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盐宜泰兴先开段消息 盐泰锡常宜铁路目前处于可研鉴修阶段，需要完成全线定测、稳评、洪评、规划选址意见征询、土地预审报批等多个环节和专题，上报江苏省发改委审批。 2021年8月，省铁路办将盐泰锡常宜铁路泰兴段约2公里作为先行工程选择方案之一。我市境内先开段已完成定测，正在进行初步设计，具体开工建设时间由建设单位和主管部门确定，我市将积极做好配合和保障工作。
泰州南5台12线
江苏综合交通立体规划公布 注意盐宜表述
盐宜先导段二次环评
常泰铁路加快进度 为加快推进常泰铁路建设，10月18日，市交通运输局组织召开常泰铁路工作推进会，全力推进常泰高铁各项前期工作。 目前，常州至泰州铁路预可、可研及勘察设计项目由江苏省铁路办公室及江苏省铁路集团有限公司完成招标，中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）中标承担常泰铁路设计项目。铁四院是我国铁路勘察设计的领军企业，综合实力位居全国勘察设计百强前列。   会议听取了铁四院的方案汇报，研究了下一步工作安排，要求倒班时间计划表，加快推进前期工作，尽量开工建设。 常泰铁路拟按照高铁标准进行规划建设，项目北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南利用常泰长江大桥过江后，设置常州站，终于盐泰锡常宜铁路闸口线路所（常州境内），线路长度约117公里（含长江大桥7公里），速度标准为250公里/小时及以上。该项目是常州主城区重要的纵向高铁线，是我市建设长三角中轴枢纽的重要支撑。未来随着路网的不断完善，将成为长三角中轴重要的高铁通道，向北将对接山东半岛及京津冀经济圈，向南对接杭州都市圈及海西地区，成为支撑国家东部发展的重要通道。
可研勘察设计招标评审
盐宜施工图招标 项目名称： 新建盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路江苏段施工图审核项目中标公示 项目编号： E3200000051009104 标段名称： SGTSH-1标段 SGTSH-1标段；盐泰锡常宜铁路跨江大桥施工图审核服务项目，正线长度约7公里； 标段编号： E3200000051009104001001 详细说明： 经评标委员会评审,新建盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路江苏段施工图审核项目,SGTSH-1标段 第一中标候选人：中铁第四勘察设计院集团有限公司 标段名称： SGTSH-2标段 SGTSH-2标段；盐泰锡常宜铁路与宁启铁路交叉点(参照设计分界)一宜兴站施工图审核服务项目(不含跨江大桥段)，正线长度约193公里 标段编号： E3200000051009104001002 详细说明： 经评标委员会评审,新建盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路江苏段施工图审核项目,SGTSH-2标段 第一中标候选人：中铁二院工程集团有限责任公司 标段名称： SGTSH-3标段 SGTSH-3标段：盐泰锡常宜铁路盐城站-盐泰锡常宜铁路与宁启铁路交叉点(参照设计分界)施工图审核服务项目，正线长度约110公里； 经评标委员会评审,新建盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路江苏段施工图审核项目,SGTSH-3标段 第一中标候选人：中铁第五勘察设计院集团有限公司 标段名称： SGTSH-4标段 SGTSH-4标段：扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段（不含扬镇宁马铁路与宁宣铁路共通道段）施工图审核服务项目，正线长度约109.4公里； 标段编号： E3200000051009104001004 详细说明： 经评标委员会评审,新建盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路江苏段施工图审核项目,SGTSH-4标段 第一中标候选人：中铁上海设计院集团有限公司 标段编号： E3200000051009104001003 详细说明： 标段名称： SGTSH-5标段 SGTSH-5标段：宁宣铁路江苏段（包含扬马铁路与宁宣铁路共通道段）施工图审核服务项目，正线长度约117.2公里。 标段编号： E3200000051009104001005 详细说明： 经评标委员会评审,新建盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路江苏段施工图审核项目,SGTSH-5标段 第一中标候选人：中国铁路设计集团有限公司
