释谛听的个人资料

给孩子开个便宜缸小娃天天对我的海缸下手，想想还是给她弄个便宜缸自己玩吧，当然，最关键还是老父想玩配置：30方缸、安彩壁挂过滤、尼特利at5s、尼特利泥。跟老婆报价一共200多块钱水草还没到，基本思路就是阴性草，好打理，养点灯科鱼，小孩天天可以看看、喂喂就OK了。等水草到了再更新。顺便想问问大佬们，尼特利阴性草怎么设置比较好？

老师们帮忙看看这是沉香吗多年前买的，一直压在抽屉里，这两天收拾突然翻了出来，不过不确定这个真假，请明眼人帮忙掌掌眼。谢谢

各位，求个夏季手套之前一字米的忘了放哪找不到了，今年主要通勤来回20公里，偶尔骑个100公里以内的。求个半指手套，最好200-300区间的，有啥推荐吗？

万万没想到西服竟成了最合身的骑行服万没想到，北京这个季节居然这件衣服成了最合身的骑行便服

02中鹰，两周左右已经开始氧化了原本就想买个便宜羽毛，后来脑子一抽直接买了个鹰，不过效果真的比羽毛好看的多。带了两周多，开始变黄，当然照片可能跟光线有关，实物没有那么黄。等待继续氧化。

开了5年，头几天去了趟草原天路，得益于地图导航偏差，走了一条烂路后，不得不说，这车在城里开真是白瞎了。

各位，鹫见和first arrows怎么选？（同发鹫见吧了）最近想买个羽毛看上了鹫见和first arrows，想一根素银、一根小号点金搭配。first主要想试试950银出来什么效果，但感觉他的羽毛雕刻过于细腻了，鹫见的更粗旷一点，想问问各位这俩品牌的毛咋选

各位鹫见和first arrows大家怎么看？最近想买个羽毛看上了鹫见和first arrows，想一根素银、一根小号点金搭配。first主要想试试950银出来什么效果，但感觉他的羽毛雕刻过于细腻了，鹫见的更粗旷一点，想问问各位这俩品牌的毛咋选

这……为了省点时间……命可是自己的

大风天真酸爽北京今天12度，早上没看天气预报就愉快的出门了。头下班，上院里一看……起风了。心想回家别顶风就好，一查西北风4级，心说完蛋。一路骑回来整体还好，就是南北向的一段路感觉把怎么都扶不稳，可能还是轮组抗风能力差了点。到家了水一贴附上下午才擦干净的飞轮和链条

factor ostro vam 骑了一段时间，聊聊感受聊之前，再简单说一下配置，56码车架；THEONE一体把（因为肠粉迟迟没货，所以买个便宜的先用了）；FORCE套件；maviccomsic sl；和博锁踏+平踏转换器，fizik坐垫；菊花水壶架。大件就这样，所以轻量就别想了，整车8.03公斤。当然如果不算脚踏以及乱七八糟的小配件，差不多7.6公斤左右。反正穷，就不考虑减重的问题了。接着说个题外话，提车没骑2次就阳了，发烧两天，好了以后骑了几天，心率什么都正常，就是冬天太冷，真的骑不动，但是那个病真没啥。接下来，说说大家关心的用车感受。对比说吧，之前骑过老款圈刹超六、synapse、scott addict rc30，对比着说吧。首先颜值，这车没啥可说的，涂装在那摆着，见仁见智，但至少还算有特点。其次，这次买车简单fitting了一下，车把、把立、坐高这些调整好，几何的舒适度挺好的，至少近段时间骑这车没觉得腰疼脖子疼。标配CS中轴，但是不知道是不是冬天太冷了，目前尚未感觉出有啥特别的，有待观察。再说说和其他几款车的骑行对比，按照路感来说，这车的减震我觉得不在synapse之下，如果排序，我觉得ostro≥synapse＞scott＞超六，反正不知道为什么scott居然那么颠。特别是，最近我家附近修路，出来就都是搓板路，scott再平路有个小缝隙都有很明显的颠簸感，这车26、7左右的速度过搓板路，居然连震手的感觉都不明显。再就是气动综合的架子，怎么说呢，反正我菜，加上大冬天的，加速也好、巡航也好真的骑不出来，好看就行了，明年开春再说吧。综合来说，这车绝对是辆好车，特别是舒适度还有减震，出乎意料的好，可以说买车之前，我觉得这车肯定和synapse有差距，我已经想过这车可能也就和SCOTT差不多的那种颠簸感，但真的，骑上以后发现，真是个大大的惊喜，不论搓板路还是砖头路，骑起来都非常舒服。当然操控方面，毕竟才骑了没多久，过弯什么的还是有点没信心，而且侧风的时候这个架子的车头还是有比较明显的飘一下的感觉，这些估计还得适应一段时间找找原因再调整。

