一点也没有的个人资料

开发区和福山区今年还有没有新线路开发区烟台西站烟科黄渤海校区潮水的新回迁小区统一的特点都是离开发区的城区人口密集区较远。这其实还有一个问题，如果烟台西站呢公交场站规模够大，那么原有的大季家场站会不会停止使用，搬迁到潮水或者解宋营附近。福山区如果潍柴的产业园投入使用，根据吧友们的以往的经验来看，产业工人会就近选择居住生活还是根据班车的行驶路径来选择。

宫家岛-福山振华商厦这是啥线路啊站牌没有此线路，该车还停靠站点。

交通场站是公交场站吗这是福山最近征地，作为交通场站用地，这是建设新的公交场站吗？

我最近的一些疑问 1 公交场站地面附着物的产权是怎么划分的，我去过的公交场站貌似只有福山的青阳和高新区的日头泊两个在大门口有商业出租，其他的主体建筑大都被场站大院所包围。 2 东谭家泊场站具体位置在哪里啊，根据公示的道路名称，我在电子地图上找不到啊，这个场站定位是啥，跟原有的高新区公交检测线有冲突吗，它离牟平城东的海伦国际城不远，他们有合并的可能吗。 3 219是因为道路条件不得已才从棘子夼掉头去院下50在道路条件相对较好的情况下也要掉头回三十里堡，客观也存在金斗山路中间被封的原因，如果能从金斗山路进入火炬大道进入高新区界内一定程度缓解高新区南部压力。 4 这也引出第4点开发区和莱山区的一些事业单位设施较偏后期公共交通跟不上，莱山的公共卫生临床中心医院，开发区的妇幼保健院，疾控中心。 5 逸品香山，西解甲庄，回龙山功德园三者为为一条线，以烟海高速为轴，两侧靠的是牟平的605来进行通勤，我有点不懂。

标题必须要有 1 21更换新车了以后，原有的旧车为啥宁愿分配给551 接驳9也不给201 203。 2 216 221 223的新车为啥不是分配给城区线路车换下的旧车。 3 为啥早期551能够开通，而开发区进蓬莱的公交迟迟无法正常开通。

祁县本地有玻璃零售店去祁县玩，听说是玻璃器皿之都，这里有那种卖玻璃瓶器皿的零售店吗。

标题凑字数烟台山场站出站口路太窄了，路对面停车停满了，出站碰着私家车起步，如果不是私家车让路，双方都是犟种很容易顶牛堵塞道路，影响后续车辆出站。再就是今天场站停车以46为主，少辆43，无32间接造成32 8点发车进站后直接发车事实上加大司机的劳动强度。

不懂就问2 开发区夹河桥场站东面是不是扩建了一下。搬到凤翔后，西蒙西相比之前重要度降低。金东小区如果线路不合理会不会迎来大面积投诉。

不懂就请教一为啥现在203大柳行能够运营，216绕行过文成城堡后取消了。 203为啥是大柳行卫生院不是大柳行那个十字路口。

我这几天的一些疑问 1 烟台站改造时为啥要把公交场站修的离北出站口那么远，且中间隔着停车场，目前的情况就是，节假日高峰期，黑租子停在车站附近拉客，整点又是发车高峰。 2 南站和总站换乘公交的时候对于带大件行李的乘客不是很友好。 3 本身北广场场子小又断断续续的往里面塞线路，塞不下又外移部分线路。 4 我以我的经历做个例子，以前三联家电家家悦周末人巨多，以前我经常坐207基本上这站都坐满了，其他远郊线亦是如此，可是永旺的建成以及后疫情时代，现在三联家电和彩云城有点不比从前了，可能彩云城有夜市，福林以及班车站点还能好些。 5 吧友如果有好事的可以看一下早晚高峰从福山立交到广州路的电动车大军，这就是我为啥吐槽福山和开发区连接的比较少。

这是我去年9月30日从桃村骑车回福山的路上，从唐家埠进的回里故经过观水的部分乡镇，牟平的其他南部乡镇我没去过，但是我经过的地方沿线每个村都站牌，且站牌都是类似开发区柳子河路站牌结构，不是一根杆搁那里杵着，我回来的时候正好赶着学生开学，这些地方是有校车经过的。以前我还好事的时候，我去集团网站留过言310延伸至观水，车队队长回访也说过也就一脚油的事，但是加入到整个310线路的话又使得总线路过长。我基本上沿着310的线路走了的个全程，因为310能有百分之六十的路程都是县道等窄路，且大车众多，再加上10米的车，所以我后期不支持310延伸，而且本来也不是福山的事。