省铁十四五规划公布，常泰铁路区域干线铁路与盐宜同属盐杭一纵 。 （一）干线铁路网。 1.“六纵六横”高速铁路网。 “六纵”通道。沿海通道为国家高铁主通道，经连云港、盐城、南通、苏州等城市，以盐通铁路为依托，规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高铁青岛至盐城段，对外连接京津冀城市群、海峡西岸城市群等。京宁（杭）通道为国家高铁主通道，经徐州、南京等城市，以京沪高铁为依托，规划建设南京至杭州铁路二通道，对外连接京津冀城市群。中部通道经徐州、淮安、扬州、镇江、常州等城市，以连镇铁路淮安至镇江段为依托，规划建设新沂至淮安铁路、镇江至宣城铁路镇江至溧阳段等，对外连接京津冀城市群、山东半岛城市群等。鲁苏皖赣通道经连云港、淮安、南京等城市，以连镇铁路连云港至淮安段为依托，加快贯通南京至淮安铁路，规划建设南京上元门过江通道、南京至宣城铁路，规划研究连云港至临沂铁路，对外连接鲁西南地区、长江中游城市群、粤港澳大湾区等。盐杭通道经盐城、泰州、无锡、常州等城市，规划建设盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路、宜兴至湖州铁路、常州至泰州铁路等，形成长三角城市群内部的快速城际通道。合新通道经徐州、宿迁等城市，规划建设潍坊至宿迁铁路、宿迁至合肥铁路等，形成长三角城市群内部的快速城际通道。
泰州十四五淮泰城际取得突破 十四五”时期，市交通运输局将始终保持投资规模“一年一个台阶”的攻坚态势，持续开工一大批事关泰州长远发展、造福全体泰州人民的重大交通项目，力争到2025年，基本实现市域1小时通勤、2小时通达省内各设区市、3小时通达长三角城市群主要城市、半日通达全国主要城市，面向长三角、接轨沪宁(合)杭的区域性交通枢纽城市初见雏形，交通运输对全市经济社会高质量发展的引领和支撑能力显著提升。 努力打造国家交通通道节点城市。“十字型”高铁主骨架全面落地，常泰城际铁路开工建设，淮泰等城际铁路项目实现突破，高速铁路县级节点覆盖率达到100%，区域性高铁枢纽城市的布局基本形成。跨江融合发展的立体化综合交通网加快成型，在建和建成的过江通道数量达到6座，实现与隔江相望的苏南四市至少建设或通达一条过江通道。“两纵四横”高速公路网建设基本建成，里下河地区高速公路短板全面补齐，沿江地区高速公路网进一步加密，全市高速公路网面积密度达到7.5km/100km^2，比“十三五”末增长35%，争列全省第三。 奋力建设区域交通枢纽城市。全面推进高铁综合交通枢纽建设，高标准打造站城融合、一体衔接、服务泰州、辐射周边的泰州高铁南站。全面推进江海河联运中心港建设，规划建设疏港铁路支线，加快完善高等级航道网，高等级航道里程占比达到8.4%，泰州港货物吞吐量突破5亿吨，重要贸易国家和地区海运直达率达到10%。全力支持扬泰国际机场实施二期扩建项目，建设国际旅游航空枢纽机场，力争重要贸易国家和地区航班直达率从25%提高到50%。加快落地通用机场建设规划，力争启动兴化等地区级通用机场建设。 全力畅通市域交通网络。全面推进“三泰一体化”快速路网体系建设，并鼓励各地开展国省道快速化改造，启动全市域快速路网建设。到“十四五”末，市区已建在建快速路超100公里，全市二级及以上公路占比达到30%，规划发展村庄双车道四级路通达率达到100%。深化市域(郊)铁路专项研究，力争启动城市轨道交通建设。大力发展全域公交，建成“好巴士”快速公交2号线、3号线，初步建成市区公交快线系统。 全面推动行业治理转型提升。积极探索“交通运输+”发展模式，统筹推进智慧交通建设，全面构建完善现代化客货运服务保障体系。突出抓好城乡客货运一体化发展，以创建省级城乡公交一体化建设示范县为牵引，推动高品质、均等化交通基本公共服务实现全域覆盖；以推进“交邮融合”为抓手，进一步完善三级物流节点体系，不断降低全社会物流成本。推动“美丽交通”风景线建设向全域延伸，建成“农村公路+生态”交通强国样板，形成在全国全省有较大影响力的标杆性“美丽农路”、“美丽航道”集群。
