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转载常泰铁路和盐宜铁路对比分析常泰铁路泰兴东站CK1，寨桥线路所CK82，里程81km。中间设常州高新区站、常州南站，共2站。设计时速250km/h，预留350km/h。考虑到常州两站间距为18km，所以基本上只会择一停靠。盐宜铁路泰兴东站DK173，寨桥线路所DK288，里程115km。中间设站靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站共计5站。靖江东至太湖西设计时速250km/h，其余350km/h。考虑到无锡市区有惠山和太湖西两站且距离太近，那么太湖西站停靠车次将非常少，而前黄站比太湖西站稍多，比其余三站应该会少。这样盐宜铁路这一段可能停靠的车站在2—4个，快车可能停靠江阴、惠山，而慢车可能停靠靖江东、江阴、惠山、前黄。参考目前高铁票价的定价标准: 二等座:G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里。D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里。估计通车后常泰铁路和盐宜铁路开通的均为G字头高铁，所以票价上走常泰铁路会便宜（115-81）*0.46=15.64元。不能小看这点钱，在中长途车次中，如果既能便宜15元，时间又能减少15分钟，那这样的票一定是优先卖完的。而盐宜无锡段就更多的是服务于无锡本地旅客。

淮泰镇杭都有示意

盐宜铁路批复在即发布时间： 2022-10-10 [字号：小中大] [关闭窗口] 　　根据《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令第4号)，现进行《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书》(全文)及《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）公众参与说明》公示，内容如下：　　《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书》　　(全文链接：[p]网盘链接　　提取码：jdl8) 　　《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）公众参与说明》　　(链接：[p]网盘链接　　提取码：jdl8) 　　江苏省铁路集团有限公司　　2022年10月10日对于本项目如有意见和建议也可拨打江苏环保公众网服务电话：025-58527307，或将意见和建议发至邮箱[email protected],江苏环保公众网将会将您的意见收集整理后及时反馈环评单位和建设单位

常泰铁路国铁集团已出具可研咨询报告您好，感谢您对常州铁路建设事业的关心和支持。据了解，我省尚未开展常芜铁路规划研究工作。国铁集团经规院已于2022年9月15日正式出具常泰铁路可研咨询报告。根据相关要求，初步设计定测工作一般是在取得工可批复后进场开展，目前尚未开展。

盐宜西延与连镇南延规划无锡设想

盐宜最新消息盐泰锡常宜铁路继续提速推进，常州武进段太湖特大桥定测，泰州段长江大道附近胡庄特大桥定测。项目建设单位江苏省铁路集团正在开展可研报审工作。关于过江通道，根据国铁集团要求，我省正在组织深化长江公铁大桥方案科研攻关和关键技术论证。初步设计(陆域段)已报国铁集团鉴定中心，下一步协调国铁集团尽快组织初步设计审查。 #无锡头条# #泰州头条# #常州头条# #

兴化东预留淮兴泰前期利用盐宜兴化到泰兴段，构建淮泰常宜350的京杭辅道

淮泰铁路规划线路比选宝应方案和建湖方案比选

盐宜批复预计时间盐泰锡常宜铁路继续加速推进，预计9/8、9/12分别批复盐城至靖江站段可研，惠山站至宜兴段可研，同时靖江站至江阴站(含江阴公铁长江大桥)用地预审已经提交审核，等待受理及批复。与此同时，盐宜铁路全线初步设计也在加速推进，初步设计报告已经提交国铁集团，计划9月审核。初步设计批复的前置要件也在抓紧办理中，全线航道评价已经获得批复，二次环评公示预计在初步设计报告审核后公示，后续推进环评批复、水土保持批复、防洪评价批复等等初步设计前置要件。

