河蟹满塞的个人资料

渝昆、新渝贵正线分别进重庆东站、西站比较合理根据重庆铁路枢纽规划，渝昆、新渝贵正线都进重庆西连接西渝西线，构成京昆通道和包海通道，然后都分出联络线进重庆东与西渝东线（新渝万）贯通。这样一来，西渝西线在重庆西一条对接两条高铁正线，西渝东线在重庆东却无高铁与之正线贯通，岂不是浪费了西渝东线的正线？如果将渝昆正线改进重庆东站，一样可以在万州上郑万，一样是京昆通道。这样做的好处还有：走东线在涪陵上沿江高铁也方便，昆明方向进京、进沪都能节省十多分钟时间。毕竟，正线与联络线耗时差距太大了！

【讨论】渝昆、新渝贵正线分别进重庆东站、西站比较合理根据重庆铁路枢纽规划，渝昆、新渝贵正线都进重庆西连接西渝西线，构成京昆通道和包海通道，然后都分出联络线进重庆东与西渝东线（新渝万）贯通。这样一来，西渝西线在重庆西一条对接两条高铁正线，西渝东线在重庆东却无高铁与之正线贯通，岂不是浪费了西渝东线的正线？如果将渝昆正线改进重庆东站，一样可以在万州上郑万，一样是京昆通道。这样做的好处还有：走东线在涪陵上沿江高铁也方便，昆明方向进京、进沪都能节省十多分钟时间。毕竟，正线与联络线耗时差距太大了！

【讨论】未来合肥及以西进沪路径探讨根据沿江高铁大通道的官方表述，沿江通道沪合段由新合宁+北沿江高铁、新合宁+沪宁城际、合杭+沪苏湖三条路径组成，如下图：1、新合宁+北沿江，正式名称为沪渝蓉高铁沪合段，这是沿江通道正线，全程按350时速计价。由于众所周知的原因，该路径里程最长、收费最高但用时绝不是最省，要是想进比上海北站位置更好的上海或是虹桥站，那用时更不忍直视，跟其它一些路径有很大差距。所以，该路径虽为正线贯通，但绝不可能成为合肥、武汉等省会进沪的主要路径。 2、新合宁+沪宁城际，在进南京北前跨线进宁淮场，经上元门隧道和南京站连通沪宁高铁。好处是里程较短，且沿途经停苏南城区火车站，有可能成为沪合段车流的最主要路径。但由于在南京北到南京几十公里低速行驶，加上大概率两站连停，用时也不会太省，但肯定少于走北沿江。 3、合杭+沪苏湖，里程超过500km，但比走北沿江短50km。该路径要在肥东和湖州两次低速跨线过大弯，芜湖到宣城段限速250，用时十分感人。由于不过南京，所以该路径肯定只是辅助通道。

【讨论】沪合D走宁启二等座227元，未来G走北沿江多少钱？目前沪合D走宁启全程558km，12306票价二等座227元。根据规划，北沿江沪合段全长约555km，全程按350线路计价，大家估计要多少钱？参考：目前沪合G走京沪350+合宁250全长452km，12306票价二等座208元，最快用时111分钟。大家觉得沪合段南京往东的车是走江北的多还是江南的多？

【讨论】为何京局地盘的省会和直辖市被跨得最厉害高铁时代，直辖市、省会、计划单列市高铁主站基本上被默认为逢车必停，当然也有例外，比如济南、南京、深圳都有被跨得案例。但是，要比惨都比过京剧地盘得天津和石家庄，感觉这俩常常被京局甚至是外局无视啊。特别是天津，这可是直辖市呀！随着京沈高铁全线开通，原来走天津的四对京沈标杆已经失去了标杆意义，可就这样都还不愿意停天津，宁可挺其它站。莫非在京大爷眼中，天津、石家庄跟一般城市没有区别？

【讨论】要是京沪铁路进上海北站就好了把大部分普铁都赶到宝山去，腾出时刻和空间将新客站改为高铁为主，岂不快哉？

【讨论】沪合标杆只要112分钟了，更凸显新合宁的鸡肋沪合标杆沪宁段按350拍图后，沪合标杆只要112分钟了，可惜这就是新合宁修好前沪合段的巅峰了。等350的北沿江麻花路通车后，沪合2小时能到否？就算还走原来的老合宁，合宁间48分钟也到不了了。