五一小总结芝罘区: 1幸福中路场站未来会不会拆迁，该场站西面是新建的初中，北面隔了三盛就是小学，从某种意义上来说这是个好位置。 2烟台站北广场，集合了停车场公交车场站旅游汽车站，且场站都是各区较为重要线路，北出站口离公交站远，整点发车出车较多，黑租等占用站亭问题。 3旅游旺季来临，烟台山场站场地小，解放路海边窄，路两旁停车多，游客多易出现安全隐患，公交车进站困难，医院南面空地为停车场，可否置换。开发区: 1解西到马家村站点间隔太远，可否在之间加一站，即时目前无法通向蓬莱也可以减少步行距离，减少换乘时间。

烟台山场站这次扩不扩建上次去光看见围挡了，以为是医院扩建，刷抖音是建停车场，这次烟台山场站能跟着沾点便宜吗？扩大一下？

好家伙真的要这么改215接近40公里了如果215后期不调整那就将成为开发区单程新晋第一长线，司机师傅的膀胱又要锻炼了。

301拆分后是否是1+1>2 我感觉有点1+1<2，而且整出来个306感觉更像优化后，不绕的301。

两天乱窜的疑问❓ 1 16号周二早晨八点二十到八点四十左右在开发区海边碰到一辆没有灯显蓝色安凯，没看清车号，这是给游6补车还是干其他事情。 2 今天早晨521（车前广告位挂的是316的线路图），现在这么缺车了吗？ 3 烟台买过金旅的车吗？211小车有金旅的吗，没有的话今天坐车的时候司机的遮阳板是金旅的标。

纯电白色亚星和棕色亚星座椅布局是不是不同 1 福山站修好后原有的福山一中，奇泉路和鲁东医院场站会不会发生变化？ 2 东北关如果进一步拆迁会不会动青阳车站？ 3 301 31撤出城里街和县府街是因为这几条路线路变多了，还是乘坐人数变少了？ 4 接驳7为啥两头不是宫家岛到南上坊或者康和新城？ 5 公交场站会不会因为政府卖地而搬迁？ 6 22如今客流相比以前怎么样？ 7 开发区中西部西部海边公交资源匮乏是因为黄河路小区入住率不高吗？招商马尔贝拉北部高层建成后原有快231能够缓解压力，还是在周末压力进一步加重。

标题凑字数潍烟高铁开通后至烟台南站建成前往返蓬莱的人会逐渐增多，但是蓬莱站目前接驳公交还是个问题。烟台南站建成后至龙烟铁路市域化改造完成前。会不会减少烟台站沿潍烟高铁开行列车次数。烟台西站投入使用后，大季家公交场站的定位是否鸡肋，原有的发往潮水的公交车是否会迁至此处始发？原有的下穿铁路的大季家路是否会拓宽重修？从西站进开发区为大季家-八角-古现，大季家-大柳行-古现两种选择，大柳行行政分属于蓬莱，目前通蓬莱的公交车还是一地鸡毛，作为卡位怪，大柳行至西站的距离甚至比八角都要近，这个又怎么解决。烟科黄渤海校区投入使用后接驳公交又怎么处理。

标题不知道写什么大学城路网，现阶段的完成后，201和215如果恢复原线路，而且按照开发区的尿性至少挑一个绕行八角湾医院，结果线路进一步拉长。 208恢复原线怎么走，路过八角村南解决体育馆和八角港出行问题，还是说转至大学城场站，结果也是距离拉长。 232的鸡肋感进一步提现，短途接驳公交除了早晚有去大学城上班的和走读学生可能会做，以他大部分15分钟间隔班次的排班也会占用一定的资源。我说的大站快线是根据现在线路的规划超过多少公里以后甩站行驶。卡位怪大柳行镇，蓬莱一天不松口，不光是203延伸至大柳行，从潮水和大季家进开发区也增加里程。我一直好奇的地方，上一次换车21等线路换的是10米宇通，这次换车是12米，在开发区方面富士康等厂子巅峰的时候需要十二米长车的时候全换10米。

