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暴雨毁灭F1日本站周六练习排位赛能否如期举行存疑新浪体育讯北京时间10月9日，2010F1日本站第三次练习赛在铃鹿赛道结束。意料之中的暴雨让本次练习赛泡了汤，24位车手中只有两人做出计时圈，下午排位赛能否顺利进行尚存疑问。成功做出计时圈的两位车手是阿圭苏阿里和格洛克。小红牛车手虽然排名头位，但是成绩已经没有任何意义。其余22位车手都只是完成了系统检测圈，其中有17位车手只做了一个检测圈就提前收工。对于赛道状况，维珍车队巴西车手迪格拉西表示“非常、非常危险”。更糟糕的是天气预报称下午排位赛期间还有暴雨。梅塞德斯车队经理罗斯-布朗认为，这样的天气状况下排位赛将无法进行。他说：“如果天气这么差，我们无法想象排位赛能进行。我们认为不能在这种条件下比赛。” F1日本站排位赛将在北京时间今天13:00开始。如果届时无法比赛，排位赛可能会被推迟到周日上午举行。

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周六雨战逃不了了牛证明了自己在干地条件下的优势，维特尔和韦伯连续拿下1-2位，然而练习赛中天空云层翻滚，预示着天气有变。第一次小雨在周五练习赛刚刚结束时抵达赛道。最初，是一些小阵雨，但在当地时间6点10分，真正的雨水到达了。今晚，随着西南方的低气压云层的发展，有些小雨带。不会是连续降雨——会有些许中断，但总体行于水将会慢慢但却稳定的在未来24小时产生干扰。在周六早晨的前8个小时，将会有连续的雨水降落在赛道，使得最后一次练习赛在雨中进行。随后，我们预计周六下午雨水将会变成区域性的阵雨——最新的评估是排位赛时将会有真正的大雨降下。甚至最大的雨水降落时，大雨胎也无法应付。比赛日我们预计将会有些许阳光，气温将会达到23度，非常宜人。

马萨：红牛优势比预料中的大菲利普马萨承认他对红牛的优势非常吃惊。他在第二次练习赛排在第五位，落后瓦特尔一秒。队友在第四位，但是依旧距离领跑者很远。 “或许这有点超出预期，”当被凹凸运动问到与红牛的差距时，马萨表示。 “红牛很快，但是什么都可能发生，特别是天气预报周六下午的情况下。” “或许正赛是干地，所以我们需要做一切准备，即使红牛比预料中的快。一切都可能发生。” 马萨相信，在干地条件下，或许法拉利击败迈凯伦的巴顿和汉密尔顿是更加合适的目标。 “或许，”他说。“看到现在的圈速差距。这样说更容易些。” “赛车还有一定的潜能，但是并不巨大。”

阿隆索：咱要淡定，没啥好担心阿隆索认为没有理由对法拉利的干地湿地表现担心，即使红牛车队统治了铃鹿的练习赛。阿隆索没能获得比第四更好的成绩——但是更令人担心的是他落后瓦特尔点八秒有余。但是西班牙人对局面一点也不气馁——认为他需要保持镇定，尤其是周六天气状况不明的情况下。 “我确定明天还能压榨出速度来，”阿隆索说。“周六你总是要压榨出赛车的全部——最好的部分，最棒的调教等等。但是我想他们也还有潜力。” “周六，你用上新的套件，所以今天没什么惊喜——我们知道红牛以前在这里很快，或许这是他们四条中适合的赛道，就像我昨天说的，我们要给他们压力。我们需要让他们也一起推进，而不是舒服的度过周末。” 阿隆索预计周末的天气很多遍，这将会让排位像一场赌博，但依旧表示一切都是为周日着想。 “雨天对所有人来说总是意味着不简单的一天，”他说。“我们需要在合适的排位，但是要知道正赛在周日，周日并不下雨，我们预计比赛中什么事情都可能发生。” “这条赛道有一定的超车可能性，所以我们明天不需要太担心——不管处在什么位置。” “我预计明天一些车队将会在湿地中很快，或许象奔驰，雷诺和威廉姆斯，可能会有不错的排位赛。” 谈到法拉利在雨天的表现，阿隆索说：“我们在澳大利亚跑过一些，然后用了干胎，在中国我们还不错，在斯帕，周五早上下午，我们在P1中同样使用了雨胎，所以我并不太担心，但是我们知道湿地条件下，什么都可能发生。” “你可能有一圈水少一点，你获得两秒的优势，我们需要在正确的时间处于正确的地点使用正确的轮胎——所以在此类状况下，情况很复杂。”

