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滨州,沾化改成区,陵县改成区,临邑齐河准备撤县划市~~~~~~~~~~ 齐鲁晚报济南11月4日讯(记者宋立山 李运恒) 日前,一则德州市陵县撤县设区、改为陵城区的消息在网络上传开。4日,记者通过全国行政区划信息查询平台获悉,不仅陵县已经变为陵城区,滨州市沾化县也已经显示为沾化区。该官方查询平台上的两份批文显示,沾化撤县设区在近两个月前已获批复,陵城区获批也已半月。 全国行政区划信息查询平台上显示,9月9日《国务院关于同意山东省调整滨州市部分行政区划的批复》(国函{2014}119号)载明,“撤销沾化县,设立滨州市沾化区,以原沾化县的行政区域为沾化区的行政区域,沾化区人民政府驻富国街道金海五路166号。” 另一份日期为10月20日的《国务院关于同意山东省调整德州市部分行政区划的批复》(国函{2014}139号)载明,“撤销陵县,设立德州市陵城区,以原陵县的行政区域为陵城区的行政区域,沾化区人民政府驻临齐街道中兴路155号。”德州市相关部门称,对于民政部网站上的相关信息他们也了解,但是尚未接到正式文件。另外,临邑、齐河撤县设市前期准备扎实开展,平原、武城、宁津正在积极达成撤县设区条件。 实际上,我省有多县撤县设市的呼声很大。但是除陵县和沾化县外,记者登录全国行政区划信息查询平台检索发现,目前我省的茌平县、东阿县、定陶县、博兴县、章丘市、济阳县和广饶县等七县市名称均未发生改变。而呼声最高的文登市撤市设区此前已获国家批准,今年3月18日,威海市文登区正式挂牌成立。
德州近郊县(市)或撤县设区 济南和青岛至省内其他市2小时可达。 日前,《山东省新型城镇化规划(2014-2020年)》正式出台。根据规划,我省将构建济淄泰莱德聊城镇密集区,到2020年,德州城区人口将达到100-300万人,德州等地近郊撤县设区。 根据规划,将以济南中心城为核心,淄博、泰安、莱芜、德州、聊城中心城为副中心,协同禹城、齐河、陵县、平原等县(市),构建济淄泰莱德聊城镇密集区,建设富有齐鲁文化底蕴、山水特色突出、综合实力强劲、高度一体化发展的城镇密集区。 到2020年,德州、聊城、滨州、菏泽等14市城区人口达到100-300万人。在规划的50个20-50万人的小城市中包括乐陵、禹城、宁津、临邑、齐河、夏津;35个10-20万人的 小 城 市 包 括 陵 县 、 武城、平原、庆云。此外,济南和青岛至省内其他设区市2小时可达,快速铁路通达除滨州、东营外的所有设区市,95%以上的县级行政单元在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务。 规划指出,济南—德州—聊城—菏泽、济南—淄博—莱芜—临沂、济宁—枣庄等地区是可吸入颗粒物和二氧化硫、二氧化氮重污染区,要加快产业结构调整,加强大气污染防治,强化区域联动执法。规划还将着力解决城市规模和空间结构不合理等问题,推进德州、聊城、滨州、菏泽近郊的县(市)撤县设区,解决“一市一区”问题。
德州近郊县(市)或撤县设区 济南和青岛至省内其他市2小时可达, 日前,《山东省新型城镇化规划(2014-2020年)》正式出台。根据规划,我省将构建济淄泰莱德聊城镇密集区,到2020年,德州城区人口将达到100-300万人,德州等地近郊撤县设区。 根据规划,将以济南中心城为核心,淄博、泰安、莱芜、德州、聊城中心城为副中心,协同禹城、齐河、陵县、平原等县(市),构建济淄泰莱德聊城镇密集区,建设富有齐鲁文化底蕴、山水特色突出、综合实力强劲、高度一体化发展的城镇密集区。 到2020年,德州、聊城、滨州、菏泽等14市城区人口达到100-300万人。在规划的50个20-50万人的小城市中包括乐陵、禹城、宁津、临邑、齐河、夏津;35个10-20万人的 小 城 市 包 括 陵 县 、 武城、平原、庆云。此外,济南和青岛至省内其他设区市2小时可达,快速铁路通达除滨州、东营外的所有设区市,95%以上的县级行政单元在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务。 规划指出,济南—德州—聊城—菏泽、济南—淄博—莱芜—临沂、济宁—枣庄等地区是可吸入颗粒物和二氧化硫、二氧化氮重污染区,要加快产业结构调整,加强大气污染防治,强化区域联动执法。规划还将着力解决城市规模和空间结构不合理等问题,推进德州、聊城、滨州、菏泽近郊的县(市)撤县设区,解决“一市一区”问题。