旅游高峰期来了开发区海边的线路还是保持现状吗？

我的一点疑问（古现）富士康等劳动密集型企业的工作人员越来越少，以前与之配套的205 210等线路是否存在过饱和状态，如果有富余运力为啥不调其他状态。 203改线走绍兴路，而不是宁波路，从古现的安置小区来说，三大板块原有古现镇的金金金小区，南北于家，皂户头等万科城片区，梁家等福柳新居片区，203如果走宁波路能覆盖掉万科城片区，我也不知道为啥这样改。 211改线绕行古现街道办也是一大败笔，延伸到火车站为了方便游客游玩出发点是好的，但是又得兼顾部分开发区内部企业外迁至古现工业区的原因绕行，远不如203绕行。 213我第一次坐还是8米的车，等我正式上班以后成了十米的亚星，而且因为213跑的路正好把开发区的建新小区和古现工业园区结合且部分企业无班车而且早晚高峰7点的车最合适导致7点这趟车异常拥挤，去年大雪期间半个小时一趟车从西站发车到万达基本上就没法上人，存在一个问题，因为车辆排班问题可能大部分人选择骑电瓶车上班但是遇到强对流天气为了上班，只有7点那一辆合适导致拥挤进一步加剧，所以我是希望仅在7点十分和下午晚高峰期间加一班。而且213还存在一个问题，作为连接福柳和古现的一辆重要车次每次赶集和失地农民领退休金的时候也异常拥挤。早晨

我帖子的第七条解释我关于快231的想法不是接到火车站。 232在高铁站开通后也不动的情况下，那么二者合并，快231从青岛大街行驶至天津北路加哈工程和天津北路路口从武汉大街转至海滨路恢复原线路在武汉大街加两个站点，从宁波路转至祁连山路在宁波路加一个靠近栈桥的站点在祁连山路永旺东门加一个站点，从长江路一直行驶至新夹河桥场站长江路上的站点隔一站或者两站一停。我关于205和206那个帖子的问题是如果浪费把206撤出来撤至新夹河始发从新夹河一直沿着珠江路行驶到长江路恢复原线路或者从宁波路插到海边等从贵阳路恢复原线路行驶，同时停掉22。

标题凑字数 1 为啥烟台迟迟没有大站快线，市辖区这么长。 2 船舶学校的班车学生可以坐吗？ 3 在纯电车购买前除了1路的存在过12m黄海和12米的恒通那些线路还存在过12米的长车。 4 威海和烟台有点反过来旧车黄牌很多12米的海格和宇通，烟台路上的旧车都是10米。新车烟台大部分都是12米和10米分庭抗礼，威海则是10米为主12和8米为辅（威海我看的较少如果有错误麻烦指出谢谢） 5 座椅布局宇通老21的座椅布局我更喜欢35路的版本后排站立空间丰富，毕竟21人特别多。 6 从我个人通勤角度来说我更希望23和526车型对调。 7 周末在威高还能碰着交院和威职的班车服务学生，八角湾校区那么偏快231直达西站，开发区的商圈只路过永旺还是万科城站点，更别说市区。

今年还有买车计划吗 3月14日一天之内看到了宇通版本的308 宇通（301版本）的523 以及金龙的25

标题凑字数汽车西站搬迁到新址，29改线后205 206从西站到彩云城这段存不存在运力浪费

关于21我的看法我的数据根据我的观察得来的有很大的偶然性，希望吧友有更准确的数据。年前: 周末，马家公交站（路南），早晨八点半到九点，很拥挤，部分车辆得使劲挤才能上车。春运开始，后面同上（大件行李过多）初八，张裕国际酒城（路西），上车后拥挤。 21调车至526后，吧友提出去芝罘区不可过分依赖21，可是从我年前年后的观察，经历总结，21因其线路的特殊性，成为西部的重要进芝罘区得线路，28线路绕行严重，211班次间隔太长。我个人认为天山路以东进东部各区可以自由选择不必依赖21。开发区西部在进行大量的基础设施建设，以及引进大学后，且目前市内只有烟台站有普速列车的业务，所以假期（特别是春运期间），21的客流量会进一步增大。