淮泰消息一则淮泰铁路』《苏中地区高铁发展战略研究》工作大纲在淮安通过评审近日，中国工程科技发展战略江苏研究院与淮安市政府、泰州市政府在淮安市召开《苏中地区高铁发展战略研究》工作大纲专家评审会。铁道部原副部长、中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房，江苏省综合交通运输学会理事长史和平，江苏省综合交通运输学会副理事长刘广忠、淮安市副市长张笑、泰州市副市长刘志明等领导出席了会议。会议由淮安市综合交通运输学会理事长唐道伦主持。本项目由中国工程院卢春房院士总负责，江苏省综合交通运输学会作为省内牵头单位。特邀国铁集团、铁路上海局集团、省发改委、省自然资源厅、省铁路办、省铁路集团等单位共七名专家组成专家组。对该项目工作大纲进行深入研究、讨论，并形成专家评审意见。会上，项目研究单位汇报了《苏中地区高铁发展战略研究项目工作大纲》的主要内容和研究任务。本《研究》拟在对区域内相关规划进行分析的基础上，借鉴世界主要大都市圈高铁发展的规律与经验,重点分析苏中地区高铁发展的战略意义及实现关键，对区域内铁路通道运量进行分析。通过对苏中地区主要城市铁路站点功能定位、苏中地区高铁网络布局、提升高铁枢纽能级关键问题进行分析,提出促进苏中地区高铁高质量发展的机制与举措。专家组一致认为为贯彻落实国家长江三角洲区域一体化、交通强国战略要求，提升苏中区域整体竞争能力，跨江融合带动苏南苏中苏北联动发展，以“苏中地区高铁发展”为切入点，开展本次《研究》非常必要，具有很强的现实意义。会议指出，交通一体化是长三角一体化发展的基础和先导，铁路发展对推动城市高质量发展具有重要意义。近年来，我市高度重视铁路规划建设，先后建成徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、淮安东站综合客运枢纽等一批重大工程，正向着建设全国性综合交通枢纽城市的目标不断迈进。当前，我市铁路发展处在难得的历史机遇期，召开苏中地区高铁发展战略研究项目工作大纲专家评审会议，共同研究谋划淮泰等重大铁路项目规划建设，将为淮安找准综合交通运输发展方向提供指引，对打造淮安“米”字型铁路枢纽，实现苏北突破、苏中提升，加快“轨道上的江苏”建设具有十分重要的支撑和促进作用。专家组认为《研究》思路清晰，研究方法可行，一致同意项目通过评审。

三通道消息一则江阴第三过江通道，盐泰锡常宜铁路、新长铁路长江大桥，又名江阴公铁长江大桥最新消息 #无锡头条# #江阴# #靖江# #泰州# #兴化# #宜兴# #惠山# #泰兴# 4月28日，江苏省铁路办组织召开新建盐宜铁路江阴长江公铁大桥工程技术方案咨询会，经大桥技术方案咨询，国内知名专家们组成的专家组肯定了研究单位的工程方案及关键技术研究，为公铁合建大桥工程可行性研究获批奠定了坚实基础。江阴第三过江通道，江阴段、靖江段密集定测，依旧一跨过江，静候可研报告批复。

南京都市圈规划图吊州大赢家，常芜，常马，镇马，还有镇溧宁普铁

江阴三通道消息一则

常泰铁路设计招标

常泰铁路可研评审速度很快，争取盐宜和常泰同步开工，确保同步完工

淮泰常城际中标淮泰常城际铁路规划研究单一来源采购公示 #常州头条# #泰州头条# #淮安头条# 项目名称：淮泰常城际铁路规划研究拟采购的货物或服务的说明：淮泰常城际铁路是构建长三角中轴通道和京沪杭辅助通道的关键工程、“缺失环节”，是《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》规划研究项目，其规划建设对于提升常州中轴枢纽定位、扩大苏锡常腹地，提升锡常泰板块的联系具有重要作用。本项目规划研究工作的重点是明确项目功能定位、主要技术标准、线站位方案、工程投资等内容，确保规划方案科学合理，便于争取将本项目纳入有关上位规划。采用单一来源采购方式的原因及说明：铁四院是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》《苏锡常都市圈多层次轨道交通规划》等项目主编单位，该项目与区域路网联系紧密，牵涉江苏省纵向铁路通道分工，由该单位承担本项工作，有利于该项目与相关规划融合。中国铁路经济规划研究院有限公司（国铁集团工程设计鉴定中心）是国铁集团的重要智库和直属的科研咨询企业，承担了包括铁路“十三五”、“十四五”发展规划在内的历次五年规划研究工作。目前，公司正承担着国家发改委牵头组织的全国中长期铁路网规划修编研究工作，由该单位参与本项工作，有利于项目纳规和前期工作推进。综上，本项目通过单一来源采购方式，委托中铁第四勘察设计院集团有限公司联合中国铁路经济规划研究院有限公司开展。