新手买自动挡的N个理由[修改][删除] 【【【【【【【【【【】】】 观点1:开手动档的提速快,有驾驶乐趣。 反驳1:如果您是赛车手或者《头文字D》的铁杆Fans,如果你非常期待着在人车熙熙攘攘的马路上不停的并线超车、大脚轰油门、高速漂移,你有充分的理由不选择自动挡。 所谓的驾驶乐趣在于“折腾”?在于把变速箱掰的“咣铛”作响,在于将档位很潇洒的换来换去,在于大斜坡上红灯变绿后能突然的启动而绝不溜坡。其实对于绝大多数新车主来说,安全第一是头等选择,所以提速快、驾驶乐趣只是销售顾问忽悠你的惯用话术罢了。 观点2:开惯自动档的以后没法开手动的。 反驳2:有人说了,这是自己的第一辆车,如果一开始就开自动的,以后万一开手动就适应不了。其实第一辆车应该是自动的,为什么?因为驾驶并不是不熄火不溜坡那么简单,驾驶真正的难点在于处理路面意外情况,在于在狭小的空间内挪车停车,此时如果是新手开手动档很容易忙不过来,更是容易出现事故,开自动档你只需集中精力,掌握方向和油门就ok了,所以自动档的车发生事故率就低得多了。就算将来你非得再换个手动档也无所谓,因为你对紧急事件的处理已经有了一定把握,此时只要掌握别熄火就可以了。所以为了您的安全,第一辆车自动是可以的。 观点3:自动档的车比较耗油。 反驳3:对于老手来说,自动确实比手动耗油,但是对于新手来说,就未必了!有几个朋友是新手说手动省油就买了手动,可凭他们的驾驶技术,比本人自动的还耗油,威志竟然开到百公里10L!而我的自动档三厢天语,普通路面控制在7L左右,城市里最多也不过8L,能说自动耗油么?再说油耗高是多种因素造成的,怎么就能单单归结于变速箱呢。 观点4:同一品牌自动档的车普遍比手动的贵1w左右。 反驳4:这个问题倒是实在,可是它贵得有技术含量,自动挡可以让你轻松好多年。既然已经花了那么多钱买车,何苦不再多花一点买个自动挡,让你的行车感觉更安逸呢?一位澳大利亚朋友说,那里自动档的车占80%以上,很少人愿意开手动档。老外那边技术比中国发达得多,人家比咱们更会偷懒。 另外三个角度的PK告诉你选择自动挡的理由:1、结构和发展趋势PK 手动档的变速机构是利用离合器、变速器拨杆和差速齿轮,在人力的作用下,实现变速操作;自动档一般采用液力驱动或差速钢带在电脑设定的模式下自动变速操作。这种由简单到复杂的结构变化是科技进步在汽车上的表现,也是世界汽车发展的方向和趋势,纵观世界发达国家汽车发展状况,自动档车的比重占到了70%以上,说明了自动档是汽车进步的必然。 2、价格和维修费用PK 手动档的变速机构结构简单,制造、维修方便且费用较低;自动档变速机构结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也较大。因此一般同一车型自动档都要比手动档高1-2万元左右。在实际使用中,由于自动档的变速机构人为操作少,发生故障的几率也小,一般情况自动档只需要定期更换变速箱油就行了;而手动档变速器,除定期更换变速箱油外,还需要根据磨损情况更换离合器片。因此,从较长时期看,手动档的维修次数和成本也并不低。 3、操控和劳动强度PK说到操作劳动强度,手动档因为需要人力操作,劳动强度一定大于自动档,特别是在上坡堵车的路段,手动档要频繁使用半离合起步挪车,操作稍有不熟练,就会出现后溜、熄火、前窜的情况,甚至出现碰撞事故,其操作真是费心又费力。自动档就没有了熄火和离合的问题,换档操控上不需要人为干预,即使陡坡起步,也可以左脚带刹车配合右脚轻点油门起步,绝无后溜情况,操控轻松自如。 结语: 对于新手来说,如果预算充裕还是买个自动挡吧!自动挡让你直视着前面路况的情况下,只选择踩油门和刹车即可;让忙活了一天的你不用再费心又费力的去换档;让你轻轻松松地放心去驾驶;总之,选择自动挡就是选择了舒适惬意!