有医药学院的学长学姐吗问一下带药学专硕的老师哪位比较好，谢谢了

1 此段209末端经过的一条路两边临沟且为转弯并且更像是土路应急，特别是雨雪天气和夜间行车有安全隐患，此路段过后为卢洋村和山后初家两个大村。既然集团推崇接驳，爱心巴士，为啥不从八角湾大学城停车场，大季家停车场，八角停车场调宇通，中通8米作为接驳公交解决两村出行问题（从卢洋村南头进村并穿村而过走原线路） 2 八角渔灯节从青岛大街与海滨路交叉口开始快231因此绕行，既然绕行哈工程有站为啥不临时加站方便市民游览。问一下207加车了吗？

八角湾会展中心南面矮楼已建成具体是干啥用的

关于莱山和牟平乡镇我的一些看法 1 莱山的朱港埠和周格庄里面有充电桩吗？ 2 我支持53和570合并两天线路重复较多且朱港埠场站道路变窄53为12米大车，高峰期进站出站频繁，该路货车较多极易产生安全事故。 3 周格庄所处的汤墅大街为双向四车道大车较少。 4 565也可以最后延伸到周格庄场站共同驻车，且可以稍作调整改成至烟台南站始发。 5 因为历史原因和行政区划调整，周格庄可以作为605 615等牟平乡镇线路终点站，解决线路过长问题。注:以上的建议只存在于集团的强大的执行力，可以让不同属于一个分公司去整合，受限于分公司还要受当地的交管部门共同管理，出于各自发展需求和客观需要，很难达成合作，故本帖只是和各位吧友进行探讨。

接吧友帖子关于观水及其他的一些我的看法 1 我不是很支持310盲目南延，线路过长，路况复杂，车辆自身过大在小路带来的安全隐患，经济效益过低。 2 我也不支持从谭家庄开通至观水，只是解决有无无法真正解决出行问题。 3 西珠岩场站我不是很懂，那个是个临时的嘛，只是解决有无的吗？里面有给车提供能源供应的地方吗？ 4 我的想法是青年南路如果南延成功，在润泽街（绍瑞口村东）与青年路交界处择一宽敞地方，修建类似于东里场站规模和执行标准的新场站，且西珠岩与北极星场站合二为一，310从绍瑞口至北极星由308 306分担，此时再讲310延伸至观水且车最好为n8和舒驰等小车。 5 228国道外延所谓的018县道夹河大桥不再是危桥可尝试76从莱山镇途径南站在延原线路回至新的场站。 6 关于208省道直通至观水，我更倾向于带南站修好后，原来的植物园专线缩至南站始发变成至观水的公交。 7 维烟高铁的福山站，芝罘站，新烟台西站公交场站的规模有多大，有懂得吧友吗？ 8 未来还会有类似于快231这种线路（非快1等依附于某一条线路） 9 宫家岛场站的归属权是哪个公司，为啥当初303停于一角并非无1 7一样停在院里。

标题凑字数 1 目前市内六区除开发区外采购新车都是万国牌。 2 吧友有没有知道303在停运前宫家岛站下车的情况。 3 在大刀阔斧的改革下，我最近才发现从北一路到北四路去福山振华没有以前方便了。 4 67路我去查资料被称为地铁巴士采购这一种车是对新车型的尝试吗？ 5 早期的金沙江路场站是干啥的，后面的嘉鸿食品拆除完毕后，gw是否考虑过该地并入嘉鸿食品地块一同挂牌出售。 6 有吧友在我的上篇帖子说出了拉萨大街的问题，还有这种要求？

咨询吧友个问题新能源车投入使用后，需要固定场站补充能源，原有的路边一停逐渐被取缔。场站的建设是各区的财政出钱，住建批地，还是集团统一规划。以东陌堂场站为例，如果将周围的北极星工业园场站，西珠岩，两甲埠场站合并成为一个大的换乘点对于居民来说是一件好事。

