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狭路相逢勇者胜汉密尔顿作为防守方，他唯一的义务就是给里卡多留出一个一车宽的空间，至于在这个空间里里卡多待的舒不舒服，他敢不敢全力加速，那是里卡多的事，汉密尔顿是没有责任的。如果里卡多不怂，他继续踩油门加速，而汉密尔顿继续向右靠上来撞到了里卡多，那么责任在汉密尔顿，但是里卡多在汉密尔顿离他还有一定距离，他自己离挡墙也还有一定距离的时候就怂了自行收油减速，那么只能说里卡多在这场“狭路相逢勇者胜”的攻防中成了那个“先眨眼的人”，汉密尔顿虽有挤压他的动作，却没有哪个地方超越了规则的界限！

虎扑诗词大会

2016年摩纳哥站汉密尔顿与里卡多攻防全记录

瓦特尔就是跑圈界第一影帝不得不说VET真的很有心机，戏真的很多，赛后一系列表现，包括招牌式的哭闹，搬牌子，成功的把群众的枪口朝向FIA，而忘了造成这一切根源是，VET又一次在压力下的失误，VET通过一系列的表演，成功的把自己塑造成了一个受害者的形象，佩服

那些说汉密尔顿没给里卡多留够空间的过来请你们证明以下哪一张图中44号赛车与挡墙之间的距离小于一辆赛车的宽度。

前世界冠军尼科·罗斯伯格表示，塞巴斯蒂安·维特尔在加拿大大奖赛中受到的处罚“完全是应得的”。虽然许多车迷认为国际汽联针对维特尔以不安全的方式重返赛道并将刘易斯·汉密尔顿挤出赛道的行为所实施的处罚并不合理的，但罗斯伯格对此持有不同的观点。他相信第48圈时，法拉利车手在第一个慢速弯切过草地后，有充足的机会在不阻碍汉密尔顿的情况下回到赛道。罗斯伯格在个人的YouTube频道上表示：“维特尔在尖叫，‘我的轮胎上有脏东西，我失控了，你们想让我跑去哪儿去?我很挣扎地在控制着车，并且看不到刘易斯。‘” “好吧。但是刘易斯在那里。规则规定，当你驶离赛道时，你需要安全地重新回去。所以维特尔一路穿过，我认为他可以很容易地预留更多的空间。尤其是在稍后刘易斯开始制动的时候。他本可以很容易地留下更多的空间，但他没有。” “他向右，向右，一直步步紧逼，几乎没有给刘易斯留下任何空间。所以刘易斯认为这是一个危险的情况，因为维特尔越来越逼近，所以他不得不后退让步。” “我看了很多很多遍回放。如果刘易斯待在原来的位置，他就会撞上护墙。因为在那之后维特尔还在继续挤过去，空间又是如此狭窄，刘易斯会撞到维特尔或者护墙。” “所以很明显，很不幸的这是一次不安全的重返赛道。这是规则。你必须安全地重返赛道，规定就是如此。在这种情况下，惩罚是应该的。” 罗斯伯格透露，自己也已经和父亲科科·罗斯伯格谈论过这起事件。他认为，即使是维特尔不完全有错的说法也站不住脚。 “我的父亲对我说，‘这可能是6:4开的责任。 60%该受罚，40%不该。我质疑，“为什么40%不呢?” “嗯，因为他失去了控制，他不能做得比这更好，因为他的轮胎上有脏东西，他是从草地和其他地方开出来的。” “我说，‘好吧，我知道。但那又怎样?你还是必须安全地返回赛道，如果你失控了，那你就不是在安全地返回。” “事情就是这样。受罚是应得的。‘哦，我失控了，我的轮胎脏了，我看不见刘易斯。’不幸的是，这不是一个正当的借口。所以这个惩罚完全是他该受的，实属‘罪有应得’。” 同时罗斯伯格还批评了维特尔在比赛中和赛后都被受罚的愤怒情绪冲昏头的行为。 “当处罚决定做出时，在无线电中抱怨，你知道你无法以任何方式改变任何事。但他只是不停地抱怨再抱怨,而不是专注于比赛和试图追回这5秒。当时他已经领先3.3秒了，”前梅赛德斯车手补充道。 “真的！只要他集中注意力，然后把握住那几圈，他还有机会赢的。这又是维特尔的弱点。他有很强的自信，总是认为自己是对的，然后总是想责怪别人。然后他就在那些时刻失去了专注力，没有好好把握机会。” “从他身上看到这一点并不好。还有随后比赛结束后，所有那些称赛会干事是“瞎子”的手势和无理的评论，诸如此类。这完全没有必要，实在有欠妥当。”