德州拟建聊德城际铁路和京杭运河德州港~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~   日前,省政府官网公布出《山东省综合交通网中长期发展规划》(以下简称规划),向社会各界公示征求意见。根据规划,我市将打造德州站、德州东站、德州南站三大综合客运枢纽,并规划建设聊城至德州城际铁路和京杭运河德州港。   聊城至德州规划建设城际铁路   德州市是我省的北大门,京沪、京九等通道贯穿此地,根据规划,京沪通道将重点建设石济客专,改扩建普通国道G104、G105、G513(临邑—德城),规划建设京杭运河黄河以北段和京杭运河德州港,形成高速客运、快速大能力货运通道;而京九通道将重点规划建设聊城至德州城际铁路、德州至郓城高速公路,改扩建途经武城、夏津的普通国道G240,新建德州、聊城、菏泽机场,构建德聊菏发展主轴。   同时,以济南综合交通枢纽为核心,建设济南—德州等六条放射状通道,和德州—滨州—淄博—莱芜—泰安—聊城—德州环形通道,形成“一环六射”城际交通。其中,环形通道方面,将建设聊城至德州高速公路和快速铁路。   根据规划解释,快速铁路是指设计时速160公里及以上的铁路;而城际铁路是指在人口稠密的都市圈或者城市带,规划和修建的快速铁路客运专线系统,特点是相对距离短、公交化。因此,聊城至德州的城际铁路设计时速应在160公里及以上。   德龙烟铁路将开动车   此外,规划指出,德州作为交通枢纽将主要通过京沪高铁、德州客专、京沪铁路、德龙烟威快速铁路、德州至聊城快速铁路、京台高速公路、德上高速公路和滨德高速 公 路 , 以 及 德 州 机场、京杭运河实现与外界沟通,并规划出客、货运枢纽建设。   在客运枢纽方面,德州东站作为京沪高铁、石济客运专线的主要停靠站;整合德州站和德州汽车总站,形成综合客运枢纽,作为京沪铁路、石德铁路、德龙烟威快速铁路主要停靠站;建设德州南站,作为德龙烟威快速铁路的经停站,同步建设公路客运站,形成一体化综合客运枢纽。   德龙烟铁路建设指挥部指挥长罗和平介绍,德龙烟铁路将由开通后的每小时160公里,逐渐提高为每小时200公里,这意味着德州至烟台也将有动车开行。   城区及周边布局三大货运枢纽   货运枢纽方面,在中心城区南部建设德州金茂源物流园;在中心城区北部建设德州交通物流园,在运河经济开发区建设德州运河物流中心。根据《德州交通枢纽布局示意图》,德州南站综合客运枢纽位于德城区黄河涯镇,德州交通物流园位于津浦铁路许官屯火车站附近。   据了解,该规划是我省第一部综合交通规划,是指导各种运输方式规划和建设的重要依据,其规划期限2014年-2030年,近期 2020年,远期 2030年。今后,将根据交通运输内外部条件和环境变化,适时对《规划》进行修编和调整。
德州拟建聊德城际铁路和京杭运河德州港~~~~~~~~~~~~~~~   日前,省政府官网公布出《山东省综合交通网中长期发展规划》(以下简称规划),向社会各界公示征求意见。根据规划,我市将打造德州站、德州东站、德州南站三大综合客运枢纽,并规划建设聊城至德州城际铁路和京杭运河德州港。   聊城至德州规划建设城际铁路   德州市是我省的北大门,京沪、京九等通道贯穿此地,根据规划,京沪通道将重点建设石济客专,改扩建普通国道G104、G105、G513(临邑—德城),规划建设京杭运河黄河以北段和京杭运河德州港,形成高速客运、快速大能力货运通道;而京九通道将重点规划建设聊城至德州城际铁路、德州至郓城高速公路,改扩建途经武城、夏津的普通国道G240,新建德州、聊城、菏泽机场,构建德聊菏发展主轴。   同时,以济南综合交通枢纽为核心,建设济南—德州等六条放射状通道,和德州—滨州—淄博—莱芜—泰安—聊城—德州环形通道,形成“一环六射”城际交通。其中,环形通道方面,将建设聊城至德州高速公路和快速铁路。   根据规划解释,快速铁路是指设计时速160公里及以上的铁路;而城际铁路是指在人口稠密的都市圈或者城市带,规划和修建的快速铁路客运专线系统,特点是相对距离短、公交化。因此,聊城至德州的城际铁路设计时速应在160公里及以上。   德龙烟铁路将开动车   此外,规划指出,德州作为交通枢纽将主要通过京沪高铁、德州客专、京沪铁路、德龙烟威快速铁路、德州至聊城快速铁路、京台高速公路、德上高速公路和滨德高速 公 路 , 以 及 德 州 机场、京杭运河实现与外界沟通,并规划出客、货运枢纽建设。   在客运枢纽方面,德州东站作为京沪高铁、石济客运专线的主要停靠站;整合德州站和德州汽车总站,形成综合客运枢纽,作为京沪铁路、石德铁路、德龙烟威快速铁路主要停靠站;建设德州南站,作为德龙烟威快速铁路的经停站,同步建设公路客运站,形成一体化综合客运枢纽。   德龙烟铁路建设指挥部指挥长罗和平介绍,德龙烟铁路将由开通后的每小时160公里,逐渐提高为每小时200公里,这意味着德州至烟台也将有动车开行。   城区及周边布局三大货运枢纽   货运枢纽方面,在中心城区南部建设德州金茂源物流园;在中心城区北部建设德州交通物流园,在运河经济开发区建设德州运河物流中心。根据《德州交通枢纽布局示意图》,德州南站综合客运枢纽位于德城区黄河涯镇,德州交通物流园位于津浦铁路许官屯火车站附近。   据了解,该规划是我省第一部综合交通规划,是指导各种运输方式规划和建设的重要依据,其规划期限2014年-2030年,近期 2020年,远期 2030年。今后,将根据交通运输内外部条件和环境变化,适时对《规划》进行修编和调整。
