HA-1415的个人资料

关于东站宁淮场问个问题宁淮高铁是从黄楼所引出的，也就是说在淮新高铁之前，宁淮场和宁淮高铁的联系是通过连镇实现的；那么宁淮高铁的通车和宁淮场的通车也就没有100%必要的的关联性。目前宁淮场基本上完工了，现在的东站也已经开始给那堵墙上了围挡，今年内淮安东站候车厅能够打通看见日出应该是板上钉钉了。那么引出来的一个我想问的问题就是宁淮场2台7线的轨道铺不铺呢？如果不铺等宁淮2028的话，估计这两年又是准备长草沦为小村之流的笑柄。如果能够短期内铺好的话，那么2025-2028三年间淮安东站的始发终到能力、以及留住部分方向换向车的能力，会不会得到提升？

武黄路最新动态从淮海南路向东2.5km，已经完全通车，再向东2.5km左右正在铺设沥青，绿化带隔离已经明晰，可以正常通行，再向东则正在开挖铺设下水管道，不具备通行条件，此处距黄码大桥还有约3km

这就删贴了吗？不过瘾

项目为王的照片展示：西安路天鹏与新淮钢

趣谈这次GDP 这次淮安实际增速3.6%，跟宿迁持平，也就是说这次丢人的增量更有可能是偶然中带有必然的挤水，而宿迁这种鹤立鸡群的名义增速同样也是有着不可持续性的，同时参考连云港和镇江今年的千亿突破，不难看出淮安2022的4742亿也算是进入冲5000的发射阵位了，2023年破5估计哪怕是最坏的情况也会像2020破4一样最终实现的只是趣谈，勿喷

淮阴区GDP出来了名义6.8，增量42，中规中矩。事实证明4750，增量200这个蛋糕根本不够分

快速路二期今年能开工吗各位说说

太不容易了，工期四年的话，最早2027年的春节档可以通车，再耽误耽误就得2028年的春节档了不过好在宁淮开工早，起码相比较于江北除北沿江高铁以外的铁路项目来说，宁淮还是走在了前面，尤其是在苏北腹地的三个过去长期缺铁的城市里面，淮安再一次走在了前面 2023的上半年，希望快速路二期和有轨电车也能够早日开工；经过了21、22两年的项目攻坚、休养生息。相信淮安不仅能够在2023年抓好大项目建设，也能够在基础设施建设上面钱包更鼓，底气更足

宿迁北京路快速路今天通车了全程大约10.5km，加上已经通车的宿迁迎宾大道和洋河大道快速路，宿迁快速路的总里程也不算低了宿迁的快速路普遍采用高架+地面的模式敷设，这种快速路模式建设起来是比较快，性价比也比较高的，北京路是他们宿迁的内环南线都采用此种方法敷设，不知道为啥我们淮安的中环南线南苑路-海天路快速路非要追求全程高架呢？其实我们淮安一口气建成48km的内环还是厉害的，只是太不巧了，通车之后口罩接踵而至，时至今日二期高架仍然在筹备之中，如今口罩已经开放，工业项目逐渐结出果实，真是期盼着23km的快速路二期早日开工

官网证实市区第12家星巴克星巴克小程序已经可以看到旭辉广场店了，这也是星巴克在淮安中心城区的第12家门店。据说差不多同期开业的融创还有一家；同时期待淮阴区在明年可以拥有第一家星巴克

这下三淮城乡公共交通都有优惠了淮安区的城乡公交也可以刷卡打折了，由于是两元进阶，因此打折后最低票价只要一块六我认为公共交通应该优惠并不是贪图打八折省下来的钱，而是因为这是公交优先就是百姓优先的现实体现，是一座城市公共交通体系成熟化现代化正规化的重要印证；淮安区城乡公交一体化始于2020元旦的206路（也是淮安城乡公交一体化的开端），记得在三年前，高架高铁相继开通时，淮安的农村居民无论南北都还乘坐着冬凉夏暖票价昂贵的农工交。历经三载，时值2022岁末，淮安主城三区无论城乡的所有老百姓终于都可以享受到优惠便民的现代公共交通系统了。这无疑是淮安的又一个重大进步