蒙特利尔的争议，我挖个坑跳进来（转自叶飞的微博）

2016年摩纳哥站HAM防守RIC相关的一些内容

对比这两张图，我们就能知道维特尔为什么会被罚了在赛道上前车防守时对后车进行压迫，迫使对方减速或丢失线路，这是常用的战术，但是压迫的底线是不得将后车逼出赛道，要给后车留出可供一车通过的空间，这里我们不妨看一下其他人是怎么做的，图一是2000年比利时站上舒马赫对哈基宁的一次防守，舒马赫在大直道上向右压迫试图超越他的哈基宁，哈基宁的左前轮几乎碰到了舒马赫的右后轮，但舒马赫还是给哈基宁留下了可供一车通过的空间，并没有将他逼出赛道，但是哈基宁还是不得不在弯前提早刹车放弃了这次超车，所以说舒马赫这次的防守是成功的，并没有遭到处罚，是运用车身压迫防守的典型例子。而图二中维特尔在2019年加拿大站上对汉密尔顿的防守直接将他挤出了赛道，并且差点将他挤上了墙，所以他才会被罚。

里卡多与汉密尔顿的那次攻防不能和这次的比 2019年加拿大站第43圈，维特尔在3号弯走大上了草地，随后他在4号弯重返赛道时将汉密尔顿挤出了赛道，赛事干事在认真检查了车载视频和遥感数据后，作出了给维特尔罚时5秒的决定，赛后有的人拿出2016年摩纳哥站，汉密尔顿与里卡多之间的一次攻防作为例子，认为汉密尔顿在那次攻防中的行为与维特尔的一样，都是不给竞争对手留空间，但仔细观察一下我们便能看到，2016年摩纳哥站汉密尔顿实际上是给里卡多留出空间了的，里卡多的左前轮和汉密尔顿的右后轮之间至少还有一个轮子的距离，而2019年加拿大站上维特尔的右后轮几乎就要和汉密尔顿的左前轮撞到一起了，维特尔并没有给汉密尔顿留出空间来，所以2016年摩纳哥站汉密尔顿未受罚，而2019年加拿大站维特尔受罚了。

前F1冠军批维特尔情绪糟糕爱抱怨:罚他根本没问题9 前F1世界冠军罗斯伯格认为，维特尔的处罚是合情合理的，因为他在与汉密尔顿争夺位置时驶出了赛道，而又没有安全地返回。在罗斯伯格看来，维特尔在情绪控制上处理的很不好，与其埋怨其他人不如自己争取机会。加拿大站比赛进行到第47圈时，领跑的维特尔在过三号弯时出现失误，赛车驶出赛道冲到了草坪上，但他很快回到了赛道上，险些与身后紧追他的汉密尔顿相撞。。比赛干事在赛中即做出判罚：给维特尔加罚5秒，直接导致维特尔丢掉了冠军。赛后这一判罚引发了争议，很多车迷都站在了维特尔这一边，但2016年车手总冠军罗斯伯格却有着不同的观点，他在YouTube频道直播时给出了自己的判断，“两个人当时在激烈地竞争，刘易斯一直在施加压力，这是刘易斯和维特尔之间的一场战斗，维特尔只是犯了些错误。在压力持续不断的情况下，然后维特尔离开了赛道，他返回赛道时又尖叫起来：‘我的轮胎上有灰尘，我失控了，你要我去哪里，我看不到刘易斯。” “但是刘易斯一直在那里，规则规定当你偏离赛道时，需要安全地重新加入，结果维特尔一路穿过，我想他很容易留下更多的空间，尤其是在那个时候，当刘易斯开始刹车的时候，他很容易留下更多的空间，但他没有那么做。”罗斯伯格补充道。当维特尔重新进入赛道后，汉密尔顿被迫刹车减速，罗斯伯格坚持认为这是判罚的明显证据。“刘易斯认为这是一个危险的情况，我看了很多次重播，如果刘易斯不制动，他就撞墙上，维特尔与他越来越近，两人距离太紧了，刘易斯要么撞上他要么就是撞墙。” “很明显，对维特尔非常不幸，这是一次不安全的重返赛道，你必须安全返回，因此在这种情况下就应该受到惩罚。”罗斯伯格表示，而且他还与自己的父亲科克就这一情况进行过讨论，“我父亲认为赛道事故占40%，处罚占60%，他强调维特尔的轮胎上有草，没有什么抓地力可以保证他回到赛道上，可是那又怎样，即便如此你依然需要安全返回赛道，如果你失去控制，你就不能安全返回，就应该受到惩罚，没有抓地力不是一个很好的借口。” 此外，罗斯伯格还批评了维特尔糟糕的处理情绪方式，“当你已经那么做了，就不要再抱怨了，应该专注于驾驶，把损失的5秒抢回来，他还有机会的，这就是维特尔的弱点，他有很强的的自信心，总是认为自己是对的，然后总是怪别人，但他自己却在那样的时刻失去了专注力，没有充分利用机会，还有比赛结束后，他的那些手势和无理的言语，指责比赛干事是瞎的，这都是完全没有必要的。”