9月1日起6年内免车检 你真弄明白了吗?~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 公安部、国家质检总局公布车检改革18项新政,自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检;不得指定检验机构,推动机动车异地年检等。“有车一族”在欢呼车检新政带来便利的同时,有很多细节问题似乎被大家给遗漏了。小编特别提醒大家几点注意事项: 误会一:以后6年才年检一回 正解:不是不年检,是免上线年检了 在年检新规实施之前,小型私家车6年内每2年检验1次,6至15年每年检验1次,15年以后每半年检验1次。很多车主看到新规之后,第一印象认为是6年才年检一次。其实,新规并没有说车辆不再年检,因为检验周期是法律规定的,这次的规定,是试行对6年内新车免予上线检测。也就是说,9月1日新规实施后,每2年仍须申领检验标志。 在申领检验标志时,需审核机动车检验标志申请表、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明,核查交通安全违法行为和交通事故处理情况。 所以,车主还是要每2年申请一次检验标志,因此不要因为免上线年检,就不去处理交通违法和事故。 误会二:所有的私家车都6年一检 正解:面包车、7座及以上车辆不属于免检车型 6年内免检政策适用车型包括非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。这是因为面包车和7座以上的车辆相对承载人数多,交通安全责任大,容易引发群死群伤的交通事故,所以暂时还不能纳入免检的范围里。 此外,需要提醒的是,如果在这期间你的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的话,还是需要按原规定参加检验(即上线检验)。此外,6至15年私家车每年上线检验一次,15年以后每半年上线检验一次。 误会三:等到9月1日都可以免检 正解:看清日期,千万别逾期不审 新规固然省去了很多麻烦,但首先还是要搞清楚自己的年审期限。 注册登记日期在2012年9月1日(含)之后的车辆,可以适用免检2次的政策;注册登记日期在2010年9月1日(含)至2012年8月31日(含)之间的,由于已检验过1次,可以适用免检1次的政策;注册登记日期在2010年8月31日之前的,仍执行原检验规定。自车辆出厂之日起,超过4年未办理注册登记手续的,6年内仍按原规定上线检验。 请车主不要因为弄混政策而出现逾期未审的情况,否则将会被处以罚款200元记3分的处罚。
9月1日起6年内免车检 你真弄明白了吗? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 公安部、国家质检总局公布车检改革18项新政,自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检;不得指定检验机构,推动机动车异地年检等。“有车一族”在欢呼车检新政带来便利的同时,有很多细节问题似乎被大家给遗漏了。小编特别提醒大家几点注意事项: 误会一:以后6年才年检一回 正解:不是不年检,是免上线年检了 在年检新规实施之前,小型私家车6年内每2年检验1次,6至15年每年检验1次,15年以后每半年检验1次。很多车主看到新规之后,第一印象认为是6年才年检一次。其实,新规并没有说车辆不再年检,因为检验周期是法律规定的,这次的规定,是试行对6年内新车免予上线检测。也就是说,9月1日新规实施后,每2年仍须申领检验标志。 在申领检验标志时,需审核机动车检验标志申请表、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明,核查交通安全违法行为和交通事故处理情况。 所以,车主还是要每2年申请一次检验标志,因此不要因为免上线年检,就不去处理交通违法和事故。 误会二:所有的私家车都6年一检 正解:面包车、7座及以上车辆不属于免检车型 6年内免检政策适用车型包括非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。这是因为面包车和7座以上的车辆相对承载人数多,交通安全责任大,容易引发群死群伤的交通事故,所以暂时还不能纳入免检的范围里。 此外,需要提醒的是,如果在这期间你的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的话,还是需要按原规定参加检验(即上线检验)。