今天工业方面收获颇丰啊另外还有个好消息，10月的高铁调图，宁盐联络线并没能吸走全部的车次，仍然有相当一部分车次选择在淮安东换向；淮安东站的客流得到了检验和肯定

淮安上半年票房表现不错嘛！进前50了此图来自Y城商业荟

市区（不含洪泽区）公共交通线路（不含镇村公交）达到120条我这两天闲着没事整理了一下，才发现随着淮阴区城乡公交一体化的实施，公交公司营运线路悄然突破了一百条，而公共交通线路（含城乡一体化公交、淮洪涟城际公交）总数则达到了120条。这个数字还是相当可观的

淮阴区的公交一体化有最新的消息吗最近越来越多的接触到了一些小道消息，传言淮阴区8月份将会开通城乡一体化公交；目前在官方网络上也能看到一些蛛丝马迹；但是最直接的证据还没有看到（站牌、新车、首末站）我今晚无事，在网上找了半天，总结了三条信息 1.淮安公共交通系统的补贴政策最早或于本月出炉，学习了宿迁和常州，最终方案是参考常州的。之后的新车，新的车内设备，线路运营成本，由市、区县两级政府补贴。 2.一份三月份招标文件显示，淮阴区将购置60辆新能源公交车（不是特别官方的招标文件） 3.在一些自媒体平台，非常多的评论显示，在8月份最迟到9月份，将会由公交公司开通新的城乡一体化线路，最高票价5元。我了解到的就这么多，有没有吧友了解更多最新的详情的？

华信已经封顶了耶图片来自微博淮安商业博主

这个建好应该是淮安第一条隧道吧图上是有轨电车二号线同步铁云路下穿新长铁路工程。最近沭阳刚刚通车了一条北京南路隧道，其实也就是下穿火车站附近多股道的新长铁路工程。铁云路的这个工程不得不说跟沭阳的那个有异曲同工之妙，也算是一定程度上弥补了快速路二期没有隧道的遗憾吧。

淮阴区的农公交有最新消息吗这种画面真的希望早一点消失

淮安这是终于拥有百强县了吗？这个图是微博上盐城的博主发的，原帖目的是宣传盐城上榜的东台射阳阜宁三个百强县，我本来点进去想看看淮安涟水离进百强县还有多大差距，没想到这个表里面涟水650亿排名97，正好比阜宁还高一个名次

古末口二号线的预留从一个宝藏航拍软件里的两张截图中清晰看到古末口两个方向的二号线预留，意味着淮安有轨电车二号线古末口到东站段建成后，体育馆站和南门站都具备开行前往高铁东站方向列车的能力。而这张图也反映出如果不新建一个二号线古末口站的话，现在的古末口站貌似并不具备有轨电车折返的能力。

