雾锁石桥 雾锁石桥
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临邑打造京津冀“放心农场” 1月19日,在凯盛浩丰(德州)智慧农业有限公司智慧大棚,刚刚采摘的无公害番茄在包装车间经过自动封包装箱后,将被运往京津市场。   这个占地105亩的智慧农业大棚,单体面积目前在国内最大,全部使用荷兰进口设备,运用当今世界最先进的农业种植技术,生产绿色高效农产品,年产量可达5100吨,年产值8000万元。公司总经理马铁军说:“有了‘智慧大棚’这个‘金字招牌’,我们的产品在京津冀市场供不应求。 ”   在临邑,不仅仅是智慧大棚,理合务镇的“玉琦牌”无公害西葫等瓜菜也走上了京津冀百姓的餐桌。另外,无公害畜禽产品也在京津冀市场走红。临盘国家级标准化鱼鸭混养基地生产的无公害鸭蛋占据了京津市场七成的份额。该县以调整种养结构为切入点,突出发展规模养殖业,先后培育了壹号土蛋鸡养殖基地、樱桃谷种鸭养殖基地、临盘鱼鸭混养基地、兴隆生态猪肉养殖基地等大型优质畜牧养殖基地,着力推进畜牧生产标准化、经营规模化、产品品牌化,打造绿色生态畜牧县。   近年来,临邑县紧紧抓住京津冀协同发展的机遇,积极打造京津冀放心农产品供应基地。为此,该县致力于推动传统农业转型升级,以农业供给侧结构性改革为主线,大力发展无公害特色种养业,并加强农业服务体系建设,推动农业产业化、规模化、科学化生产,全面提升农业发展质量和效益,打造京津冀“放心农场”。   1月20日凌晨4点,中合农产品综合物流园灯火通明,一片繁忙,一辆辆满载无公害农产品的车辆往返穿梭。作为临邑最大的蔬菜集散地和交易市场,物流园内果蔬交易区现有摊位230多个,日交易蔬菜300余吨。现在二期项目正在建设中,项目全部建成后,将辐射京津冀及全国大部分地区,年实现销售收入10亿元,利税4000万元。   临邑在积极推动京津冀“放心农场”建设的同时,积极跟进农产品配套服务业的发展,扶持建立蔬菜交易大市场,拓宽特色农产品销售渠道,及时出台相关扶持政策,助推农业服务业发展。截至目前,全县规模以上农业龙头企业有56家、蔬菜交易大市场4个、注册农民专业合作社1198家。
济滨高铁预计年内开工,或经济阳商河!以后商河20分钟到济南~~~ 省会都市圈内又一条城际铁路 提上日程! 11日, 济南市发改委有关负责人 在当面答复代表建议时透露, 争取济滨城际铁路采用 经济阳、商河和滨州惠民布线方案, 目前该工程预可研报告已编制完成, 按时速350公里标准建设, 争取2018年下半年开工建设。 作为济南市最北部县域,商河县融入济南一直受交通制约。济南市人大代表、商河县发改委主任夏锦友说,在交通上,商河县境内唯一的铁路是德龙烟铁路,目前停靠6个客运车次,由于线路偏北,对商河经济发展带动作用有限;境内高速公路济乐高速南下,想进入济南主城区还要绕行一段,依托现状国省道,从商河到济南开车至少要1小时以上。根据《环渤海地区山东省城际铁路轨道交通网规划(调整)》,济滨城铁线路方案已出炉,因此夏锦友建议济南市及相关部门积极争取该线路布局途经商河,并设立站点。“如果济滨城铁打通商河到济南的快车道,商河人到济南只需20分钟,商河将更好地融入济南。” 对于商河的迫切希望,济南已有通盘考虑。济南市发改委有关负责人在面复时表示,济滨城铁布线上采用经商河、滨州惠民的方案,有助于补上黄河北区域交通发展短板,在拓展济南机场服务范围和优化全省铁路网长远布局方面有较大优势,因此积极向省发改委争取济滨城铁采用经济阳、商河和滨州惠民布线方案。具体来说,该线路初步确定从济南新东站引出,经机场站、济阳、商河、滨州惠民,终点至滨州,顺利的话争取2018年下半年开工建设,2020年通车。目前,济滨城铁初步考虑设商河南站,在线路上考虑建设新的黄河大桥,至于是公铁两用还是铁路专用有待进一步论证。