【讨论】张大客专和大西线路贯通但为啥没有进京的贯通车次？内蒙的车就是走张家口经大同到太原，但为啥没有进京的车这么走法呢？大西沿线太原以北各地进京，放着捷径不走，居然要从太原绕。何况走大同还要宽松很多，京石段已经很多车了。

【讨论】魔都对高铁的兴趣国内最低没错吧别地为个高铁挣得跟个乌眼鸡似的，感觉魔都却视铁路为洪水猛兽呀。太多的例子了，比如南沿江修到太仓竟然就结束了，要么走沪通慢吞吞进上海和虹桥，要么走沪通二期还是慢吞吞进郊环外的现在还在纸上的上海北。再比如沪苏湖居然扯了那么多年才宣布开工，现在也是不紧不慢的，看不到实际动工的样子。还有沪乍杭也是只见嘴巴不见行动，沪杭都紧张成那样了，浙江沿线翘首以盼，上海也不动。沪乍杭+杭临绩可是上海通往珠三角的最便捷大通道，上海似乎完全不急。还有沪甬沿海大通道、北沿江大通道，全都是一年拖一年。我个人而言，最希望马上动工的是沪乍杭，这样到深圳就快了。由于深圳空域受广州和香港制约，加上时不时有个热带风暴的，沪深航线准点率远不如京沪和沪广。要是以后高铁全线复速350，沪深标杆车有可能控制在四个半小时，跟京沪差不多，这就很有市场了。

【讨论】万州北站让一条250占据正线，不知还能改过来不？万州北站是进出川渝的重要门户，东侧两条350线路接入，西侧两条350+一条250接入。根据当前规划，350的西渝东线贯穿万州北，占据一个站场，这很合理，没啥要说的。值得商榷的是，跟350郑万贯通的是250的老渝万，而不是规格和速度更高的350成达万。成达万与郑万贯通，形成完整的350沿江北线，这个意义比与250老渝万贯通要大得多。虽然按规划老渝万与郑万贯通形成郑渝大通道，而且老渝万先行完工，已经占据站场正线，但作为有砟线路，还是有条件将正线拨接给后来的成达万的。就不知还能否这样实施呢？

350的郑万与250的老渝万贯通，这就不能改了吗？郑万是重庆到昆明这一路地区进京的最便捷通道，可惜只能与250的老渝万正线贯通，渝昆等大城市去往郑州北京方向还要在万州北降速跨线去350的新渝万和成达万。老渝万真的是鸠占鹊巢，暴殄天物啊！还有成达万，无论是重要性还是速度等级都是万州北站西端接入的三条线路中级别最高的，远超老渝万，却只能侧线接入西渝场和郑万场，十分可惜！如果确定新渝万正线通西安，何不让成达万正线与郑万贯通呢？好在老渝万和郑万场都是有砟，可以改造重新划拨啊！就像老合宁在肥东把正线让给新合宁一样，老渝万也应该为更重要的成达万让路呀！

生不逢时的中国第一横，被拧成了一条麻花路沿江高铁联通了那么多中心城市，妥妥的中国第一横，原本应该是一条让沿线各大中心城市之间快速通达的超级干道，但从现在规划来看，已经毁了！上海-合肥段，活生生比当前路线多出来80多公里；武汉-宜昌段，比目前的汉宜绕远20多公里；宜昌-重庆段，据说重庆要把路线拉到江北机场去绕一圈，估计走位也相当感人。除了绕远，非枢纽限速也不少见。沿江高铁啊，竟然要在荆门迁就呼南，在扬州迁就淮扬镇，这是把自己降到什么位置了！哪里还有国家战略大通道的样子！

合宁提速到48分钟了，以后走北沿江多少分钟？七月调图，肥东限速取消，合宁48分钟直达。以后350新合宁合宁直达绕滁州要多久？别跟我提正线去南京北多少分钟，这个时间对南京以西地区进沪一点意义没有，除非北沿江能拉直。我们到时候看看走350的新合宁去南京南要多久，跟现在走老合宁比一下，再看看价格，丢人不？

