level 9
释谛听
楼主
经过一段时间的纠结，最终买了Cannondale的Synapse，105套件换了SAVE的碳把以及three1one的碳轮（佳能戴尔自己的一个轮组，反正菜腿也骑不出好坏来）。
对于我这种老胳膊老腿来说，气动那么骚气的外型已经满足不了我了。还是弄个几何友好一点的，腰不好，只能靠耐力来缓解尴尬了。
之前也是看了一圈的古典耐力架，入围车型按照排名先后包括闪电鲁贝、Cannondale synapse、Cervelo Caledonia、BMC Roadmachine、Ridley Finex以及捷安特 Defy。当然TREK的Domane也是看过的。
因为预算问题，最先pass了Cervelo和BMC，因为顶级的都不便宜，便宜的又觉得少了点什么。Ridley因为没现货所以也pass了，TREK骑着挺舒服，但是掂了掂是真重，店员上称一称，10公斤出头（当然，我看的是最便宜两万出头那款）。捷安特Defy倒是看着不错，价钱也好，就是觉得骑捷安特的太多了，多少还是想与众不同一点，所以PASS。
之后在鲁贝、synapse两款车之间纠结了很久，一开始想买ROUBAIX配SRAM RIVAL电变那款，稍微贵了点，但是电变加那个2.0版本的弹簧黑科技还是挺有吸引力的，毕竟我这骑行要求基本就是没啥要求，骚就行了。结果在凑足钱的过程中，该车从29000涨到了31000，遂放弃。
冷静下来，好好想了想我的需求，其实就是上下班通勤来回20公里，顶多一年骑个一两次戒台寺这样的线路，所以基本就是入门需求，舒服是唯一要求，在舒服的基础上，刹车好点，轮胎比25C宽点让我更安心一点就行。于是决定就在105配置里选了。
最终选择Synapse，主要是因为，一个105的鲁贝前叉是换弹簧的，虽然可以更换，但总觉得公路车上，越少这些乱七八糟的东西越好，主要我动手能力也差，少点这样的配置就能让自己省点心，遇到问题的概率也会大大降低，再一个就是因为之前骑老超六，对佳能戴尔车子的性能多少有点认识，觉得骑着还是挺不错的，所以最终选了这么个没啥特点，比较中庸的车子。
之后就是专心骑车了，菜腿，又是市区，赶上路况号勉强30巡航没问题，不过以后的目标就是高高兴兴上班去，平平安安回家来了，只要能达到锻炼目的就好。
最后说一嘴，如果有钱，我可能会选Cervelo或者BMC的顶级款![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
2021年08月02日 02点08分
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对于我这种老胳膊老腿来说，气动那么骚气的外型已经满足不了我了。还是弄个几何友好一点的，腰不好，只能靠耐力来缓解尴尬了。之前也是看了一圈的古典耐力架，入围车型按照排名先后包括闪电鲁贝、Cannondale synapse、Cervelo Caledonia、BMC Roadmachine、Ridley Finex以及捷安特 Defy。当然TREK的Domane也是看过的。
因为预算问题，最先pass了Cervelo和BMC，因为顶级的都不便宜，便宜的又觉得少了点什么。Ridley因为没现货所以也pass了，TREK骑着挺舒服，但是掂了掂是真重，店员上称一称，10公斤出头（当然，我看的是最便宜两万出头那款）。捷安特Defy倒是看着不错，价钱也好，就是觉得骑捷安特的太多了，多少还是想与众不同一点，所以PASS。
之后在鲁贝、synapse两款车之间纠结了很久，一开始想买ROUBAIX配SRAM RIVAL电变那款，稍微贵了点，但是电变加那个2.0版本的弹簧黑科技还是挺有吸引力的，毕竟我这骑行要求基本就是没啥要求，骚就行了。结果在凑足钱的过程中，该车从29000涨到了31000，遂放弃。
冷静下来，好好想了想我的需求，其实就是上下班通勤来回20公里，顶多一年骑个一两次戒台寺这样的线路，所以基本就是入门需求，舒服是唯一要求，在舒服的基础上，刹车好点，轮胎比25C宽点让我更安心一点就行。于是决定就在105配置里选了。
最终选择Synapse，主要是因为，一个105的鲁贝前叉是换弹簧的，虽然可以更换，但总觉得公路车上，越少这些乱七八糟的东西越好，主要我动手能力也差，少点这样的配置就能让自己省点心，遇到问题的概率也会大大降低，再一个就是因为之前骑老超六，对佳能戴尔车子的性能多少有点认识，觉得骑着还是挺不错的，所以最终选了这么个没啥特点，比较中庸的车子。
之后就是专心骑车了，菜腿，又是市区，赶上路况号勉强30巡航没问题，不过以后的目标就是高高兴兴上班去，平平安安回家来了，只要能达到锻炼目的就好。
最后说一嘴，如果有钱，我可能会选Cervelo或者BMC的顶级款
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
老人家骑不了那么激进的车了