接吧友关于开发区，我的一点看法 1 21路在永旺非节假日能做到无座，节假日能做到下不去脚，归其根本西部坐车市里21是最优选，最快，覆盖面最广，班次间隔最短。 2 早期开发区以人为本为了西部乡镇居民看病出行让201拉到现在的长度，随着时间推移，开发区吸引人口越来越多，夹河场站规模位置满足不了需求。 3 大学城建成，八角湾的建筑逐渐完工，去这些地方还是麻烦。 4 快231本来应该是一个很好的试验，现在不伦不类，哈工程提了多少次不停，从万科城和张裕进行换乘，而不是永旺，其次为什么不将其与开发区成熟商圈连接，最后到新夹河场站为止。 5 明年健康学院和高铁站投入使用如果，真如回访人员所说会开通新线路，这不就是纯纯浪费，利用232延伸不能进行弥补吗？ 6 接驳9 221 223我一直认为鸡肋，他们三合一能不能抽出来一个线路的车给别的线路用？ 7 开发区不同于其他区，他太过狭长，就应该搞大站快线，前期以人为本把线路又拉的特别长，这对于乘客和司机都是一种折磨。

上个帖子我表述的有问题，已删。 1 我关于215的建议集团的回访人员说了一条信息，公司原本打算让215或者201选择一条线路不绕行老国道，后来不了了之。 2 有人不止一次建议过快231在哈工程加一站到现在也没有，各位吧友对快231的线路规划感觉怎么样。 3 八角村拆迁是民间传的消息，真真假假不好辨认，目前小赵家以拆迁208的八角村西站点还有存在的必要吗？ 4 如果八角村确定拆迁原道路还没有修好的情况下208是保持原状还是改到大学城。 5 我对开发区的规划感觉很迷，可能是嫌麻烦不想打报告改线，因为接驳9 221 223应该可以合成一个线吧，根据乘客数量把车辆调整调整，在缺车的大背景下把有余下的车调到其他紧张的线路，再或者我的大局观不行，公司比我想的更长远吧。 6 有无懂得吧友，大季家高铁站预留了公交场站了吗？再就是203大柳行区间是目前妥协的最好结果吗？

牟平老城区除了天街有什么新的商业综合体消息 1 福山万科广场虽然小，但是也给各个品牌有个落脚之地。 2 蓬莱的利群海情也投入使用，位置不错，个人感觉没有配套统一运营的商业街和商住楼有点遗憾。 3 最近高新吾悦也直播复工，抖音有直播。 4 隔壁文登元旦开业的九龙城也给各个品牌提供落脚之地。 5 牟平城区，高速路以南老城区有什么消息吗？

我把我上个帖子关于208的部分补充一下 1 第一张图是我的建议后半部分，待八角大街修完后直接从天津北路拐八角大街直插八角港（当时的建议可能还不是特别完善），而且八角大街修通后也无法沿老路去八角村，因为八角河公园把原来的路截死。 2 第二站图的红线是我的建议我原本的建议只是增加黄色的站点（利用206原来的站点），吧友指出可以在蓝色的地方也加一个站点，从原来频繁变道一个站点，变成两个，且不用去频繁变道。 3 我关于208 215 209的建议只有前两个希望采纳作为参考。 4 215的建议是因为小赵家拆迁，原来的泊子村站点基本上没用（可能部分八角村居民会乘坐），因为215线路过长所以我希望从青岛大街直接向西从济南路拐至成都大街，剩下的是我当时没想到的健康学院今年投入使用，高铁站开通，可以减少八角片区重复开通至高铁站的线路。 5 大家对这个建议232经高铁站延伸至烟科黄渤海校区

我为什么感觉福山臧家庄部分线路合并是一个好的方向 1 把原来各镇管自己的，变成了尽量串起来，以赶大集为主的商业活动，提供便利（根据目前的发车班次影响较小），改线合并后增加班次且经过c1的停靠的臧家庄，丰粟等站为居民换乘进入市区探亲，就医确实提供了方便。 2 我个人认为c1在福山城区设站有点不合理，福山我感觉到换乘大站，一般为福海路振华，矢崎，天业盛世景苑，最不合理我认为是铂悦府（可能栖霞居民在此买房多才设站，再加上不是一个体系协调困难，各有各的利益） 3 我以为的磁山场站是把古现的203 205 210 211 551都集中起来，如果把210和205搬过去那就得在苏州大街给富士康e区和通用开个口子才能方便居民出行。或者说在大柳行和大辛店，潮水进行延伸，那么磁山场站就成了一个换乘枢纽。 4 我唯一想吐槽开发区公司，就是我最近提的一次意见关于208能不能从长沙大街直行直接插到台北北路（建议里写错了写的是南昌大街这是回访人员给我进行修改）

