xiaobinggnm的个人资料

霍纳透露红牛正赛计划塞巴斯蒂安·维特尔获得了杆位，而韦伯却仅仅位于第5后，霍纳说周日的比赛策略将很直接。本来韦伯将是车队最好的夺冠希望，但现在韦伯的排位甚至让队友无法让车。但霍纳面对这样艰巨的局面却说对于2位车手的要求很简单，“对于塞巴斯蒂安的工作很清楚，他有机会，低下头，继续这样。马克必须超越阿隆索，他没法承受在阿隆索之后完赛的可能。现在唯一击败他的办法就是超越他。” “我们现在还要很好的维修站工作，很好的起步——我们知道我们有一辆很好的比赛赛车。软胎的衰减将会是明天的关键。这是我们昨天看到很多的情况，所以这将是场漫长的比赛。” 两位红牛车手是在同一时间上赛道的，霍纳说这并不受影响，“看起来第2圈可能是最快的一圈，塞巴斯蒂安在那圈干的很好，但马克却落后简森不到0.1秒。很遗憾马克的排名不能再高了。在最后一圈你是否做单圈冲刺或者多圈冲刺都是个选择。轮胎的感觉似乎没有达到状态。两位车手都不想做单圈冲刺，他们想要冲几个飞行圈。很不幸马克没有跑出干净的一圈。”

明天发车哈默疼很有可能抢到第一，维特尔注定守不住了

马萨为了给阿隆索让路竟然没有赶上跑最后一圈,我不觉得法拉利慢第一次是发挥不理想，第二次阿隆索受慢车影响了。

霞浦哪里有澡堂可以给人搓全身的？价格多少？霞浦哪里有澡堂可以给人搓全身的？价格多少？

三沙哪里有澡堂可以给人搓全身的？价格多少？三沙哪里有澡堂可以给人搓全身的？价格多少？

雷洛退出，库比卡何去何从？雷洛退出，库比卡何去何从？

最后一站结果阿隆索冠军，哈米尔顿第二，维特尔第三，韦伯第四阿隆索发表赛后感言非常感谢哈默疼的帮助。

迈凯轮还没有放弃？迈凯轮相信本赛季最后一战阿布扎比依然什么都可能发生，即使刘易斯·汉密尔顿需要很好的运气才能赢得世界冠军了。在本赛季最后一场比赛前，汉密尔顿已经落后阿隆索24分，他需要一场胜利，而其他3位争冠对手都遭遇厄运。尽管汉密尔顿自己都承认要赢得世界冠军需要奇迹时，惠特马什却还不愿放弃，“我们会全力推进，看看我能能做什么，这很困难，但赢得世界冠军总是困难的，虽然只是数学上的可能性，但我们会全力推进的。” 当被问及是否同意汉密尔顿需要奇迹发生的观点时，惠特马什回答：“不，车手和赛车没能完赛并非奇迹，这在赛车运动中经常发生，所以我们会知道的。” “目前如果刘易斯赢了，费尔南多没有完赛，而其他人又没有拿到很多分，那么他就赢了。这是一个紧张的总冠军争夺。” “这对于F1来说是个梦幻般的时刻，我们进入最后一场比赛，有4名车手可以赢得世界冠军。你必须说现在费尔南多看起来很强，但我们自己也曾见证过总冠军在最后一分钟产生的情况。” “有些事情事情对我们不利，有些时候我们又走了好运——我们只是需要全力拼搏。这是F1运动中的常事。” 虽然赛季中期迈凯轮看起来很强悍，但一连串错误和缺乏升级让他们输给了红牛和法拉利。惠特马什说车队知道为何本赛季不顺利的原因，“你必须保持赛车研发，你必须让赛车更快，你必须不犯错误。我们犯了一些错误，我们的赛车研发速度不够快。但我们会继续推进，我们会知道下一场比赛中我们能做什么的。” “我们曾经赢得过总冠军，我们知道需要怎么赢，今年，法拉利有梦幻般的下半赛季，所以有3支伟大的车队在争夺总冠军。我不认为从前曾经有过这样高质量的车队和车手组合共同竞争过总冠军——我相信这是历史上第一次我们在最后一战还有4个人能争夺总冠军。这对于F1很棒，我希望每个人真的能感激这个梦幻般的赛季。”

明年规则怎么个修改法？明年规则怎么个修改法？

一个最好的车手要拿冠军了，另一个最好的车手走下神坛，时代变迁一个最好的车手（阿隆索）要拿冠军了，另一个最好的车手（舒马赫）走下神坛，时代变迁

龙哥下站就算排位赛成绩不耗，起步只要韦伯秒了，就是在前面死挡道韦伯是超不过去的。

这站有谈兵论道吗这站有谈兵论道吗

红牛最后一站还会和谐吗红牛最后一站还会和谐吗

维特尔减速减速在减速，韦伯第一，韦伯冠军可能吗格洛克的经典会重演吗

午夜0点，夺冠4人组追杀尼胡可经历了近一个赛季的洗礼，F1终于来到了今年的倒数第二站，巴西英特拉格斯赛道虽然已不再是收官之战，之前的5个赛季总冠军都在巴西加冕，今年阿隆索会在这里搞定总冠军么？而远离了亚洲，这里是南美，地球的另一端，你们，准备好熬夜了么？胡肯博格在周六书写了自己的传奇，今天面对4位总冠军的追杀他能逃过一劫，笑到最后么？夺冠4人组有人会掉队陪巴顿么？午夜0点，我们共同守候