“这条线虽然叫城际铁路,但是按高铁标准建设,具备联络线、干线等功能。” 一旦济滨城铁商河线路争取下来,未来商河将纳入全省城际铁路交通网中,出行实现“贴地飞行”。据济南市发改委上述人士说,目前德州至滨州城际铁路已列入规划,设想该线路从德州引出,在商河衔接济滨高铁,这样就形成“丁”字形路网。不仅如此,济滨城铁未来还将通过济南新东站与济莱高铁连通,而济莱高铁远期将南延临沂,可以接入京沪高铁二通道,商河北上京津、雄安新区,南下上海,西去郑州,西南抵达成都、重庆,周边所有省会城市都纳入商河“朋友圈”。 除了济滨城铁,济莱高铁、郑济高铁正积极推进中,顺利的话争取今年都开工。济南市发改委该负责人说,济莱高铁济南境内段大体走向已定,但因地质情况复杂,根据地勘结果,具体线路还会做局部调整,目前正在做噪音监测工作,今年适时公布第二轮环评报告;郑济高铁正在做地勘、可研、环评等前期工作,以及其他协调工作。“这几条高铁开通后,济南与省会都市圈内所有城市间高速铁路网将实现‘一环十射’格局,做实济南‘四个中心’的地位。”
济南104国道黄河北段改建工程即将通车,标准堪比高速~~~~~~~~~~~ 济南104国道黄河北段改建工程即将通车,标准堪比高速 2017-11-19 17:01:37 来源: 德州新闻网 作者:   老司机们都知道,104国道济南至临邑段过去多么难走。从济南到德州,离黄河大桥还有几公里就开始堵车。挪过黄河大桥,沿104国道北行,也是熙熙攘攘。由于这段路是双向两车道,道路很窄,无法超车,车速根本提不起来。到了与临邑交界的徒骇河夏口大桥,104国道才豁然变宽,成为双向四车道。“   近日,济南交通部门发布消息称,104国道黄河北段改建工程即将通车。该工程全长29.7公里,一级公路标准,途经济阳县、天桥区的太平镇、孙耿镇和大桥镇,与青银高速公路相交形成靳家互通立交,止于大桥镇220国道、308国道交叉口。   其中,靳家互通立交以南为双向六车道,约8公里,设计速度80公里/小时。  建设进度:即将通车   目前,作为先行区的南北主干道104国道京福线济南德州界至大桥镇段改建工程正在加班加点的施工,近日即将通车。   工程参照高速公路标准:   设置应急停车道,全线设置中央安全护栏、两侧防撞护栏,确保行车安全;穿城路段铺设人行道,兼顾城市道路服务功能,更加安全舒适。  该路段改建完成后:   沿线居民和企业通过靳家互通立交往东直达遥墙国际机场、连接济乐和济东高速,往西连接青银直通京福、济聊高速。   104国道改造前样子  以前104国道到济南段就开始变窄
临邑凤鸣湖建设方案基本敲定 打造北方公园湿地典范 临邑凤鸣湖建设方案基本敲定 来源:齐鲁网 作者:刘向阳 赵勇 2017-11-07 11:36:11 齐鲁网德州11月7日讯(记者 刘向阳 赵勇 临邑县近日召开讨论会,凤鸣湖湿地公园建设方案基本敲定。湿地位于临邑县城东南处,总设计面积约为 3500 亩。设计方案充分平衡水体修复、湿地保护和旅游经济开发之间的关系,建设目标为打造北方公园湿地典范。 湿地以“一堤一湖一花洲”为设计理念,一堤是以历史名人邢侗命名的“邢公堤”;一湖是指湿地范围内打造的水系凤鸣湖;一花州是指沿湖岸设置两处花海景观,形成一条特色的沿湖花带,做到四季皆有花有景。 整个湿地包括四个分区:娱乐活动区(春之多彩)、生态涵养区(夏之清凉)、滨湖体验区(秋之灿烂)、森林野趣区(冬之苍翠)。 娱乐活动区景观包括揽胜塔、国学园(奎楼星聚)、十里桃林、银杏大道、漫步道、浪漫花田、林下空间、儿童游乐场、露营草地、主题岛植物展示区(梨花岛、桃花岛、杏花岛、海棠岛、玉兰岛)。生态涵养区景观包括湿地湖光、湿地浮岛、生态湿岛、夏季植物展示区。滨湖体验区景观包括生态廊架、曲桥乐钓、芦苇烟华、秋季植物观赏区。森林野趣区景观主要是冬季植物观赏区。 湿地突出“旅游+国学文化+生态农业+民俗风情”四大板块,“国际医养+主题娱乐+度假酒店+金融地产”多个产业配套,打造4+n 产业链,形成多中心结构、多功能融合的“生态产业旅游湿地”。 湿地规划的植入业态非常亲民,包括滑雪滑草场、茶座、主题书屋、岛墅、国学体验、露营基地、民俗剧场、垂钓中心等,依托生态基地,打造成一个独特的休闲活动基地,融合科技、文化、教育、体验、娱乐等多形式多感官的科普活动,达到寓教于乐的主题理念。 凤鸣湖湿地远期的外部业态规划有养生度假区、五星级酒店、低密度住宅、麦田花香