意媒对于fia官员的独家专访

名宿的意见

关于判罚的一点澄清意见

罗斯博格：维特尔被罚没毛病没抓地力不是借口前F1冠军罗斯伯格认为，维特尔的处罚是合理的，因为他在与汉密尔顿争夺领先地位是驶出了赛道。当维特尔重新进入赛道时，汉密尔顿被迫减速，罗斯伯格坚持认为这是判罚的明显证据。在发表自己的意见之前，罗斯伯格承认，他支持维特尔赢得世界冠军，因为梅赛德斯目前已经赢得了2019年F1赛季的所有七场比赛。这位2016年世界冠军在YouTube频道直播时说：“当刘易斯和维特尔在一起的时候，刘易斯施加压力，我们看到了典型的事情，当压力开始的时候，这是刘易斯和维特尔之间的一场战斗，维特尔只是犯了些错误。” “压力在一圈又一圈上，然后他离开了赛道。他返回赛道，然后又尖叫起来：‘我的轮胎上有灰尘，我失控了，你要我去哪里，我看不到刘易斯。’” “但是刘易斯在那里，规则规定当你偏离赛道时，你需要安全地重新加入。维特尔一路穿过，我想他很容易留下更多的空间。尤其是在那一阶段，当刘易斯开始刹车的时候，他很容易留下更多的空间。” “但他没有，刘易斯认为这是一个危险的情况。我看了很多次重播，如果刘易斯呆在那里的话，他早就在墙上了。维特尔越走越近，而且太紧了，刘易斯要么碰他要么碰墙。” “很明显，不幸的是，这是一次不安全的重返赛道。你必须安全返回，因此在这种情况下应该受到惩罚。” “‘没抓地力’不是一个有效的借口。” 罗斯伯格补充说，他与他的父亲科克就这一情况进行了讨论，科克认为这一事件中，赛道事故占40%，处罚占60%。罗斯伯格说，科克强调，维特尔的轮胎上有草，没有什么抓地力可以回到赛道上。 “我知道，但那又怎样？”罗斯伯格说。“你仍然需要安全返回，如果你失去控制，你就不能安全返回。就这样，应该受到惩罚。这不是一个有效的借口。” “但我完全同意这种处罚很糟糕。我们希望看到一些伟大的比赛。”

Jolyon Palmer的观点说得很清楚了，如果向右打是想挤人，那就该罚；如果向右打是因为车失控，那就是不安全返回赛道，也要罚。

关于fia判罚维特尔的解释问题就出在这里，即维特尔在返回赛道赛车引抓地力不平衡失控向右反打方向后，又向左打了一把方向，fia认为此时维特尔已经控制住了赛车，此时维特尔需要做的是继续向左打方向给右侧的汉密尔顿留出空间，而不是摆正方向盘将汉密尔顿挤出赛道。这是罚他的主要原因。如下图。

