山东发帖专用的个人资料

济青高铁省内朋友圈很大济青高铁朋友圈：济南青岛潍坊淄博，聊城，烟台威海，泰安，德州，东营，滨州，日照都支持济青高铁开通

胶东机场运营后将大量增加中短途高铁转飞机的客流 1 胶东机场是流亭机场运输能力的数倍，航班数量将明显增加，选择飞机出行人数也会显著上升，济南机场客流将大量被分流到青岛机场，济南东-到胶州机场高铁站， 0距离换乘。到时候，淄博，潍坊，日照，连云港，德州泰安，做飞机的客流都可以做高铁去青岛做飞机。如果开车去济南机场还需要人员往返，不经济。 2）长途旅行高铁对飞机无优势，这本来就不是高铁的主打客流，不是自己的客流，谈不上损失。 3）特殊天气的时候，下大雪大雾，高速封路。青岛--机场站高铁，也可以做高铁换成飞机。超短途客流。 4）五个小时内，飞机没有优势，改做飞机的做飞机，该做高铁的做高铁。

石济客专开通，2018春运德州东站客流增长18.6% 德州站增长5% 说明石济客专开通后，平原东，景州高铁站，衡水北对德州东分流小德州东总体增长的客流。之前夸大对德州东的分流，我说增长客流大于分流客流。现在那个人服不服？

2017年，2018年京沪高铁春运40天曲阜东，泰安，德州东发送客流曲阜东 2016年 32.25 ， 2017年 34.8万 2018年34.3万（估计值）泰安高铁 2016 ：28.7 2017:30.7 2018 ：33万德州东 2016： 2017:28.9万 2018:34.3万

济青高铁被喷的历史根源，济青高铁南北线之争没有开工之前就济青高铁就有争议：济青高铁先开工，山东其他高铁就要延后开工。现在喷客流的，是以前的线路争议的延续京沪高铁开通第一年，客流没有被喷过吗？济青高铁客流被喷，很正常。京沪高铁第2年及其以后的客流表现让质疑的人都闭嘴了。京沪高铁第3年彻底让质疑声闭嘴了。虽然济青高铁客流比不了京沪高铁，但是只要客流持续增长，就是好势头，质疑的人会减少。

评新开高铁客流，要看运行第一年，第2年，第3年的客流趋势京沪高铁第一年客流也不好，看空的也不少。但是第3年的客流就打脸看衰京沪高铁人的脸了。新高铁客流都需要培养周期，道理是一样的，---需要时间。（不是说其他高铁也简单复制京沪高铁客流趋势）

济青高铁初期客流虽惨淡，但已经是最差时期，将来会更好近期：1-5年客流会是增长趋势中期：5-10年客流是增长趋势近期，中期都是将来，大的趋势是客流增长。

石济客专吧的人气，王二小过年。。。偶尔靠个西安人来活跃气氛了。济青高铁吧，热闹多了。。

鲁南高铁开通初期对济青高铁分流有限鲁南高铁不能在曲阜东通过京沪高铁南下去郑州，济青高铁+郑济和鲁南高铁+兰考菏泽距离差距不

济青高铁就是山东版的京沪高铁，济青高铁不盈利，其他高铁更难济青高铁就是山东版的京沪高铁，济青高铁不盈利，山东投资为主的其他支线高铁更难。（铁道部，铁总投资为主的高铁，客专除外）

不服来赌：5年后，济青高铁客流比现在运营初期阶段要多 1年后，济青客流绝对比现阶段客流多。-没有争议了。 “明年肯定会更好，因为现在的客流差到不能再差了。所以跟今年比客流很可笑可悲” -----现在的客流差到不能再差了，还有人说济青高铁未来客流更惨，这不更可悲吗？

最新鲁北高铁通道规划消息济南---滨州高铁+--京沪2线高铁滨州-东营-潍坊- 寿光北---- 接入潍坊烟台高铁。。烟台去北京方向走京沪2线，烟台方北去潍坊北可以京沪2线南下。去烟台去济南全国各地畅游