各位，探讨个冬天骑行的问题同一条路，最近北京气温0度左右，感觉车子骑起来比前段时间十几二十度的时候要费劲，比如以前同一路段上轻松就能蹬到30以上的速度，现在感觉同样的力度也就是蹬到26、7（当然没功率计，仅凭感觉可能不太准确），还特别累，不知道其他在北京或者北方骑车的朋友有没有这种感觉。疑问在于，这样的感觉是来自润滑油脂还是因为穿的多一些阻力增大？还是就是单纯的心理作用？

说说另一种后遗症头几天，因为有个确诊来我们酒店吃过饭，然后我们被隔了七天。隔离期间我还算自律每天坚持跟着keep运动半小时。然后今天骑车上班，明细感觉蹬不动，肺活量也不行了……这后遗症还是挺明显的

factor ostro vam提车交作业新车提回来了，车店称重8.08kg，比预计重了一些，究其原因主要是都用的之前车子的配件，所以没啥轻量化可言。回来减去平踏转换板和一些诸如码表架和速度、踏频器的重量，差不多在7.9kg，算是进8了，应该还有一些减重空间，明年看看再减减。姿态试骑肯定比synapse激进一些，周一上班再看看怎么样。大概说下配置：变速套件：sram force 车把 the one pro 轮组 mavic cosmic sl 轮组：维多利亚科萨28C（因为后轮扎了，换胎的店没有同款，所以前后轮颜色不一样车坐 fizik vento 把带 guee 脚踏和博那个仿look的

一张流，准备周末提车，factor！！！昨天从车店了解到新车已经组装完成就差码表架还没到，本着应省尽省的原则，除了车架和一体把，其他都是从老车上拆下来的。新车提完，就得把synapse的架子出掉回回血了。耐力车真是舒服，就是黑灰的颜色实在没啥颜值可讲。请忽略前后外胎颜色不一致，后轮扎了换新胎因为要换这个车架所以就换成黑色胎了，至于前轮，等坏了再换吧

就算被骂日吹也得说两句先不说输赢，就下半场这打法，最起码人家是正经搞足球。我记忆中，97年以前国足打日本就没怕过，97年以后再打日本是一年不如一年。从97年开始到现在我的感觉就是一个嘴炮没输过，形式主义玩的那叫一个好，一个正经搞足球，才有今天的局面。

各位，你们使用超轻内胎的有亏气的问题吗？ 5月份左右换了ridenow的超轻内胎，最近一段时间突然发现每天都要打气，胎压80，早上打的，骑一天，第二天一早再一捏准保亏器，胎压大概40-60之间。这两天前轮也这样了。不知道是超轻胎就这样，还是我该换内胎了……