此外,6至15年私家车每年上线检验一次,15年以后每半年上线检验一次。 误会三:等到9月1日都可以免检 正解:看清日期,千万别逾期不审 新规固然省去了很多麻烦,但首先还是要搞清楚自己的年审期限。 注册登记日期在2012年9月1日(含)之后的车辆,可以适用免检2次的政策;注册登记日期在2010年9月1日(含)至2012年8月31日(含)之间的,由于已检验过1次,可以适用免检1次的政策;注册登记日期在2010年8月31日之前的,仍执行原检验规定。自车辆出厂之日起,超过4年未办理注册登记手续的,6年内仍按原规定上线检验。 请车主不要因为弄混政策而出现逾期未审的情况,否则将会被处以罚款200元记3分的处罚。
9月1日起6年内免车检 你真弄明白了吗? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 公安部、国家质检总局公布车检改革18项新政,自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检;不得指定检验机构,推动机动车异地年检等。“有车一族”在欢呼车检新政带来便利的同时,有很多细节问题似乎被大家给遗漏了。小编特别提醒大家几点注意事项: 误会一:以后6年才年检一回 正解:不是不年检,是免上线年检了 在年检新规实施之前,小型私家车6年内每2年检验1次,6至15年每年检验1次,15年以后每半年检验1次。很多车主看到新规之后,第一印象认为是6年才年检一次。其实,新规并没有说车辆不再年检,因为检验周期是法律规定的,这次的规定,是试行对6年内新车免予上线检测。也就是说,9月1日新规实施后,每2年仍须申领检验标志。 在申领检验标志时,需审核机动车检验标志申请表、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明,核查交通安全违法行为和交通事故处理情况。 所以,车主还是要每2年申请一次检验标志,因此不要因为免上线年检,就不去处理交通违法和事故。 误会二:所有的私家车都6年一检 正解:面包车、7座及以上车辆不属于免检车型 6年内免检政策适用车型包括非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。这是因为面包车和7座以上的车辆相对承载人数多,交通安全责任大,容易引发群死群伤的交通事故,所以暂时还不能纳入免检的范围里。 此外,需要提醒的是,如果在这期间你的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的话,还是需要按原规定参加检验(即上线检验)。此外,6至15年私家车每年上线检验一次,15年以后每半年上线检验一次。 误会三:等到9月1日都可以免检 正解:看清日期,千万别逾期不审 新规固然省去了很多麻烦,但首先还是要搞清楚自己的年审期限。 注册登记日期在2012年9月1日(含)之后的车辆,可以适用免检2次的政策;注册登记日期在2010年9月1日(含)至2012年8月31日(含)之间的,由于已检验过1次,可以适用免检1次的政策;注册登记日期在2010年8月31日之前的,仍执行原检验规定。自车辆出厂之日起,超过4年未办理注册登记手续的,6年内仍按原规定上线检验。 请车主不要因为弄混政策而出现逾期未审的情况,否则将会被处以罚款200元记3分的处罚。
9月1日起6年内免车检 你真弄明白了吗? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 公安部、国家质检总局公布车检改革18项新政,自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检;不得指定检验机构,推动机动车异地年检等。“有车一族”在欢呼车检新政带来便利的同时,有很多细节问题似乎被大家给遗漏了。小编特别提醒大家几点注意事项: 误会一:以后6年才年检一回 正解:不是不年检,是免上线年检了 在年检新规实施之前,小型私家车6年内每2年检验1次,6至15年每年检验1次,15年以后每半年检验1次。很多车主看到新规之后,第一印象认为是6年才年检一次。其实,新规并没有说车辆不再年检,因为检验周期是法律规定的,这次的规定,是试行对6年内新车免予上线检测。也就是说,9月1日新规实施后,每2年仍须申领检验标志。 在申领检验标志时,需审核机动车检验标志申请表、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明,核查交通安全违法行为和交通事故处理情况。 所以,车主还是要每2年申请一次检验标志,因此不要因为免上线年检,就不去处理交通违法和事故。 误会二:所有的私家车都6年一检 正解:面包车、7座及以上车辆不属于免检车型 6年内免检政策适用车型包括非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。