打赌：济青高铁一年后的客流比现在的客流多唱衰济青高铁客流的人敢不敢打赌，输的就不再在济青高铁吧发言

2019德州东春运40天发送客流能否达到35万人次？ 2018春运发送34.4万单峰1.64万

山东不会走东北的衰退的老路因为有了东北的经验了，国家会吸取教训，预防山东衰落

枣庄徐州城际打脸了一类妖言：“因为跨局，德商不能引入德州东” 最近新闻，枣庄要推进枣庄徐州城际铁路。枣庄徐州城际打脸了一类妖言：“因为跨局，德商不能引入德州东” 我认为，德商高铁即使不引入德州东站也绝对不是因为跨局原因。枣庄徐州城际---跨局了，跨省了，规划了。温故知新

预测山东段：郑济高铁山东段比京九高铁山东段早开工预测山东段：郑济高铁山东段比京九高铁山东段早开工 ------ 不太遥远就有答案了

感觉郑济高铁山东段2019年2月份批复不了 2月：春节 3月：2会估计5-6月份批复

石衡沧港衡沧段和郑济高铁山东段哪个先开工？郑济高铁可能要分流石济客专，郑济高铁山东段力争2019开工

2019年开始，郑济高铁山东段开工时间越来越乐观了莱芜都被济南吞并了，释放了一个重要信号：山东在做大省会济南，济南也要“米”高铁以后和济南密切的高铁都会受到重视. 2019形势和2017.2018年有不同不能悲观了

莱芜并入济南后，山东讲重新进入双星时代山东进入：济南青岛 GDP总量争霸新时代，历史曾经上演过烟台临沂潍坊淄博都没有机会挑战齐鲁双雄的地位了

济青高铁开通后，感觉本吧不热闹了，在走下坡路我每天都来看看

预测：郑济高铁山东段最早开工在2019年冬季我对郑济高铁开工时间的预测前几年都预测对了，今年看看手气了。我预测依据：山东段官方宣布力争2019年下半年开工 2019.5.1日前开工是说法是不靠谱的。别信。如果比我预期的晚开工，推迟开工属于正常. 比我预期的早开工，我预测就错了。

国家枢纽城市山东有6个济南青岛烟台日子潍坊临沂

历史眼光对比德州站，德州东站不偏僻德州站，始建于1908年，直到1949年的时候，德州站还在城外，40多年了还是城外，是郊区。德州东站启用于2011年，到2031年，20年的时间，德州东站还会有人说是在郊区吗？到2031年，德州东站周边是繁华的城区，爱信不信。我预测错了，等2031的时候再打我脸。

德州动车高铁史上的3+1个第一 === 2007.4.18 全国第一批老线开200 动车有京沪铁路，停靠德州站 2011年6月30日，350京沪高铁全线正式通车，有德州东。 2017年12月28日，250石济客专，石家庄站至济南西段正式通车运营，有德州东 === 题外话： 2018年12.26济青高铁开通去北京南停靠德州东。青岛北-德州东最短运行 2小时14分，开创了历史记录最短时间了。 ==== 未来可能有悬浮列车

济青高铁12.26号--1.4号开通管内济南东-青岛北， 1.5开始石济客专才有济青高铁

历史时刻：2019年1月5日，德州东车次达到200列 20日，记者在高铁德州东站了解到，德州东站新图开行200列，较原图增加21列（其中增开27列、停运6列）；站台变化47列、编组变化16列、变更运行区段12列、开行规律变化2列、变更经由5列。 =========== 179+21=200

平原东站预留德大铁路引入的条件了吗？平原东站站台距离京沪高铁比较远。

菏泽高铁正式开工了，山东就差聊城，东营高铁没开工了莱芜化给济南了吧。还差 2个地级市没开工

德大铁路有到青岛或者烟台的车次了吗？客运，传说不是有吗？

青岛去北京高铁走石济客专德州南上行联络线会很慢上联的设计速度 120KM, 局部 100KM.，上联：最小曲线半径600M ============ 300-600M的限速45KM

郑济高铁山东段如果2019年能正式开工，大约在冬季。一年就 1-2个提前预测贴。感觉2019年上半年开工，时间紧张。（如果2019不能开工，别失望，力争2020年。。。。）

石济客专德州设站多是公平的，因为石济客专占德州的耕地最多如果没有说错的化。

德州有 2个市辖区，3个铁路客运站。德州站，陵城站，德州东 2个市辖区都是德州一个城市的 2014记者从国家民政部网站上获悉，民政部已批复德州市就陵县撤县划区申请并审核通过（国函（2014）139号），新划定的陵城区将沿袭陵县的行政区划。德州市区人口将从原来的60万人增加到100万以上，一举跃居大城市行列.