盐宜最新消息

泰州交通局关于常泰铁路电话答复 1、淮泰常三市已经开始联合推进淮泰铁路，争取纳入规划 2、常泰铁路设计时速250预留350（根据情况开通350） 3、淮泰常可能先期利用兴化到泰兴段、目前还在研究客流情况，后期淮泰对接泰常（也不排除淮泰直接建到泰兴接泰常）。

华设集团中标盐宜和常泰盐泰锡常宜铁路（简称“盐宜铁路”）线路北起盐城市，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、常州，终于宜兴站，正线全长约 311.5 公里。本次中标该项目江北段（盐城至靖江）河道补偿勘察设计工作，该段正线全长约193.8公里，涉及河道650余条，本项目是集团承接的首个合同额超千万的铁路涉水工程勘察设计项目，本次将对涉河的铁路桥梁工程设计方案与河道补偿方案进行同步设计、同步比选，实现铁路建设投资综合效益最大化，打造“交通+水利”专业融合协作的创新咨询新模式。常州至泰州铁路（简称“常泰铁路”）北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南利用常泰长江大桥过江后，终于盐泰锡常宜铁路寨桥线路所（常州境内），新建线路正线长度约79公里。本次中标该项目防洪专项评估工作，沿线跨越河道百余条，涉及苏北沿江区及武澄锡虞区等水利分区及各级河道众多，集团将以优质服务打造铁路工程防洪评估类咨询示范项目。

惠山到宜兴段还在拉锯您好，感谢您对常州铁路建设事业的关心和支持。盐泰锡常宜铁路项目前期工作由省铁路办牵头负责，该项目目前处于可行性研究阶段，目前我局正全力配合省、市相关部门和设计单位，全力开展用地预审、规划选址、航评等前期工作，线站位方案目前尚未稳定。常泰铁路工可审查会原定今年3月在常州召开，由于疫情影响，审查时间推迟待定，下一步我局将积极配合省铁路办进一步优化线路走向及站点布置方案，深化与相关线路的研究论证，同时继续与省发改、省铁路部门、设计单位及市相关部门保持紧密沟通，加快推进项目前期工作。为进一步支撑常州打造长三角中轴枢纽城市，构筑江苏中轴全线统一、广域覆盖的高标准铁路通道、扩大苏锡常腹地，提升锡常泰板块的联系，我局拟开展淮泰常城际铁路规划研究，下一步我局将联合设计单位深化线路方案，积极向上争取早日纳入规划，待获得上位规划支撑后，立即启动淮泰常铁路前期工作。

沪杭公司现场踏勘沪渝蓉高铁与盐泰锡常宜铁路并行段方案泰州市铁路办消息：5月30日上午，沪杭铁路客运专线股份有限公司总经理钱桂枫率考察组一行来到泰州，实地踏勘泰州南站的选址站点，现场调研沪渝蓉高铁与盐泰锡常宜铁路市区段并行方案及泰州南站边土地综合开发规划等有关情况。副市长刘志明，局党组书记、局长、市铁路办主任潘爱民等陪同踏勘调研。市铁路办介绍了我市铁路发展现状和铁路规划相关情况，市自规局介绍了高铁枢纽片区规划情况，设计单位介绍了沪渝蓉高铁泰州段的方案和项目推进情况。考察组就泰州南站站城融合、站房设计、两高铁并行段同步实施等事宜与地方政府充分进行了沟通交流，并针对项目开工的关键节点和相关工作提出意见和建议。钱桂枫表示支持地方的诉求和想法，下一步要继续加强路地双方合作，共同推进项目早日开工建设。

盐宜不痛不痒消息一则 5月25日，省自然资源厅、省铁路办来泰州市调研盐泰锡常宜铁路踏勘论证工作。局二级调研员刘银发、用途管制处、耕保处、各市（区）局（分局）分管负责人参加座谈。　　盐泰锡常宜铁路是国家《中长期铁路网》规划项目，也是《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要项目。该铁路在我市境内选址时，沿线7个市（区）局(分局)和交通等部门联合踏勘、反复研讨，按照节约集约、少占耕地的原则，对规划选址提出优化意见；在永久基本农田调整补划阶段，严格遵循数量、质量、生态“三位一体”保护的原则，现场踏勘并论证，出具《土地用途调整方案暨永久基本农田补划方案》；在用地预审阶段，对耕地占补平衡初步方案、补偿安置情况等进行踏勘论证，形成详实报告，充分发挥了实地踏勘工作的作用。　　座谈会上，我局结合基层工作实际，对踏勘论证提出两方面建议：一是要分析项目前期工作中分阶段踏勘的具体内容，整合优化，在联合踏勘的基础上力争“多踏合一”；二是面临耕地保护和维护群众合法权益的高要求，将耕作层表土剥离的对应关系、查访的具体内容等作为踏勘的新增内容。　　省自然资源厅、省铁路办高度肯定我局及各市（区）局（分局）所做的相关工作，认为提出的建议内容合理且必要，表示在对相关工作进行改革时，将充分吸收泰州既往好的做法及调研提出的建议，让踏勘论证工作更好地发挥作用。