可能是最后一次骑synapse了，还真有点留恋。但趁着不太老换个气动骑两年。腿菜的无以言表，但安全到家就是胜利✌️

二选一，哪个配色好看 PYY们，这俩颜色二选一，你们选哪个，黑色是裸碳色，不是纯黑。红色看着足够骚气。纠结

友们有什么轻量化的牙盘推荐吗？吧友们有什么轻量化的牙盘推荐吗？想吧现在force原配的牙盘换了。BB30中轴能用的。菊花盘现在是不是已经搞不到了

决赛圈，这俩二选一怎么选？ Factor ostro vam 和Ridley Noah fast，都是小众品牌的气动架，各有特点，价格也差的不多，选择困难

讲真，Ridley这俩车真好看俩车架差一万块钱，准备二选一，选哪个好？图片来自网络

理性探讨一下气动架爬坡的问题假设一辆综合架或爬坡架公路车7.8公斤，一辆气动车8.3公斤，同样的菜腿去爬妙峰山或者潭王路这样的路线，气动架会很吃亏吗？

为啥530、830俩码表显示的速度不一样……

各位，最近想换个车架，给点意见？如题，最近想换个车架，但是囊中羞涩，所以只能看几个中等价位的，敢请各位大佬给点意见。需求就是日常骑行平路居多，偶尔可以爬个妙峰山一类的架子，几何不要太激进，分量能清点最好，用的force etap和马维克轮组，希望整体重量可以进8。楼主的车架尺码是56的。目前备选有如下几款：1、cervelo R5；2、factor O2 VAM；3、RIDLEY NOAH FAST；4、pinarello prince fx。各位用过的，给说说哪个好骑一点？

我想说，前几天我在三环主路看到的就是他。看来这哥们是要把环路刷一遍呀。

请教一下，你们都是怎么爬妙峰山的？各位pro，你们都是怎么上去的？两次都在11公里左右告终。第一次是太热了，实在爬不动了。第二次不知道是不是前面那段发力过猛，没停顿，大约40分钟左右骑了前面10公里多点，开始腰酸背痛脚发麻，加上有事赶时间，看看要是歇会继续爬可能到顶会耽误之后的事情。想请教一下，你们都是怎么合理安排的？下次再战

请教个爬妙峰山的问题各位pro，你们都是怎么上去的？两次都在11公里左右告终。第一次是太热了，实在爬不动了。第二次不知道是不是前面那段发力过猛，没停顿，大约40分钟左右骑了前面10公里多点，开始腰酸背痛脚发麻，加上有事赶时间，看看要是歇会继续爬可能到顶会耽误之后的事情。想请教一下，你们都是怎么合理安排的？下次再战

说个事，不吐不快今晚上7:00前后，北京，北三环，北太平庄往马甸方向，主路上，一穿着一身CCN的哥们，骑着个公路车一路在最外侧机动车道狂奔。您不知道那不是您该走的路吗？何况这还不是机非混行道路，是纯纯的封闭道路。从这主边上开车过去，扫了一眼，那小表情也不知道是咬牙狂飙还是美的冒泡，反正是绝了。我就想呀，您自己不要命无所谓，关键是别连累路上的机动车。真不知道怎么想的

发现是非人可真多因为上下班通勤，加上单位有地方停车，所以买了公路车，一年多来，前前后后改了轮组、电变，整车差不多花了40000多，当然，车很低调，synapse。突然有一天，单位领导跟我聊天时候说，你买那么贵的车，别瞎显摆。我这回来琢磨呀，一破自行车，我买来也没显摆过呀，何况单位也没人喜欢这运动，我显摆的着吗。后来想想，可能是某天吃饭的时候有同事问这车多少钱，我随口说了句2w多点。估计不知道一屋子吃饭的哪位是非人听见了，传传传的就让领导觉得我显摆了。说实在的，说2W多，一是考虑没必要说实际价格多少，就是怕有人心理阴暗，二是也怕有手欠的瞎动，说个差不多的价格就让手欠的想要乱动一下的有个顾虑。说来，这事过去一段时间了，但今天突然想起来，就觉得身边有这样的是非人真叫人恶心，发发牢骚。也不知道在座各位有没有国企工作的，是不是身边也有不少这样的是非人

下班去戒台寺调节一下心情难得的好天，一下班直奔门头沟，找地方停好车，然后出发。今天目标就是路上不歇，一路慢悠悠干到戒台寺牌楼，眼看快到了的时候，后面窜上一个黑又瘦的哥们，目送他一路前行，大佬，再会