威廉姆斯：杆位并非设置赌博尼克胡肯伯格的团队表示，他完全配的上这个让人震惊巴西站杆位，车队透露，他的杆位和全雨调教赌博没有一点关系。德国人在巴西终结了威廉姆斯车队五年没有获得杆位的尴尬历史，他在排位赛中搅乱了总冠军争夺者的排位。胡肯伯格因为天气，选择了全雨调教，而他的车队表示，调教不是最重要的。威廉姆斯同事帕特里克海德表示：“鲁本斯使用中性胎做了一圈，在某个弯角并不理想，所以他并没有完成不错的一圈，而是说“赛道干了，我要进站”。” “他准备换上干胎，而Tom McCullough（胡妮可的比赛工程师）表示，“赛道真的能使用干胎了么？”，尼克回答说，“不，上干胎还是太湿了，”汤姆接着说，“鲁本斯在维修站里换上干胎，”催促尼克进站换胎，” “如果你看几次圈速以及每段的成绩，你会发现尼克的几圈都很扎实，能够连续做了三个稳定的圈速。那时，我并不认为尼克会说威廉姆斯在干地要比瓦特尔的红牛更快。” “他所能做的就是让轮胎比其他车手达到更好的温度，这一部分是因为尼克的驾驶风格，他的坚韧和他的决心，一部分则是因为他能够做出三圈相当不错的连贯圈速。” “鲁本斯使用干胎回到赛道上，在刘易斯汉密尔顿身后，刘易斯使用的是软胎，但是令人难以置信的慢，而温度越来越低。鲁本斯并不能找到超过他的方法，所以他的轮胎相当冷。” 巴里切罗非常支持海德的看法，胡肯伯格的杆位是因为他能成功的让轮胎达到温度。 “说实话，就像我之前说过的，机会需要你去抓住，”巴西人解释道。“我想他（尼克）比其他人更加稳稳抓住了机会。” “对我来说，如果先看到他获得第一，而我在第六，是令人失望的，但是这要比赛道是完全湿或是完全干燥的情况下要好得多。” “他在保持轮胎温度这方面非常擅长。我们可以从数据中看出，他真的非常出色。他跑上赛道，每一圈都好极了，不幸的是我不知道发生了什么，但是汉密尔顿在出场圈非常的慢，我不得不和他拉开距离。” “我的温度下降，我知道我必须要保持。但是我进入第四弯的时候，走错了，温度立刻下降。我这几圈一直在挣扎，不过那还是不错的一圈。从14.4到16.2，是完全不同的抓地力水平。”

巴顿遭遇武装袭击迈凯轮车队证实，F1车手简森巴顿在排位赛后驾车离开赛道回宾馆的路上遭遇武装袭击，幸好没有人员受伤。 “迈凯轮车队声明说到：周六晚上从英特拉格斯赛道回 Morumbi的路上，一群武装劫匪企图接近载有巴顿的车辆，所幸车上无人受伤。” 巴西当地训练有素的**驾驶着由车队提供的加强型武装车辆迅速躲避了危险。“驾驶车辆的**反应迅速，立马在车阵中杀出一条血路，迅速带着巴顿和车上其他人员脱离险境返回酒店。”

阿隆索对第五并非非常失望正赛全力避免韦伯追近积分新浪体育讯费尔南多-阿隆索在巴西站的排位中仅列第五，西班牙人在赛后表示他对这一成绩并不是太过失望。因为考虑到不可预知的赛道状况，结果更糟都有可能。巴西站周六的雨势如期而至，但是到排位开始时已经停止。这使得赛道状况从Q1到Q3，处在持续变化当中，路表的积水在不断减少变干。至Q3尾声时，如各位所见，车手已经换上了干胎上阵，成绩榜单的座次，瞬息万变。最终威廉姆斯车队的霍肯博格以超过1秒的优势取得了杆位，阿隆索一度位列榜首，但在霎那之间被刷到了第五。明天，他将排在三位争冠对手维泰尔，马克-韦伯和路易斯-汉密尔顿身后发车。对于这一结果，阿隆索是理性看待的，他说： “怎么讲呢，遇到一场像这样的排位赛，先湿后干，你永远都是无法预知的或者有任何期待的。我认为在这种情况下，你唯一能做的就是每时每刻全力以赴。” “Q2对我来讲是最困难的时候。我想我大概排在第八，马萨处在第十。当时我们使用中性胎跑有些挣扎。后来换上干胎又是这么微妙的赛道。最终，第五显然不是杆位，但我们还是从一场微妙的排位中挺了过来。” 阿隆索是巴西站唯一拥有加冕可能的车手，大前提是他自己必须登上奖台。但是面对今天这样的排位结果，要想提前加冕显然是极不现实的。阿隆索说他明天比赛的第一目标是尽力保住和最接近对手——马克-韦伯之间11分的积分优势。 “我知道在一些特殊的情况可以让我提前夺冠，但是对于我们来讲，主要考虑的是增加和排名第二的对手之间的积分差距。” “现在我领先马克-韦伯11分，如果明天比赛结束时，我们能把这个差距加大一些，那就很好了。但如果我们被迫丢掉一些积分，那么我希望不要太多。”西班牙人的所说的每一个字都非常现实。

图文-F1巴西站霍肯博格杆位阿隆索P5满脸的严峻新浪体育讯北京时间11月7日凌晨，2010F1巴西站排位赛在英特拉格斯赛道结束。威廉姆斯车队德国新秀尼科-霍肯伯格爆冷获得杆位。总冠军竞争者维泰尔、韦伯、汉密尔顿和阿隆索分别排名第二至第五位。