淮泰常城际招标采购项目名称：淮泰常城际铁路规划研究采购需求概况：为进一步支撑常州打造长三角中轴枢纽城市，构筑江苏中轴全线统一、广域覆盖的高标准铁路通道、扩大苏锡常腹地，提升锡常泰板块的联系，统筹规划淮泰常城际铁路，并针对性地提出相关具体线路方案，推动项目纳入上位规划，特开展《淮泰常城际铁路规划研究》编制工作。预算金额：300万元预计采购月份：2022-06

盐宜，常泰最新回复盐泰锡常宜铁路可研批复前置要件办理正在扎实推进，目前正在开展用地预审工作，预计省政府将于6月份批复可研。按照省政府计划，北沿江高铁与盐泰锡常宜铁路均在今年年底前开工。省泰州高铁南站基于“两高铁”平行共站方案，联合市自然资源和规划局开展了泰州南站站城融合方案研究、泰州南站城市轨道交通预留方案研究，目前均已形成初步成果。常泰铁路已完成预可研方案审查、可研报告编制工作，下一步国铁集团鉴定中心将组织召开可研评审会。省政府计划于2023年开工建设。

镇宣铁路最新消息镇宣变成远期项目了

常州南站规划两湖新区中央车站

镇马城际安徽段降速对江苏哪些铁路会有影响？虽然设计时速250，但硬件还是350标配，后期看客流软升级

常，泰，淮三方推动淮泰铁路规划

常泰铁路专项

盐宜河道补偿

分享常州交通局京杭辅道规划京杭辅道

常泰铁路，盐宜，北沿江常泰铁路、盐宜铁路、北沿江高铁最新消息常泰铁路是国家《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》城际铁路项目，对促进常州、泰州跨江融合发展作用显著。省市相关部门正在共同努力克服疫情影响加快项目前期工作，目前已完成可研报告初稿，正在协调国铁集团尽快开展可研咨询审查；项目控制性工程常泰公铁大桥正在加紧施工中。盐泰锡常宜铁路，江阴站至惠山站段可研已获批，正在加快其余段落可研报审工作；北沿江高铁全线可研已获批，正在配合国铁集团推进初步设计报审工作。

铁路客流新政是否一刀切？平漯周高铁客流不如预期，也能上350？

江阴三通道消息

江阴三通道最新消息省铁办公室：江阴第三过江通道公路部分高速、带收费功能快速路仍在比选，新长铁路适时会同各方深化研究客货运列车开行方案】从回复中能看出，三通道由于是技术难度较大的公铁大桥，目前很多国家级部门都参与了进来，整体进度还是比较缓慢；公路部分代入到语境中，带收费功能的快速路似乎在项目用地、规划方面更有优势，而在出资方面存在劣势，最终如何设置还不清楚；新长铁路好像还处于比较前期的阶段，“协调”、“待条件成熟”、“适时”可能意味着新长铁路的改造不会很快开始，至于是否保留客运也难有明确回复。 ————以下为回复原文———— 首先感谢您对江苏铁路的关心支持。现就您提出的江阴第三过江通道的问题答复如下：盐泰锡常宜铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是《江苏省沿江城市群城际铁路网建设规划（2019-2025年）》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》近期建设项目，项目拟在江阴三过江通道过江，目前在交通运输部、国铁集团的关心指导下，正在组织设计单位对过江通道方案及关键技术进行深化研究论证。关于大桥公路部分规划及接线问题，高速公路、带收费功能的快速路方案等均是研究比选方案之一，目前正在结合公路项目用地、规划、出资等进行深入研究。关于新长铁路改造方案，为打通货运铁路过江通道、盘活新长铁路，我省正在积极协调争取国铁集团、上海局集团的支持，待条件成熟将适时会同省铁路集团、沿线地方各市开展项目前期工作并深化研究客货运列车开行方案。再次感谢您对我们工作的关心和支持。江苏省铁路办公室