【讨论】未来合宁段南京南和南京北车次数量分配根据盛名时刻表，目前合宁段车次超过110对，春节时曾经接近150对，现在全部是进南京南。北沿江和商杭通车后后，估计合杭会分流掉部分去浙江的车次，空出来的时刻应该会被苏北沿江方向填补。假设未来北沿江合宁段日常车次120对，那么南京北和南京南分别有多少？先决条件：北站和南站都能去上海和南京，去苏北只能北站，去苏南只能南站。目前的规划：正线去南京北，联络线去南京南。大家预测下，车次数量会怎么分配？以下是我的猜测，有两种可能：1、经由南京南客流需求大得多，如果按需求安排车次，估计南京南80、南京北40；2、正线优先于联络线，多开北站车次引（Bi）导（Po）进沪客流走南京北，估计南京南40、南京北80。

其实苏北沿江弯成麻花也无所谓，只希望合肥正线直通南京南！整个两千公里的沿江高铁大通道，合肥以东的主通道只能是南京南-苏南-上海（上海虹桥），绝不是什么南京北-苏北-宝山！南京以西的地区跟苏北地区的人员往来，比跟江南少太多！如果南京南过来一百多对车，因为正线优先原则，要给南京北过来的二三十对车让路，你觉得合理吗？因此，既然北线不可能是主通道，那么就请不要鸠占鹊巢，霸着正线不放。

根据当前规划，意思是希望南京以西走江北去上海宝山？全段350的沿江高铁，最后修成了南京以西沿线与苏北沿线贯通再到上海北站的大通道。既然是这么个贯通法，那就是希望沿线各地主要走江苏北沿江进沪，多走100公里，限速区段好几截，最后还只能到上海绕城的宝山。TZ是不是就是这个意思？中国高铁最重要的一横，到了江苏就这么个走法！当然我相信大多数乘客会根据时间和票价用脚投票的，能走南京南进沪不会走南京北。然而，会不会到时候去南京南的车比走南京北的要少很多呢？

差别咋就这么大呢？太仓咋就不要北沿江呢？北沿江走太仓去崇明是上海要求的，为的是让江苏出一半过江的钱。太仓才不稀得要这条路，不像沿线一些地方，各个抢得跟乌眼鸡似的。就这条又慢又绕都没啥客流的线路，苏皖两省还非要把正线通江北，拿个联络线去南京南，我也真是醉了。

【讨论】关于北沿江高铁合肥至上海段新建和既有里程根据官宣，北沿江高铁合肥至上海段总长约531公里，其中新建线路长度497公里。这531公里指的是合肥南到上海北的里程吧，既有线仅有合肥南到肥东这十多公里，除此之外都要新建呀。那么问题来了，官宣里既有里程是531-497=34公里。我这是哪里算错了吗？

关于北沿江高铁合肥至上海段新建和既有里程根据官宣，北沿江高铁合肥至上海段总长约531公里，其中新建线路长度497公里。这531公里指的是合肥南到上海北的里程吧，既有线仅有合肥南到肥东这十多公里，除此之外都要新建呀。那么问题来了，官宣里既有里程是531-497=34公里。我这是哪里算错了吗？

从成渝中线高铁看看川渝两省市的觉悟苏皖两省不脸红吗？ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FIY8cTdHuLFm5Dv2P9jFMUQ&urlrefer=c701ed23d97f385795b3a1ad5edd0e85 封面新闻：成渝中线高铁选线过程中考虑到了哪些因素？黄艳磊：目前选线主要还是考虑项目的定位。一个是成都、重庆之间最快速的通道，另外这个项目也是沿江通道的重要组成部分，既有成都到重庆点对点之间快捷直达的城际功能，也有国铁路网的干线功能。沿江高铁是国家铁路网规划中，沿着长江从成都、重庆，经武汉到上海的高铁通道。以上两个功能，就要求线路越短越好、越直越好、越快越好。同时，成都和重庆之间，还是要以进入城市中心为主，带动更多的客流。