328和329合并，感觉是一个好的开始乡镇公交如果能基于这样的调整，尽量用一条线把能穿起来的线路串起来，能把车辆班次提一下，一天四班到五班就更好了。

磁山场站定位是啥？磁山场站建成后，发往万华磁山的氢能源停在此处。该项目是和新夹河场站同时公示，古现的203 211 205 210的格局会不会发生变化，蓬莱，交运同意后，是不是从此发往大辛店，大柳行甚至潮水臧家庄。

标题凑字数 1 301拆除新301和523 我每天坐早晨6:30至7:00之间的班次，情况好的时候还能坐着好位置（也与现在学生上下学了家长接送也有很大关系），523吧友有没有了解早晚高峰人流怎么样，这也是我的问题之一，买上庄板块很多的购房者，都是奔着离开发区近上下班方便，为啥不在拆分301的情况下在借着德龙烟铁路刚开通，将523调整至开发区西部，301把剩下的线路跑完至烟台西站。 2 现在福山的西拓区是主要工业区之一，316开通后从北三路向西，而不是从北五路（永达街）向西，不管是覆盖的小区还是换乘的方便程度都比前者强一点。

标题凑字数 1 吧友有希望207的车辆在下一次换成八米小车，我更希望207换成12米的大车，207作为开发区被刀的最多次的线路之一，随着小赵家整体的拆迁，沈阳路打通，不排除未来207区间变正线，从沈阳路直接插到大学城。而且207沿线，承担着八角到古现，富士康的上班人群，业达科技园作为中小微企业的聚集地，企业无法提供班车，早晚上班期间的人流巨大。 2明年潍烟高铁开通后，开发区，福山，以及蓬莱东部会不会有大的线路调整以及开通。福山南站和烟台西站都是两台四线，可能站点的等级的原因，停靠的车辆可能会有所差距，但是从高德地图来看，在绕行的情况下福山南站到夹河桥为，到大季家的一半，可能开发区东部居民出行更依靠福山南站。潮水的217 218未来还是继续保留在大季家场站吗？在203区间大柳行的情况下，这次会不会出现大柳行，甚至大辛店至烟台西站的新线路。烟台科技学院投入使用后，是保留216增加班次，还是说在开通新线作为辅助。

有无懂得吧友

咨询吧友个问题山姆会员大部分的店都开在长江以南开市客目前开的和将要开的都在长江以南为何如此分布？

欢迎大家来讨论二 313从大谷家走虎路线进中桥，走308省道进臧家庄。同时停325高疃至臧家庄段，保留臧家庄至寨里。 551延伸至臧家庄场站。同时开通从臧家庄沿白洋河南岸至中桥工业园在回臧家庄的环线。注：这个只是吧友们的讨论，因为实践起来，各部门的协调，公司的规定。都比较麻烦，且绕行蓬莱，就目前情况来说，更不可能实现，所以只是跟吧友们讨论一下。

欢迎大家来讨论各家车企都在搞宝宝巴士，坐社区接驳公交。现有的奇山小区是2 6 21 42的终点站可不可以做市电把公交场站搬出，例塔山娱乐城周围空地新建，用宝宝巴士把原来的线路穿起来。同理，富甲社区是不是也可以这么搞，做试点。以上只是单纯讨论，因为涉及的部门等较多只做理想化跟吧友们讨论一下。

问一下蓬莱的海情广场是否有商住楼

咨询吧友们一个问题振华现在主要是以百货和超市为主吗，有没有布局商业综合体。威海家家悦旗下有九龙城和九龙汇青岛利群在蓬莱有个海情广场我为临沂和菏泽带过一段时间临沂的泰盛和菏泽的佳和城都不错。临沂的振华倒闭了，现在哪个位置是沂州里，规划的还不错。

咨询吧友们一个问题越来越多的车终点站改为北马路公交场站。进入场站的车大部分都在停离场站较远的北马路公交场站，昨天我的观察，离得近的站点车起步，很容易把后面准备进站的车给别停了。

