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Valencia第三天测试:阿隆索、巴顿包揽前二,舒米列第五 周四,Valencia第三天测试,正如通常人们预计的那样,雷诺和本田再次包揽了前二名。阿隆索驾驶着R26以1分10秒904的成绩在今天充斥着事故的测试中名列第一,但是仅仅比驾驶本田R106的巴顿快了千分之三秒!巴顿今天主要进行的是长距离的测试,但是不得不因为本田引擎的缩缸提前终止他的测试。安东尼·戴维森以第四的成绩再次让人印象深刻,他今天一共跑了惊人的128圈!新人罗西依旧是重人的焦点,马萨今天也加入了测试活动,他们2人都驾驶搭载V8引擎的F2004。马萨的成绩排在第三位,F2004表现稳定、没有出现什么故障。但是罗西经验不足缺点开始显露出来,他至少在赛道上打转了5次,最终排在第12位。罗西说:“这次测试F1对我来说是个很好的机会,我对自己很满意。现在我要回去测试我的摩托车了,这才是我今年的首要任务。法拉利和我需要全力争战2个不同的锦标赛,我当然希望我们都能赢。”迈克尔·舒马赫驾驶248 F1名列第5。克莱恩今天回到了他的红牛座驾,仅仅逊色于舒马赫的成绩让车队看到了充满希望的一年。在测试即将结束的时候,科瓦莱宁的赛车突然停在了大直道中间,他的雷诺赛车今天排在第7。维伦纽夫一度到砂石堆里溜了一圈,但仍然挤到第八。超过100圈的测试历程对宝马索伯车队来说是高效率的一天。丰田的拉尔夫和特鲁利分别排在第九和第十五。威廉姆斯继续遭受多灾多难的一天。Wurz和尼克·罗丝伯格的FW28遇到多次机械故障,引发数次了红旗。他们分别以第十和第十一结束测试。麦克拉伦2006年的测试始终被阴云笼罩,德拉罗萨做出第13快成绩,而蒙托亚驾驶的MP4-21则遭遇了引擎故障。尽管多支车队今天都遇到了一些问题,但是值得一提的是阿隆索的最快圈速和最慢的06新车(丰田的特鲁利)的圈速之间只有1.5 秒的差距。现有的种种迹象表明,新车之间表现还是很接近的。Valencia - 02/02/2006 1 . F. Alonso - Renault R26 - 1:10.904 (+ 0.000 ) - 90 laps 2 . J. Button - Honda RA106 - 1:10.907 (+ 0.003 ) - 85 laps 3 . F. Massa - Ferrari F2004M V8 - 1:11.284 (+ 0.380 ) - 50 laps 4 . A. Davidson - Honda RA106 - 1:11.573 (+ 0.669 ) - 128 laps 5 . M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1:11.649 (+ 0.745 ) - 48 laps 6 . C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1:11.796 (+ 0.892 ) - 71 laps 7 . H. Kovalainen - Renault R26 - 1:12.011 (+ 1.107 ) - 89 laps 8 . J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1:12.179 (+ 1.275 ) - 104 laps 9 . R. Schumacher - Toyota TF106 - 1:12.182 (+ 1.278 ) - 92 laps 10 . A. Wurz - Williams Cosworth FW27C - 1:12.246 (+ 1.342 ) - 84 laps 11 . N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1:12.313 (+ 1.409 ) - 46 laps 12 . V. Rossi - Ferrari F2004M V8 - 1:12.315 (+ 1.411 ) - 54 laps 13 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-20B - 1:12.360 (+ 1.456 ) - 92 laps 14 . J. P. Montoya - McLaren Mercedes MP4-21 - 1:12.488 (+ 1.584 ) - 61 laps 15 . J. Trulli - Toyota TF106 - 1:12.525 (+ 1.621 ) - 72 laps 16 . R. Kubica - BMW Sauber C24B - 1:12.811 (+ 1.907 ) - 48 laps.