让我们来预估下未来合肥南到南京南的用时和票价有个现成的参照案例，就是南昌西到吉水西，先借助昌福高铁然后再通过联络线上京九高铁正线，全长187公里，一站直达用时53分。预计合宁350转联络线进南京南也就是180公里的样子。前者距离稍长一点，但走350高铁的比重更高，联络线更短，且只有南昌西一方枢纽限速，而合肥和南京两方都有枢纽限速。综上考虑，待合宁350修好了，合肥南到南京南最短不低于53分钟，估计要55分钟以上。如果考虑到联络线来车优先级要低于南京北过来的北沿江主线，再加5分钟冗余，合宁（南站）间最短用时1小时不是梦啊！再说票价，现在合宁（南站）157公里，二等座67元。未来就按180公里算好了，5毛一公里就是90块。未来合宁间通勤的人们要怀念现在52分钟67元的好日子了。他们真是苦啊，新修条350还不如以前的250。合宁间人员往来之多，绝对是这一段客流的主流了吧！难道这就是合宁350的价值吗？

新合宁的主支线设置真是令人匪夷所思！合肥到南京后居然主线接江北，支线去江南！成渝汉合去苏南和上海的客流恐怕是去江北的十倍吧？千万别说走江北也能去上海。己所不欲勿施于人，如果你从南京以西去上海，你愿意选择又贵又慢的北沿江？就不算上海，去苏南的也比去江北的多好几倍吧？就算是去南京，南京南也比南京北人多吧？到时候我倒要看看怎么安排车次，看看支线能比主线多多少车？可恨呀，专业人干专业事，规划铁路的人难道不懂？不过是揣着明白装糊涂罢了！

别扯那么多，就说说合宁350能让合肥南到南京南快几分钟？很多人扯那么多大道理，却刻意回避主要矛盾。什么合宁350不是为上海修的，不是为苏南修的，难不成还是为了你滁州和苏北沿江修？现在只说合宁350段，不讲整个北沿江。合宁350不是主要为了让成渝汉合四大都市能更快到达长三角核心区？为了更快，成渝不惜新修不过任何地级市的直线高铁。退一万步讲，就算合宁350绕滁州了，那也应该让正线进南京南宁杭场，你让正线去南京北又增加了合肥南到南京南的时间，而这个时间才是最关键的问题！如果因为修了新的350，让合肥南到南京南变得又慢又贵，那这条路的价值何在？为了滁州牺牲成渝汉合到上海和苏南的时间？就算是到南京，你看是去南京南的多还是南京北的多？到时候走侧线去南京南的比走正线去南京北的车还多，那不是自己打脸嘛？

经合宁350从合肥南到南京南要多长时间目前走250老线是52分钟，以后走绕路加联络线限速的350能节约哪怕是一分钟时间吗？合肥走南京北到上海那就更远了，到的还是偏远的上海北站，所以主力还是走南京南上京沪。此外，合肥去苏锡常只能走南京南。现在因为一个北沿江，搞得合肥去上海和苏南更慢了。至于52分钟能到的250老线，因为350新线的缘故，已经把两头正线让出来，变成肥东联络线接入了，到浦口也是联络线接入，以后用时也更长了。哪有省城去长三角核心圈越跑越慢的道理？但这就是事实。

按北沿江这个走法，合肥去上海和苏南反而更慢了呀我记得以前的规划，合宁350安徽段走全椒，正线接入南京南，联络线进南京北然后走江北去上海。现在为了把滁州拉进来，又为了有个北沿江正线的名义，改成正线进南京北了。可是，实际上的客流需求可不管你什么正线支线，合肥及以西各地走南京南去上海和苏南的客流是走江北的好多倍！这么一搞，又是绕路又是联络线限速，合肥南到南京南52分钟能到？到时候比现在走老合宁还慢了，还贵！按理说这对省会合肥很不利呀！不知道安徽是如何取舍的，就为了链接滁州牺牲合肥到长三角核心区的快速和便捷？江苏也不阻止，苏南去合汉渝蓉都要变慢。还有路局所在地上海，也毫不在意的样子。真是想不通啊！