12直播吗？ 12直播吗？

阿隆索：中游车队也必须提防暂居积分榜榜首位置的法拉利车手阿隆索表示，红牛车队并不是他唯一担心的对象，像威廉姆斯、雷诺以及梅赛德斯GP也是他需要提防的对手。阿隆索在本周末有机会提前锁定职业生涯的第三个世界冠军，他表示被红牛车队击败并不会像被其他车队击败那样糟糕。“对我们来说，远离威廉姆斯以及雷诺车队也是非常重要的。有时候他们非常具有竞争力，我们需要避免这些赛车出现在我们周围。”阿隆索说。阿隆索是带着11分的领先优势来到巴西大奖赛的，他在本站的目标是至少登上领奖台。在周五的第二次练习赛中，维特尔和韦伯包揽了前两名，阿隆索和汉密尔顿紧随其后。目前的积分榜上，韦伯和汉密尔顿分列第二和第三，维特尔和巴顿虽然也有理论上的机会，但机会并不是很大。阿隆索表示，在英特拉格斯这样的赛道上，雷诺、威廉姆斯以及梅赛德斯和迈凯轮、红牛一样，具有非常大的危险性。“跑在迈凯轮和其他车队的前面是非常重要的，他们在这条赛道上可能非常疯狂。” 另外，阿隆索还希望运气能在比赛中扮演一个重要角色，他表示在目前的情况下很少有车队能通过升级来提高赛车的表现力。“所有的牌都摊在了桌子上，我们只需要更好的表演，看最终的结果。”阿隆索在雷诺车队期间，曾在2005年和2006年两夺世界冠军，而且都是在英特拉格斯赛道锁定世界冠军的。值得一提的是，冲冠集团的五位车手在本站比赛中都必须保护好自己的引擎，因为本站比赛他们都将使用本赛季的第八台引擎，这也是规则所规定的引擎使用最大限额。如果要使用第九台引擎，必须退后十位发车。其中，阿隆索的形势最为严峻，因为他早在意大利站就使用了第八台引擎，汉密尔顿、巴顿和维特尔都是在日本站使用新引擎的，韦伯则是在上一站才第一次使用第八台引擎。

我预感要是下雨杆位将在罗斯伯格，哈米尔顿，阿隆索，库比卡中产生雨战排位赛我不看好红牛吗，红牛预计在五名开外。

周六雨战确定了，只希望雨不要太大虽然周五晚间的天气不会有什么变化，但是一大片降雨带正从西南方向向赛道移动，增加了周六练习赛时雷阵雨的概率。今晚雨水快速向圣保罗移动。起初会是小雨，雨水应该在午夜抵达湿润赛道。周六的黎明会是阴天和阵雨。最新的天气模型显示天亮后由于大气能量的上升雷暴雨的威胁提升了——与去年排位赛的情况很类似。大雨预计在9点-15点落下——正是比赛的时候，估计未来20小时的降雨量能达到75mm。而绝大多数雨水将集中在F1比赛进行的6小时内。是的，这么大的雨水可能导致如去年英特拉格斯那样的排位赛延迟，甚至4周前铃鹿那样的排位赛推迟。正赛日的降雨威胁要小很多——主要是多云天气，降雨带将继续向巴西北部推进。气温为24摄氏度。

奔驰也期待雨天搅局？本年度倒数第二场比赛昨天在巴西圣保罗的英特拉格斯赛道揭开帷幕。梅赛德斯GP车手迈克尔·舒马赫与尼克·罗斯伯格昨天在这条4.309公里长的赛道上分别进行了61圈和60圈的练习。罗斯伯格 "我们在赛车的设定方面做的比较好，而且通过两个阶段的练习赛我们掌握了很多的信息。如果明天不下雨的话，那么我是非常有信心的。不过如果像预报的那样是雨战的话，我还是会很期待，因为我们在雨战的表现可能会更好，而且可能还会有更好的机会来取得好成绩。" 舒马赫 "我们在今天的两个阶段里面没有遇到什么问题，并且通过不断的测试取得了一定成果。希望我们与领先者的差距可以缩小一点，但是从上一场比赛来看，差距仍然不小。这里与我上次参赛的时候相比，赛道有了很大的改进，看上去赛道颠簸的问题已经被解决了。不管怎么说，我们还是要通过明天的排位赛才能看到我们到底取得了多大的进步，但是现在我们需要继续研究一下数据。" 布朗 "尽管我们在最近的几个周五里面总会遇到一些问题，不过今天我们在对赛车进行干地设定方面还是取得了不小的进步。不过现在我们仍然没有取得预期的成绩，我们在晚上还需要继续来收集数据进行改进。不过天气总会在巴西扮演搅局者的角色，不过如果明天下雨的话，对我们来说还是比较有利的。" 豪格 "今天我们没有能够取得在前几站中一样的表现，但是我们也没有被落下太远。赛车重载油时的表现看上去还不错，不过在排位赛之前，我们的单圈成绩仍然需要提高。天气预报说明天会有大雨，到时候的状况可能会与今天完全不同。不过话说回来，我们在雨战中的表现一直是很不错的。 "

今天晚上天气怎么样？今天晚上天气怎么样？

维泰尔称红牛RB6还能更快红牛车队统治巴西站周五练习赛，两位车手对在本周末取得胜利表示很乐观。维泰尔两次练习赛都是最快，但是韦伯在第二次练习赛中把自己与队友的差距缩小到了0.1秒。同时更换了引擎的阿隆索也在第二次练习中加速，距离维泰尔只有0.36秒。 “我认为情况很好，当然在星期五排名榜首并不是很重要，明天更重要，尤其是星期日，”维泰尔赛后说到。“看起来这是一个好的开始。赛车感觉正确，虽然我并非100%的满意，所以明年我们可能还会提高。我们还得看看其他人做的怎么样，尤其是在长距离上。” 韦伯也对周五练习的进展感到鼓舞。 “这真是一个好的星期五，”韦伯说到。“我们让一切都按照设想完成了。天气也很好，所以我们取得了最大成果。虽然我们不知道明天天气怎么样，但是今天取得这么好的结果对于我们这个晚上来说再好不过了。” 对于维泰尔为什么比自己快了一点，韦伯解释称那是因为在最后一个冲刺圈时维泰尔出场时间稍晚一点。 (SINAF1)

马萨第二次练习赛车抛锚北京时间11月06日00:00～01:30，2010F1巴西站第二次练习继续在英特拉格斯赛道举行。法拉利车手菲利佩-马萨在比赛进行到第60分钟时，遭遇机械故障抛锚退赛。事发后，马萨通过无线电向车队报告说自己扫过路肩后，离合器突然松开失去了驱动力。图为马萨的赛车被吊离现场的画面。 (新浪体育讯图片：AFP PHOTO；摄影：Orlando KISSNER ) 收藏分享评分