聊聊耐力架和综合架对像我这样的普通骑友的骑行感受耐力架：CANNONDALESYNAPSE，综合架：SCOTTADDICT RC30Synapse是我自己的车，addict rc30是家里老人的。嗯……我我觉得这个搭配如果换个个儿可能没那么违和。配置上：synapse 56码，碟刹、碳把、马维克45碳轮、force电变。Addict rc30，58码，碟刹，原厂铝把、铝轮，rival电变。两个车重基本都是8.3kg。先说说很多吧友关注的耐力架到底能不能骑快的问题。我觉得腿菜是原罪。拿我自己举例，synapse我平时通勤，平路，路况好，一般都是30-32的速度最轻松，然后35左右的速度巡航也没什么问题，平路最快骑到过41，但就没有再快过了。我一度认为是车架影响了我的速度，直到我骑了addictrc30，我清楚地认识到，骑不了更快，不是车的问题，而是我腿的问题，因为这车我也就是蹬到40出头。当然大pro动不动4、5十巡航的可能架型会有影响，普通骑友真没必要纠结。其次，操控上addict还是很有料的，特别是转弯的时候，我觉得比synapse要好，塞纳普斯转大弯的时候老感觉信心不足，但addict就有指哪打哪的感觉。最后说说舒适性。反正我骑56的，58这个骑了十几公里，几何来说肯定不如自己的车舒坦，所以几何的舒适度就不说了。但是，从滤震上来说，耐力架完胜。柏油路上基本上synapse感觉不到什么大的震动，就算过个沟沟坎坎的也是，但addict路感就非常清晰，而且过个沟沟坎坎的明显硬碰硬的感觉，当然跟轮组可能也有一定关系。综合来说，通过这个对比，我觉得对于普通爱好者，买车就奔着喜欢哪个品牌或者哪个涂装买哪个就好，性能上的差距基本骑不出来。抛开个人喜好问题，我觉得耐力架其实既满足了对于速度的一般要求，也让舒适度大幅提升了，所以个人觉得耐力架还是挺好的。当然，如果明年有可能，我可能会换个R5或者tarmac s-works骑骑看，因为将来很长一段时间可能偶尔进山骑行会多一些，所以搞个综合或爬坡架也不是没想法。但让我多少有些下不了决心的，可能就是要不要抛弃舒适性。

码表求推荐佳明830和wahoo bolt2，这两块选哪个？基本上也就是记个公里数，看个踏频、看看电变的电量什么的。家里老人用，用个智能手机的没问题，但是操作太复杂怕对老同志不太友好，有用过的大佬给点意见吗？其他牌子就不考虑了，差不多一步到位省事，最新款那个佳明也不考虑了，毕竟需求不大，不考虑那么贵的了。

可算有个能遮住半张脸的镜子了小镜子漏风眼睛还是容易进东西，换个大的好多了

发了个克的sram 早上愉快的骑着我的小破车去上班，走到西直门桥下桥顺手变了个速，我感觉变速过程是完结了。然后因为前面有汽车盘桥挡了我一下，又顺带脚往后倒了一下，链条就猝不及防的掉了…… 万幸是下坡，滑到下桥完成路边上链条弄了一手油……还没带纸……然后支棱着我油腻的小手，一路骑到了单位……

骑车累成狗，做个SPA美滋滋本来想骑个天线小老鼠，出来晚了，大中午顶着太阳实在怕自己热死在山里。然后离山顶还有七公里决定下山了，真是爬坡有多狗，放坡就有多爽。等10月份再来挑战。然后想走潭王路接着绕圈，到了王平上潭王路才发现错误估计了形势，那坡……那太阳……我放弃了，顺妙峰山方向咬牙骑回门头沟了，大中午那个太阳，搞得我一点也骑不起来了。然后回到家做了个SPA，真是美滋滋。

换点配件，美滋滋的骑新车了 21款synapse，之前发过帖子。最近手头略宽裕，想再换个车，但无奈老夫这身子骨已经不适合太激进的几何了，考虑再三，还是原车升级吧。这次升级主要包括 1、105套件换SRAM FORCE电变 2、换马维克cosmic sl轮组 3、换超轻内胎和corsa control黄边胎 4、换MT800碟片升级完，整车不含脚踏和水壶架的重量是7.96kg，8.38kg减重了不少，估计主要是减在了轮子上。不过换了45的框高，立马显得车子高大上了不少。要说缺点，就是电变得充电，对我这种懒人来说，换上以后才觉得使用起来比机械变速要麻烦一些，但手感真香。

mavic cosmic sl 这轮组咋样全碳那款，有用过的哥们吗？感觉咋样？谢谢

看上个车，cervelo Caledonia-5 现在骑的synapse，和这车差不多一个定位，都属于耐力架。但颜值和逼格上感觉cervelo高不少，当然价格也高不少。纠结换不换……我的和我想换的

