最爱Kimi的扬扬的个人资料

〖Only☆Sheva〗莱科宁吧祝舍甫琴科生日快乐舍甫琴科生日快乐~祝贵吧吧友们国庆节快乐~欢迎有空来莱科宁吧做客~~http://post.baidu.com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&kw=%C0%B3%BF%C6%C4%FE&rs2=0&myselectvalue=1&word=%C0%B3%BF%C6%C4%FE&tb=on

【生日快乐】莱科宁吧送来生日祝福~~撒花~~ 祝托蒂生日快乐~幸福每一天~撒头盔~飘~~顺便~欢迎大家来莱科宁把做客~http://post.baidu.com/f?z=0&ct=318767104&lm=11&sc=0&rn=50&tn=baiduKeywordSearch&rs3=0&rs4=0&word=%C0%B3%BF%C6%C4%FE&pn=0

【祝福】莱科宁吧送上生日祝福

【公告】请大家按格式发帖，谢谢如题~话说咱们吧自由~也没啥固定的格式~只是要求大家在帖子标题前面加上【****】就行了~谢谢=-=

【重发】明天发车Kimi一定会超海费 Good race we pray for kimi 作者： 218.205.237.* 封 2007-9-8 23:35 　回复此发言删除这条留言是通过手机发表的，我也要用手机发表留言！

【重发】请问在天津哪里能买到F1法拉利的莱科宁模型请问在天津哪里能买到F1法拉利的莱科宁模型? (天津市内,急购) 大家帮帮忙吧作者： canbaise 封 2007-6-16 17:08 　回复此发言删除

【重发】麻烦问一下！！！！库比卡撞出去的时候，莱科宁是正好在他前面么？作者： 58.30.74.* 封 2007-6-11 19:37 　回复此发言删除

【重发】拜托一下今晚哪个亲看直播?拜托把前八结果发一下吧…谢谢了…(我今晚不能看) 作者： 211.136.115.* 封 2007-6-10 21:04 　回复此发言删除这条留言是通过手机发表的，我也要用手机发表留言！

【重发】阿德尔曼吧成立,希望大家前来探讨! 1 阿德尔曼吧成立,希望大家前来探讨! http://post.baidu.com/f?kw=%B0%A2%B5%C2%B6%FB%C2%FC 作者：新疆人肉串 2007-5-26 19:47 　回复此发言作者：新疆人肉串封 2007-5-26 19:49 　回复此发言删除

【重发】当宝宝的迷还是很辛苦的说~ 1 当宝宝的迷还是很辛苦的说~ 心情总是大起大浮,从期待到开心,然后一下子掉到了谷底...... 为什么总是这样的~ 胸闷~ 好象告诉他不要这样让我们跟着他坐过山车了啦! 尽管以后还是会不有自主的跟着他而改变心情的说! 没办法迷上了,就该不掉了! 作者： EricaMclaren 封 2007-5-26 21:01 　回复此发言删除 -------------------------------------------------------------------------------- 2 回复: 恩...最近都还蛮低落的作者：我给天使看的戏封 2007-5-26 21:03 　回复此发言删除这条留言是通过手机发表的，我也要用手机发表留言！

【重发】大家快投票CP+F1到5234 1 大家投票CP+F1到5234 你的一票决定明天上视是否直播F1截至到今天晚大家快投票CP+F1到5234 你的一票决定明天上视是否直播F1 截至到今天晚10点作者： 58.34.36.* 封 2007-5-26 20:58 　回复此发言删除

【重发】想告别车坛了...伤心 1 想告别车坛了...伤心哎作者：我给天使看的戏封 2007-5-26 20:48 　回复此发言删除这条留言是通过手机发表的，我也要用手机发表留言！

【给琉璃】 =-=电到我的那个娃。。。美啊~口水~

【お久ぶり】皆さん～新年おめでと～今年皆一绪にキミさんを応援しましょ！大家新年快乐~对于kimi来说今年是一个新的开始~大家一起为kimi加油吧~我今年继续爬墙~哦也~爬呀爬呀爬~~爬墙是天道~~

【道歉】代表莱科宁吧向阿隆索吧道歉大家~真对不起~在阿隆索退出比赛之后莱科宁吧里出现了很多幸灾乐祸的帖子~我代表来吧向大家说声对不起~哎。。。除了说对不起外我也真不知道该说什么了~吧主会尽快把那些帖子处理掉的再次说声对不起了

召唤ST!!!!!!!ST快现身！！！！！！！ ST最近S哪儿去啦？找你都找不到哼哼哼哼…………8理我啦？！嗯哼哼哼~~~~~PS：ST……ST……让我想到FOBST……寒阿…………

我真的受不了了，我真的生气了,为什么会这样子为什么还是这样争吵不断呢？！原本以为我们吧会太平点，但是好像愈演愈烈了嘛！为什么会这样呢？！为什么人家不到其他的Kimi吧里去骂人，偏偏来我们莱科宁吧呢？！“树大招风”吗？！这不是理由，别人的妒嫉吗？！这也不是理由！要真是树大招风的话，那么那些办得很好地BBS岂不是每天都要处理这种事情了？！别人又为什么要嫉妒我们？！我们吧很好吗？！其他车手没人爱吗？！帖吧的排名真的那么重要吗？！无聊的人发的骂帖不会无视吗？吧主自然会处理的，吧主又不是每时每刻都能在网上的，有必要发那么多的帖子找吧主吗？！明知道个别无聊的人并不代表所有人，有必要跑到人家吧里去说些挑衅的话吗？！还有想说个我很看不惯的，学阿隆索吧玩拼图很好玩吗？！让这种毫无意义的帖子占满第一页很好看吗？！（我只是说出我的感受而已，弄拼图的那位请不要生气，我知道拼这些很辛苦的）原本我想换个ID继续在吧里玩，远藤凡和远藤静就是我，现在没必要了，这次我真的不会再来了，记得我辞职的时候你们在下面的跟帖我都看到了，我真得很感动，但是怎么那么快就好了伤疤忘了疼呢？！非要把所有的吧主都气走了你们才开心吗？！以上我这次走了真的不会再来了，这种地方不来也罢！！！！随便你们怎么说我我已经无所谓了