济南滨州高铁要比滨州-东营-潍坊高铁先开工依据：济南优先

12月底，济青高铁开通无悬念了

京沪2线设滨州站东营南，对德大铁路是利好，换乘方便了。

京沪高铁东2线设滨州站东营南站，德大铁路复线能接上京沪2线？京沪高铁东2线设滨州站东营南站，德大铁路复线能接上京沪2线？

德州东-红岛最快 2小时，德州东到青岛北2小时15分？青岛北-青岛 20分钟

济青高铁的车次还没有最终确定，铁总还没有下发青岛北站站长在媒体说的最近的新闻

红岛站是青岛最大的火车站。建筑面积最大，到发线20 官方

德州东车次破200指日可待济青高铁开通后，德州东一定会突破200

济青高铁到京沪高铁联络线限速200KM?

青连铁路，青荣联络线已经立柱还没有看到桥梁

最新！德州东站东站房还没有开工迹象东面的小树林还在

d1636车青岛上人还没有满，下站潍坊站客流如何 d1636车青岛上人还没有满，下站潍坊站客流如何

济滨高铁开通估计5年后了 1年后开工，4年工期。纯猜测。济莱高铁4年工期，说明山东资金不充足

青盐开通后有盐城，连云港到北京南高铁济青高铁吧看到的，青盐江苏没有到太原方向的高铁车次。

又到年底了，预测山东2019年哪些高铁有希望能开工？ 1.郑济高铁山东段 2.济滨 3.济莱 4.鲁南高铁菏泽-曲阜段 5.潍坊-烟台高铁 3条和济南有关系这些不少了吧？可能还有遗漏的郑济高铁拖了很多年了，今年有希望了。

济青高铁开通后，石济客专还会有少量D 车存在。年底见分晓理由是：石济客专和胶济客专有条联络线。主观猜测，准不准。

和石济客专有关系的年底新开通的铁路青盐。济青高铁。，石济客专能加车。哈佳客专。哈牡客专。黑龙江省高铁发达了。东北高铁一般有到济南，青岛的。德州东也可能加东北的过路车

建议石家庄德州新修350石德高铁客专跑普速和动车。高铁跑跨线。济德2条高铁了，石济客专会石德段拥堵

建议德州东站东站房紧急暂停，因为德商，德沧规划德商高铁是近期研究。德沧城际，山东也提出研究了。接入德州东是有可能性的。东站房仓促开工就是大败笔了，画蛇添足。

德州东站车次，未来有希望突破300列如果山东真的落实鲁西崛起战略。前提条件是，滨德高铁，聊德高铁，沧德城际引入德州东的话。

德州东站两条干线理论停车列数是多少? 京沪高铁据说只是徐州蚌埠接近饱和，济南以北还有进车余地。石济客专运力发挥才3成吧，潜力很大。2019年德州东达到200列无悬念。数年以后石济客专理论还能给德州东加多少趟车?理论上5台13线能停趟?

关于德聊高铁的猜想猜想 1）速度 200-250，200和250的分段。350的希望不大 2）不会接入平原东，理由是平原东没有预留，京沪高铁和石济客专平行空间太小，有条联络线没法施工 3）接入德州东希望很小，有可能接入德商高铁陵城站或者新德州南站 4）如果是200和250的混搭，大概率会有联络线普速到黄河涯站--德州站，动车高铁到陵城高铁站对接德商高铁德州境内200，聊城250 5）聊城接入聊城高铁站对德州最有利益。因为聊城有京九高铁，郑济高铁，没有必要接入德州东。

祝贺德商高铁纳入最新规划德州~商河高铁，近期研究。

个人猜测：德商高铁走南线希望大于走北线德州-商河高铁，有望350KM/小时南线：商河-临邑--陵城---德州东。。。北线：商河--乐陵--宁津--德州东平原东接入的话，山东规划就是平商高铁了。

从工程上说，不会有德滨高铁了，有德商高铁德商高铁