笑傲天下之米勒 笑傲天下之米勒
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山西原创Rap说唱!超搞!超油菜! 《88酷卡,不是个传说》 哥几个, 吃好没?    吃好了, 吃好了    老板娘 !买单!    您好, 消费130    给你100    啊! 这是为什么呢? 给个理由先    哈哈哈哈哈 我有88酷卡优惠券    OK,   NO problem !您慢走, 欢迎再来!    哎 ,哥们 ,你挺牛逼啊1    嘿 嘿 嘿 嘿   哥几个, 你听我说: 唱:(小沈阳版)    不要疯狂的迷恋我   我只是个传说    咱就是 有张88酷卡才省这么多    你我都说省钱消费真的很时尚    只要有了88酷卡 你也能当传说 RAP:    不管70的我80的你还是90后的他    每天生活离不开的总有吃喝拉撒    勤俭是生活主张再能挣也省着花    紧跟潮流方向去拥有88酷卡    辛苦挣钱 自食其力 该花就花 能省就省    不做啃老 不当月光 供房买车 结婚成家    柴米油盐酱醋茶有88酷卡    吃喝玩乐唱游乐购有88酷卡    没有88酷卡 你OUT了 你是奥特曼    拼饭团 真白吃 大力玩 我是酷卡会员    开心加免费 时尚加省钱 还能找到那个 那个她    这是一张传说中的卡 不要迷恋它 学会使用它    COME ON   COME ON 跟着拍子 张开嘴巴   跟我喊句口号   喊句口号    59137我就要省钱(59137我就要省钱)    59137我就要省钱(59137我就要省钱) RAP:    虽说咱 不差钱 我该省还得省    毕老爷说了 毕老爷说了 俺毕老爷说了    能花会省的才是纯爷们以及纯娘们 唱:    不要疯狂的迷恋我,我只是个传说    咱就是有张88酷卡才省这么多    你我都说省钱消费真的很时尚    只要有了88酷卡 你也能当传说
迈腾VS锐志,我选择迈腾 我快成为迈腾的车主了,是上周订的车,估计得等好一阵子才能提车。    这段时间就只能空等车了,闲时泡在论坛(我一直都在潜水),看到网友写得这么多帖子,我提车时一定要注意检查,问题提早发现,避免被4S店黑啊。    和很多车主一样,同时看上迈腾和锐志两款车子。我在选车时比较喜欢锐志,动力、外观、内饰都喜欢,特别是内饰是日系车的优势。 但是丰田出了事,让我有点不放心。再去不同的论坛看看,大家各持己见,把我晕的。总结发现,锐志和迈腾在动力上各有优势,锐志是后驱的,而迈腾是比较新的车子,技术上占优势,TSI+DSG使迈腾在动力上不输给锐志。 最后终于发现一个让我最终下定决心买迈腾的点,就是锐志的空间比迈腾小,作为商务车不合适。 我这次换车就是为了买一辆商务车,工作上有需要,锐志这样比较休闲类型的车子,我只能转而选迈腾了。再加上锐志的后驱确实很吸引人,但是我不玩车不飙车,只是开车上下班,见客户,偶尔走远途回老家。 还有很重要的一点,安全性。其实身边开日系车的人不少,也没有什么大问题。只是心里有点疙瘩,最后还是买大众的迈腾。皮实耐撞,安全性比较可靠。 就是这些了,车无完人,小毛病总是有的,没有最好,只有最合适,每个人的选择也不同。 我已经过了那个选车的纠结,,最后还想说一些,希望要选车的人还是好好去对比,知道自己的需要是什么,去4S点都去试驾一下,才会作出最合适的选择。
史上最强旅行版轿车 奥迪RS6 3.9秒破百 奥迪发布了有史以来动力最强的旅行车新奥迪RS6 Avant。新奥迪RS6 Avant搭载了双涡轮V10引擎,最大功率达到了426Kw,百公里加速不到5秒,此车一经上市便获得了不少奥迪迷的关注。事隔一个月,这款动力强劲的旅行车再次得到了进化,百公里加速成功的挤进了4秒的行列里。 进化版新奥迪RS6 Avant的外观与普通RS6 Avant没有太大区别,所有奥迪家族的新元素[综述 图片]都被运用到了身上,LED日间行车灯,大嘴的进气格栅都与家族保持统一,只不过格栅周边的镀铬银边被涂成了黑色,虽然没有原先的凶狠,但是看起来也有另一番味道。前唇扰流板采用了碳纤维材质,减小了自身车体的重量。 进化版新奥迪RS6 Avant对悬挂系统也做了调整,车身被降低了40mm,不仅另外观视觉感更加完美,更小的离地间隙再加上敦实的车身,让驾驶者的操纵更加随心所欲。22寸的加大轮毂再配上钻孔刹车盘,另此款性能出众的旅行车在制动散热方面也做到同样的出色。 进化版新奥迪RS6 Avant采用了与普通版RS6 Avant一样的双涡轮V10发动机,经过重新调校后,发动机最大扭矩从650Nm上升到了800Nm,最大功率也从426Kw一举攀升到了514Kw,最高时速达到了340Km/h。爆发力的提升以及耐力的攀高,另其百公里加速从原来的4.6秒缩小到了3.9秒,所有的一切数据使其获得了一个“最速旅行车”的美誉。
2010款奥迪A6是奥迪A6的第几代了 C1:第一代奥迪A6的诞生要追溯到1965年,当年英格尔城(Ingolstadt)奥迪品牌的前身——汽车联盟股份公司(Auto Union AG)惨淡经营,完全靠大众支持营生。当时大众计划削弱汽车联盟股份公司的开发部,停止开发新车型,但此时开发部的员工Kraus却已经开始设计一款车身更大的车型。一次偶然的机会,一位大众汽车的高层在开发部大厅的幕帘后发现了一个中高档汽车车模,这位名叫Le iding的高层直觉这款车有可能会改变汽车联盟股份公司的销售现状,于是他说服了大众汽车,与Kraus一起开发了一部底盘代码为“C1”的车型。C1的量产车被命名为奥迪100,第一辆奥迪100诞生于1968年,这款车也成为后来A6的前身。最终,C1确实挽救了汽车联盟股份公司,也为奥迪向高档车发展迈出了成功的一步。C2:C2于1977年4月推出,装配了世界上第一个批量生产的五缸汽油发动机。C3:而第三代奥迪100,即C3成为当时风阻系数最小的轿车。1982年秋天,奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100(内部称为C3)。车身结构全部是轻量化材料制成,更为重要的一点风阻系数仅为0.30,新款奥迪100成了先进设计的同义词。德国出版物Auto-Zeitung声称,“从空气动力学特性上来看,新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。”C4:1990年底C4上市,到90年代中期,奥迪100改名为A6。第五代底盘代号为C5的奥迪A6于1997年推出,这一代A6被一汽大众引进国内生产。C6:2004年2月14日,底盘代号为C6的最新一代的奥迪A6发布,今年六月,国产C6车型正式在国内上市,并加长了车身,所以命名为 A6L。
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