寒2614的个人资料

阳历2016年开帖了原本打算早点开个新帖，毕竟赶早不赶晚，只是计划远赶不上变化快，一直拖到现在。新帖可以缓慢更新，可以缺少内容，毕竟新年嘛，2016年储备不足，2015年的绝大部分都发过，实在想不出来还能发点什么。但是新帖还是一定要开的，这是一个态度问题，只要开了新帖，就是端正的态度。先上一张韶山4

【货物运输】整合一下资源机车和车辆相关的都贴在一起一楼先放一个SDA1内燃机车，中国自主知识产权的出口内燃机车，现在都在讲提高机车牵引力，无非都是在黏着和功率以及相关的控制系统等等方面下功夫。之所以放这个SDA1机车，是因为这个车目前是中国生产的黏着系数最大的机车了，不知道有没有“之一”。SDA1新轮黏着系数0.457，半磨耗基本上要上0.46了，黏着控制系统领先啊。 PS：照片就是南车官方网站的照片，实在找不到其他的了，如果能找到的话，以后随时往上贴。

【通惠河】那些个非和谐号京通线的区段和直达车以及部分客车都放到【京通线】那帖子里了，这个帖子就主要上京承线和大秦经高各庄上北京的图，另外可能京通方向有遗漏的放在这里。一楼东风4B吧，2101次改回京承线运行，现在全列共10节，一节发电车加一节软卧和八节硬卧。编组比较袖珍。承德车间9322担当

没事水一个，巧合太巧了 6420防撞人，10067也防撞人，都急停。6420在21公里789米17点57停的，10067在20公里134米17点58停的，6420是1个人，10067是3个人。6420次18点02起车10067次18点05起车。

往事只能回味寂寞的时候总是让人回忆，翻了几遍帖子一种曾经沧海难为水的感觉，那就再回忆回忆。回忆总是充满了乐趣，不管是顺利还是坎坷，不论是称心还是辛酸，都已经发生了经历了过去了，留下的回忆当然是快乐。

继续上几个图片这次上图继续黄村，主要其实就是看看货车，现在货车不多，选择黄村主要是京山京九线，相对京秦京通货车走的丰双线，京山连接了天津港、天津工业和北京，焦炭、煤炭基本由丰沙走丰西上京山，而唐山的工业用煤还有很多走大秦。另外，黄村还有客车，还有京沪高铁高架桥，没有货车的话还有个客车垫底。这次货车数量差不多和上次相似，京九这次有4个下行车，两个东风8B拉的去肃宁北的神华自备的回空车，一个和谐电3B拉的行88227次，这车编了37个，千年等一回的京九货车实在缩水严重，还一个是88多少的，和谐电3B拉的长轨车，就再没见京九货车了。京山有3个技术直达，中午两个下行连发，一个13115，后面跟一个13113，剩下有个双层快运，基本上就是各种南管、南行区段了。另外说一个早上京通一个行36518次编了62个，这个相当长了。图周一上。

占个位，准备上图先说几句闲话，某日偶然发现绿皮各种调车，预示着有任务了。前段时间有几天貌似都有重点，还是这个位置，wj小弟们顶着烈日站岗放哨，也挺不容易的。

关于线路和牵引定数和机车运用据说南车株洲的8轴准高速机车下线了，以这个为引子各种猜各种想，基本上各论坛和帖吧里都有了。咱也在这说说。

发帖盘点一些个编组站和区段站也挺长时间没说话了，突发奇想盘盘编组站、区段站之类的吧。一楼咖啡，慢慢来，持续时间稍长。

两台调机，还有一台东风8B，其他慢慢来如下，两台调机分别是东风7C--5523和5524，5523机车隶属于通辽机务段赤峰车间，负责赤峰站的调车任务，5524机车隶属于北京机务段，负责丰台西站的调车任务。 5523机车，赤峰运转场推送重车进到发场5524机车，丰台西站经过机走线去往丰台西五场方向，机车后面是丰台西六场

上几张照片，前边双桥为主，后边附带京通线赤峰很久没有出去了，当然也是没那么多时间出去，最远的跑到顺义，结果还没车，很是郁闷。从双桥开始说起。

关于北方铁路的建设的一些问题首先上一张2008年的中长期铁路规划华北区的图从图上可以清楚的看到，空心红色圆为计划电气化，标注实心红色三角号的为计划扩能改造，具体采用什么方式并没有确定下来。这张图里，其实流传已久的京原线电气化改造并非空穴来风，大郑线复线电气化改造也是规划了的。新建张唐铁路、承秦铁路、赤大白、锦赤线，甚至京承线给定的方案都是电气化。

感觉就在坐车 4月13号早上上海，原本计划晚上D322回程，结果没赶上车，退了票换的今天G110次，其实就是在家少住了一晚上。

关于机车轴式轴数的问题，一起聊聊没事看了看以前的帖子，关于轴式、轴重、轴数的争论基本上贯穿始终，然后各种发展各种延伸，至少大家各自的观点背后总是有一个看问题的角度，综合在一起其实还是很有味道的。我也希望咱们都聊聊，虽然有点尾大不掉的感觉，咱们也就算是活跃气氛吧。