常州十四五交通目标 建成常泰和南沿江，开工盐宜和镇宣
盐宜铁路定测
泰兴交通局盐宜时速
30公里，十五五能不能争取一下 小投资大回报
盐宜江阴协调稳评会 9月15日，江阴市轨道交通建设指挥部组织召开盐泰锡常宜铁路社会稳定风险评估协调会。 会上，华设设计集团介绍盐泰锡常宜铁路江阴段线站位方案，并汇报前期工作情况。与会各单位交流项目实施中可能存在的各项风险，并提出意见和建议。 会议明确三点要求： ▼▼▼ 一是各部门及沿线镇街园区与设计单位要继续做好对接，更加细致地排查各类风险隐患，并做好协调化解方案； 二是稳评单位要根据各部门及沿线镇街园区反馈的意见，进一步完善风险评估报告； 三是紧扣时间节点，加强协调配合，力争盐泰锡常宜铁路早日开工建设。
常泰铁路招标啦 常州至泰州铁路拟按照高铁标准进行规划建设，项目北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南利用常泰长江大桥过江后，设置常州西站，终于盐泰锡常宜铁路闸口线路所（常州境内），线路长度约**公里（含长江大桥7公里），速度标准为**公里/小时及以上。该项目已列入国家发改委批复的《长三角地区多层次轨道交通体系规划》。
盐宜铁路，常泰铁路，连镇 看看就好，不要当真
常泰铁路方案
江阴发布盐宜和江阴三通道
常泰长江大桥涉铁部分初步设计技术方案通过国铁集团评审 为稳定常泰长江大桥铁路方案，7月13日-15日，中国国家铁路集团有限公司在常州召开常泰长江大桥涉铁部分初步设计技术方案评审会。张喜刚院士、邵长宇设计大师、汪双杰设计大师、张敏设计大师、徐升桥设计大师等9位相关领域著名专家应邀参加会议。国铁集团鉴定中心主任吴克非，省交通工程建设局局长、常泰桥指总指挥蒋振雄，中国工程院院士、中铁大桥院董事长秦顺全出席会议。  会议分别听取了关于常泰长江大桥初步设计技术方案和常泰长江大桥铁路接线方案的汇报。专家组在研阅了初步设计文件和相关资料后，对主航道桥、专用航道桥、非通航孔桥、引桥、附属工程等初步设计内容开展了质询和讨论，重点对大桥铁路的适应性和接线问题进行了论证。国铁集团鉴定中心在综合专家、参会单位意见并进行充分沟通的基础上，对大桥初步设计技术方案提出了咨询审查意见，明确常泰长江大桥初步设计文件资料齐全、内容翔实，深度符合相关编制办法的要求，大桥总体设计、孔跨布置、主要桥型方案及关键结构设计合理可行。
泰兴发布盐宜，常泰
盐宜定测招标
盐宜，常泰最新消息 泰兴市交通运输局最新答复，事关泰兴高铁新城规划、常泰铁路、盐宜铁路、北沿江进度，其中2条高铁预计2022年开工建设！ 北沿江高铁项目已经由中国国家铁路集团总公司组织完成可研鉴修审查，正在上报国家发改委等待工可批复，同步开展初步设计，我市境内线站位需待国家发改委工可批复后稳定。我市已于2020年6月组建了“沿江高铁上海至合肥段（泰兴段）建设服务指挥部”，积极配合做好地方配套服务和施工前准备工作。该工程建设项目预计建设周期为4年，预计2022年开工建设。 盐泰锡常宜铁路位于我省南北向中轴线上，全线已经完成初测勘察设计，目前处于可研鉴修审查阶段，预计2021年完成工可报批和前期工作。我市将成立建设服务指挥部，整合部门资源、形成工作合力，致力于将盐泰锡常宜铁路泰兴站建设成为我市的客运综合枢纽。盐泰锡常宜铁路受跨长江大桥建设工期制约，该工程建设项目预计建设周期为6年，预计2022年开工建设。 国家发改委近期批复《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，批准同意常泰铁路建设项目立项。下阶段将由省级铁路主管部门及相关单位委托开展可研报告编制，我局将适时跟踪项目进度并积极做好配合和上争工作。 高铁片区开发规划正由市交运局、自然资源和规划局、发改委等部门、单位及有关乡镇按照职责分工，在市委市政府领导下积极开展前期工作。
常泰城际铁路接入国铁，近期实施