泰州南站效果图出来了本帖最后由郑克柔于 2022-4-12 21:30 编辑泰州地处江苏中部，南部濒临长江，自古有“水陆要津，咽喉据郡”之称，是上海都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈重要节点城市。造化神奇，钟灵毓秀，州建南唐，文昌北宋，古城泰州源远流长，文脉如潮。泰州南站将以它崭新的车站形象传承历史，续写未来。合理分期，水绿为脉车站效果示意图（非最终设计方案）泰州南站为高架站房，规模40000㎡，车场规模总5台12线，其中沪渝蓉高铁2台6线。设计以“合理分期，水绿为脉，潮涌泰州，海楼剪影”为策略贯彻站房与城市设计。三水交汇，潮涌泰州车站效果示意图（非最终设计方案）泰州古称海陵，是海军诞生地、水兵母亲城，境内四分之一都是水，自古便与水结缘，历史上曾是长江、淮河、黄海三水交汇之地。汉字“泰”字型结构巧妙，暗含“人在三水中“之内涵。车站以“三水交汇，潮涌泰州”为立意，提取潮水交汇之动感，从奔腾潮涌的自然曲线中提取灵感，勾勒出一座充满现代美感和寓意的划时代高铁站。流畅的曲线，形成层叠的浪潮，灵动的屋面曲线以南北为轴伸展延伸，犹如泛起水波，入口幕墙形成前倾的涌动态势，象征着泰州志向高远的城市精神，结合深远飘逸的挑檐，为旅客营造出无风雨进站环境。这里的水，婉约灵动，顾盼生辉，映照着宁静祥和的里下河风情；这里的水，浩荡激越，气象万千，彰显着澎湃奔腾的扬子江风采。海楼剪影，源远流长车站效果示意图（非最终设计方案）水墨泰州，古蕴悠悠，位于凤城河畔的望海楼初建于南宋，被誉为江淮第一楼。车站撷取望海楼之剪影，以空间阴刻的手法，通过层层叠退的吊顶与开敞通透的候车大厅，巧妙的勾勒出传统建筑典雅壮丽，势若惊鸿的神韵。 “青砖黛瓦五巷情，文昌水秀稻河美”。车站细节处处彰显泰州的“人文之水”：轻柔低垂的吊顶线条比拟梅兰芳的水袖，水波悠悠，如泛涟漪；以竹节型穿孔铝板幕墙暗喻郑板桥的水墨，虚实有序，熠熠生辉；为旅客提供人文特色的出行体验，展现出古城新韵的独特魅力。

盐宜2022

250时速高铁以后要上轻货运六庆铁路是大别山革命老区对外联通通道项目，在前期工作过程中，省发展改革委会同沿线地方政府和设计单位，就项目建设标准进行了认真研究比选，并经专家审查论证，最终可研批复确定建设标准为时速250公里。主要考虑：一是符合项目功能定位。国家相关铁路发展规划已明确六庆铁路为区域高速铁路及连接线项目，采用250公里时速，符合国家关于铁路规划建设标准有关要求。二是可与路网有效衔接。六庆铁路两端连接的安九、合武等铁路均为时速250公里及以上的快速客运铁路，与其技术标准保持一致便于今后运输组织安排，提升路网互联互通效率。三是投资效益最佳。六庆铁路沿线多为山区，地形地质条件复杂，时速200公里较250公里相比，纵断面坡度不同，造成线路展长，投资增加。采用时速250公里既满足高铁技术标准，又可兼顾部分轻快货运，经济和社会效益最优。

盐宜三通道最新消息您好：首先感谢您对江苏铁路的关心支持。现就您提出的盐泰锡常宜高铁相关问题答复如下：盐泰锡常宜铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是《江苏省沿江城市群城际铁路网建设规划（2019-2025年）》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》近期建设项目。省委省政府高度重视，2021年12月江阴站至惠山站段可研报告已经省发改委批复，目前正在组织加快推进其余段落的可研批复前置要件办理。关于您关心的过江通道方案问题，目前正在结合国铁集团意见深化研究论证。江苏省铁路办公室 2022年3月21日

盐宜铁路最新设站太湖西，前黄都有了

盐宜最新消息盐泰锡常宜铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是《江苏省沿江城市群城际铁路网建设规划(2019-2025年)》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》近期建设项目。省委省政府高度重视，2021年12月江阴站至惠山站段可研报告已经省发改委批复，目前正在组织加快推进其余段落的可研批复前置要件办理。关于您关心的过江通道方案问题，目前正在结合国铁集团意见深化研究论证。