求大佬解密自打入了公路车坑就发现一问题，别的东西想买，研究完买一个就完了。之后也就不怎么关注了。这公路车自打买完就跟着了魔似的，路上看见个骑公路的都得看看骑的啥，时么长的还要看看论坛，看看衣服裤子，看看配件。然后每年都有一次想换车的冲动。之前骑爬坡架觉得几何不友好，换了耐力架，这一年总共也就上下班骑了1000公里，突然又想升级或者再买个新车。这种心态怎么破……

5月16日妙峰山休闲骑大中午的单位突然通知回家办公，想想回家也没事干，想着奔西边骑会车吧。一开始想去戒台寺，后来想想已经骑过了，就顺着阜石路一路向西奔了妙峰山。作为每天来回骑行20公里的通勤族来说，这一趟的感受比预期好，反正也不可能匀速30以上，就慢慢骑，比较轻松。还记得头一次骑戒台寺一路歇了好几且儿，这回只在一个比较陡的上坡听了一下，对自己这老胳膊老腿还算满意，就是骑完了脖子有点酸。不过我这体力也就到牌楼了，上山估计得累死在半道上。

我的第一块板loaded omasake 新人友好，预期就是学会能滑，第一次上板感觉应该可以驾驭。在先锋兵和它之间犹豫了一下，想了想自己的需求最终选了它，还是挺正确的。

各位听过NENK这个牌子吗想买条夏季骑行长裤，看了捷酷、GRC、一字米以及这个NENK。一字米略贵想先排除了。剩下三个捷酷感觉垫子有点大和厚不太舒服，GRC主要是看吐槽裤腿没弹力不好穿的，所以暂时还没买。再就是NENK没听过，但看坐垫是双箭头的，不知道有没有兄弟听过这牌子。要是还行我就来一条试试了

大神们能帮看看真假吗？头一次网购，求大神帮忙看看真假。谢谢

虽然知道synapse这车比较冷门，但还是发个帖子记录下使用感受吧楼主20年开春入的骑行坑，确切说是买了个公路车通勤。第一辆车是17款超六（54的），当时不懂公路车，就觉得这车咋都那么贵，后来看到佳能戴尔的时候，老板说有台17款的库存车架，便宜，105套件8000多块钱，试骑了一下，比CAAD8路感好很多，所以犹豫了一下就买了，当时啥也不懂，就是纯粹的觉得这价钱能接受就买了。然后在家门口小骑了几天，感觉比我以前的山地车好骑太多了，之后的半年左右时间（冬天歇菜了），基本能骑车的就骑车通勤。但是老胳膊老腿儿的，这车骑的长了脖子不舒服，然后萌生的换车年头。经过多半年的骑行和了解，也对公路车有了个大概的认识，这次换车主要就是确定了买个耐力型的，转了一大圈，鲁贝、domane、cervelo C5、synapse，反正也是看了一溜够。一开始想买闪电或者崔克，毕竟对于我这种菜腿+通勤的半大老头来说，面子还是要要的，大logo的加持能多少满足一下虚荣心。不过最后也不怎么阴差阳错，试了一圈又回到佳能戴尔了。事后自己琢磨可能一是鲁贝那个弹簧我老担心会老损，影响使用感受，二domane105的又简配了不少。加上synapse又相对便宜吧。然后这车从去年买来到入冬以前骑了4个月左右，整体感觉比超六要舒服很多，第一是滤震比超六更好，特别是因为通勤每天都走这一条路，对于一些路面明显感觉不震手，第二是骑行姿势，毕竟STR值一个1.42，一个1.52，除了下把位还是会觉得有点废脖子，正常的骑行姿势，不管是腰还是脖子都非常舒服。加上之前矫正了肩宽、跨高的一些数据，选了56的车架，这车整体骑起来比超六舒服很多。我这个车是105套件的，反正也没骑过更好的，觉得对于我来说足够用了，换了佳能戴尔save那套把，以及three1one那个轮组。这个搭配有朋友说不咋地，特别是把组不咋样，和这车也不搭。但是这个把的把立有一个带倾斜角的，加上传说中的减震效果不错，反正我实际使用上来说觉得还不错，一是骑行姿势相对更直立一点，对于核心力量差点意思的我来说压力没那么大，加上菊花把带的加持，车把的硬度和滤震至少从我的使用来说觉得挺好的。至于轮组，我也不懂，反正是代理提供的一个更换方案，有质保，我也就没那么小心翼翼的骑，骑着车上个台阶，过个坎的，目前来说还是完好的。得益于这个沉重的车把组，我这辆车的整体车重差不多8.5公斤，肯定不是轻车，但没钱，所以这个重量也能接受了。要说缺点，重肯定是一方面，另一方面比起原来的超六，我这菜腿感觉蹬到38公里以上的速度就非常费劲了，这个可能跟腿菜有关系，再者就是这车原配的300c维多利亚的车胎，一旦骑起来，捏死刹车的时候感觉滑的厉害，两次急刹车，虽然都没出危险，但是那左右摇摆的刹车方式，还是惊出了我一身冷汗。再就是作为颜值党，这车着实没什么颜值可言，等骑几年，如果还能骑的动准备改个色去。总之这辆车虽然在公吧少有关注，但确实是一款骑起来很舒服的车，比较适合预算有限，又有通勤和骑游需求的同志们。写这么一篇文章，主要是网上关于synapse的帖子太少了，我之前选车的时候就看来看去只有几篇外媒的评测，所以发一个自己的使用感受凑凑数，希望对关注这款车的朋友有帮助。当然现在出了新款，和老款比起来改动比较大，但相信按佳能戴尔的说法，新款应该会比老款骑着更加舒服。。