[公告]我辞职了o(^____^)o 刚刚向百度提交辞呈了终于还是决定要辞职了啊，从还没放假开始我就一直在考虑这个问题，挣扎了很久很久，终于下定决心了第一次来到莱科宁吧是在去年的5月份，也许是因为去年小莱成绩不好的缘故吧，当时这里没多少人，也没有多少帖子，现在看到我们莱科宁吧如此的壮大，看到Kimi现在的成绩，心里真的很高兴。当了整整一年的吧主，看着它从5页渐渐得到接近50页，这里给我的感觉一直是很温馨的，像个家一样，而现在我要离家出走了，也许不会再回来了真的很怀念去年莱科宁吧，阿隆所吧还有F1吧三个吧之间的融洽、和睦，而现在，无论是莱科宁吧，阿隆所吧还是F1吧，我所看到的是无止境的争吵，是别人的挑衅也好，是别人的嫉妒也好，是我们自己挑起的战争也好，一切的一切……我累了，够了，再也不想看到了……9月份开始我会很忙，忙着考证，就业，毕业论文…………根本没时间顾及这里，所以我想我还是辞职吧！9月份开始琉璃就要高三了，也会很忙，所以想申请吧主的朋友们，等我的名字从上面消失后就可以开始申请了，希望大家协助琉璃把咱们莱科宁吧搞得更好，恢复到以前的平和、温馨我会继续喜欢F1，继续看F1，即使Kimi有一天不在麦克拉伦，我也会继续支持麦克拉伦，即使有一天Kimi不再赛车，我也会继续关注着我的F1以上————————————————by扬扬o(^_____^)o

[公告] 莱科宁吧户籍登记处禁止灌水，聊天！！！！如题以上

= =残念。。。我的新QQ号513927383 唉…………以前的被盗了，又申了个，第二天就忘了密码，这是第三个了，寒啊…………我的记性。。。。。。

删帖通告~~~~~~~= =+ 感觉最近有点乌烟瘴气的，前天刚3了张无聊的帖，今天又冒出来两张，大家以后看到这种无聊的帖都不要回，多浪费精力，留在那儿我回来会把它3掉的，还有，那些灌纯净水的= =也会3掉，哪天找不到自己发的帖上这儿来找找，说不定就在这里= =+

呵呵…………偶走鸟…………九月份会回来的撒考试啊考试……怨念啊怨念……= =||||||

[转自《F1速报》]期待成熟ICEMAN——Kimi Raikkonen 作者：陈铮铮 ==b看在我打了一个半小时的份上，大家好好地看吧T_T手酸啊手酸…………

这是我做的Kimi的mv，有兴趣地来看看哦用户名：[email protected]密码：kimirai请不要改密码哦！！！！！！

[灌水]与Kimi无关，呵呵………… 再过两个小时，东京时间3月20日00：00这小子就要生日啦~~~~~~呵呵…………大家~~~~~~~~祝福他一下吧~~~~~呵呵…………飘走~~~~~~^^

今天的排位赛真是太好看了！！！！！！中性胎，干胎，全雨胎都出现了结果也很有趣啊~~~~~~~~~~~就是明天早上要起个大早为什么那么早啊T.T555555555555555555

我回来啦！！！！！！哎~~~~~~考了半个月的试~~~~~~~累死我了~~~~~~现在简直是…………像极了国宝大熊猫阿~~~~~~5555555~~~~~不过…………终于放假拉~~~~这次的假期有四十天哦~~~~~~~2月28日正式上课~~~~~~哈哈哈哈哈…………

[公告，公告，公告，紧急事件] 各位都来看看~~~~~~~ 呵呵~~~~~资金紧缺中~~~~~~英语四级考试备战中~~~~~So,从十二月份开始~~~~~~我可能会消失一阵子~~~~~~大家不要太想我啊~~~~~~呵呵…………这期间我偶尔还是回来看看的啦~~~~~~~~PS:这次四级考试时间是1月8号，明白了吧~~~~~~ 呵呵…………

[转载]古代诗词与现代f1 方吉奥——塞纳——舒马赫：“离离原上草，一岁一枯荣。野火烧不尽，春风吹又生。”今年的f1车坛与舒马赫：“千山鸟飞绝，万径人踪灭。孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。”今年的车坛……麦克拉伦&威廉姆斯，DC&Trulli:“同是天涯沦落人，相逢何必曾相识。”今年的它们与他们……拉尔夫：“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”这两句以“沉舟”、“病树”比喻自己受过打击后，再也前进不了，繁荣不起来；以“千帆”、“万木”比喻客观事物在不断发展前进。非常、非常、非常不希望他会一蹶不振，他必须马上振作，他的车迷需要他。塞纳：“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”；但：“生当做人杰，死亦为鬼雄”！舒马赫退役后：“莫愁前路无知己，天下谁人不识君？”他退役后恐怕是世界上最抢手的“下岗工人”，他的车迷遍布全世界，说不定Bill Gates也是哦。Alonso&Trulli：“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全。但愿人长久，千里共婵娟。”分别前:“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。”分别时：“轮台东门送君去，去时雪满天山路。”分别后：“山回路转不见君，雪上空留马行处。”抹眼泪……巴里切罗：“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。”他是车坛中第一敬业的人，他是车坛中最珍惜集体荣誉的人。有人说：巴里切罗是绿叶；我说，巴里切罗是绿叶铸成的花朵。没有他，没有舒马赫和法拉利的今天。威廉姆斯与巴顿：“两情若是长久时，又岂在朝朝暮暮？”耐心一点哦，简森威廉姆斯与韦伯；雷诺与费斯切拉：“春色满园关不住，一枝红杏出墙来。”是金子总会发光。蒙托亚&佐藤：“人生自古谁无死，留取丹心照汗青！”问他们为什么开得这么莽撞，他们如实回答。最后是kimi今年到现在为止的kimi：“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。”多灾多难啊……运气始终……但：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！”一定会成功，我坚信kimi,我想对你说：“山重水复疑无路，柳暗花明有一村！天生我才必有用，千金散尽还复来！”

[搜狐]雷克南为周末活动造势前往霍根海姆驾德国房车几周前米卡-哈基宁为德国房车(DTM）进行了试车，现在师弟基米-雷克南也饶有兴趣地驾驶了一回德国房车。　　为了给本周末在斯图加特进行的“明星与赛车”活动造势，这位迈凯伦车手在霍根海姆驾驶了一回让-阿莱西的赛车。　　虽然从未尝试过，但经过了几圈的热身之后，雷克南还是显示出了自己惊人的天赋，作出了一系列“具有竞争力”的圈速。(littleorange)

