D_Joe D_Joe
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其实剧场版可以考虑美国篇,因为官方设定美式战车道有特别规则 翻译转自TW巴哈姆特论坛的会员"tiger603" "而相对於此的美国,各种比赛类型都有的无限制级比赛(Unlimited Class)受到欢迎,特别是在美国戴通纳海滩所举办的开幕战,被称为「大美国战斗(Great American Battles)」,作为全美最大的战车道竞技深受欢迎著。而无限制级比赛,即以这「大美国战斗(Great American Battles)」为开端,转战全美各地,大量的队伍们经过好几场激烈的战斗竞争胜利的宝座。因此,参加人数与车辆非常的多,存在著兼具人员养成只能使用未改造战车的国际级、只能使用美制战车的美国级、只能使用轻型战车的轻型级、只能使用雪曼系列战车的雪曼级等等各式各样的低阶的分级竞赛。 美国式的竞技与其他国家的战车道竞技大相迳庭,是有专门的战斗用竞技场。因起初是以让观众欣赏为前提,举办当初是在海边主持并在旁设置观众席,在那之后,逐渐打造专门的竞技场,在被四面观众席所包围的长方形竞技场中举办比赛,并让双方阵营的战车与左右两边并排著。而竞技双方的距离以战车来说是相当近的500公尺,因这样迫近的距离,在比赛开始的信号一打出的同时双方战车以全速向中央突击的场面,相当地雄壮且有魄力,大受美国人的欢迎。另外,与时间长动辄数天的欧洲战车道相比,因比赛时间短且非常迅速,所以适合在电视上播出;而因为变成短时间的比赛,所以通常旗车若只被击破一次的话并不会结束比赛,而是在旗车被击破的同时双方战车再回到开始位置,之后再重新开始比赛,以在一定时间内击破旗车数多寡来决定胜负。而因这种规则下车辆的损耗会相当严重,所以准备预备车辆与具有优秀的维修保养团队是这种竞技的必胜铁则,也讲求队伍的总合实力。因此,优秀选手与机械技师的选拔也相当踊跃,所聚集了不仅是美国本土,连北美、南美与其他从世界各国,梦想成为选手就能一欔千金的人们著。"
BD第2卷介绍的「战车道的变迁」 翻译仍然是来自台湾巴哈姆特的 "tiger603(掷弹兵)" ~战车道的变迁~ 战车道如今作为竞技项目成立以前,多以1至2人的搭乘的 迷你战车(Tankette) 竞技居多。迷你战车竞技因其敏捷的动作,与能够穿过任何区域的爽快感而特别在欧洲相当受到欢迎。另外因 梅赛德斯-宾士(Mercedes-Benz) 的创始者-卡尔・弗里德利希・宾士(Karl Friedrich Benz) 的妻子以世界首位以女性驾驶,在长距离移动的历史篇章中留名,而造成欧洲女性搭乘汽车的热潮。这些女性们,又特别因麻雀虽小但五脏俱全的轻型战车易於驾驶而多作为爱车使用。 而原意指欧洲骑士们从自己的领地前往某一集结点的「拉力(Rallying)」,之后转变成为从起点与检查点,直到终点才决定胜负的全程制霸,争夺抵达先后的拉力赛,於1911年以蒙地卡罗为比赛终点而诞生。虽然这 蒙地卡罗拉力赛(Monte Carlo Rally),曾随著一战的爆发而被迫中止,不过之后又於1924年再度举行;此时,因一组双人贵族女性队伍以 雷诺FT -17 参加比赛,并畅行无阻地表现为世界各地的报纸所报导并大受好评,所以自隔年举办开始,战车部门被主办单位新设。而此时参加比赛的雷诺FT,是为了让自法国老旧淘汰的车辆提升速度与静默性,而装备全新行走装置与橡胶履带,引擎也接受强化的M24/25用的试验车辆,所以最高速度提升至16km/h。而参与比赛的女性同样地,也是接受法国军方后援的比利时贵族。 这种拉力竞赛,从巴黎、柏林、维也纳、布鲁塞尔、日内瓦、罗马,最终远至越过海洋距3900km为起点的突尼斯都有参加者,参与人数有不少是从欧洲聚集而来的。而对应与各场比赛起点距离的不同,设置通过给予分数的检查站,并因规定通过检查站速度仅能24km/h,所以并不是速度的竞争。另外,因比赛后通常会举办宴会,该比赛为贵族与有力人士的社交之地的印象极深,参赛者也多为罗列著各国贵族的大名。虽然战车速度没一般赛车快不过因当时汽车极其容易故障,所以具冒险心的女性们也因具备装甲的安心感而继续以战车参与赛事;而之后该赛事的参与人数渐渐变多,甚至自1927年开始战车部门单独将举办日自一月调动至六月举行。之后名称也随之变更为「蒙地卡罗战车拉力赛(Monte Carlo Tank Rally)」。 这个时候,於多佛海峡另一边的英国进行著一人搭乘的小型轻战车的开发。於1925年,为陆军少校的 吉法德・马特尔(Giffard Le Quesne Martel) 为了自己的女儿,在车库中使用汽车的零件打造出 马特尔战车(Morris-Martel Tankette) 。该种战车仅能一人搭乘,且要一个人一边驾驶一边使用机枪颇为困难;另外马特尔主张想要与女儿一同搭乘,而於隔年1926年又开发了双人搭乘用的型号。而听到这般传闻的 卡登・洛伊德拖拉机公司(Carden-Loyd Tractors Ltd) ,不久也为自己女儿开发便宜的一人搭乘用迷你战车,而该型车也制作许多型号,且之后也与马特尔迷你战车一样的理由开发了双人搭乘的型号。之后马特尔与卡登・洛伊德继续迷你战车的开发,并於1928年完成 卡登洛伊德 Mark VI(Carden Loyd Mark VI) ,该型车的衍生型号也授权各国生产,像义大利的CV.33系列、法国的UE系列、俄国的T-27、波兰的TK3等等。同时不只军方,也贩售给一部分的贵族,而参与迷你战车竞速比赛的女性也逐渐增加著。
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