计划投资686亿元！今年长三角这些铁路将开工建设 2022年，长三角铁路计划开通合杭高铁湖杭段，有序推进南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、杭温高铁等17个项目工程建设，确保沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合肥至宿迁铁路，宁芜铁路扩能改造等5个项目年内开工建设，扎实做好合肥至宿迁高铁宿迁至泗县段、浦东铁路扩能改造、北仑支线扩能3个项目的前期工作，力争年内具备开工建设条件。

他山之石可以攻玉苏州北规划利用检修线连接北沿江与通苏嘉，常州北也可以利用检修线常泰接入北沿江，这联络线性价比还可以。

常州都市圈城际都市圈城际

常泰铁路提升350设常州西站希望至少预留350吧

常泰铁路可研中标

盐宜常泰镇宣滚动计划 2022－2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划一、 2022年计划开工和力争开工项目铁路：1﹒沪渝蓉高铁江苏段（北沿江高铁）2﹒通苏嘉甬铁路江苏段3﹒盐泰锡常宜铁路4﹒苏锡常城际铁路太仓先导段5﹒上元门铁路过江通道（力争开工）6﹒扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段（力争开工）7﹒潍坊至宿迁铁路（力争开工）8﹒合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段（力争开工）二、2023年力争开工项目铁路：1﹒常泰铁路2﹒如通苏湖铁路3﹒苏锡常城际铁路4﹒水乡旅游线5﹒宁宣铁路6﹒淮安高铁快运物流基地铁路专用线

镇宣铁路，安徽十四五规划

淮兴泰铁路重磅！淮兴泰高铁规划出炉，大淮安的又一条高铁 Huaian-CZ淮安铁路HA2022-01-22 18:48 点击蓝字关注|分享淮安铁路信息项目地理位置及径路淮安至兴化至泰州铁路位于江苏省中部淮安市、扬州市和泰州市内。线路走向自淮安东站向南引出，依次经淮安市淮安区、扬州市宝应县、泰州市兴化市，至盐泰锡常宜铁路规划兴化站，出站后向南利用盐泰锡常宜铁路至泰州南站,设计时速350km/h。线路全长约163.413km，其中新建卢庄线路所至兴化站段线路长度为77.713km，利用规划盐泰锡常宜铁路兴化至泰州南段线路长度约67.7km，预留渠南村线路所至卢庄线路所段线路长度为18.0km。经济运量研究年度：近期2035年、远期2040年客流密度及客车对数：近、远期该项目省内城际客流占比分别为53.6%和51.8%，长三角城际客流占比分别为12.9%和16.5%，中长途客流占比分别为33.5%和31.7%。运输组织：主要承担京沪二通道新沂以北地区接入的华北、山东中部地区与上海、苏南、浙江地区的部分客运交流，同时兼顾苏北与苏中、苏南地区的城际客流。功能定位：该项目是一条以承担区域城际客流为主，兼顾部分路网中长途客流的区域铁路连接线。淮安地区接轨方案因淮安地区铁路总图规划，目前并未预留该项目引入地区的条件，结合该项目的功能定位及客流特征，需调整地区总图布置为本线的引入方案预留发展条件。该项目在淮安地区多为通过车流，主要为新沂—兴化的车流，同时兼顾徐州方向的车流。因此，此线引入地区的方案要充分满足主要通过车流的顺畅，并保证区间与车场能力相匹配。淮安东站作为地区主客站是该项目接轨站，但受既有连镇高铁、京沪高速公路中间仅具备双线引入条件影响，此线在苏北灌溉总渠南侧新设渠南村线路所（线路所位于规划宁淮高铁黄楼线路所至淮安东站段）和宁淮既有黄楼线路所。近期线路为利用规划宁淮高铁正线黄楼线路所至淮安东站段引入淮安东站，远期建成本线预留的卢庄线路所至渠南村线路所。近期接轨宁淮高铁、远期接轨渠南村线路所方案。此方案需调整对规划宁淮高铁为该项目预留接轨条件，且对既有连镇高铁无影响。正线起自规划宁淮高铁正线黄楼线路所至淮安东站段正线区间设渠南村线路所，外包规划宁淮高铁正线向东南方向引出，上跨沿线既有高铁、高速公路，至终点卢庄线路所。线路长度为18km，工程投资约24.307亿元。此方案黄楼联络线于黄楼线路所外包规划宁淮高铁引出，依次上跨沿线既有高铁、高速公路，最后外包引入卢庄线路所。宁淮高铁左线联络线长度为7.319km，宁淮高铁右线联络线长度为7.317km，工程投资约15.432亿元。为满足该项目近期与徐州方向客车交流，近期需实施本线卢庄线路所至黄楼线路所联络线工程。正线（渠南村线路所至卢庄线路所）为远期实施工程，以缓解黄楼线路所运输能力不足的问题。▼淮安铁路枢纽布置总图▼