官方消息：哈基宁将在2005年参加DTM [转] 翻译子F1racing.net这个消息正如f1racing.net上个月所报道的那样，不过现在则是由官方的消息确认了。Mercedes-Benz Motorsport 今天宣布说，一级方程式前世界冠军Mika Häkkinen 将在2005年驾驶AMG-Mercedes C-Class参加DTM。Mika刚刚2004年10月12日、13日在Lausitzring完成了130圈的测试。目前36岁的Häkkinen在2001赛季结束后退出了F1。在他十年的职业生涯中，为McLaren Mercedes车队赢得了20个分站冠军、26个杆位、25个最快圈速和420个积分。在1998年和1999年他获得了车手冠军，在2000年他把争取冠军的希望保持到了最后。Mika首次尝试驾驶DTM是在2001年，那时他在Brno举行的一个推广会上驾驶了一辆AMG-Mercedes-Benz CLK 。Mika Häkkinen是最著名和最受欢迎的赛车手之一，在全世界有着为数众多的支持者——尤其是在德国。除了他在F1这项运动中的卓越表现以外，他为Mercedes-Benz C-CLass和A-Classes的车子做的广告也是使他如此闻名的原因。“在我2001年结束F1生涯之后，我很快意识到自己还没有为退休做好准备，”Häkkinen说，“就在这时候恰好Mercedes-Benz给了我一个试驾DTM的机会。我立刻发现我仍旧非常享受着赛车，而且在三周之前的尝试中，我的圈速就赶上了那些驾驶房车的专家。当然，我知道，首先我必须要熟悉DTM的赛车，然后努力和其他顶尖车手竞争。AMG-Mercedes C-Class是一辆好车，我相信驾驶它将会非常有竞争力。我期待着一个有着激烈竞争的精彩赛季，与那些我过去在F1的同侪，以及那些年轻的DTM车手的竞争，我同样期待重新见到我的车迷。我特别高兴的是能够重新回到Mercedes大家庭——我回来了，但是我实际上从未离开。”Mercedes-Benz运动部副总裁Norbert Haug还说：“我们对于Mika将在DTM参赛的决定非常高兴。在他支持下我们的车队将会在积分上和竞争力上获益良多。自从Mika为我们驾驶以后，他对DTM总是很感兴趣，经常会提及。Mika告诉我们说，在电视上收看了2004年度的DTM之后，他成为了不折不扣的DTM车迷。在他的测试当中，他证明了自己没有失掉速度。我们期待明年激动人心的战役。”

各位~~~~我换QQ号了~~~227849514~~~重新加我吧~~~~~ 呵呵…………还是老问题~~~~~~~忘了密码了~~~~~~T_T哎哎哎~~~~~~~

索伯赛车换轮胎，加入米其林阵营（行香子翻译自：atlasf1）星期二，索伯车队宣布与法国轮胎制造商米其林签下合同，2005赛季将使用米其林轮胎。这支瑞士车队自从1999赛季以来一直使用普利斯通轮胎，官方通告中说新合同立即开始生效, 本月车队将在巴塞罗那的测试中使用米其林轮胎。“我很高兴我们能与米其林签合同，我盼望着我们进行成功的合作，”车队老板皮特·索伯说。“同时我想感谢普利斯通在过去六年里良好的合作关系。”米其林赛车部主管皮尔·迪帕斯奎尔说：“我们在2004赛季显示，对于使用米其林轮胎的F1赛车，我们的技术在提高表现上有重要贡献。我盼望能够帮助索伯取得进步。”

[f1racing]法拉利2004赛季圆满壳牌功不可没上周末，在本赛季的最后一站比赛中，巴西车手巴里切罗登上季军领奖台，重要的是这是他11年中在巴西惟一一次完成比赛，尽管由杆位落到第3名的位置有些许遗憾，但完成了这样一个夙愿也算是让巴西人的家乡父老兴奋异常了。 "尽管最后一站比赛有些艰难，但回顾整个赛季，我们还是非常高兴的。"壳牌公司的油品技术专家迈克尔-考普森赛后说，"这不仅因为巴里切罗如愿在家乡登上了领奖台，还因为在这里壳牌与法拉利写下了连续5个赛季没有出现机械故障的新记录，为2004赛季划上一个完美的结局。" "2004赛季是到目前为止法拉利车队最成功的一年，"壳牌全球赞助总裁胡安-卡洛斯-佩雷斯先生说，"然而法拉利并不是今年唯一的赢家，壳牌油品的革新技术不但帮助舒马赫和巴里切罗获得了成功，也为全球成千上万使用壳牌油品的汽车驾驶者带来益处。" "我非常感谢整个车队、车手和我们所有的商业和技术合作伙伴。"车队经理让-托德赛后表示，"并对为车队成功做出特殊贡献的壳牌公司和普利司通公司表示特殊的感谢。" 能赢得18站比赛中的15场胜利，成功卫冕年度车队及车手双料冠军而不出现任何机械故障，对法拉利车队来说是一个无可匹敌的胜利，而对壳牌公司更是一个值得庆贺的荣誉。回顾18站比赛，无论是前3站的杆位首发、一路领先，亦或是加拿大站的第6位发车而最终夺冠，再或是法国站的4次进站的出奇制胜，壳牌油品为法拉利战车所带来的灵活性与可靠性都给法拉利神奇战术的实施以强大的支持。如今，FIA新的规则已经出炉，引擎的可靠性再次成为焦点，下个赛季每台引擎必须连续在两站比赛中使用，这对壳牌的油品提出新的挑战。赛季末，没有人会放慢脚步。

保加利亚也想承办F1 中国香港正考虑修建F1赛道 F1世锦赛的赛历已经相当满了，但还有一些国家想进F1。最新的消息是保加利亚正在考虑修建一个F1赛道。　　在F1赛历中，东欧只有一站比赛--匈牙利大奖赛。因此，保加利亚认为他们申办F1还是很有机会的。东欧的经济情况有所好转，而且承办F1大奖赛也可以很好地改善一个国家的形象。　　F1世锦赛在明年增加土耳其大奖赛，但F1推广人伯尼已经与墨西哥签署了六年合同，此外，阿根廷和南非也在积极考虑重返F1。　　在上海成功申办F1大奖赛之后，有消息说，中国香港也在考虑修建一个F1赛道，有这个想法的还有新卡里多尼亚，希望通过承办F1赛事来吸引全球游客。　　据悉，一个来自德国、瑞士和比利时的财团将投资2.5亿美元在保加利亚的Sliven城东部的Ramusha修建一条赛道，此外还有酒店、医院、停车场、赌场，甚至还有一个垃圾填埋场。　　Sliven城位于巴尔干山脉，这里有非常著名的石景区，而承办F1大奖赛能使得这个景区扬名在外。

丰田发动机拯救乔丹车队濒死前景将重现光明世界一级方程式赛车（F1）大奖赛成员乔丹车队28日宣布，他们正准备与汽车产业大亨丰田签订一份引擎合同，这样他们在F1原本岌岌可危的前途就将重现光明了。　　车队商务主管伊安·菲利普斯说：“我们很快就会达成协议，但还有许多文件之类的书面工作要做。”　　2005年F1大奖赛的“报名”截止日期是11月5日，此前被自己的发动机合作伙伴福特“抛弃”的乔丹车队一直在与时间赛跑，试图在这个日期之前确保一份引擎合约。　　这支以英国著名的银石赛道为基地的车队于1991年驶入F1，本赛季由汽车制造商福特旗下制造发动机的子公司科斯沃思提供动力支持，但随着福特公司上月宣布退出F1、出售其所属的美洲虎车队，乔丹车队也被殃及池鱼，虽然尚未被出售的科斯沃斯仍然愿意与他们合作，但该公司的要价已经升了上去。