上几张照片，过季的今天用了下小卡片，然后有几张去年照的照片，现在传上来这第一张是上海莘庄站的动车，应该是上海南金山间的城际客车上海进入梅雨季节，每天都是这个样子，天下着雨，即便是间歇期间也是下那种雾状的雨

感觉还是有工业车流才能稳定还是依靠工业才有更多的大宗货物运输，只靠上游汇集货物还是软。承德就一个承钢集团，天天车都不少。今天下午注意了一下，从下午4点到现在，通州西除了上行Y514和6420以及下行K1189外，区段车比直货多，上行走了3个张百湾到丰西的区段，也是36XXX的，跨度还挺大，有365XX的，有362XX的，上行京通一个直货没有，从茶坞来的车也少的可怜，这么长时间就一个无19624，下行一个22XXX貌似，这个是丰西编到隆化还是赤峰还是通辽的就不知道了，附挂了一台辽机的4D-440，然后小2个小时才下了个10071，现在又放了个36225，也是到张百湾站的区段。

关于小尾巴和大列观察了一段时间小尾巴，基本上感觉小尾巴没什么原则性。以双桥为例，摘挂车除非是点对点的，比如去顺义，才可能编成个大列。其他的最短的见过2节的

2559次走起已经到赤峰昨日西直门乘坐2559次走起，原本以为这个时间逆向流人少，没想到人还是那么多。坐的硬卧，貌似至少三分之一的人是学生。车上无事，看看文献。咱也炫耀一把，这是我的另外一台电脑，和以前那帖子说电脑的里边的别人的电脑一样，惠普8740W，移动工作站。没有我Zbook17高端。

关于重载列车的各种故事，兄弟们开启讨论模式吧据说国际上现在已经确定列车重量在8000吨以上，轴重至少27吨（？）算是重载列车，线路不低于150公里，年运量超过4000万吨的算是重载铁路，这个标准让中国曾经很多算是重载铁路的线路变成非重载铁路。上图是朔黄线开展的30吨轴重运煤敞车实验

如今，上海到北京不再是和谐电1D，韶山9才是主力。

关于韶山3和韶山3B 其实韶山3和韶山3B非固定重联我是真的分不清，以前的韶山3现在叫韶山3，以前的小3B现在也叫韶山3。毕竟若干年前北京的韶山3还是凤毛麟角，又在南城，一直到北京站通上电气化铁路才有那么零星的韶山3进入到北京内燃机务段的折返线上。先上一张韶山3的照片这台车的舷窗和转向架跟现在不大一样，其实舷窗无所谓了，貌似那个年代的电力机车都差不多是这个样子，同期的韶山4也如此，当然现在看到的那种肯定是后来改造过的。对于转向架，韶山3采用了中心销式牵引装置，滑动轴承抱轴结构，没有牵引杆，所以特征还算明显。

发个帖子，只当炫耀发个帖子，跟火车关系一点没有，其实就是电脑

绿的，模版，转发

关于绿色话说有日子没聚会式狂侃了，闲下来的时候突然想起来还有点小伤感。怎么说也是有个爱好，我这个人还算守法，当年从一年百十来块会费的海子开始也算为之疯狂，必竟都是80一代，也算志同道合。一晃也十多年了，基本上是个车也能侃上几句了，不过越是老了反尔懒得说了。估计有不少80一代的车迷也跟我一样，基本是隐退型的。

在网上看的转过来怀旧

很久很久未来了，问一下哪里有卖555香烟的主要是今天突然谈起这个话题，问问哪里有卖勋章555香烟的？

关于机车持续速度、持续功率以及持续牵引力的问题看法首先解释一下持续速度、持续功率和持续牵引力：机车在满功率运行的时候，机车冷却设备能够容许这个功率散热条件的最低速度，也就是说电传机车电机的产热量能够全部散去的一个速度。当让机车的速度快慢还是机车电机转速的快慢，转得快了速度就快，相对于的转矩就小，输出牵引力就小。这个持续速度下的牵引力就是持续牵引力，这个力仅仅是这个速度点的牵引力。随着电机转速增加或者电流减小，这个牵引力是跟着变小的。这也就牵出一个问题，列车在低速运行的过程中，几种情况，一种是启动加速过程，一个是持续运行过程，启动过程的略去，主要说这个恒速运行的低速运行。