江阴三通道江阴第三过江通道作为重点工程正式列入国家级规划！2022年1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。规划提出：专栏8　《综合交通网络衔接重点工程》；统筹考虑资源高效利用、生态环境保护和防洪航运安全，有序建设各种运输方式共享通道资源的过江跨海通道。江阴第三过江通道，也就是泰锡常宜铁路长江大桥，是集诸多功能的一座公铁两用大桥，总长度约7公里，上层为高速公路通道，共为8车道，下层为铁路通道，是泰锡常宜铁路和新长铁路的主要过江通道。在一定程度上可以为江阴长江大桥分流，进一步缓解江阴长江大桥节假日拥堵的状况，而且有利于促进长江两岸城市之间的经济发展与交流！江阴和靖江是最大的受益者，恭喜啦！泰州人这下可要开心了，用不着担心了！

常泰铁路可研招标一、招标条件本招标项目常泰铁路可研阶段专项评估项目，建设资金已落实，招标人为江苏省铁路办公室(以下简称“招标人”)。现委托江苏交通工程投资咨询有限公司(以下简称“招标代理”)对常泰铁路可研阶段专项评估项目进行公开招标，资格后审。二、项目概况与招标范围 2.1 项目概况：常州至泰州铁路拟按照高铁标准进行规划建设，项目北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南利用常泰长江大桥过江后，设置常州西站，终于盐泰锡常宜铁路闸口线路所（常州境内），线路长度约117公里（含长江大桥7公里），速度标准为250公里/小时及以上。该项目已列入国家发改委批复的《长三角地区多层次轨道交通体系规划》。 2.2 标段划分及招标内容：常泰铁路可研阶段专项评估项目共分为四个标段，具体标段划分及招标内容如下： CTTL-ZXPG-1标段：常泰铁路社会稳定风险评估，招标范围：对项目涉及利益主体及基层组织进行调查座谈，结合网络调查、专家访谈等，编制社会稳定风险评估报告。评估报告通过专家评审，获得审批部门的备案登记表。 CTTL-ZXPG-2标段：常泰铁路通航条件影响评价，招标范围：对常泰铁路跨越航道进行通航净空标准论证，评估铁路桥梁是否满足通航要求，提出对桥梁的整改建议、提出施工期和运营期的航道安全控制措施（包含必要的地形测量及水下地形测量），论证报告获得交通部门的批复。 CTTL-ZXPG-3标段：常泰铁路用地预审，招标范围：建设用地权源核查、建设用地总规修改、土地保护专题报告、功能分区报告、永久基本农田补划方案等，对工可报告中用地进行预审及调整、项目用地报批材料编制及审查，铁路穿越省级生态管控区域的编制不可避让论证报告，用地预审报告最终通过自然资源部门的批准。 CTTL-ZXPG-4标段：常泰铁路规划选址，招标范围：论证项目与城市总体规划、城市综合交通规划、基础设施规划、生态环保规划等协调性，与沿线各市（区）镇村布局规划、国土空间规划近期实施方案、国家生态红线和省级生态管控区保护规划、历史文物古迹保护规划等最新规划的协调性论证分析；编制项目选址安全性分析报告，取得沿线地市、县（市）城乡规划主管部门出具初审意见及建设项目拟选位置图，报告通过专家论证，获得省自然资源厅批复。 2.3 工作周期：各标段的工作周期：可研报告稳定后，2个月内取得批复。

盐宜最新回复您好：首先感谢您对江苏铁路的关心支持。现就您提出的盐宜高铁相关问题答复如下：盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是《江苏省沿江城市群城际铁路网建设规划（2019-2025年）》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中近期建设项目。省委省政府高度重视，项目可研报告已经国铁集团咨询审查，目前稳定段落江阴站至惠山站段可研已经获批，正在加快推进其余段落可研报审以及深化过江通道方案研究论证工作。特此回复。江苏省铁路办公室 2022年1月5日