[赛车]2005赛季F1规则改变本田、宝马扬言要退出本赛季最后一站刚刚落幕，众车队已经开始对明年的规则发表自己的意见，本田和宝马两大公司甚至扬言要退出。北京上海广州深圳千种FLASH免费小游戏　　国际汽联新规则出台　　10月24日，国际汽联在巴西召开会议，宣布了即将推行的几项改革计划，其中包括赛车技术、实行新排位赛制度和派出车队第三车手等等。引擎成为争议最大的一点。　　国际汽联规定，在2005年赛季中，一部赛车每两站比赛只能使用一台引擎。为了降低赛车速度，新规则规定要改变前后定风翼以及扰流板的位置，将赛车的下压力减少20%。同时，一部赛车在每站比赛中(包括排位赛和正式比赛)只能使用一套轮胎(4条)。国际汽联采取这些措施就是为了降低F1的速度。　　关于降低引擎功率的问题，莫斯利想在明年就推出2.4升V8引擎，以替代现在使用的3.0升V10引擎，但遭到了大多数车队的反对。车队认为时间太短，难以在短时间内完成引擎的设计。而莫斯利也基本同意在2006年实行2.4升V8引擎的新规定。　　国际汽联即将推出的新规则中，排位赛是另一个引人关注的方面。新的规则是，把两次排位赛分开进行，周六下午进行第一阶段排位赛，第二阶段排位赛放在周日上午举行，而下午则接着进行正式比赛。两次排位赛的成绩相加，是车手最终获得的名次。　　汽车制造商反应强烈　　国际汽联降低引擎规格的计划遭到汽车制造商的强烈反对，尤其是宝马和本田。他们多次表示如果实施这项计划将考虑退出F1。本田强烈批评国际汽联违反《协和协议》，并称国际汽联无权在2007年合同到期前单方面修改技术规则，本田可能会采取法律行动维护自己的权利。关于新规则的争论战即将爆发，汽车制造商联盟(GPWC)没有立即发表意见。他们可能会在本周二发布联合通告。　　其间车队老板们还讨论了每赛季进行19站比赛的问题，埃克莱斯通提议把原来《协和协议》中规定每年最多16站比赛的上限提高到20站，并且为了节省出多参加几站比赛的经费，建议大幅度削减测试时间。9位车队老板接受了这个方案，只有法拉利反对。

[搜狐]舒马赫夺冠后接新挑战相助德国队出征世界杯 2004-10-30 21:35:13.0　　搜狐体育　　北京时间10月30日，迈克尔－舒马赫已经如愿蝉联了2004赛季F1的车手世界冠军。整个赛季的赛事结束后，舒马赫回到家乡德国，在这里他将帮助自己的国家男足——德国队去重夺2006年的本土世界杯。　　众所周知，F1七届世界冠军迈克尔－舒马赫是一个十足的足球迷。舒马赫不会参加德国队的训练，不过奥利弗－比尔霍夫表示希望舒马赫可以给予国家男足的队员一定的心理辅导，也就是邀请舒马赫担任队员们的“心理教练”。比尔霍夫说，“迈克尔知道如何去赢得一个世界冠军。”　　这样，舒马赫将从心理的角度帮助德国队的队员，在离开06年世界杯的这两年时间内调整心态，如何适应巨大的来自媒体、国民以及自身的压力。这其中将包括肢体语言以及集中精力等方面的训练，当然也包括如何在遭遇到挫折瓶颈时以正确的心态度过难关，这一点舒马赫在赛道上落后时，总是以强势的风范给人留下深刻的印象——他是赛道上真正的王者。(cloverfor)舒马赫夺冠后接新挑战相助德国队出征世界杯　　北京时间10月30日，迈克尔－舒马赫已经如愿蝉联了2004赛季F1的车手世界冠军。整个赛季的赛事结束后，舒马赫回到家乡德国，在这里他将帮助自己的国家男足——德国队去重夺2006年的本土世界杯。　　众所周知，F1七届世界冠军迈克尔－舒马赫是一个十足的足球迷。舒马赫不会参加德国队的训练，不过奥利弗－比尔霍夫表示希望舒马赫可以给予国家男足的队员一定的心理辅导，也就是邀请舒马赫担任队员们的“心理教练”。比尔霍夫说，“迈克尔知道如何去赢得一个世界冠军。”　　这样，舒马赫将从心理的角度帮助德国队的队员，在离开06年世界杯的这两年时间内调整心态，如何适应巨大的来自媒体、国民以及自身的压力。这其中将包括肢体语言以及集中精力等方面的训练，当然也包括如何在遭遇到挫折瓶颈时以正确的心态度过难关，这一点舒马赫在赛道上落后时，总是以强势的风范给人留下深刻的印象——他是赛道上真正的王者。(cloverfor)

"我只管开车"-----Kimi[转] 译自FouusF1Patrick Head告诫评论家们，在2005年的第一场大奖赛前，对于McLaren车队的两位新搭档，Kimi Raikkonen和Juan Pablo Montoya，少花点口水。这位Williams车队的工程总监，过去曾数次与南美人发生不愉快的争吵，他说29岁的Montoya很强大，但同时也有弱点。“Kimi和Juan会是最好的伙伴，直到明年的墨尔本，”英国人说，“在那里他们之中的一个会击败另一个。”另一方面，25岁的McLaren在职车手Raikonen却断言在这个冬季不必浪费时间去担心明年的新排位赛，新空气动力学，新轮胎及新的引擎规则。“对于那些没有什么好想的，”芬兰人平静地说，“你不能改变什么，其他人会做决定，我只需要在他们叫我的时候去开车就是了。”

塞纳之死原来另有隐情有证人直指弗兰克消灭证据[转] 塞纳之死原来另有隐情有证人直指弗兰克消灭证据 ESPN：德国《图片报》报出猛料：巴西人塞纳之死要澄清，难道还有另外的隐情？　　报道中说塞纳赛车方向盘轴断裂的真相有证人出现。　　本周末，一级方程式比赛将在塞纳的家乡巴西举行。也正在这一关键时刻，塞纳事件中另外一名证人打破了沉默，对威廉姆斯车队经理弗兰克-威廉姆斯提出了严厉的指责。　　帕特里奇奥-诺斯克(Patrizio Nosco)曾经是威廉姆斯车队的技师主管，1994年主要负责调教塞纳赛车。近日他指责车队老板威廉姆斯在事故后偷偷地删除了“黑盒子”里储存的数据。而威廉姆斯本人对这一事件已经沉默了十年。诺斯克称，他曾试图在事故之后将黑盒子完整无缺地从赛车的残骸里拯救了出来。而当时与威廉姆斯车队合作的雷诺赛车数据工程师伯恩哈特-杜福特(Bernard Duffort)表示，塞纳黑盒子的损坏程度凭肉眼就可以观察到，黑盒子里面已经没有任何数据了。难道是威廉姆斯本人和车队负责人海德(Patrick Head)故意将事故数据删除，来掩饰塞纳赛车方向盘轴断裂的真相？难道他们用这样的手段来支持车队声称的车手失误的理论而不是技术失误？可以肯定的是，意大利波罗尼亚检察院将再次审查塞纳的案件。而威廉姆斯本人应该打破沉默，以澄清一级方程式历史上最大的悲剧！