这是因为面包车和7座以上的车辆相对承载人数多,交通安全责任大,容易引发群死群伤的交通事故,所以暂时还不能纳入免检的范围里。 此外,需要提醒的是,如果在这期间你的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的话,还是需要按原规定参加检验(即上线检验)。此外,6至15年私家车每年上线检验一次,15年以后每半年上线检验一次。 误会三:等到9月1日都可以免检 正解:看清日期,千万别逾期不审 新规固然省去了很多麻烦,但首先还是要搞清楚自己的年审期限。 注册登记日期在2012年9月1日(含)之后的车辆,可以适用免检2次的政策;注册登记日期在2010年9月1日(含)至2012年8月31日(含)之间的,由于已检验过1次,可以适用免检1次的政策;注册登记日期在2010年8月31日之前的,仍执行原检验规定。自车辆出厂之日起,超过4年未办理注册登记手续的,6年内仍按原规定上线检验。 请车主不要因为弄混政策而出现逾期未审的情况,否则将会被处以罚款200元记3分的处罚。
9月1日起6年内免车检 你真弄明白了吗? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 公安部、国家质检总局公布车检改革18项新政,自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检;不得指定检验机构,推动机动车异地年检等。“有车一族”在欢呼车检新政带来便利的同时,有很多细节问题似乎被大家给遗漏了。小编特别提醒大家几点注意事项: 误会一:以后6年才年检一回 正解:不是不年检,是免上线年检了 在年检新规实施之前,小型私家车6年内每2年检验1次,6至15年每年检验1次,15年以后每半年检验1次。很多车主看到新规之后,第一印象认为是6年才年检一次。其实,新规并没有说车辆不再年检,因为检验周期是法律规定的,这次的规定,是试行对6年内新车免予上线检测。也就是说,9月1日新规实施后,每2年仍须申领检验标志。 在申领检验标志时,需审核机动车检验标志申请表、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明,核查交通安全违法行为和交通事故处理情况。 所以,车主还是要每2年申请一次检验标志,因此不要因为免上线年检,就不去处理交通违法和事故。 误会二:所有的私家车都6年一检 正解:面包车、7座及以上车辆不属于免检车型 6年内免检政策适用车型包括非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。这是因为面包车和7座以上的车辆相对承载人数多,交通安全责任大,容易引发群死群伤的交通事故,所以暂时还不能纳入免检的范围里。 此外,需要提醒的是,如果在这期间你的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的话,还是需要按原规定参加检验(即上线检验)。此外,6至15年私家车每年上线检验一次,15年以后每半年上线检验一次。 误会三:等到9月1日都可以免检 正解:看清日期,千万别逾期不审 新规固然省去了很多麻烦,但首先还是要搞清楚自己的年审期限。 注册登记日期在2012年9月1日(含)之后的车辆,可以适用免检2次的政策;注册登记日期在2010年9月1日(含)至2012年8月31日(含)之间的,由于已检验过1次,可以适用免检1次的政策;注册登记日期在2010年8月31日之前的,仍执行原检验规定。自车辆出厂之日起,超过4年未办理注册登记手续的,6年内仍按原规定上线检验。 请车主不要因为弄混政策而出现逾期未审的情况,否则将会被处以罚款200元记3分的处罚。
9月1日起6年内免车检 你真弄明白了吗? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 公安部、国家质检总局公布车检改革18项新政,自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检;不得指定检验机构,推动机动车异地年检等。“有车一族”在欢呼车检新政带来便利的同时,有很多细节问题似乎被大家给遗漏了。小编特别提醒大家几点注意事项: 误会一:以后6年才年检一回 正解:不是不年检,是免上线年检了 在年检新规实施之前,小型私家车6年内每2年检验1次,6至15年每年检验1次,15年以后每半年检验1次。很多车主看到新规之后,第一印象认为是6年才年检一次。其实,新规并没有说车辆不再年检,因为检验周期是法律规定的,这次的规定,是试行对6年内新车免予上线检测。也就是说,9月1日新规实施后,每2年仍须申领检验标志。 在申领检验标志时,需审核机动车检验标志申请表、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明,核查交通安全违法行为和交通事故处理情况。 