佩特罗夫为雷诺拉来新赞助佩特罗夫2011年留在雷诺的机会继续增加。俄罗斯人本周在铃鹿，又为车队拉来了一个新的赞助商。目前，雷诺F1车队依旧在对佩特罗夫的潜力进行评估，已决定明年是否留用俄罗斯人。此前一度报道基米-莱科宁可能从WRC回来取其代之，但如今随着双方的谈判破裂而宣告结束。佩特罗夫于今年加盟雷诺，他先后为车队带来了数量可观的俄罗斯赞助，最大的一笔被认为是拉达汽车，但是最近又陆续又新的商家加盟。继Vyborg的LOGO于日前出现在R30车身之后。本周在铃鹿，雷诺又宣布俄罗斯的伏特加品牌——Flagman将赞助车队到本赛季结束。雷诺F1车队所有者洛佩兹(Gerard Lopez)评价说：“今年我们为了发展俄罗斯的合作关系，投入了大量的努力。现如今，非常高兴看到结出硕果。” 佩特罗夫目前积19分，排名积分榜第13位。雷诺方面说，俄罗斯人的命运将掌握在他自己手中。

二练什么时候开始？

维特尔对于铃鹿优势很谨慎尽管知道自己的车队为何成为铃鹿赛前的大热门，但塞巴斯蒂安·维特尔并不认同这一结论。德国人说道，“赛前总是很容易预测。去年我们在这里非常快。我们的赛车喜欢中高速弯角，在这里我们有一些这样的弯角，这也是为何人们将我们视为热门的原因，但我们依然需要上赛道看看。当然，正将是艰难的一周。天气有些未知，特别是周六和周日，所以我们要看看能做什么。” 目前落后韦伯21分的维特尔也说努力不去想总冠军战役，“这只是19场比赛中的一场，我们还剩下4场，所以变得更重要了，但最终这只是19场比赛中的一场。” “最终，如果你落后1分获10分，或今年的25分，最重要的是你必须相信自己。我想今年有些比赛是我们想要的，有些则不是我们想要的。” “所有人都有自己的故事，但无论如何速度一直很快，所以我相信本周我们能过得愉快。我没去韩国，也没有到巴西和阿布扎比，所以我低下头，专注于比赛，没有其他的事情了。”

强烈呼吁实在很慢的车队应该在一个赛季后退出强烈呼吁实在很慢的车队应该在一个赛季后退出f1,这样才能使竞争更激烈，有的车队有钱也不去投入研究这样慢的车队越慢，快的越快，希望看到的是好多车队争夺冠军，不是只是法拉利迈卡轮红牛在拿冠军，其他的在打酱油。

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小车队呼吁F1取消蓝旗：世界冠军超不过慢车真杯具浪体育讯维珍车队老板理查德-布兰森支持竞争对手莲花车队老板托尼-费尔南德斯的建议——F1比赛取消蓝旗。莲花车队老板托尼-费尔南德斯曾在今年五月说：“车手就应该超车，无论是跑在前面的还是后面的。我认为这项运动应该取消蓝旗。肯-泰利尔比赛的那个年代，他就从来不让车。” “如果一位世界冠军连一个倒数的车手都超不过，那就真是杯具了。” 维珍车队老板布兰森日前发表了类似的观点。 “如果没有蓝旗那就有趣多了，”布兰森说。“我相信那些更强的车队不喜欢这样，但这是赛道，车手不应该被告知让路。” 维珍车队CEO格里姆-罗登(Graeme Lowdon)补充说，被套圈的赛车往往在被快车追到还剩3秒钟时就被出示蓝旗，他们不得不提前减速让路，这对于小车队来说影响非常大。