常泰城际铁路 对十三届全国人大四次会议第1319号建议的答复 （关于加快常泰城际铁路规划建设的建议） 发布日期：2021-06-22 16:35 来源：江苏省人民政府办公厅 字体：[大 中 小] 何健忠代表： 您提出的“关于加快常泰城际铁路规划建设的建议”收悉，经认真研究，现答复如下： 国家发展改革委批复的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）》提出进一步研究泰兴至常州城际铁路建设时机并适时启动建设。该项目对完善我省铁路网体系和过江通道布局，促进常泰跨江融合发展及长三角一体化发展具有重要意义。2020年，国家发展改革委印发《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，明确常州至泰州城际铁路利用常泰过江通道过江。省委省政府高度重视常泰城际铁路规划建设，结合常泰长江大桥建设在桥上先期预留了两线铁路，并加快推进大桥两端铁路接线方案研究，积极争取纳入国家层面的相关规划。该项工作由省发展改革委牵头研究项目支撑规划，由省铁路办牵头推进前期工作，力争尽早实现开工。 2020年5月和9月，省发展改革委两次向国家发展改革委建议将常泰城际铁路纳入《长三角地区多层次轨道交通体系规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。同年9月，省铁路办会同省发展改革委委托中国国际工程咨询有限公司组织专家开展了规划咨询研究论证，会议认为：常泰城际铁路建设很有必要，宜定位为城际功能为主，兼有一定通道功能的城际铁路。今年，省发展改革委会同省铁路办在编制《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》时，对常泰城际铁路进行了重点研究并已将其纳入规划初稿。2021年，省政府办公厅印发《2021-2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，也明确将常泰城际铁路作为2023年重点储备项目。 根据目前对接情况，《长三角地区多层次轨道交通体系规划》预计近期获批。为此，省铁路办已会同省铁路集团启动了勘察设计一次性总体招标准备工作，待规划获批后立即挂网招标并开展前期工作，尽快稳定项目线站位方案，力争早日获批并开工建设。关于速度目标值，省铁路办将会同相关单位（部门），结合《国务院办公厅转发<关于进一步做好铁路规划建设工作的意见>的通知》（国办函〔2021〕27号）要求，在前期工作中加强研究论证工作。关于实施主体和投融资模式，将按照省政府相关文件要求，参照相关城际铁路建设模式，由省市共同建设。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江苏省人民政府 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2021年6月11日
长三角一体化发展规划十四五实施方案
盐宜铁路吧吧主竞选：NO.0001号候选人
泰兴人大代表又呼吁了 对十三届全国人大四次会议第1319号建议的答复 （关于加快常泰城际铁路规划建设的建议） 发布日期：2021-06-22 16:35 来源：江苏省人民政府办公厅 字体：[大 中 小] 何健忠代表： 您提出的“关于加快常泰城际铁路规划建设的建议”收悉，经认真研究，现答复如下： 国家发展改革委批复的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）》提出进一步研究泰兴至常州城际铁路建设时机并适时启动建设。该项目对完善我省铁路网体系和过江通道布局，促进常泰跨江融合发展及长三角一体化发展具有重要意义。2020年，国家发展改革委印发《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，明确常州至泰州城际铁路利用常泰过江通道过江。省委省政府高度重视常泰城际铁路规划建设，结合常泰长江大桥建设在桥上先期预留了两线铁路，并加快推进大桥两端铁路接线方案研究，积极争取纳入国家层面的相关规划。该项工作由省发展改革委牵头研究项目支撑规划，由省铁路办牵头推进前期工作，力争尽早实现开工。 2020年5月和9月，省发展改革委两次向国家发展改革委建议将常泰城际铁路纳入《长三角地区多层次轨道交通体系规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。同年9月，省铁路办会同省发展改革委委托中国国际工程咨询有限公司组织专家开展了规划咨询研究论证，会议认为：常泰城际铁路建设很有必要，宜定位为城际功能为主，兼有一定通道功能的城际铁路。