湖杭正线、湖沪支线，这样合理吗？合湖沿线去上海的客流显然比去杭州的多，但因为线路叫商杭，所以过湖州后正线最后还是给了杭州方向，去上海要走联络线。我记得之前曾经计划过正线给上海。

只看国家队层面，如果德国队明年夺冠，跟西班牙谁的成就高？一个是卫冕欧洲杯，中间夹着世界杯。一个是世界杯卫冕，中间没有欧洲杯。

你文最近三次欧冠决赛，真是倒霉透顶啊！ 2015年淘汰皇马，结果决赛被巴萨击败。今年复仇淘汰巴萨，结果决赛又被皇马羞辱。2003年接连淘汰巴萨皇马，决赛点球大战却被米兰击败。

原本以为我饼是欧冠倒霉鬼，现在看来还是尤文更甚啊！拿尤文最近3次决赛来说，2015年淘汰皇马，结果决赛被巴萨击败。今年复仇淘汰巴萨，结果决赛又被皇马羞辱。2003年接连淘汰巴萨皇马，决赛点球大战却被米兰击败。

沪郑标杆客流真是不忍直视啊！会不会给停运了？今天坐G5，在南京南停站后看到紧跟着进站的沪郑标杆G367，整车整车的空椅子啊！要不是南京还有一批人坐这班直达车去上海，沪郑标杆真成了太空车了。不知道以后这车命运如何，要是停了或是加站就可惜了。最好是改一改时刻，或许能挽救这班沪郑间最快的高铁。很多朋友说这车时刻不好，其实如果郑州要是商务客多的话，沪郑标杆时刻可以说是非常合适的。商务客最喜欢早出晚归，这种中午到上海晚上回郑州的，最好不过了。不过从现实来看，郑州的商务客流确实少了点，这样的到发时刻就尴尬了。要是时刻对调一下，7点过从上海出发午饭前到郑州，晚上再从郑州返沪，方便上海的商务客很可能就是另一番情形了。

我眼睛瞎了，为何应国伟这种水平的选手还能进总决赛？他不是倒在第三场了吗？难道可以拿外卡？

沪郑标杆车运椅子，主要还是因为时刻安排太差郑东8点出发虹桥12点到，虹桥19点出发郑东23点到，这完全搞反了。如果是虹桥早出发郑东午饭前到，郑东晚饭后出发虹桥23点到，将非常适合上海的商务客去郑州出差当天往返。现在这个搞法，相当于是方便郑州去上海的商务客早出晚归。可是，上海商务客多，郑州都打工的，哪来多少当天往返的商务客啊！早出晚归没有公共交通，打工的又舍不得打车，生意当然差了。反观上海，京沪高铁即使7点进京，23:55返沪，也照样满载，人家都有车接送或是打车，并不过分依赖公共交通。现在都是市场经济，不能说郑局的标杆就主要服务河南人，能满客赚钱才是王道。郑局的车多拉上海的商务客有啥不好呢？

湖苏沪高铁如果设站那么密，必定成为伪高铁了如果按350标准建设，速度是跑不起来的，钱却要花更多。所以如果要想修成真高铁，减站是必须的。我请教了专业人士，有确切可信的解释。先卖个关子，坛子里的同志们知道为什么吗？

先前那些为上海中环肇事司机洗地的YP们，现在还有什么好说的？话不多说，看上海市政府权威发布：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%3F__biz%3DMjM5NTA5NzYyMA%3D%3D%26mid%3D2653998757%26idx%3D1%26sn%3D9f6a15a86c9ce836308a85f890723cfd%26scene%3D0%23wechat_redirect&urlrefer=ffdce1bb3975faa637d3079a961ec12c

悠着点吧，别把人品一次败光！不知中场休息时勒娘娘有没有告诫球员们

二娃祈求K神够了啊，别再进了！破了记录就行了，别给老子下届超越的门槛弄得太高

狐媚身高不及模特，头球却是完爆啊！抢点的意识，判断，弹跳都明显强于模特。

赫向前不行啊！大家能说说他有什么优点吗？反正我是看不出来

瓜屌就是个欺世盗名的骗子！妈的仁吧已被脑残的巴狗和瓜粉占领，正宗仁迷反而说不上话，瓜在那里就黑不得！还有，昨天的主题就是黑你车的大巴，劳资说点不同意见还被斥为车吧卧底。巴狗和瓜粉真是走到哪里哪里就不得安宁啊！