韬哥的赛后微博

在母亲的推荐下，我看了这部《琅琊榜之风起长林》，看完以后感觉在母亲的推荐下，我看了这部《琅琊榜之风起长林》，看完以后感觉这部剧拍的还是很精心的，画面精致如电影，风景拍的也很好，服装配乐道具都很考究，颇有古风，演员的演技和颜值也都不错，黄晓明也难得拿出了与名声相配的演技。剧情方面，这部剧在表现各种爱恨情仇方面做的还是挺好的，各种人物形象塑造的也比较鲜明，对于长林王府赤心报国，不计得失的精神表现的也很好，但是我感觉整部剧的节奏有些拖沓，不够紧凑，故事线也有点散，有些剧情有点不合理，而且完全架空了历史和地理（内阁和中书令怎么可能会同时出现？南北朝时期的萧梁什么时候把地盘扩展到甘州去了？从大同到甘州哪里来的水路？剧里的连烟花和信号弹都有了士兵们为什么拿的还都是冷兵器？）对于我这个历史发烧友来说，这些问题还是挺大的，故此扣去一星。

如今的F1，究竟为何如此无聊？这个赛季的F1，梅赛德斯赢得太轻松了。在2019年之前，F1五十多年的历史中从来没有哪个车队能包揽赛季开局前三站的冠亚军，哪怕上世纪80年代末的迈凯轮和本世纪初的法拉利都没做到，然而现在梅赛德斯已经包揽了2019赛季前五站比赛的冠亚军了，第六站则是冠军季军带回。难道梅赛德斯会赢得2019赛季所有分站？看起来是的，然而这种前景让所有F1车迷不寒而栗，就好像F1这部大戏今年只拍一集，然后给你重播20遍。可为什么？如今的F1会变成这样？变得如此无聊？

“十翻九烂”，为什么最近的金庸武侠剧都不行了？《倚天屠龙记》居然又双叒叕翻拍了。截止3月15日，在豆瓣上为这部改编自经典金庸武侠小说剧打分的有2万多人。目前5.2分的成绩虽然算不上亮眼，但可能确实也不说不上差到了极点。要知道此前2009年邓超和安以轩版的《倚天屠龙记》在豆瓣上也只有4.9分。

金庸武侠剧的代际更替最近新版《倚天屠龙记》正在热播。其中最令我期待的角色，就是周海媚版的灭绝师太。

柯南有哪些舍命救下轻生犯人的事迹？柯南作为一个极富正义感与责任感的侦探，曾经做出过许多舍命救人的行为，不仅是救出小兰等身边的人，也救下过许多街边的陌生人，甚至救下过许多轻生的犯人，那么请问柯南有哪些舍命救下轻生犯人的事迹么？

哀在哪些集里面有过轻生的念头与行为？又都是怎么活下来的？

吧里有人看过《沉静如海》么？感觉里面的男女主人公和柯南与小哀一样，都是彼此因为共同的命运与爱好而互相吸引，由心灵共鸣到灵魂契合，最终深爱上对方，却都因为一些自己无法抗拒的原因而不得不将这份感情埋藏在心里。电影里的男女主人公是因为国家和民族的使命感不能允许他们在一起。柯南是因为他的正义感与责任感让他无法离开深爱他的小兰去选择哀，小哀则是因为自己背负着背叛组织时刻遭受追杀的沉重宿命，不愿连累旁人，又不愿破坏柯南与兰之间的感情而选择了沉默。不过，电影里的结局是个悲剧，希望柯哀之间能有一个相对圆满的结局。