淮安今年新增40km公交专用道

1-2月份淮安财政又回到原来的位置了虽然宿迁还是高于淮安，连云港盐城增速高于淮安但是前2月财政首次超过镇江也还可以除了宿连盐三个打鸡血的以外，淮安的增速也还可以

二号线古末口站这是啥意思是在万达门口新设一个二号线站台还是并站一号线古末口站？

清隆桥上看淮海广场

今年春节档的票房数据列举了淮安及周边的一些城市的数据人均是我自己用常住人口算的，春节期间用常住人口不一定准确，但是淮安各档期的人均票房在苏北五市里面都还算不错的

淮安的商业格局淮安即将在今年迎来商业的一个大发展，相信这将会深深地改变我们城市现在的商业格局和水平，不仅仅是因为华信，融创，旭辉等项目本身的开业，而是因为淮安商业格局将会因此打开首先谈一谈区域商业的拓展，现有的淮安商业，其实主要就是淮海广场和水渡口，本质上是中心商业模式。其他区域拥有好的商业体的地方非常少，也就是新城东片区和淮安区有一些比如吾悦、古万、玖珑汇；而更多的区域，比如说淮阴区全境、城南、大学城、清河新区、徐杨、原清浦区、城西……统统没有好的商业体，就市场而言，要说这些区域一丁点消费能力都没有，那是绝对不可能的；当然，要说消费能力很强，那也是不可能的。但无论如何一个区域是绝对能够承担的下一个普通的商业综合体的，一些人口比较多的区域甚至可以达到两个。就在今年，至少我们可以看到城南、城西、老清浦（清安）、徐杨、淮阴区能够拥有一到两个商业了，这些都是区域商业，都是在原本为“0”的基础上所增加出的“1”。诚然，不用猜都知道他们都是“同质化商业”。同时，它们彼此之间也不存在太多的竞争，也是检验他们各自所在区域的一块试金石。自今年开始再到明年最迟到后年上半年，两年多的时间，淮安的各个区域基本上都会拥有一个到两个这样的商业综合体，这里面肯定有能开的起来的，也肯定有开不下去半死不活甚至暴毙的。但是经历过这样一轮以后，毫无疑问，淮安各个区域的商业水平将会得到一个质的飞跃，因为他们大多数都是从“0”变成了“1”。并且也毫无疑问，将会带动淮安的中心商业走向一个新的高度。商业在各个区域的全面开花是淮安商业整体水平迈向新台阶的的一个重要的标志。再来说说中心商业的提升，淮安的商业中心毫无疑问是淮海广场和水渡口，今年最值得期待的自然就是华信，华信给淮安直接带来的品牌提升，目前已经是能看得见的。给淮安间接带来的现在还看不见的品牌提升，也许在不久的将来，将会在新亚和金鹰当中得到体现。因为在淮安的中心出现这样一个体量这样一个档次的新综合体，势必会带动原来的的商业体的品牌进一步的提档，因为在区域商业兴起，以及在隔壁出现一个新的强大综合体的情况下，想要保证客流就是要通过不断的品牌提档。在这种量变引起质变的过程中，淮安市的商业档次也必将迎来质变。淮安商业即将迎来的这些变化，是喜人的，是值得令人期盼的，是代表淮安城市综合实力提升的一个重要象征。每一个淮安人都应该希望自己的城市能够变得交通便利，工业发达，商业繁荣，人口兴旺。那么有谁不希望淮安变成这样呢？不说想必也都能猜到我觉得能够不受干扰地讨论自己城市建设和发展的地方才能够发表这样的长篇大论，所以我选择在这个吧发这个贴，表达我自己的一些想法

粗略研究了省内的万象，谈谈经贸万象总的来说城南万象汇面积和商业高度（地上4F）在万象汇队伍里面算中规中矩，在大学城那个位置算很不错的了。说到经贸万象，如果是万象汇的话面积上，和苏州昆山和吴江的万象汇差不多，比南京江北万象汇和扬州万象汇大，但是高度上，经贸万象是地上6/7F，三个都是正常万象汇的地上4F，南京江北的比较特殊是7F。总的来看如果经贸是万象汇的话，也不是没有可能，不过体格有点健壮了。而如果是万象城的话那么参考泰州和南通，尤其是参考南通，因为在结构上有很多相似之处。南通万象城好像纯商业面积13W方地上5F，经贸也差不多，南通万象城有一栋高楼，经贸也有一栋。因此，从布局和面积来看，经贸万象更像是一座一般般的万象城。此外就不说辐射苏北这种大话了，就谈辐射淮洪涟，到它开业的时候，光新开的里面，淮海广场有了华信Mall，大学城有万象汇，城南有了梦乐城、爱琴海、凤凰荟，延安路还有一个融创，连徐杨都有了旭辉，加上它自己对面就是万达和金地，附近还有老牌新亚和金鹰，它开业不久后金融中心A区大概也许可能会有动静，在这种激烈的竞争环境下，除了招商要更高于周边的商业以外，再贴一个万象城的牌子显然比招商更具性价比，毕竟“苏北/淮安第二座万象汇”并不适宜成为经贸住宅的销售口号，并不适宜成为经贸万象辐射大市区的名片。还有一点，就是现在华润为了卖大学城首开的楼，重点宣传那座万象汇，那确实是名副其实的“苏北第一座万象汇”，为了突出这座万象汇，当然要为它打上高光的；但是别忘了，水渡口也有13栋住宅和一众公寓写字楼等着它赚钱呢。有人说过“华润卖楼最积极”，现在图纸都出来了，等到水渡口的住宅开盘，为了能畅销，给这个12W方的商场贴一个“万象城”又如何？当然我的观点是建立在对比省内和省外部分万象商业的基本情况，得出经贸万象的基本情况大约是万象汇/万象城临界水平的结论以及就城南万象汇售楼处的“两个万象汇”消息加以分析的基础上的，欢迎大家纠正。当然如果最后真的是两个万象汇，就当我啥也没说过哈