引擎生产商强烈反对新规则宝马本田率先向FIA发难 [转] 北京时间10月22日晚，国际汽联正式确认了下赛季引擎规则将有变动，目前的3.0升V10引擎将改为2.4升V8引擎，另外，每两站比赛使用一个引擎，不出意料，这些规定出台后好几家引擎生产商都做出了强烈的反应，认为国际汽联的这种做法实在糟糕。　　宝马、本田和奔驰几家公司率先发难，他们明确表示对此改动极为不满，并且他们暗示至少会有一家公司可能会选择退出。　　大部分公司对引擎容量的改变意见最大，“我们希望引擎的限制松一些，这样大家才能各显特色，比赛也会更引人入胜，这也是我们投身F1运动的原因。”本田总裁绍夫瑙尔(Otmar Szafnauer)说。　　“国际汽联有权制定各种规则，不过我们也有提出自己意见的权利，新规则要到明年三月份开始实施，我希望从现在起的几个月时间里大家能够达成某种妥协，让引擎规则限制松一些。”　　“我想现在我们要做的第一件事就是去和他们斗争，”绍夫瑙尔(Otmar Szafnauer)补充说，“我们希望对F1负责，但斗争永远都是最难的事，相对而言退出是最简单的。”　　宝马赛车运动主管马里奥-泰森更是旗帜鲜明地提出了三条反对的理由，“　　第一，如果我们想要降低成本，那么最好不要对引擎规则作出大改变，第二，从时间上来看也不合适，第三，为了提高比赛观赏性我们需要有好的赛车，而好的赛车也需要有更优秀的引擎。”

SOHU]巴顿转会不成留下空位库塔渴望重回归威廉姆斯自F1合同仲裁委员会裁定简森－巴顿留在英美车队之后，威廉姆斯车队痛失获得一员大将的机会，因而这支英国车队2005赛季还有一个空缺的车手位置。此时，威廉姆斯车队旧将大卫－库塔发表声名，恳请老东家将他再次招致麾下。　　库塔在加盟迈凯轮车队之前，在1994至1995年曾经为威廉姆斯车队效力，现在他非常迫切地想要回到威廉姆斯车队。　　他说：“我还没有和任何一支F1车队签订下赛季的合同，但是很显然威廉姆斯车队还有一个空缺的车手位置，我想如果有一个车手能够适合这个位置的话，车队对我的信任程度比其他任何一个车手都要高一些。”“我曾经多次获得过杆位，我也获得过分站赛的冠军，而且我在赛车研发方面有着丰富的经验。”　　“既然威廉姆斯车队仍然有最后一个车手位置空缺，我要全力以赴争取让他们认识到我是他们能够签到的最好的车手。”　　库塔为迈凯轮车队效力九年，这是有史以来一个车手和一支车队之间最长的合作关系。在这九年的时间里，他总共获得了十二个分站赛的冠军。　　当记者问库塔，在他与迈凯轮车队合作的过程中他最美好的回忆是什么的时候，他说：“我不是很善于回顾过去。但是我想获得分站赛冠军是一件非常令人高兴的事情，我在迈凯轮车队获得的十二个分站赛的冠军应该是我最美好的回忆。而我让胜利从身边悄悄溜走的那些回忆则是不那么令人愉快的。”

FIA公布05赛季新规则车身轮胎和引擎都要减速[转] 译自F1racing.net北京时间10月23日，国际汽联于今天正式宣布下赛季全新的技术规则。这其中包括，赛车的下压力支持将进一步降低，每位车手一个周末只能使用一套轮胎。同时，FIA也宣布，将从2006年起使用2.4升V8引擎。在6月30日，世界赛车运动委员会（World Motor Sport Council）一致投票决定，根据协和条约（Concorde Agreement）第7.5款的约定，向F1技术工作组（Formula One Technical Working Group）提交了一项决议。内容于7月6日，正式提交。由于F1技术工作组无法在9月6日截止日期前给出整改意见，FIA技术部门就正式向F1技术工作组公布了三项改革措施。　　这三项措施分别包括：在车身设计上的改动，要求赛车的下压力支持进一步降低；新的轮胎规则要求车队选用更硬质的轮胎；同时在引擎动力方面，将由原来的3升V10（10汽缸）引擎改为2.4升V8引擎。　　目前，所有的车队都表示支持前两项改革，即车体设计和轮胎材质方面的改动。但是，在使用2.4升引擎上，车队之间存在分歧。根据要求，10支车队中必须有8支车队以上同意规则改动，才可以通过，但在9月6日召开的会议上，只有7票表示赞同。　　F1技术工作组最近于10月15日再次开会决议，但仍然无法达到8：2的最低通过率。10月21日，世界赛车运动委员会决定公开宣布关于2005赛季的规则改革。　　规则改革的细节包括以下内容：　　2005赛季（自2005年3月1日起实行）部分，要求空气动力学布局方面，前鼻翼抬高，尾翼向前以降低下压力支持。轮胎方面，一套轮胎必须坚持完排位赛和正式比赛。同时，每一台引擎必须坚持两场比赛。　　2006赛季（自2006年1月1日起实行）部分，除了2.4升V8引擎之外，将另有关于车身设计和车体使用材质方面的限制。研发资金短缺的小车队可以继续使用V10引擎，但FIA会对引擎转速及扭矩输出等方面做限制。　　2006年规则改革有待继续讨论。无论规则如何改动，FIA的目的非常明显，就是要使F1“减速”。自从1994年5月，由于伊莫拉塞纳的惨剧发生后，FIA宣布将3.5升引擎改为3.0升引擎以来，10年间，F1引擎的转速不断提高，现在已经可以从1994年的650匹达到惊人的1000匹（1000bhp)马力。自从拉尔夫－舒马赫印第安那波利斯的事故发生后，令所有人都开始担忧F1的安全性，大家都希望车手们可以面临更低的风险系数。FIA的回应就是，义无反顾地将限速进行到底 .