盘点一下近几年来汉密尔顿和维斯塔潘在赛道上的直接交锋。 2015年：无 2016年： 1.澳大利亚站，汉密尔顿因发车不利落到了后面，在比较顺利的超过了马萨以后，汉密尔顿追上了当时还在小红牛车队的维斯塔潘，但是汉密尔顿却迟迟无法超过去，不得不改用1停战术才将其翻掉。 2.日本站，汉密尔顿因发车不利落到了后面，比赛最后几圈，他追上了当时处在第二位的维斯塔潘，并在130r弯后发起进攻，却被维斯塔潘逼出赛道，最终获得第三名。 2017年： 1.澳大利亚站，汉密尔顿因轮胎衰竭提前进站，出站后被维斯塔潘挡住，车队要求汉密尔顿尽快超过维斯塔潘，但汉表示不可能，最终被维特尔overcut，获得第二名。 2.马来西亚站：排位赛汉密尔顿以微弱优势力压维斯塔潘夺得杆位，正赛发车没几圈后汉密尔顿就因轮胎问题被维斯塔潘追上，在进行了一次象征性的防守后，维斯塔潘超过汉密尔顿夺得了马来西亚站的冠军。 3.日本站：因为维特尔在发车后不久就因引擎故障退赛，维斯塔潘顺利上到第二位。一停后因汉密尔顿速度不佳，维斯塔潘得以追上汉密尔顿，但是在队友博塔斯的帮助下，汉密尔顿还是成功守住了位置，夺得了日本站的冠军。 2018年： 1.巴林站，汉密尔顿和维斯塔潘在发车后不久就在赛道上发生了攻防，维斯塔潘在一号弯与汉密尔顿发生了车体接触，汉密尔顿的前翼挂到了维斯塔潘的后轮，导致其发生爆胎，最终维斯塔潘退赛，汉密尔顿获得季军。 2.中国站：由于在安全车出动时汉密尔顿没有及时进站换胎，而维斯塔潘则抓住机会换上了黄胎，使维斯塔潘获得了巨大的速度优势，但是维斯塔潘本站比赛表现的过于急躁，他先是在连续弯外线强超汉密尔顿被挤出赛道，在超过汉密尔顿后又与维特尔发生碰撞被汉密尔顿反超，最终他虽然又一次成功的超过了汉密尔顿，但是因受罚位列汉密尔顿之后获得第五名。 3.比利时站：汉密尔顿因轮胎过度磨损和执行undercut战术提前进站，出站后落到了维斯塔潘的后面，汉密尔顿用了一圈的时间超过了维斯塔潘，却也因此丧失了undercut维特尔的机会获得亚军。 4.美国站：汉密尔的因执行两停战术被维斯塔潘翻掉，比赛的最后阶段汉密尔顿追上了维斯塔潘，为了求稳没有选择超越他，最终获得季军。 5.巴西站，维斯塔潘凭借红牛赛车本站对轮胎使用上的优势顺利的超过汉密尔顿取得领跑位置，却因为和套圈车奥康的碰撞被汉密尔顿反超，此后他虽然仍能追上汉密尔顿，却因为赛车受损无法再次实现超越。

接下来要有一个月没有比赛看了加拿大站不准备熬夜，有人打算看的么？

周冠宇的赛后微博

各位“哀粉”都是怎么喜欢上小哀的呢？小哀身上有哪些事让你喜欢上了她呢？

导致F1观赏性越来越差的元凶是什么看完这篇你就明白了原创： Roberto Drizzle 驾驶的艺术今天前段时间的F1 西班牙站比赛，韬哥看完感觉真是无聊啊！特别是和同一个周末的F2,FE，WTCR这些赛事相比，F1比赛简直可以说是催眠路演——两辆梅奔前方一骑绝尘，没有超车，甚至缠斗都很难形成。要不是斯托尔和诺里斯的碰撞召唤出安全车，我那天很可能就从9：30睡到第二天天亮了。（感谢那个安全车把我唤醒，让我看到了之后马青骅在WTCR的夺冠）那么究竟是什么导致了如今F1比赛如此难以令人感到兴奋呢？

