，由地勘一院开展生产勘探。　　该资源整合勘查项目分为中兴、竹园沟和小涩沟3个矿区，地勘一院技术人员经过3年多的努力，提交380.59万吨萤石矿石量，氟化钙矿物量217.16万吨。其中，小涩沟矿区和中兴矿区的生产勘探报告已提交并通过备案。小涩沟矿区提交25.92万吨萤石矿石量，氟化钙矿物量12.04万吨，为小型；中兴矿区提交203.24万吨萤石矿石量，氟化钙矿物量129.70万吨，达大型。　　据介绍，地勘一院利用联合勘查找矿模式，提交的萤石矿资源储量主要位于原矿产地的边部及深部，其勘查成果为老矿山攻深找盲提供了范例。其中，中兴萤石矿资源储量是居省内第一、全国第三的单一型富矿床。

郑永年 | 中国城市化：大城市越来越富，小城市或被榨干郑永年 | 中国城市化：大城市越来越富，小城市或被榨干 2017年03月09日 09:36:22 来源：凤凰国际智库文章来源：IPP 原题目：郑永年：中国大城市化的陷阱 01 脆弱的城市化改革开放以来，中国的城市化取得了巨大的成就。在30多年的时间里，城市化率从改革开放初期的38%达到现在的56%左右。如果以经济合作与发展组织（OECD）国家城市化的70%水平来计算，中国离高度城市化水平也只有14个百分点了。也就是说，中国用了30年左右的时间，走完了西方100多年的历程。但是，从总体上看，中国的城市化既强劲又脆弱，城市扩张很快，但质量低下，不仅过程充满了风险，城市现状也充满着巨大的不确定性。也正因为这样，这些年来，越来越多人对国家的城市化现状产生了诸多忧虑和焦虑。中共十八大前后，城市化曾经被界定为中国经济可持续发展的其中一大来源，有关部门曾就城市化提出了诸多政策建议。无论是政府还是民间，人们对城市化本身和城市化对经济发展的拉动作用抱有巨大的期望。不过，城市化已经逐渐在政府的议程中消失了，城市化的动力似乎已经不再。为什么？ 02 中国城市化的动力为何不再？要回答这个问题，首先需要看看原来城市化的思路和城市化方式产生了什么样的结果，简单地说，今天的政策调整是对原来政策的一种反应。如果原来的政策不能为继了，那么就要进行政策调整。至少可以从如下几个方面来检验原来的城市化所产生的问题。第一，主导原来城市化的主要是GDP主义，即单纯的经济增长。投资、贸易和消费长期以来是中国经济增长的三驾马车。城市化不仅创造了巨大的投资空间，而且也带动了消费和贸易两个领域。在GDP主义的指导下，在各级官员那里，城市化就变成了简单的盖房子和造城市。城市化的动力和地方政府的财政收入来源有关，因为房地产是地方政府主要的收入来源。因此，各级官员大力推动城市化，很快导致了产能过剩，甚至在不少地方出现了“鬼城”现象。房地产领域的产能过剩到今天为止仍然是最严重的。第二，城市化过程中的安全等因素经常被忽视，导致城市越建越大，也越来越不安全，不断暴露出城市的无比脆弱性来，包括天津的大爆炸、深圳的山体滑坡、雨季洪水泛滥、危楼等等，更不用说是导致民怨沸腾的雾霾现象了。第三，户口制度改革没有跟上，造成了城市的乡村化。在今天的56%的城市人口中，持有城市户口的人口只有40%左右，表明还有10多个百分点的城市人口是农民工或者农民。尽管他们长期在城市工作和生活，其二代也已经成长起来，但他们还没有被整合进城市。几乎在所有的大城市中都存在着“城中村”和城市农民的现象。所谓的“城中村”就是城市在快速过度扩张过程中，把原来的农村“包围”在城市之中，而之后又没有解决所产生的现象。尽管经过多年的努力，“城中村”的状况有所改善，但本质上“城中村”还是保留着农村的生活方式，在就业、生活、安全等等方面存在着巨大的隐患。第四，城市规划往往变成市长规划。一般来说，中国的城市都有城市规划。但现实中，中国的城市是最缺少城市规划的，或者城市化根本很难根据城市规划来进行，往往处于一种无政府状态。这主要是因为中国城市的官僚性质，城市规划演变成市长规划。“一个市长、一个规划”的情况到处存在，并且上下任市长之间没有任何连续性，往往是下一个市长要不修正上一个市长的规划，或者完全搁置而重来。更为严重的是，每一任市长首要考量的往往是GDP增长，而非城市规划意义上的城市化。所以，城市的一些基础设施建了拆，拆了建，结果所谓的GDP上去了，城市搞得越来越糟糕。更为严重的是，在一些城市，拆和建的过程中包含了巨大的工程腐败，因为很多市长必须通过搞市政工程才能找到腐败的机会。第五，城市的行政化和官僚化导致专业人才的缺失。在世界范围内，只有中国的城市是有行政级别的，中国有首都、直辖市、省级（会）城市、半省级城市、地区级城市、县级城市、乡镇等等。而且，在一个城市内部又分成多级政府行政级别，基本上都是三级政府、四级管理。新加坡有500多万人口，但只有一级政府，即使算上市镇理事会，充其量是一级半政府；但人口不到200万甚至更少的中国城市则是三级政府、四级管理。而且，城市内部几乎大部分组织包括学校、医院、国有企业等都有行政级别。