所以,车主还是要每2年申请一次检验标志,因此不要因为免上线年检,就不去处理交通违法和事故。 误会二:所有的私家车都6年一检 正解:面包车、7座及以上车辆不属于免检车型 6年内免检政策适用车型包括非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。这是因为面包车和7座以上的车辆相对承载人数多,交通安全责任大,容易引发群死群伤的交通事故,所以暂时还不能纳入免检的范围里。 此外,需要提醒的是,如果在这期间你的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的话,还是需要按原规定参加检验(即上线检验)。此外,6至15年私家车每年上线检验一次,15年以后每半年上线检验一次。 误会三:等到9月1日都可以免检 正解:看清日期,千万别逾期不审 新规固然省去了很多麻烦,但首先还是要搞清楚自己的年审期限。 注册登记日期在2012年9月1日(含)之后的车辆,可以适用免检2次的政策;注册登记日期在2010年9月1日(含)至2012年8月31日(含)之间的,由于已检验过1次,可以适用免检1次的政策;注册登记日期在2010年8月31日之前的,仍执行原检验规定。自车辆出厂之日起,超过4年未办理注册登记手续的,6年内仍按原规定上线检验。 请车主不要因为弄混政策而出现逾期未审的情况,否则将会被处以罚款200元记3分的处罚。
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9月1日起6年内免车检 你真弄明白了吗? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 公安部、国家质检总局公布车检改革18项新政,自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检;不得指定检验机构,推动机动车异地年检等。“有车一族”在欢呼车检新政带来便利的同时,有很多细节问题似乎被大家给遗漏了。小编特别提醒大家几点注意事项: 误会一:以后6年才年检一回 正解:不是不年检,是免上线年检了 在年检新规实施之前,小型私家车6年内每2年检验1次,6至15年每年检验1次,15年以后每半年检验1次。很多车主看到新规之后,第一印象认为是6年才年检一次。其实,新规并没有说车辆不再年检,因为检验周期是法律规定的,这次的规定,是试行对6年内新车免予上线检测。也就是说,9月1日新规实施后,每2年仍须申领检验标志。 在申领检验标志时,需审核机动车检验标志申请表、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明,核查交通安全违法行为和交通事故处理情况。 所以,车主还是要每2年申请一次检验标志,因此不要因为免上线年检,就不去处理交通违法和事故。 误会二:所有的私家车都6年一检 正解:面包车、7座及以上车辆不属于免检车型 6年内免检政策适用车型包括非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。这是因为面包车和7座以上的车辆相对承载人数多,交通安全责任大,容易引发群死群伤的交通事故,所以暂时还不能纳入免检的范围里。 此外,需要提醒的是,如果在这期间你的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的话,还是需要按原规定参加检验(即上线检验)。此外,6至15年私家车每年上线检验一次,15年以后每半年上线检验一次。 误会三:等到9月1日都可以免检 正解:看清日期,千万别逾期不审 新规固然省去了很多麻烦,但首先还是要搞清楚自己的年审期限。 注册登记日期在2012年9月1日(含)之后的车辆,可以适用免检2次的政策;注册登记日期在2010年9月1日(含)至2012年8月31日(含)之间的,由于已检验过1次,可以适用免检1次的政策;注册登记日期在2010年8月31日之前的,仍执行原检验规定。自车辆出厂之日起,超过4年未办理注册登记手续的,6年内仍按原规定上线检验。 请车主不要因为弄混政策而出现逾期未审的情况,否则将会被处以罚款200元记3分的处罚。
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9月1日起6年内免车检 你真弄明白了吗? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 公安部、国家质检总局公布车检改革18项新政,自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检;不得指定检验机构,推动机动车异地年检等。“有车一族”在欢呼车检新政带来便利的同时,有很多细节问题似乎被大家给遗漏了。小编特别提醒大家几点注意事项: 误会一:以后6年才年检一回 正解:不是不年检,是免上线年检了 在年检新规实施之前,小型私家车6年内每2年检验1次,6至15年每年检验1次,15年以后每半年检验1次。