巴西站第二次练习赛：巴里切罗领先 Pos. No. Driver Team Car Tyre Time Gap (TB) Gap (TN) Details 1 2 Barrichello Ferrari F2004 B 1:11.166 +00:00.000 +00:00.000 25 2 1 M Schumacher Ferrari F2004 B 1:11.334 +00:00.168 +00:00.168 28 3 6 Raikkonen McLaren MP4-19B M 1:11.526 +00:00.360 +00:00.192 20 4 9 Button B.A.R 006 M 1:11.731 +00:00.565 +00:00.205 25 5 35 Davidson B.A.R 006 M 1:11.920 +00:00.754 +00:00.189 31 6 10 Sato B.A.R 006 M 1:11.988 +00:00.822 +00:00.068 23 7 8 Alonso Renault R24 M 1:12.005 +00:00.839 +00:00.017 30 8 12 Massa Sauber C23 B 1:12.183 +00:01.017 +00:00.178 24 9 38 Briscoe Toyota TF104B M 1:12.209 +00:01.043 +00:00.026 34 10 4 R Schumacher Williams FW26 M 1:12.235 +00:01.069 +00:00.026 26 11 3 Montoya Williams FW26 M 1:12.280 +00:01.114 +00:00.045 24 12 7 Villeneuve Renault R24 M 1:12.316 +00:01.150 +00:00.036 31 13 39 Doornbos Jordan EJ14 B 1:12.345 +00:01.179 +00:00.029 27 14 17 Zonta Toyota TF104B M 1:12.347 +00:01.181 +00:00.002 30 15 5 Coulthard McLaren MP4-19B M 1:12.430 +00:01.264 +00:00.083 24 16 16 Trulli Toyota TF104B M 1:12.545 +00:01.379 +00:00.115 36 17 11 Fisichella Sauber C23 B 1:12.631 +00:01.465 +00:00.086 29 18 14 Webber Jaguar R5 M 1:12.816 +00:01.650 +00:00.185 35 19 18 Heidfeld Jordan EJ14 B 1:13.114 +00:01.948 +00:00.298 24 20 20 Bruni Minardi PS04B B 1:13.467 +00:02.301 +00:00.353 31 21 15 Klien Jaguar R5 M 1:13.509 +00:02.343 +00:00.042 32 22 19 Glock Jordan EJ14 B 1:13.966 +00:02.800 +00:00.457 24 23 21 Baumgartner Minardi PS04B B 1:13.979 +00:02.813 +00:00.013 25 24 37 Wirdheim Jaguar R5 M 1:14.303 +00:03.137 +00:00.324 28 25 40 Leinders Minardi PS04B B 1:14.754 +00:03.588 +00:00.451 10

巴西站第一次练习赛：蒙托亚领先 Pos. No. Driver Team Car Tyre Time Gap (TB) Gap (TN) Details 1 3 Montoya Williams FW26 M 1:12.547 +00:00.000 +00:00.000 11 2 38 Briscoe Toyota TF104B M 1:12.614 +00:00.067 +00:00.067 25 3 4 R Schumacher Williams FW26 M 1:12.873 +00:00.326 +00:00.259 12 4 6 Raikkonen McLaren MP4-19B M 1:13.150 +00:00.603 +00:00.277 4 5 35 Davidson B.A.R 006 M 1:13.232 +00:00.685 +00:00.082 22 6 5 Coulthard McLaren MP4-19B M 1:13.277 +00:00.730 +00:00.045 6 7 16 Trulli Toyota TF104B M 1:13.512 +00:00.965 +00:00.235 15 8 10 Sato B.A.R 006 M 1:13.839 +00:01.292 +00:00.327 10 9 2 Barrichello Ferrari F2004 B 1:13.855 +00:01.308 +00:00.016 13 10 8 Alonso Renault R24 M 1:13.990 +00:01.443 +00:00.135 12 11 1 M Schumacher Ferrari F2004 B 1:14.042 +00:01.495 +00:00.052 13 12 11 Fisichella Sauber C23 B 1:14.118 +00:01.571 +00:00.076 14 13 14 Webber Jaguar R5 M 1:14.147 +00:01.600 +00:00.029 9 14 9 Button B.A.R 006 M 1:14.187 +00:01.640 +00:00.040 13 15 17 Zonta Toyota TF104B M 1:14.207 +00:01.660 +00:00.020 14 16 12 Massa Sauber C23 B 1:14.479 +00:01.932 +00:00.272 13 17 7 Villeneuve Renault R24 M 1:14.585 +00:02.038 +00:00.106 13 18 39 Doornbos Jordan EJ14 B 1:14.966 +00:02.419 +00:00.381 27 19 37 Wirdheim Jaguar R5 M 1:15.065 +00:02.518 +00:00.099 24 20 18 Heidfeld Jordan EJ14 B 1:15.414 +00:02.867 +00:00.349 12 21 15 Klien Jaguar R5 M 1:15.476 +00:02.929 +00:00.062 15 22 21 Baumgartner Minardi PS04B B 1:15.490 +00:02.943 +00:00.014 12 23 19 Glock Jordan EJ14 B 1:15.647 +00:03.100 +00:00.157 18 24 20 Bruni Minardi PS04B B 1:16.406 +00:03.859 +00:00.759 13 25 40 Leinders Minardi PS04B B no time + + 1

[建议]大家以后不要再理那些无聊的人了！！！！大家以后不要再理那些无聊的人了！！！！看到就当作没看到他的注册名我和琉璃会封的发的帖子也会删掉的回头：琉璃，你没意见吧？？^o^大家也没意见吧？

Kimi生日快乐~~~~~~~

[搜狐]不满引擎新规定三家引擎制造商准备告国际汽联三家F1的引擎制造商（宝马，本田和奔驰）威胁国际汽联要采取法律手段来抵制2006赛季的引擎规则。　　国际汽联准备从2006赛季起把引擎的规格从3LV10改为2.4LV8，但是这三家引擎制造商却认为这违背了之前的协议并准备把国际汽联推上法庭。　　本田赛事部副总裁Otmar Szafnauer想《Autosport》表示：“本田加入F1就是因为根据协议在2007年前一直使用3LV10规格的引擎。”　　“但现在它（协议）的地位受到了动摇，我们所做的是正确的决定，而且我们准备坚持到底。否则这项运动就会被毁掉。”(littleorange)

FIA公布2005年临时赛程表[转] （行香子翻译自：atlasf1）FIA星期三公布了F1 2005赛季临时赛程表：3月6日——阿尔伯特公园（澳大利亚）3月20日——雪邦（马来西亚）4月3日——沙克尔（巴林）4月17日——马格尼-康斯（法国）*（合同待定）4月24日——伊莫拉（圣马力诺）*（合同待定）5月8日——加泰罗尼亚（西班牙）5月22日——蒙特卡洛（摩纳哥）日期待定——纽伯格林（欧洲）6月12日——蒙特利尔（加拿大）日期待定——印地安纳波利斯（美国）7月3日——银石（英国）*（合同待定）7月17日——霍根海姆（德国）7月31日——布达佩斯（匈牙利）8月21日——伊斯坦布尔（土耳其）9月4日——蒙扎（意大利）9月11日——斯帕（比利时）9月25日——英特拉格斯（巴西）10月9日——铃鹿（日本）日期待定——上海（中国）注：欧洲站、美国站和中国站的比赛日期将在今年12月10日确定法国站、圣马力诺站和英国站是否保留仍在谈判中。