这种高度官僚化的城市制度，导致城市专业主义的低度化，因为专业主义和官僚主义经常处于直接的对立状态。一个城市的文明有待于专业主义的充分发挥，但中国的专业主义（例如城市规划）必须屈服于官僚主义（市长规划）。中国的城市即使硬件建设不错了，但软件（城市管理）远远跟不上，最主要原因就是专业主义没有多少生存空间。除这些问题之外，还有几个重要的现象或者不言自明的政策议程一直不仅被忽视，而且仍在流行，主导着今天中国的城市化。这些现象不仅在阻碍城市化向深度发展，甚至在促成城市化走上错误的方向。 03 还没有停止的大城市化现象在种种现象中，最主要的就是大城市化。大城市化又包括两种趋向，一是单个城市的趋大化，二是大城市群的建设。城市趋大化已经造成了中国的超大城市，即一线城市，北京、上海、广州和深圳等人口已经超过了2000万，并且还没有停止的迹象，仍在继续增大。如果不做城市体制改革，这些超大城市还会继续增大，直至最后大危机的爆发。如果超大城市是失去控制能力造成的，那么特大城市群建设则是有关部门主动规划的，已经规划包括京津冀、长三角、珠三角等十大城市群，并把十大城市群视为中国城市化的主体形态。我们把这两方面合称为“大城市化”。大城市化带来怎样的结果呢？首先要考量的是其所能带来的正面积极的结果，因为这是城市化规划部门的理性之所在。这里最主要的是大城市化所能带来的经济发展和GDP增长。从经济学意义上，城市化可以带来GDP和经济效益，这很容易理解。GDP就是经济活动交易，交易越多，GDP就越高。因此，城市的GDP必然远远高于农村，因为农村家庭基本上是一个自足的单元，但城市居民必须通过经济交易才能进行正常生活。城市越大，交易量就越多，GDP就越高。同时，无论是单个城市还是城市群的建设，从工程学意义上来说，也变得可行。无论是城市内部的交通还是城市之间的互联互通（城市群）技术上不难解决。这一过程也创造经济活动。问题在于，这种城市化考量仅仅只是经济学和工程学的考量，而较少甚至完全忽视了社会、政治和环保等方面的考量。在缺少对社会、政治和环保等因素的考量下进行的大城市化，最终必然会导致巨大的灾难。这种灾难性现在没有人可以计算出来，也没有人可以预测，但最终还是会出现。第一，优质资源高度集中在大城市，拖累了国家区域经济的均衡和可持续发展。即使在改革开放之前，优质资源也是集中在这些大城市的。多年来，人们希望通过扩大内需来实现可持续的经济发展，但在优质资源集中在几个大城市的情况下，内需社会很难在全国范围内建立起来。如同社会群体，中国的城市也呈现出强者愈强、富者愈富、弱者愈弱、穷者越穷的局面。这个局面不改变，国家的发展必然是畸形的。第二，如果城市结构因素不变，其他方面的社会变革和改革会变得很困难，甚至不可能。今天，中国在医疗、教育、公共住房等方面的改革都遇到了瓶颈，因为改革都过于侧重这些领域的微观面，而忽视了城市结构问题。例如，如果只有北京拥有中国最好的医院和学校（从幼儿园到大学），全国各地的人群还是会蜂拥而至，不管怎么样的政策都难于阻挡人群流入北京，也难以把已经进入城市的人口驱离。只有把优质资源分散化之后，这种情况才能得到彻底的改变。第三，大城市化产生巨大的负面社会政治效应。一些大城市越来越富裕，而越来越多的城市则出现贫穷化的趋势。在很大程度上说，现在已经俨然形成了“农村包围城市，小城镇包围大城市”之势。如果中小城市继续被忽视，那么它们必然成为中国民粹主义的基地。西方现在所盛行的民粹主义并非来自大城市，而是来自中小城市，尤其是城镇，因为中小城市和城镇一直被忽视。再者，城市越大，执政党、政府和社会、人民的不信任感就越深层。社会对政府的信任来自政府所能提供的公共服务。提供公共服务需要城市规模，城市过小，公共服务就很难提供。但是如果城市过大，政府更难提供有效的公共服务。这些年来，中国很多城市出现反PX和建立垃圾处理工厂的社会运动。实际上，中国大多城市被垃圾所包围，并且已经到了很危险的程度，建设垃圾处理工厂是当务之急。但因为社会不信任政府，政府很难作为。这样下去，城市肯定会发生生态危机的。第四，更为严峻的是，就国际政治来说，城市过大往往对国家造成不安全。对国际环境的变化，人们必须具有现实主义的思考。尽管今天和平是大趋势，但很难排除战争的可能性。现代战争对城市的摧毁能力越来越强。毛泽东时代搞“三线计划”就是为了战备。当时政府把工业能力分散到地方，尤其是内地。毛泽东想把中国的各个地方建设成能够“自给自足”的单元，以防战争的爆发。现在的形势不同了，但并不是说城市化不需要考虑战争状态了。很简单，在美国如果华盛顿特区、纽约和洛杉矶等城市被轰炸掉，美国的整个体系不会有什么大问题。但如果北京、上海、广州和深圳这些一线城市被炸掉，那么整个国家就要完蛋。同样，日本的东京一完蛋，整个日本就完蛋；韩国的首尔一完蛋，整个韩国就完蛋。这是资源高度集中的劣势与缺陷。在变幻莫测的国际环境中，中国的城市化必须考虑到国家安全问题，否则就会铸成大错。