雷诺：要看冰人热情够不够 F1雷诺车队的负责人布利尔承认，如果前冠军车手莱科宁决定在明年重返F1，冰人能否保持水平将是个疑问。 2007赛季的F1世界冠军车手莱科宁目前正参加WRC的比赛，由于本赛季阿隆索加盟法拉利，红魔只好决定放弃芬兰人，提前与莱科宁解约，冰人并没有继续留在F1，而是选择参加拉力赛，这应该是受到法拉利违约合同所限，到了2011年，莱科宁应该可以重返F1。然而，莱科宁对F1的不少车队都充满吸引力，其中雷诺已经表明想邀请这位前冠军加盟，与库比卡组成搭档，而对于，雷诺领队布尔利也没有否认，当然，苏蒂尔及海德菲尔德也被传是雷诺的考虑人选。雷诺领队布利尔日前在接受F1官网采访时表示：“现在我说话必须非常谨慎。我这样说吧，我们（雷诺与苏蒂尔、海德菲尔德）之间没有直接联系，现在，门还没有打开，但我们已经暗示了，门可能在某些情况下打开。” “莱科宁，他与我们有联系，但目前我们主要考虑的问题是车队是否应该继续保留佩特洛夫，如果这一问题的答案是否定的，我们将寻找替代品。” “至于莱科宁是否我们的选择，我需要与他进行面对面的谈话，看看他的眼睛，看看能否看到他有足够的热情重返F1。” “事实上，如果你不能确定一个人对工作的100%热情，你为什么要投资在他身上呢？即使他是前任世界冠军，你也没道这样做。”(本文来源：网易体育作者：莱高伦) 收藏分享评分

阿隆索：接下来要严肃起来了费尔南多阿隆索相信如果他和法拉利想要在紧张的冠军争夺中领先，必须承受住压力。西班牙人在意大利和新加坡登顶，让他成功挤进了五强争霸的第二位，而在此之前，他的夺冠希望似乎相当渺茫。但是，即便法拉利复苏，阿隆索觉得他和他的车队还没有体会到总冠军的竞争有多么激烈。 “我始终在与车队保持联系。我知道马拉内罗的进展，所有人都对新加坡的胜利相当高兴，”阿隆索在法拉利的官方网站写到。“事情就应该是这样，我也非常高兴，即使我知道我们面前依旧很艰难。” “两场连胜缩小了差距，但是毫无疑问，我们还没有领跑。现在事情开始严肃起来，我们依旧需要经历一些艰难困苦，所有人都要倾尽全力，一步也不能退后。” “依旧有五位车手在为冠军而战。我们今年看到了太多次形式变换，所以说，一切还是会改变的很快。唯一肯定的是，五位车手踏错一步，事情就更难办了。我坚信成功的关键在于每场都在领奖台上完赛，然后再在阿布扎比计算积分。” 即使他对最后四场比赛有一定的保留意见，阿隆索表示他确实认识到了法拉利在高低下压力的赛道表现都不错。 “蒙扎的胜利以及新加坡的冠军激发了我们的自信，尤其是这个赛季很困难，总冠军争夺希望总是悬于一线，”他说。 “在两条不同特性的赛道获得胜利确认了我们的赛车的多才多艺，所以我们能毫无恐惧的迎接剩下的比赛。”

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汉：FIA限制可变构件后红牛退步了 F1天才设计师纽维打造的RB6赛车帮红牛车队在2010前半赛季确立了巨大的优势，至今红牛仍占据着车队和车手排行榜的首位，这事惹得不少对手眼红，人们时有提出对红牛赛车部件合法性，尤其是可变车体构件的质疑。终于，国际汽联在夏休期结束后决定收紧对于可变车体构件的规则，似乎是专门针对红牛RB6而设定了一系列测试。自此，红牛车手就再也没能赢得分站赛的冠军。迈凯轮车手汉密尔顿对于国际汽联收紧规则限制红牛前进步伐的举措甚是满意，日前在采访中更是盛赞FIA此举必要而且明智。回顾8月初的匈牙利大奖赛，单是在排位赛里，红牛车手维特尔就能比其他车手单圈快1.2秒以上，红牛RB6的超快速度令包括阿隆索在内的其他顶级强队车手望尘莫及，而当时驾驶MP4-25赛车的汉密尔顿甚至比维特尔单圈慢了约1.7秒。匈牙利正赛更是迈凯轮的奇耻大辱，汉密尔顿早早退赛，该站冠军韦伯则轻松地套了巴顿一整圈。匈牙利战后，FIA终于注意到红牛这快到诡异的速度，并且在夏休之后启动了可变车体构件测试。果然，在FIA收紧规则后，红牛在接下来的三站比赛未能再赢得冠军。现在，关于RB6赛车合法性的纷争终于随着红牛成绩的回落而告于段落。 “在匈牙利站期间，他们几乎比我们大部队的圈速快上两秒，”汉密尔顿说，“想拉出这样的领先优势根本就是不可能的。我们一直都是严格遵守技术规则的，我们的人也在怀疑他们的车是否合法，然后我们就询问了FIA。之后，红牛就不得不重新调整他们的赛车，可以说是退步了。FIA做出的这个（限制可变车体构件的）决定简直太棒了。” 汉密尔顿自然也不忘提及日益白热化的2010年总冠军争夺战，现在身处争冠序列的包括他自己在内共有五位车手（其他四人分别是韦伯、阿隆索、维特尔和巴顿）。离赛季结束还有四场比赛，最终名次依然有变数。汉密尔顿觉得，越到最后，车手们之间的心理战也会越发激烈。“在赛季末尾，一场激烈的心理战也会揭开序幕，这是很正常的。我自己已足够强大，做好了充分的准备。我并不焦虑，我觉得车手最好还是在赛道上把豪言壮语变成现实。”