各位大佬通勤你们都穿啥各位你们平时通勤用骑行服和骑行裤吗？北京现在10来度，穿薄羽绒服一个是兜风一个是到单位一身汗，琢磨着有没有必要搞身骑行服。但又觉得通个亲弄的看着那么专业有点怪，琢磨着实在不行买个一字米的骑行内裤，衣服随便穿了。想问问各位大佬通勤都穿啥

给全国球迷拜年了

几分钟前把车摔了大早上到单位，因为脚踏有点缺油，说上点油。然后把车倒过来放在了一个长条凳上。再然后人离开了一下，可能凳子不稳，回来的时候，看到我的爱车正在以肉眼可见的速度倾斜，然后从距地面45厘米高的高度倒栽葱的摔了下来…… 检查了一下，万幸车架没事，只是手边头的胶皮蹭了一下，后拨稍微有点划痕。太TM吓人了……以后再也不玩悬的了……另外这么看来，碳架还是挺禁摔的。

这广告绝了这是算准了一分钱不用返呀

都说耐力公路车不受待见，菜腿而言，骑不出区别因为老胳膊老腿的关系，最近换了synapse。上下班一路骑行，感觉和以前的老超六在速度上没啥区别，以我这种菜腿加市区的路况来说，基本上平均速度都在23上下，最高速度也就是38。原本还担心骑起来会有明显的速度差距，这下不用担心了，反正腿菜，真的骑不出区别来。但是舒适度大幅提升再也不觉得脖子酸了。顺便说，佳明配迈金真香，下雨骑不了车可以选个路段模拟瞎骑，唯一的缺点就是骑行台的阻力明显比路面大……

码表选择家里骑个骑行台，平时通勤，偶尔骑个几十公里锻炼一下。想买个码表，连上踏频、心率带，看看骑行数据，或者是训练效果，帮助自己了解下自身状况，顺便减几斤肉。因为穷，太贵的买不起，现在看了三个，请各位帮忙看看选哪个好？百锐腾750、佳明530、WAHOO BOLT。

synapse提车因为骑老超六脖子抬的老高不舒服，所以决定换个耐力型的车，毕竟像我这种北京中心城区上下班通勤的人来说，还是舒适、安全最重要。从决定换车，看了一圈，最终锁定在闪电鲁贝和塞纳普斯上，其实鲁贝挺好的，唯一让我觉得不太能接受的是那个弹簧减震，毕竟公路车这玩意，我觉得还是越简单越好。新车提回来，感觉比超六的骑行姿势好太多了，加上菜腿，骑起来也没感觉有啥区别，速度和之前差不多，总之符合我这种进入不惑之年的需求。