今年，省发展改革委会同省铁路办在编制《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》时，对常泰城际铁路进行了重点研究并已将其纳入规划初稿。2021年，省政府办公厅印发《2021-2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，也明确将常泰城际铁路作为2023年重点储备项目。 根据目前对接情况，《长三角地区多层次轨道交通体系规划》预计近期获批。为此，省铁路办已会同省铁路集团启动了勘察设计一次性总体招标准备工作，待规划获批后立即挂网招标并开展前期工作，尽快稳定项目线站位方案，力争早日获批并开工建设。关于速度目标值，省铁路办将会同相关单位（部门），结合《国务院办公厅转发<关于进一步做好铁路规划建设工作的意见>的通知》（国办函〔2021〕27号）要求，在前期工作中加强研究论证工作。关于实施主体和投融资模式，将按照省政府相关文件要求，参照相关城际铁路建设模式，由省市共同建设。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江苏省人民政府 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2021年6月11日
盐宜今年基本over
盐宜上海方向联络线
盐宜上海方向联络线
常泰铁路时间轴串联
常泰城际铁路时间轴串联看
市域地铁篇
长三角多层次轨道交通规划 还是镇宣
扬，靖，锡来排队打脸
奇怪为何这么多人怼常泰，而不怼淮沭新 淮沭新和淮宿新也是平行线路，难道是应该淮沭新接着连镇？个别扬州人双标很溜啊
省政府关于进一步 加快推进铁路发展的意见 （三）高水平建设客运干线网。着眼于高效服务“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略实施，把干线铁路建成为密切区域合作、服务构建新发展格局的战略通道。加快建设沪苏通二期、沪苏湖铁路和南沿江、宁淮城际铁路，开工建设沪渝蓉高铁江苏段（北沿江）、通苏嘉甬、潍坊至宿迁、宿迁至合肥、镇宣铁路镇江至溧阳段等国家干线铁路和盐泰锡常宜、宁宣、扬镇宁马、宁滁蚌、宜兴至湖州、宁杭二通道、上元门过江通道等区域城际铁路，谋划推进常州至泰州、新沂至淮安等一批新的项目，推动形成以国家“八纵八横”在我省的“两纵两横”高铁网为骨干，以区域城际铁路为延伸拓展，以省会南京为核心，以苏州南通、徐州、连云港为三极的“六纵六横一核三极”干线铁路网络。
平行线路，客运干线，淮沭新，常泰 中国江苏网讯（记者 石小磊）通上高铁，是每一个江苏人的心中所愿。6月3日，江苏省政府正式对外发布《关于进一步加快推进铁路发展的意见》，明确到2025年，基本建成“轨道上的江苏”，新增铁路1000公里，一批铁路项目列入重点任务。有兴趣的话，你可以从这些重点任务中，找一找那些经过你家乡的项目，说不定你的家乡通高铁的心愿在不久的将来就会实现。 铁路强省“两步走” 2025年，江苏将再增1000公里铁路 “交通强国，铁路先行”。江苏明确，全力打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”和“人民满意、保障有力、安全高效、走在前列”的现代化铁路强省，并将分“两步走”，达成目标。 到2025年，基本建成“轨道上的江苏”。新增铁路1000公里，总里程达到5200公里，其中高铁3000公里，覆盖所有设区市和90%县级以上节点，实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，基本实现各设区市间2.5小时通达、各设区市与长三角中心区城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”。铁路货运体系基本形成。 到2035年，全面建成“轨道上的江苏”。全面建成由高铁干线、城际铁路、都市圈市域（郊）铁路和货运铁路等组成的“省域成网、拥江成环、外畅内密、功能互补、多网互联、站城融合、港（园）场协同”的多层次现代化铁路网络，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系。实现95%县级以上节点高铁通达，其中50万以上人口城市（县）高铁全覆盖。