FIA传唤蒙托亚[转] （行香子翻译自：atlasf1）据报道，FIA传唤蒙托亚出席今年12月举行的FIA世界赛车运动委员会会议。意大利体育报和法国队报说，这位哥伦比亚车手必须当面向FIA解释为什么不完成他已经接受的任务。路透社说，星期三FIA向蒙托亚发出了官方通知，但是FIA和威廉姆斯车队都没有向外界公布此事。去年，FIA让蒙托亚去哥斯达黎加出席一个关于道路交通安全的活动，虽然蒙托亚接受了这项任务，但是他没有出现。在这起事件的前两天正好是美国站，蒙托亚与巴里切罗撞车后被处罚不停车通过维修区，他因此失去了争夺世界冠军的最后机会。这个判罚引起很多争论，也促使本赛季对车手处罚制度做出改变。后来蒙托亚曾说在遭受了这个打击后他需要平静几天，但是现在他必须考虑如何向FIA做出解释了。

奔驰要买下迈克拉伦并且换掉丹尼斯？[转] （行香子翻译自：GP2003）最近在F1围场内，流传着关于奔驰、迈克拉伦和丹尼斯的强烈传言。根据我们在日本站期间听到的消息，斯图加特（奔驰总部）内部的一些人提议尽快取得车队的控股权（目前他们拥有40%的股份），然后他们将任命伯格管理车队，换掉丹尼斯-豪格组合。伯格，这位前BMW赛车部经理，一直是奔驰考虑的人选，但是伯格不愿意担任与在BMW时差不多的职务。他离开BMW，就是因为BMW董事会不愿意建立自己的车队。这件事可能很快就会有结论，本周丹尼斯和豪格将与新改组的奔驰领导层会谈。现在不太清楚这次会议要讨论什么，但是也许我们不久之后将得到答案。

[搜狐]库塔坦然面对现实考虑继续留在迈凯轮当试车手搜狐体育讯随着福特退出F1，捷豹车队的将来也成了一个悬案，同样面临生死存亡危机的还有乔丹和米纳尔迪车队，这种局面使得车手们可以一争的位子更少了，无论是对那些有才华的年轻车手还是经验丰富的老将来说这都不是什么好事。　　效力于迈凯轮车队的老将库塔就是一个最明显的例子，由于雷克南和蒙托亚已经占据了车队明年主力车手的位子，他只能退而求其次寻找别的车队，几个月前还显得很有信心的他最近在接受苏格兰当地报纸采访时也承认，自己拿到一个明年车手席位的前景不容乐观。　　“F1运动中新陈代谢很平常，但我真得还想再打几年，不过如果我找不到新东家，那我也坦然接受现实。从我自身的状态讲，我认为自己还能比赛，我不想退下来，当然这要看能否有机会了。”　　迈凯轮车队丹尼斯此前说得清楚，只要库塔愿意，他可以留在车队担当试车手或车队大使，苏格兰一开始态度明确，只是想再找东家继续征战赛场，不过随着形势的发展，库塔也表示他可能会重新考虑丹尼斯提供的选择。　　“我在迈凯轮呆了八年了，离开它将是一个遗憾。”库塔说，或许明年人们还会看到苏格兰人驾驶银箭赛车的英姿，只是不再为车队出赛，而是在幕后担当试车手了。　　（李适）

遇见舒米,凝望kimi{转自：ourf1} by:kimi_Eileen 我曾经有一个梦，要亲眼见到陆地上的狂野飞翔，于是我不惜一切来到上海。在上海，偶然的一次机会，我在电视上看到了kimi，莫名的激动在心中油然升起。从此我的心就与这个人紧紧的连在了一起，迷恋他童稚的微笑，冷俊的面庞，天真水晶的眼神，但在他却常常失望，忧郁成了他的代名词。不过有一点是肯定的，没有任何人可是轻视他，包括舒米，F1中的所有人。在迈凯伦处于低谷的时候，是他挑起车队的支柱大梁。虽然他一次一次的失败，一次一次痛苦的失望。但我明白他就犹如内心孕育着灼热的火山，虽然表面平静冷冰，可内心的火热却可以染红整个天空。不过这一天终于来了，就在上海，就在嘉定。在我苦苦等待了两天之后，终于听到有人说kimi-----我的真神，他来了。坐在主看台上我的心早已飞了。我渴望着，在湛蓝的天空下我能凝望一次kimi的背影，我急不可待的奔向生活区入口，但让我失望的是，我没有看见kimi的背影，只有巨大的轰鸣在我耳边不断响起。当悲伤与失望涌上我的心头时，朦胧的泪光中我仿佛又看到希望，有很多人不停的向一个方向跑去，我以为是kimi ,迈着兴奋的脚步我跟着跑起来，但我又错了，在人群的焦点中是那个总是自信满面的车王舒马赫。一边在签名一边在与他的fans们愉快的聊着，我没有刻意的挤，只是觉得失落，疲惫。不知何时我以被人群拥到了最前面。无奈的我露出一点微笑把签名册递过去，一霎那，那一头一个强有力的手托住了我的签名册连同我的失落。我的心情豁然开朗。舒米的笑容像当时灿烂的阳光，望着我，几秒中，却像过了一千年。签名册递回来的时候，我没有像其他人一样尖叫着说：“谢谢。”只是点点头。就在我准备走时，一个声音对我说：“Please give me your smile, pretty girl .”像被闪电击中了一样。我蓦然回头。舒米的笑容又一次展开，在他成熟而富有魅力的脸上荡漾。不过我自私的认为这是属于我的笑容，是当代F1的神话给我的。命运在向我垂青。我迎着舒米的笑容微笑着。然后他转身，而我回头。平行线又一次分开。在阳光下不会有任何阴影。我回到了我的位子，这时很多人向我望来。我才知道我已经成了一个焦点。甚至一个英国车迷想与我合影。我这才意识到我是得到了怎样的荣幸与光环，这是上天派舒米赐于我的。可kimi在我心中的阴影依旧无法抹去。排位赛后，我等在维修站出口，我又一次看到了舒米，他行色匆匆，戴着墨镜又一次与我擦肩而过，由于我也戴着墨镜，还戴着一顶迈凯伦的帽子。他没有认出我。只是轻轻扫了一眼。走向远方------我已经无可抱怨上天的不公。对于舒米的两次偶遇我已经对他无可挑剔。他是真正的王，毫无瑕疵的F1之王。第二天的比赛前，我终于在入口见到了kimi惊喜之心让我不能正常呼吸。但我不是记者是不能进入车手的住宿区的。看着他冰冷的面庞，一边走一边擦鼻子，孩子般的可爱。但我的泪水又一次涌出，我终于等到了你------kimi我的神。可你为何不能回头看一眼呢？我没有祈求，只有对你的无限祝福，请你带着我对你的祝福冲向胜利的终点，这是我对你所有的期盼。凝望着kimi的背影我内心的难过与悲伤又一次来了。比赛我凝视着kimi发车，他每次经过我的面前，我都在为他祈祷，甚至我不惜诅咒他前面的赛车。我希望上帝能再次垂青于我。但我最终失望了。Kimi没有拿到冠军甚至失掉了第二。颁奖台上他的无奈他的冷冰。一点一滴都印在我的脑海里，永不抹去。我无法忘记他的寂寞，纵然我已拥有舒米的一个微笑。Kimi你是我的上帝。我的神。无法忘记的很多。我只记得舒米我心中的王者，而kimi我永远的信仰。 (请各位原谅我这么久才将这篇过时文章写出来,而且语言拙劣,但确实为我心中所想,请多包涵)