提车作业 synapse 经过一段时间的纠结，最终买了Cannondale的Synapse，105套件换了SAVE的碳把以及three1one的碳轮（佳能戴尔自己的一个轮组，反正菜腿也骑不出好坏来）。对于我这种老胳膊老腿来说，气动那么骚气的外型已经满足不了我了。还是弄个几何友好一点的，腰不好，只能靠耐力来缓解尴尬了。之前也是看了一圈的古典耐力架，入围车型按照排名先后包括闪电鲁贝、Cannondale synapse、Cervelo Caledonia、BMC Roadmachine、Ridley Finex以及捷安特 Defy。当然TREK的Domane也是看过的。因为预算问题，最先pass了Cervelo和BMC，因为顶级的都不便宜，便宜的又觉得少了点什么。Ridley因为没现货所以也pass了，TREK骑着挺舒服，但是掂了掂是真重，店员上称一称，10公斤出头（当然，我看的是最便宜两万出头那款）。捷安特Defy倒是看着不错，价钱也好，就是觉得骑捷安特的太多了，多少还是想与众不同一点，所以PASS。之后在鲁贝、synapse两款车之间纠结了很久，一开始想买ROUBAIX配SRAM RIVAL电变那款，稍微贵了点，但是电变加那个2.0版本的弹簧黑科技还是挺有吸引力的，毕竟我这骑行要求基本就是没啥要求，骚就行了。结果在凑足钱的过程中，该车从29000涨到了31000，遂放弃。冷静下来，好好想了想我的需求，其实就是上下班通勤来回20公里，顶多一年骑个一两次戒台寺这样的线路，所以基本就是入门需求，舒服是唯一要求，在舒服的基础上，刹车好点，轮胎比25C宽点让我更安心一点就行。于是决定就在105配置里选了。最终选择Synapse，主要是因为，一个105的鲁贝前叉是换弹簧的，虽然可以更换，但总觉得公路车上，越少这些乱七八糟的东西越好，主要我动手能力也差，少点这样的配置就能让自己省点心，遇到问题的概率也会大大降低，再一个就是因为之前骑老超六，对佳能戴尔车子的性能多少有点认识，觉得骑着还是挺不错的，所以最终选了这么个没啥特点，比较中庸的车子。之后就是专心骑车了，菜腿，又是市区，赶上路况号勉强30巡航没问题，不过以后的目标就是高高兴兴上班去，平平安安回家来了，只要能达到锻炼目的就好。最后说一嘴，如果有钱，我可能会选Cervelo或者BMC的顶级款

发个帖子，说说最近换车的奇葩事说奇葩主要还是被自己的多变所震惊了😱进入不惑之年，脖子越来越完蛋，骑老超六觉得脖子老得抻着。做了个简单的fitting，发现还是几何的问题。遂决定换车。因为就是上下班通勤，距离也不远，平时很偶尔休闲骑一下，所以要求就是姿势舒适，性能差不多，有点小骚气，根据这个定位决定主要看古典耐力架的车。于是一通看，最初是单位门口的闪电，看了鲁贝，然后崔克的domane，再往后是佳能戴尔的塞纳普斯。这三个车里崔克是真好看，但因为太重第一个被pass了，后面就想在鲁贝和塞纳普斯中间二选一。再往后突然发现有实体店做BMC和RIDLEY，其实一直挺喜欢Ridley的finex，又想买这车。不过网上看Ridley介绍太少，BMC的roadmachine倒是评价不错，又对BMC动心了然后…..就鲁贝、塞纳普斯、finex、roadmachine 四选一吧。最后也不看性能了，让闺女帮忙抽签决定，塞纳普斯和Ridley入围了，可是我又更想要BMC了里里外外一个多月了，居然还没定下来。感叹于现在可选择余地多了，倒是挑花了眼了现在想塞纳普斯、Ridley和BMC三选一，求大神们骑过的给点建议，到底哪个更靠谱一些。跪谢

synapse roubaix 二选一，怎么选？大佬们，最近准备换车，休闲骑。17款的synapse，高模，全新车，菊花盘、save碳座管、DT代工碳轮、UT套件，22000和21款闪电鲁贝UT套件，24000左右，你们怎么选？

大哥们18款塞纳普斯高模UT套件，和现款105价格差不多，选大哥们18款塞纳普斯高模UT套件，和现款105价格差不多，选哪个？

求推荐一款舒适度高的碳纤维把组求推荐一款舒适度高的碳纤维把组，用于我的老超六上。谢谢大pro们