盐宜江阴到惠山段批复 12月31日，省发展改革委批复了盐泰锡常宜铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告（苏发改基础发﹝2021﹞1384号）。盐泰锡常宜铁路项目是国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811号）明确的“十四五”开工建设项目。江阴站至惠山站段是盐泰锡常宜铁路的重要组成部分，项目起自在建苏南沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里，投资估算109.26亿元，建设工期6年。该项目建设对于构建“轨道上的长三角”，支撑锡澄一体化发展，增强江阴、惠山等铁路枢纽辐射能力，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

长三角中轴枢纽省交通运输厅与市政府签订战略合作协议 | 支持常州打造长三角中轴枢纽建设交通运输现代化示范区常州发布2021-12-23 21:26 12月23日下午，省交通运输厅与常州市政府签订战略合作协议，支持常州打造长三角中轴枢纽，建设交通运输现代化示范区，为全省实现交通运输现代化提供示范和经验借鉴。省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉，市委书记陈金虎，市委副书记、代理市长盛蕾参加厅市工作会商和签约活动。陆永泉、盛蕾代表双方签约。根据协议，省交通运输厅将以交通运输现代化为目标，全力支持常州推进长三角交通中轴建设，重点打造城市群地区区域性综合交通枢纽示范、现代智慧交通运输发展示范和运输结构调整示范，到2025年，基本建成通达、高效、绿色、安全、智慧的具有常州特色的现代综合交通运输体系，为全省实现交通运输现代化提供示范和经验借鉴。陈金虎在会谈时感谢省交通运输厅、省铁路办长期以来对常州的支持。他说当前，常州正围绕“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”城市定位，大力实施“532”发展战略，要以交通建设为先行，打造能级更高、支撑更强的现代化常州。为此，常州统筹铁路、轨道、公路、港航、航空等要素，谋划了一批支撑未来发展的交通基础设施，五年完成投资2000亿元以上，实现3小时通达全国重要城市、2小时通行全省、1小时畅行都市圈。其中常泰长江大桥、常泰铁路的建设，对常州区位的质变具有决定性意义，这条事关全局、至关重要的南北纵轴与链接沪宁的东西横轴在常州交汇，常州“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”的区位优势进一步凸显，一座承东启西、连南接北、左右逢源的长三角中轴枢纽城市呼之欲出。依托四通八达的“交通网”，常州还将高标准建设现代物流中心，全方位提升城市核心功能，不仅满足一城一域生产生活之所需，更要服务辐射更多城市、更大地区之所需。在这一过程中希望与省交通运输厅开展更紧密合作，让交通成为常州冲破发展天花板、再创城市新辉煌的重要引擎。陆永泉充分肯定常州交通运输事业取得的成绩。他说省交通运输厅正在深入贯彻落实省第十四次党代会精神，全力建设交通运输现代化示范区，为全省在率先实现社会主义现代化上当好开路先锋。常州市委市政府高度重视交通运输事业发展，充分发挥交通的基础先导作用，全力推进长三角交通中轴建设，把交通区位优势转化成发展优势，省交通运输厅对此非常赞同，也将与常州一起努力，助力常州建成现代化交通运输网络，建设长三角现代物流中心，大力推动绿色、智慧、平安交通建设，提升行业治理能力现代化水平。

盐宜常泰2022年同步开工可期江苏省综合立体交通网规划纲要高水平建设高铁网，开工建设沪渝蓉沿江高铁合肥至南京至上海段、宿迁至合肥、南通经苏州嘉兴至宁波、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、常州至泰州、新沂至淮安、南京至宣城等铁路，力争开工建设镇江至宣城铁路镇江至溧阳段。

吧简介已更新盐宜高铁双通道

盐宜先导段年底还能开工吗 12月13日上午，市局组织召开盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（江阴至惠山段）占用永久基本农田补划方案市级论证会议。市各相关部门和专家、市局各相关处室参加了会议。会上，专家组听取了方案编制单位的汇报和实地踏勘情况说明，审阅了项目涉及永久基本农田补划方案成果，经质询和讨论研究，原则同意通过方案。下一步，将按照规定程序上报。（耕地保护监督处）【来源：无锡市自然资源和规划局

常泰铁路初测进度还是可以的

江苏铁路十四五及中长期规划

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