咨询吧友一些问题 1 为啥要把211延伸到火车站，且又为了照顾古现上班族绕行且开通区间车。 2 213行驶到富康社区后掉头返回（我主要是高峰期坐车碰到的，可能平峰期不这样），为啥不将其延伸到天马相城或者富士康e区停车场。 3 开发区海边景点众多，是单独开通旅游观光线路好，还是融入生活化线路好。 4 我想给集团提意见希望215能从青岛大街进拉萨大街后恢复原线路行驶，吧友看看能从那几个方向反驳我的建议。

有个问题请教一下吧友们潍烟高铁明年开通，福山南站能否辐射开发区东部居民，如果能的话，现有的配套设施是否能撑得起节假日的客流量。

标题凑字数 1 游6可不可以和快231合并，并从幸福路进芝罘屯路进而进火车站。但是减少站点数量，提高运行速度，减少运行时间。滨海路开发区城区段保留两个地标性站点，幸福段一个到两个站点，再就是中医院，吾悦到火车站。 2 珠玑东路打通后，可不可以把原来的10路，6路延伸至福泰场站或者幸福中路场站。 3 幸福中路场站可否随着幸福新城建设，搬到沈海高速以西夹河出海口稍南。

我为啥支持缩线我支持长距离线路比如23变成快231这种线路，减少站点数量，提高速度，减少乘客和司机的着车时间。吧友有说28延长，我认为的延长最好是把开发区里面的曲里拐弯都取直，直接从龙湖沿海边走黄河路，幸福那面高速的桥洞搞好了从海边大桥过去，不是在原有的线路延长，还有27，这俩难兄难弟在开发区拧麻花。靠这些车七拐八拐链接黄河路长江路珠江路，还真不如学福山整个接驳3，我就感觉为啥接驳3要免费。再就是把一些线路根据道路情况进行调整，比如我以前提过212和219等到柳林河南路修通和一起，再就是221和223这俩线你合并在行成个圈也比现在好吧。我为啥支持城乡特别是远距离支持长线，我希望的不是站站乐，也希望跟市区一样有过低的速度，根据道路状况改变限速，站点有人或者招手在停。还有就是我发的帖子就算被大佬看到了也不会采纳，因为我没有合适的样本容量进行分析，得出的数据有偶然性，就是各位吧友交流指出我的不足，进行讨论，而且有些数据和历史遗留问题我也不懂所以也一样有懂得人指出，我希望吧友怼我的同时把证据甩我脸上，谢谢。

标题凑字数烟台市交运集团是烟台市轨道交通集团的子公司。

欢迎大家来讨论我发的帖子，都是希望大家讨论，指出不足，打打嘴炮，我不指望被采纳，因为我感觉我没有在那个工作岗位上，我的认知比较狭隘。 1 我感觉集团对于城区公交缩短线路是对的，如果是对于乡镇公交缩短的话，我是不认可的。吧里有老哥希望28延伸，我对于27 28线路，我到现在我也想不懂，他是怎么做到在开发区那一块拧的跟麻花一样。从c1开通包括快线的开通，我感觉缩短线路是对的，用快线把区和区连接起来，虽然里程变长了，速度提高，站点间隔变长，不用做个跨区公交动不动一个小时打底，对于司机和乘客都是煎熬。城乡线或者乡乡受制于，乘坐人少，加上道路条件一般，且特定时间流量短时间增大，我认为可以整长线，但是也得提高限速，且不按照城区公交标准站站停，我在菏泽招牌显示有的站点是招呼站，没人就不停，可以借鉴一下。 2再就是跨区公交，或者说下属乡镇的跨区公交，我一直再说中桥臧家柳行大季家，如果高铁站开通，从臧家庄通到高铁站的公交，会方便周围的居民出行。 3我原本以为合并是好事，能够减少审批流程，方便居民出行，没想到现在是调整个线这么麻烦，就拿210说事，我为啥希望他绕行臧家乡，其实也没有多多远的路，但是间接方便的居民可比北京南路那几个站点多多了。结果开发区公司一句210只服务开发区人民就打发了，合着那几个小区都在福山上班，不给开发区创造gdp，在那里买房不都是因为手里钱不够，但是在开发区上班，有多少人有钱以后购买改善型住房不在开发区买，在看到集团对于当地居民建议的回复，有点当代何不食肉糜那味了。