F1趣谈[转] SCHUMI：（茫然的）“赢了说我开好车，输了说我开好车都不赢……”大巴：自以为是一人之下万人之上。一天车队换工作证，他赫然发现职位栏上写着：警卫。巴顿：舒米，别以为我不能赢你，要不是我女友以结婚相逼，我早就是冠军了！SATO：（一幕）SATO在弯角处，撞上大巴，掉了尾翼。他很快爬出车来，说：“他**，刚刚谁推我。”KIMI：“比起巴顿，KIMI更为不幸。德国站，女友跟他说：“这站再输我们结婚吧！（冲喜）”，KIMI为此精神振奋。但他的尾翼脱落的瞬间，KIMI全明白了。据说，他女友在尾翼做手脚，那是个阴谋！”蒙托亚：当他唱起成名曲“风声起鼓声响，我是流氓我怕谁”时，SATO笑了，蒙蒙顿时有种“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的感觉。拉尔夫：“不能比赛是痛苦的，当不知为谁加油时更痛苦！”为哥哥？为威廉姆斯？为丰田？阿隆索：“冠军一个最宝贵。”特鲁利：“学学大巴吧，知道老板喜欢阿隆索还跑的比他快，下岗了吧。做人要厚道。”费斯切拉&马萨：“我们证实了F1的发展之快，即使用去年的冠军车跑今年也是不行的。”海费&潘塔诺：“放心吧兄弟，我们不会垫底的。”韦伯：“好你只美洲虎一直爬在我头上，我忍你很久了！”克莱恩：“老板，明年学费还是1000万吗？”老板：“1000万？！你去乔旦吧！”达马塔：“来了来了，都来了。”潘尼斯：“完了完了，全完了。”鲍姆加特内：“追求唯一！”布鲁尼：“鲁迅说：‘不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡……’”

[搜狐]索伯车队排位赛总结：我们和上赛场“两情相悦” 北京时间9月25日，在刚刚结束的中国大奖赛的排位赛上，索伯车队的表现非常棒。马萨的成绩是1:34.795，排名第四，费斯切拉则排在第七名，成绩是1:34.951。这也是车队本赛季最好的排位赛成绩。　　费斯切拉　　对我来说，从今天上午开始赛道的状况有一点细微的变化，真是不幸。因此从比赛开始轮胎抓地力就不好，赛车出现严重的转向不足。在第二计时点我努力让自己平静下来，不要担心，但是问题还是存在，尤其在最后一个弯角表现明显。然而，第七名已经不错了，我很有信心在明天的正式比赛中拿到积分。　　马萨　　P4 真是太棒了，这次可以说是我做经历的最好的排位赛，很完美。新的普利司通轮胎也不错，让我拥有这么完美的一圈。既然现在在排位赛上我都能表现出色，那么明天再更好的赛道条件下我肯定能表现更好。因此我殷切期盼着明天精彩比赛的到来。这样的成绩对车队来说也是极大的鼓舞，我们的积分在不断的增加增加，成绩越来越好。这是送给普利司通轮胎工作人员最好的礼物，当然也包括那些在后方风洞研究的同事们以及在场所有支持我们的车队的人员和车迷。　　彼得-索伯，车队老板　　这个结果就是对我们最好的欢迎。从第一眼看到这条赛道，我们就喜欢上了它，看来我们是“两情相悦”呢。这是我们今年在排位赛中表现最好的一次，祝贺马萨和费斯切拉，并且感谢普利司通为我们提供这么有竞争力的轮胎。我们不要忘记这是整个车队辛勤工作的结果，也证明了C23发展的结果。我们都期望中国大奖赛我们会有大收获。（邹霖/国传）

拉尔夫的排位赛表现——老板喝彩，队友嫉妒[转] （行香子翻译自：atlasf1）拉尔夫·舒马赫休息了3个月，重返赛场后在中国站的排位赛中获得第5名，他的表现得到了车队老板弗兰克·威廉姆斯的喝彩。“我对他整个周末的表现印象深刻，”威廉姆斯对记者说。“他来到这里时看上去非常健康，身体和心理状态都比我们期望的更好。”“他看起来更苗条了，他的体能教练说他们对各部位的肌肉采用了不同类型的锻炼方式，虽然他的外表瘦了一些，但身体比以前更健壮，”威廉姆斯说。拉尔夫6月份在印地安纳波利斯的撞车事故中受伤，两块脊椎骨出现裂缝，并且有严重的脑震荡。他明年将加入丰田车队，但今年最后三站比赛中他要为威廉姆斯打败迈克拉伦获得车队第四名而努力。目前威廉姆斯60分，迈克拉伦52分。他的老板说，显然休息一段时间对这位29岁的德国车手有好处，与他哥哥迈克尔一样。“相信这取决于个人，离开赛场一段时间在身体和心理方面都没有对他造成任何损害，”威廉姆斯说。拉尔夫错过了6场比赛，他很高兴回到赛车中。“我没指望可以排在第五位，”他说。“这个周末我发现设置这辆赛车非常困难，而且在第一计时段我仍然有些问题。”“无论如何，离开赛道这么久之后，再次回来是很愉快的，尤其是身体也处在合适的状态中。我感觉很好，我想我们会有一场不错的比赛。”————————————————————————————————————蒙托亚抱怨说，威廉姆斯车队在中国站偏心刚刚伤愈复出的队友拉尔夫·舒马赫。“这个星期确实很困难，”蒙托亚星期六说。“我认为拉尔夫来这里后，他们把应该放在我的赛车上的注意力也转移过去了。这有点儿让人沮丧，因为我在努力尝试取得好成绩。”星期天的上海站，是拉尔夫在6月份美国站受伤后参加的首场比赛。这个赛季结束后，两位车手都会离开威廉姆斯，蒙托亚去迈克拉伦，拉尔夫去丰田。“这对他有利，”蒙托亚说。“诚实的说，我根本不在意我的队友是谁。我们两个年底都要离开，所以在赛季结束前回到赛车中对他有利。”这位哥伦比亚车手在上海赛道很费劲，星期六排位赛只得到第11名。“这辆赛车在整个周末确实表现不好,”蒙托亚说。“我的赛车一直有问题。我们非常努力的工作，改进这辆赛车，但是我们仍然没有很好的竞争力。”“我们遇到了这个问题，那个问题，各种各样的问题，”蒙托亚哀叹。“我们距离杆位有数英里。今天驾驶赛车真是很困难。希望我们明天能改变。”