全程大约10.5km，加上已经通车的宿迁迎宾大道和洋河大道快速路，宿迁快速路的总里程也不算低了
宿迁的快速路普遍采用高架+地面的模式敷设，这种快速路模式建设起来是比较快，性价比也比较高的，北京路是他们宿迁的内环南线都采用此种方法敷设，不知道为啥我们淮安的中环南线南苑路-海天路快速路非要追求全程高架呢？
其实我们淮安一口气建成48km的内环还是厉害的，只是太不巧了，通车之后口罩接踵而至，时至今日二期高架仍然在筹备之中，如今口罩已经开放，工业项目逐渐结出果实，真是期盼着23km的快速路二期早日开工

我个人感觉，在涟水创成百强县后，应该着手把目前双向四车道的淮涟路进行快速化改造，参考Y城盐阜快速路的建设，采用拓宽+节点快速化改造的话，整个工期不会特别长，而且这条快速路全程不用建桥跨河，通车之后对淮涟一体化将会有极大的帮助

把204国道改改名，摇身一变盐阜快速路
把343国道改改名，摇身一变盐丰快速路，实际高架段仅一期中的4.6公里

高架和快速路也不一样，如果是全程高架肯定大气，但是快速路比较低也更建造也更容易一些，所以市区到县区快速路更合适，比如盐城到阜宁，泰州到姜堰都是快速路

扬州也是很多地面快速路

淮涟快速路可以跟镇江到大港的金港大道学学，就修到空港路·郑梁梅大道那个路口；全程可以叫郑梁梅大道快速路

不管高架还是快速路 都很方便 快速路大型路口架下。