要是汉献帝像康熙擒鳌拜那样拿下了曹操刘备会交出地盘，卸甲归田么？还是会奉朝廷正朔，实际上仍割据一方呢？

如何看待本剧对郭芙形象的改编？黄蓉：芙儿郭芙：娘黄蓉：怎么刚才不出去吃晚饭，又跟大小武斗气了？郭芙：没有啊黄蓉：是不是过儿惹我们大小姐生气了？郭芙：娘啊，你别老是过儿长过儿短的，已经听得烦死了黄蓉：现在是谁提着过儿的名字啊黄蓉：大小武？郭芙：嗯黄蓉：芙儿，你是不是很讨厌过儿？郭芙：是啊，他老是仗着爹疼他，不可一世，而且自大的要命黄蓉：既然你说得他一无是处，那为何当日他离开桃花岛之时，你又对他依依不舍呢，还整天打探他的消息郭芙：人家只不过是可怜他无父无母嘛，像他这种人，我怎么会放在心上呢黄蓉：是吗?你这几句话呀，骗骗大小武还行黄蓉：这也难怪，过儿一表人才，聪明伶俐，比起大小武是强了许多，你跟他在一起当然开心一点啦黄蓉：不过可惜，过儿的性格又倔强又自负要他像大小武那样对你千依百顺呀，我看是难咯，而且他的出生又不好，真是叫人对他又欢喜又不甘心，又想放弃又舍不得，你说是不是只见郭芙羞羞的一笑，欢喜之情全部写在脸上此是95在英雄大宴上的修改，在母亲面前这个小女子的心态表露无遗，明显是喜欢着杨过。只是因自觉是公主，从小有郭大侠夫妇的疼爱，似乎自己喜欢的男子应该像大小武一样讨自己欢心才是，偏偏杨过对自己总是不加理睬，只觉又气又恼。反观书中却只是道郭芙对大小武难以取舍，被选大武不对选小武不行的心情纠结着，却无半点对杨过之情的表露。

赛季也就这样了，把二院湿瓷都翻出来祝个兴。今年不再黑我大法了赛季也就这样了，把二院湿瓷都翻出来祝个兴。今年不再黑我大法了，展望明年。老汉兜头将欲行，忽闻背后响胎声。敌法引擎超千匹，不及陀螺送我情。横风竖风兜头风，长短徐疾各不同。高铁也能开出轨，只缘身在此风中。坛中问车友，言冠陀螺去。只在此风中，烟起不知处。哀四罐巴林墙头头白乌，夜飞红军门上呼。又向人家啄大屋，屋底kimi走避孤。前翼断折九马旋，队友不得同驰驱。首戴宝冠四连珠，可怜王孙泣路隅。问之不肯道缘由，但言困苦场中怒。已经千日遭鞭笞，身上无有完肌肤。舒氏子孙尽隆准，龙种自与常人殊。豺狼在邑龙在野，王孙善保千金躯。不敢长语临交衢，且为王孙立斯须。昨夜东风吹锐气，后来快骑占高台。跃马健儿好身手，昔何勇锐今何愚。窃闻天子已传位，圣德难将银箭诛。花门剺面请雪耻，慎勿出口他人狙。哀哉王孙慎勿疏，五陵佳气无时无。天生我歪必有用，千分散尽还复来。横眉冷对千夫指，俯首甘为黑锅侠。仰天大笑出门去，我辈岂是冠军料。乘风陀螺会有时，直挂白旗济苍海。千里轰鸣绿战红，沙海路尽起妖风。一朝三百六十转，多少车迷泪雨中。卸甲丢盔强颜欢，征程万里难一冠。但使七星车王在，不教刘汉过此关！山外青山楼外楼，赛场陀螺几时休。欲把歪头比大头，胎烟乍起使人愁。葡萄酸奶夜光杯，欲饮砒霜自来催。毒倒赛场君莫笑，十年征战几冠归？老汗聊发少年狂，手砒霜，口雌黄，头顶五冠，一骑绝尘茫。为夺六胜随老狼，亲挤奶，灌敌亡。可叹乐扣少年郎，血气刚，心彷徨。指令压顶，松油太窝囊。怒从心起恶胆生，斩歪头，自称王! 红军研发本匆忙，路不畅，遭暗伤。强敌环伺，难把士气扬。若信谗言内斗起，仇者笑，悔断肠。赛程峥嵘而曲折，一箭当先，万驱莫及。敌手已近妖，名为狼与汉。前有七七，后有四四；磨牙灌奶，杀人无血。场上虽云乐，不如早还家。一胜之难，难于上青天，卸盔弃甲长咨嗟！直道如箭，弯道如猪，轮胎软硬不抓路。车如故，意踌躇。伤心红军经行处，练习成绩都不作数。快，心里堵；慢，心里堵！赛季已知又成空，但悲不见奖台红。明年我法扬威日，家祭无忘告乃翁。

写给四阿哥与晴川是否汪国真是否你已将我遗忘不然为何杳无音信天各一方是否你已将我珍藏不然为何微笑总在装饰我的梦留下绮丽的幻想是否你我有缘只是源头水尾难以相见是否你我无缘岁月留给我的将是愁绪萦怀寸断肝肠