河南省交通厅厅长：未来河南将建成米字主通道和井字次通道河南省交通厅厅长：未来河南将建成米字主通道和井字次通道 2017-03-08 07:58大河报评论（人参与）　河南报业全媒体记者刘江浩侯梦菲　　今日下午，十二届全国人大五次会议河南代表团举行开放日，会上，全国人大代表、河南省交通厅厅长张琼说，在十三五期间，河南将建成以郑州为中心的米字型的综合交通的主通道，同时要建设以大广二广、冀鲁豫、沪陕为井字架的综合交通次通道。　　据了解，近日，国务院发布十三五现代综合交通枢纽体系发展规划，明确提出建设郑州国际性综合交通枢纽，又加上国际性，提到最高级。按照国际性的综合交通枢纽的要求，张琼认为，还存在一些需要思考、努力的地方。“枢纽已经形成，网络结构也有待优化，基础设施总量仍然不大，需要加大投入，各种交通运输方式的衔接有待加强。尤其是运输上铁公机的融合，现在还没有实现高效的对接。”她说。　　未来要建成综合交通枢纽，张琼说，要做两个方面的努力。其一，继续在硬件建设上下功夫，近日我省将公开十三五综合交通枢纽规划，首先最重要的是加强综合交通运输通道建设，这个综合交通运输通道最重要的体现是依托铁路、公路设施，建设以郑州为中心的米字型的综合交通的主通道，同时要建设以大广二广、冀鲁豫、沪陕为井字架的综合交通次通道。　　在航空方面，张琼介绍说，要依托郑州新郑国际机场，串联亚洲航线，加密欧美航线，拓展非洲的航线，构建连接全球的主要经济体的空中通道的枢纽机场，国内开通郑州到广州、深圳、昆明、乌鲁木齐的空中快线，到2020年，郑州机场的国际地区的货运航线40条以上，年旅客吞吐量达到3000万人次，货邮吞吐量超过100万吨。　　张琼说，在高效铁路网方面，形成以郑州为中心的铁路网，在十三五期间，郑万、郑合、郑太等高速铁路全部建成，新增高铁1200公里，实现所有省辖市都通高铁。在普速铁路方面，形成四纵六横的普速干线铁路网。全省铁路营业里程达到7000公里。　　另外，在公路方面，加强跨省通道，中原城市群核心区域的加密区段，通车里程达到8000公里以上加快城市组团的关键路段，加快城市内外道路衔接通过能力建设。贫困地区低等级路段的建设。　　其二，需要互融互联上做文章。张琼说，一个是综合交通枢纽的软实力，有两个关键环节要抓住，货运的多式联运和旅客的联程运输，最重要的是推进综合交通枢纽集疏体系的建设。加快郑州综合交通枢纽和地区性枢纽的建设，形成以郑州枢纽为中心，与地区性枢纽联动发展的格局。　　另外还要加快信息的互联互通。据张琼透露，目前我省在与中兴谈合作，准备建设河南省的客货运输的公共服务平台，促进不同运输方式的运力、班次和信息的对接。鼓励第三方平台发展的客运的一票制、货运的一班制、联程联运服务，目前，综合交通通道现在基本形成，未来要发挥其效应。