RB6强势让汉密尔顿感到绝望汉密尔顿承认，在干地条件下，红牛赛车是不可击败的。迈凯轮挑战红牛唯一的希望就是老天能够下雨。 F1巴西站周五练习，迈凯轮赛车落后红牛0.6秒，这个差距似乎对汉密尔顿的打击非常大。2008年的世界冠军表示，本站取胜唯一的希望就是下雨。 “我已经把赛车全部潜能都挖掘出来了，”汉密尔顿说到。“我到处寻找在哪能快上0.1秒，但是他们轻而易举的就快了很多。我的赛车感觉挺好，就是下压力有点低。不幸的是，我们在极限状态下仍然落后红牛半秒。” “红牛和法拉利看起来就是更快，所以他们的下压力一定比我们高。但是如果下雨的话，那就是像是摇奖了，对我们来说会容易一些。我的赛车比去年在湿地上好很多，所以(如果是雨战)我应该能够挑战前三名或者杆位。” “就纯速度来说，在干地上我们无法与红牛竞争。但是雨战，可靠性、引擎……这些将在未来两站中扮演主要的因素，所以我希望我们能从中获得利益。” F1官方给出的天气预报显示，巴西站周六排位赛有可能下雨，周日正赛仍将是晴天。

数据-F1前17站正赛统计阿隆索综合指数堪称最优新浪体育讯 2010赛季的世界一级方程式锦标赛已进入决胜阶段。包括本周末的巴西大奖赛，只剩下最后的两个分站。下面是我们根据收集的信息整理的统计数据，大家都来看看各位车手在前17站中表现吧，相信您会发现一些有趣的信息。本文是正赛数据统计：在九个具有排名性质的统计指标中，阿隆索有5个(分站冠军次数，最快单圈次数，登台次数，比赛完成圈数，积分总数)位居榜首。马克-韦伯两个(登台次数和比赛领跑圈数)，维泰尔，马萨，汉密尔顿各有一个。

流言集锦：冠军争夺战，以及其他红牛众今天非常忙碌——他们下午给两位车手举办了独家新闻发布会——车队的棚子都要被挤塌了。车手和车队发表了各种言论。韦伯表示车队在“感情上”更倾向于瓦特尔，瓦特尔才是车队的焦点。对于他是否会被队友帮助一事，他打死也不肯说，只对记者表示“你们问那家伙去！” 而瓦特尔表示经过今年这些破事，他和韦伯绝对不会是好盆友了。他还表示，红牛车手每周比赛都有同等的机会。他还认为“这里绝对没有阴谋论”。不过如果车队需要他的支持，他也会服从车队安排。结果是，霍纳忙着做各种解释。霍纳首先否认了他们会给韦伯偏爱，同时也否认了他们会给瓦特尔偏爱.霍纳表示：“如果马克真的这么说了，那真是太粗鲁太伤感情了。我们的车很棒，从车队的角度来看，支持一个，鄙视另一个太不合适了。”他也表示，Marko博士不会干预车队决定。不过霍纳还表示他们不排除给韦伯1号车手待遇，当然要看后面的情况。“如果费尔南多跑在了塞巴斯蒂安的前面，那么他的冠军征途就结束了。” 同时红牛大老板表示俺们车队绝对平等，最棒的才该夺冠，车手自行努力奋斗吧。法拉利只有一位争冠车手，因此车队内部很河蟹。马萨表示，如果车队需要，他会做出贡献，反正2007年都让过一次了……而阿隆索表示，希望接下来的比赛每场都马萨第一，他第二完赛。汉密尔顿在采访中只表了决心，“我落后了21分，所以这可不怎么容易……所有细节都必须完美，绝对完美……” 他的队友巴顿也一样，表示自己将全力以赴，完全拼了。简森·巴顿在巴西进行了一年一度的英国记者招待晚餐；而老巴带威廉姆斯全队去玩卡丁车了；法拉利和壳牌也一起全队晚餐去了。苏蒂尔即将与印度力量续约。老巴表示他在并且仅在和威廉姆斯谈明年的合同，同时暗示了他的合同也没有签…… 莲花可能在明天宣布雷诺引擎的合同，传闻称雷诺集团总裁Ghosn将现身巴西的发布会。

瓦特尔反驳：红牛是公平的瓦特尔表示，他并没有看到任何红牛偏向的证据，即使队友暗示年轻的德国人受到车队的照顾。韦伯现在是红牛队内的领跑者，但是两位车手都能竞争总冠军，而法拉利的阿隆索分别领先两人11分与25分。瓦特尔表示他并不理解为什么韦伯觉得自己缺乏支持。 “很显然，已经说了很多很多了。我不知道为什么他现在这么说，”瓦特尔说。“所有人都有自己的想法，但是对我来说，每个周末我们都有相同的机会。” “车队提供给我们一流的赛车，这是你想要的最顶级的形式——有一辆能够赢得冠军的赛车。” 德国人表示，是他，而不是韦伯，一直受困于红牛的机械问题。 “我想我今年起起伏伏。如果有些东西换了，那就可能损坏我的赛车，”瓦特尔说。“但是，我相信那些流传开来的阴谋么？不，我觉得不会这么想。” 尽管红牛表示不会有什么车队指令，领队霍纳今天表示，在某些情况下，如果锦标赛需要，会有某种程度的策略。但是瓦特尔表示他们并没有讨论过，最初的想法就是保持最快的圈速，获得胜利。 “今天是周四，我们现在还没有驾驶过一圈，我们必须要提升自己，保持竞争力，然后，我们才会谈论获胜或者是获得不错的排位。” “在到（车队指令）程度上之前，我们还有很多重要的事情要做，所以这就是我现在专注的，并不考虑可能发生什么，帮助或者其他什么的。” “我们会考虑到会遇到什么情况。” 他依旧相信总冠军对他来说还是现实的目标。 “之前有过更好的机会，看看积分，我依然有机会——这是最重要的事情，”瓦特尔说。 “我认为我的赛季相当上上下下：我想我们还能处在相当不错的位置，还能为WDC而战是个奇迹。” “还有两场比赛。今年比起其他几个赛季，我们已经看到情势变化的有多么快，所以，我内心充满希望，我们唯一能做的就是获得强势的成绩。” “之后，我们需要一些运气，也同样取决与其他人，他们的完赛成绩会让我们获得最后的积分榜位置。但是我们愿意争斗，毫无疑问，我们不会退缩。”