一则交通方面的新闻宝应至平桥的108大区间毗邻公交线路开通了其实淮安区的207也可以开到泾河的毕竟现在都是4块钱的城乡公交线路了还有我是清江浦区人，我是站在淮安市的立场上发的这个帖子；公交优先就是百姓优先，城乡公交一体化对任何一个区的老百姓都是一件大好事

等待经贸签约的日子里，问一问别的项目 1-延安路的红星国际广场还能不能建好了？ 2-经贸地块对面的宏元国际广场商业会是什么样的？ 3-清中对面的融尚广场都亮灯了，招商会是什么样的？ 4-淮海西路联合开发的淮海天宸综合体会是什么名字，招商会值得期待吗？

简单我对淮安经贸的一点看法淮安要认清一点现实，当前，在2021年，我淮最高楼的高度是全省排倒数第三，仅仅高于宿迁盐城；商业也是全省倒数第三，仅仅高于宿迁连云港。倘若经贸地块真的是万象城，高度245，那么实事求是几年后万象城加上万象汇，融创茂，华信mall这些商业，淮安能排多少呢？肯定还是不如徐州扬州的，商业方面综合实力能超过的可能也就是人口流出的另外两个烂兄烂弟加一个镇江吧。高度又能超过谁呢？连云港200刚刚出头肯定是超过了，泰州最高248，也许（我是说也许）加了根旗杆一样的小天线超过了，如果只是单单看这个项目可能也就仅此而已了。可是，经贸万象开业恐怕最早也已经是2025年了，到那个时候，我淮是什么样子的呢？在现在这样招商引资政策力度的引领下，到2025年我们淮安至少在工业上有了一定的进步，中等收入水平的有一定消费能力的人口有了一定水平的增加，商业至少可以做到东南西北都有综合体，万象汇、融创茂、华信、旭辉……这些都是早于经贸开业的；交通上，宁淮高铁和快速路二期建成通车，淮新高铁可能已经开工，基础设施建设和枢纽地位进一步增强。经贸万象是在这样的大环境之下开业的，我们不能以现在之淮安来评价经贸应不应该是万象城或者是万象城的商业等级，应该代入到十四五末去看这一问题。高度很重要，但并不代表一切，现在连云港最高楼比我们高，难道=连云港城建＞淮安城建？不能如此看问题，水渡口一直以来玩的是密度，哪怕就是现在，140+的也有三栋，只不过没有拔尖的罢了，经贸恰恰解决这个问题，这就足够了。

淮安人在淮水安澜上面被外地人怼为啥会这样（不是引战，单纯想不通）

淮安区新的城乡公交车到了看样子还是比亚迪B8

估计我们淮安上半年GDP也不会太难看财政同比增长22.9%

泰州的万象城不算过分大，就长这样，感觉也就有扬州万象汇两个大，有淮安万达一个半大；品牌方面最多领先淮安一到两年这个样子。也就在外面看看皮毛，不喜勿喷

正好在六站台乘车这个就是传说中的宁淮场吗？

高铁站临时公交停保场投入使用但是不知道为什么，面积跟三月份淮水里面说的只少了2000平方米，但是预计可停的公交车少了260辆；8000平方停40辆是不是有点少了？