标题凑字数第一次坐较远的市内客车，我以前吐槽过烟台没有城际公交，今天坐的海阳到烟台总站的，我从桃村下的车，交运官网上写的可以从桃村和回里下车，但是这辆车在海阳城区内部分站点，你招手，如果有座位也停，但是满座后，不上人。c1有的时候可以站人。这是我第二次从桃村坐车回烟台，第一次从桃村回开发区，走013县道且在周末，在桃村到福山段招手停，且进入福山后部分大的换乘站会提前询问，小站如果有人下车也停，线路比较统一。我想请教一下吧友，这种算不算一种意义上的城际公交。再就是在初期，还是集团还是各自为政的时候，从福山，开发区，牟平进入市里公交线路是不是大部分集中在某个场站。再就是为啥福山原来是1开头的线后来改成3开头，我跟我们家长辈吃饭的时候，回忆过去该是说坐11路进市里。

标题凑字数 1 我这个人喜欢骑行，特别是一些村里，哪里还是公交盲区，我一开始可能会建议，但是根据每次的反馈，我逐渐放弃了这些建议，比如从大季家走季中路至中桥（烟台西站我可能会去建议）。 2 我以为集团合并以后，区与区之间的连接会方便一点，然而事实并非如此，还是各自为政，而且审批流程原因，改线等越来越困难。 3 我也会根据集团的回访给我的信息，我进行调整。比如，按照以前我可能会建议201延伸去潮水，203直接插到崮寺店。现在我也会扯短线比如232延伸至潮水。 4 我提意见说明我又出去骑行，我也在考虑，通车是否有价值，才会去建议。 5 我喜欢吧里的氛围，我知道我的数据偶然性太大，我也希望吧里的真正的大神给我指出问题，我发的帖子是把我想说的都说出来大家提提意见，但是我只会有一小部分才会去提建议。

上个帖子忘发的补充图上三个点是西珠岩场站，东陌堂场站，两甲埠场站，分别为59 16 86 9的终点站以及77 9区间的停靠站。我去建议过把三个场站融合。融合后9路区间变正线，77绕行莱山镇，310，308从发车。关于牟平观水等远地方的城乡线，我个人认为没必要从牟平城发车，完全可以从烟台南或者融合后的东陌堂场站发车。

路过的地方的总结第一张图是莱山金斗山路，从金地首府路口到秀林路为公交盲区。第二张图莱山的563 562 560 牟平的605在此交汇。这里我有几个问题，1为啥莱山的车主要集中在西解和回龙山。2 605为什么终点站在孔辛头（这个村是牟平的吗）第三到第五张图是从大季家站到中桥的道路（第四张图的柳行镇到土屋村坡度较大，可以试着绕行，能方便更多的村子）如果高铁站开通了，如果这一条路能开通到臧家庄的公交车，能方便出行吗。第六张图福山和莱山交界的一条桥福山界的312 77 9区间 310在烟青公路向南行驶。莱山的53 570沿山海路向南，55路向东，行成盲区，当初我去建议过，回执这座桥不符合公交车行驶。最后一张图 218小雪村，如果沿图行驶至长江路，从湘潭路拐回富士康e区，有可行性吗。

关于西部三区公共交通一些心得第一张图是我在假期给公交集团提的意见 232路班次间隔时间较短，但是因为假期，学生放假，大部分情况下就是空车。第二张图红直线为拉萨大街无公交，且明年圆圈处健康学院投入使用，以及大季家站投入使用。我最早提的建议，是把232延伸到大季家站。公交公司给的回应是未来会开通新线路在我最新提的意见是延伸到潮水的和谐家园，因为潮水安置小区一期明年年底估计就能投入使用。 208是因为经过八角湾国际医院和山建南门希望在南门加两个站。 210是因为华发小区去集团提意见，我经常跟哪里走，根据发的帖子算了一下，210绕行华发，可以方便华发万科中海以及臧家乡，未来市域铁路开通路修通可以加站烟台西站，而且取消掉的北京南路两个站点和白云山路两个站点且只有白云山路的海信东门算个人多的站。