韦伯问答：车队喜欢维特尔 Q & A: Webber on title showdown 由于马克·韦伯在韩国撞车退赛，他失去了积分榜的领先位置。在还有两场比赛的情况下，他现在落后阿隆索11分。在本周末的巴西大奖赛之前，韦伯与媒体见面，和大家交谈了关于他争冠机会和他与队友瓦特尔的关系的内容。凹凸也在现场发回报道。 Q：你曾在很长很长的一段时间内领跑积分榜。这对你的最后两场比赛来说有什么影响吗？ Mark Webber: 可能真的没什么大的变化（和韩国站第二次起步时说的话一模一样……），无论你领先5分8分11分还是14分……不过我觉得领先超过20分就有些不同了，这时候你心态会有变化，但还是很接近的。我曾经在好几场比赛里都在积分榜上领先。你如果要从领先的位置离开，只有一种方法，那就是名次掉回到下面。现在我第二，我必须在剩下两场比赛中尽力回到榜首。这就牵涉到我怎么跑才能回到榜首。这就意味着我要做到最好，显然最理想的就是要打败阿隆索。他就是那个领先的，当然了，他现在争冠集团中位于最有利的位置。 Q. 你有没有从阿隆索接近于“人民公敌一号车手”这个称号而得到一些宽慰？ MW: 在赛道上这些没有帮助。这个东西能让他慢下来吗？ Q. 你去年赢下了巴西站，那你是否认为阿隆索是你巴西大奖赛上的头号对手？ MW: 我的意思不是说阿隆索是头号对手，但我们既然要拿下总冠军，就不能在他后面完赛。我们必须拿下最好的名次，就是说要跑在他前面。如果他有什么不顺，这就是我们的意外之喜。但如果他一切顺利，那我们就必须击败他。如果我们在这里能削弱他一些积分优势，那很好。如果我们能做到更多，那就更好了。 Q. 你们有没有和瓦特尔讨论过他在这周末应该干些什么？ MW: 这是一场普通的比赛。 Q. 但其实不是这样的吧，嗯？ MW: 这是一场普通的比赛。 Q. 在周日正赛的时候，你们会不会为队友着想，以不通过车队指令的形式来选择车队策略？（Are you in a position where you on Sunday you can alter the team strategy as you go along, not in terms of team orders, but where one of you might think in terms of the other?） MW: 这有可能。不过我觉得你可以想象一下其中的奥妙，想象一下事情会怎么发展，直到你发现事实……你有可能发现，苏蒂尔在中间搅局，还可能会有天气搅局。很难谈论周四（应该是周日吧0o0）会发生什么。 Q. 你是否觉得车队应该让瓦特尔帮你？ MW: 如果现在不这样，以后就更不会了。 Q. 但现在情况和以前不同…… MW: 这五六场比赛里我和瓦特尔的关系一点都没变。唯一的不同是，现在有个第三者领跑着积分榜。 Q. 你对博格在韩国站赛后的评论有何看法？（博格认为韦伯想故意横在赛道上撞人） MW: 我知道博格在他开车的时候出过几次大的事故，而我也出过，比如勒芒、巴伦西亚……我从不把别人推到比我需要的更危险的境地。我当时赛车已经失控，但我突然又找回了对赛车的控制，然后尝试把别人撞出去……我真是个天才，是么？ Q. 这个评论是红牛旗下的电台频道做出的，你是否感到很惊讶？ MW: 当然。 Q. 这对你没什么帮助吧…… MW: 我变成厚脸皮了。 Q. 今年你需要厚脸皮吗？ MW: 当你需要争冠的时候，他们却不像英联邦运动会那样通过奖牌数决定冠军……总冠军很难拿到，我意识到你在哪里都会遇到阻碍。这是争冠之路的一部分。 Q. 你和博格谈过了吗？ MW: 他不太认识我，所以…… Q. 如果你和瓦特尔不齐心协力，是否有丢失车手冠军和车队冠军的可能性？车队对此有何看法？ MW: 你应该问他们（车队）。我是个车手，我认为显然如果你只为自己而战，这件事发生概率就会加大，比如撞在一起双退，比如你尽管全力以赴但也没能拿下冠军。但这显然不是我能决定的。我在想的是那些我们可能该去做的事情。你们应该去问问运营车队的那帮人。

霍纳：韦伯或许会获得队友帮助红牛并没有排除进行一定的车队策略，让韦伯获得更好的机会。尽管车队表示两位车手会被公平对待，他们都处于各自的竞争中，红牛认为在某特定条件下，瓦特尔要帮助队友。周四谈到这件事，霍纳说：“我认为我们在一个非常微妙的情况下，两位车手都在竞争中。” “很显然，法拉利在之前打了这张牌，而迈凯伦的巴顿只有算数上的可能，所以他也很有可能会被统治。而我们的两位车手，马克落后11分，塞巴斯蒂安则相差不到一场胜利。” “当然，进入周末，我们会完全公平的对待两位车手，但是不可避免的做一些数学上的谈话。” “两位车手都为车队开车，将为车队的利益着想。你不需要一个火箭科学家计算那些积分，或是排列组合。” “这取决与事情的发展，不仅仅是在本周，也是在一周后的阿布扎比。但是，毫无疑问，本周末，两位车手依旧有非常现实获得总冠军胜利的机会——马克当然比塞巴斯蒂安好一些，但是都有机会。” “我们都知道，车队指令是禁止的，”霍纳解释道。“但是你必须不只做算数。如果费尔南多击败塞巴斯蒂安，他的锦标赛就结束了。” “两位车手都清楚的知道那些积分计算，他们都为车队驾驶，将会最大化车队利益。” “但是到了大奖赛，他们都有机会获得总冠军胜利，我们会继续公平的支持他们。积分算数不言而喻。”