抽一鞭子这次的人口数据，作为一个淮安人，一开始看着确实很不是滋味，但是后来想想淮安人应该感到高兴才对，这种问题在2021年暴露总比在2022年暴露好，淮安就是一座只有抽一鞭子才能跑一跑的城市。冰冻三尺非一日之寒，十年少了24万说多也不多，并且这次相比较盐城来说，淮安有更加明确的问题原因：工业不行-尤其是月薪3000-5000的劳动密集型产业。目光放长远一点来看，只要觉醒起来，淮安的发展难度还是比十年前的宿迁要小的多的。高铁是一把双刃剑，淮安短期的目标不应该是把走出去的淮安人吸引回来，而是要放眼把更加落后的地区的人吸引过来，这并不需要非常高端的制造业，只需要承接一批，招一批苏南的劳动力密集产业就可以。某种意义上说盐城是淮安的邻居和兄弟城市，盐城的问题淮安也存在，盐城也有很多值得淮安借鉴的地方，人口流入并不可怕，比如说就算东台人都走光了，对盐城市区来说甚至不痛不痒，但是如果说建湖射阳的人都流出了，不去盐城了，那问题就严重了；对淮安来说，盱眙金湖甚至于洪泽亦是如此，淮安更需要关注的是这24万里有没有清江浦，淮阴，淮安，涟水的人，能不能在这个十年先留住淮洪涟的人，把常驻人口重新突破回500万。这并不算难，这次鞭子一抽，能不能把淮安抽醒，这很关键。高铁时代，不仅仅是淮安融入全省，更是融入全国。我就认识几个四川湖南河南在淮务工的人，放眼全国，苏北属于比较发达的地区；淮安只要有企业，还是能吸引相当规模的外省人的。回到省内，理性说，淮安综合落后扬州五到七年，扬州的乡镇企业是真的领先淮安十年，但是扬州户籍的人也有很多流出的，然后又吸引了一批苏北的和外省的进来，现在一抵消，现在相当于不多不少。我比较乐观的说：淮安还是未来可期的，发展这东西，完全在人，这流出的24万人有三分天（盱眙金湖地理位置、高铁开通），七分人（水懂我心），只要端正态度，大干九年，淮安人口回归500万完全可能，2040地铁完全可能。淮安真的很差吗？放眼2030，就说完全可以实现的： 1.内环，中环，九射快速路网形成，这是一定的 2.宁淮高铁开通，淮新或者新长电气化二选一开通，淮安全域进入高铁时代，这也是一定的 3.淮安的实实在在的轨道交通就算批不了，从体育馆坐有轨电车一小时通达高铁站还是能实现的吧 4.起码有一栋200+起来了吧 5.最坏的情况也就是该跑的都跑了，剩下的也跑不动了；人口流出也该停止了 6.市区以外的农村交通至少能做到现在苏中的水平总结一下 1灾难已经发生了，要团结一致向前看 2淮安未来还是可期的个人看法欢迎批评

开个贴，讨论一下淮安的农公交（城乡公交）吧现在淮安区新的农公交怎么收费的？分段计价能不能刷卡啊？还是只能扫码或者付现金？感觉农公交这种东西对于促进城市化或者增加人员流动的作用还是非常大的。现在淮安区迈出了第一步，淮阴区也应该跟进。

快速路二期快速路二期是不是多了个通甫路高架？

目前貌似也有别的城市撤回或者没有发布2020年GDP 刚刚随便看了一下，镇江，扬州，连云港统计局的GDP数据好像也没有

推进前期工作是不是等于今年不开工？为什么机场三期是拟新开工，高架有轨都是推进前期工作呢？

扬州公交12米 10米和8米车型的比例大概是多少啊

有一个问题扬州市区为啥基本都是12米的大公交车啊，10.5米的都很少见，8米的基本见不到我们那边只有几辆10米双层和200辆12米的，其他的基本都是10.5米和8米的

扬州的“好巴士”这个东西是不是比BRT实用一点啊？如果像3路扬州的“好巴士”这个东西是不是比BRT实用一点啊？如果像3路游3 69这样的引入这个东西也还算不错吧

护理单招大概多少分能进啊二百零几分够吗护理单招大概多少分能进啊二百零几分够吗

单招的话护理190+到200+能不能进啊？单招的话护理190+到200+能不能进啊？

现在护理去实习可以去淮安吗？现在护理去实习可以去淮安吗？

这是什么问题

如果建设高架二期，黄河路高架西尽头如何延伸，现在整个尽头是曲如果建设高架二期，黄河路高架西尽头如何延伸，现在整个尽头是曲向地面的。