舒马赫期待铃鹿的挑战本年度世界一级方程式锦标赛将于下周在日本的铃鹿赛道举行。在承办了22次大奖赛之后，铃鹿已经成为了一条非常受车手们欢迎的赛道，这条独特的5.807公里长的8字形赛道上包含了著名的Spoon Curve还有高速的130R弯。罗斯伯格 “铃鹿是一条非常伟大的赛道，我认为这里是和斯帕一样伟大的赛道。首先在技术上就存在着很大的挑战，速度非常快，而且是真正需要靠着车手和赛车的全部发挥才能够赢得的比赛。第一赛段绝对是赛道的一个亮点，而且这部分对于车手的圈速来说非常关键。通过我们最近的表现，包括一次第六名和两次第五名的成绩，希望能够在铃鹿延续这样表现。” 舒马赫 “由于这里的某些赛段非常让人激动，所以铃鹿是我最爱的赛道之一。铃鹿在技术上的要求特别高，而且有着很多有趣的连续弯，如果你找到了恰当的节奏，那么你在赛道上会非常享受。我将会带着一些愉快的记忆向日本出发，因为我曾经在这里有着许多不错的比赛。很明显我会在这里继续收获比赛的乐趣，我也做好了迎接挑战的准备。我相信我们会在这个周末发挥出全力的。” 布朗 “铃鹿这里曾经举办过几场非常伟大的大奖赛，而且这是一条被车手和车迷都封为经典的赛道。改进后的赛道和围场设施在去年给了我们很深刻的印象，组织者的确承办了一场非常伟大的比赛。刚刚过去的三场比赛对于我们来说还算不错，凭借着车队工作人员的辛勤工作，我们车队才能够持续的获得积分，我们的目标就是在接下来的几场比赛里面延续这种表现。” 豪格 “铃鹿赛道的格局一直是车手们所喜爱的。在这里的比赛是非常特殊的，而且对于车手，车队和赛车的要求非常高。在最后几场比赛里面，我们的目标就是做到最好，持续地获得积分。我们自己也清楚现阶段的表现并不足以赢得比赛，但是我们

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韦伯：要赢总冠军还需胜利马克·韦伯说他需要在未来4场比赛中至少赢得一场才有可能摘得车手总冠军。他在新加坡的第3位完赛意味着他对阿隆索还有11分积分差距。他告诉BBC，“我依然要赢得比赛。领奖台也很不错，当然。他们都很重要，但无论可靠性是否重要，我依然需要赢得一些比赛。” “希望这是我今年最艰难的周末，我能在其他赛道表现的更好。我知道不能完赛给我们了很大损失，最后，我从第5发车获得了第3位。我想我们能在日本做的很好，所以我们为比赛作好了准备。” 韦伯说总冠军战的长度让赛季变得艰辛，“这是一个漫长的赛季。你看到许多男女选手从2月份一直比赛到11月。但我们不像网球或高尔夫，你能决定是否参加巡回赛，我们必须每个比赛周末拼命，车队也一样。我们要环球飞行。这是F1的一部分，最大的集中力，聚焦于所有车队和所有个人。”

接下来2站成绩决定总冠军归属。

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由于被巴里切罗撞倒，阿隆索驾车进站调整，在更换了雨胎后重新驶上由于被巴里切罗撞倒，阿隆索驾车进站调整，在更换了雨胎后重新驶上赛道。但老天好像要故意跟法拉利和阿隆索开玩笑，在阿隆索使用雨胎比赛不久，天空又开始放晴，而阿隆索又不得不回到维修区换回干胎。比赛不到六圈，阿隆索已经两次进站，名次一度下滑至第19位。法拉利的决策真是英明

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原来打苏联还有空军在减少别人兵力后来石油根本不够用只好吧飞机全原来打苏联还有空军在减少别人兵力后来石油根本不够用只好吧飞机全解了,这资源分布非常不合理，日本岛上怎么那么多资源真撞B,中国好歹也是资源大国给那么少资源。苏联应该是同盟国才对啊，

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