前瞻-阿隆索形势乐观但求无过红牛车手策略是看点新浪体育讯巴西英特拉格斯，过去五年里车手总冠军都是在这儿揭晓的，今年会例外吗？也许会，也许不会。Who knows。两周前的韩国站真真实实地告诉我们：是的，什么都有可能发生。当然不管怎样，阿隆索眼下的形势是最乐观的。领先最接近他的韦伯11分，用西班牙人的话说，意味着不需要再做积分加减题，只要能够跑在对手前面便足矣。本周末，唯独阿隆索有机会提前加冕本赛季的总冠军，不过无论是他自己还是多梅里卡利都表现得相当谨慎：稳定性重于一切，这必须是大前提。对其他三位(勉强算上巴顿就是四位)来说，自然冀望阿隆索在余下的两站里至少退出其一。然而，必须承认的是，西班牙人如今风头正劲，他很清楚自己每站比赛的目标(上领奖台)，他也心知肚明自己赛车的极限(必须保护引擎)，冷静的头脑，出色的表现，加上运气的眷顾，这样的对手无疑是最可怕的，即便他的赛车不是最快的。谨慎归谨慎，法拉利近年之于英特拉格斯的成绩还是相当彪炳的，2006-2008赛季马萨和莱科宁轮流在这里问鼎冠军。虽说本周末他们只针对F10的前翼进行了小规模的升级，多梅里卡利依旧显得信心十足。法拉利现在的想法很简单，做好自己的本分即可。毕竟，现在需要对积分加加减减的是他们的对手。韩国站的全军覆没让红牛一下子没了底气，一部前面17站统共拿下14支杆位的赛车，只是摘得其中一半的冠军，这本身就能说明一些问题。当然，红牛本周末依旧会被看好，英特拉格斯赛道颠簸的第二计时段尤其适合RB6。只是，还有一个很现实的问题摆在他们面前，亦即对韦伯和维特尔，是继续一碗水端平，还是说，到时候全力支持某位车手了。显然，在很多业内人士看来，韩国站的大鸭蛋已经足以帮助红牛下定决心，将筹码押在积分更多的韦伯身上了。只是，围场内的人也都深谙，维特尔才是车队大老板和上上下下更青睐的那一个。红牛到底会如何取舍，不妨拭目以待。至于迈队，巴顿已基本不在夺冠考虑范围，尽管他自己不想承认，还声称还未到时候转而助队友一臂之力。汉密尔顿的想法则很现实，落后阿隆索21分的他，只求最后一站到阿布扎比的时候，他还有可能。MP4-25的梅赛德斯引擎以及F-duct在英特拉格斯的最后一个计时段包括进入一号弯将具备一定优势。韩国站后，针对巴顿全无竞争力的谜团，有一种说法是他的赛车装上了若干新升级套件，果真如此的话，效果显而易见，本赛季已经不止一次，迈凯轮虽然在研发速度上快人一筹，结果却总是差强人意。不得不提的还有圣保罗同样变化多端的天气，上赛季，排位赛愣是比了2小时又40多分钟，08年，正赛的最后阶段也突遭雨水。今年，据BBC的天气预报，周五的练习和周六的排位可能有雨。一旦是这样，未知又要是谁家欢喜谁家愁了。有一点可以肯定，看戏的人是不会失望的。(蔡卓)

阿隆索回击红牛“让车门”冷炒饭费尔南多·阿隆索相信法拉利的对手们正在通过媒体心理战的方法，“尝试从自己的麻烦上转移注意力”。在2010赛季还有2场比赛就要结束的关键时刻，红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳本周承认，要是因为霍根海姆的车队指令而输给阿隆索是“令人挫败的”。斯蒂法诺·多梅尼卡利则回击道，“红牛现在还没有锁定总冠军真可以说是奇迹了。” 他告诉Diario Sport，“有些热门车队，没有解决自己的问题，尝试转移注意力。对于我们来说很幸运，我们团结如一，正像我们每场比赛中所展示的，这也包括我们和菲利佩的关系。总是有些媒体策略，以让你紧张，给你压力。” 而阿隆索则坚持说他根本不担心在巴西车迷们对他个人形象的看法，“在一些国家，他们说我的形象不好，但当我到达机场去酒店的路上，我看到的截然相反。我不担心。我的工作就是在赛道上取得好成绩，让车队高兴。” 他说如果马萨在本周日继续让车，他希望马萨在英特拉格斯的支持者们能理解。