SF90“直道王、弯道亡”的原因找到了 SF90赛车由日本著名的天才赛车手、无师自通的赛车设计师星马豪设计，星马豪自6岁起就与哥哥星马烈一起参加举世瞩目的日本全国四驱车大赛，并夺得冠军，从此开始了他的赛车设计之路，他设计的赛车别具一格、不走寻常路，尤其注重直道速度，依靠超强的直线加速能力碾压对手，对于弯道则选择了战略性放弃，因此其设计的赛车一直饱受同为日本冠军赛车手、著名赛车设计师星马烈的诟病，但是星马豪坚持己见、不为所动，认为弯道速度并没有什么卵用，唯有直道速度才是王道，其主要作品有“冲锋战神”“胜利冲锋”“旋风冲锋”“跃动冲锋”等，均是以“直道王、弯道亡”著称于世。2015年，已经由四驱车赛车手转型为F1赛车设计师的星马豪加盟迈凯伦本田车队，负责赛车的研发工作，本来凭借自己天才般的赛车设计能力，可以帮助迈凯伦重返巅峰、统治围场，但是由于迈凯伦当家车手阿隆索一直看不起星马豪的设计思路，采取各种手段打击他，性格直率、不懂政治的星马豪一怒之下转而投奔法拉利，化名比诺托主导了法拉利的赛车设计工作，相信在不久的将来，法拉利在星马豪的带领下，一定能够赢得错失已久的wdc的！

“车王“舒马赫和他伟大的对手们系列（六）基米·莱科宁（六）基米·莱科宁 Roberto Drizzle 驾驶的艺术 2月12日 1969年1月3日，一代车王舒马赫出生于德国科蓬。在他辉煌的职业生涯中，总共拿下7个世界冠军、91个分站冠军，68个杆位、77个最快圈速。

“车王“舒马赫和他伟大的对手们系列（五）胡安·巴勃罗·蒙托亚（五）胡安·巴勃罗·蒙托亚原创： Roberto Drizzle 驾驶的艺术 2月4日 1969年1月3日，一代车王舒马赫出生于德国科蓬。在他辉煌的职业生涯中，总共拿下7个世界冠军、91个分站冠军，68个杆位、77个最快圈速。

“车王“舒马赫和他伟大的对手们系列（四）米卡·哈基宁（四）米卡·哈基宁原创： Roberto Drizzle 驾驶的艺术 1月29日 1969年1月3日，一代车王舒马赫出生于德国科蓬。在他辉煌的职业生涯中，总共拿下7个世界冠军、91个分站冠军，68个杆位、77个最快圈速。

韬哥的赛后点评

周冠宇的赛后微博恭喜周冠宇在西班牙站有了一个不错的表现

车王“舒马赫和他伟大的对手们系列（三）大卫.库特哈德（三）大卫.库特哈德原创： Roberto Drizzle 驾驶的艺术 1月27日 1969年1月3日，一代车王舒马赫出生于德国科蓬。在他辉煌的职业生涯中，总共拿下7个世界冠军、91个分站冠军，68个杆位、77个最快圈速。

“车王“舒马赫和他伟大的对手们系列（二）雅克.维伦纽夫（二）雅克.维伦纽夫原创： Roberto Drizzle 驾驶的艺术 1月24日 1969年1月3日，一代车王舒马赫出生于德国科蓬。在他辉煌的职业生涯中，总共拿下7个世界冠军、91个分站冠军，68个杆位、77个最快圈速。

“车王“舒马赫和他伟大的对手们系列（一）达蒙.希尔（一）达蒙.希尔原创： Roberto Drizzle 驾驶的艺术 1月22日 1969年1月3日，一代车王舒马赫出生于德国科蓬。在他辉煌的职业生涯中，总共拿下7个世界冠军、91个分站冠军，68个杆位、77个最快圈速。

韬哥的点评勒克莱尔

周冠宇的赛后微博

博塔斯今年nb啊！ 5场排位赛下来拿了3个杆位，这个水平也是666啊

历史上的丞相对刘备伐吴是什么态度？是支持还是反对呢？

汉密尔顿和博塔斯不算一个时代的车手了吧汉密尔顿1985年出生，2007年进入f1。博塔斯1989年出生，2013年进入f1，这个时候汉密尔顿已经是世界冠军了，而且都换过车队了。两个人应该不能算一个时代的车手了吧。