车王极速制造梦魇 对手感叹舒马赫犹如猛虎出笼 在远离赛道两个月后,德国车神舒马赫又回到了熟悉的赛车座舱中。经历了之前那个糟糕的赛季,舒马赫也许根本没有预料到这次“回归”竟然出奇的顺利:在上周四赫雷斯赛道的试车中,驾驶着那辆曾经毫无优势、颜面扫地的F2005,舒马赫拿下了当天的最快单圈;更令人振奋的是,F2005使用的引擎是法拉利最新版本的V8引擎。这样的表现在V8尚未成熟、V10还在嚣张的冬季测试中,堪称完美。  今年的世界冠军雷诺车队还在使用限制版本的V10引擎进行测试,他们的赛车在成绩上与法拉利相差不多。但是其他几支使用V8引擎的车队、无论是丰田、本田还是迈凯轮都要比舒马赫慢上1秒多。带着这样的结果过圣诞节,这对其他希望在新赛季有所建树的车队或者车手来说无疑是一种折磨?“难道他们都回来了?舒马赫和法拉利?”  蒙塔尼当天与舒马赫一起进行试车,他的看法代表了当时赛道上的许多车手。他说:“他太强了,我们对他都有一种高不可及的感觉。在赫雷斯赛道的那个下午,他很慵懒的出现在赛道上,但是随后的表现就像困在笼中的老虎刚被放出来一样。他在赛道上创造着一圈又一圈的最好成绩,直到最后一个阶段的其中一圈他完成了那天的最快单圈(舒马赫当天完成了69圈,最快单圈出现在第66圈)。”  “迈克尔已经不是不可思议那么简单,看他驾驶赛车的感觉太爽了。他的确在令F1越来越精彩。”  前几个赛季中,法拉利都将冬测时的良好表现带到了比赛中。下个赛季将是使用V8引擎的第一年,舒马赫或者法拉利能不能以次为契机,收复在05赛季失去的F1世界冠军呢?  “这还用说吗?”蒙塔尼接着说道:“06赛季,迈克尔肯定会非常强大。他的技术无与伦比,他对胜利感到非常饥渴,而且他手中还有两张王牌:法拉利和普利司通;前者在即将过去的一年中,测试里程超过了任何一支车队,后者则找回了两支大车队加盟(威廉姆斯和丰田)。新赛季将回归过去允许比赛中换胎的规则,这只会让普利司通和法拉利赛车的组合更加强大。”  “剩下的车队?现在还很难预测。丰田不错,赛车在不断进步,我想他们会是06赛季的黑马。本田也很好,但是我有些吃惊的是迈凯轮似乎不在状态。试车过程中,我有几次跟在罗萨的赛车后面,我觉得自己要比他们快出很多。也许他们在测试一些新东西,或者他们还没有完全发挥新引擎的潜力。”
舒米创v8纪录,阿隆索对年前测试表示不满(差距阿) 法国车手蒙塔哥利在Jerez赛道今年倒数第2天的测试中做出最快圈速。 不过今天测试中表现最耀眼的仍然是迈克尔·舒马赫,他创造了新V8引擎在Jerez赛道的圈速记录。 蒙塔哥利和舒马赫分别跑了114圈和113圈,蒙塔哥利比舒马赫快0.2秒多。 舒马赫是今天唯一参加测试的法拉利车手,他上午驾驶搭载V10引擎的F2005赛车,下午换成V8引擎的F2004M赛车。他用F2005跑了75圈,用F2004M跑了38圈,他的最好成绩是用V8引擎和F2004M赛车做出的。“我很开心再次回来驾驶赛车,我对Jerez的这两天测试非常满意,因为没有遇到任何特别的问题,”舒马赫说。“这显示出车队在过去几星期做了很好的工作,普利司通的前轮胎也一样出色。我迫不及待的盼望着下次测试开始时回来工作。”阿隆索也在赛季结束后第一次回到赛车中,这也是他今年最后一次驾驶赛车,下次测试将等到1月份雷诺发布新赛车之后。阿隆索使用的是一台受限制的V10引擎,不过这位西班牙车手对回来工作不太高兴。 “我完全没感觉到想回来,因为我是在假期中,我希望明年1月开始测试,”他说。 阿隆索说现在驾驶这辆赛车更不容易,尽管动力水平降低了。 “变化很大,但是仍然需要驾驶到相同的极限。当你在极限上驾驶时仍然有乐趣,这仍然是一辆F1赛车,是你能在赛道上驾驶的最快速的赛车。”“我感觉很舒服,圈速也很好。我不认为有任何改变。”印度车手卡菲基恩继续为威廉姆斯车队测试,他和德国车手罗斯伯格一起工作。今天这位前乔丹车手遇到很多麻烦,全天测试中的3次红旗有2次是因为他造成的,其中第一次是引擎故障,他必须回去换一台引擎。Jerez测试明天结束,按计划明天将在洒水的赛道上进行雨地测试。12月16日测试成绩:1. Montagny Renault (M) 1:18.322 114 2. M.Schumacher Ferrari (B) 1:18.582 1133. Alonso Renault (M) 1:18.739 97 4. Rosberg Williams-Cosworth (B) 1:18.894 685. Davidson Honda (M) 1:18.953 816. Button Honda (M) 1:19.651 877. Karthikeyan Williams-Cosworth (B) 1:20.871 34
【调查】吧里谁爬过泰山啊?印象好不好? 泰山在五岳中名声最著,其原因亦与秦汉之际开始的封禅活动有关。封建帝王的封禅活动是政治和迷信的混合物。封禅是一种祭祀性的礼仪活动,“封”是在泰山上堆土为坛,在坛上祭祀天神,报答上苍的功绩;“禅”是在泰山下扫除一片净土,在净土上祭祀土神,报答后土的功绩。古人认为“天以高为尊,地以厚为德”、“天高不可及于泰山”,祈愿“天地交泰”。于是,凡所谓“受命于天”的帝王,为答谢天帝的“受命”之恩,便到接近天神的泰山之巅,积土为坛,增泰山之高以祭天,表示功归于天;然后,再到泰山之前近地祗的梁父、社首、云云等小山丘设坛祭地,表示厚上加厚,福广恩厚以报地。这就是历代帝王狂热追求的泰山封禅大典。一代帝王登封泰山,被视为国家鼎盛、天下太平的象征,皇帝本人也俨然成为“奉天承运”的“真龙天子”了。 历代帝王封禅泰山活动,有其开始和发展的过程。封禅泰山,大约可溯源于原始人群对自然山川的崇拜。司马迁在《史记·封禅书》中引《管子·封禅》说:“古者封泰山,禅梁父者七十二家。”东汉哲学家王充在他的《论衡·书虚》中也说:“为王太平,开封泰山,泰山之上,封可见者七十有二,纷纷湮灭者,不可胜数。”司马迁从《管子》中找到名字的是十二位,他们是:无怀氏、伏羲氏、神农氏、炎帝、颛顼氏、帝喾、尧、舜、禹、汤、周成王。这些人大都是古代比较强大的部落首领,是传说中的人物。《尚书·舜典》记载:“岁二月,东巡狩,至于岱宗。柴,望秩于山川,肆觐东后。”所谓“巡狩”是指游牧民的巡行狩猎。“柴”,烧柴火。“望”,是一种祭祀形式。这是一种原始的自然崇拜,与后世有目的的神道设教,告成功于天,以强调帝王统治权力的礼仪活动,有明显区别。 封禅和朝拜泰山,载入史册的是从秦始皇开始,秦二世、汉武帝、汉光武帝、汉章帝、汉安帝、隋文帝、唐高宗、唐玄宗、宋真宗、清圣祖、清高宗等帝王,都曾到泰山登封告祭、刻石记功。其中汉武帝七次东巡登封。中国历史上最后一次封禅泰山的皇帝是宋真宗。元明以后改为祭祀。清乾隆十一次朝拜泰山,六次登岱顶。历代帝王借助泰山的神威巩固其统治,而泰山又因封禅告祭被抬到与天相齐的神圣高度。一座自然山岳,受到文明大国的历代最高统治者亲临封禅祭祀,并延续数千年之久,几乎贯穿整个封建社会,这是世界上独一无二的精神文化现象
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