宁洛高铁继续向前迈进洛阳2018年开工建设洛平城际洛阳将打造带动豫西北地区联动发展的综合交通网络，2018年，开工建设洛三、洛平两条城际铁路，加宽改造宁洛高速城区段等。宁洛高铁继续向前迈进。大平要做好对接啊！

米字型铁路害的是整个区域经济一味地强调建设国家中心城市，建设大型超大型城市，这是浮躁的表现，关键是国家层面和省府层面，要以点带面，发挥好中心城市的作用，带动整个区域经济发展，而不能只一味地牺牲其他城市，所有的资源都往这集中，中心城市不要都成为吸血鬼。国家和省里要统筹把基础设施，尤其是铁路、公路规划建设起来，其他方面主要就在各城市自己了。中国铁路应多几个十字形，少几个米字型，米字型是极大的浪费！害的是整个区域经济，害的是整个国家整体战略布局！国家建设发展和城市一样，请问，哪个城市内部的道路是建成米字型，斜型道路！

洛平宛自古以来是患难与共的兄弟应紧密联合起来

吉利刘冠瑜书记在10次党代会呼吁乎南高铁过洛阳平顶山吉利书刘冠瑜记在10次党代会呼吁乎南高铁过洛阳！刘书记代表了人民的心声！为刘书记点赞！【代表谈】　　豫西、豫北需要一条南北大通道　　洛阳市吉利区区委书记刘冠瑜：省委、省政府对洛阳今后发展的新战略定位，有重大历史意义。从辐射带动作用来说，洛阳迫切需要构建一条南北大通道。这个大通道不仅是洛阳缺，豫西地区、豫北地区也缺。　　从地图来看，济源、洛阳、平顶山、南阳一线，目前还没有一条南北向的高铁线路连接。规划的焦济洛城际铁路和洛平城际铁路，都还没有开建。　　要发挥辐射带动作用，“大交通”的连接必不可少。因此刘冠瑜说，他恳请省里对蓄势待发的洛阳在构建大交通方面给予更多支持。强烈呼吁将焦济洛城际铁路和洛平城际铁路上升为快速铁路（高铁），做充分的预留！强烈呼吁加快洛平漯周城际铁路实施建设步伐，早日造福洛阳、平顶山、漯河、周口人民！

2016年省交通重点洛平城际铁路要启动！二、推进中原城市群建设（七）编制中原城市群发展规划。研究确定中原城市群规划范围、空间布局等，做好中原城市群远景发展战略研究，配合国家发改委做好规划编制工作。责任单位：省发展改革委（八）推进郑州大都市区建设。加快枢纽体系、物流体系、产业支撑体系和开放体系建设，推进郑州大都市区交通一体化发展，启动一批具有战略突破作用的重大工程。加快航空港综合实验区建设，重点提升“四港一体、多式联运”物流功能，持续拓展国际航线网络，加快打造国际航空货运枢纽；统筹推进区域联动发展，协同推进产业集聚和城市功能完善。责任单位：省发展改革委、住房城乡建设厅、交通运输厅（九）持续提升其他中心城市辐射带动能力。深入推进郑汴一体化发展，推进开港经济带、郑汴学研带建设，打造郑汴一体化升级版，提升开封新兴副中心城市地位。加快推进洛北老城区改造和伊滨新区功能提升，重点抓好十大城建重点工程和十大城市功能提升工程，进一步提升洛阳市聚集辐射功能。支持其他中心城市大力承接产业转移，加大城中村和棚户区改造力度，调整优化空间布局，进一步增强人口集聚和科技创新、高端服务能力。继续推进外围组团建设，强化与中心城区之间的产业链接、生态共建、基础设施和公共服务体系对接。责任单位：省发展改革委、住房城乡建设厅（十）推进城市群快速交通网络建设。加快推进米字形铁路建设，力争郑徐客专三季度开通运营，积极推进郑万、郑合铁路全面开工建设，争取郑太铁路尽快开工建设；有序推进城际铁路建设，加快建设机场至郑州南站城际铁路、郑开城际延长线、城际铁路调度指挥中心建设进度；开工建设郑州南站至登封至洛阳城际，争取开工焦作至济源至洛阳城际铁路，做好平顶山至洛阳等城际铁路项目前期工作。加快跨省通道、郑州放射线等高速公路建设，拓宽改造高速公路拥挤路段，争取全年新增高速公路140公里左右，完成八车道改扩建26公里，全年新开工高速公路400公里以上。责任单位：省发展改革委、交通运输厅