瓜屌就是一个欺世盗名的骗子！气死我了，不想喷了。我开个头，大家继续！

还剩十分钟了，破其球员还在不紧不慢地到脚瓜吊好老师！

被进了煞笔瓜屌，就会教到脚

关于三队同分的比较，有问题请问董秋娣！这种情况很特殊，但不是没有。假定三队同积12分，多特-拿波里 2-1、1-2，多特-阿森纳0-1、2-1，阿森纳-拿波里2-0、2-4。三队相互间积分均为6分，净胜球为0。三队间总进球多特5、拿波里7、阿森纳6，拿波里最多，多特最少。这种情况下，是直接比出前两名即拿波里和阿森纳，还是确定拿波里是第一名，剩下阿森纳和多特依靠相互间战绩（多特优）确定第二名？

多特对拿波里和阿森纳战绩均占优都仍可能出局？假定三队同积12分，多特-拿波里 1-0、1-2，多特-阿森纳0-1、2-1，阿森纳-拿波里2-0、1-3。三队相互间积分均为6分，净胜球为0。三队间总进球多特4、拿波里5、阿森纳5。多特对拿波里和阿森纳均有客场进球优势，但出局的却是多特。这TMD的什么烂规则啊！

皇马今年还真得谢谢大多特啊！你懂的～

所有人都在讨论莫耶斯，有考虑过埃弗顿的感受吗？莫耶斯会不会接班狒狒，只待我大狗魔宣布。TMD，好像狗魔想要谁就是谁，有考虑过莫耶斯现在还是埃弗顿的主帅么？有考虑埃弗顿现在的感受吗？

看了半决赛，你文两回合3:0巴傻妥妥的啊！ RT，7-4=3：）

貌似水罗对巴萨还从没进过任意球吧？就这样，还敢自封任意球大师，还笑话西西不会踢任意球？

虽然是南部，但还是认为狐媚不错啊！防守凶悍有侵略性，动作频率也强于巴德和模特两人。说实话，巴德和模特的转身速度太慢了，特别是模特！2010世界杯上德国的中后卫里最稳的还是弗雷德里希。

对付8傻就一招足矣把球踢上天空,头球干死8傻!让那帮小侏儒知道,为何抬头看天空都是蓝色的!蓝军加油,我仁在决赛等你们!

我蚊若是本赛季夺冠，会绣上第三颗星星吗？有脸这样做吗？

为何隔壁一面咬定打假球的是我国，一面自己却惴惴不安？话说现在披露出米兰城有一支球队跟切沃打了假球，隔壁马上一口咬定那支球队就是我国。然而不知咋的，它们的内心总是有那么一丝忧虑，会不会是自己呢？难道是做贼心虚吗？还是前两次因假球被罚的历史给它们带来的心理阴影？

为何在新浪意甲里，AV的专栏排在我国前面呢？作为内拉，我很不服气啊！

深度：皇马要学会如何当好第二巴萨值得尊敬不容玷污新浪强文 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsports.sina.com.cn%2Fg%2F2011-03-22%2F07375499244.shtml&urlrefer=4dc6ee7be21c11d3d7f949b7294e4835

为何独独莲莲迷恨我仁呢？貌似其他豪门球迷跟我仁关系还不错！

德容也真是，蹬龙哥干嘛？白教授、布影DI、皮少爷……这么多巴GOU你不蹬，偏偏蹬我家龙哥！

怎么仿佛全世界都在谴责荷兰？伪球迷太TMD多了，都在说荷兰踢球脏，盛赞西班牙华丽。看来世界杯的确是伪球迷的节日！

怎么大家都在谴责荷兰伪球迷太TMD多了，都在谴责荷兰踢球脏，盛赞西班牙华丽。看来世界杯的确是伪球迷的节日！