很多车主看到新规之后,第一印象认为是6年才年检一次。其实,新规并没有说车辆不再年检,因为检验周期是法律规定的,这次的规定,是试行对6年内新车免予上线检测。也就是说,9月1日新规实施后,每2年仍须申领检验标志。 在申领检验标志时,需审核机动车检验标志申请表、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明,核查交通安全违法行为和交通事故处理情况。 所以,车主还是要每2年申请一次检验标志,因此不要因为免上线年检,就不去处理交通违法和事故。 误会二:所有的私家车都6年一检 正解:面包车、7座及以上车辆不属于免检车型 6年内免检政策适用车型包括非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车,但其中面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。这是因为面包车和7座以上的车辆相对承载人数多,交通安全责任大,容易引发群死群伤的交通事故,所以暂时还不能纳入免检的范围里。 此外,需要提醒的是,如果在这期间你的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的话,还是需要按原规定参加检验(即上线检验)。此外,6至15年私家车每年上线检验一次,15年以后每半年上线检验一次。 误会三:等到9月1日都可以免检 正解:看清日期,千万别逾期不审 新规固然省去了很多麻烦,但首先还是要搞清楚自己的年审期限。 注册登记日期在2012年9月1日(含)之后的车辆,可以适用免检2次的政策;注册登记日期在2010年9月1日(含)至2012年8月31日(含)之间的,由于已检验过1次,可以适用免检1次的政策;注册登记日期在2010年8月31日之前的,仍执行原检验规定。自车辆出厂之日起,超过4年未办理注册登记手续的,6年内仍按原规定上线检验。 请车主不要因为弄混政策而出现逾期未审的情况,否则将会被处以罚款200元记3分的处罚。
等红灯严禁挂P档!是严禁,要记住了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 如果你等红灯的时候挂P档,后面冷不丁的来一个追尾,会把你的变速箱完全顶烂。最轻也要顶裂了。 如果顶烂了,变速箱可能直接裂开,整个变速箱要更换,现在的变速箱都是总成,奥迪的CVT变速箱9万多。 DSG7速的也要7-8万, 6速湿式DSG变速箱更贵!够你买再买一辆小车了。记住哦,这种损坏可不在DSG十年保修范围内! 如果被顶的轻点,现场感觉不出变速箱损坏,车也能开走,保险公司只赔付后保险杠的损失。而用不了多久,变速箱的损害就显现出来了,直到完全废掉,到那个时候,你找谁也不会认这笔账的,最后只有自己掏钱维修或更换变速箱。 所以,自动档车型在等红灯的时候,一定不要、完全不要、坚决不要挂P档!! 否则,让你摊上一次追尾,你哭都来不及了!很多人都会觉得自己不会那么倒霉。全国每年几十万起交通事故,没有一个司机事先知道自己会被摊上。(你可以保证自己不撞别人,你能保证别人不撞你吗?! 要居安思危哦。) 这种教训已经不止一次,请大家务必牢记,只有一种情况下是可以挂P档——就是你要熄火停车走人。 那么等红灯的时候怎样最合适呢? 最佳的方式就是,停稳后,挂N档,拉紧手刹!(此时踩不踩刹车无所谓) 小伙伴们,一定要养成好习惯哦....
等红灯严禁挂P档!是严禁,要记住了 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 如果你等红灯的时候挂P档,后面冷不丁的来一个追尾,会把你的变速箱完全顶烂。最轻也要顶裂了。 如果顶烂了,变速箱可能直接裂开,整个变速箱要更换,现在的变速箱都是总成,奥迪的CVT变速箱9万多。 DSG7速的也要7-8万, 6速湿式DSG变速箱更贵!够你买再买一辆小车了。记住哦,这种损坏可不在DSG十年保修范围内! 如果被顶的轻点,现场感觉不出变速箱损坏,车也能开走,保险公司只赔付后保险杠的损失。而用不了多久,变速箱的损害就显现出来了,直到完全废掉,到那个时候,你找谁也不会认这笔账的,最后只有自己掏钱维修或更换变速箱。 所以,自动档车型在等红灯的时候,一定不要、完全不要、坚决不要挂P档!! 否则,让你摊上一次追尾,你哭都来不及了!很多人都会觉得自己不会那么倒霉。全国每年几十万起交通事故,没有一个司机事先知道自己会被摊上。(你可以保证自己不撞别人,你能保证别人不撞你吗?! 要居安思危哦。) 这种教训已经不止一次,请大家务必牢记,只有一种情况下是可以挂P档——就是你要熄火停车走人。 那么等红灯的时候怎样最合适呢? 最佳的方式就是,停稳后,挂N档,拉紧手刹!(此时踩不踩刹车无所谓) 小伙伴们,一定要养成好习惯哦....
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