请河南省牵头组织洛阳平顶山两市加快实施为洛平周漯开好头

河南铁路真得学习一下湖北了 03年-05年老百姓建议建设的黄冈黄梅城际铁路，湖北省很快列入计划，并争取国家支持，进入实施阶段。黄冈市政府迷途知返，黄冈至黄梅城际铁路被提及 2014-6-20 09:18:22 | 只看该作者 2013年到2025年的13年间，黄冈力争建成“五纵十三横”18条铁路，通车里程达1330公里的铁路交通大格局。　　五纵：既有京九铁路229公里，新建北京至九龙快速铁路（京九客专）220公里，新洲至麻城城际铁路17公里，黄陂至红安城际铁路14公里，黄冈至黄梅城际铁路105公里。　　十三横：既有合武快速铁路、合九铁路、麻武联络线、武冈城际铁路，新建武汉新港江北铁路香炉山至黄州线、黄冈至安庆城际铁路、麻城至六安货运铁路、城际线黄冈东站与京九线黄州站联络线、京九线麻城站与武合线麻城北站联络线、京九线至武九线联络线、黄陂至新洲至黄冈城际铁路、黄冈至鄂州至黄石城际铁路环线、随州至麻城至安庆铁路。　　其中，黄冈至安庆城际铁路100公里项目可结束武汉与浙江杭州没有直通快速客运通道的历史，又可以改变大别山腹地罗田、英山两县无铁路的局面。黄冈市, 黄梅

河南铁路真得学习一下湖北了 03年-05年老百姓建议建设的黄冈黄梅城际铁路，湖北省很快列入计划，并列入国家规划。黄冈市政府迷途知返，黄冈至黄梅城际铁路被提及 2014-6-20 09:18:22 | 只看该作者 2013年到2025年的13年间，黄冈力争建成“五纵十三横”18条铁路，通车里程达1330公里的铁路交通大格局。　　五纵：既有京九铁路229公里，新建北京至九龙快速铁路（京九客专）220公里，新洲至麻城城际铁路17公里，黄陂至红安城际铁路14公里，黄冈至黄梅城际铁路105公里。　　十三横：既有合武快速铁路、合九铁路、麻武联络线、武冈城际铁路，新建武汉新港江北铁路香炉山至黄州线、黄冈至安庆城际铁路、麻城至六安货运铁路、城际线黄冈东站与京九线黄州站联络线、京九线麻城站与武合线麻城北站联络线、京九线至武九线联络线、黄陂至新洲至黄冈城际铁路、黄冈至鄂州至黄石城际铁路环线、随州至麻城至安庆铁路。　　其中，黄冈至安庆城际铁路100公里项目可结束武汉与浙江杭州没有直通快速客运通道的历史，又可以改变大别山腹地罗田、英山两县无铁路的局面。黄冈市, 黄梅

城铁必须与高铁互联互通否则就是死路一条城铁必须与高铁互联互通，甚至与高铁并线，必须按照高铁标准来建，否则就是死路一条，老百姓没事不会做城际和高铁的。

洛平漯周高铁新思路本人认为可以将宁洛高铁升级为宁洛太高铁，构建太原-晋城-洛阳-平顶山-漯河-周口-阜阳-（合肥）-南京大通道，借助太焦铁路太原-晋城铁路，打通太原通向长三角新的大通道，减轻郑州枢纽压力，这样可以将济源-洛平漯周城际上升为国铁，也可节省地方财政，宁洛高铁即真正形成，河南铁路更加完美。郑太高铁已修，河南和郑州不会怎么反对，晋城成为小枢纽，山西和太原一定会大力支持，洛阳、平顶山、漯河、周口应联合起来，与晋城沟通，分别向河南省和山西省建议列入国家规划。

可以将宁洛高铁升级为宁洛太高铁