济滨城铁有望在商河设站 届时到市区20分钟~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ “如果真能开通高铁,那去济南就太方便了,下班后随随便便就去济南逛一圈!”8月31日,家住商河县城区的市民王女士兴奋地说。据相关报道称:济南至滨州城际铁路从济南新东站引出,经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县等沿线共设6个车站,线路长度124千米。   2020年   商河到济南或仅需20分钟   近日,有相关报道称:济南至滨州城际铁路定位为城际铁路,根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,济滨城际铁路将从济南新东站引出,途经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、滨州市惠民县进入滨州市,长124公里,并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。据了解,济滨城际铁路将于明年开工,预计2020年通车。这或将意味着,到2020年,商河市民乘车20分钟左右即可到济南市区(东站),15分钟便可达济南国际机场,同时可经滨州乘京沪高铁沿海通道抵达北京上海。   8月31日,记者从济南市发改委与商河县发改委了解到,两部门暂时还未收到在此设站的正式批复文件,正在积极争取能够在此设站。今年年初的党代会上,商河县县委书记陈勇曾表示:商河将争取济滨城际铁路在商河设站,促进高速公路、铁路、干线交通有机连接,健全完善城乡现代流通网络。   道路畅通   区域经济按下“快进键”   6月30日,商河“新外环”正式破土动工,城市建设正式从“商中路时代”迈向“商中河”时代。近年来,随着2015年1月份济乐高速的正式通车、2015年9月份德大铁路商河站的开通运营,商河城区的道路也越织越密。受益于畅通便捷的交通条件,坐拥原生态自然人文景观的商河迎来新的发展契机,旅游业发展提速。   今年以来,商河县全力打造南部和西部两大新区,随着G340东子线及S240盐济线商河绕城段改建工程开工建设,交通的发达便利也为商河县凝聚了更多的人气。坐拥温泉、生态两大特色资源的商河,今年“五一”期间接待游客近20万人次,旅游收入6000余万元,同比增长均超20%。   展望未来   从商河可打“高的”来济   未来济滨城际铁路在此设站,商河无疑将迎来“高铁时代”。交通便捷了,蔬菜、瓜果等运输也更加畅通。“借助交通优势,不断丰富完善连锁配送、农超对接等农产品流通方式,省城、京津等地的市民晚上即可品尝到商河当天采摘的新鲜瓜果、蔬菜。”商河县交通运输局的工作人员表示。   “通了高铁,我就可以天天回家了,省时省力,太方便了。”家住济南在商河上班的市民马先生说,7月份,他家里刚添了一名新成员需要照顾,他只能每天济南与商河两地奔波,“每天都要起早贪黑,身体都快吃不消了”。   “如果能够早日开通高铁,未来到这里旅游的济南市民会越来越多,这样也进一步拉近了济南与商河的距离,我以后回娘家就更快了。”商河县一位经营餐饮生意的商户郭女士表示。
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