维特尔渴望巴西站夺冠 F1大奖赛已经进入到收官阶段，究竟哪位车手可以获得最后的总冠军，则是目前为止最大的悬念。作为冠军争夺者之一的维特尔也希望尽快走出韩国站爆缸的阴霾，能够从巴西大奖赛开始完成超级逆转。而红牛车队不干涉队内竞争的做法也许会让红牛二虎再次双双退赛，不过这种赌博式的策略也许会带来意外惊喜。在2010赛季仅剩2站比赛的情况下，目前维特尔落后新的积分领跑者阿隆索25分，占据车手积分榜第四名。而在这个时间点之前，在韩国大奖赛，维特尔完全可以凭借出色的发挥而巩固积分榜头名的位置，可以一个意外这这一切都成为了幻想。在韩国站的比赛中，以杆位位置发车的维特尔本来一路领先，眼看冠军在望，但是当比赛进行到第46圈时，德国天才居然遭遇引擎爆缸，只能眼睁睁的看着阿隆索渔翁得利拿下本站比赛的冠军。从目前的积分形势来看，这次事故甚至很有可能使得维特尔失去本赛季的车手总冠军头衔。虽然在韩国遭受了巨大打击，但是维特尔却依然对即将进行的巴西大奖赛充满渴望，他直言自己的目的就是为了在巴西站获得冠军。“对于即将到来的巴西大奖赛，有很多事情都是积极的，这条赛道让人充满渴望，而比赛的观众也是激情四射，无论是赛道的氛围还是城市的居民都会为了F1的到来而激动，而我的情绪也随之激动起来，可以想象的是，在英德拉格斯赛道上，获得冠军后的情景是什么样子的。” 虽然维特尔非常希望可以获得英特拉格斯赛道的冠军，但是作为红牛车队，似乎更有机会为大局而考虑。在赛季比赛还剩下两站时，韦伯落后阿隆索14分，而维特尔则落后25分。理论上，如果红牛能够在最后两场比赛中完胜，维特尔获得最后两个分站冠军，阿隆索仍然可以凭借两个第三名赢得总冠军的胜利。因此，红牛的现实希望是全力支持韦伯争夺最后两站比赛的胜利，如果再放任维特尔与韦伯互博，很可能让阿隆索得渔翁之利。其实最现实的做法就是全力辅佐韦伯夺冠，毕竟韦伯的机会略大，如果继续放任两者内战，则可能依然会遭遇韩国站一样的打击，共同退赛。不过红牛内部似乎并不这么认为，霍纳已经决定，基于本赛季冠军争夺战多次出现起伏不定的情况，剥夺维特尔的夺冠机会让他支持韦伯的做法是不正确，言外之意就是无论谁也不能想到在韩国站红牛的双双退赛让冠军争夺有了翻天覆地的变化，而谁又能保证在最后两站中，机会不会重现呢？

谁把我贴子删了？我这不是重发啊谁把我贴子删了？我这不是重发啊

梅尼卡利希望马萨在家门口强势法拉利车队老板多梅尼卡利表示，他的车队必须在本赛季最后两站比赛中十分谨慎，以继续保持他们连胜的结果。韩国大奖赛过后，西班牙车手阿隆索已跃升至积分榜首位，两届世界冠军领先第二名的韦伯11分。多梅尼卡利承认，很难预测本周的巴西大奖赛究竟会发生什么事情，而在这一站阿隆索存在提前夺冠的可能性。多梅尼卡利表示，法拉利必须保持精力集中，确保不失去任何分数，以便伤害他们夺冠的机会。“在这里不大可能得出结果，但它是一站非常重要的比赛。如果哪位车手在这里丢掉了很有价值的分数，那么在阿布扎比会遇到大麻烦。”多梅尼卡利说，“在最后两周车队所采取的方法只有一个，牢记对手红牛和迈凯轮的强项。我们已经看到整个赛季的比赛是多么的复杂，这意味着我们必须十分谨慎。” “就F10而言，在空气动力学方面将会有一些小的升级，但这并没有多大的意义，因为真正的不同来自于可靠性，不失分数的完成比赛和正确的心态。”多梅尼卡利说，“但是不管怎样，我认为F10在巴西站能够非常具有竞争力，在最近几站比赛我们也看到了它的相对强势。我们能够预测红牛会再次强势，迈凯轮可能会带来更多升级，速度依旧很快，我们即将加入战斗。” 多梅尼卡利同时希望，马萨能够在家乡的比赛中更加强势，这样也有助于他们冲击双冠王。“巴西大奖赛是马萨家乡的一站比赛，我确信这会给予他一点额外的动力取得好成绩。”多梅尼卡利说，“他也想在他的车迷面前展示自己能做什么，所以我希望他能尽一切努力去赢得比赛。他的速度将会非常快，这是目前我们为实现目标非常需要的。” 对于即将到来的巴西大奖赛，阿隆索表示：“这条赛道非常有趣，总是会产生一场非常特殊的比赛。变化无常的天气可能会在比赛中扮演一个重要的角色，我们必须为各种可能发生的事情做好准备。在这条短而且快的赛道上，车手之间的差距会非常小，很多车手的差距都会在零点几秒之间。”(

多叔：咱小心翼翼对待最后两场比赛法拉利领队多叔表示他的车队必须要“非常小心”的对待最后两场分站，以获得成功的成绩。多叔承认，巴西周末的事情非常难预测，阿隆索是唯一能够在本周末提前获得冠军的车手。意大利车队的老板说，不管怎么样，法拉利必须保持专注，确保不丢失任何积分。 “很难知道会得到什么，但是很肯定的是，这会是场非常重要的比赛。如果有人丢失了重要的积分，那会让阿布扎比异常重要，”多叔说。 “车队在最后几个周末将采取的方式会是绝对正确的，牢记对手的强大，那是红牛和迈凯伦。整个赛季，我们都能看出比赛都多么的复杂，这意味着我们必须非常小心。” “至于F10，前部会有一些小的空动升级，但是并不大，因为差距会显示在稳定性上，不损失积分的完成比赛，有正确的思想。” “不管怎么样，我认为F10能在巴西有竞争力，不管结果如何，对手的优势在过去几场比赛我们看的清清楚楚。我们预计红牛会依旧很强势，而迈凯伦可能会有一些升级，我们会处于竞争中的。” 多叔预计马萨会在家乡站很强势，将增加法拉利赢得总冠军的几率。 “巴西是菲利普的家乡站，我了解他，我确信他会有额外的动力，”他说。“他想要展现给他的车迷们他的能力，我预计他会处于竞争中，尽可能赢得比赛。他会非常快，这毫无疑问是我们现在需要的目标。” 阿隆索坚称他在巴西不会做什么改变。 “我们依旧会以相同的态度对待最后两场比赛，这意味着我们会专注自己的工作，挖掘出最大的机会，最后一场比赛会做计算的，”西班牙人说。