全省铁路可持续发展的体制机制更加健全完善。 7个“高”里找重点—— 哪些铁路建设重点任务在你家乡？ 以“客货并重、高普并举、多网融合、高效畅通”为原则，江苏明确了铁路建设7个“高”的重点任务。 □高水平建设客运干线网 加快建设沪苏通二期、沪苏湖铁路和南沿江、宁淮城际铁路，开工建设沪渝蓉高铁江苏段（北沿江）、通苏嘉甬、潍坊至宿迁、宿迁至合肥、镇宣铁路镇江至溧阳段等国家干线铁路和盐泰锡常宜、宁宣、扬镇宁马、宁滁蚌、宜兴至湖州、宁杭二通道、上元门过江通道等区域城际铁路，谋划推进常州至泰州、新沂至淮安等一批新的项目，推动形成以国家“八纵八横”在我省的“两纵两横”高铁网为骨干，以区域城际铁路为延伸拓展，以省会南京为核心，以苏州南通、徐州、连云港为三极的“六纵六横一核三极”干线铁路网络。
常州国土规划2020-2035征求意见稿
盐宜铁路 盐宜铁路 进展情况：2021年2月设计单位完成可研鉴修稿文件。2021年3月在北京召开可研补充咨询评审会。 存在问题：可研补充咨询评审会上，专家提出无锡西与常州南合并设站方案，线型将会有较大变化，设计方案需要进一步研究。下一步工作建议：我局将紧密对接省铁办，跟踪最新的进展情况，争取对常州有利的线型、设站方案。确保常泰铁路与盐宜铁路实现顺直高标准接轨。请武进区进一步深化研究境内方案。请市发改委对接省发改委，待线位稳定后，协调项目审批。
看不起泰州大桥流量的洋参看看
盐泰锡常宜，常泰铁路
京杭辅道一部分，常泰铁路
常泰铁路 3月3日，泰州市交通运输局党组书记、局长、市铁路办主任李龙根带队来常州市交通运输局对接工作，凝聚合力加快推进常泰铁路开工建设。常州市交通运输局党委书记、局长、市铁路办主任沈小勇，市交通运输局党委委员、市铁路办副主任蒋锁平参加对接会。 双方围绕常泰铁路的重要性、线路走向、前期工作开展情况等方面进行了充分的交流、讨论，认为常泰铁路建设有助于形成江苏中轴高铁通道，支撑苏中、苏北融入长江经济带、杭州都市圈，推动江苏中轴崛起。双方一致同意，常泰铁路作为江苏中轴线的定位坚定不移，要有等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感，紧密联系，密切配合，合力攻坚做好前期各项工作，力争今年年底先导段开工建设。 常泰铁路的建设，将补齐常州南北交通轴线短板，为加快构建长三角中轴枢纽，五大明星城建设提供重要的交通支撑。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.changzhou.gov.cn%2Fns_news%2F518161476138616&urlrefer=fa04b5022a128d0e38124045044c66f5
搬运工
常州规划
泰常宜高清图
江苏铁路规划示意图
南京北站省规图
南京北站省规图
常泰高铁走向初步确定 陈金虎还查看了常泰城际铁路常州西站规划选址情况。规划常泰城际铁路自北沿江高铁泰州南站引出，经泰兴设泰兴站后利用常泰长江大桥过江，向西南并入江宜高速通道，沿江宜高速公路西侧南行，至西太湖地区设置常州西站，线路继续南下在常州境内高标准接入盐泰锡常宜铁路，利用盐泰锡常宜铁路接入宁杭高铁宜兴站，形成往杭州方向的高铁通道。
常泰高铁走向 陈金虎还查看了常泰城际铁路常州西站规划选址情况。规划常泰城际铁路自北沿江高铁泰州南站引出，经泰兴设泰兴站后利用常泰长江大桥过江，向西南并入江宜高速通道，沿江宜高速公路西侧南行，至西太湖地区设置常州西站，线路继续南下在常州境内高标准接入盐泰锡常宜铁路，利用盐泰锡常宜铁路接入宁杭高铁宜兴站，形成往杭州方向的高铁通道。
常泰高铁走向 陈金虎还查看了常泰城际铁路常州西站规划选址情况。规划常泰城际铁路自北沿江高铁泰州南站引出，经泰兴设泰兴站后利用常泰长江大桥过江，向西南并入江宜高速通道，沿江宜高速公路西侧南行，至西太湖地区设置常州西站，线路继续南下在常州境内高标准接入盐泰锡常宜铁路，利用盐泰锡常宜铁路接入宁杭高铁宜兴站，形成往杭州方向的高铁通道。
宝应县2035规划 中设出品
京杭二线泰常宜 泰常宜快马加鞭，年底进入长三角多层次轨道交通规划，2022年就能开工。常泰大桥2024年下半年开通，泰常宜同步开通。连，淮，扬，泰，盐，宿南下浙江不要绕道南京去杭州了。
十四五规划建议新增项目
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