关于通辽地区铁路首先上一张自己画的通辽铁路结构图

对现在客货机车界定的重新审视和思考铁路提速6次，出现了现在不同等级的列车，特别是货物列车，重载、快运并存。

上一些个火车东风4放到一楼

25G化的普速客车先上一张火车再说

通霍线电气化改造了上论坛看见的，通霍线第一杆已经立起，在通辽机务折返段，2016年3月前完工。

七一之后，有时间可以上图了。北京的天又完了，好在今天凑合事，下午转移了一下大家的注意力去大兴转了一圈。

不知不觉都12级了，真快。发个东风4C特辑，也就是这些年照到的东风4C终于，已经进入夕阳年龄的东风4C来到了京承线

关于进出关通道在维普网上看到了几篇文献，关于进出关通道以及蒙煤外运的文献。

关于高速铁路或者客运专线的实际意义今天在单位，办公室有个老家四川德阳的实习硕士说成都到上海有动车了。于是不管是不是有动车，大家非常理智的讨论一下高铁。

一图流主题如下：新建桥墩

端午节走京通线五一，有一波人去了坝上草原，结果一场大雪浇灭了他们的热情。还是我们最有头脑，选择了承德。端午正好又想去草原，于是，我有了想法。

4月上海出差一楼先诉苦，出趟差10天中有7天下雨。人都要发霉了。从2楼起上图。明天开始。

五月中了，之前一共才七个主题眼看着五月过了一半，拢共就有七个主题在这个之前，情况着实低弥啊。

五月第二帖，关于客车的看法。话说无聊了去那边看了看，怎么就各种投票BSP和25T谁好的呢，话说那边的人民为什么就各种空洞呢？谁好谁坏的怎么衡量的？

五月第一贴感觉又回到某某年某某月，沉默了很长时间，吧友来了走，走了就走了。

停站少的车车票已售完，临时买票必然不好选。于是，G112次。

在上海其实最痛恨出差。

图片来了，那些雾霾里的车题记：现在吧里貌似人少的连掉根针都听得到。是大家不活跃还是大家活跃不起来呢，其实咱们本身就人少，不过人少也有人少的好处，安静也没有什么惊天地泣鬼神的搞笑事件出现，不过有些时候也是过于安静了，是大家潜水了还是没来呢？如此下去，是不是潜水的都撤退了呢？随着春天临近，咱们也都回暖一下，我先来上几张照片，慢慢更新，有新有救，好在是今年照的。图片来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F5d07eb178c301995f7d3e278fa259c63dc1db5d2&urlrefer=c0db4e300cbef71dad9ecff29b8ea2ca 先来一张上海出差的老图，上海也雾霾了。

写在新年现在已经正式上班两天了，在此祝愿大家勇于面对困难，勇于克服困难，勇于挑战困难，超越自我，超越过去，达到新高度新层次。

你相信真情吗？每天在大北窑东的过街天桥下的工地铁门外，有一辆装满各种被辱等等东西的三轮车，这个三轮车的主人是个瘦高的老头，他不乞讨，最初以为他是拣废品。今天走的早，经过那里发现老头应该是没有家的，他盖着白色的被子躺在地上，鞋子放在脚边，正直直的看着路灯或者是对面惠普大厦发愣，他的三条小狗静静的趴在他身边，那条最大的小狗还穿着红色的厚衣服，眼神看上去还是一贯的那么卑微，大概它们也知道自己的地位。

预祝HXD52288吧所有吧友新年顺利又出差，明天走，归期未定，所以先预祝吧友们新年顺利，祝上班的工作顺利，有突飞猛进的进步，祝学子们学业有成，祝大学生勇攀科学高峰，处于学述最前沿，住高中生成绩优异，取得深造的最高水平门票。

预留位置准备贴几个文献这段时间总体来说还是平稳的，有HXD52288吧特色的。

求棉蝗一只有没有喜欢虫子的，想弄一只棉蝗，要雌虫。

今天，现在说好的五六级大风还没到，我现在还西道口等着呢。

我必须得给你们上课了内容很简单，就是怎么做人怎么做事和对待事情的态度。

生活在铁路边的刺猬上星期日在铁路边，一只生活在那里的刺猬正在找吃的

关于电脑的，求问吧里有通电脑的没，要是弄台9870wn去哪里搞？差不多要多少钱？

今天什么情况堵得这么厉害东三环主路南向北什么情况，怎么堵这么死。

关于韶山3何时退役的帖子里讨论的几个点关于在隔壁吧里的关于韶山3何时退役的帖子里有几个回复我这总是系统出错就不回了，在这里回复了。

有人没，我回来了有人没，响应一下呗。

又是很长时间没人发新帖了占位十一再更新吧里人气不够旺，不过气氛是相当不错的，不管是老朋友还是新朋友潜水的发言的，至少这里可以是一个交流和存档的地方，没事翻翻前边的帖子，也可以回忆一下过去。放眼望去，吧里的帖子还是丰富多彩的，内容含概的也很多，相信来这的吧友的共同爱好必然是火车。

预留个位置，转几个部专的车子话说部专的车子见到的机会不多，不过还是能见到的，特别是京秦，跑车的频率不低。另外经常客车尾部有挂部专的，各种乙公丙公。乙公比较特别，车顶一堆空调，丙公也好识别，中央空调，室外机在车顶。唯有甲公，溜轴次数跟跑专运次数有的一比了。

五类药，七个月申报五类药，给七个月时间申报，其中六个月稳定性实验。原辅料相容性处方确认工艺确认小试三批影响因素含量及均匀度有关物质崩解，方法学验证，中试三批只一个月时间，诸位觉得可能么？