莲花巴西前瞻：我们要成为最好的新车队科瓦莱宁：我们在韩国又一次获得了不错的成绩，我们希望能在巴西和阿布扎比延续。圣保罗萨到是个不错的挑战。有很多超车点，一些弯角有不同的线路，所以你可能看到人们整圈争斗，尤其是在第二弯。发车时，那个弯非常关键，有些人会在那里采用不同的线路。有的速度快，有的慢，但是当五辆车一起通过这个弯的时候，你需要尽一切可能毫发无损的突围而出。这是赛季接近尾声的核心站，我会确保有足够的休息，然后，我会锻炼以调整状态。说实话，我比车队中的其他人要更容易调整些。在最后几站，人们要付出极大的努力来建立维修站，比赛，然后再把所有的东西收拾起来，搬到阿布扎比去。在赛季末，我们有很多额外时间，但是我们必须要确保注意力集中，锁定第十位，在最后两场比赛，这就是重中之重。特鲁利：我飞到美国去了几天，保证喜欢时差，获得足够休息，再做一些锻炼，为最后两场比赛做准备。巴西是一条非常不错的赛道，是我最喜欢的赛道之一。我总是能在那里非常享受比赛，那里的气氛很不错，但是比赛中我的运气不是很好，所以顺利的话，今年能够改变。发车非常关键，但是如果你能安然无恙的过掉第一弯，接下来就会有回报。在现在赛道上，并没有这样长的直道和一档发卡弯，所以你要找到正确的节奏，依靠着赛车进弯。我最好的成绩是在2000年获得的第四名，我知道想要复制是不可能的。我们的目标是让两辆车完赛，成为最好的新车队。

奔驰噩梦的根源…… 赛季最令人迷惑最让专栏记者伤神的问题就是去年的总冠军车队今年相当糟糕的表现，当然去年他们还叫布朗而非梅塞德斯。许许多多理论被提出以解释这一难题：去年只是一个特例，布朗GP001的制造环境与众不同，其研发程序要比其他任何赛车都要长，并有更多的风洞时间用于其设计——并且在午夜钟声敲响前搞定了F1最好的引擎。还有去年车队前途未卜搞得人心惶惶，使得去年研发2010款赛车时有心无力。要解释清楚这些问题最佳人选自然是罗斯·布朗，现在整个赛季都快要过去，他对自己的首个梅塞德斯赛季作了评价。他说道，“我想如果你看过赛车通常的研发，总会有一个我们需要制造赛车的核心理念，随后各种各样的部件都为实现这一理念而服务。我想在2008年，因为规则的改变，我们非常容易的提炼出了核心理念，但在2009年，我们对于我们明年想要做的事情的理念并不清晰。”. “所以赛车在所有领域都作了妥协——这主要怪我。我们去年初时车队变化很大，我没有将足够的工程资源放到阐明明年赛车核心设计的问题上，所以我们最终得到了一辆即不糟糕也不伟大的赛车。平庸的赛车和伟大的赛车差距也就是0.5秒左右，所以我们全年都被人甩开了。” 在其辩护中，布朗感到当2009年初许多关键的工程团队被解职时，很难安排一个强健的工程研发策略。在组装，测试和第一场比赛后不久，700名员工中的40%都被遣散了。作为一支独立车队，布朗无法维持全盛时期制造商车队的规模。 Ross Brawn © LAT “坦率的说，我们每个部门都少了40%的员工，”布朗有些后悔的说道。“就是这么残酷，我们没有其他机制，只能这里抽2个，那里抽5个。” 这次裁员中丧失了许多优秀的人，不一定是有名的设计师，还有那些支撑工资脊梁的普通工程是，他们帮助确保各自部门在某一自治度下运作。团队成员的批量离职不仅仅造成了团队情绪低落，一些关键工作默契的消失，还让车队处于新的动荡不安中。在一连串的高级工程师离职中，包括Jorg Zander，早去年早些时候离职，这样的背景下新车缺乏冒险精神也不奇怪了，例如其变速箱，太短没法真正发挥双层扩散器的巨大威力。但既然这一切已经了结了，罗斯对于2011年的设计似乎很有信心。“工程团队进行了重组。我现在感到我们获得了一个我们想要的状态。其架构要好的多。” “现在我在我们车队中看到的设计已经激进的多了，非常精妙的设计，没有丝毫妥协。所以我想明年我们创造的赛车会很强，我们有足够的工程架构支持，而去年这个时候我们没有这样清晰的主意。” 所以布莱克利的车队会在2011年回归吗？

保加利亚声称2012办F1 F1似乎将会很快又迎来一个新的分站，东欧国家保加利亚方面正努力申办F1分站比赛。 F1掌门人伯尼-埃克莱斯通一直都希望扩大F1的赛程，但是车队方面结合实际情况，似乎一个赛季分站数目的极限应该是19站左右，2010赛季的分站数正好是19，车队方面都不愿意在这一数字上增加了，因此，如果有新的F1分站加入，就意味着现有的F1分站会被取代。据了解，接下来俄罗斯将会加入到F1的大家庭，似乎现有的部分分站可能会因此被取代，另外，罗马方面也表示了对F1极强的兴趣，再加上保加利亚的加入，似乎未来至少有两个分站需要跟F1说再见。保加利亚汽车及赛车官方代表尼科洛夫表示，在本周的早些时候（10月底），他们已经与FOM方面进行了商谈，并确认保加利亚将在2012年开始承办F1分站比赛，相关的合同将会在11月正式签署。早在今年年初的时候，已经有传来自阿布扎比的投资看中了保加利亚的赛车市场，他们带来了足够的资金支付这个东欧国家在未来承办F1分站比赛。虽然仍未正式签约，但尼科洛夫却对计划相当有信心，同时，他亦表明，如果F1保加利亚分站能进行，将意味着有其他的分站需要消失。他在接受保加利亚当地媒体采访时表示：“如果F1分站在索菲亚进行，那么在伊斯坦布尔公园以及匈格罗宁赛道进行的分站将会被取消，我们认为，在东欧地区应该只会有一个F1分站比赛。”